ნოვგოროდის სოიმა. თავი IV

ალმანახი "სოლოვსკის ზღვა". No7. 2008 წ

ანდრეი იაპატკო

ლადოგა სოიმას "წმინდა არსენი" მშენებლობა

ძნელია იპოვოთ გემი რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთში, რომელიც ისეთივე მჭიდროდ იქნება დაკავშირებული თეთრ ზღვასთან, როგორც Ladoga Soyma. ეს უცნაური ცხვირ-ცხვირიანი ნავი, რომელსაც ამაყად ატარებს ორი ანძა, მისი დაბადება ლადოგასა და მისი მკვიდრი მოსახლეობის - ფინელების დამსახურებაა. თუმცა, სოლოვეცკის საოცრებათა დიდების წყალობით, მან დაინახა სოიმა და ტყვიის წყლები ონეგას ტბადა თეთრი ზღვის მარილიანი ტალღა. მისი გაცვეთილი აფრები კლიმენეცის მონასტრის მახლობლად ჩანდა და კიჟი პოგოსტი, ხმაურიანი პოვენეცისა და სქიზმატური ვიგის გათვალისწინებით. მაგრამ სოიმამ მოსვენება იპოვა მხოლოდ ლეგენდარული თეთრი ზღვის მონასტრის კედლების ქვეშ, რომელიც დააარსა ბერმა ზოსიმამ და სავატიმ. პილიგრიმები ოლონეციდან, პეტერბურგიდან, პსკოვიდან და ტიხვინიდან, რომლებიც სოიმაზე ჩავიდნენ, გადაკვეთეს თავი მაღალ გუმბათებზე და ზღვის გორავის შემდეგ არამდგრადი სიარულით, ფეხს დაადგნენ წმინდა სოლოვეცკის მიწაზე...

ამ საოცარი ნავის შესახებ, რომელიც ყოველთვის ღირსეული "სტუმრად" იყო თეთრ ზღვაზე და ჩვენი ამბავი წავა.

ძალიან საინტერესოა სახელი „სოიმას“ წარმოშობა. სავარაუდოდ, ეს არის ფინური spovo "suomi"-ის (სიტყვასიტყვით: სუმის მიწა) წარმოებული. ეს იყო ტომის სახელი, რომელიც ცხოვრობდა თანამედროვე ფინეთის ტერიტორიაზე და შემდგომში ამ სიტყვამ სახელი მისცა მთელ ქვეყანას. სავარაუდოა, რომ Ladoga Soyma არის ძველი ფინური ხომალდის ტიპი, რომელიც წლების განმავლობაში აითვისეს კარელიელებმა და მოგვიანებით ნოვგოროდიელებმა. საინტერესოა, რისი დამატება შეუძლიათ ფინეთის საზღვაო ისტორიკოსებს ამის შესახებ?

მე-19 საუკუნის შუა ხანებამდე ლადოგას ტბა, რომელიც მდებარეობს დედაქალაქის გვერდით, რჩებოდა, თუმცა ნაკლებად ცნობილი. მისი რუქებისა და აღწერილობების არარსებობამ საუკეთესოდ არ იმოქმედა გადაზიდვაზე; მცირე ტალღაშიც კი კაპიტანებმა ამჯობინეს შემოვლითი არხებით გავლა, რამაც საგრძნობლად გაახანგრძლივა გზა. რუსეთში არცერთ სადაზღვევო კომპანიას არ აუღია ვალდებულება დაეზღვია ღია ლადოგაზე ტვირთით მცურავი გემები.

მხოლოდ 1858 წელს მთავრობამ გაგზავნა ექსპედიცია პოლკოვნიკ ანდრეევის ხელმძღვანელობით ტბის შესასწავლად. მკვლევარის ამოცანა ასევე მოიცავდა ადგილობრივი ტიპის ნავების დეტალურ შემოწმებას. მათ აღწერისას ანდრეევმა აღნიშნა ორმაგი ნავის - ლადოგა სოიმას გამორჩეული ზღვისუნარიანობა. ამავდროულად, ის მივიდა დასკვნამდე, რომ ახლა არაფერია ცნობილი გემების დიზაინის შესახებ, რომლებიც მიცურავდნენ ლადოგას გასწვრივ ველიკი ნოვგოროდის დროს ... მაგრამ საქმემ მოულოდნელი მიმართულებით მიიღო.

ლადოგას მორიგე მონასტრების მონახულებისას პოლკოვნიკმა შენიშნა, რომ ადგილობრივი თანამოაზრეების ხატებზე გამოსახულია გემები, რომლებიც საკმაოდ ჰგავს დღევანდელი დროის ლადოგას სოიმებს. ”ამ მსგავსებიდან გამომდინარე, - წერდა ანდრეევი, - და იმის გათვალისწინებით, რომ ლადოგას სოიმებმა დღემდე შეინარჩუნეს გარკვეული პრიმიტიული ხასიათი, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ნოვგოროდიელების ჭურჭელი თითქმის იგივე იყო, რაც დღევანდელი სოიმები.

ანდრეევმა შეადგინა მათი აღწერა; სოიმებს ამზადებდნენ აკრეფით, ჰქონდათ მოხრილი ჩარჩოები, გარეგნულად დახრილი ღეროები და პატარა კილი. ჩარჩოები დამაგრებული იყო როგორც კედელზე, ასევე კანზე ხის დულებით; გარსაცმელი დაფები კიდემდე იყო დაგებული და ღვიის ფესვებთან ერთად შეკერილი. დრიფტის შესამცირებლად და შესამცირებლად, კედელს დაემატა ყალბი კეელი. სოიმის სპარსი ორი ანძისგან შედგებოდა. წინამძღოლი სწორედ ღეროზე იყო მოთავსებული, მთავარი ანძა კი შუაში, ორივე ანძა დაბალი იყო და თითო განიერი იალქანი ჰქონდა. ანძა, რადგან ის დაბალია, საიმედოდ ეჭირა სამოსის გარეშე, ყველა ამ ხომალდს არ ჰქონდა მუდმივი ზომები და აშენდა პატრონისთვის მოსახერხებელ ზომაში.

საბჭოების მიზანი სხვა იყო. მათ დაიჭირეს თევზი, გადაიტანეს დიდი ბარგი, მიიტანეს მომლოცველები ვალამში (და თუნდაც სოლოვკში). რუსული წყაროების მიხედვით, მსხვილმა სოიმებმა დიდი მანძილი გაიარეს და სავაჭრო მიზნებისთვის მიცურავდნენ აბორფორსტსა და სტოკჰოლმში. თვითმხილველთა აღწერებით ვიმსჯელებთ, ლადოგას სოიმებს ჰქონდათ საიმედო, ძლიერი სტრუქტურა, მსუბუქები იყვნენ ნიჩბებზე და არ ეშინოდათ საპირისპირო ქარის.

ამ მასალების განხილვის შემდეგ, მე და ჩემმა მეგობარმა ანდრეი ბოევმა შევუდექით ასეთი ნავის აგებას და მასზე ლადოგას შემოვლას. მაგრამ ჩვენ არ გვქონდა მთავარი - ნახატები და ოსტატი, რომელიც აიღებდა თავის თავზე ძველი სოიმის ხელახლა შექმნას. შემდეგ წავედით ლადოგას ყველაზე შორეულ კუთხეებში, სადაც გვქონდა იმედი, რომ მსგავსი ნავების ნაცნობი ხალხი ვიპოვნეთ.კონვეის კუნძული, ზალაამი, სორტავალა... აქ ძირითადად ნავები და სახლში დამზადებული იახტები დაგვხვდა. ზოგჯერ იყო ჩვეულებრივი ხის ნავები, რომლებიც არ ჰგავდა სოიმის აღწერას. ლადოგას მეთევზეებმა, რომ გაიგეს, რას ვეძებდით, გაკვირვებულები დარჩნენ: "ორანძიანი ნავი? დაივიწყეთ, დიდი ხანია აქ არავინ დაცურავს".

ზაფხულის ბოლოს მე და ანდრეიმ მივედით შორეულ სოფელ სტოროჟნოში, რომელიც მდებარეობს ლადოგას სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ნამდვილი მეთევზეთა სოფელი. ირგვლივ ბადეებია. ზოგიერთ სახლებში ფანჯრების ნაცვლად ილუმინატორია...

გაინტერესებთ ნავები? - გვკითხა ერთ-ერთმა მცხოვრებმა და დაინახა, რომ შებრუნებულ კანოეს ვუყურებდით.

სოიმამი, - უპასუხა.

ხუთი წუთის შემდეგ ჩვენ ახალ მეგობართან ერთად ვისხედით და მან ზუსტად ის დაგვიხატა, რასაც ამდენი ხანი ვეძებდით. სხეულის მოხდენილი ხაზები გამაგრებული ხელის ქვემოდან გამოდიოდა. ორსაფეხურიანი ნავის მცურავი შეიარაღების მისი ნახატი ზუსტად დაემთხვა იმას, რაზეც ანდრეევი წერდა: ანძების იგივე განლაგება, იგივე სპრინტური შეიარაღება ...

ბავშვობაში სოიმს ვატარებდი, - თქვა მოხუცმა. - ეს იყო ყველაზე საიმედო გემები მთელ ტბაზე. Იყავი დარწმუნებული! რომელი ნავი გაუძლებს ლადოგაზე შვიდბალიან შტორმს? მხოლოდ სოიმა! ისე ხდებოდა, რომ უამინდობა გიპოვნიდა ტბაში, ირგვლივ ტალღები მძვინვარებდა და არც ერთი წვეთი არ ჩავარდნილა სოიმაში... ასეთი იყო ნავები... მხოლოდ აქ ვერ იპოვით სოიმს და, ალბათ, ისინი არსად არიან.

1994 წლის ოქტომბერში, როდესაც უკვე ვფიქრობდი ჩვენი ძიების გადადებაზე მომავალ ზაფხულს, შემატყობინეს, რომ ნავის ოსტატი ალექსანდრე კალიაგინი ცხოვრობს სამხრეთ ლადოგას რეგიონში, მდინარე სიასზე. მაშინვე წავედით მასთან, მაგრამ ვერ ვიპოვეთ - პატრონი ნადირობდა. დროის გასატარებლად სანაპიროს გავუყევით და ხის ნაპირს წავაწყდით. ნავი კი, სოიმის მსგავსად, "გადახურული" და ძალიან კარგი კონტურებით. ამ ნავის დიზაინი, ადაპტირებული ძრავისთვის, აშკარად იყო იმ შორეული ეპოქის გამოძახილი, როდესაც სამართლიანი ქარის მოლოდინში ხალხი კვირების განმავლობაში ისხდა სანაპიროზე.

დაბრუნებულმა ალექსანდრე სტეპანოვიჩმა გამოგვიცხადა. მზად არის ნებისმიერ გემზე. მაგრამ მას სჭირდება გეგმა. "და არ დაგავიწყდეთ - ორი ათასი სპილენძის ლურსმანი", - დასძინა მან.

ასეა თუ ისე, მაგრამ ნავის ტრადიციული გზით - ღვიის ფესვებით შეკერვის იდეა უნდა მიტოვებულიყო. ეს ძალიან შრომატევადია და ჩვენი ხელოსანი ასე არასდროს კერავდა ნავებს... გათხრების მასალებით თუ ვიმსჯელებთ, მე-10-11 საუკუნეებში ნოვგოროდში ოთხმხრივ რკინის ლურსმნებს ამზადებდნენ, მაგრამ გემთმშენებლობაში იშვიათად იყენებდნენ: ეს. განპირობებული იყო იმით. რომ მარილიან წყალში ლურსმნები სწრაფად ჟანგდებოდა და ანადგურებდა მოპირკეთებას. ფესვები, პირიქით, შეშუპება, საქმე წყალგაუმტარი გახადა. ჩვენი სპილენძის ლურსმნები ღვიის ფესვების კარგი შემცვლელი იყო და ამავდროულად, ჩვენ არც ისე შორს ვიყავით ისტორიიდან: სპილენძის მოქლონების გამოყენების ტექნიკა ფართოდ იყო განვითარებული შუა საუკუნეების ირლანდიაში, ხოლო ვიკინგები გემებს ფოლადის მოქლონებით ამაგრებდნენ.

უკვე მჭიდროდ ვიყავი ჩართული მასალების ძებნაში, მივხვდი, რომ დიდი მცურავი ნავის მშენებლობას დიდი ფული სჭირდება და ჩვენ ორივენი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ პროექტს დაეუფლონ. ვფიქრობ, სოიმის შესახებ იდეა ქაღალდზე დარჩებოდა, ამ რთულ დროს რომ არ დაგვეხმარა სანქტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი საავადმყოფოს ქირურგი ვიქტორ დონსკოი.

