). შეიწოვება თვითმფრინავის ტურბინაში (კალის! შთამბეჭდავი არ შედი!)
ისე, მას გაუმართლა, რომ გადარჩა. მაგრამ ქვემოთ მოყვანილი ძალიან უიღბლოა:
2012 წელს ქ Საერთაშორისო აეროპორტიტეხასის ელ-პასომ მექანიკური ინჟინერი Boeing 737-ის ძრავში შეიყვანა. საერთაშორისო რეისი 1515 ემზადებოდა ჰიუსტონში გასამგზავრებლად.
შემთხვევის დროს თვითმფრინავში Boeing 737-500 ბორტზე 114 მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი იმყოფებოდა და ლაინერის ძრავების შემოწმებისას საშინელი ტრაგედია მოხდა.
Boeing-ის სპიკერმა განაცხადა, რომ ეს არ არის პირველი მსგავსი ინციდენტი, მაგრამ ეს ხდება ძალიან იშვიათად, „არა უმეტეს წელიწადში ერთხელ“.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მომხდარზე პასუხისმგებლობა ეკისრება გადამზიდავს, რომელიც ფლობს თვითმფრინავს, მათ უნდა მიეწოდებინათ აუცილებელი ზომებიუსაფრთხოება. 
წევის ძალა არის დაახლოებით 140 კმ/სთ. საპირისპირო თვითმფრინავს შეუძლია ნამსხვრევები (როგორიცაა პატარა ქვები) ასაფრენი ბილიკის ზედაპირიდან ჰაერში აწიოს, რაც, თუ თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკზე შედარებით დაბალი სიჩქარით გაივლის, შეიძლება შევიდეს ძრავის ჰაერის მიმღებში და გამოიწვიოს მისი დაზიანება. თვითმფრინავის მაღალი სიჩქარით, ამაღლებული ნამსხვრევები არ ქმნის ჩარევას, რადგან მას არ აქვს დრო, რომ მიუახლოვდეს ჰაერის მიმღების სიმაღლეს.
გაუგებარია, როგორ მოხვდა იქ ადამიანი.. თუ, რა თქმა უნდა, მან ნამდვილად არ მოიკიდა ყდის ან რამე. 
ზოგადად, ინტერნეტის ბევრ მომხმარებელს ჯერ კიდევ აქვს ეჭვი, რომ ეს იყო ადამიანი ... 
შეწოვილი! (TIN! Impressionable DO NOT ENTER!) 2014 წლის 19 ივნისი
ისე, მას გაუმართლა, რომ გადარჩა. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ჭრილის ქვეშ არის ძალიან იღბლიანი :-(
შთამბეჭდავი არ შეხვიდეთ , მაშინვე გაფრთხილებ, იქ არის სისხლის ზღვა ...
2012 წელს, ტეხასის ელ-პასოს საერთაშორისო აეროპორტში მექანიკოსი ინჟინერი ბოინგ 737-ის ძრავში შეიყვანეს. საერთაშორისო რეისი 1515 ემზადებოდა ჰიუსტონში გასამგზავრებლად.
შემთხვევის დროს თვითმფრინავში Boeing 737-500 ბორტზე 114 მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი იმყოფებოდა და ლაინერის ძრავების შემოწმებისას საშინელი ტრაგედია მოხდა.
Boeing-ის სპიკერმა განაცხადა, რომ ეს არ არის პირველი მსგავსი ინციდენტი, მაგრამ ეს ხდება ძალიან იშვიათად, „არა უმეტეს წელიწადში ერთხელ“.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მომხდარზე პასუხისმგებლობა ეკისრება თვითმფრინავის მფლობელ გადამზიდველს, მათ უნდა მიეღოთ უსაფრთხოების აუცილებელი ზომები.
წევის ძალა არის დაახლოებით 140 კმ/სთ. საპირისპირო თვითმფრინავს შეუძლია ნამსხვრევები (როგორიცაა პატარა ქვები) ასაფრენი ბილიკის ზედაპირიდან ჰაერში აწიოს, რაც, თუ თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკზე შედარებით დაბალი სიჩქარით გაივლის, შეიძლება შევიდეს ძრავის ჰაერის მიმღებში და გამოიწვიოს მისი დაზიანება. თვითმფრინავის მაღალი სიჩქარით, ამაღლებული ნამსხვრევები არ ქმნის ჩარევას, რადგან მას არ აქვს დრო, რომ მიუახლოვდეს ჰაერის მიმღების სიმაღლეს.
