ვინ ფლობს s7 ავიახაზებს. S7 ავიახაზები ციმბირი

კომპანიის ლოგო

S7 Airlines (სს Siberia Airlines) ახლა ერთ-ერთი წამყვანი და დინამიურად განვითარებადი რუსულია ავიამზიდებისაბაზო ქალაქ ნოვოსიბირსკთან. ის არის S7 ჯგუფისა და მსოფლიოში სიდიდით მესამე საავიაციო ალიანსის, Oneworld-ის ნაწილი. კომპანიას აქვს ორი კვანძი საერთაშორისო აეროპორტებიქალაქში და ""-ში (მოსკოვი).

ძირითადი მიმართულებები

კომპანია ახორციელებს რეგულარულ ფრენებს, როგორც შიდა მარშრუტებზე, ასევე ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთისა და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის ქვეყნებში:

შიდა ფრენები:

ასტრახანი, ანაპა, ბრატსკი, ბარნაული, ულან-უდე, ვლადივოსტოკი, ვლადიკავკაზი, ყაზანი, ეკატერინბურგი, ირკუტსკი, მაგნიტოგორსკი, კემეროვო, მაგადანი, კრასნოდარი, კურგანი, Მინერალური წყალი, მახაჩკალა, მოსკოვი, ნიჟნევარტოვსკი, ნორილსკი, ნადიმი, ნიჟნი ნოვგოროდისამარა, სოჭი, ახალი ურენგოი, პერმი, ჩიტა, უფა, ტომსკი, ხაბაროვსკი, იაკუტსკი, პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, იუჟნო-სახალინსკი, ჩელიაბინსკი, სანკტ-პეტერბურგი, ომსკი, დონის როსტოვი;

საერთაშორისო ფრენები:

ანტალია, აშხაბატი, ბანგკოკი, ბაქო, ბურგასი, ვარნა, დუბაი, ჰონგ კონგი, გიუმრი, ჰანოვერი, დიუსელდორფი, დუშანბე, დუბლინი, ერევანი, კიევი, მიუნხენი, კიშინიოვი, ინსბრუკი, ოში, სემიპალატინსკი, პოდგორიცა, პავლოდარი, სანია, პეკინი , Urgench, Tel Aviv, Khujand, Istanbul, Tenerife, Tokyo, Tbilisi, Shenyang, Urumqi, Frankfurt am Main, Utapao, Tivat, Seoul.

საჰაერო პარკი

S7 Airlines-ს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე საჰაერო ლაინერების ფლოტი რუსეთში და ჰყავს დაახლოებით 60 თვითმფრინავიმათ შორის, Airbus თვითმფრინავი A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800, Boeng 767-300ER.

C7 პარტნიორები

კომპანია არის სპეციალური კომერციული ხელშეკრულების მხარე მსოფლიოს 25 ავიაკომპანიასთან. ეს საშუალებას აძლევს მას განახორციელოს ფრენების ერთობლივი კომერციული ექსპლუატაცია და უზრუნველყოფს მგზავრებს მნიშვნელოვანი უპირატესობებით და მოხერხებულობით პარტნიორი კომპანიების ფრენებზე რამდენიმე დაშვებით კომპლექსური ფრენების გამოყენებისას.
"S7 Airlines"-ს აქვს შვილობილი კომპანია "", რომელმაც გადაიტანა ჩარტერული ფრენების უმეტესობა.

მომსახურების სექტორი

ავიაკომპანია ზრუნავს მგზავრების მომსახურეობისთვის თანამედროვე და მრავალფეროვანი სერვისების მიწოდებაზე, საერთაშორისო სტანდარტებზე დაყრდნობით. S7 Airlines-მა პირველად რუსეთში დაიწყო ავიაბილეთების ონლაინ შეკვეთა და შეძენა. კომპანიის სპეციალური სერვისები მოიცავს:
- ინტერნეტ სერვისი:

არის თანამედროვე, სწრაფი და მოსახერხებელი სერვისიხელმისაწვდომია ასევე მობილური ტელეფონებიდან. კომპანიის ვებგვერდი საშუალებას გაძლევთ მოძებნოთ საჭირო ბილეთები, როგორც საჭირო თარიღისთვის, ასევე მასთან უახლოესი პერიოდისთვის, შეაფასოთ შემოთავაზებული ვარიანტების ფასების დიაპაზონი, დაჯავშნოთ ან შეიძინოთ სასურველი ბილეთი. საიტზე შეგიძლიათ გაიაროთ ფრენის წინასწარი რეგისტრაცია;

- მგზავრთა გადაყვანის სერვისები ჩამოსვლის ადგილზე:

ეს სერვისი საშუალებას გაძლევთ შეუკვეთოთ დანიშნულების აეროპორტში ტრანსფერი სასურველ ადგილზე უცნობი ქალაქი. მომსახურებას აქვს ფიქსირებული ფასი;

- "საფრენი პაკეტები";

კონვერტების (პაკეტების) მიწოდების სერვისი სასურველი ქალაქიან ქვეყანა, ხელშეკრულების დადებისას მომხმარებლის მონაწილეობის გარეშე;

— პროგრამები "S7-პრიორიტეტი";

მგზავრებისთვის, რომლებიც ხშირად სარგებლობენ კომპანიის მომსახურებით, არსებობს პროგრამა „გაფრენილი“ მილების აღრიცხვისთვის. შედეგად, მგზავრი აგროვებს ბონუსებს ფასდაკლებისთვის, რომლებიც ვრცელდება ავიაბილეთების შემდგომ შესყიდვებზე.

ჯილდოები და უსაფრთხოება

2001 წლიდან S7 Airlines-მა მოიპოვა სხვადასხვა დიპლომები ავიაკომპანიების გამოფენებსა და კონკურსებზე. ბოლო, ძალიან მნიშვნელოვანი ჯილდო იყო გამარჯვება ნომინაციაში "მომსახურება ადგილზე და ცაში (რუსული ავიაკომპანია)" დაჯილდოვებული 2014 წელს.
10 წელზე მეტია კომპანია არის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის წევრი და 2007 წლიდან, აუდიტის გავლის შემდეგ, ოფიციალურად შეესაბამება ფრენის უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტებს.

ონლაინ სერვისები

ბილეთის შეძენა საიტზე

ბილეთის შეძენა შეგიძლიათ ციმბირის ავიახაზების ოფიციალურ ვებსაიტზე travelwith.s7.ru-ზე. ფრენის შესახებ მინიმალური ინფორმაცია დაგჭირდებათ:

• გამგზავრების და ჩამოსვლის ადგილი
• სასურველი თარიღი
• მგზავრების რაოდენობა

სურვილისამებრ, შეგიძლიათ აირჩიოთ პირდაპირი ფრენა, გააკეთოთ რთული მარშრუტი (გარკვეულ აეროპორტებში ტრანსფერებით).

ეკონომიური საბაზისო ტარიფში არ შედის ბარგი. მხოლოდ ხელბარგი, წონა არაუმეტეს 10 კგ. ასევე, ბილეთის დაბრუნება შეუძლებელია.

შემდეგ გვერდზე, სერვისი შემოგთავაზებთ ყველა ფრენას, რომელიც შეესაბამება თქვენს მოთხოვნას. აირჩიეთ კლასი (ეკონომიკა, ბიზნესი) და გააგრძელეთ.