ექვსი თვის შემდეგ დავბრუნდი კალიაზინში 40 კილოგრამი სპილენძის ლურსმნებით და ნახატით. იგი დამზადებულია საზღვაო მუზეუმის წამყვანი სპეციალისტების ლ.ლარიონოვისა და გ.ატავინის მიერ და იყო 11 მეტრიანი ექვსნიჩიანი სოიმის რეკონსტრუქცია.

ჩვენი ჭრილი, ლადოგა, - საქმიანად თქვა ალექსანდრე სტეპანოვიჩმა და ნახატს შეხედა.

ახლა რჩება 13 მეტრიანი ნაძვის დაფების შეკვეთა მყარი მასალისგან ნავის ასაგებად. ლადოგას ოსტატები ცდილობდნენ არ გაეკეთებინათ სახსრები ქამრებზე: ასეთი შემთხვევები უფრო სუსტია დიზაინით და შეიძლება უფრო სწრაფად გაჟონოს. შესაფერისი დაფების მოსაძებნად, რამდენიმე სატყეო მეურნეობაში ვიმოგზაურეთ და მხოლოდ ერთში ვიპოვეთ სახერხი საამქრო, რომელსაც შეეძლო 11 მეტრიანი ღეროების გაშვება. ამან განსაზღვრა ჩვენი მომავალი სოიმის სიგრძე - 9,45 მ (სიგანით 3,15 მ).

საბოლოოდ, 1996 წლის ივნისში, დადგა სოიმის დაგების დიდი ხნის ნანატრი მომენტი. მისმა დიზაინერმა, ცნობილმა გემის მოდელიერმა გენადი ატავინმა გახსნა შამპანური და ნაჯახით გამოკვეთილი კილი „აკურთხა“.

ოსტატმა ნავი თითქმის მარტომ ააგო, ამ საქმეს თივის დამზადებასა და ცხენების მოვლასთან ერთად აერთიანებდა. ხანდახან მისი ვაჟი ვანია ეხმარებოდა და ყოველ შაბათ-კვირას ვცდილობდით აქ მოსვლას.

როცა კილი უკვე მზად იყო, ცხენები შევკრიბეთ და ღეროს მოსაპოვებლად ტყეში გავედით. საჭირო იყო ფესვი მკვეთრი მოსახვევით და, უფრო მეტიც, გარკვეული სისქის, ბზარების გარეშე. ორი დღის განმავლობაში მომიწია ბევრი ხის გადახედვა, სანამ შესაფერის ვარიანტს ვიპოვიდი. როგორც კი ორივე ღერო დაიკავა ადგილი, კალიაზინმა მშვილდსა და ღეროში ჩადო ორი ძლიერი ნიმუში და დაიწყო მათზე ფიცრების მოზიდვა, მოქლონებით დამაგრება. ეს იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი: "როგორც პირველ დაფებს დადებ, დანარჩენი წავა", - ამბობდა ხშირად ოსტატი.

როდესაც მე და ანდრეიმ ავიღეთ ტყავის მოქლონება, აღმოჩნდა, რომ ეს არც ისე ადვილი იყო. ჩაქუჩის დარტყმის ქვეშ რბილი დაფქული ლურსმნები მოხრილი, ჯიუტად უარს ამბობს ხეში შესვლაზე. უნარ-ჩვევები თანდათან მოვიდა, თანდაყოლილი რწმენა, რომ ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება.

სექტემბრისთვის კორპუსის ნახევარი უკვე მზად იყო. უძველესი გემის ასლის მოხდენილი კონტურები მოჰკრა თვალი ყველას, ვინც ჩვენს პატარა გემთმშენებელ ქარხანაში მოვიდა. შემოდგომაზე მუშაობის ტემპი გაიზარდა. მოვამზადეთ ანძები, სპრინტები და ნიჩბები. ალექსანდრე სტეპანოვიჩმა დაასრულა კანი და დაიწყო ჩარჩოების ამოჭრა. ნახატებს იშვიათად ვუყურებდი. თუ შეამჩნევდა, რომ ეკიპაჟის რომელიმე ნაწილს „ვამოწმებდი“, იტყოდა: „ეჭვი არ შეგეპაროთ, ნავი დიდებული იქნება, პირველი ქარიშხალი ჩემია!“

ამასობაში დადგა 1997 წელი. და ჩვენ ეს გადავწყვიტეთ. თუ სოიმა გადარჩება ლადოგას გამოცდას, ჩვენ გავემართებით პეტრე I-ის დიდი საელჩოს გზას - ჰოლანდიასა და ინგლისში. ბოლოს და ბოლოს, დასავლეთ ევროპას ჯერ არ უნახავს ამ ტიპის ნავები. ასეთი გრძელი მოგზაურობისთვის ნავის მოსამზადებლად საჭირო იყო მისი დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებლის გადახედვა. ეს სამუშაო აიღო იახტის კაპიტანმა ვლადიმერ მილოსლავსკიმ. მისი რჩევით გავზარდეთ გვერდის სიმაღლე - თითო ფიცარი დავამატეთ და სალონის ადგილი განვსაზღვრეთ. უსაფრთხოების მიზნით, გადაწყდა აფრების არეალის შეზღუდვა. საბოლოოდ, ჩვენ დავსახლდით გროტოზე, რომლის ფართობია დაახლოებით 14 მ 2 და წინა პლანი - 8 მ 2. ქარიშხლიან ამინდში სოიმის ღია ნაწილი იკეტება ჩარდახით. ნავი აღჭურვილია 10 ადგილიანი სამაშველო ჯოხით, ფლანგებით და გემის VHF რადიოთი.

სოიმა გაუშვა და გამოსცადა ივნისში, შემდეგ პირველი მოგზაურობა ლადოგას ტბის წმინდა ადგილებში შედგა ვალამის და კონვეცის მონასტრების მონახულებასთან ერთად.

სოიმამ სახელი მიიღო კონვეცის მონასტრის დამაარსებლის - წმინდა არსენის პატივსაცემად და იქ აკურთხეს მონასტრის ბურჯზე.

1998 წლის ზაფხულში "წმინდა არსენის" გუნდი გეგმავს გადასვლას. ინგლისური ქალაქიპორტსმუთი, სადაც დაგვპატიჟეს ეროვნული სამეფო მუზეუმის წარმომადგენლები.

წარმატებული ორმოცდღიანი მოგზაურობისთვის საჭიროა 2500 აშშ დოლარი.

ჩვენ მოუთმენლად ველით მათ დახმარებას. ვისაც აინტერესებს რას ვაკეთებთ. ჩვენ ავმაღლებთ ჩვენს დროშას ევროპის კიდეზე!

შენიშვნები

1. პირველმა დაგვიჯერა კომპანია პლანეტა, რომელიც უსასყიდლოდ გვაწვდიდა სამაშველო აღჭურვილობას.

ძნელია იპოვოთ სხვა ისეთი გემი, რომელიც ასე მჭიდროდ იქნება დაკავშირებული ლადოგასთან, როგორც სოიმა. ეს უცნაური ცხვირ-ცხვირიანი ნავი, რომელსაც ამაყად ატარებს ორი ანძა, დაბადებიდან ლადოგას და მის მკვიდრ მოსახლეობას - კარელიელ-ფინებს ევალება. თუმცა, სოლოვეცკის საოცრებათა დიდების წყალობით, მან იხილა ონეგას ტბის სოიმა და ტყვიის წყლები და თეთრი ზღვის მარილიანი მოქცევის ტალღა. მისი გაცვეთილი იალქნები ჩანდა კლიმენეცის მონასტრისა და ქიჟის ეკლესიის ეზოს მახლობლად, ხმაურიანი პოვენეცისა და სქიზმატური ვიგის თვალწინ... მაგრამ სოიმამ დაისვენა მხოლოდ ლეგენდარულის კედლების ქვეშ. ვალამის მონასტერი, დააარსეს წმინდა სერგიუსმა და ჰერმანმა - მისი სამშობლო აქ იყო. პილიგრიმები ოლონეციდან, პეტერბურგიდან, პსკოვიდან და ტიხვინიდან, რომლებიც სოიმაზე ჩავიდნენ, მოინათლნენ მაღალ გუმბათებზე და უცენზურო ფეხით დააბიჯებდნენ წმინდა ვალაამის კლდეებზე...

ჩვენი ისტორია მოგვითხრობს ამ საოცარ ცხვირწინ ნავზე, რომელიც დაჩრდილულია ორი ფრთიანი იალქნით...

მე-19 საუკუნის შუა ხანებამდე ლადოგას ტბა, რომელიც პეტერბურგის მახლობლად მდებარეობს, რჩებოდა, თუმცა ნაკლებად ცნობილი. მისი აღწერილობების არარსებობამ საუკეთესო გავლენა არ მოახდინა ნავიგაციაზე: მცირე ტალღის დროსაც კი, კაპიტანებმა ამჯობინეს შემოვლითი არხებით გავლა, რამაც მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივა მარშრუტი. რუსეთში არცერთ სადაზღვევო კომპანიას არ აუღია ვალდებულება დაეზღვია ღია ლადოგაზე ტვირთით მცურავი გემები.

მხოლოდ 1858 წელს ადმირალტმა გაგზავნა მთელი ექსპედიცია ლადოგაში გამოცდილი ჰიდროგრაფის, პოლკოვნიკ A.P.-ის ხელმძღვანელობით. ანდრეევა. მას დაევალა მთელი ლადოგას ტბის დათვალიერება, მისი სანაპიროების, შუქურების რუკა, ყველაზე სახიფათო კონცხების, ნაპირების, რიფების აღწერა და ქარების მიმართულების დადგენა. მკვლევარის ამოცანა ასევე მოიცავდა ადგილობრივი ტიპის ნავების დეტალურ შემოწმებას. მათ აღწერისას ანდრეევმა აღნიშნა ორმაგი სათევზაო ნავის - სოიმის გამორჩეული საზღვაო გამძლეობა. ამავდროულად, იგი მივიდა დასკვნამდე, რომ ახლა არაფერია ცნობილი გემების დიზაინის შესახებ, რომლებიც მიცურავდნენ ლადოგას გასწვრივ ველიკი ნოვგოროდის დროს. მაგრამ მოვლენები მოულოდნელად განვითარდა.

მიმდებარე მონასტრების მორიგეობის დროს პოლკოვნიკმა შენიშნა, რომ ადგილობრივი ასკეტების ხატებზე გამოსახულია გემები, რომლებიც საკმაოდ ჰგავს დღევანდელი დროის ლადოგას სოიმებს. ”ამ მსგავსებიდან გამომდინარე, - წერს პოლკოვნიკი, - და იმის გათვალისწინებით, რომ ლადოგას სოიმებმა დღემდე შეინარჩუნეს გარკვეული პრიმიტიული ხასიათი, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ნოვგოროდიელების ჭურჭელი თითქმის იგივე იყო, რაც ამჟამინდელი სოიმები.

ანდრეევმა დატოვა ლადოგა სოიმას აღწერა. მკვლევარმა აღნიშნა, რომ ეს არის პატარა მცურავი და ნიჩბოსნური ხომალდი, სათევზაო თუ ტვირთი, რომელსაც აქვს თავისი გამორჩეული ნიშნები - ღეროები თავმოყრილი. სოიმა ტიპიურია, აქვს მოხრილი ჩარჩოები და პატარა ბასრი კილი. დრიფტის შესამცირებლად და შესამცირებლად, ყალბი კილი იყო ჩაყრილი კედელზე. ჩარჩოებს ამაგრებდნენ როგორც კედელზე, ასევე გარსზე ხის დულებით, გარსაცმელი დაფები „გადახურული“ იყო და ღვიის ფესვებით შეკერილი. უფრო მეტიც, დაფებში ნაკერი ფესვების ქვეშ იყო ჩაღრმავები, როგორც გარედან, ასევე შიგნით, ფესვების დაზიანებისგან დასაცავად. ”ეს დადასტურდა გამოცდილებით”, - აღფრთოვანებული იყო ანდრეევი. ”უფრო სავარაუდოა, რომ სოიმაზე გარსი და ჩარჩოები გაფუჭდება, ვიდრე ხის ფესვი განადგურდეს... მაგრამ რამდენად მტკიცედ და საიმედოდ უჭერს ეს ნაკერი დაფებს, უნდა გაგიკვირდეთ!” .

