რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო

საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო

FSBEI HPE "სანქტ-პეტერბურგის სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო უნივერსიტეტი"

გაცნობა პროფესიაში

მეთოდური წერილი დისციპლინის შესასწავლად

ტრენინგის მიმართულება

162700 „აეროდრომების ექსპლუატაცია და უზრუნველყოფა

თვითმფრინავის ფრენები"

ტრენინგის პროფილი

« »

კურსდამთავრებულის კვალიფიკაცია (ხარისხი)

"ბაკალავრიატი"

სწავლის ფორმა

მიმოწერა

სანკტ-პეტერბურგი

1. დისციპლინის დაუფლების მიზნები

დისციპლინის „პროფესიაში შესავალი“ დაუფლების მიზნებია გაეცნოს სტუდენტებს საჰაერო ტრანსპორტის სისტემას (AT), თვითმფრინავების, ავიახაზების მახასიათებლებს, სტუდენტების მომზადების ძირითად ამოცანებს უმაღლესი განათლების საგანმანათლებლო პროგრამის მოთხოვნების შესაბამისად. , უნივერსიტეტის მუშაობის ორგანიზაცია და სასწავლო პროცესის საფუძვლები.

დისციპლინის მთავარი მიზანია სტუდენტში ჩამოაყალიბოს საკმაოდ სრულყოფილი წარმოდგენა მისი მომავალი პროფესიის შესახებ, ძირითადი შესაძლებლობების, სტრუქტურის, საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის ძირითადი ელემენტებისა და ფუნქციების შესახებ, საგანმანათლებლო პროგრამის შესახებ. სწავლის მიმართულება და პროფილი და სასწავლო პროცესის საფუძვლების შესახებ.

დისციპლინა „პროფესიაში შესავალი“ არის „პროფესიული ციკლის“ (B.3) ცვლადი ნაწილის ერთ-ერთი დისციპლინა.

ეს დისციპლინა ეფუძნება მოსწავლის მიერ საშუალო განათლების პროგრამის შემუშავების დროს გამომუშავებულ კომპეტენციებს.

დისციპლინა არის ისეთი დისციპლინების წინამორბედი, როგორიცაა: "აეროპორტები და აეროპორტის საქმიანობა", "აეროდრომების ექსპლუატაცია", "ტექნოლოგიური პროცესების მექანიზაცია და ავტომატიზაცია", "წარმოების და ტექნოლოგიური პროცესების ოპერატიული მართვა", "ტექნოლოგიური პროცესები აეროპორტებში", " აეროპორტებისა და აეროდრომების სერტიფიცირება“, „სამგზავრო და ტვირთების გადაზიდვის ორგანიზება საჰაერო ტრანსპორტით“.

დისციპლინის დაუფლების პროცესი მიზნად ისახავს შემდეგი კომპეტენციების განვითარებას და ფლობას:

ზოგადი კულტურული:

აზროვნების კულტურის ფლობა, მისი ზოგადი კანონების ცოდნა;

ცნებებისა და განსჯის, ინდუქციური და დედუქციური დასკვნების ჩამოყალიბების, მოსმენის, ნანახის ან წაკითხულის მნიშვნელობისა და სემანტიკური შინაარსის ამოცნობის უნარი;

სხვადასხვა წყაროდან მიღებული ინფორმაციის აღქმის, განზოგადების, ანალიზისა და სინთეზის უნარი, მიზნის დასახვა და მისი მიღწევის გზების არჩევის უნარი;

ზეპირი და წერილობითი მეტყველების ლოგიკურად სწორად, დასაბუთებულ და მკაფიოდ აგების უნარი, რიტორიკის, არგუმენტაციის, დისკუსიისა და პოლემიკის უნარების დაუფლება;

და პროფესიონალი:

საჰაერო ტრანსპორტის ეფექტურობის გაუმჯობესების ღონისძიებების შემუშავებასა და განხორციელებაში მონაწილეობის სურვილი, საჰაერო ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, საავიაციო უსაფრთხოება და ავიაციაში უკანონო ჩარევის პრევენცია, გარემოს დაცვა და სამუშაოსა და მომსახურების ხარისხის უზრუნველყოფა.

დისციპლინის დაუფლების შედეგად სტუდენტმა უნდა:

ვიცი:

თქვენი სამომავლო საქმიანობის ობიექტები და ამოცანები;

ICAO-ს დოკუმენტების ძირითადი დებულებები;

რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტის საქმიანობის მარეგულირებელი დოკუმენტების ძირითადი დებულებები;

თანამედროვე შიდა და უცხოური თვითმფრინავების (AC) ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მახასიათებლები;

ავიაკომპანიებისა და აეროპორტების შემადგენელი ელემენტების ძირითადი მახასიათებლები, სტრუქტურა, ფუნქციები;

საგანმანათლებლო პროცესის საფუძვლები და საგანმანათლებლო პროგრამის ძირითადი დებულებები პროფილში;

შეძლებს:

გამოიყენოს სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობის მარეგულირებელი მარეგულირებელი დოკუმენტები;

საკუთარი:

საჰაერო ტრანსპორტში გამოყენებული ტერმინები და განმარტებები.

დისციპლინის საერთო შრომის ინტენსივობაა 2 კრედიტი ერთეული, 72 აკადემიური საათი.

დისციპლინა ისწავლება პირველ სემესტრში.

შესავალი.

დისციპლინის როლი სასწავლო პროცესში. დისციპლინის მიზანი და ძირითადი ამოცანები.

ნაწილი 1. საჰაერო ტრანსპორტის ორგანიზაციული სისტემა (საერთაშორისო, ფედერალურიადგილობრივი, რეგიონალური)

ტრანსპორტის როლი და ადგილი წარმოებისა და მოსახლეობის სიცოცხლის ხელშეწყობაში.

საჰაერო ტრანსპორტის ადგილი (AT) მსოფლიოსა და რუსეთის ერთიან სატრანსპორტო სისტემაში. VT-ის გამორჩეული თვისებები ტრანსპორტირების პროცესის განხორციელებაში.

World VT სისტემა, მისი სტრუქტურა და კომპონენტები. საერთაშორისო ორგანიზაციები, ასოციაციები, სამოქალაქო ავიაციის საბჭოები (ICAO, IATA, ASI), მათი სტატუსი, როლი და ძირითადი დოკუმენტები.

რუსეთის VT ფედერალური სისტემა, მისი ფუნქციონალური სტრუქტურა და ძირითადი ელემენტები. VT-ის სახელმწიფო ორგანოები (ტრანსპორტის სამინისტრო, ტრანსპორტის ზედამხედველობის ფედერალური სამსახური, ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტო, ფედერალური აღმასრულებელი ხელისუფლების რეგიონული განყოფილებები), მათი ფუნქციები და ამოცანები.

ნაწილი 2. სასუნთქი გზები. თვითმფრინავის შესრულების მახასიათებლები

სასუნთქი გზები. საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემა და მისი მახასიათებლები.

თვითმფრინავი (AC) და მათი ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მახასიათებლები. საშინაო და უცხოური თვითმფრინავების ფრენის შესრულების მახასიათებლები: ფრენის დიაპაზონი, მგზავრების ტევადობა, ტვირთამწეობა, ასაფრენი ბილიკები (ასაფრენი ბილიკები), ასაფრენი წონა, მათი შედარება.

ავიაკომპანიები, აეროპორტის საწარმოები, საწარმოები (ოპერატორები), რომლებიც უზრუნველყოფენ აეროპორტის მომსახურებას ვიწრო ბაზრის სეგმენტში, საწარმოები, რომლებიც ყიდიან და დაჯავშნიან საჰაერო ტრანსპორტით. საწარმოო და საჰაერო ტერმინალის კომპლექსების მოკლე მახასიათებლები. აეროპორტები, როგორც საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის ელემენტი. აეროპორტებისა და აეროდრომების კლასიფიკაცია. აეროპორტების გენერალური გეგმები და ობიექტები.