შემდეგ ეტაპზე სერვისი შემოგთავაზებთ სასტუმროს დაჯავშნას და მანქანის დაქირავებას. თუ ეს არ არის საჭირო, გადადით შემდეგ ეტაპზე.

შეიყვანეთ მგზავრების პირადი მონაცემები: სრული სახელი, დაბადების თარიღი, პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი (პასპორტი, საერთაშორისო პასპორტი). შეიყვანეთ საკონტაქტო ინფორმაცია კომუნიკაციისთვის. იმავე გვერდზე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ საბოლოო თანხა Visa-სა და MasterCard-ის გამოყენებით.

ონლაინ შემოწმება

ხელმისაწვდომია ბმულზე - webcheckin.s7.ru.

გვერდზე შეიყვანეთ მგზავრის გვარი (ლათინური ასოებით), ასევე მიუთითეთ დაჯავშნის ნომერი ან ბილეთის ნომერი.

აირჩიეთ ადგილი თვითმფრინავის სალონში და დააჭირეთ შენახვას. ჩამოტვირთეთ თქვენი ჩასხდომის ბარათი და დაბეჭდეთ (ამის გაკეთება შესაძლებელია როგორც სახლში, ასევე აეროპორტში).

ონლაინ რეგისტრაცია იწყება 30 საათით და მთავრდება გამგზავრებამდე 50 წუთით ადრე.

Საკონტაქტო ინფორმაცია

• S7 Airlines-ის ოფიციალური საიტი: s7.ru
• ტელეფონი: :+78002000007.
• ფაქსის აპარატი: +74953630580.
• ელფოსტა: call [email protected].
• Მისამართი: Siberia Airlines OJSC, Ob-4, ნოვოსიბირსკის ოლქი, რუსეთი, 633104.

S7 Airlines არის ერთ-ერთი უმსხვილესი გადამზიდავი რუსულ კომპანიებს შორის. სტატისტიკის მიხედვით, იგი შედის მსოფლიოში TOP-50 საავიაციო კომპანიებში. კომპანიამ 1957 წელს დაიწყო სამოქალაქო ფრენების განხორციელება სამხედრო ავიაციისთვის განკუთვნილი აეროდრომიდან, რომელიც მდებარეობს ნოვოსიბირსკში. აეროდრომი ტოლმაჩევოს გაერთიანებული საავიაციო რაზმის ნაწილია.

Siberia Airlines დაარსდა 2005 წელს და ახორციელებს ფრენებს რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ S7 Airlines ბრენდის ქვეშ. მას აქვს 3 დიდი სატრანსპორტო კერა მოსკოვში (დომოდედოვოს აეროპორტი), ნოვოსიბირსკში (ტოლმაჩევოს აეროპორტი) და ირკუტსკში. საავიაციო კომპანია ახორციელებს ფრენებს აზიის, ახლო აღმოსავლეთის, ევროპისა და სამხრეთ აზიის მიმართულებით.

Siberia Airlines-ს აქვს მხოლოდ დადებითი მიმოხილვები საიტზე, რომლებსაც ტოვებენ მგზავრები. მათგან ბევრი დადებითი განცხადებაა კომპანიის მუშაობის შესახებ. ავიაკომპანია აუმჯობესებს მომსახურებას და მუდმივად ქმნის სიახლეებს, რომლებსაც შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ კომპანიის მომავალ საქმიანობაზე. უმეტეს შემთხვევაში, გაყიდვების შემდგომი მომსახურება გადამწყვეტ როლს თამაშობს ავიაკომპანიის არჩევაში. სწორედ ამ მიზეზით, გადამზიდავი მუდმივად აუმჯობესებს მგზავრთა მომსახურებას. და თავისი პოლიტიკის წყალობით, ის იგებს ბაზარზე სხვა მსხვილ ფირმებს.

Siberia Airlines-ის IL-86, 2007 წ

ავიახაზების განვითარება

2006 წელი გადამზიდველისთვის რთული პერიოდი გახდა, რადგან კომპანიისა და S7 ჯგუფის ბაზაზე შეიქმნა რამდენიმე განყოფილება. თვითმფრინავმა ფერი იცვალა.

ნოემბერი, 2010 წელიგლობუსი და S7 უერთდებიან Oneworld-ს, საავიაციო ალიანსს. ამ ცვლილებებმა ხელი შეუწყო ბილეთების გაყიდვას სპეციალური კოდით მთავარ ავიაკომპანიებთან შედარებით.

2011 წელი.კომპანიის აქციები სახელმწიფომ გასაყიდად გამოუშვა. თუმცა, აუქციონი არ ჩატარდა, რადგან მყიდველი ვერ იპოვეს. საწყისი გაყიდვის ფასი იყო მაღალი 2,9 მილიარდი რუბლი.

მაისი, 2013 წელი S7 Group-მა გაიმარჯვა ტენდერში გადამზიდავი Siberia-ში წილების შესაძენად. აქციების შესაძენად შესთავაზეს 1 მილიარდ 133 მილიონი რუბლი.

ოქტომბერი, 2015 წელიმფლობელი Filev V. დებს ხელშეკრულებას Transaero-ს 51%-იანი წილის შესაძენად. თუმცა, ის მალევე წყვეტს გარიგებას.

2016 წელიგაყიდვების ახალი ტექნოლოგიის დანერგვა New Distribution Capability. ამან გავლენა მოახდინა ბილეთების მოსახერხებელ და სწრაფ გაყიდვაზე. მარტში ბილეთები გამოჩნდა NDC S7 Airlines-ის უახლესი სტანდარტის გამოყენებით. ამ პროტოკოლს უკვე იყენებს მსოფლიოში 20 მსხვილი მატარებელი.

გაყიდვების ოფისი "S7 Ticket" და "S7 Tour" ირკუტსკში სუხე-ბატორის ქუჩაზე.

ფლოტის ისტორია

წლების განმავლობაში, ავიაკომპანია ოპერირებას უწევდა სხვადასხვა გემებს. პარკში 2008 წლამდე იყო თვითმფრინავები: Tu-204, Tu-154, Il-86. იმავე წლის 17 ნოემბრის შემდეგ ჩამოთვლილმა თვითმფრინავმა ფუნქციონირება შეწყვიტა.

Tu-204-100 Siberia Airlines, 2003 წ

2007 წლის მაისში კომპანიამ გააფორმა ხელშეკრულება ფირმასთან ბოინგი 15 ცალი Boeing 787 თვითმფრინავის შესაძენად. ამგვარად, იგი ხდება ერთ-ერთი პირველი ავიაკომპანია რუსეთში, რომელმაც ასეთი თვითმფრინავი შეიძინა.

ავიაკომპანიამ 2008 წელს შეიძინა 4 Airbus თვითმფრინავი, რომლებიც დამზადებულია CFM International-ის მიერ და აღჭურვილია CFM56 ძრავებით. შემდეგ იყიდეს კიდევ 25 თვითმფრინავი. ქვეყანაში შექმნილ კრიზისულ ვითარებასთან დაკავშირებით 2009 წელს ხელშეკრულება შეწყდა. საავიაციო კომპანია „გლობუსმა“ მანქანებზე მუშაობა შეწყვიტა და სასამართლო გამოაცხადა.