ჩემით დავამატებ, რომ მოქნილ კავშირებს ჰქონდათ ერთი აშკარა უპირატესობა ნებისმიერ სხვა დამაგრებასთან შედარებით: შეშუპება, ფესვები ქმნიდა კორპუსს წყალგამძლე.

სოიმის სპარსი ორი ანძისგან შედგებოდა. წინამხარი ღეროზე იყო მოთავსებული, შუაში კი მთავარი ანძა. ანძა ქილის ღიობიდან საფეხურებში ჩასვეს, სპრინტების ფეხებზე სიმები ატარეს, შემდეგ აფრიკა დიაგონალზე გაჭიმეს სპრინტით. როდესაც იგი ქარით ივსებოდა, ანძა უსაფრთხოდ იდგა სამოსის გარეშე. იალქანი მართავდა ფურცლით; იალქნის აღებისას სპრინტს ანძაზე ხელით ათრევდნენ, ორივეს იალქნით ახვევდნენ და ფურცლით აკრავდნენ. ამავდროულად, ორი ადამიანი საკმარისი იყო ასეთი ნავის სამართავად.

ყველა სოიმი აშენდა წინასწარი ნახაზების გარეშე და ისეთი სიგრძით, როგორიც მესაკუთრისთვის მოსახერხებელი იყო. ამ ტიპის ყველაზე მსუბუქ ნავს, 6 მ-მდე სიგრძის, სოიმინკა ერქვა. კაკლის სოიმის სიგრძე 7-8 მ-მდე მერყეობდა, ხოლო შებოჭილი სოიმის სიგრძე - 9-10 მ.ნავებს, რომელთა სიგრძე 12 მ-ს აღწევდა, ჰქონდათ გემბანი და თევზის ავზი ცოცხალი თევზისთვის. მათ ეძახდნენ ცოცხალ თევზს ან წინასწარ მყარ სოიმებს. თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, გალიებს აწყობდნენ ნებისმიერ ნავში, რისთვისაც ორ წყალგაუმტარ ხის საყრდენს აყენებდნენ, გვერდებზე კი წყლის ცირკულაციისთვის ხვრელები გაუკეთეს. მგზავრების გადასაყვანად განკუთვნილ დიდ სოიებზე, მწვერვალში იყო ოთახები.

ანდრეევის თქმით, ლადოგა სოიმებს გააჩნდათ გამორჩეული საზღვაო უნარი: ისინი მსუბუქნი იყვნენ ნიჩბებზე და არ ეშინოდათ მოახლოებული ქარის - ისინი "ძალიან წესიერად იჭერდნენ". სოიმები სავაჭრო მიზნებისთვის დიდ დისტანციებს მოგზაურობდნენ. ისინი განუწყვეტლივ, მთელი ნავიგაციის განმავლობაში, მოგზაურობდნენ ვიბორგში, აბორფორსტში, სტოკჰოლმში და გადაჰყავდათ მომლოცველები სანკტ-პეტერბურგიდან ლადოგასა და ონეგას გავლით სოლოვეცკის მონასტრისკენ.

ასე რომ, სოიმა ჩვენი გემია! - ანდრეევმა ენთუზიაზმით შეაჯამა თავისი კვლევა. - სოიმამ, ალბათ, იხილა ის უძველესი დრო, რომელიც ისტორიაში ბნელია. სოიმამ ასევე ნახა საკმარისად ჰანზეური საქონელი! და ახლაც სოიმა ერთადერთი ჭურჭელია, რომელიც გამოიყენება მტკნარი წყლებიჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთი.

გასაკვირი არ არის, რომ ამ მოხსენებების წაკითხვის შემდეგ, მე და ჩემმა ამხანაგმა ანდრეი ბოევმა შევუდექით ასეთი ნავის აშენებას და მასზე ლადოგას შემოვლას. მაგრამ ჩვენ არ გვქონდა მთავარი - ნახატები და ოსტატი, რომელიც იღებდა თავზე შუა საუკუნეების სოჟმის ხელახლა შექმნას. შემდეგ წავედით ლადოგას ყველაზე შორეულ კუთხეებში, სადაც გვქონდა იმედი, რომ შევხვდებოდით ასეთ ნავებს ნაცნობ ადამიანებს. კონვეცის კუნძული, პრიოზერსკი, სორტავალა... აქ ძირითადად ნავები და სახლში დამზადებული იახტები დაგვხვდა. ვალამზე ჩვენ განსაკუთრებით ყურადღებით დავაკვირდით ადგილობრივ თევზსაჭერ ნავებს, თუმცა, ისინი არც კი ჰგავდნენ ანდრეევის მიერ აღწერილ სოიმას. ბოლო მოხუცი ფინელი, რომელიც ცხოვრობდა ვალამზე, გაიგო, რას ვეძებდით, გაკვირვებულმა ჰკითხა: ”ორმაგი ნავი? .. დაივიწყეთ. აქ დიდი ხანია არავინ დაცურავს“.

2004 წლის ზაფხულის ბოლოს მე და ანდრეიმ მივედით შორეულ სოფელ სტოროჟნომდე, თვალწარმტაციად გაშლილი ლადოგას სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ნამდვილი მეთევზეთა სოფელი: ირგვლივ ბადეებია ჩამოკიდებული, ფარდულებში ფანჯრების ნაცვლად ილუმინატორია ჩასმული...

გაინტერესებთ ნავები? - გვკითხა ერთ-ერთმა იქაურმა მოხუცმა და დაინახა, რომ შებრუნებულ კანოეს ვუყურებდით.

სოიმამი.

ხუთი წუთის შემდეგ ჩვენ ახალ მეგობართან ერთად ვისხედით და მან ზუსტად ის დაგვიხატა, რასაც ამდენი ხანი ვეძებდით. სხეულის მოხდენილი ხაზები გამაგრებული ხელის ქვემოდან გამოდიოდა. ორსაფეხურიანი ნავის მცურავი შეიარაღების ნიმუში ზუსტად დაემთხვა იმას, რაზეც ანდრეევი წერდა: ანძების იგივე განლაგება, იგივე შპრიცის შეიარაღება.

ბავშვობაში სოიმებს ვატარებდი, - ამბობს მემკვიდრეობითი მეთევზე ივან ანდრიანოვი. „ეს იყო ყველაზე საიმედო ნავები მთელ ტბაზე. Იყავი დარწმუნებული! რომელი ნავი გაუძლებს ლადოგაზე შვიდბალიან შტორმს? მხოლოდ სოიმა! ისე ხდებოდა, რომ ტბაში უამინდობა გიპოვნიდათ, ირგვლივ ტალღები მძვინვარებდა და არც ერთი წვეთი არ ჩავარდებოდა სოიმაში... ასეთი იყო ნავები... მხოლოდ აქ ვერ იპოვით სოიმს და, ალბათ, ისინი არსად არიან.

მოგვიანებით, გამიკვირდა, როცა გავიგე, რომ ჩხრეკა უფრო სამხრეთით - ილმენის ნაპირზე უნდა განხორციელებულიყო. სწორედ იქ, ველიკი ნოვგოროდის მახლობლად, სწორედ იმ ქალაქს, რომელსაც ანდრეევმა მიაწერა სოიმის დაბადება, ზღვისპირა სოფლებში Ustreka და Vzvad, ასეთი ნავები ჯერ კიდევ "იკერება". მართალია, ეს არის ტიპიური ილმენის სოიმები - ღეროების გარეშე, როგორც ლადოგას ვერსიაში. სხვათა შორის, არავინ იცის, რამ გამოიწვია მშვილდის ასეთი მოხრა. გემის ავტორიტეტულმა დიზაინერმა ა. ზაიცევიმ გამოთქვა მოსაზრება, რომ „სეინის ქარხნის დროს სათევზაო სოიები ერთმანეთთან ახლოს უნდა ყოფილიყვნენ, ხოლო ზურგზე დაყრილი ღერო გამორიცხავდა ასეთ შესაძლებლობას“. ძნელია დაეთანხმო ამ მოსაზრებას: ილმენზე ხომ თევზიც იჭერდნენ და ილმენის სოიოს ღერო თითქმის სწორია. ცხადია, საიდუმლო მდგომარეობს ლადოგას მღელვარების თავისებურებებში. სავსებით სავარაუდოა, რომ ბასრი და წინ გაშლილი ღერო უფრო იოლად აძვრა მაღალ ტალღაზე და გზას ადგა მძვინვარე ტბაში.

...ოღონდ ილმენსკის სოიმებს დავუბრუნდე. მახსოვს, როგორი გაოგნებული ვიყავი, როცა წმინდა გიორგის მონასტერში ტურისტული ავტობუსიდან ჩამოსვლისას, ნაპირზე იოლად დავინახე ორი სოიმა, ნაპირზე ცხვირით ამოყვანილი. დაბალ ანძებზე შემოხვეული დამწვარი იალქნები გვირგვინიან ქოთანს. დამავიწყდა, რომ ჩემი ჯგუფი შორს მიდიოდა შემდეგი ეკლესიის მიმართულებით, წავედი, სილაში ჩავწექი, ამ მირაჟისკენ - ორი მეთევზეების ბრძანება, რომლებიც ილმენის ნისლიდან ცურავდა, როგორც ექო შორეული წარსულიდან...

მაგრამ ეს შეხვედრა მოგვიანებით გაიმართება, - მაგრამ ჯერ-ჯერობით მე და ანდრეიმ განვაგრძეთ ოსტატის ძებნა, რომელიც მზად იყო ასეთ ნავზე და, მართალი გითხრათ, მალევე ჩავვარდით რაღაც სასოწარკვეთილებაში.

თუმცა, 1994 წლის შემოდგომაზე, როდესაც უკვე ვფიქრობდი ჩვენი ჩხრეკის გადადებას მომავალ ზაფხულს, შემატყობინეს, რომ ნავის ოსტატი ალექსანდრე კალიაზინი ცხოვრობს სამხრეთ ლადოგას რეგიონში, მდინარე სიასზე. მაშინვე წავედით მასთან, მაგრამ ვერ ვიპოვეთ - პატრონი ნადირობდა. იმისთვის, რომ როგორმე დრო გაგვეტარებინა, სანაპიროზე გავიარეთ და წავაწყდით ხის ნავს, სოიმის მსგავსად, „გადახურულ“ და ძალიან კარგი კონტურებით. ამ ნავის დიზაინი, ადაპტირებული ძრავისთვის, აშკარად იყო იმ შორეული ეპოქის გამოძახილი, როდესაც სამართლიანი ქარის მოლოდინში ხალხი კვირების განმავლობაში ისხდა სანაპიროზე.

დაბრუნებულმა ალექსანდრე სტეპანოვიჩმა გამოგვიცხადა, რომ მზად იყო ნებისმიერ გემზე წასულიყო, მაგრამ მას ნახატი სჭირდებოდა. „და ნუ დაგავიწყდებათ ორი ათასი სპილენძის ლურსმანი! მითუმეტეს, თუ მარილიან წყლებში მიდიხარ“, - დასძინა ოსტატმა.

ასეა თუ ისე, მაგრამ ნავის ტრადიციული გზით - ღვიის ფესვებით შეკერვის იდეა უნდა მიტოვებულიყო. ეს ზედმეტად შრომატევადი ოკუპაციაა და ჩვენი ოსტატი ასე არასდროს კერავდა ნავებს. მაგრამ მოდით მივმართოთ ძველ კარელულ-ფინურ ეპოსს კალევალას: მასში ნახსენებია გემის ნაწილების დამაგრების ორი გზა: მოქნილი ბმულების და ხის შესაკრავების გამოყენება:

ხშირად კარგი დიასახლისები

ღვიის შესვენება

ცნობილი ფოლკლორისტი V.Ya. ევსეევი, ამ მონაკვეთის კომენტირებისას, თვლიდა, რომ ნავის ჩონჩხი დამზადებული იყო ღვიისგან, რომელზედაც ცხოველების ტყავი იყო გადაჭიმული. ეს ძნელად მართალია. სავარაუდოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ მოქნილ კავშირებზე, რომლებიც შექმნილია ნავის დასამაგრებლად.

სხვათა შორის, პეტრე I უნდობლობდა მანკიერებით შეკერილ გემებს. ”ნოვგოროდის ხომალდები მხოლოდ დღესასწაულებისთვის იყო დამზადებული, - წერს ცარი 1702 წელს, - და მათ არ შეუძლიათ სამხედრო საქმეები იმის გამო, რაც არის ძველ ფსკერზე, რომელიც ჯადოქრებით არის შეკერილი ..."