ნაწილი 4. ტრენინგის მიმართულებისა და პროფილის ზოგადი მახასიათებლები. სამაგისტრო სამუშაოს ობიექტები

კურსდამთავრებულთა საკვალიფიკაციო მახასიათებლები "აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების უზრუნველყოფა". კურსდამთავრებულთა როლი საჰაერო ტრანსპორტის წარმოებაში. კურსდამთავრებულთა მუშაობის ობიექტები (საჰაერო ტრანსპორტის მომსახურება, წარმოების კონტროლის ოთახები, აეროდრომები, სახმელეთო ობიექტების ექსპლუატაცია, კვლევითი და საპროექტო ინსტიტუტები და ორგანიზაციები).

ტრენინგის კურსდამთავრებულთა ძირითადი ამოცანები ტრენინგის მიმართულებით და პროფილში.

მოთხოვნები კურსდამთავრებულთა პროფესიული თვისებებისადმი (ცოდნა, უნარები, ცოდნა). მოთხოვნები კურსდამთავრებულთა პიროვნულ თვისებებზე (თვით და გუნდის მართვა, კომუნიკაბელურობა, ფოკუსირება, ინიციატივა, წესიერება, მობილურობა და ა.შ.).

ნაწილი 5. უმაღლესი პროფესიული განათლების სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტები, მომზადების სფეროები. საგანმანათლებლო პროგრამა

უმაღლესი განათლების ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის ძირითადი მოთხოვნები (FSES HPE) სასწავლო მიმართულება 162700 „აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების უზრუნველყოფა“. უმაღლესი განათლების ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის შემადგენლობა, ძირითადი განყოფილებების შინაარსი.

ნაწილი 6. უნივერსიტეტის სტრუქტურა: ფაკულტეტები, მიმართულებები, პროფილები. საფუძვლები საგანმანათლებლოპროცესი

უნივერსიტეტის სტრუქტურა. უნივერსიტეტის თანამშრომლობა დამსაქმებელთა ასოციაციებთან და სპეციალიზებულ საწარმოებთან და ორგანიზაციებთან.

სასწავლო პროცესის საფუძვლები. უნივერსიტეტის სამუშაო სასწავლო გეგმის თავისებურებები. სემესტრები და სესიები. წესები სტუდენტებისთვის.

შუალედური კონტროლი (რეფერატები). საბოლოო კონტროლი დისციპლინაში (გამოცდა, ტესტი). ივარჯიშე. საკურსო ნაშრომების, პროექტების, დასკვნითი საკვალიფიკაციო სამუშაოების მომზადება და დაცვა. სახელმწიფო გამოცდა.

3. კითხვები ტესტირებისთვის

2. სპეციალურად უფლებამოსილი ორგანოების ცნება.

3. საავიაციო ქონების საკუთრება.

4. სავალდებულო სერტიფიცირება და სერტიფიცირება სამოქალაქო ავიაციაში.

5. ავიაციის სფეროში საქმიანობის ლიცენზირება.

6. ავიაციის სახეები.

7. თვითმფრინავი. თვითმფრინავების ტიპები.

8. სამოქალაქო და სახელმწიფო საჰაერო ხომალდების ექსპლუატაციაში მიღება.

9. აეროდრომები და აეროპორტები. მიეცით განმარტებები.

10. აეროპორტებისა და აეროდრომების სახელმწიფო რეგისტრაცია.

11. აეროპორტებისა და აეროდრომების ექსპლუატაციაში მიღება.

12. საავიაციო პერსონალის ცნება.

13. საავიაციო პერსონალიდან პირთა დაშვება საქმიანობაზე.

14. თვითმფრინავის ეკიპაჟი.

15. თვითმფრინავის მეთაური.

16. საავიაციო საწარმო და ოპერატორი.

17. უცხოური საავიაციო საწარმოების სამოქალაქო ავიაციის სფეროში კომერციული საქმიანობა.

18. სამოქალაქო ავიაციის სფეროში ტარიფები და მოსაკრებლები და სატრანსპორტო დოკუმენტაციის რეალიზაციის წესი.

19. საავიაციო უსაფრთხოება.

20. საავიაციო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა.

21. გაფრენისწინა დათვალიერება.

22. გადამზიდავი. განსაზღვრეთ და ჩამოთვალეთ ძირითადი ავიაკომპანიები.

23. საჰაერო ტრანსპორტი.

24. საჰაერო ტრანსპორტის წესების დაცვა.

25. ხელშეკრულება მგზავრების, ბარგის, ტვირთისა და ფოსტის საჰაერო გადაზიდვის შესახებ.

26. პასუხისმგებლობის ზოგადი პრინციპები.

27. გადამზიდველის პასუხისმგებლობა მგზავრების, ბარგის ან ტვირთის მიწოდების დაგვიანებისთვის.

29. სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია (ICAO). ICAO-ს მიზნები.

31. რუსეთის ფედერაციაში საჰაერო ტრანსპორტის მართვის ორგანიზაციული სისტემა.

32. აეროპორტების საერთაშორისო საბჭო (ACI).

33. საჰაერო ხომალდის მუშაობის მახასიათებლები.

1. რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსი. 1997 წლის 19 მარტის ფედერალური კანონი No60-FZ [ელექტრონული რესურსი]. - მ.: კონსულტანტი პლუსი.

2. „რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს დებულება“: დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2004 წლის 30 ივლისის №000 დადგენილებით [ელექტრონული რესურსი]. - მ.: კონსულტანტი პლუსი.

3. „რეგლამენტი საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს შესახებ“: დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2004 წლის 30 ივლისის №000 დადგენილებით [ელექტრონული რესურსი]. - მ.: თავდები.

4. „ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის შესახებ დებულება“: დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 01.01.01 დადგენილებით. No 000 [ელექტრონული რესურსი]. - მ.: თავდები.

5. საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის კონვენცია (ICAO).

6. იკაო. დანართი 6. საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაცია. ნაწილი 1: საერთაშორისო კომერციული საჰაერო ტრანსპორტი. თვითმფრინავი. - მე-8 გამოცემა. - მონრეალი: ICAO, 2001. - 136გვ.

7. უმაღლესი განათლების ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტის (FSES HPE) სასწავლო ზონა 162700 „აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების უზრუნველყოფა“.

8. ფედერალური საავიაციო წესები „აეროპორტის სერტიფიცირება. პროცედურები“. ძალაში შევიდა რუსეთის საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სამსახურის ბრძანებით (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2000 წლის 31 აგვისტოს, რეგისტრაცია No000);

9. ეშფორდ ნ., მურის აეროპორტი. - მ.: ტრანსპორტი, 1991 წ.

10. ბაბასკინი, ვ.ვ., საჰაერო ტრანსპორტის ეფექტურობა: სახელმძღვანელო უნივერსიტეტებისთვის [ტექსტი] / სანკტ-პეტერბურგი: GUGA, 2007. - 128გვ.

11. საჰაერო ტრანსპორტი თანამედროვე სამყაროში: სახელმძღვანელო უნივერსიტეტებისთვის. ნებადართულია UMO [ტექსტი] / [და ა.შ.]. - პეტერბურგი: GUGA, 2010. - 336გვ.

12., პისკოვი / მ.: Stroyizdat, 1987. - 199 გვ.