2016 წელს, 6 აპრილს, კომპანიის ხელმძღვანელმა ვ. ობიედკოვმა გააფორმა ხელშეკრულება Airbus-თან 5 Airbus A320neo თვითმფრინავის მიწოდებაზე. იმავე წელს გაფორმდა ხელშეკრულება კიდევ 9 Boeing 737 MAX თვითმფრინავის შესყიდვაზე.

უახლესმა თვითმფრინავებმა გავლენა მოახდინეს ავიაკომპანიის პოპულარულობაზე. თანამედროვე გემების წყალობით, მათ დაიწყეს მგზავრთა დიდი ნაკადის შემოტანა კომპანიაში. თვითმფრინავმა უზრუნველყო უსაფრთხო და კომფორტული ფრენა.

ფრენის უსაფრთხოება ყოველთვის მნიშვნელოვანი ასპექტი იყო ციმბირის კომპანიის მუშაობაში. ბევრი ტურისტი ამჯობინებს ფრენას ავიაკომპანიით, რადგან მას აქვს თანამედროვე გემები და მაღალი კლასის სამგზავრო მომსახურება ხაზებზე.

Boeing 737-800 S7 Airlines

ახლა კომპანიას აქვს საჰაერო ხომალდების თანამედროვე ფლოტი რუსეთში სამოქალაქო საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე. თვითმფრინავებს, რომლებიც ასრულებენ ფრენებს, საშუალო ასაკი 6 წელია. S7 Airlines ახორციელებს ტრანსპორტირებას უცხოური მწარმოებლების Boeing-ისა და Airbus-ის თვითმფრინავებით.

S7 ავიახაზების ფლოტი შედგება 32 თვითმფრინავისაგან:

19 Airbus A319.მათ აქვთ ძალიან დამოკლებული სხეული, რადგან სავარძლების ორი რიგი შემცირებულია. მოდელს აქვს მე-2 ტიპის სალონი, რომელიც განკუთვნილია 128 ადგილისთვის: 120 - ეკონომ კლასი და 8 ბიზნეს კლასი. უმცროსი თვითმფრინავი 9 წლის, უფროსი 15.

Airbus A319-100 S7 Airlines

9 Airbus A320.სალონი არის 2 კლასი: 8 ადგილიანი ბიზნეს და ეკონომიური 150. ყველაზე ახალგაზრდა თვითმფრინავი 0.5 წლისაა, ხოლო ყველაზე ძველი 9 წლის.

2 Airbus A310 თვითმფრინავი.თვითმფრინავი ფართო ტანისაა, განკუთვნილია შორ მანძილზე ფრენისთვის. სალონს აქვს 241 ადგილი ეკონომ კლასში და 14 ბიზნესში. 2010 წლიდან არ ფუნქციონირებს.

2 თვითმფრინავი Boeing 767-300 გრძელი მანძილით.თვითმფრინავს აქვს სალონი ბიზნეს კლასის 18 ადგილით და 222 ეკონომ კლასის ადგილით. გემი 17,5 წლით უმცროსია და 19 წლით უფროსი.

ავიაკომპანიის შემოწმება

S7 ავიაკომპანიის ფრენის ონლაინ რეგისტრაცია იწყება თვითმფრინავის გაფრენამდე 30 საათით ადრე და სრულდება აფრენამდე 50 წუთით ადრე. ასევე არის მობილური სერვისები, რომლებიც დაგეხმარებათ დარეგისტრირდეთ მობილური მოწყობილობის გამოყენებით. ამ სერვისის გამოყენებით შეგიძლიათ შეამოწმოთ გამგზავრების და ჩამოსვლის დრო, აირჩიოთ ადგილი და შეიძინოთ ჩასხდომის ბარათი ფრენისთვის. შეგიძლიათ შეიძინოთ Aeroexpress ბილეთი თქვენი ტელეფონით.

თუ შემოწმება ხდება დომოდედოვოს აეროპორტში, მაშინ ის იხსნება აფრენამდე 2-3 საათით ადრე. აეროპორტში, ნოვოსიბირსკში და რუსეთის სხვა ქალაქებში და მის ფარგლებს გარეთ აფრენამდე 3 საათით ადრე. ხოლო S7 თვითმფრინავის მგზავრების შემოწმება აფრენამდე 40 წუთით ადრე სრულდება.

დომოდედოვოში, სადაც ხდება გადამზიდველის თვითმფრინავის რეგისტრაცია, S7 ზონა დაუყოვნებლივ შეიძლება შეინიშნოს. მას აქვს გამორჩეული, გამორჩეული სტილი. თუ მგზავრებს ბარგი არ ექნებათ, ისინი შეძლებენ იმ კიოსკებით სარგებლობას, სადაც თავად შეძლებენ პროცედურის გავლას. გაუგებრობების თავიდან აცილების მიზნით, აუცილებელია დაზუსტდეს, თუ როგორ უნდა დარეგისტრირდეთ. S7 Airlines-ს აქვს ოფიციალური ვებგვერდი , სადაც შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია და შემოწმების წესები ფრენისთვის.

ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა დარეგისტრირდეთ S7 Airlines-ის ფრენაზე

რეგისტრაციისთვის საჭიროა გადახვიდეთ ავიაკომპანიის ვებსაიტზე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა აირჩიოთ განყოფილება "ფრენის რეგისტრაცია". შეიყვანეთ გვარი და ნომერი ლათინური ასოებით ელექტრონული ბილეთიდა დაჯავშნა. მონაცემების ნახვა შესაძლებელია ბილეთზე, მათ გამოგიგზავნით გადამზიდავი კომპანიის მიერ. აუცილებელია მონიშნოთ რეგისტრირებული მგზავრის საკონტროლო ველები.

სისტემა თავად განსაზღვრავს ადგილს სალონში მგზავრისთვის. სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ შეცვალოთ ადგილი, უბრალოდ გამოიყენეთ ღილაკი „შეცვლა“. მხოლოდ S7 Priority ბარათის მფლობელებს შეუძლიათ ადგილის არჩევა უფასოდ. სხვა მგზავრებისთვის, ადგილის არჩევისთვის გადახდა განსხვავდება ფრენის ბილეთის საფასურიდან. მაგალითად, თუ თქვენი ტარიფი ეკონომიურია, მაშინ ადგილისთვის უნდა გადაიხადოთ 300 რუბლი.

გადახდისა და ბარგის ნორმები

რეგულარული ფრენებისთვის, Siberia Airlines გთავაზობთ უფასო ბარგის შემწეობას. მისი წონა უნდა იყოს 20 კგ-მდე ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის და 30 კგ-მდე ბიზნეს სეგმენტისთვის.

თვითმფრინავში შეგიძლიათ ატაროთ ხელბარგი, რომლის წონა არ აღემატება 7 კილოგრამს (ზომა 55სმx40სმx20სმ). ბიზნეს კლასში არის ხელჩანთა 2 ადგილი. დამატებით ბარგს განსხვავებული ფასი აქვს, ის მზადდება ფრენის ხანგრძლივობის მიხედვით. შესაძლებელია საფასურის გაკეთება საიტზე ან ბარგის შემოწმების დროს.

ცხოველების ტრანსპორტირება კომპანია ციმბირის თვითმფრინავით

IN ბარგის განყოფილებაშესაძლებელია ცხოველების ტრანსპორტირება: კატები, ძაღლები, ფრინველები. სხვა ცხოველების ტრანსპორტირებისთვის გათვალისწინებულია სპეციალური რეგისტრაცია. კომპანია გთავაზობთ ფასიან ფრენას, მისი ფასი დამოკიდებული იქნება შინაური ცხოველის ზომაზე და წონაზე. ტრანსპორტირების მოსაწყობად, თქვენ უნდა მიხვიდეთ კომპანიის ბილეთების გაყიდვის ოფისში.