მართალია, მოგვიანებით პეტრემ გადაიფიქრა სოიმაზე - ალბათ მას შემდეგ, რაც ამ მოხერხებულმა ფინურმა ნავებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს ჩრდილოეთ ომის ზოგიერთ ეპიზოდში. 1702 წელს სოიმებზე დარგული პეტრეს 400 ქვეითი ჯარისკაცი წარმატებით იბრძოდა ადმირალ ნუმერსის ესკადრონით. უდავოა სოიმების მონაწილეობა ნოტებურგის ციხის აღებაში. გასაკვირი არ არის, რომ ათწლენახევრის შემდეგ პეტრემ გაიხსენა სოიმები, მაგრამ წლების განმავლობაში, პეტერბურგის რეგიონში ფინო-ურიკის მოსახლეობის შემცირებასთან ერთად, ხელოსნები, რომლებმაც იცოდნენ ამ ნავების „კერვა“ ასევე გაქრა.

ადმირალი გრაფ აპრაქსინი 1716 წელს შეშფოთებული სწერდა მენშიკოვს: „...დაუბრძანეს ათ კაცზე ათასის გაკეთება, რათა მეტი უკეთესი იყოს, სოიმები, რომლებიც მიდიან მურმანსკში“. გარდა ამისა, აპრაქსინი იმავე წერილში ჩივის, რომ „ჩვენ არ ვიცით ამ თემების ნიმუში და არ არსებობს ხელოსნები და მარაგი“. ერთი თვის შემდეგ მენშიკოვი ცარს აცნობებს: „მივედი სენატში და ვურჩიე, როგორმე გაგაცნოთ სოიმები, რომლებზეც ლადოგას ვაჭარ ხალხს ეძახიან, რომლებიც ამას არ უარყოფენ, ისინი მხოლოდ სანიმუშო გემს ითხოვენ. , რომელი ვიპოვე აქ.”

ამ სუვერენის მიმოწერიდან მომდინარეობს კურიოზული ფაქტი: მე-18 საუკუნის პირველ მეოთხედში ლადოგას მცხოვრებლებმა არც კი იცოდნენ, როგორ გამოიყურებოდა სოია!

მაგრამ მოდით დავუბრუნდეთ კალევალას დროს, რომლის ერთ-ერთ რუნაში ცნობისმოყვარე ინფორმაციაა მოხსენებული, რომ კარელიელ-ფინელები ხანდახან აკეთებდნენ ფიტილის გარეშე, ამჯობინებდნენ მას ხეს:

Väinimeien Tesal,

ნავი გააკეთა

ქვის ცული,

ხის ლურსმნები.

უცნობი რუნა-მომღერლის ამ სტრიქონებმა დიდად გაამხნევა მე და ანდრეი: ახლა ჩვენ შეგვეძლო, ტრადიციებისგან შორს გადახვევის გარეშე, ფესვები სპილენძის ლურსმნებით ჩაგვეცვალა.

უკვე მჭიდროდ ვიყავი ჩართული მასალების ძებნაში, მივხვდი, რომ დიდი მცურავი ნავის მშენებლობას მნიშვნელოვანი თანხები დასჭირდებოდა და ჩვენ ორივენი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ პროექტს ავითვისოთ. ვფიქრობ, სოიმის შესახებ ეს იდეა ქაღალდზე დარჩებოდა, ამ რთულ დროს რომ არ დაგვეჭირა მხარი პეტერბურგის ერთ-ერთი საავადმყოფოს ქირურგმა ვიქტორ დონსკოვმა. ვიქტორს იშვიათი თვისება ჰქონდა - ის იყო მიზანდასახული რომანტიკოსი, ნებისმიერ ოცნებას რეალობად აქცევდა. ჩვენ დიდხანს ვხუმრობდით ჩვენს კომპანიაზე: ”ქიმიკოსი, ისტორიკოსი და ექიმი შეიკრიბნენ და გადაწყვიტეს ნავის აშენება…”

ოსტატი რომ ვიპოვე, გავვარდი ნახატების მოსაძებნად. მაგრამ სად შეგიძლიათ მიიღოთ ძველი სათევზაო ნავის ნახატები, რომელიც, ზოგიერთი ცნობით, აშენდა "წინასწარი გაზომვების გარეშე"? რაღაც მითხრა, რომ უნდა მივმართო საზღვაო მუზეუმს. გაანგარიშება სწორი აღმოჩნდა. მუზეუმის თანამშრომლებმა, როცა გაიგეს, რას ვეძებდით, მტვრიანი კაბინეტიდან ამოიღეს ლადოგა სოიმას მოდელი, რომელიც დამზადებულია მოსკოვის გემის მოდელიერის ა.ზაიცევის მიერ. ჩვენ გადავიღეთ იგი და, წინ ვიხედებით, ვიტყვი, რომ ამ ნახატმა ჩაანაცვლა ნახატები ჩვენს ბატონს. ეს უკანასკნელნიც მალევე იპოვეს: ისინი პეტერბურგელმა ორმა ცნობილმა გემის მოდელმა - ანდრეი ლარიონოვმა და გენადი ატავინმა დაამზადეს. საფუძვლად აიღეს ნახატი ომამდელი ფინური ჟურნალიდან; ვერ გავარკვიე რომელი.

ძალიან ცუდი იყო სპილენძის ლურსმნებით. ”მთელი სპილენძი დიდი ხანია არის ბალტიისპირეთში”, - ხუმრობდნენ მეგობრები. მაგრამ სასწაული მაინც მოხდა: წავაწყდით რაღაც ქარხანას, რომელიც იყიდებოდა, რომლის დირექტორმა ირგვლივ მიმოიხედა, სასწორზე 40 კილოგრამი შესანიშნავი სპილენძის ლურსმნები დადო.

გაზაფხულზე მივედით კალიაზინში მის პოდრიაბინეში.

ჩვენი ჭრილი, ლადოგა, - საქმიანად თქვა სტეპანიჩმა და ნახატს შეხედა. - აბა, გადაწყვიტე, რა ზომას შევკერავთ...

ჩვენ დავსახლდით 9 მეტრიან გუნდში, ექვს ნიჩბოსანსა და მესაჭეზე.

ამ ეტაპზე დაგვჭირდა მყარი ნაძვის დაფები მინიმუმ 11 მეტრის სიგრძით. სანქტ-პეტერბურგში ასეთი გრძელი დაფები არ ნახეს. როგორც ყოველთვის, სტეპანიჩი მივიდა სამაშველოში.

ბიზნესი, ჩაიცინა მან. - ტყეებში დგას პოდრიაბინი; ანძებს მე თვითონ მოვჭრი, ადგილობრივ ოფისებში კი ნებისმიერი ხეა.

... ლადოგას გატეხილ გზებზე მოტოციკლეტით რხევით, დაახლოებით ხუთი სატყეო მეურნეობა შემოვიარეთ და მხოლოდ მეექვსეში იყო სახერხი საამქრო მზად 13 მეტრიანი ღეროების მოსაჭრელად. დაგვპირდნენ, რომ ახალი წლისთვის სახერხი საამქროში ჩავაბარებდით. თუმცა, მოულოდნელად ჩაერია უჩვეულოდ თოვლიანი ზამთარი, რომელიც ბოლო ნახევარი საუკუნისაც არ ყოფილა: ტყეში მანქანები ვერ შედიოდნენ მოჭრილი ხეების ასაღებად.

ყოველ შაბათ-კვირას დავდიოდი თოვლით გათეთრებულ წყნარ პოდრიაბინეში, მაგრამ უშედეგოდ: თოვა განუწყვეტლივ ცვიოდა, იმდენად, რომ გამოცდილ მონადირეებსაც კი სახლში ჯდომა ამჯობინეს. გასაკვირი არ არის, რომ ასეთმა ზამთარმა შოკში ჩააგდო ირგვლივ მყოფი მგლებიც კი: ღრმა საფარის გამო, ნაცრისფერი კურდღლებს ვერ დაეწია და ამიტომ უფრო ადვილი ნადირობისკენ მიაღწია. ერთ ღამეს მგლებმა დაარბიეს პოდრიაბინიე და წაიყვანეს ცამეტი სოფლის ძაღლი, მათ შორის სტეპანიჩის მცველი ძაღლი.

აჰა, გველები - დადიოდნენ თავლები, - თქვა კალიაზინმა და მიმანიშნა თოვლში უამრავი ნაკვალევი. ამ ამბავმა განსაკუთრებით აღმაფრთოვანა, რადგან თავლების გვერდით ტილოების ქვეშ ჩვენ მხოლოდ საზოგადოების აშენებას ვაპირებდით ...

ეს მგლები ომისთვის არიან, - თავი დაუქნია იქაურმა მოხუცებმა.

მოუსმინეთ მათ უფრო მეტად! - ეშმაკურად გაიღიმა სტეპანიჩმა, "ბელომორინა" აანთო, მაგრამ შემდეგ, ფანჯრიდან მძიმე მზერა ესროლა, დაფიქრებულმა თქვა. - მაგრამ ბებიები მართლები არიან: ბოლოს მგლები 41-ის ზამთარში გვესტუმრნენ... ეჰ, ეს ყველაფერი კარგი არ არის! - და გადმოყარა ფერფლი იატაკზე ...

დაფების მოლოდინში გავეცანი ამ ლადოგას სოფლის ცხოვრებას. ყველაფერი ისევ აქ იყო ჩემთვის, ქალაქის მკვიდრისთვის: ის ფაქტი, რომ თითქმის ყველა მკვიდრი შეიარაღებულია და ის, რომ საუბარი ჭიქის გარეშე არ იწყება - ”თორემ საუბარი არ იქნება”, და ის, რომ ცხენების კუდებია. ნაჯახით მოჭრილი და რომ როცა ღვეზელი სატყუარას არღვევს, არავინ ინერვიულებს: „ეს ჩვენი ღვეზელი არ იყო“, - თვინიერად იტყვის ლადოგას მცხოვრები. და არ არის საჭირო მეტის დამახსოვრება დაკარგული მტაცებლის შესახებ. პოდრიაბინსკის ნადირობა მთავრდება მხოლოდ მაშინ, როცა მთავრდება ალკოჰოლის ან „ღვინის“ მარაგი, როგორც აქ უფრო ხშირად არაყს უწოდებენ. და მაშინაც კი - ყველა მონადირე შეიკრიბება, დაჯდება, გაშლილ რუკას გაავრცელებს გაწმენდაში და გამოთვლის - რამდენად ახლოს არის უახლოესი სოფელი, სადაც არის მაღაზია ...

სასოწარკვეთილი ხალხი ეს ლადოიანები! სტეპანიჩმა თქვა, თუ როგორ დაუსხლტეს მისი ორი თითი შეცდომით ნადირობისას: წაიყვანეს დათვზე... თითები კიდია კანზე, ხელიდან სისხლდენა. და კიდევ იყო არაყი; სახლში არ დაბრუნებულიყო... ასე რომ, ოპერაცია გაკეთდა ზუსტად ტყეში: მონადირეს ბოთლიდან ყლუპი მოსვა, ფუნჯი ღეროზე დაასხეს, არაყით დაასხეს - და დანით აურიეს... უბრალოდ, როგორც კარაქის ნაჭერი რომ ამოეჭრა. და ნადირობისთვის!

სტეპანიჩის ვაჟი ვანია ასევე არ ჩამორჩებოდა უფროსებს. მოვიდა, მახსოვს, როგორღაც დილით ქოხში. მიძინებულმა მოვიდა, იარაღი კუთხეში დადო, ჩექმები გაიხადა.

რაზე ნადირობდი მეთქი?

არა, - ვანია თავს აქნევს, - ის მთელი ღამე იჯდა მდინარეზე: ვიღაცას ჩვენი შატლების მოპარვა ჩვევა შეექმნა ...

დიახ, მაგარი ხალხი ცხოვრობს პოდრიაბინეში. ღმერთმა ქნას, მათთან მოხვედრა არ არის კეთილი განზრახვით და თუნდაც ცხელი ხელის ქვეშ! ღმერთმა ქნას!