13. Olyanuk საჰაერო ტრანსპორტის სისტემა: სახელმძღვანელო უნივერსიტეტებისთვის / მე-2 გამოცემა, დამატებითი. - პეტერბურგი: GUGA, 2006. - 282გვ.

14. ავიაციის საფუძვლები (სპეციალობის შესავალი): სახელმძღვანელო უნივერსიტეტებისთვის. ნებადართულია UMO / , . - პეტერბურგი: GUGA, 2010. - 173გვ.

15. საჰაერო ტრანსპორტის დურგლები / ნოვოსიბირსკი: NGAEiU, 2003. - 238 გვ.

პერიოდული გამოცემები

საერთაშორისო აეროპორტი

საჰაერო ტრანსპორტის მიმოხილვა

აეროპორტები საერთაშორისო / საერთაშორისო აეროპორტები

ტრანსპორტის საინფორმაციო ბიულეტენი

ტრანსპორტის, ლოგისტიკისა და კონტეინერების სხვადასხვა რეჟიმის ურთიერთქმედება (ნიშანებთან)

საჰაერო ტრანსპორტი (აბრებით)

ტრანსპორტის ბიულეტენი

სამოქალაქო ავიაციის საჰაერო ტრანსპორტი

სამოქალაქო ავიაცია

ტრანსპორტი: მეცნიერება, ტექნოლოგია, მენეჯმენტი

ინფორმაცია და საცნობარო მასალები ინტერნეტშიინტერნეტი:

საინფორმაციო და სამართლებრივი სისტემა http://www. კონსულტანტი ru/

საინფორმაციო და სამართლებრივი სისტემა http://www. გარანტია. ru/პროდუქტები/ბანკი/

სამეცნიერო ელექტრონული ბიბლიოთეკა eLibrary. ru - უფასო წვდომა

ავიატორის მონაცემთა ბაზა.

მეთოდური წერილი შედგენილია დისციპლინის „პროფესიაში შესავალი“ სამუშაო პროგრამისა და უმაღლესი განათლების ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტისა და უმაღლესი განათლების ზოგადი საგანმანათლებლო სტანდარტის მოთხოვნების შესაბამისად. აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების უზრუნველყოფა“, ტრენინგის პროფილი « აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზება» .

შემქმნელი:

, კათედრის ასოცირებული პროფესორი. No23

განყოფილების უფროსი No23

დოქტორი _____________

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო

(რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო)

საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო

(ROSAVIATION)

ფედერალური სახელმწიფო ბიუჯეტი

ᲡᲐᲒᲐᲜᲛᲐᲜᲐᲗᲚᲔᲑᲚᲝ ᲓᲐᲬᲔᲡᲔᲑᲣᲚᲔᲑᲘᲡ

უმაღლესი პროფესიული განათლება

„სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტი

ᲡᲐᲛᲝᲥᲐᲚᲐᲥᲝ ᲐᲕᲘᲐᲪᲘᲐ"

აეროპორტები და აეროპორტის საქმიანობა

გაიდლაინები

დისციპლინის შესასწავლად და კურსის გავლისთვის

სტუდენტებისთვის სასწავლო დარგში

„აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების უზრუნველყოფა“

(სრულ განაკვეთზე და ნახევარ განაკვეთზე სწავლა)

საგანმანათლებლო და მეთოდური საბჭო

უნივერსიტეტი

აეროპორტები და აეროპორტის საქმიანობა

მეთოდური ინსტრუქციები FAAP, FLE, KF, ZF სტუდენტებისთვის დისციპლინის შესწავლისა და კურსების შესრულებისთვის ტრენინგის მიმართულებით „აეროპორტის ოპერაციები და თვითმფრინავების ფრენის მხარდაჭერა“.

უმაღლესი პროფესიული განათლების ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება „სანქტ-პეტერბურგის სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო უნივერსიტეტი“.

ილ. არა, მაგიდა 2, ბიბლია. 15.

შედგენილი: V.A. Kolyasnikov, ასოცირებული პროფესორი, ტექნიკური მეცნიერებათა კანდიდატი

რეცენზენტები: პანფეროვი ვ.ვ., პროფესორი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი.

O.V. კურჟუმოვი, ჩრდილოეთ დედაქალაქის OJSC Air Gates-ის აეროდრომის სამსახურის უფროსი.

შესავალი

აეროპორტები, როგორც შენობებისა და ნაგებობების კომპლექსი, საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია. აეროპორტის შენობებისა და ნაგებობების კომპლექსის გამოყენებით, ძირითადი ოპერატორები და აეროპორტის ოპერატორები ახორციელებენ სხვადასხვა სახის მომსახურებას საჰაერო ხომალდების (შემდგომში თვითმფრინავები) ფიზიკური და იურიდიული პირებისთვის, სამგზავრო მომსახურება, ტვირთის, ფოსტისა და ბარგის დამუშავებისთვის. საავიაციო საწარმოებისა და ფიზიკური პირების თვითმფრინავების ფრენების უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია აეროპორტის ობიექტების ოპერატიული და ტექნიკური მოვლა რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი დოკუმენტების მოთხოვნების შესაბამისად, უზრუნველყოს ყველა სახის აეროპორტის საქმიანობის განხორციელება. ჩამოაყალიბა ტექნოლოგიური პროცესები და ჰყავდეს პროფესიონალურად მომზადებული კადრები.

კურსის "აეროპორტები და აეროპორტის საქმიანობა" მთავარი მიზანია მსოფლიოში და რუსეთის ფედერაციაში საჰაერო ტრანსპორტის ფუნქციონირების სამეცნიერო და პრაქტიკული საფუძვლების შესწავლა, ძირითადი ოპერატორების და აეროპორტის ოპერატორების ფუნქციონირების ორგანიზება, როგორც საჰაერო ტრანსპორტის ნაწილი. სისტემა, პრაქტიკული ცოდნის მოპოვება აეროპორტის ოპერატორების ფუნქციონირების ორგანიზების შესახებ თვითმფრინავების ფრენების სახმელეთო მხარდაჭერის, აეროპორტის კომპლექსში შემავალი შენობებისა და ნაგებობების ტექნიკური და ოპერატიული მოვლა-პატრონობის შესახებ.

დისციპლინა "აეროპორტები და აეროპორტის ოპერაციები" არის ერთ-ერთი პროფესიული დისციპლინა პროფილისთვის "აეროპორტის ოპერაციების ორგანიზაცია" სასწავლო ზონაში "აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების მხარდაჭერა".

1. დისციპლინის ადგილი სასწავლო პროცესში და მოთხოვნები კურსდამთავრებულის ცოდნისა და უნარებისადმი

კურსის სწავლისა და დაუფლების შედეგად, აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზების ბაკალავრი უნდა:

ვიცი:

ტერმინები და განმარტებები საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში აეროპორტის კომპლექსების ელემენტების ტექნიკური და ოპერატიული მოვლის ორგანიზებისა და უზრუნველყოფის შესახებ;

აეროპორტის კლასიფიკაცია;

მოთხოვნები აეროპორტების მიმართ;

აეროპორტის გენერალური გეგმის ელემენტების შემადგენლობა და დანიშნულება;

აეროპორტის სიმძლავრის და მისი ელემენტების გაანგარიშების მეთოდები;

აეროპორტის ოპერატორების ფუნქციონირებისა და აეროპორტის საქმიანობის სახეების მიხედვით გაწეული მომსახურების ორგანიზების მარეგულირებელი სამართლებრივი ბაზა;

აეროპორტის საქმიანობის სახეები;

აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზების წესები და პროცედურები;

საჰაერო ფრენების უზრუნველყოფისა და შესრულების დროს აეროპორტის სერვისებს შორის ურთიერთქმედების ორგანიზება.