ცხოველს დასჭირდება ვეტერინარული მოწმობა, პასპორტი, ასევე გადამზიდავი. თუ გეგმავთ ცხოველის ფრენას, მაშინ ფრენამდე 48 საათით ადრე უნდა დარეკოთ კომპანიაში და დატოვოთ მოთხოვნა მისი ტრანსპორტირების შესახებ.

შინაური ცხოველის შეყვანა შესაძლებელია თვითმფრინავის სალონში, იმ პირობით, რომ მისი წონა ტარებით არ აღემატება 10 კგ-ს, ხოლო ჩანთის ზომები არ აღემატება 115 სანტიმეტრს სამი მხრიდან, ხოლო სიმაღლე არ აღემატება 20 სანტიმეტრს. ასევე აეროპორტში თქვენ უნდა გაიაროთ ვეტერინარული კონტროლი.

ბარგის დაზიანება ან დაკარგვა

თუ თქვენი ბარგი დაზიანებულია მიღებისთანავე, ან მასში ყველა ნივთი არ არის, მაშინ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ S7 Airlines-ს აქტით. იმ სიტუაციაში, როდესაც თქვენ ვერ იპოვნეთ თქვენი ბარგი ქამარზე, თქვენ უნდა შეადგინოთ დოკუმენტები, ხოლო კომპანია მოგვიანებით მოგცემთ თქვენს ბარგს. ავიაკომპანიის დიდმა გამოცდილებამ შესაძლებელი გახადა სრულიად გამორიცხულიყო ასეთი პრობლემების შესაძლებლობა. წლების განმავლობაში უწყვეტი მუშაობის განმავლობაში, მომსახურების მიწოდება ნათლად მიმდინარეობს მგზავრებისთვის შეცდომებისა და პრობლემების გარეშე. ბარგის დროულად აყვანა ყოველთვის შეიძლება.

ფრენის გეოგრაფია

2016 წლის ივნისიდან C7 Airlines-მა მნიშვნელოვნად გაზარდა ფრენები სხვადასხვა ქალაქებში. ეს გადაწყვეტილება ჩვენს ქვეყანასა და გერმანიას შორის AirBerlin-ის ფრენის პროგრამის შეწყვეტით იყო ნაკარნახევი.

ფრენები სრულდება მოსკოვიდან ტურისტებისთვის ყველაზე პოპულარულ ქალაქებში: ფრანკფურტი, მიუნხენი, ბერლინი, დიუსელდორფი. ავიაკომპანიის დირექტორი ვერეტენნიკოვ ი. აღნიშნავს, რომ ისინი ასევე ახორციელებენ ფრენებს პატარა ქალაქებში. ეს ფრენები ტრანზიტულია, ისინი ხორციელდება გადამზიდველ AirBerlin-თან ერთად. ტრანსფერები გათვალისწინებულია კიოლნში, მიუნხენში, დიუსელდორფში, შტუგარტში, მაინის ფრანკფურტი, დრეზდენი, ნიურნბერგი, ჰამბურგი, ბერლინი, ზაარბრიუკენი.

რუსული ავიაკომპანია თანამშრომლობს AirBerlin-თან. გადამზიდავისთვის კოდის გაზიარების ხელშეკრულება საშუალებას აძლევს ფრენებს გერმანიის 8 ქალაქში, რომლებიც ტურისტებში არც თუ ისე პოპულარულია.

2016 წელს AirBerlin-მა მკვეთრად შეამცირა ფრენები რუსეთსა და გერმანიას შორის. ეს გადაწყვეტილება გასაგებია, ვინაიდან რამდენიმე წელია ამ მიმართულებით ავიაბილეთებზე მოთხოვნა მცირდება. გადამზიდავი ციმბირი დამოწმებულია ჩვენს ქვეყანაში და მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში. Airbus-ისა და Boeing-ის თვითმფრინავების დიდი ფლოტით და ფრენის დროს შესანიშნავი მომსახურებით, ის პოპულარულია ტურისტებში.

ყოველწლიურად, გადამზიდავი ახორციელებს ფრენებს 10 მილიონზე მეტი ადამიანის გადასაყვანად და აქვს უსაფრთხოების მაღალი სისტემა. S7 Airlines არის ლიდერი ჩვენს ქვეყანაში სხვა ავიაკომპანიებს შორის. 2015 წელს მგზავრების გადაზიდვამ შეადგინა 10,6 მილიონი ადამიანი, ვინც ისარგებლა Siberia Airlines-ის მომსახურებით.

მიმართულებები S7 Airlines
წითელი ფერი - რუსეთი,
ლურჯი ფერი - დანიშნულების ქვეყნები

გადამზიდავი მგზავრებს აძლევს შესაძლებლობას მიიღონ მონაწილეობა პროგრამაში, რომელიც აძლევდა ბონუსებს ფრენების მილზე. ასევე შესაძლებელია საერთაშორისო გადამზიდავების მომსახურების დამატებითი პაკეტის მიღება.

კომპანია თანამშრომლობს 30 უცხოურ და რუსულ ავიაკომპანიასთან. და ამიტომ, ფრენის ბილეთის შეძენისას თქვენ ახორციელებთ ფრენის ნაწილს Siberia Airlines-ის რეისზე, ხოლო ფრენის დანარჩენ ნაწილს პარტნიორი კომპანიის რეისზე.

გადამზიდველს აქვს მხოლოდ ახალი გემები ფრენისთვის. თვითმფრინავს აქვს 8 წელი მომსახურების ვადა. ფლოტს მხოლოდ უცხოური თვითმფრინავები ჰყავს, რადგან ისინი ზოგავენ საწვავსა და ტექნიკურ მომსახურებას. ფლოტი შედგება 66 Airbus და Boeing თვითმფრინავისაგან.

ავიამზიდს აქვს მარშრუტის ქსელირომელიც მოიცავს ჩვენი ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონს. თვითმფრინავები რეგულარულ რეისებს ასრულებენ აზიის, ევროპისა და დსთ-ს ქვეყნებში.

S7 ავიაკომპანიის ტელეფონის ნომერი შეგიძლიათ იხილოთ კომპანიის ვებსაიტზე, ასევე შეამოწმოთ და დაზუსტოთ მონაცემები თქვენი თვითმფრინავის გამგზავრების დროის შესახებ. ვებგვერდზეც კი შესაძლებელია სალონში ადგილის არჩევა, რაც ძალიან მოსახერხებელია მგზავრებისთვის.

ტოლმაჩევსკის ესკადრილია - S7 Airlines-ის წარმოშობა

თანამედროვე ავიაკომპანია S7 Airlines გაიზარდა ერთ-ერთი ფრენის რაზმიდან სამოქალაქო ავიაციასსრკ. 1957 წელს, ნოვოსიბირსკის მახლობლად მდებარე ყოფილი სამხედრო აეროდრომის ბაზაზე, გადაკეთდა სამოქალაქო აეროპორტიტოლმაჩევო, შეიქმნა ტოლმაჩევოს გაერთიანებული ესკადრილია. ახალი საწარმოს პირველი თვითმფრინავი იყო რეაქტიული Tu-104, რომელმაც რეგულარული ფრენები დაიწყო ნოვოსიბირსკიდან მოსკოვში. 1960-1980-იან წლებში. საჰაერო ესკადრონი დაფუძნებული იყო ტოლმაჩევოს აეროპორტში და ასრულებდა ამოცანებს საჰაერო ტრანსპორტის განვითარების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით. უდიდესი ქალაქიციმბირი.