ოცი წლის წინ, როგორც კალიაზინმა გვითხრა, მათ სოფელში თევზის ინსპექტორი ცხოვრობდა, სოფლის მეორე ბოლოში კი - ჩვეულებრივი ბულდოზერი და, რა თქმა უნდა, მგზნებარე მეთევზე. თევზის ინსპექტორისთვის კი ის მეთევზე კი არა, ნამდვილი ბრაკონიერია. ერთხელ ჩვენმა მეთევზემ ბადეები მოისროლა და დილით ისინი გამოართვეს. ვინ გადაიღო? ვიცით ვინ... სხვა არავინაა, რომ ესროლოს. მერე გლეხმა ბულდოზერი დაძვრა და გადაჯვარედინებულმა - ვისაც ცოდვა უნდა აიღოს სულზე - თავისი ტრაქტორი თევზის ინსპექტორის აბანოსკენ მიიყვანა. ოდნავ ავიღე კუბიკით და ჩავყარე მდინარეში... ახლა ის პირდაპირ მტრის სახლს მიაშურებს - და მაშინვე სახლში შევედი... იმდენად, რომ ფანჯრები ჩამოვარდა... ის მუხლუხებით სრიალებს, აძვრება სახლს... „ვანია! ყვირის მეთევზე თავისი კაბინიდან. სად არის ბადეები? - "ბადეები აბაზანაში!" სახლის შიგნიდან ჩახლეჩილი ხმა ისმის. - „აბაზანა არ არის! - ღრიალებს ტრაქტორის მძღოლი. - სად არის ქსელები? .. "

თავად კალიაზინმა ეს ამბავი სიცილის გარეშე მოუყვა: თანასოფლელებიც და მკვდარი ქსელებიდა აბანო, რომელიც მდინარის მანძილზე მიცურავდა... ალბათ, ამიტომაც - მისი სულის მგრძნობელობით - სტეპანიჩი სოფლის არაოფიციალური წინამძღვარი იყო. მისი სახლი არასოდეს იყო ცარიელი; როგორც კი ჩუმად დავჯდებით მაგიდასთან სოიმის სამუშაო გეგმის განსახილველად, ვიღაც უკვე აკაკუნებს ფანჯარაზე. ყველას სჭირდება სტეპანიჩი. გუთანი ბაღი - სტეპანიჩამდე; რა ძრავა დავამაგროთ - სტეპანიჩზე; შეკრიბე კუბო, თუ ვინმე მოკვდა - სტეპანიჩს. ჩვენ ის ისევე გვჭირდებოდა, როგორც სხვას. და ამიტომ, რომ ოსტატს ქალაქში გამგზავრებისას განსაკუთრებით არ შეეშალა ყურადღება, ჩვენ მას დავტოვეთ წერილობითი სამუშაო გეგმა სოიმაზე. ისევე როგორც სკოლაში...

საბოლოოდ, 1996 წლის ივნისში, დადგა სოიმის დაგების დიდი ხნის ნანატრი მომენტი. მისმა ერთ-ერთმა დიზაინერმა, გენადი ატავინმა, გახსნა შამპანური და "აკურთხა" ნაჯახით გამოთლილი კილი.

კალიაზინმა ნავი თითქმის დამოუკიდებლად ააგო, ამ საქმეს თივის დამზადებასა და ცხენების მოვლასთან ერთად აერთიანებდა. ხანდახან მისი ვაჟი ვანია ეხმარებოდა და ყოველ შაბათ-კვირას ვცდილობდით აქ ჩამოსვლას. ოსტატი იშვიათად უყურებდა ნახატებს. თუ შეამჩნევდა, რომ ეკიპაჟის რომელიმე ნაწილს „ვცდიდი“, იტყოდა: „ეჭვი არ შეგეპაროთ, ნავი დიდებული იქნება, პირველი ქარიშხალი ჩემია!“

როცა კილი უკვე დასრულებულია, ცხენები შევკრიბეთ და ტყეში ღეროსკენ გავემართეთ. საჭირო იყო კილი მკვეთრი მოსახვევით და ამავდროულად გარკვეული სისქის, ბზარების გარეშე. ორი დღის განმავლობაში მომიწია ბევრი ხის გადახედვა, სანამ შესაფერის ვარიანტს ვიპოვიდი. როგორც კი ღეროებმა ადგილი დაიკავეს, კალიაზინმა მოათავსა ორი მძლავრი ნიმუში მშვილდსა და ღეროში და დაიწყო მათზე მოპირკეთებული დაფების დახატვა, მოქლონებით დამაგრება. ეს იყო მშენებლობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი: ”როგორც პირველი დაფები დაიდება, დანარჩენი მოჰყვება”, - ამბობდა ხშირად ოსტატი. - დალა დაფა, ნუ გეშინია! - ის თავად უნდა იწვა თავის ადგილზე, - გაგვამხნევა კალიაზინი.

მე და ანდრეიმ ასევე ავიღეთ ვალდებულება ტყავის მოქლონება, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს არც ისე ადვილი იყო. ჩაქუჩის დარტყმის ქვეშ რბილი დაფქული ლურსმნები მოხრილი, ჯიუტად უარს ამბობს ხეში შესვლაზე. უნარ-ჩვევები თანდათან მოვიდა და დარწმუნებულნი ვართ, რომ ამის გაკეთება შეგვიძლია. მართალია, ეს არ იყო რისკების გარეშე: იარაღებს ხშირად უწევდათ მარჯანში გავლა, სადაც სტეპანიჩის ცხენები ძოვდნენ - წითური კროხა და სიმპათიური შავი ჯოხი მალიში. ბავშვი უჩვეულოდ მშვიდი ცხენი იყო, მაგრამ ბავშვი, ხალხის დანახვაზე, ფეხზე წამოდგა და ველურად ღრიალებდა, რითაც გამოხატავდა ყველა სახის უკმაყოფილებას. ამიტომ, მის ტერიტორიაზე გავლისას რაიმე სახის რულეტისთვის, მე ვერაფერს ვგრძნობდი, გარდა ხარის მებრძოლისა და ვამჯობინე მძიმე ჯოხით შეიარაღებულიყო...

სხვათა შორის, კალიაზინის რულეტები, თუ იპოვეს, სწრაფად დაიკარგა. და ბოლოს, ჩვენი სოიმა მართლაც "ყოველგვარი განზომილების გარეშე" აშენებული აღმოჩნდა. როცა მმართველი სჭირდებოდა, სტეპანიჩი ჩვეულებრივ რაღაც ხეს პოულობდა, ერთი მოსმით ჭრიდა და ამაყად გვაჩვენებდა: "აბა, რატომ არა მმართველი?" ჩვენი ოსტატი ძირითადად იმით მუშაობდა, რაც ხელთ ჰქონდა. დაფაზე ან კილსონზე სწორი ხაზის გასავლად ხანდახან იყენებდა თავის საყვარელ „ბაბუას“ მეთოდს: ძაფს ნახშირით ასველებდა, ფრჩხილებზე ძაფად აჭერდა და თითების ოდნავი მოძრაობით „სცემდა“ . გასაკვირია, რომ იდეალურად სწორი შავი ხაზი აღმოჩნდა.

სტეპანიჩმა მტკიცედ, მაგრამ ნელა და ხანგრძლივი შესვენებებით ააშენა. მაისი - წმინდა თვე ჰქონდა: ნადირობა, ბოლო დღეებში კი - ხვნა და კარტოფილი. ივლისი - არც დაიძინებთ: თივის დამზადება. და სექტემბერი არის სიწმინდე: ნადირობის სეზონის გახსნა და იგივე კარტოფილი. მაგრამ ჩვენ ამას შევეგუეთ - მან ნავი მტკიცედ და კეთილსინდისიერად "შეკერა". ჩვენ მივიღეთ სწორი გადაწყვეტილება: მოგვიანებით, ინგლისში, სადაც სოიმაზე მივედით, ხის გემების ასლების ერთ-ერთმა სპეციალისტმა აღიარა, რომ ლადოგა სოიმა საუკეთესო ნავი იყო, რაც კი ოდესმე უნახავს... თუ სამშობლოში კაპიტან კუკის ისინი აღფრთოვანდნენ სტეპანიჩის შრომით - კიდევ რა შეიძლება დაემატოს ამას?

სანამ კალიაზინი თავისუფლად "კერავდა დაფებს", მე ვაგრძელებდი ბიბლიოთეკებში ჯდომას და ვეძებდი რაიმე ინფორმაციას სოიმებთან დაკავშირებით. ზოგიერთი ექსპერტი სამართლიანად თვლიდა, რომ სოიმა არის უძველესი ფინური ხომალდის ტიპი, რომელიც წლების განმავლობაში დაეუფლა კარელიელებს და მოგვიანებით ნოვგოროდიელებს. ეს უკანასკნელი, რუსეთის ჩრდილოეთის გამოჩენილი მკვლევარის ი.პ. შასკოლსკიმ „ამ ტიპის ხომალდი გადაიტანა თეთრ ზღვაში, სადაც ის ნახსენებია მე-17 საუკუნის დოკუმენტებში“. თუ ეს წყაროები სწორია, მაშინ შესაძლოა სოიმა ერთ დროს საკმაოდ გავრცელებული ხომალდი იყო თეთრ ზღვაზე. ზაიცევი კი წამოაყენებს ვერსიას, რომ მე-18 საუკუნის ბოლოდან სოიმების გაძევება დაიწყო ამ რეგიონიდან უფრო სანაოსნო შნიაკებითა და იოლებით.

თუმცა, იმაში, რომ სოიმა ტიპიური ფინური (და არა კარელიური) ხომალდია, დავრწმუნდი სტოკჰოლმის საზღვაო მუზეუმში ყოფნისას. იქ ორი სოიმაა გამოფენილი (თუმცა ლადოგას ვარიანტისთვის დამახასიათებელი ცხვირწინ ღეროს გარეშე); ხოლო მის გვერდით – შვედურად ახსნა-განმარტებითი ნიშანი და ინგლისური: « Სათევზაო ნავი ალანდის კუნძულები ". მოგეხსენებათ, ალანდი არის კუნძული სამხრეთ-დასავლეთ ფინეთის ნაწილი. უნდა დავამატოთ, რომ სახელწოდება „სოიმა“ თავისთავად მეტყველებს: დიდი ალბათობით, ეს არის ფინური ტომის „სუმის“ წარმოებული, რომელიც ცხოვრობდა სამხრეთ ფინეთში და მოგვიანებით სახელი მთელ ქვეყანას უწოდა - „სუომი“.

თუმცა ყველა არ დაეთანხმა ამ არგუმენტს. მაგალითად, გ.ეშმა თავის ავტორიტეტულ ნაშრომში „გზამკვლევი ნაოსნობის მოყვარულთათვის“ წერდა სოიმაზე, როგორც წმინდა რუსული წარმოშობის გემზე, „რომელზეც კონსტრუქციაში რაიმე უცხო ელემენტის გავლენა არ ყოფილა“. ამავდროულად, მკვლევარმა პატივი მიაგო ამ სათევზაო გემის შესანიშნავი ზღვისუნარიანობას და აღნიშნა მისი ორიგინალი დიზაინის მახასიათებლები: "ლადოგა სოიმას შესანიშნავი თვისებები საუკუნეების განმავლობაში ვითარდებოდა", - წერს მკვლევარი. - ვხედავთ, რომ გემის შუა გემის შუაშია მოთავსებული; თუმცა, სოიმას, როგორც სატვირთო გემს, არ აქვს მუდმივი წყლის ხაზი და, შესაბამისად, შუა გემი და თუნდაც მცირედი მორთვით, შუა გემი გადადის მჭიდისკენ. ეს არის უაღრესად ღირსშესანიშნავი თვისება. გამონაკლისის გარეშე, ყველა წინა ხომალდს შუა გემი წინ უსწრებდა; მხოლოდ შედარებით ცოტა ხნის წინ იახტების არქიტექტურამ და მასთან ერთად გემთმშენებლობის სხვა დარგებმა გააცნობიერა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია შუა გემის შეცვლა უფრო მშვილდთან, ვიდრე მშვილდთან; სოიმის მშენებლებმა, რომლებიც რამდენიმე საუკუნის წინ ცხოვრობდნენ, აითვისეს და განახორციელეს ის პრინციპი, რომელსაც ჩვენ მხოლოდ ახლა მივაღწიეთ. ამრიგად, რუსებს შეუძლიათ სამართლიანად იამაყონ თავიანთი ლადოგას სოიმებით, რომლებიც წარმოშობით წმინდა რუსულია, მით უმეტეს, რომ თავად ხაზები სასურველს არაფერს ტოვებს. ძნელი წარმოსადგენია უფრო სრულყოფილი ხაზი. და მართლაც, გადაადგილებისას სოიმები ძალიან მსუბუქი და სწრაფია; მათი საზღვაო თვისებები შესანიშნავია; სოიმები შესანიშნავად მოძრაობენ, ისინი საკმაოდ მიდრეკილნი არიან ნიჩბებისკენ... სათევზაო ნავები, - აჯამებს მკვლევარი, - ხშირად ისეთი შესანიშნავი ზღვის თვისებები აქვთ, რომ იახტებზეც კი ყოველთვის ვერ მოიძებნება.

