შესაძლებელია თუ არა ბატარეების ტარება თვითმფრინავში? შესაძლებელია დამტენების ხელბარგით ტარება? შესაძლებელია დამტენის ხელბარგში ჩადება?

მაშ, რა ვუყოთ ახლა ამ ბატარეების არსენალს კამერებისთვის, გოუროებისთვის და სმარტფონებისთვის?! როგორ შეგიძლიათ ახლა მათი ტრანსპორტირება, თუ ბორტზე ვერ აიღებთ?! 2016 წლის 1 აპრილიდან შეიცვლება აკუმულატორების გადაზიდვის წესები და თვითმფრინავში ბატარეები აეროპორტში უნდა დატოვონ, დიდ გამჭვირვალე ყუთებში ჩააგდონ, ავიაციის უსაფრთხოების საკონტროლო პუნქტებთან გინახავთ?!

დღეს ამ სიახლეებით ივსება ინტერნეტ საინფორმაციო საიტები და მრავალი ბლოგერი იმავე საიტების ბმულით. სინამდვილეში, ყველაფერი ასე არ არის, უფრო სწორად მთლად ასე არ არის! თქვენ უბრალოდ უნდა წაიკითხოთ წყარო და არ ენდოთ საინფორმაციო პორტალებს.

აქ არის ბმული სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) დირექტივაზე:
- წყარო: ბმული
- თავად დოკუმენტი: pdf

"დამატებითი ცვლილებები შემოთავაზებული ლითიუმ-იონური ბატარეებისთვის

27 იანვარს ICAO საჰაერო ნავიგაციის კომისიამ (ANC) რეკომენდაცია გაუწია ლითიუმის იონს
ბატარეები, UN 3480, მხოლოდ შეფუთვის ინსტრუქცია 965, აკრძალულია ტვირთის სახით გადაზიდვა
სამგზავრო თვითმფრინავი.რეკომენდებული აკრძალვა არ ვრცელდება ლითიუმის იონურ ბატარეებზე
შეფუთული აღჭურვილობით ან ლითიუმის იონური ბატარეებით, რომლებიც შეიცავს აღჭურვილობაში, UN 3481, შეფუთვა
ინსტრუქცია 966 და შეფუთვის ინსტრუქცია 967 შესაბამისად"

მეორეც, რეკომენდირებულია ლითიუმ-იონური ბატარეების ტრანსპორტირება სამგზავრო თვითმფრინავების ტვირთის სახით აკრძალვა. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი. ეს დირექტივა ჩვენთან, მგზავრებო, არაფერ შუაშია!

როგორც წესი, სამგზავრო ფრენებს ასევე გადააქვს ტვირთი (მგზავრების შემოწმებული ბარგი ამ კატეგორიას არ მიეკუთვნება), ამიტომ არ არის რეკომენდებული ლითიუმ-იონური ბატარეების ტვირთის გადატანა სამგზავრო თვითმფრინავებზე!

რიგითი მგზავრებისთვის წესები არ იცვლება; ბატარეები, როგორც ადრე, შეიძლება ტარდებოდეს როგორც ხელბარგში, ასევე ჩაბარებულ ბარგში (მაგრამ არა ყველასთვის, იხილეთ ავიაკომპანიის წესები).

იმათ. ეს დირექტივა არანაირად არ ვრცელდება მგზავრებზე და არ ცვლის ავიაკომპანიების მგზავრთა გადაყვანის დადგენილ წესებს. მაგრამ ფრთხილად იყავით, ზოგიერთ შემთხვევაში ბატარეების გადატანა შემოწმებულ ბარგში აკრძალულია ბატარეის ტევადობისა და ტევადობის ძალიან განსხვავებული წესებით. მაგალითად, ჩინეთში, ხელბარგშიც კი, ყველა ბატარეას უნდა ჰქონდეს სტიკერი, რომელიც მიუთითებს ტევადობაზე; ამ პარამეტრის შემოწმება შესაძლებელია აეროპორტში.

აქ, თუ გაინტერესებთ, არის UPS-ის წესები ბატარეების ტვირთად შეფუთვის შესახებ:

ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად დაიძინოთ, გაზარდოთ გაჯეტების რაოდენობა და მათთვის სათადარიგო ბატარეები :)

და დღეს ამაზონმა მომიტანა რამდენიმე ბატარეა GoPro-სთვის:

აქ არის ჩემი სტატია საჰაერო ბარგის შესახებ და მასთან დაკავშირებული ყველაფერი.