Siberia Airlines 1990-იან და 2000-იანი წლების დასაწყისში

1992 წელს ტოლმაჩევსკის ესკადრონი გადაკეთდა სახელმწიფო ავიაკომპანია "ციმბირში". 1994 წელს ახალი გადამზიდავი პრივატიზებულ იქნა და დაიწყო დამოუკიდებელი განვითარება. ავიაკომპანიამ წონაში მატება დაიწყო არა მხოლოდ საკუთარი ზრდის გამო, არამედ მეზობელ რეგიონებში - ბარნაული, ტომსკი, კემეროვო, ნოვოკუზნეცკი, მცირე საავიაციო საწარმოების შთანთქმის გზით. 2001 წელს Siberia Airlines-მა აიღო მსხვილი მოსკოვის კომპანია Vnukovo Airlines. ორი წამყვანი გადამზიდველის შერწყმამ Siberia Airlines-ს საშუალება მისცა მიეღო მარშრუტების ფართო ქსელი მოსკოვიდან და გამხდარიყო სიდიდით მეორე ავიაკომპანია რუსეთში. შიდა გადაზიდვების მოცულობით კი კომპანია ლიდერი გახდა ქვეყანაში.

2001 წელს "ციმბირი" გახდა საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის IATA-ს (IATA - საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია) სრულუფლებიანი წევრი. გლობალურ საავიაციო ინდუსტრიაში ინტეგრაცია დაეხმარა მომავალ S7 ავიახაზებს გადაექცია ქვეყანაში საჰაერო ტრანსპორტის ნოვატორად. 2000-იან წლებში Siberia Airlines-მა უკონტროლოდ გააფართოვა ფრენების გეოგრაფია, განაახლა ფლოტი და დანერგა ახალი ტექნოლოგიები. მაგალითად, 2005 წელს ავიაკომპანია პირველი იყო რუსეთში, რომელმაც გახსნა თავისი ფრენების ბილეთების გაყიდვა ინტერნეტის საშუალებით, ხოლო 2008 წელს მან მთლიანად გააუქმა ყველა მოძველებული თვითმფრინავი.

S7 Airlines-ის რებრენდინგი

Siberia Airlines-მა თანამედროვე სახე 2006 წელს შეიძინა, როდესაც რებრენდინგი განხორციელდა. კომპანია საერთო ფონზე გამოირჩეოდა თავისი თვითმფრინავის ახალი ნათელი მწვანე ფერით და ფრაზა „S7 Airlines“ გახდა ავიაკომპანიის სავაჭრო ნიშანი. განახლებული კომპანია თავის შვილობილი გადამზიდავთან, ავიახაზების შვილობილი კომპანიასთან ერთად, ახლადშექმნილი „S7 ჯგუფის“ ნაწილი გახდა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო S7 Airlines-ის შესვლა გლობალურ საავიაციო ალიანსში. ეს მოვლენა 2010 წელს მოხდა. ამ დროისთვის, მხოლოდ 2 რუსული ავიაკომპანიაა გლობალური ალიანსის წევრი (გარდა S7 Airlines-ისა, ეს უდიდესი ავიაკომპანიაქვეყანა). Oneworld-ის ალიანსში გაწევრიანებამ შეასწორა კომპანიის განვითარების სტრატეგია, რომელიც ახლა ორიენტირებულია არა მხოლოდ საკუთარ განვითარებაზე, არამედ ალიანსის გლობალური მარშრუტების ქსელის საერთო განვითარებაზე.

S7 Airlines დღეს

დღეს, S7 Airlines აგრძელებს რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტის ერთ-ერთ ლიდერს. კომპანია აგრძელებს თანამედროვე ტექნოლოგიების აქტიურად დანერგვას, თუმცა განვითარებაში აქცენტი აქტიური ზრდის სურვილიდან ხარისხის ამაღლებისა და გაწეული სერვისების ეფექტურობის გაზრდის კურსზე გადავიდა.

S7 Airlines (იურიდიული სახელი - JSC Siberia Airlines) არის სიდიდით მესამე რუსული ავიაკომპანია. ის დაფუძნებულია ნოვოსიბირსკის ტოლმაჩევოს აეროპორტში, რომელიც ქმნის რეგიონულ ჰაბებს ირკუტსკსა და დომოდედოვოში. C7 კომპანიების ჯგუფის ნაწილი („S7 ჯგუფი“); გლობალური საავიაციო ალიანსის "oneworld" წევრი.

ისტორია

2017 წელი: Roskosmos და S7 ააშენებენ ორბიტალურ კოსმოდრომს

2017 წელს ჯგუფის ავიახაზებმა 14,2 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიყვანა.

2006-2010

• S7 ავიახაზები 2005-2008 წლებში მართავდა 10 ბოინგ 737-500-ს.
• 2006 წელი გარდამტეხი გახდა ციმბირისთვის: მის ბაზაზე და სტრუქტურულ ქვედანაყოფებზე შეიქმნა S7 ჯგუფის კომპანიების ჯგუფი. ამ მოვლენასთან დაკავშირებით, მარტში, ავიაკომპანიამ გააოცა არა მხოლოდ მგზავრები, არამედ კოლეგები და კონკურენტები თვითმფრინავების რებრენდინგით და თამამი ფერებით. კომპანიის თვითმფრინავის მოკრძალებული თეთრი ფიუზელაჟები და ლურჯი-ლურჯი კუდები გახდა ნათელი მწვანე თითქმის ახალი გადამზიდველის - S7 Airlines-ის წითელი და თეთრი ლოგოთი.
• 2010 წლის 15 ნოემბერს S7 Airlines გახდა Oneworld საერთაშორისო ავიაგადამზიდავი ალიანსის სრული წევრი.

1957-2005

• 1957 წელს, სამხედრო აეროდრომიდან ქ ნოვოსიბირსკის რეგიონი(მომავალი აეროპორტი "ტოლმაჩევო") პირველი სამოქალაქო ფრენა განხორციელდა მარშრუტზე ნოვოსიბირსკი - მოსკოვი Tu-104 თვითმფრინავით. ეს მოვლენა ითვლება ტოლმაჩევსკის გაერთიანებული საჰაერო ესკადრის დაბადებად.
• 35 წლის შემდეგ - 1992 წელს - ტოლმაჩევსკის ერთიანი საჰაერო ესკადრილიის ბაზაზე ჩამოყალიბდა სახელმწიფო ავიაკომპანია ციმბირი. 1994 წელს კომპანია პრივატიზებულ იქნა. შემდეგ „ციმბირმა“ მიიღო საერთაშორისო კოდი IATA.
• 2001 წელს Siberia Airlines გახდა საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის IATA-ს სრულუფლებიანი წევრი. ამავდროულად, კომპანიამ იყიდა Vnukovo Airlines და გახდა სიდიდით მეორე ავიაკომპანია რუსეთში და პირველი შიდა ტრაფიკის თვალსაზრისით. ერთი წლის შემდეგ, Sibir-მა დაიწყო ფრენების 60%-ის ოპერირება დომოდედოვოს აეროპორტიდან და გადაიტანა სათაო ოფისი ნოვოსიბირსკიდან მოსკოვში. იმავე წელს სიბირმა აიღო სომხური არმავია და 2004 წლის ზაფხულში შეიძინა ჩელიაბინსკის საავიაციო საწარმოს საკონტროლო პაკეტი.
• 2005 წელს სიბირი პირველი იყო რუსულ ავიაკომპანიებს შორის, რომელმაც შემოიტანა ავიაბილეთების გაყიდვა თავისი ფრენებისთვის ინტერნეტის საშუალებით.