ბოლო დასკვნის მართებულობის გადამოწმება ერთი წლის შემდეგ შევძელით, როდესაც ჩვენს მცურავ ეკიპაჟს მძლავრი ძრავით ვერ გადაუსწრო „დორის“ ტიპის იახტა.

სოიმაზე ჩემი კვლევისას ხანდახან ვხვდებოდი კმაყოფილ და საკამათო ინფორმაციას, რომელიც, ვფიქრობ, საინტერესო იქნება მკითხველისთვის. მაგალითად, რომ სოიმა პომორიეში ცნობილია მე-11 საუკუნიდან (?) და რომ ერთ-ერთი სოიმა ამერიკაში 1834 წელს წავიდა! უახლესი ვერსია დაწერა ცნობილმა ფოლკლორისტმა და ადგილობრივმა ისტორიკოსმა ვ.პულკინმა. მკვლევარმა ეს ინფორმაცია აიღო XIX საუკუნის ბოლოს ოლონეცის კოლექციიდან. „არც ისე დიდი ხნის წინ ონეგას ტბის აუზის ირგვლივ ჯერ კიდევ შეიძლებოდა შეხვედროდა მოხუცები, რომლებიც ზღვით მიცურავდნენ როგორც მეზღვაურები რუსულ და უცხო გემებზე“, - ნათქვამია ამ კოლექციაში, - დაახლოებით 1834 წელს, ერთ-ერთი ონეგა გლეხი საკუთარ გემზე მიცურავდა. ამერიკაში და უკან». როგორც ხედავთ, თავდაპირველი წყარო არ ასახელებს გემის ტიპს, ასე რომ, ჩვენ უნდა დავშორდეთ ვერსიას, რომ სოიმამ დაინახა ამერიკის სანაპიროები ამ დროისთვის ...

თუმცა, იყო უფრო სანდო წყაროებიც. მაგალითად, 1804 წელს ინგლისელმა მოგზაურმა ატკინსონმა (J.A. Atkinson) დახატა ნანახი სოიმები. მაგრამ სად შეხვდა მათ მოგზაური და სად ინახება ახლა ეს ნახატები, არ იყო მოხსენებული.

ასევე ძალიან საინტერესოა შემდგომი ცნობები სოიმების შესახებ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტორი ამ საოცარ ნავებს "ცოცხალ" აკვირდებოდა. ასეთი ინფორმაცია სოიმების შესახებ - მხოლოდ ამ შემთხვევაში, ილმენების შესახებ - დატოვა ადგილობრივმა ისტორიკოსმა მ. ბარინოვმა, რომელიც 1960-იანი წლების ბოლოს აკვირდებოდა სოიმებს და მათთან ილმენის ტბაშიც კი მიდიოდა. „სოიმა არ ჰგავს ჩემთვის ნაცნობ გემს“, წერს ის. - ერთი შეხედვით უარყოფს გემთმშენებლობის ყველა ელემენტარულ კანონს. დავიწყოთ იმით, რომ მას აქვს ცხვირის მორთვა. მას აქვს ორი მოკლე ანძა და წინა არის დამაგრებული ზუსტად ღეროს გვერდით, ზუსტად იმ ადგილას, სადაც არის დიდი გემებიარის მშვილდი დროშის ბოძი მშვილდის დროშისთვის. ორი ანძა, ყოველ შემთხვევაში, უცნაურად არის განთავსებული. და გარდა ამისა, ორივე ანძა წინ არის დახრილი! მე არ ვსაუბრობ ისეთ დეტალებზე, მხოლოდ სპეციალისტებისთვის გასაგებზე, როგორც აბსურდულად გადაგზავნილ ცენტრალურ დაფაზე და ა.შ. ერთი სიტყვით, არა გემი, არამედ კარიკატურა, არა ცურვა, არამედ ცურვა.

თუმცა, მაშინ, როდესაც დამოუკიდებლად მიცურავდა ამ "მულტფილმის" გემებს, ბარინოვი აღფრთოვანებული იყო მათი ნაოსნობის თვისებებით და ოპტიმალური დიზაინით. აქ არის მისი პირველი შეხვედრის აღწერა გემბანზე მეთევზეთა გუნდებთან მშფოთვარე ილმენზე: „ჩრდილო-დასავლეთიდან შემოვიდა პირქუში მეწამული ღრუბლები და ჰორიზონტი თეთრი ქაფით ტრიალებდა სამას სამოცი გრადუსამდე. იმ ღამეს ილმენმა საშინელი სანახაობა წარმოადგინა... და უცებ, ჩვენგან არც თუ ისე შორს, დავინახე ორი გემის შავი სილუეტი, რომელიც აპირებდა გაჭრას. სამ წუთზე ნაკლებ დროში, ჩრდილოეთ ღამის მოჩვენებითი მოთეთრო ნისლში, მე უკვე გამოვყავი ორი იალქნიანი ნავი, რომლებიც ადვილად და თავისუფლად იღებენ გზას მძვინვარე ტალღებს შორის. ფანტასტიურ შთაბეჭდილებას ქმნიდა ფართო შავი აფრები, ფრთებივით, შავ კორპუსზე გადაცურებული, სრული დეზერტირება გემბანებზე და მწვერვალზე, სადაც სავარაუდოდ მესაჭე იყო. პარალელურად დადიოდნენ და სწრაფად მოგვიახლოვდნენ. რამდენიც არ უნდა ავხედე, ამ იდუმალი მოხეტიალეთა გუნდებიდან არც ერთი ადამიანი არ მინახავს, ​​ისინი მიდიოდნენ სავსე ქარით, ჯიბვით და ბასრი ღეროების ქვეშ მოხარშული თეთრი ქაფიანი ულვაშებით. ერთმანეთი თხუთმეტი მეტრის მანძილზე გვაკლდა და მერე შევამჩნიე, რომ კაბელი იყო დამაგრებული უახლოესი იალქნიანი ნავის უკანა მხარეს, რომელიც მეორეს მიმართულებით მიდიოდა წყალში. და მაინც, არც ერთი სული. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ავტორმა თევზაობისას დააკვირდა სოიმებს: „გრძელი ბადის გაშლის შემდეგ მთელი ღამე აგრძელებენ კურსს პარალელურად ქარიშხლიან ტბაში“, - გაოცებულია ბარინოვი. - და, როგორც წესი, ხომალდების საჭეებზე არავინ არის! ვერ წარმომიდგენია, როგორ ახერხებენ ამას საოცარი ილმენის ნავიგატორები!”

რა თქმა უნდა, სოიმების შესახებ ასეთი მაამებელი ცნობები მხოლოდ ენთუზიაზმს გვაძლევდა და სექტემბრისთვის ნახევარი კორპუსი მზად იყო. შუასაუკუნეების გემის ასლის მოხდენილი კონტურები მოჰკრა თვალი ყველას, ვინც ჩვენს პატარა გემთმშენებელ ქარხანაში მოვიდა. შემოდგომაზე მუშაობის ტემპი გაიზარდა. რამდენიმე ნაძვის ხე დავჭრათ და სპრიტი და ნიჩბები მოვამზადეთ. სტეპანიჩმა ამასობაში კანი დაასრულა და ჩარჩოების ამოჭრა დაიწყო. ვერ ვიტანდით ზამთრამდე სოიმის წყალზე დაყენებას. მაგრამ კალიაზინმა სწრაფად გააგრილა ჩვენი საბრძოლო ენთუზიაზმი: ”რას აკეთებ? ნავს სჭირდება გაჟღენთვა, შეღებვა, გახეხვა... სად მიდიხართ? მაისისთვის ყველაფერი მზად იქნება - და წყალზე გადავყრით: ექვს წამში!

ახალ წელთან უფრო ახლოს, შევამჩნიე, რომ სოიმა ერთგვარი გაშლილი იყო. გავზომე - სიგანე 2 მ 60 სმ-ის ნაცვლად 3 მ, როგორც იყო პროექტის მიხედვით. აღმოჩნდა, რომ ჩვენი ოსტატი ზედმეტად გულმოდგინე იყო, თითოეული დაფის კიდეებს ჭრიდა. აქ სოიმა „დაიშალა“. ნავის სიგრძით 9,5 მ, სიგანე მე-3-მდე წავიდა. მაგრამ სტეპანიჩმა გული არ დაკარგა. „პირიქით, ეს ხომ გემისთვის პლიუსია, – თქვა მან, – ნაკლები ამოტუმბვა იქნება. ნუ მორცხვობთ ბიჭებო!"

”იოლი სათქმელია” ნუ მორცხვი, ”ვფიქრობდი,” ვფიქრობ, ის თავად არ წავა ასეთი ნავით ლადოგაში ძრავის გარეშე და თვით ვალამამდეც კი… ”და, შემდგომი აჟიოტაჟის გარეშე, კალიაზინს ვთავაზობდი ჩვენთან ერთად წასულიყო პირველ მოგზაურობაზე. მაგრამ სტეპანიჩს არც კი უფიქრია წინააღმდეგობის გაწევა: „სოიმზე? მე წავალ! და რატომ არ დალიოთ ღვინო ზღვაზე? .. ”

1997 წლის გაზაფხულზე, მანამდე ნავი საშრობი ზეთით გაჟღენთილი და ღარები ჩავყარეთ, შეღებვას შევუდექით. ნიმუშად ავიღეთ ზაიცევის მოდელი საზღვაო მუზეუმიდან: სოიმის კორპუსი შავი გახდა (თითქოს ფისოვანი), ხოლო ბოლო ზედა დაფამ შეინარჩუნა ბუნებრივი ხის ფერი. აღსანიშნავია, რომ იახტის კაპიტანის ვლადიმერ მილოსლავსკის რჩევით გავზარდეთ დაფის სიმაღლე - დავამატეთ თითო დაფა: ბოლოს და ბოლოს, ევროპაში გამგზავრებაზე ვოცნებობდით... ვლადიმერ გავრილოვიჩი ზოგადად ფასდაუდებელ დახმარებას გვიწევდა: გეგმავდა დაფებს, აკრავდა გარსს, ღებავდა, ახურავდა და გაზაფხულზე ასრულებდა ყველაზე მნიშვნელოვან და დელიკატურ სამუშაოს - აკეთებდა სოიმის სპეციალურ ნახატებს მცირე ზომის ჭურჭლის მკაცრი შესამოწმებლად. გავრილიჩი ტექნიკით დაგვეხმარა. მან აღმოაჩინა, რომ ლარიონოვისა და ატავინის ნახატში ქარიშხალი 28 კვადრატული მეტრია. მ - ძალიან დიდი და შემოთავაზებულია, უსაფრთხოების მიზნით, შემოიფარგლოს 21,5 კვადრატული მეტრით. მ შედეგად, წინა ფეხზე დაიწყო 8 კვადრატული მეტრის გადატანა. მ იალქნები, ხოლო მთავარი იალქნები - 13,5 კვ. მათ არ დაივიწყეს საფარების დადება, თუმცა, როგორც მოგვიანებით გავარკვიეთ, ისინი არ გამოდგნენ: დაბალი ანძები სამოსის გარეშეც უსაფრთხოდ იჭერენ. იმისათვის, რომ უკეთ წახვიდეთ ტაკზე, ჩვენ დავამატეთ ყალბი კილი.

1997 წლის ივნისში ეკიპაჟის სანქტ-პეტერბურგში გადაყვანაში დაგვეხმარა შტანდარტის საზღვაო ისტორიული კლუბი, რომელიც მუშაობდა ამავე სახელწოდების პეტროვსკის ფრეგატის ასლის რეკონსტრუქციაზე. ღია სათევზაო ნავი, რომლის დიზაინით დაინტერესებული იყო პეტრე დიდი, იდგა ბალტიის ფლოტის პირველი გემის გვერდით - ცარის საყვარელი ჭკუა. სიმბოლური იყო. აქ, ნევის ნაპირზე, მშენებარე შტანდარტის ფრეგატთან, ვასრულებდით სამუშაოებს სოიმაზე. ჩაჭრეს დამატებითი ჩარჩოები, ღერო სპილენძით გადაიჭედა და ნიჩბები დაიგეგმა. ფინეთის ყურეში ჩატარებული პირველი გამოცდების შემდეგ გამოიკვეთა გარკვეული ხარვეზები, რომლებიც მაშინვე აღმოვფხვრათ: დავამოკლეთ ძირითადი ანძა, გავზარდეთ საჭის პირის ფართობი და საგრძნობლად შევამსუბუქეთ სპრინტები და ნიჩბები.