Შეძლებს:

გამოიყენოს მარეგულირებელი სამართლებრივი დოკუმენტები აეროპორტის ოპერატორების ფუნქციონირების ორგანიზებისა და აეროპორტის საქმიანობის სახეების მიხედვით გაწეული მომსახურების შესახებ;

დაიცვას აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზების წესები და პროცედურები;

შეესაბამება აეროპორტის კომპლექსის ელემენტების ოპერატიული მოვლის ტექნოლოგიური რუქების მოთხოვნებს.

საკუთარი:

აეროპორტის ოპერატორების ფუნქციონირებისა და აეროპორტის საქმიანობის სახეების მიხედვით გაწეული მომსახურების ორგანიზების შესახებ მარეგულირებელი სამართლებრივი დოკუმენტების გამოყენების უნარები;

აეროპორტების ოპერირების მარეგულირებელი სამართლებრივი დოკუმენტების გამოყენების უნარები;

აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზების წესებისა და პროცედურების განხორციელების უნარ-ჩვევები;

აეროპორტის შენობებისა და ნაგებობების და მათი ელემენტების ტექნიკური და ოპერატიული მოვლის თეორიული საფუძვლები.

დისციპლინის საკლასო სასწავლო გეგმის მოცულობა შეადგენს 108 საათს (სამი კრედიტის ერთეული).