გაუგებარია, როგორ მოხვდა იქ ადამიანი.. თუ, რა თქმა უნდა, მან ნამდვილად არ მოიკიდა ყდის ან რამე.
ზოგადად, ინტერნეტის ბევრ მომხმარებელს ჯერ კიდევ აქვს ეჭვი, რომ ეს იყო ადამიანი ...
ინჟინერი გარდაიცვალა შერემეტიევოს აეროპორტში სამგზავრო Boeing 737-ის ძრავის გაშვების დროს. ის თვითმფრინავის ტურბინაში შეიყვანეს. ტრაგედიის მიზეზი შესაძლოა იყოს თავად ინჟინრის დაუდევრობა, თვითმფრინავის პილოტების უყურადღებობა ან ტურბინის გაუმართაობა.
სამშაბათს აეროპორტის ერთ-ერთი თანამშრომელი დაიღუპა შერემეტევო-1 ტერმინალის აეროდრომზე. როგორც „გაზეტა.რუ“-სთვის აეროპორტის ადმინისტრაციის წყაროებიდან გახდა ცნობილი, Boeing 737-700-ის ბუქსირებისას, ავიაკომპანიის საკუთრებაშია Air Astana და მოსკოვის დროით 3.44 საათზე მოსკოვის მარშრუტზე ალმა-ატას გამგზავრებისას, საავიაციო საინჟინრო სამსახურის თანამშრომელი, 26 წლის იგორ ელფიმოვი გარდაიცვალა. სანამ ინჟინერი ძრავის ტურბინასთან იყო, თვითმფრინავის ეკიპაჟმა დაიწყო ძრავის ტესტირება ჰაერის მიწოდების დასაბალანსებლად.
რამდენიმე წამში ელფიმოვი შეიყვანეს შესასვლელში, შემდეგ კი ტურბინის ვენტილატორისკენ, სადაც ინჟინერი ფაქტიურად ნაწილებად დაიშალა.
ტრაგედიასთან დაკავშირებით თვითმფრინავის გაფრენა გადაიდო. მოსკოვი-ალმა-ატას რეისის მგზავრები სასწრაფოდ ჩამოიყვანეს თვითმფრინავიდან და სასტუმროში გადაიყვანეს. რამდენიმე საათის შემდეგ ისინი სხვა რეისით გაფრინდნენ ალმა-ატაში.
Gazeta.Ru-ს ცნობით, იგორ ელფიმოვმა ორი წლის წინ დაამთავრა მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი სამოქალაქო ავიაცია, მუშაობდა ბიკოვოს აეროპორტში, გასულ წელს კი თვითმფრინავებს ემსახურებოდა შერემეტიევო-1-ის საავიაციო საინჟინრო სამსახურში. აეროპორტის პრესსამსახურის ცნობით, იგორ ელფიმოვი გარდაიცვალა სამუშაოს დროს, რათა უზრუნველეყო თვითმფრინავი ასაფრენად ემზადებოდა. ახლა ინჟინრის გარდაცვალების გამოძიებას აწარმოებს სპეციალურად შექმნილი კომისია, რომელშიც შედიან ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის სპეციალისტები, მოსკოვის საჰაერო ტრანსპორტის პროკურატურა და აეროპორტის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტი. თავის მხრივ, აეროპორტის წარმომადგენელმა, ანჯელინა მატროსოვამ განაცხადა, რომ შერემეტიევო-1-ის ადმინისტრაციამ მიუსამძიმრა გარდაცვლილის ოჯახს და მზად იყო მის ახლობლებს, როგორც მატერიალური, ასევე მორალური დახმარება გაუწიოს. თუმცა, შერემეტევომ უარი თქვა იმის თქმაზე, თუ რამ გამოიწვია ტრაგედია. " მომხდარის მიზეზებზე საუბარი ჯერ ნაადრევია. გარემოებები ზუსტდება და დასახელდება მოგვიანებით", - განუცხადეს Gazeta.ru-ს აეროპორტის პრესსამსახურში.