დაღმართის დროს სოიმამ მიიღო სახელი „წმ. არსენი“ - კონევსკის მონასტრის დამაარსებლის პატივსაცემად. სოიმაზე პირველი ლაშქრობა შედგა მე-14 საუკუნის ამ ლეგენდარული ასკეტის მარშრუტზე - ლადოგას ტბის ირგვლივ ვალამის და კონევსკის მონასტრების ვიზიტით. სამი კვირის განმავლობაში სოიმა მიცურავდა და ნიჩბოსნობდა დაახლოებით 400 კილომეტრზე, ფაქტობრივად, მრგვალდება ევროპის უდიდესი ტბა. „წმ. არსენიმ“ აჩვენა შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლითაც მივედით ვალამში ძლიერი გვერდითი ქარის ქვეშ იყო 7 კვანძი. უფრო მეტიც, ნავი მიდიოდა მინიმალური გორნით, რასაც უდავოდ ხელს უწყობდა დაბალი ანძები და მცირე აფრების ფართობი. ჩვენ კიდევ უფრო დავაფასეთ ნავის ღეროები, როცა დაღლილი ვიყავით ლადოგასთვის დამახასიათებელი უეცარი ჭექა-ქუხილით: ეკიპაჟიდან ორი ადამიანი საკმარისი იყო მაგისტრალური იალქნის ამოსაღებად, წინა იალქანი კი ერთმა ადამიანმა ამოიღო! ვისაც ოდესმე ანძები ამოუღია მძიმე ზღვაში, იზიარებს ჩვენს აღტაცებას...

კუნძულ კონვეცზე ჩასვლისთანავე აღავლინეს ლოცვა წმ. არსენი და იმავე ადგილას, მონასტრის ბურჯზე, აკურთხეს სოიმა.

1998 წელს „წმ. არსენი“ პორტსმუთის (ინგლისი) სამეფო საზღვაო მუზეუმის მოწვევით მონაწილეობდა „დიდი საელჩოს“ პროექტში. ეს პროექტი პეტრე I-ის ყოფნის 300 წლისთავს მიეძღვნა დასავლეთ ევროპა, და ჩვენი სოია იყო ტრადიციული ხის გემების ფესტივალის ყურადღების ცენტრში. დიდი ბრიტანეთის ნაპირებზე მოგზაურობის 40 დღის განმავლობაში ლადოგას რეგიონის მეთევზეთა ნავმა ბევრის მოხიბვლა მოახერხა - ინგლისელი იახტსმენებიდან შვედ დიასახლისებამდე. „წმ. არსენი“, „სოიმა“, „სტეპანიჩი“ - ახლა ეს სიტყვები ცნობილია ინგლისური არხის ნაპირებზე! ამჟამად ინგლისი არის ყველაზე დასავლური წერტილი, სადაც მიაღწია ეს უცნაური ცხვირწინ ნავი, რომელიც ნაჯახით მუშაობდა Xiasi-ს ნაპირებზე. კაპიტან კუკის სამშობლოში განსაკუთრებული ინტერესი სოიმის მიმართ გამოიჩინეს. ეს გასაკვირი არ არის: საზღვაო ტრადიციები განსაკუთრებით ძლიერია ინგლისში. და როგორც საუკეთესო კომპლიმენტი, ერთი გამოცდილი ბრიტანელი გემთმშენებლის სიტყვები ჟღერდა ჩვენთვის: "თქვენი ეკიპაჟი საუკეთესო ნავია, რაც კი ოდესმე მინახავს ჩემს ცხოვრებაში"...

მახასიათებლები:

საცხოვრებლის მთლიანი სიგრძე	7,8 მ
კორპუსის სიგანე მთლიანობაში	2,1 მ
პროექტი სრული დატვირთვით	0,5 მ
საქმის წონა	1100 კგ.
იალქნის ტერიტორია	18,3 მ2
ნიჩბების რაოდენობა	6 ც.
სამგზავრო ტევადობა	12 ადამიანი
ფასი:	1,210,000 რუბლი

დამატება შესადარებლად / დასაბეჭდად


აღწერა:

ტრადიციული ხალხური ნავის "სოიმას" ნახატები შემუშავდა წიგნში გამოქვეყნებული ესკიზის საფუძველზე გ.ვ. ნაცარი „გზამკვლევი ნაოსნობის მოყვარულთათვის“, გამოქვეყნდა პეტერბურგში 1895 წელს.

ნავის კორპუსის დიზაინი ნავების დიზაინის მსგავსია და განკუთვნილია მკაცრი პირობებიოპერაცია, ასე რომ, ის შესანიშნავია არა მხოლოდ წყალზე დასასვენებლად, არამედ თევზაობისა და თევზაობისთვის.

სოიმის კორპუსს აქვს ვეშაპის ნავის კონტურები, ე.ი. მკვეთრი მშვილდი და მკაცრი. ნავის ხის კორპუსის დასამზადებლად ძირითად მასალად არის შერჩეული გემთმშენებლობის ფიჭვი. გრძივი კორპუსის კომპლექტი ლამინირებულია. გარსი - მოჭრილი სპილენძის მოქლონის ლურსმნებზე, მოხრილ ჩარჩოებზე. ლითონის ნაწილები დამზადებულია სტრუქტურული ფოლადისგან. სხეულის ნაწილების დასაკავშირებლად გამოიყენება გალვანზირებული ჭანჭიკები და ხრახნები.

სოიმის კორპუსი გარედან არის დაფქული წითელი ტყვიით და შეღებილი ზეთის საღებავებით, შიგნიდან კი გაჟღენთილია ბუნებრივი სელის ზეთით და დაფარულია საშრობი ზეთით. ალტერნატიული ვარიანტიეს არის ნავის ტრადიციული გაჟღენთვა შიგნით და გარეთ სელის ზეთის, ხის ფისისა და ტურპენტინის ნარევით. ფოლადის ნაწილები დაფარულია ეპოქსიდური საფარით.

სოიმა აღჭურვილია ექვსი როლიკებით ნიჩბით, საჭე ხის ბორცვით და ორანძიანი მცურავი მოწყობილობით.

ნავზე შესაძლებელია სტაციონარული ძრავის დაყენება ლილვით, სისტემებით და დისტანციური მართვის პულტით. ძრავა დამონტაჟებულია გარსაცმის ქვეშ უკანა ნაწილში.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ამ მასალას.

ფართო მდელო სავსეა დიდი ნაჭრებით, დაქუცმაცებულ ბალახზე, ახლად დახრილი თხრიან ხეები ყვითლდება - ნავის განივი ნეკნები. ან ჩარჩოები, თუ ვინმე უფრო კარგად იცნობს სიტყვის ჰოლანდიურ ვერსიას. გადაფურცვლა - სამზე მეტიმეტრი. შთამბეჭდავია კიელიც - ადგილობრივ ენაზე "საშვილოსნო". 12 მეტრი ძლიერი, მყარი ნაძვის ხე.

ახლა, მშენებლობის დაწყებიდან 15 დღის შემდეგ, სოიმის ძვლოვანი სხეული ისეთივე ცოცხლად გამოიყურება, როგორც ილმენი, რომელიც შეერწყა ნაცრისფერ ცას, რომელსაც 300 მეტრზე მეტი არ აქვს.

"ჩვენი საქმე დასრულდა..."

ილმენსკის სოიმას აშენების იდეა ეკუთვნის ვლადიმერ შჩეტანოვი, დედაქალაქის "ნავიგაციის სკოლის" მასწავლებელი, ხალხური ნავიგაციის მკვლევარი.

”დღეს ბევრი დარწმუნებულია, რომ რუსეთში ნავიგაცია წარმოიშვა პეტრე დიდის დროს, ევროპული გამოცდილების სესხების წყალობით,” - ამბობს შჩეტანოვი. ”მაგრამ ეს არ არის. ჩვენს ქვეყანაში საზღვაო კულტურა განვითარდა პეტრეს ფლოტის გამოჩენამდეც, როგორც ჩრდილოეთში - პომორებს შორის, ასევე სამხრეთში - კაზაკებს შორის.

ერთ დღეს შჩეტანოვს წააწყდა ჟურნალ Vokrug Sveta-ს თანამშრომლების კორესპონდენტის ვალერი ორლოვის სტატია ხალხური მცურავი ნავების - ხის ნოვგოროდის სოიმების გაუჩინარების შესახებ. მასალას, რომელიც გამოვიდა 1987 წელს, ეწოდა „ჰორიზონტის დატოვება“. გენადი რუკომოინიკოვმა, ერთ-ერთმა ცნობილმა გემთმშენებელმა და სტატიის გმირმა, მაშინ მწარედ უთხრა ჟურნალისტს: "ჩვენი საქმე მთავრდება...". მაშინაც მხოლოდ ოთხი წყვილი სოიმ დარჩა ილმენზე. ეს ნავები ყოველთვის წყვილ-წყვილად დადიოდნენ სათევზაოდ - ბადეებს უყრიდნენ და თან ატარებდნენ. აქედან მომდინარეობს მათი სხვა სახელი - "ორი".

პიოტრ კონჩალოვსკის ნახატის "ილმენ-ტბაზე" (1928) რეპროდუქცია.

ორლოვის სტატიის წაკითხვის შემდეგ ვლადიმირმა შეისწავლა ინფორმაცია ინტერნეტში და გადაწყვიტა ხის სოიმების საძიებლად წასულიყო. ზოგადად, ამ სახელწოდების სათევზაო ნავები ოდესღაც გამოიყენებოდა როგორც თეთრ ზღვაზე, ასევე ლადოგას ტბა, მაგრამ ისინი დღეს იქ არ არის შემორჩენილი. ილმენისგან განსხვავებით, სადაც ვლადიმერ 2012 წელს ჩავიდა. იმ დროისთვის მეთევზეები ტბის გასწვრივ დადიოდნენ რკინის შედუღებულ ლოქოზე. მართალია, ასევე იალქნის ქვეშ.

სამხრეთ პრიილმენიეში ვლადიმერი შეხვდა ალექსანდრე მიაკოშინი, ბოლო სტუდენტი გენადი რუმოინიკოვი, და სერგეი დემეშევი, მეთევზე მეხუთე თაობაში, ახლა კი - მკვებავი და დიდი თევზჭერის არტელი. ჩვენ ვისაუბრეთ, ვიჩითეთ, რომ არ იყო სოიმის გონივრული ნახატები - არსებული დოკუმენტები არ იძლევა გემის სრულ სურათს. თავიდან მშენებლობის დაწყებაზე არც უფიქრიათ, მაგრამ ბედმა სხვაგვარად დაადგინა.

- ვცადე დაინტერესებული მხარეების მოძებნა - იურიდიული და ბუნებრივიც, მაგრამ ილმენსკის სოიმის მიმართ არავინ დაინტერესებულა, - აღიარა ვლადიმირმა. — და ჩვენ გადავწყვიტეთ ნავის აგება დამოუკიდებლად. ჩვენ ვმუშაობთ ნებაყოფლობით, პირადი სახსრების ინვესტიციით.

ადგილი ძეგლისთვის

სხვათა შორის, 2007 წელს, სერგოვისა და კურიცკის ორი სოია გადაეცა ნოვგოროდის ვიტოსლავლიცის ხის არქიტექტურის მუზეუმს. მისი სპეციალისტები აკვირდებიან ორთა მდგომარეობას, იცავენ ტენისგან, მაგრამ ხე ხეა. სოიმა აქ არ გაძლიერდეს.

ზოგადად, დიუსი - რუსეთის ბოლო გადარჩენილი ხალხური მცურავი გემი - შეიძლება ითქვას, რომ ძეგლებს შორისაა. რასაც ვალერი ორლოვი, რომელმაც მინდორში ნახა სოია, სამსახურში, ნამდვილად არ დაეთანხმება. და არა მარტო მას. ორიოლის ესეს დასასრული გახდა იმ მიზეზის მნიშვნელობა, რისთვისაც გაერთიანდნენ შჩეტანოვი, მიაკოშინი და დემეშევი 2016 წელს. „...ახლა, როცა დავინახე, რომ წყლის ზედაპირზე აფრების ქვეშ მივარდნილი სოია, მივხვდი, რომ მხოლოდ ილმენის ტბა უნდა გამხდარიყო მისთვის ნამდვილი კვარცხლბეკი. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა შეინახოთ იგი აქ ... ".

სოიმას მშენებლებს მოუწიათ ეძიათ უზარმაზარი სამაგრები, გაყალბებული ლურსმნები და რამდენიმე ათასი ლითონის სამაგრი.

რა იქნებოდა ნოვგოროდი ვოლხოვისა და ილმენის გარეშე, სადაც ვაჭრობდნენ "ვარანგიელებიც" და "ბერძნებიც"? და იქნება საერთოდ? და რა არის ილმენი თევზაობის გარეშე, რომელმაც ოდესღაც გააჩინა თავისი უნიკალური გემი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მძიმე ტალღების მრავალ ფუნტიან ზემოქმედებას, რომელსაც ქვემოდან აწეული ქვიშა და სილა ატარებს?