2 UDC (075.8) BBK O37ya7 M 36 რეცენზენტები: Sosnin P.I – ულიანოვსკის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის საინფორმაციო სისტემებისა და ტექნოლოგიების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, რუსეთის ფედერაციის უმაღლესი განათლების დამსახურებული მოღვაწე; გორტიკოვი V. A. - საერთაშორისო აეროპორტის "ულიანოვსკი-ვოსტოჩნის" დირექტორი მახიტკო V. P., Zakharova I. V. შესავალი სპეციალობაში "აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზება": სახელმძღვანელო. – ულიანოვსკი: UI GA, 2017. – 108 გვ. განიხილება აეროპორტის კომპლექსის ობიექტები, აეროპორტის ფრენების მხარდაჭერის, თვითმფრინავების ტექნიკური უზრუნველყოფის, მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვის პროცესები. ასახულია აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზების სამართლებრივი საფუძველი. აღწერილია აეროდრომის საინჟინრო სტრუქტურები და აღჭურვილობა და მისი ტექნიკური მუშაობის სტანდარტები. განკუთვნილია სტუდენტებისთვის პროფესიული სწავლების მიმართულებით „აეროპორტების ოპერირება და თვითმფრინავების ფრენების მხარდაჭერა“, პროფილი „აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზება“. UDC (075.8) BBK O37ya7 © Makhtitko V. P., Zakharova I. V., 2017 წ. აეროპორტის საქმიანობა 1.1 აეროპორტი არის საავიაციო სატრანსპორტო სისტემის ელემენტი………..…. 1.2 საერთაშორისო საავიაციო ორგანიზაციები………………………………. 1.3 აეროპორტის სამართლებრივი რეგულირება………………………………. თავი 2. აეროპორტის სტრუქტურა 2.1 აეროპორტის გენერალური გეგმა………………………………………………………………………………… 2.2 აეროდრომი და მისი ობიექტები……………………………………… ……………………… 2.3 აეროპორტის მომსახურების და ტექნიკური ტერიტორია……………………………… 2.4 აეროპორტის ტერმინალის კომპლექსი……………………………………………… ..... თავი 3. აეროპორტის მომსახურება ავიაკომპანიებისთვის 3.1 საჰაერო ხომალდების და აეროპორტის მომსახურების სახეები………………… 3.2 საჰაერო ხომალდების სახმელეთო მომსახურება……………………………… 3.3 საჰაერო სივრცის გამოყენების დაგეგმვა და კოორდინაცია…… ………………………………………………………………………………… თავი 4. მგზავრთა გადაყვანის ორგანიზების ტექნოლოგიები 4.1 მგზავრთა მომსახურება აეროპორტში…………………………………. 4.2 ბარგის დამუშავება…………………………………………………………. 4.3 ფრენის კომერციული დატვირთვის დასრულება…………………………. თავი 5. ტვირთის გადაზიდვის ორგანიზების ტექნოლოგიები 5.1 აეროპორტის სატვირთო კომპლექსი…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………. 5.3 თვითმფრინავის ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცედურა………………………. 5.4 სატვირთო გადაზიდვების რეგისტრაციის ავტომატიზაცია………………………………………………………………………………………………………………… ლიტერატურა……………………………………………………………………. განაცხადები…………………………………………………………………. 4 7 12 15 20 25 32 35 44 45 51 57 61 65 70 72 75 78 83 93 95 4 შესავალი თანამედროვე სამყარო საჰაერო მოგზაურობის გარეშე შეუძლებელია. ქვეყნებსა და კონტინენტებს შორის მანძილის დაძლევა მინიმალურ დროში, მსოფლიო ეკონომიკის გლობალიზაცია და ძნელად მისადგომი რეგიონების განვითარება ავიაციის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა. აეროპორტები არის რგოლები სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში, რომლებიც აკავშირებენ სახმელეთო ტრანსპორტსა და საჰაერო სივრცეს. მე-20 საუკუნე დაიწყო ცაში თავდაჯერებული ნაბიჯებით. 1903 წელს ძმებმა ორვილმა და ვილბურ რაიტებმა მოახერხეს სტაბილური, კონტროლირებადი ფრენა Flyer 1 თვითმფრინავით. 1904 წელს ნ.ე.ჟუკოვსკიმ აღმოაჩინა თვითმფრინავის ფრთის აწევის კანონი, შეიმუშავა პროპელერის მორევის თეორია და გამოთვალა ფრთის და პროპელერის პირების ძირითადი პროფილები. პირველი თვითმფრინავები მსუბუქი იყო, მათ არ სჭირდებოდათ მაღალი სიჩქარე ცაში ასასვლელად, აფრენისთვის საკმარისი იყო 300-900 მ, ამიტომ ნებისმიერი ბრტყელი ტერიტორია მათთვის შესაფერისი იყო როგორც აეროდრომი. ერთ-ერთი ასეთი ადგილი იყო ხოდინსკოეს ველი მოსკოვში, რომელიც 1910 წლიდან გამოიყენება როგორც აეროდრომი. კომერციული საჰაერო მოგზაურობა სათავეს იღებს ამერიკულ ქალაქ სანკტ-პეტერბურგში, ფლორიდის ნახევარკუნძულის დასავლეთ სანაპიროზე, სადაც 1914 წლის 1 იანვარს პატარა თვითმფრინავმა დაიწყო რეგულარული ფრენები ტამპის ყურეში. Devau, რომელიც აშენდა კენიქსბერგში 1919 წელს, ითვლება მსოფლიოში პირველ აეროპორტად. მას არა მხოლოდ გააჩნდა აეროდრომი, თვითმფრინავის ფარდულები და მგზავრების განთავსება, არამედ აღჭურვილი იყო სტაციონარული საავიაციო ამინდის სერვისით, რომელიც 1921 წელს დაიწყო. ბოლო ასი წლის განმავლობაში აეროპორტების ქსელმა მოიცვა ყველა კონტინენტი. მხოლოდ სამოქალაქო გადაზიდვებს 50 ათასზე მეტი საჰაერო პორტი ახორციელებს. თანამედროვე აეროპორტი არის კომპლექსური საინჟინრო დაწესებულება, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრებისა და ტვირთების საჰაერო ტრანსპორტირებას. რუსეთის ფედერაციაში აეროპორტების განვითარება ასახავს შიდა ეკონომიკის განვითარების ტენდენციებს. ამრიგად, 90-იანი წლების დასაწყისში ქვეყანაში კრიზისმა გამოიწვია მგზავრთა გადაზიდვის შემცირება 1991 წელს 86 მილიონი მგზავრიდან 1993 წელს 38 მილიონამდე. იმ დროს 1400-ზე მეტი აეროპორტი მხარს უჭერდა საჰაერო მიმოსვლას, რომელთაგან მხოლოდ მეოთხედი დარჩა 2000-იან წლებში. უპირველეს ყოვლისა, რეგიონული მნიშვნელობის მცირე აეროპორტებმა, რომლებიც ემსახურებოდნენ ადგილობრივ საჰაერო მარშრუტებს შორეულ ჩრდილოეთში, ციმბირსა და შორეულ აღმოსავლეთში, არსებობა შეწყვიტეს. 5 ამის მიზეზი იყო მოსახლეობის გადინება ჩრდილოეთ რეგიონებიდან და მათი ეკონომიკური აქტივობის შემცირება. 2000–2012 წლებში სამგზავრო საჰაერო მიმოსვლის საშუალო ზრდის ტემპმა 11,4% შეადგინა წელიწადში, ტვირთის გადაზიდვის ზრდამ წელიწადში 6,1%, ხოლო 2013 წლისთვის სამგზავრო მიმოსვლის მოცულობამ 225,16 მლრდ. pkm, რომელმაც 1990 წლის დონეს 42%-ით გადააჭარბა. 2008 წელს მიღებულ იქნა რუსეთის ფედერაციის აეროდრომების (აეროპორტის) ქსელის განვითარების კონცეფცია. იგი განსაზღვრავს აეროპორტებს, რომლებიც ქმნიან საჰაერო ტრანსპორტის ეროვნულ ხერხემალს. ისინი შეირჩა სოციალური მნიშვნელობის კრიტერიუმით და იმ რეგიონების განვითარების პერსპექტივის საფუძველზე, სადაც ისინი დაფუძნებულია. აეროპორტის ინფრასტრუქტურის ობიექტების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციისთვის ეს დოკუმენტი ითვალისწინებდა 1,74 მილიარდი რუბლის დაფინანსებას, საიდანაც 57% მოდის ფედერალური ბიუჯეტიდან, 24% რუსეთის ფედერაციის ბიუჯეტებიდან და 19% კერძო ინვესტიციებიდან. სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობა განიხილება ქვეყნის აეროპორტების ქსელის მოდერნიზაციის მთავარ მექანიზმად. სახელმწიფო პროგრამა "რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო სისტემის განვითარება 2013-2020 წლებში" მოიცავს განყოფილებას "სამოქალაქო ავიაცია" დაფინანსებით 1678,9 მილიარდი რუბლი. (შესაბამისი წლების ფასებში), მათ შორის 422,6 მილიარდი რუბლი. ფედერალური ბიუჯეტიდან 32,3 მილიარდი რუბლი. რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი სუბიექტების ბიუჯეტიდან 1224,1 მილიარდი რუბლი. საბიუჯეტო სახსრები. სახელმწიფო პროგრამა გეგმავს 102 ასაფრენი ბილიკის რეკონსტრუქციას, საჰაერო ფლოტის განახლების