ავიახაზები მკაცრად აკონტროლებენ ლითიუმ-იონური ბატარეების ტრანსპორტირებას. ნებადართულია თუ არა მათ შემოწმებული თუ ხელბარგი, დამოკიდებულია ბატარეების ზომაზე და ტევადობაზე.

ლითიუმ-იონური ბატარეები ბატარეების ყველაზე პოპულარული ტიპია, ისინი შეიძლება გამოიყურებოდეს AA ბატარეები ან ჩაშენებული ბატარეები სმარტფონებში, ლეპტოპებში, უნიციკლებში, ჰოვერბორდებში, სამედიცინო მოწყობილობებში და ა.შ.

ლითიუმ-იონური ბატარეები აღინიშნება ასოებით Li-ion.

ავიაკომპანიებს აქვთ სპეციალური მოთხოვნები ლითიუმ-იონურ ბატარეებზე, ფრენის დროს თვითმფრინავში სპონტანური წვის ან აფეთქების რისკის გამო. ფრენის წინ, გთხოვთ, ყურადღებით წაიკითხოთ წესები.

თუ თქვენ დაფრინავთ ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო მოწყობილობებით, როგორიცაა პლანშეტი, სმარტფონი, გარე დამტენი, მაშინ არ გჭირდებათ კონკრეტულად აცნობოთ ავიაკომპანიას მათი გადაზიდვის შესახებ.

ელექტრონიკის მაღალი ტევადობის ბატარეებით და ბატარეით მომუშავე მანქანებით ტრანსპორტირებისას წინასწარ უნდა აცნობოთ ავიაკომპანიას.

თქვენ არ შეგიძლიათ გადაიტანოთ არაფუნქციური ან დაზიანებული ბატარეები, რომლებსაც აქვთ გარე დეფექტები კორპუსზე. ღია ტერმინალის მქონე ბატარეები უნდა მოთავსდეს სპეციალურ დამცავ ყუთში ან თითოეული ბატარეა ცალკე უნდა განთავსდეს პლასტმასის ჩანთაში. მნიშვნელოვანია, რომ მოერიდოთ ბატარეის ტერმინალებს ფრენის დროს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და ხანძარი.

ბატარეის აკრძალვა თვითმფრინავებზე

2016 წლის 1 აპრილიდან ყველა ავიაკომპანიამ აკრძალა ლითიუმ-იონური ბატარეების ტვირთის გადაზიდვა თვითმფრინავის ბარგის განყოფილებაში, იტყობინება სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია. სამგზავრო ფრენებზე ნებადართულია პერსონალური ელექტრონული მოწყობილობები ბატარეებით.

ზოგიერთმა ბლოგერმა და მედიასაშუალებამ პანიკა გამოიწვია იმის თაობაზე, რომ თვითმფრინავში გადატანილი ყველა ელექტრონული მოწყობილობა შესაძლოა აიკრძალოს. მაგრამ ICAO-მ განმარტა, რომ აკრძალვა ეხება მხოლოდ კომერციულ გადაზიდვებს სამგზავრო თვითმფრინავების ტვირთის საცავებში.

აკრძალვა მოიცავდა მხოლოდ ტვირთის გადაზიდვას (ტვირთი) სამგზავრო ფრენებზე, რომლებიც ზოგჯერ ატარებენ კომერციულ ტვირთებს. ეს აკრძალვა დაკავშირებულია ფრენის უსაფრთხოებასთან, სამგზავრო ფრენებზე სახიფათოა ბატარეების კომერციული რაოდენობის ტრანსპორტირება სპონტანური წვის შესაძლებლობის გამო.

კომერციული სატვირთო თვითმფრინავები აღჭურვილია სპეციალური კონტეინერებით, რომლებიც ხელს უშლიან ხანძარს, ამიტომ სატვირთო ფრენებს შეუძლიათ და ატარებენ ბატარეებს, როგორც ამას აკეთებდნენ წარსულში.