ილმენსკის სოიმას აქვს საკუთარი მახასიათებლები, რაც მას საშუალებას აძლევს წარმატებით განახორციელოს ტბის მკაცრი პირობები. მათ შორის მთავარია დასაკეცი ცენტრალური დაფა (გერმანული Schwert-დან - "ხმალი"). ის ამოდის სოიმის ორ ანძას შორის და გარეგნულად წააგავს გემბანზე მაღლა აწეულ კარს ან ფანჯარას გაურკვეველი მიზეზის გამო. სინამდვილეში, ეს არის გასაშლელი კილი - მანევრირების დამატებითი საშუალება და სოიმის დიდი უპირატესობა. აუცილებელია ნაპირთან მიახლოება - ცენტრალური დაფა აწეულია და გემი იქცევა პუნქტად. ღია ტბაში გასვლაა საჭირო, ცენტრალური დაფა ჩამოშვებულია და ფარფლის მსგავსად მუშაობს.

რამდენი ხნის წინ გამოჩნდა სოიმები ილმენზე? სერგეი დემეშევი იმედოვნებს, რომ ამ კითხვაზე პასუხს არქივებში იპოვის. ნოვგოროდის სოიმას სამშენებლო ტექნოლოგიის აღდგენის დღევანდელი პროექტი თითქმის მივიწყებული ტრადიციების აღორძინებისა და შენარჩუნების სხვა ინიციატივებს ემთხვევა, რომლის გარეშეც რუსეთი იქნება მხოლოდ დიდი უინტერესო ადგილი რუკაზე.

გემთმშენებლობის მათემატიკა

თუმცა, ილმენის პროექტის მონაწილეებს ურჩევნიათ არა ფილოსოფიის გამოყვანა, არამედ ბიზნესის კეთება. მაგალითად, როცა ავაშენებთ, მერე ვილაპარაკოთ. გემთმშენებლებს კი საკმარისი საქმეები აქვთ. მაგრამ რატომ გახდა 2016 წლის გეგმები რეალობა მხოლოდ ორი წლის შემდეგ? აი რატომ.

გემის ხე, როგორც კონცეფცია, ისტორიაში უფრო ადრე შევიდა, ვიდრე სოიმები. სწორი ზომის ფიჭვისა და ნაძვის პოვნა და შეკვეთა - 14 მეტრი სიგრძის - ადვილი არ იყო. ხე-ტყის ამჟამინდელი კომპანიებისთვის მაქსიმუმი ექვსი მეტრია. უბრალოდ არ არის საჭირო უფრო ხანგრძლივი. იმავდროულად, საშვილოსნოს სიგრძე, სოიმის სხეულის ფუძე, რომელიც დამზადებულია ერთი ბარისგან ერთი სახსრის გარეშე, არის 12 მეტრი და არანაკლებ. სამუშაოს მოხერხებულობისთვის აუცილებელია რამდენიმე მეტრის ზღვარი. თავდაპირველი სახით, ნავის ბევრ ნაწილს აქვს სრულიად განსხვავებული ფორმა და ზომა, როდესაც ისინი ერთად იკრიბებიან. შემდეგ ჭრიან და ჭრიან.

ხის ინსტრუმენტები, რომლებიც აფიქსირებს სოიმის სხეულის ნაწილებს, ჩახლართულია თოკების მჭიდროდ გაჭიმული გრეხებით.

„გასულ წელს ჩვენ მაინც მოვახერხეთ ბოროვიჩის რაიონში სწორი ტყის პოვნა“, - ამბობს დემეშევი. - მაგრამ ყოველი შემთხვევისთვის დარწმუნდნენ და მეტი მოიტანეს პინაევ გორკიდან.

ერთი სოიმის ასაგებად საჭიროა 4000 ლითონის სამაგრი და მინიმუმ 500 ჭედური ლურსმანი. მაგრამ ეს მათი მოპოვების უმარტივესი გზა აღმოჩნდა - უსტრეკაში ბევრს ჯერ კიდევ ჰქონდა ნავის კომპონენტების ძველი მარაგი. კარგი ხალხი იპოვეს და გააზიარეს. უფრო რთული იყო უზარმაზარი დამჭერების პოვნა, მაგრამ მათ ეს გაუმკლავდნენ.

შემდეგ კი მორიგი პრობლემის რიგი დადგა - ტყე უნდა მოეჭრა. სად? ადრე უსტრეკში ნაპირზე სახერხი საამქრო მუშაობდა. როგორც ბევრში მეთევზეთა სოფლებიდა ილმენის სოფლებში, იყო სოიმის მშენებლობის თითქმის სრული ციკლი: ხის დაჭერიდან გემების გაშვებამდე.

”მაგრამ მათ ნახევარში დაინახეს და ამ წლის ივნისში საბოლოოდ დაიწყეს მშენებლობა”, - განაგრძობს სერგეი დემეშევი.

გაუჩინარებული კოლექცია

ალექსანდრე მიაკოშინს აღარ ახსოვს, როდის ააშენა თავისი ბოლო სოიმა. როგორც ჩანს, ეს იყო კოლმეურნეობის დაშლის შემდეგ, მაგრამ ეს იყო 90-იანი წლების ბოლოს. მან მხოლოდ ის იცის, რომ ახალი სოია 21-ე იქნება მის გაუჩინარებულ კოლექციაში. და მას კარგად ახსოვს მისი მენტორი გენადი რუმოინიკოვი.

- მითხრა: "საშკა, შენიშვნები - ხელნაკეთობებს არ ატარებენ მხრებზე", - იხსენებს ის. - რაღაც ჩავწერე. ახლა ეს სასარგებლოა.

მიუხედავად ამისა, მიაკოშინი გრძნობს, თითქოს ისევ სწავლობს სიარულს. ალექსანდრეს შემთხვევაში ამ სიტყვებს მეორე მნიშვნელობა აქვს. მრავალი წლის წინ მას ავარია მოჰყვა და ექიმებმა მისი ფეხი ვერ გადაარჩინეს. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა მას თავის ხელობაში დარჩენაში.

სერგეი დემეშევი მეხუთე თაობის მეთევზეა, ალექსანდრე მიაკოშინი კი ბოლო გემთმშენებელი ილმენზე.

ის, რაც მიაკოშინს არ ჰქონდა დრო, დაეწერა, მის ხელებს გზაში ახსოვს. თანაშემწეები კი გონივრული იყვნენ - მეთევზეები ალექსეი კუზმინი და ვლადიმერ კლევცოვი. მოუსმინე, იმოქმედე, დაიმახსოვრე. აუჩქარებელი, გარეგნულად მშვიდი სამუშაო სავსეა დაძაბულობით. ხის ინსტრუმენტები, რომლებიც აფიქსირებს სოიმის სხეულის ნაწილებს, ჩახლართულია თოკების მჭიდროდ გაჭიმული გრეხებით. ოდნავ აფრინდები - ისინი გასკდებიან და არა მხოლოდ ჩიპები, არამედ კბილებიც გაფრინდება გვერდებზე.

ვლადიმირ შჩეტანოვი არა მხოლოდ ინსპირატორი და ორგანიზატორია. ის ყურადღებით აფიქსირებს პროცესს ვიდეოკამერით და კამერით. ეს არის პროექტის მთელი არსი - სოიმას აგების პროცესის დოკუმენტირება მთელი თანმიმდევრობით, ყოველი ჩაქუჩით, ყოველი სამაგრი და განათავსეთ ნახატები, საინჟინრო ნახატები, ფოტოები და ვიდეოები ინტერნეტში, რათა ნებისმიერს, ვისაც აინტერესებს. ქვეყნის ისტორია, რუსული გემთმშენებლობის ტრადიციები, გემების მშენებლობის ტექნოლოგიის გაგება შეუძლია. ამ მიზნით, პროექტის მონაწილეებმა შექმნეს სპეციალური ჯგუფი სოციალური ქსელი VKontakte "ილმენსკაია სოიმა".

გასულ კვირას გემთმშენებლებმა დაასრულეს ურთულესი ეტაპი - დაამონტაჟეს ნავის ძირი, სადაც დაფები ხრახნით არის მოხრილი.

- ადრე ასე გვქონდა: ქვედაბოლო გავაკეთეთ - ჩათვალეთ, ნავის ნახევარი მზადაა. შეგიძლია მშვიდად ისუნთქო, ამბობს ოსტატი.

მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია სამუშაო: აუცილებელია კორპუსის მონტაჟის დასრულება, ანძების დაყენება, ორი აფრების შეკერვა - მშვილდი და ღერი, ნავის აღჭურვა... ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული ამინდზე. თუ სიცხე დაბრუნდება, მიაკოშინს და მის თანაშემწეებს მოუწევთ სამუშაოს შეჩერება - ხეს უყვარს ტენიანი ჰაერი. შემდეგ არის ტესტები ილმენის ტალღაზე. Ისე...

ვლადიმერ შჩეტანოვი აფიქსირებს სოიმის აგების ყოველ მომენტს ფილმსა და ვიდეოკამერაზე

— ჩვენი კიდევ ერთი ამოცანაა შევაფასოთ სოიმის, როგორც ჭურჭლის პოტენციალი საზღვაო პრაქტიკაექსპედიციები, ოჯახური დასვენებაან ნაოსნობა“, - ამბობს შჩეტანოვი. — ამ ნავებზე შესაძლებელია ლამაზი რბოლების მოწყობა, დამსვენებლებისთვის გასეირნება, შესაძლებელი იქნებოდა ნავიგაციის შესწავლის მსურველთა პრაქტიკის მოწყობა. იქნებ გამოჩნდნენ ახალი სოიმის შეკვეთის მსურველები. თუმცა, ნუ გამოვიცნობთ.

ვლადიმერ მალიგინის ფოტო

ერთხელ მაინც ილმენის სოიმა უკვე მოკვდა და გაცოცხლდა. 70-იან წლებში, როდესაც დიდი ბადეებით ნავები შეცვალეს ხის ძაფები, გლუვი ბადეებით ნავები ნაკლებად პოპულარული გახდა. ამის შესახებ სერგეი დემეშევმა ისაუბრა. სოიმა მუდმივ მოვლას საჭიროებს და ემსახურება მხოლოდ 7-8 წელიწადს. დიახ, და იალქნით თქვენ უნდა შეძლოთ მართვა, ხოლო ილმენზე, სადაც ამინდი რამდენიმე საათში იცვლება, პილოტის შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე ფატალური შედეგები. მაგრამ 1990-იან წლებში, როდესაც რუსეთი პირველი ეკონომიკური კრიზისის წინაშე აღმოჩნდა, სოიმის თევზაობა დაბრუნდა. დიუსისთვის დიდი ეკიპაჟი არასდროს იყო საჭირო - მხოლოდ ოთხი ადამიანი, ოთხი თანამოაზრე. ყოველთვის უფრო ადვილია ჩვენი ოთხის შეკრება, ვიდრე დიდი არტელის ორგანიზება. განსაკუთრებით რთულ დროს.

ვალერი ორლოვის ნარკვევიდან „გასვლა ჰორიზონტის მიღმა“ („მსოფლიოს ირგვლივ“, 1987 წლის ივლისი): „...გრძელი ტანით, წინ გადატანილი ანძებით ამოზნექილი აფრები, დაბალი კაბინა სახურავით, ფართო გვერდები შუა - სოიმა მომეჩვენა და მართლაც საუკუნეების მანძილზე მიცურავდა. იმ დროიდან, როდესაც ქალაქ ნოვგოროდის მოედნებზე სავაჭრო სტუმრების ბრბო ხმაურიანი იყო, ზარები მხიარულად რეკდნენ და კრემლის კედლებს არც კი ეპარებოდათ ეჭვი, რომ მათ დაიცავდნენ ხალხი, როგორც ძვირადღირებული ძეგლები.

პეტრე I-მდე რუსეთში არ იყო ჩვეულებრივი გემებისთვის სახელების მიცემა. და ილმენის სოიმებიც უსახელო იყო. მაგრამ ამის მიუხედავად, მეთევზეები ჩვეულებრივად ეპყრობოდნენ დეზს, როგორც ოჯახის წევრს. ის არის მთავარი დამხმარე სახლში. და აჭმევს თევზს, დავეხმარე თივის მოტანას და შეშის მომზადებას.

ყალბი ლურსმნები ძველი მარაგებიდან მთელ სოფელს აგროვებდა