ამავდროულად, ტრაგედიის გარემოებების შემსწავლელ კომისიასთან დაახლოებული გაზეტა.რუ-ს წყაროების ცნობით, მომხდარის სამი ძირითადი ვერსია არსებობს. ერთ-ერთი მათგანის თქმით, ავარიის მიზეზი შესაძლოა უსაფრთხოების დარღვევა იყოს. Boeing 737 ტურბინები განლაგებულია მიწიდან დაბალ მანძილზე, უსაფრთხო მანძილი ტურბინებამდე დაახლოებით 5 მეტრია. თვითმხილველების თქმით, იგორ ელფიმოვი ტრაგედიის დროს იმყოფებოდა თვითმფრინავის ცხვირის სადესანტო მექანიზმთან, უგულებელყო ინსტრუქცია და გადაწყვიტა ძრავის ამოქმედების დროს ტურბინის ხელახლა შემოწმება, რის შედეგადაც ტრაგედია მოხდა. სხვა ვერსიით, თვითმფრინავის ეკიპაჟის არაკოორდინირებულმა ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს ინჟინრის სიკვდილი - მათ შეეძლოთ ძრავის დროზე ადრე გაშვება, ხოლო ინჟინერს უბრალოდ არ ჰქონდა დრო, რომ გადასულიყო უსაფრთხო მანძილზე. მესამე ვერსიით, ავარიის მიზეზი შესაძლოა თავად ტურბინის გაუმართაობა გახდეს.
როგორც Gazeta.Ru-ს წყაროებმა აღნიშნეს, გარდა ტრაგედიის გარემოებებისა, კომისიას მოუწევს მატერიალური ზარალის დადგენა. თუ აღმოჩნდება, რომ ტრაგედია ავიაკომპანიის ბრალით მოხდა, მაშინ მიყენებული მატერიალური ზარალის ანაზღაურება აეროპორტის ადმინისტრაციას გადაეცემა. თუ დამნაშავედ შერემეტევო-1-ის ადმინისტრაცია დადგინდა, გაუქმებული ფრენის საფასურს აეროპორტის მფლობელები გადაიხდიან.
როგორც აეროპორტის ადმინისტრაციაში აღნიშნეს, მსგავსი შემთხვევები აქამდე არ ჰქონიათ. თუმცა მსგავსი ტრაგედიები მსოფლიო პრაქტიკაში უკვე მოხდა. ასე რომ, 2002 წლის აპრილში, იაპონიის კანსაის საერთაშორისო აეროპორტში ასაფრენი ბილიკისკენ მიმავალი Boeing 767 თვითმფრინავის ძრავში ჩაჯდა მამაკაცი. პოლიციის განცხადებით, 39 წლის ჯიანგ სინმინი, ავიაკომპანიის ტექნიკოსი, ძრავში ჩაიძირა. ავიაკომპანიის თვითმფრინავის ბორტზე Air Chinaიყო 218 ადამიანი. ის პეკინში უნდა გაფრენილიყო. გარდა შემთხვევისა, პოლიციამ მაშინ განიხილა თვითმკვლელობის ვერსია და თვითმფრინავის ძრავთან შემთხვევით მიახლოება.
სამშაბათს აეროპორტის ერთ-ერთი თანამშრომელი დაიღუპა შერემეტევო-1 ტერმინალის აეროდრომზე. როგორც გაზეტა.Ru-სთვის გახდა ცნობილი აეროპორტის ადმინისტრაციის წყაროებიდან, საავიაციო საინჟინრო სამსახურის თანამშრომელი 26- ზაფხულში იგორ ელფიმოვი. სანამ ინჟინერი ძრავის ტურბინასთან იყო, თვითმფრინავის ეკიპაჟმა დაიწყო ძრავის ტესტირება ჰაერის მიწოდების დასაბალანსებლად.
რამდენიმე წამში ელფიმოვი შეიყვანეს შესასვლელში, შემდეგ კი ტურბინის ვენტილატორისკენ, სადაც ინჟინერი ფაქტიურად ნაწილებად დაიშალა.