სამგზავრო თვითმფრინავების ბარგის განყოფილებაში ლითიუმ-იონური ბატარეების ტვირთის სახით ტრანსპორტირების აკრძალვა 2018 წლისთვის იგეგმება ბატარეების ტრანსპორტირების უსაფრთხოების სტანდარტების დამტკიცების შემდეგ.

როგორ გადავიტანოთ ლითიუმის ბატარეები თვითმფრინავში

09.02.2017 გუნდის საიტი

რათა თვითმფრინავი არ გახდეს ტროას ცხენი, ან თვითმფრინავის ბორტზე დრონი

„როგორ გადავიტანოთ ლითიუმის ბატარეები თვითმფრინავში. ლითიუმის ტრანსპორტირების ახალი წესებიბატარეები"

ერთ-ერთი საქმიანი მოგზაურობის დროს, თვითმფრინავის სავარძელზე კომფორტულად ვიჯექი, მოულოდნელად დინამიკიდან გავიგე განცხადება, რომ Samsung Galaxy Note7 ტელეფონების მფლობელებს სჭირდებოდათ ბორტგამცილებელებთან დაკავშირება. გამიკვირდა და გავიფიქრე: „სამწუხაროა, რომ ასეთი მაგარი ტელეფონი არ მაქვს, ალბათ ამ გაჯეტების მფლობელებს შეუძლიათ თვითმფრინავში ბონუსების ან უფასო wi-fi-ს მოლოდინი“. თუმცა, ჩემმა მეზობელმა დამაცადა და მითხრა, რომ ამ ტელეფონების ბატარეები ხანდახან იკიდებს ცეცხლს და ფეთქდება კიდეც.

ირკვევა, რომ ასეთი ტელეფონების მქონე მგზავრებს მოეთხოვებათ ფრენის დროს მოწყობილობები სპეციალურ ყუთებში გადასცენ.

როცა დრონი მგზავრად დაფრინავს.

2015 წელი იყო. სწორედ მაშინ გამკაცრდა საერთაშორისო საჰაერო რეგულაციები.
ლითიუმის ბატარეების ტრანსპორტირება. მიზეზი არის ლითიუმის აალების რისკი მოკლე ჩართვის ან მექანიკური ზემოქმედების გამო. სალონში ადამიანს შეუძლია მართოს საკუთარი სმარტფონი, მაგრამ ბარგის ან ტვირთის განყოფილებაში არც ისე ადვილია ხანძრის დროულად აღმოჩენა და ლოკალიზება. აკრძალვა შემოღებულ იქნა დაახლოებით 2018 წლამდე, როდესაც იგეგმება ლითიუმ-იონური ბატარეების შეფუთვის ახალ სტანდარტზე მუშაობის დასრულება.

2017 წლის იანვარში მქონდა მივლინება სამარაში. ჩვენი Phantom 4-ის ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეები არის ლითიუმ-იონური ბატარეების კლასი, რომლებიც ექვემდებარება გადაზიდვის ახალ რეგულაციებს.

ძაბვა (V)–15.2

ბატარეის მოცულობა (mAh) – 5870 ან 5,87 (Ah)

15,2 V * 5,87 ა/სთ = 89,22 (ვატ/სთ)

როდესაც შევისწავლეთ ავიაკომპანიის ინსტრუქციები ბატარეების ტრანსპორტირების წესების შესახებ, ჩვენი საქმიანობის განსახორციელებლად, ჩვენ ავიღეთ ჩვენი ერთგული სამუშაო ცხენი, უფრო სწორად Pegasus - DJI Phantom 4 Pro და მისთვის შვიდი სათადარიგო ბატარეა.

მოსკოვიდან გამგზავრებისას არავინ შეგვიმოწმებია. როგორც ჩანს, დომოდედოვოს აეროპორტის თანამშრომლები ამას ჯერ დიდ ყურადღებას არ აქცევენ. თუმცა, 2018 წლის FIFA-ს მსოფლიო ჩემპიონატისთვის სპეციალურად აშენებულ სამარას საოცრად ლამაზ, თანამედროვე, კომფორტულ აეროპორტში დაბრუნებისას, ფრენის უსაფრთხოების ახალ წესებს დიდი ვნებით ეპყრობიან... და ამიტომ, ჩვენი კომპანიისთვის ბევრი კითხვა გაჩნდა.