გეგმის მიხედვით, 2020 წლისთვის ოპერატორებს მიეწოდება მინიმუმ 418 თვითმფრინავი. შედეგად, საჰაერო მგზავრების რაოდენობა გაიზრდება წელიწადში 86,1 მილიონამდე, რუსეთის აეროპორტებიდან გაგზავნილი მგზავრების რაოდენობა გაიზრდება 76,6 მილიარდამდე, სამოქალაქო ავიაციის ტვირთბრუნვა გაიზრდება წელიწადში 5,9 მილიარდ ტ-კმ-მდე, ტრანსპორტირების მოცულობა. ტვირთი წელიწადში 1,5 მილიონ ტონამდე იქნება. ამ გეგმების განხორციელების შუალედური შედეგები აისახება დანართებში 1 და 2. მიუხედავად ეკონომიკაში ბოლო წლების არასახარბიელო ტენდენციებისა, საჰაერო ტრანსპორტის საწარმოები ზრდიან ტრაფიკს. ამავდროულად, აღსანიშნავია საავიაციო ბაზრების კონცენტრაცია: 35 უმსხვილესი ავიაკომპანია ახორციელებს სამგზავრო მიმოსვლის 90%-მდე, მცირე ავიაკომპანიები ერთიანდებიან კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად. რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო სტრატეგია 2030 წლამდე, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2015 წლის 22 ნოემბრის №1734-რ ბრძანებით, განსაზღვრავს ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების მიმართულებებს სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების ტემპებიდან გამომდინარე. ეკონომიკური განვითარება. სტრატეგია ითვალისწინებს ავტომაგისტრალების მშენებლობას და რეკონსტრუქციას, ჩქაროსნული რკინიგზის მშენებლობას, საზღვაო და მდინარის პორტების, აეროპორტებისა და საჰაერო სანავიგაციო სისტემის ინფრასტრუქტურის განვითარებას. საჰაერო ტრანსპორტის განვითარება აუცილებელია სახელმწიფოს ეკონომიკური საქმიანობისთვის. ამიტომ, ეს ინდუსტრია მოითხოვს მომზადებულ სპეციალისტებს. საგანმანათლებლო დისციპლინა „შესავალი სპეციალობაში“ მიზნად ისახავს ცოდნის განვითარებას თანამედროვე აეროპორტის კომპლექსის ფუნქციონირების ძირითადი მიმართულებების შესახებ „აეროპორტის ოპერაციების ორგანიზების“ სპეციალობით სტუდენტებს შორის. ეს დისციპლინა სტუდენტებს აცნობს მათი მომავალი პროფესიის საფუძვლებს, აეროპორტის ტექნიკურ და ეკონომიკურ მაჩვენებლებს და მისი განყოფილებების ფუნქციებს. დისციპლინის მიზნები: ცოდნის შემუშავება აეროპორტის კომპლექსის სტრუქტურისა და მისი სერვისების ურთიერთქმედების, თვითმფრინავების აეროპორტის მომსახურების პროცესების, მგზავრების, ტვირთის, ფოსტის მომსახურების შესახებ. ცოდნის კონსოლიდაციისა და მოსწავლეთა პრაქტიკული უნარ-ჩვევების გასავითარებლად, სახელმძღვანელოს თითოეული ნაწილი შეიცავს ტესტურ კითხვებს და პრაქტიკულ დავალებებს. 7 თავი 1. აეროპორტის ორგანიზაციული საფუძვლები 1.1. აეროპორტი არის საავიაციო სატრანსპორტო სისტემის ელემენტი. სატრანსპორტო სისტემა უზრუნველყოფს ქვეყნის რეგიონებს შორის კომუნიკაციას, მათ რესურსების გაცვლას და საწარმოებს შორის ეკონომიკურ ურთიერთქმედებას. ამიტომ ტრანსპორტის განვითარება მნიშვნელოვანია ნებისმიერი სახელმწიფოსთვის. ჩვენი ქვეყნის მასშტაბისა და ბუნებრივი და კლიმატური მახასიათებლების გათვალისწინებით, ავიაცია მნიშვნელოვანი რგოლია სატრანსპორტო ჯაჭვებში. ის ასრულებს ფუნქციებს, რომლებიც მიუწვდომელია სატრანსპორტო სისტემის სხვა ელემენტებისთვის - საავტომობილო, სარკინიგზო, სამდინარო და საზღვაო ტრანსპორტისთვის. რუსეთის ფედერაციის ავიაცია მოიცავს სამ სფეროს, რომლებიც დიფერენცირებულია ფუნქციური მიზნების მიხედვით: ა) სახელმწიფო ავიაცია აკმაყოფილებს ქვეყნის მთლიან მოთხოვნილებებს - სახელმწიფო ინტერესების დაცვა, საზღვრის დაცვა, თავდაცვა, სასწრაფო სამაშველო ოპერაციები საგანგებო სიტუაციების ლიკვიდაციის დროს და მათი შედეგები. ; ბ) ექსპერიმენტული ავიაცია გამოიყენება კვლევითი საქმიანობისთვის, დეველოპერული სამუშაოების, საჰაერო ხომალდის და სხვა აღჭურვილობის გამოცდის დროს; გ) სამოქალაქო ავიაცია აკმაყოფილებს მოქალაქეებისა და იურიდიული პირების საჭიროებებს, რომლებიც იყენებენ საჰაერო ხომალდებს მგზავრების გადასაყვანად, ბარგის, ტვირთის, ფოსტის, სხვადასხვა საავიაციო სამუშაოებისთვის, სასწავლო და სამოყვარულო ფრენებისთვის, საექსკურსიო ფრენებისთვის და ა.შ. სამოქალაქო ავიაცია იყოფა ორ კლასად: - სატრანსპორტო ავიაცია ახორციელებს კომერციულ საფუძველზე, საქონლის, მგზავრების, ბარგისა და ფოსტის გადაზიდვას (რეგულარულ და არარეგულარულ მარშრუტებზე) და საავიაციო სამუშაოების შესრულებას; - გენერალური ავიაცია (GA) ახორციელებს არაკომერციულ გადაზიდვებს (საქმიანი, კერძო, სპორტული ფრენები), ასრულებს საავიაციო სამუშაოებს უფასოდ ან კერძო. საჰაერო სივრცის გამოყენების ყველა ზემოაღნიშნული ფორმა შეუძლებელია საავიაციო ინფრასტრუქტურის გარეშე - ურთიერთდაკავშირებული მომსახურების სტრუქტურების ან ობიექტების ერთობლიობა, რომელიც უზრუნველყოფს ავიაციის ფუნქციონირებას. Aviation 8 ინფრასტრუქტურა მოიცავს აეროდრომებს და აეროპორტებს, თვითმფრინავების ფრენის მართვის ცენტრებს და პუნქტებს, საჰაერო მოძრაობის მართვის ობიექტებს, თვითმფრინავების შესანახ ადგილებს, საავიაციო საქმიანობის სფეროში ინფორმაციის მიღების, შენახვისა და დამუშავების პუნქტებს, ცენტრებსა და აღჭურვილობას ფრენის პერსონალის მომზადებისთვის, აგრეთვე. სხვა სტრუქტურები და აღჭურვილობა, რომლებიც გამოიყენება საჰაერო ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად. საავიაციო ინფრასტრუქტურა, თვითმფრინავები და მათზე მომუშავე პერსონალი ქმნიან საავიაციო სატრანსპორტო სისტემას (ATS). მას აქვს იერარქიული სტრუქტურა და შედგება ოთხი ურთიერთდაკავშირებული ქვესისტემისგან (ნახ. 1.1): - „ეკიპაჟი - თვითმფრინავი“ სისტემა; - სისტემა „დისპეჩერი – საჰაერო მოძრაობის კონტროლის მოწყობილობა“; - საჰაერო ხომალდის ტექნიკური ექსპლუატაციის სისტემა; - ფრენის მხარდაჭერის სისტემა. ბრინჯი. 1.1 საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის სტრუქტურა ATS არის ადამიანი-მანქანის სისტემა, რომლის ელემენტები ორგანიზაციულად არის დაკავშირებული და ერთად მოქმედებენ საერთო სტანდარტების მიხედვით. ATS-ის ელემენტებია თვითმფრინავები და მათი ეკიპაჟები, ავიაკომპანიები, აეროდრომები და აეროპორტები, საჰაერო ხომალდების და საჰაერო მიმოსვლის სერვისების მოვლის ორგანიზაციები, ფრენის უსაფრთხოების ზედამხედველობის ინსტიტუტები, სახმელეთო ობიექტების კომპლექსები ფრენის საქმიანობის რეგულირება შტურმანსკოიეს აეროდრომი უსაფრთხოება და უსაფრთხოება აერონავტიკა მეტეოროლოგიური ორნიტოლოგიური ინჟინერია და ავიაცია ტრანსპორტის ორგანიზაცია სამედიცინო რადიო-მსუბუქი ინჟინერია ASR და RPS "E-VS" სისტემის ოპერატიული მართვა: თვითმფრინავი ← ეკიპაჟის ATC სისტემა: დისპეჩერი → ATC ობიექტები თვითმფრინავის ტექნიკური ოპერაციის სისტემა ფრენის მხარდაჭერის სისტემა. დამხმარე სისტემა 9 ფრენის მომზადება და მხარდაჭერა, დასაქმებული პერსონალი საჰაერო და სახმელეთო აღჭურვილობის ექსპლუატაცია და შეკეთება, საავიაციო ადმინისტრაცია. საჰაერო ხომალდის ძირითადი სუბიექტია ოპერატორი - მოქალაქე ან იურიდიული პირი, რომელსაც აქვს საჰაერო ხომალდი საკუთრების, იჯარის ან სხვა სამართლებრივი საფუძვლით, იყენებს ამ თვითმფრინავს და აქვს ექსპლუატატორის მოწმობა (რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 61-ე მუხლი). ). გადამზიდავი არის ოპერატორი, რომელსაც აქვს ლიცენზია, განახორციელოს მგზავრების, ბარგის, ტვირთის ან ფოსტის საჰაერო ტრანსპორტირება საჰაერო ტრანსპორტის ხელშეკრულებების