პრივატიზაციის მცდელობები

ციმბირის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული წილი (25,5%) არაერთხელ გაიყიდა გასაყიდად 2006 და 2007 წლებში. გაყიდვაზე მოლაპარაკებები 2001 წლიდან მიმდინარეობს, მაგრამ მყიდველები ვერ მოიძებნა. 2009 წლის ბოლოს, ქვეყნის მთავარი ავიაკომპანიის, აეროფლოტის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს ციმბირში სახელმწიფო წილის შეძენის შესაძლებლობა, მაგრამ ამას კონკრეტული ქმედებები არ მოჰყოლია. 2011 წელს სახელმწიფომ ისევ სამჯერ გამოატანა თავისი წილი აუქციონზე, მაგრამ ყველა მათგანი არ შედგა შესყიდვის მსურველების სიმცირის გამო. ექსპერტებმა პაკეტის პრივატიზაციაში წარუმატებლობა ახსნეს იმით, რომ იგი არ არის საინტერესო პორტფელის ინვესტორებისთვის მაღალი საწყისი ფასის გამო (1,8 - 2,9 მილიარდი რუბლი), ხოლო სტრატეგიულისთვის - პაკეტის ზომის გამო, რაც არ მისცეს ავიაკომპანიის მენეჯმენტზე რეალურად გავლენის მოხდენის უფლება.

ფლოტი

კომპანიის საჰაერო ფლოტი შედგება 43 შორსა და საშუალო მანძილის თვითმფრინავისაგან (2012 წლის 8 თებერვლის მდგომარეობით).

ფლოტის ისტორია

თავისი ისტორიის წლების განმავლობაში, S7 Airlines ახორციელებდა სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ექსპლუატაციას. 2008 წლის ბოლომდე ავიაკომპანიის ფლოტი მოიცავდა ისეთ ლაინერებს, როგორებიცაა Il-86, Tu-154 და Tu-204. 2004 წელს S7 Airlines-მა დაიწყო თავისი საჰაერო ფლოტის განახლების გეგმა. 2008 წლის 17 ნოემბერს კომპანიაში საბჭოთა თვითმფრინავების ექსპლუატაცია მთლიანად შეწყდა.

2007 წლის 29 მაისს ავიაკომპანიამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს Boeing-თან 15 Boeing-787 თვითმფრინავის შესაძენად და კიდევ 10 ასეთი თვითმფრინავის ოფცია, რითაც გახდა ამ თვითმფრინავების პირველი მომხმარებელი რუსულ ავიახაზებს შორის. პირველი თვითმფრინავის მიწოდების თარიღი 2014 წელია; 15 ლაინერის კატალოგის ღირებულება 2,4 მილიარდი დოლარია, თუმცა 2009 წლის იანვრის ბოლოს ეკონომიკური კრიზისისა და ავიაკომპანიის მძიმე ფინანსური მდგომარეობის გამო ეს ხელშეკრულება შეწყდა.

2008 წლის აპრილიდან S7 Airlines-მა დაიწყო ფრენები ახალი Airbus A320 თვითმფრინავით. ILFC-თან დადებული საოპერაციო იჯარის ხელშეკრულებით, 2008 წელს S7 Airlines-მა მიიღო ამ ტიპის 4 თვითმფრინავი. ყველა მათგანი აღჭურვილია CFM International-ის მიერ წარმოებული CFM56 ძრავებით. 2009 წელს დაიწყო კიდევ 25 თვითმფრინავის მიწოდება.

დაგეგმილი შიდა ფრენების ნაწილს ახორციელებს შვილობილი კომპანიის Boeing 737-800 და Boeing 737-400 თვითმფრინავები. ჩარტერული ავიაკომპანია"გლობუსი".

აქტივობა

კომპანიას აქვს მარშრუტების ფართო ქსელი სატრანსფერო ჰაბებით მოსკოვში (დომოდედოვო), ნოვოსიბირსკში (ტოლმაჩევო, საბაზო აეროპორტი) და ირკუტსკში.

2006 წლის შედეგების მიხედვით, Siberia Airlines-მა მესამე ადგილი დაიკავა ჩარტერულ ფრენებზე გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის მიხედვით (950 ათასი მგზავრი), რაც დათმობს Atlant-Soyuz-ს (1,14 მილიონი მგზავრი) და VIM-Avia-ს (980 ათასი მგზავრი). ჩარტერული ფრენებიშეადგენენ სს "ციმბირის" სამგზავრო მიმოსვლის 19%-ს. 2008 წელს ჩარტერული ფრენების უმეტესი ნაწილი გადაეცა გლობუსის შვილობილ კომპანიას.

2007 წელს S7 Airlines-ის თვითმფრინავმა 47,5 ათასზე მეტი ფრენა შეასრულა 5,698,1 ათასი მგზავრით. შიდა მგზავრთა რაოდენობის ზრდა საჰაერო ხაზებიშეადგინა 22%, ხოლო საერთაშორისოზე - 8%. 2007 წელს მგზავრთა ბრუნვამ 13,9 მილიარდ სამგზავრო კილომეტრს გადააჭარბა. 2007 წელს გადაზიდულია 33,3 ათას ტონაზე მეტი ტვირთი და ფოსტა. ტვირთბრუნვამ 2007 წელს შეადგინა 1,3 მილიარდ ტონა კილომეტრზე მეტი.

მგზავრთა რაოდენობამ 2008 წელს შეადგინა 5 892 548 ადამიანი, შესრულდა 51 422 რეისი.

შერწყმა და შესყიდვები

2002 წელს Siberia Airlines-მა მოიპოვა კონტროლი Vnukovo Airlines-ზე, რის შედეგადაც მან გააფართოვა მარშრუტების ქსელი მოსკოვიდან.

ასევე 2002 წელს, Siberia Airlines-მა იყიდა Armavia Airlines-ის საკონტროლო აქცია. 2005 წელს არმავია გაიყიდა.

2008 წელს ავსტრიის სახელმწიფო ქონების მართვის სააგენტოს (OeIAG) გაეგზავნა შეთავაზება 43%-ის შესაძენად. ავსტრიის ავიახაზები. გარიგების გაფორმების შემთხვევაში რუსული ავიაკომპანია წელიწადში დამატებით 3 მილიონ მგზავრს მიიღებს ვენის აეროპორტში. თუმცა S7-ზე გარიგება ჩაიშალა იმის გამო, რომ კომპანიას დროულად არ ჰქონდა საბუთების წარდგენა. შედეგად, ავსტრიის ავიახაზები შეიძინა Lufthansa-მ.

მარშრუტის ქსელი

S7 Airlines, თავის შვილობილი გადამზიდავებთან ერთად, აყალიბებს ფართო მარშრუტების ქსელს, რომელიც მოიცავს 83 მიმართულებას (41 შიდა) 26 ქვეყანაში.