აეროპორტში შესვლამდე აეროპორტის თანამშრომელმა დაიწყო ცნობისმოყვარე დაკითხვა, თუ როგორი ბატარეები გვქონდა და რა სიმძლავრე იყო. დარწმუნდა, რომ ჩვენ ვაკმაყოფილებდით სტანდარტებს (100 ვტ/სთ-მდე), მან მაინც დაიწყო უფროსების გამოძახება. ამავდროულად, ყველა სხვა მგზავრს სთხოვეს სხვა სარტყელზე გადასვლა. მენეჯმენტისგან ნებართვის მიღების შემდეგ, ადმინისტრატორმა სთხოვა ბატარეების წაღება ხელბარგში. მან დრო დატოვა ჩვენთან ერთად გამშვები პუნქტისკენ, რათა პირადად შეემოწმებინა, რომ ჩვენ არ შეგვემოწმებინა ბატარეები ჩვენს ბარგში. სხვა ოპერატორთან პირადი ძიების დარეგისტრირების შემდეგ, ჩვენ კვლავ დავიწყეთ საინტერესო დიალოგი:

- ჩანთაში რა გაქვს?

- ბატარეები

- ლითიუმ-იონი

— რამდენი ამპერი/საათია?

მე შევეწინააღმდეგე: „გინდოდა გეკითხა რამდენი ვატი/საათი არის?“

მან დაჟინებით მოითხოვა: "რამდენი ამპერი/საათი?"

მე დავიწყე მოთმინებით ახსნა, რომ ჩვენ მიერ გადატანილი ბატარეების სიმძლავრე იყო ნებადართული ლიმიტების ფარგლებში (100 Wh-მდე) დამტკიცებული ტრანსპორტირების წესებით. და ეს მიწიერი საჰაერო კარიბჭის ფერია მოქმედებდა ჩვენთვის უკვე ცნობილი ალგორითმის მიხედვით - მან დაიწყო ვინმეს იდუმალი და, ალბათ, კომპეტენტური, მოხსენება ლითიუმ-იონური ბატარეების ტრანსპორტირების შესახებ. შემდეგ მე პირადად შევამოწმე ბატარეის სიმძლავრე. არ მოუსმინა ჩვენს ახსნა-განმარტებებს, რომ აეროპორტის დაცვის სამსახურს აცნობეს ჩვენი ტვირთის შესახებ, ისევ დარეკა სადღაც და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგვიშვეს თვითმფრინავში.

2016 წლის თებერვალში საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია (ICAO) დაამტკიცა ახალი წესებილითიუმ-იონური ბატარეების ტრანსპორტირება სამოქალაქო თვითმფრინავების ბარგის განყოფილებებში, რომელთა გამოყენება რეკომენდებულია ICAO-ს 191 წევრ ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში. ინსტრუქციებში მოცემულია სხვადასხვა ნიუანსი, რაც დამოკიდებულია ბატარეების ტიპსა და მოცულობაზე.

ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე პუნქტი, რომელიც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, ჩემი აზრით:

• ლითიუმ-იონის და ლითიუმის ენერგიის წყაროები აღიარებულია, როგორც საშიში საქონელი.
• ლითიუმის ლითონის ან ლითიუმის იონური ბატარეები ან უჯრედები სამომხმარებლო ელექტრონული მოწყობილობებისთვის ნებადართულია მხოლოდ ხელბარგში.
• პროდუქტები, რომელსაც ეწოდება გარე ბატარეები, ითვლება შემცვლელ ბატარეებად. ბატარეის კონტაქტები უნდა იყოს იზოლირებული ერთმანეთისგან ისე, რომ არ იყოს მოკლე ჩართვის შესაძლებლობა.
• ლითიუმის ლითონის, ლითიუმის იონური უჯრედების ან ბატარეების შემცველი პორტატული ელექტრონული მოწყობილობები, მათ შორის სამედიცინო მოწყობილობები და სამომხმარებლო ელექტრონიკა (კამერები, მობილური ტელეფონები, ლეპტოპები და ტაბლეტები) ნებადართულია მგზავრების ან ეკიპაჟის მიერ პირადი სარგებლობისთვის გადაყვანისას. ბატარეები არ უნდა აღემატებოდეს ლითიუმის შემცველობას 2 გ ლითიუმის ლითონის ბატარეებისთვის და 100 ვატი/სთლითიუმის იონური ბატარეებისთვის.
• ელექტროენერგიის ყველა წყარო, რომელიც არ არის განთავსებული ტრანსპორტირებული აღჭურვილობის შიგნით, უნდა იყოს შეფუთული ისე, რომ გამოირიცხოს კონტაქტების დამოკლების შესაძლებლობა.