ტრაგედიასთან დაკავშირებით თვითმფრინავის გაფრენა გადაიდო. მოსკოვი-ალმა-ატას რეისის მგზავრები სასწრაფოდ ჩამოიყვანეს თვითმფრინავიდან და სასტუმროში გადაიყვანეს. რამდენიმე საათის შემდეგ ისინი სხვა რეისით გაფრინდნენ ალმა-ატაში.
Gazeta.Ru-ს ცნობით, იგორ ელფიმოვმა ორი წლის წინ დაამთავრა მოსკოვის სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი, მუშაობდა ბიკოვოს აეროპორტში და გასულ წელს ემსახურებოდა თვითმფრინავებს Sheremetyevo-1-ის საავიაციო საინჟინრო სამსახურში. აეროპორტის პრესსამსახურის ცნობით, იგორ ელფიმოვი გარდაიცვალა სამუშაოს დროს, რათა უზრუნველეყო თვითმფრინავი ასაფრენად ემზადებოდა. ახლა ინჟინრის გარდაცვალების გამოძიებას აწარმოებს სპეციალურად შექმნილი კომისია, რომელშიც შედიან ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის სპეციალისტები, მოსკოვის საჰაერო ტრანსპორტის პროკურატურა და აეროპორტის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტი. თავის მხრივ, აეროპორტის წარმომადგენელმა, ანჯელინა მატროსოვამ განაცხადა, რომ შერემეტიევო-1-ის ადმინისტრაციამ მიუსამძიმრა გარდაცვლილის ოჯახს და მზად იყო მის ახლობლებს, როგორც მატერიალური, ასევე მორალური დახმარება გაუწიოს. თუმცა, შერემეტევომ უარი თქვა იმის თქმაზე, თუ რამ გამოიწვია ტრაგედია. „ნაადრევია საუბარი მომხდარის მიზეზებზე. გარემოებები ზუსტდება და მოგვიანებით გახდება ცნობილი“, - განუცხადეს გაზეტა.Ru-ს აეროპორტის პრესსამსახურში.
ამავდროულად, ტრაგედიის გარემოებების შემსწავლელ კომისიასთან დაახლოებული გაზეტა.რუ-ს წყაროების ცნობით, მომხდარის სამი ძირითადი ვერსია არსებობს. ერთ-ერთი მათგანის თქმით, ავარიის მიზეზი შესაძლოა უსაფრთხოების დარღვევა იყოს. Boeing-737 ტურბინები განლაგებულია მიწიდან დაბალ მანძილზე, უსაფრთხო მანძილი ტურბინებამდე დაახლოებით 5 მეტრია. თვითმხილველების თქმით, იგორ ელფიმოვი ტრაგედიის დროს იმყოფებოდა თვითმფრინავის ცხვირის სადესანტო მექანიზმთან, უგულებელყო ინსტრუქცია და გადაწყვიტა ძრავის ამოქმედების დროს ტურბინის ხელახლა შემოწმება, რის შედეგადაც ტრაგედია მოხდა. სხვა ვერსიით, ინჟინრის გარდაცვალების მიზეზი შეიძლება იყოს თვითმფრინავის ეკიპაჟის არაკოორდინირებული ქმედებები - მათ შეეძლოთ ძრავის დროზე ადრე გაშვება, ხოლო ინჟინერს უბრალოდ არ ჰქონდა დრო, რომ გადასულიყო უსაფრთხო მანძილზე. მესამე ვერსიით, ავარიის მიზეზი შესაძლოა თავად ტურბინის გაუმართაობა გახდეს.
როგორც Gazeta.ru-ს წყაროებმა აღნიშნეს, გარდა ტრაგედიის გარემოებებისა, კომისიას მოუწევს მატერიალური ზარალის დადგენა. თუ აღმოჩნდება, რომ ტრაგედია ავიაკომპანიის ბრალით მოხდა, მაშინ მიყენებული მატერიალური ზარალის ანაზღაურება აეროპორტის ადმინისტრაციას გადაეცემა. თუ დამნაშავედ შერემეტევო-1-ის ადმინისტრაცია დადგინდა, გაუქმებული ფრენის საფასურს აეროპორტის მფლობელები გადაიხდიან.