საფუძველზე. აეროპორტებს, სადაც თვითმფრინავები მუდმივად არიან დაფუძნებული, ბაზის აეროპორტებს უწოდებენ. არაგეგმიური დაფრენისთვის განკუთვნილ აეროპორტებს ალტერნატიულ აეროპორტებს უწოდებენ. მათი სტატუსის მიხედვით, არსებობს სამი ტიპის აეროპორტი: - ფედერალური აეროპორტები უზრუნველყოფენ საჰაერო კომუნიკაციას ფედერალურ ქალაქებს მოსკოვს, სანკტ-პეტერბურგს, სევასტოპოლს, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების ადმინისტრაციულ ცენტრებსა და საერთაშორისო მარშრუტებს შორის; აეროპორტის მონაცემების რეესტრი ამტკიცებს რუსეთის ფედერაციის მთავრობას; საერთაშორისო აეროპორტი არის აეროპორტი, რომელსაც შეუძლია მიიღოს საერთაშორისო გადაზიდვების შემსრულებელი საჰაერო ხომალდები, რომლებიც აღჭურვილია სასაზღვრო, საიმიგრაციო, საბაჟო, ფიტოსანიტარული, სანიტარიული და საკარანტინო კონტროლის პუნქტებით; - რეგიონული მნიშვნელობის აეროპორტები - რეგიონული ცენტრების დამაკავშირებელი დიდი და საშუალო ზომის აეროპორტები; - ადგილობრივი ავიახაზების აეროპორტებს აქვთ ტრაფიკის ძირითადი მოცულობა ადგილობრივ ავიახაზებზე (LOL) - მარშრუტები, რომლებიც დასახლებულია FAVT-ის ტერიტორიული მართვის ფარგლებში დასახლებულ უბნებს შორის. შიდა საჰაერო ტრანსპორტისთვის, გამგზავრების, დანიშნულების ადგილი და ყველა სადესანტო ადგილი მდებარეობს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტი მოიცავს მათ, ვისი გაფრენისა და დანიშნულების პუნქტები მდებარეობს ორი სახელმწიფოს ტერიტორიაზე ან ერთი სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, თუ სადესანტო პუნქტი (პუნქტები) არის გათვალისწინებული სხვა სახელმწიფოს ტერიტორიაზე (საჰაერო ტრანსპორტის კოდექსის 101-ე მუხლი). რუსეთის ფედერაციის). აეროპორტი, როგორც წესი, აერთიანებს რამდენიმე ეკონომიკურ სუბიექტს, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს ფრენების მხარდასაჭერად. აეროპორტებში მომსახურების გაწევის მთავარი ოპერატორი არის ეკონომიკური სუბიექტი, რომელსაც აქვს აეროპორტის სერტიფიკატი და აეროდრომის მე-10 ექსპლუატაციისთვის სახელმწიფო რეგისტრაციისა და ვარგისიანობის მოწმობა. აეროპორტებში მომსახურების მიმწოდებელი ოპერატორი არის ეკონომიკური სუბიექტი, რომელსაც აქვს სერთიფიკატები აეროპორტის საქმიანობის განსახორციელებლად, აქვს და (ან) იყენებს ნებისმიერ იურიდიულ საფუძველზე სტრუქტურების კომპლექსს, მათ შორის აეროდრომს და (ან) საჰაერო ტერმინალს და (ან) სხვა აეროპორტის ინფრასტრუქტურის ობიექტები, რომლებიც განკუთვნილია აეროპორტებში კომპლექსის ან მომსახურების ნაწილის უზრუნველსაყოფად (რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება No. 599 „აეროპორტებში ბუნებრივი მონოპოლიების სერვისებზე ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფის პროცედურის შესახებ“ 2009 წლის 22 ივლისი. 2012 წლის 31 იანვარს შესწორებული). აეროპორტის ქონებრივი კომპლექსი მოიცავს მიწის ნაკვეთს, უძრავ ქონებას, მოძრავ ქონებას, საკუთრების უფლებებს და ინტელექტუალურ საკუთრებას. აეროპორტის ყველა ობიექტი არ შეიძლება გადავიდეს ბიზნეს სუბიექტების საკუთრებაში. აეროდრომი, ასაფრენი ბილიკები, ტაქსები, თვითმფრინავების სადგომი ადგილები, წინსაფარი, რადიო და განათების აღჭურვილობა არ ექვემდებარება პრივატიზაციას და შეიძლება იყოს მხოლოდ სახელმწიფო საკუთრებაში. აეროპორტის ტექნოლოგიური პროცესი მოიცავს ოთხ ურთიერთდაკავშირებულ ტექნოლოგიურ ხაზს შემდეგი ნაკადების მოსამსახურებლად: 1) მგზავრები და მათი ბარგი; 2) ტვირთისა და ფოსტის ნაკადი; 3) შემოსული და გამავალი თვითმფრინავების ნაკადი; 4) აეროპორტის საწარმოო საქმიანობისათვის აუცილებელი მატერიალური აქტივების ნაკადი. თითოეული ამ ნაკადის მომსახურებისთვის აეროპორტს აქვს შესაბამისი სერვისები, აღჭურვილობა და შენობები. ამ სერვისების მუშაობა წარმოადგენს აეროპორტის საქმიანობის შინაარსს. აეროპორტის საქმიანობის ორგანიზებას ფრენის მხარდაჭერის სისტემა ახორციელებს. ეს ATS ქვესისტემა ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს: - აეროდრომის ფრენის მხარდაჭერა მოიცავს აეროდრომის მუდმივ შენარჩუნებას თვითმფრინავების მიღებისა და გაშვებისთვის შესაფერის მდგომარეობაში; - საავიაციო საინჟინრო მხარდაჭერა გულისხმობს თვითმფრინავის მონიტორინგს და შენარჩუნებას კარგ მდგომარეობაში; - თვითმფრინავის ფრენების სანავიგაციო მხარდაჭერა მოიცავს იმ ფაქტს, რომ მეორე პილოტი ან ნავიგატორი იღებს ინფორმაციას მარშრუტის დაგეგმვისა და ფრენის გამოთვლებისთვის, საჰაერო მარშრუტებისა და აეროდრომების სიების საფუძველზე მანევრისა და მიდგომის დიაგრამებით, საერთაშორისო ფრენების 11 ინფორმაციის კოლექცია, ოპერატიული მონაცემები. აეროდრომების მდგომარეობის ცვლილების შესახებ; - რადიოტექნიკური უზრუნველყოფა ხორციელდება აეროდრომისა და მარშრუტის რადარების, მიმართულების მაძიებლების საშუალებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საჰაერო ხომალდის კომუნიკაციას ფრენისა და საჰაერო მოძრაობის მართვის დროს; - განათების მოწყობილობა საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს დაეშვას ღამით და ცუდი ამინდის პირობებში; - მეტეოროლოგიური მხარდაჭერა ნიშნავს, რომ თვითმფრინავის ეკიპაჟი იღებს ზეპირ რჩევებს ან დოკუმენტებს ამინდის პროგნოზით აეროდრომის ტერიტორიაზე (თუ ფრენა გრძელდება 2 საათზე მეტ ხანს); ამ ინფორმაციას ავიაკომპანიებს აწვდის ჰიდრომეტეოროლოგიისა და გარემოს მონიტორინგის ფედერალური სამსახური ხელშეკრულების საფუძველზე; აეროდრომს ასევე აქვს საკუთარი წერტილი ფაქტობრივი ამინდის გაზომვისა და დაკვირვებისთვის, რაც აუცილებელია აეროპორტის კომპლექსის ფუნქციონირებისთვის; - ორნიტოლოგიური უსაფრთხოების უზრუნველყოფა მიზნად ისახავს აეროპორტების ირგვლივ 15 კმ ზონაში თვითმფრინავების ფრინველებთან შეჯახების პირობების აღმოფხვრას; - სამედიცინო დახმარება გულისხმობს ეკიპაჟის ჯანმრთელობის მდგომარეობის მონიტორინგს გამგზავრებამდე 2 საათით ადრე და ყოველკვარტალურად (VLEK); - სასწრაფო სამაშველო და სამძებრო-სამაშველო ოპერაციები (ASR და SSR). ფრენის მხარდაჭერის სისტემას, როგორც ATS-ის ელემენტს აქვს ორგანიზაციული ფუნქციების ორი ჯგუფი: ა) ტრანსპორტირების ორგანიზაცია - ეს არის ტრანსპორტირების გაყიდვის, მგზავრების აღრიცხვისა და მათი ჩასხდომის ორგანიზების, ბარგის, ტვირთის, ფოსტის მიღება-ჩაბარების ორგანიზება, გაანგარიშება. თვითმფრინავის დატვირთვა, მისი მომსახურება ადგილზე გამგზავრებისა და ჩამოსვლის დროს; ბ) აეროპორტის მიმდინარე საქმიანობის ოპერატიული მენეჯმენტი - ეს არის ფრენის მხარდაჭერის ყველა სისტემის, აეროპორტის კომპლექსის ყველა სტრუქტურის მუშაობის კოორდინაცია ფრენის უსაფრთხოებისა და მათი რეგულარულობის მოთხოვნილებებზე დაყრდნობით. ATS-ის გარე კოორდინაცია ხორციელდება ქვეყანაში და მსოფლიოში არსებული სამთავრობო ორგანოების სტრუქტურის მეშვეობით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საფრენოსნო საქმიანობის რეგულირებასა და საფრენოსნო საქმიანობის ორგანიზებაზე. მათი მოთხოვნებისა და გადაწყვეტილებების საფუძველზე შენდება აეროპორტებისა და აეროდრომების მუშაობა, ავიაკომპანიებსა და საჰაერო ტრანსპორტის სერვისების მომხმარებლებს შორის ურთიერთობა, ზოგადი საავიაციო ინფორმაციისა და საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სტრუქტურების მუშაობა ეროვნულ და საერთაშორისო დონეზე.