Ჯილდოები

S7 Airlines არაერთხელ გახდა სხვადასხვა კონკურსების, გამოფენებისა და ჯილდოების ლაურეატი.

2001 წელს აღმასრულებელი დირექტორიავიაკომპანია ვლადისლავ ფილევი რუსეთის საჰაერო ტრანსპორტის წლის საუკეთესო მენეჯერად აღიარეს.

მოსკოვში საერთაშორისო ტურისტულ გამოფენაზე MITT-2002, Sibir აღიარებულ იქნა როგორც საუკეთესო ავიაკომპანია რუსეთში.

2003 წელს S7 Airlines იყო პირველი რუსული ავიაკომპანია, რომელმაც მოიგო Flight International Aerospace Awards ბრიტანული ჟურნალიდან Flight International კორპორატიული სტრატეგიის ნომინაციაში.

2004 წლის თებერვალში მან მიიღო ჯილდო ამერიკული ჟურნალიდან "Air Transport World magazine" ნომინაციაში "Market Leaders". 2007 წელს ავიაკომპანია გახდა ყოველწლიური ეროვნული ჯილდოს „სახალხო ბრენდი / ბრენდი No1 რუსეთში“ გამარჯვებული.

რატომ გავიდა ვლადისლავ ფილევი კოსმოსში.

ვლადისლავ ფილევი, S7 კომპანიების ჯგუფის მფლობელი, ხდება ცნობილი ნიუსმეიკერი არა მხოლოდ საჰაერო ტრანსპორტის ბიზნესში.

გასულ წელს, დაახლოებით ორი თვის განმავლობაში, მისმა სახელმა არ დატოვა ფედერალური გამოცემების პირველ გვერდებზე ახალი ამბები Transaero ავიახაზების შესყიდვის შესახებ მომავალი გარიგების შესახებ აეროფლოტის წინააღმდეგ. მაგრამ გარიგება არ შედგა - გამყიდველმა არ შეაგროვა საკონტროლო პაკეტი, რაც ფილევს, ალბათ, მხოლოდ უხაროდა. წაგებული კომპანიის აღება, რომელიც უფრო მეტიც, ბიზნესის მოცულობით აღემატება საკუთარს, ადვილი საქმე არ არის.

მიმდინარე წლის სექტემბრის ბოლოს, ბიზნესმენმა გამოაცხადა Sea Launch კოსმოსური პროექტის შეძენა 150 მილიონ დოლარად და პარტნიორობა RSC Energia-სთან რაკეტების შემუშავებასა და გაშვებაში დედამიწის გეოსტაციონარული ორბიტაზე. ფილევი თავს უფრო მეტად თავდაჯერებულად გრძნობდა ჟურნალისტებისა და ტელეკამერის ლინზების წინაშე Energia-სთან ერთობლივ პრესკონფერენციაზე. ”ავიაციაში მე ვერ ვიქნები პირველი, უკვე არის აეროფლოტი, მაგრამ მე ვიქნები კოსმოსში,” - განუცხადა მან ჟურნალისტებს და მაშინვე განმარტა, რომ კოსმოსურმა ინდუსტრიამ მიიპყრო იგი მრავალი მოწინავე მიღწევებით და მან, სხვებისგან განსხვავებით, იცის, როგორ მოახდინოს ეს ფული მიღწევები. არა ინექციების გარეშე როსკოსმოსის წინააღმდეგ. „მთელი ტექნიკური, სამეცნიერო და ტექნოლოგიური განვითარების მიუხედავად, ასტრონავტიკა განუვითარებლად გამოიყურება, როგორც ინდუსტრია. ასტრონავტიკაში ის, ვინც რაკეტებს აწარმოებს, გაუშვებს მათ და თავად აკონტროლებს თანამგზავრებს. წარმოიდგინეთ ავიაკომპანია, რომელიც აწარმოებს საკუთარ თვითმფრინავებს, აშენებს საკუთარ აეროპორტებს“. RSC Energia-ს ხელმძღვანელმა ვლადიმერ სოლნცევმა ამ სიტყვებს ყურადღება არ მიაქცია და მოგვიანებით აღიარა, რომ როსკოსმოსმა ნამდვილად იცის რაკეტების განვითარება და აშენება, მაგრამ არ იცის როგორ გაყიდოს. ენერგია დასავლეთში Sea Launch-ის მყიდველს დაახლოებით ორი წელი უშედეგოდ ეძებდა და ბოლოს რუსეთში იპოვა. „კო“ მეორის უფროსზე უკეთ ესმოდა მოძრაობის მხრივ რუსული ავიაკომპანიამიიპყრო სივრცე.

აფრენის დაშვება

თანამგზავრების გეოსტაციონარული ორბიტაზე გაშვების ბიზნესი სულ უფრო და უფრო მატულობს. სატელიტური ინდუსტრიის ასოციაციის შეფასებით, ამ ბაზრის მოცულობა გასულ წელს 5,4 მილიარდი დოლარი იყო, მსოფლიოში ჯერჯერობით მხოლოდ რუსეთს, აშშ-ს, ევროკავშირს, უკრაინას, ჩინეთს, ინდოეთს, ისრაელს და იაპონიას აქვთ რაკეტები. და კოსმოსური ტექნოლოგიები. და მხოლოდ სამი ქვეყანა მუდმივად უშვებს თანამგზავრებს კომერციულ საფუძველზე და კიდევ სამი - დროდადრო და ბევრად უფრო მცირე მასშტაბით.

2015 წელს კოსმოსში 87 გამშვები მანქანა გაუშვა, საიდანაც 29 რუსეთმა, 20 აშშ-მა და 19 ჩინეთის მიერ. „რუსული პროტონები, ელონ მასკის SpaceX-ი Falcon-ის რაკეტაზე, ევროპის კოსმოსური სააგენტოს ერთობლივი პროექტი და Arianespace Ariane-ის რაკეტებით ორბიტაზე დაფრინავენ“, - ჩამოთვლის ალექსეი კალტუშკინი, რუსული კერძო სარაკეტო კომპანიის Lin Industrial-ის აღმასრულებელი დირექტორი. ”კონკურენცია მძაფრდება და ყოველი წარუმატებელი გაშვება აიძულებს მომხმარებელს, უსაფრთხოდ ითამაშონ კონკურენტთან რაკეტის გაშვების დაჯავშნით.” Sea Launch არის კოსმოსური თანამგზავრების გაშვების საინტერესო და სწრაფად მზარდ ბაზარზე შესვლის მცდელობა მზა პროექტის შეძენით, განუცხადა Ko-ს ალექსეი ბელიაკოვმა, კოსმოსური ტექნოლოგიებისა და ტელეკომუნიკაციების კლასტერის აღმასრულებელმა დირექტორმა, Skolkovo Foundation-ის ვიცე-პრეზიდენტმა. „ეს არის ბიზნეს პროექტი და ის სწრაფად გამოვა, თუ ჩვენ მოვახერხებთ უკრაინასთან შეთანხმების მიღწევას და ზენიტის გამშვები მანქანების წარმოებას, რომელიც თავდაპირველად მისთვის იყო განკუთვნილი.