კანონის იგნორირება არ არის საბაბი.

რას ნიშნავს ეს, ან მათთვის, ვისი დროც ფულია.

31 გვერდიანი დოკუმენტის ხელახლა წაკითხვით რომ არ შევაწუხო თავი, ჩემთვის მთავარი გამოვავლინე, იმედია გამოგადგებათ:

1. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ლითიუმ-იონური ბატარეები თქვენს ბარგში! ამისათვის ბატარეა უნდა იყოს დაყენებული თქვენს ელექტრონულ მოწყობილობაზე (ან მასში ინტეგრირებული), ხოლო ბატარეის სიმძლავრე უნდა იყოს 100 Wh-ზე ნაკლები. ლითიუმ-იონური ბატარეების ტრანსპორტირებისას, რომელთა სიმძლავრე ვატ-საათში 100 ვტ/სთ-ზე მეტია, მაგრამ აღჭურვილობის შიგნით არ აღემატება 160 ვტ/სთ-ს, საჭიროა გადამზიდავი ავიაკომპანიის ნებართვა, მაგალითად, წესებში. ნებადართულია აეროფლოტისა და S7 ავიახაზების ტრანსპორტირება. სიმძლავრის სპეციფიკური სტანდარტები მერყეობს 100 Wh-დან 160 Wh-მდე. იხილეთ ტრანსპორტირების წესები ზუსტად თქვენი ავიაკომპანია.
2. სათადარიგო ბატარეები, ანუ ბატარეები, რომლებიც არსად არ არის დამონტაჟებული, არ შეიძლება ბარგით! ისინი უნდა წაიყვანოთ თქვენთან ერთად სალონში (ხელბარგი) და უფლება გაქვთ ატაროთ ორი (2) ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომელთა სიმძლავრეა არაუმეტეს 100 Wh თითოეული. ჩვენს შემთხვევაში, ეს არის ბატარეები Phantom 4 Pro-სთვის. . ეს მოიცავს სარეზერვო ბატარეებს ლეპტოპ კომპიუტერებისთვის და ლითიუმ-იონური ბატარეების უმეტესობას პროფესიონალური აუდიო/ვიდეო აღჭურვილობისთვის. ლითიუმ-იონური ბატარეების უმეტესობა ზოგადი გამოყენებისთვის ნაკლებად მძლავრია.
3. ბატარეები, რომლებსაც აქვთ მაღალი ლითიუმის შემცველობა, აკრძალულია ბარგის განყოფილებაში გადატანა და მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია სახიფათო ტვირთის სახით, IATA-ს წესების შესაბამისად.
4. ტრანზიტის დროს, სათადარიგო ბატარეები ცალკე უნდა იყოს დაცული ისე, რომ თავიდან აიცილოს მოკლე ჩართვა (მაგალითად, საცალო შეფუთვაში მოთავსებით, ან დაუცველ ტერმინალებთან ლენტის შემოხვევით, ან თითოეული ბატარეის ცალკე პლასტმასის ჩანთაში ან დამცავ ჩანთაში მოთავსებით). თუ ბატარეას შეფუთვა არ აქვს და გამშვები პუნქტის თანამშრომლები ფიქრობენ, რომ ეს საჭიროა, მოგცემენ ჩანთებს და თავად ჩააწყობენ ბატარეებს.
5. აღსანიშნავია, რომ ყველა სხვა ტიპის ბატარეა, განსაკუთრებით ტუტე ან ნიკელ-კადმიუმის, შეიძლება ტრანსპორტირება საჰაერო გზით, როგორც ხელბარგში, ასევე ჩაბარებულ ბარგში, იმ პირობით, რომ ისინი სწორად არის დაცული მოკლე ჩართვისგან.

კანონის სიმკაცრე კომპენსირებულია, თუმცა...