ბევრი ადამიანი ოცნებობს აეროპორტში მუშაობაზე. გასაკვირი არ არის, რადგან ყველა ამ სიტყვას უკავშირებს ხანგრძლივ მოგზაურობას, საინტერესო შეხვედრებს, ლამაზ გარემოს და, რა თქმა უნდა, კარგ შემოსავალს. მათ, ვინც აეროპორტში მუშაობენ, ყოველთვის აქვთ გარკვეული პრივილეგიები, თუნდაც უბრალო ტექნიკური მუშაკები იყვნენ.

მფრინავების ადგილის დაკავება ძალიან ბევრ ადამიანს სურს. მაგრამ ეს მოითხოვს არა მხოლოდ სპეციალურ განათლებას, არამედ მინიმუმ ერთი უცხო ენის კარგ ცოდნას.

მაშ, როგორ შეუძლიათ სპეციალური უნარების გარეშე იმუშაონ აეროპორტში? მომზადება? შემდეგი, განვიხილავთ საქმიანობის ძირითად ტიპებს, რომლებიც არ საჭიროებს სამოქალაქო ავიაციის პილოტის კვალიფიკაციას.

აეროპორტის მომსახურება

თანამშრომელთა ეს ჯგუფიც მოითხოვს შესაბამის განათლებას ამის გარეშე ნამდვილად არ დაგიყვანთ.

პროფესიები, რომლებიც მონაწილეობენ თვითმფრინავების აფრენის, ფრენის და დაშვების უზრუნველყოფაში:

• საჰაერო და სახმელეთო მოძრაობის კოორდინაციის კონტროლერი;
• ფრენის მხარდაჭერის დისპეჩერი;
• საჰაერო ნავიგაციის სპეციალისტი;
• ზედამხედველი;
• ნავიგატორი.

ეს არის ყველაზე მაღალანაზღაურებადი, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე სტრესული პროფესიები. ამ თანამდებობის კანდიდატს უნდა ჰქონდეს დიდი თვითკონტროლი, ძლიერი ნერვები და შესანიშნავი ორგანიზაცია.

სპეციალობები, რომლებიც არ საჭიროებს საავიაციო მომზადებას

პოზიციების სია, რომლებიც საჭიროებენ ინჟინრის კვალიფიკაციას:

• ტექნიკური უზრუნველყოფის მენეჯერი;
• დაბალი ძაბვის და სასიგნალო აღჭურვილობის ინჟინერი;
• აღჭურვილობის ტექნიკური ინჟინერი;
• სამხედრო მოსამსახურე;
• ტექნიკური ზედამხედველობის ინსპექტორი.

ამ პროფესიებს არ შეიძლება ვუწოდოთ სტრესული, მაგრამ ისინი დიდ პასუხისმგებლობას მოითხოვს, რადგან ბევრი რამ არის დამოკიდებული აღჭურვილობის სერვისულობაზე. საინჟინრო ცოდნა გამოადგება საინფორმაციო სისტემებისა და ტელეკომუნიკაციების განყოფილებაში მუშაობისთვის. ყოველთვის საჭიროა კომპეტენტური პროგრამისტები და რადიოტექნიკოსები.

ადმინისტრაციული სამუშაო:

მგზავრების მომსახურე თანამშრომელთა შემდეგი ჯგუფისთვის უმაღლესი განათლება არ არის საჭირო, მაგრამ საჭიროა უცხო ენების ცოდნა, მინიმუმ ერთი:

• მგზავრების შემოწმების აგენტი;
• ესკორტის აგენტი;
• მიმღები;
• მგზავრთა მომსახურების ადმინისტრატორი;
• ბარგის მიმტანი.

იმუშავეთ სპეციალური მომზადების გარეშე

თუ არ გაქვთ საკმარისი ცოდნა, მაინც არ უნდა დაიდარდოთ. აქ არის იმ პროფესიების ჩამონათვალი, რომლებიც არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ უნარებს, გარდა შესაძლოა მართვის მოწმობისა:

• მძღოლი;
• მტვირთავი;
• პორტერი;
• მაღაზიის მეპატრონე.

დაცვის სამსახური

ამ ჯგუფის სპეციალისტები უზრუნველყოფენ ყველა სერვისის არა მხოლოდ კორპორატიულ, არამედ სატრანსპორტო უსაფრთხოებას. ისინი პასუხისმგებელნი არიან აკრძალული ნივთიერებების ტრანსპორტირების კონტროლზე, ასევე ანტიტერორისტულ დაცვაზე.

ამ ჯგუფში შედის:

• სწრაფი რეაგირების ჯგუფი;
• საბაჟო კონტროლის ინსპექტორები;
• საავიაციო უსაფრთხოების სპეციალისტები;
• გაივლის ბეჭდვის ოპერატორები;
• ძაღლების მატარებლები;
• ხანძარსაწინააღმდეგო და გარემოს დაცვის სპეციალისტები.

სამუშაო ძალიან საშიშია, მაგრამ ასევე კარგად ანაზღაურდება. ასევე, დაცვის თანამშრომლები ყოველთვის სარგებლობენ დამატებითი ბონუსებით.

"ქალის" პროფესიების სია

კითხვაზე, რისი გაკეთება შეუძლია გოგონას აეროპორტში, ყველაზე გავრცელებული სიტყვა, რაც მას ესმის, არის "სტიუარდესა". ბოლოს და ბოლოს, ფრენის დამსწრის პროფესია კვლავ ძალიან პრესტიჟულად ითვლება.

აპლიკანტებს დასჭირდებათ მინიმუმ ერთი უცხო ენის შესანიშნავი ცოდნა. ავიაკომპანიები თავად ატარებენ ბორტგამცილებელთა ტრენინგს, რომელიც 3-4 თვე გრძელდება. ასევე, გოგონებს ექვემდებარება მკაცრი მოთხოვნები გარეგნობისა და სისუფთავის შესახებ.

ამას ბევრი უპირატესობა აქვს - ფრენები შორეულ ქვეყნებში, ცნობილ ადამიანებთან ურთიერთობა, უბაჟო შოპინგი და სხვა უპირატესობები. მაგრამ ეს ასევე მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებებია, რადგან ბორტგამცილებელი ხშირად არ არის სახლში. გარდა ამისა, ფრენის დროს შეიძლება წარმოიშვას გაუთვალისწინებელი და საშიში სიტუაციები.

იმუშავეთ რისკის გარეშე

ვისაც არ აქვს სამოდელო გარეგნობა და სურს იპოვოს სამუშაო, რომელიც დიდ რისკს არ მოითხოვს, უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ პოზიციებს:

• საბაჟო დეკლარანტი;
• მარკეტერი;
• კლერკი;
• HR მენეჯერი;
• ბუღალტერიის თანამშრომელი;
• მიმტანი;
• ბარმენი.

ეს არ არის ყველა პოზიციები აეროპორტში. სტატიაში მათი მხოლოდ მცირე ნაწილი იყო ასახული. დასასრულს, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ რჩევა მივცეთ ცნობილი პოეტის სიტყვებით: ”ყველა ნამუშევარი კარგია - აირჩიეთ თქვენი გემოვნების მიხედვით!”