ეს ყველაფერი თეორიაა, მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი ასე მკაცრი არ არის. რეალურ ცხოვრებაში, თქვენ შეგიძლიათ აბსოლუტურად უსაფრთხოდ ატაროთ სამი (ინკლუზიური) ბატარეა 160 (მათ შორის) Wh-მდე სიმძლავრით თქვენს ხელბარგში და დანარჩენი (ორი თითო) მისცეთ თქვენს თანამგზავრებს, სასურველია უშუალოდ შემოწმების პროცესში. .

ახლა, ავიაკომპანიის ფრენის დაგეგმვისას, მოემზადეთ, რომ მოგეთხოვოთ ინფორმაცია ტევადობისა და ლითიუმის შემცველობის შესახებ, როგორც სათადარიგო ბატარეებში, ასევე ბატარეებში, რომლებიც აღჭურვილობის ნაწილია.

ეს არ არის მხოლოდ წესები. ეს არის, პირველ რიგში, ფრენის უსაფრთხოება. ინსტრუქციები აქ ყოველთვის სისხლით იწერება. იმისთვის, რომ თვითმფრინავი თქვენი დაუდევრობის გამო არ გახდეს ტროას ცხენი, რომელიც ატარებს მზაკვრულ დანაანს ლითიუმ-იონის და ლითიუმის დენის წყაროების სახით, დაუთმეთ თქვენი ძვირფასი დროის რამდენიმე წუთი თქვენი ტევადობის მოთხოვნების და ძირითადი გამოთვლების კითხვას. აღჭურვილობა. ეს გადაარჩენს თქვენ და მთელ თვითმფრინავს.

უბრალოდ არითმეტიკა.

Ინფორმაციისთვის : როგორ გავზომოთ ლითიუმის რაოდენობა (2 გრამი ან მეტი), თუ ის არ არის მითითებული ელექტრომომარაგებაზე, ძნელი სათქმელია, მაგრამ 100 ვ/სთ სიმძლავრე რეალურად არც ისე რთულია. როგორ გამოითვლება: (სიმძლავრე ვ/სთ) = (სიმძლავრე A-საათი)*(გამომავალი ძაბვა, V). თუ დენი მითითებულია mA-ში, მაშინ ის უნდა გაიყოს 1000-ზე. ანუ 15000 mA/საათი უდრის 15 A/საათს.

ავიღოთ მაგალითად ლითიუმ პოლიმერული ბატარეისთვის DJI შთააგონებს:

ძაბვა (V)–22.8

ბატარეის მოცულობა (mAh)–5700 ან 5.7 (აჰ)

22,8 V * 5,7 ა/სთ = 129,96 (ვატ/სთ)

საერთაშორისო წესების მიხედვით, ასეთი ბატარეის ტრანსპორტირება არ შეიძლება სამოქალაქო ავიაციის საშუალებით, მაგრამ ავიაკომპანიები იძლევიან 160 ვატ/საათამდე ბატარეების ტრანსპორტირებას, ასე რომ ფრენამდე არ დაიზაროთ და წაიკითხეთ თქვენი ავიაკომპანიის წესები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეები შეიძლება არ იქნას მიღებული ტრანსპორტირებისთვის.

უსაფრთხო ფრენები თქვენთვის! 🙂

რენატ იაგუდინი და ფოტომეტრის გუნდი

ფრენები სამარაში მინუს 15C° და ქარი

აეროპორტში მისვლისას და რეგისტრაციის პროცედურის გავლის შემდეგ, მგზავრები ამოწმებენ ბარგს. მაგრამ მათ აქვთ უფლება ჩამოიტანონ გარკვეული ნივთები, რომლებიც შეიძლება საჭირო გახდეს თვითმფრინავში.

და აქ, რა თქმა უნდა, ყველა ადამიანს აწუხებს კითხვა: შესაძლებელია თუ არა ელექტრონული გაჯეტების შეტანა სალონში? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოწყობილობები საშუალებას მოგცემთ გაატაროთ ფრენის რამდენიმე საათი ბევრად უფრო კომფორტულად, უსიამოვნო ფიქრებისგან.

ჩვენი საიტის თითოეული ვიზიტორი იღებს უნიკალურ შესაძლებლობას შეიძინოს ყველაზე იაფი ავიაბილეთები და ასევე შეძლებს შეისწავლოს სრული ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რომელი ელექტრონული მეგობრების შეყვანა შეიძლება თვითმფრინავის სალონში და რომელი ჯობია შეამოწმოს. როგორც ბარგი.

კლასებიპერიოდიზმის Flickr

რა ციფრული აღჭურვილობის შეტანა შეიძლება სალონში?

ხელბარგი შეიძლება შეიცავდეს თითქმის ნებისმიერ მცირე ციფრულ და ელექტრონულ აღჭურვილობას, რომელიც მოიცავს:
. მობილური ტელეფონი და დამტენი მისთვის;
. Მპ 3 დამკვრელი;
. პლანშეტური კომპიუტერი და ელექტრონული მკითხველი;
. ციფრული კამერა, ვიდეოკამერა და DVD პლეერი დამტენებთან ერთად;
. თმის სტილის პროდუქტები, მათ შორის ტალღოვანი უთოები, თმის საშრობი და ბრტყელი უთოები;
. ლეპტოპი და ნეტბუქი დამტენით;
. ელექტრო საპარსი და კბილის ჯაგრისი.

ბოლო დრომდე არსებობდა მკაცრი წესი, რომ სალონში ყველა ელექტრონული მოწყობილობა უნდა გამორთულიყო თვითმფრინავის აფრენისა და დაშვებისას. თუმცა, 2016 წლის 1 ივლისიდან ეს წესი გაუქმდა. ახლა თვითმფრინავის მგზავრებს თავისუფლად შეეძლებათ მოუსმინონ მუსიკას, უყურონ ფილმებს და ითამაშონ თამაშები არა მხოლოდ ფრენისას, არამედ აფრენისა და დაფრენისას. ავიაკომპანიების ერთადერთი მუდმივი მოთხოვნაა მობილური კომუნიკაციებისა და Wi-Fi-ის გამორთვა.

ასევე შესაძლებელია დიდი ელექტრონული აღჭურვილობის შეტანა თვითმფრინავის სალონში. თუმცა, მისი ზომები არ უნდა აღემატებოდეს კონკრეტული ავიაკომპანიის რეგულაციებით დაშვებულ პარამეტრებს.

რა ელექტრონიკა აკრძალულია სალონში ტრანსპორტირებისთვის?

როგორც წინა განყოფილებიდან ჩანს, მგზავრებს უფლება აქვთ თვითმფრინავის სალონში შეიყვანონ ელექტრონიკით აღჭურვილი ყველა ელემენტი. შესაძლებელია, რომ ავიაკომპანიამ ყველა მათგანის გამოყენების უფლება არ მოგცეთ. მაგრამ მგზავრი აბსოლუტურად დარწმუნებული იქნება მათ უსაფრთხოებაში.

საიდუმლო არ არის, რომ ბარგის დაკარგვა შესაძლებელია დატვირთვის დროს. და ძალიან გულდასაწყვეტი იქნება, თუ ექსკურსიების დროს შვებულებაში გადაღებული სამახსოვრო ფოტოების მქონე კამერა არ მიაღწევს დანიშნულების ადგილს.

თუმცა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შეზღუდვები ვრცელდება ხელბარგის წონაზე. ავიაკომპანიები ადგენენ საკუთარ მაქსიმალურ წონას. მაგრამ, როგორც წესი, ის მერყეობს 7 კგ-დან 10 კგ-მდე.

თითქმის ყველა ქვეყანაში, ხელბარგის ნაწილის ნივთების გადაზიდვაზე დაწესებული შეზღუდვები იდენტურია. თუმცა, ისინი უნდა განიხილებოდეს შემოწმების დაწყებამდე. შესაძლებელია მათი ჩამორთმევა შემოწმების ეტაპზე.

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ თქვენი ავიაკომპანიის შეზღუდვები ხელბარგის ზომასა და წონაზე. მაშინაც კი, თუ ყველა ნივთი დაშვებულია ტრანსპორტირებისთვის, მაგრამ მათი წონა აღემატება დადგენილ ნორმას, თქვენ ვერ შეძლებთ მათ თან ატაროთ.

გთხოვთ, ჩართოთ JavaScript სანახავად