Sea Launch პროექტი გამოჩნდა 1995 წელს. ეს არის Odyssey მცურავი კოსმოსური პორტი ცენტრში. წყნარი ოკეანედა მისი თანმხლები გემი, ასევე აღჭურვილობა და სახმელეთო ბაზა ლონგ ბიჩის პორტში ლოს ანჯელესის მახლობლად. თავდაპირველად პროექტი საერთაშორისო იყო: ბოინგი ფლობდა მმართველი კომპანიის 40%-ს, RSC Energia ფლობდა 25%-ს, უკრაინულმა დიზაინის ბიურომ Yuzhnoye და Yuzhmash-ის წარმოების ასოციაციამ მიიღეს თითო 5% და 10%. დარჩენილი 20% ფლობდა ნორვეგიულ გემთმშენებელ კომპანიას Aker Kværner (ახლანდელი Aker Solutions).

დაარსების დღიდან პროექტში 3,5 მილიარდ დოლარზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა, თუმცა ის წამგებიანი აღმოჩნდა. მიზეზი არის პლატფორმის შენარჩუნების მაღალი ღირებულება მცირე რაოდენობის გაშვებით. 2009 წელს კომპანია გაკოტრდა, მისი ვალი 1 მილიარდ დოლარს მიუახლოვდა. 2010 წელს უცხოელებმა თითქმის მთლიანად დატოვეს პროექტი (ენერგიას აქციების 95% ჰქონდა, 2014 წელს უკრაინასთან კონფლიქტის გამო, რომელიც აწარმოებდა ზენიტის რაკეტებს, გაშვება შეწყდა. . ენერგიას გაუხარდა Sea Launch-თან განშორება, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში ეძებდა მყიდველს.

ხელისუფლებასთან უფრო ახლოს

ფილევთან მოლაპარაკებები წელიწადნახევარი გაგრძელდა, რაც თავად ბიზნესმენმა აღიარა. ანუ, მათ დაიწყეს ტრანსაერო ავიაკომპანიის გაკოტრებიდან რამდენიმე თვის შემდეგ, რომლის ყიდვაც ფილევიმ სცადა, მაგრამ ეს არც ისე ელეგანტურად გააკეთა. ის ტრანზაქციაზე უარი ამტკიცებდა იმით, რომ გამყიდველმა, რომელიც იყო ალექსანდრე პლეშაკოვი, ვერ შეძლო საკონტროლო პაკეტის კონსოლიდაცია და გარდა ამისა, მათი ფასიანი ქაღალდების მნიშვნელოვანი ნაწილი გირავნდება ვითიბი და სხვა ბანკები. ???ამ უკანასკნელმა ფილევი ხელშეკრულებების დარღვევაშიც კი დაადანაშაულა და სასამართლოში აპირებდა სასამართლო პროცესს, რადგან გარიგება მოქმედებდა ხელმოწერის დღიდან 60 დღის განმავლობაში და მისგან გასვლა ცალმხრივად არღვევდა ხელშეკრულებებს. რატომ დაბრუნდა Filev-მა, საკმაოდ მარტივი ასახსნელია. 2015 წლის 26 ოქტომბერს Transaero-ს საჰაერო ოპერატორის სერთიფიკატი გაუუქმდა, აეროფლოტმა 56 ყველაზე საინტერესო მარშრუტი აიღო. თვითმფრინავი „ტრანსაერო“ მეიჯარეებს დაუბრუნდა. კომპანიის დავალიანება შეფასდა 260 მილიარდ რუბლამდე. ტრანსაეროდან პრაქტიკულად არაფერი დარჩა. არის თუ არა ეს ბრენდი, რომელიც გარშემორტყმული იყო სკანდალებით და ნეგატიური ინფორმაციით.

ფილევის ყიდვის გადაწყვეტილება გამოწვეული იყო აეროფლოტის მონოპოლიის თავიდან აცილების სურვილით, რომელიც ყალიბდება ბაზარზე ნომერ მეორე გადამზიდველის წასვლით, რომელიც ბოლო დროს იყო Transaero. გარდა ამისა, S7 შეიძლება დაეყრდნოს სახელმწიფოს და სახელმწიფო მხარდაჭერის გარკვეულ პრეფერენციებს, აიღოს სოციალური ვალდებულებები გაკოტრებული ავიაკომპანიის თანამშრომლებისა და მგზავრების მიმართ. გარდა ამისა, სურვილი გამხდარიყო ზედმეტად დიდი წარუმატებლობისთვის, რაც ასევე გარკვეულ დაცვას აძლევდა იმავე აეროფლოტის ან სახელმწიფოს ხელყოფისგან.

როგორც ჩანს, იმავე მიზეზით ფილევი დაინტერესდა Sea Launch-ით. „ბაზარზე არსებულ ვითარებაში სრულიად კერძო კომპანიისთვის არაკომფორტული ხდება ბიზნესის კეთება, საჭიროა მონაწილეობა მნიშვნელოვან სახელმწიფო პროექტებში და ამისთვის Sea Launch საუკეთესოა“, - განუცხადა ტრანსპორტის სამინისტროსთან დაახლოებულმა წყარომ. კო. „ეს არის თავად ფილევის ინიციატივა, ძნელად თუ ვინმე ჩინოვნიკს შეეძლო მოეფიქრებინა მისთვის ამ პროექტის შეთავაზება“.

რა ფულისთვის

გარიგება ჯერ არ დასრულებულა, რადგან ის მოითხოვს სახელმწიფო დეპარტამენტისა და აშშ-ს სახაზინო დეპარტამენტის თანხმობას. მაგრამ ამის შემდეგაც შეუძლებელი იქნება იმის მტკიცება, რომ პროექტი მთლიანად კერძო გახდება. იურიდიულად, მთელი ინფრასტრუქტურა ეკუთვნის S7 ჯგუფს. მაგრამ მენეჯმენტი იქნება კერძო-საჯარო: S7-მა გააფორმა თანამშრომლობის ხელშეკრულება Energia-სთან, რაც ირიბად ადასტურებს აზრს, რომ ბიზნესმენი აპირებს პოზიციის განმტკიცებას სახელმწიფოსთვის მნიშვნელოვან პროექტში მონაწილეობით. „Energia-ს მხრიდან ეს არის ტექნიკური მხარდაჭერა, S7-ის მხარეს არის მარკეტინგი, ფინანსური ტექნოლოგიები და მენეჯერული გამოცდილება“, - ამბობს ვლადიმერ სოლნცევი. თავად ვლადისლავ ფილევის თქმით, S7 სახელმწიფოს მხრიდან ზეწოლას არ განიცდის. სანაპირო ინფრასტრუქტურა ამ დროისთვის შეერთებულ შტატებში დარჩება, Sea Launch-ის შტაბ-ბინა მოსკოვში გადავა და თავად პროექტი, ფილევის თქმით, „სრულიად რუსული გახდება“.

საიდან იღებს S7 ფულს გარიგებისთვის, ეს კიდევ ერთი კითხვაა, რომელზეც პასუხი ჯერ არ არის გაცემული. 2015 წელს, მთლიანი შემოსავალი RAS-ის CJSC ჯგუფის S 7 და მისი ციმბირის და გლობუსის ავიახაზების ფარგლებში შეადგენდა 102 მილიარდ რუბლს, მთლიანი წმინდა მოგება იყო 1,9 მილიარდი რუბლი. (დაახლოებით $30 მილიონი), ჯგუფი არ ამხელს კონსოლიდირებულ მონაცემებს. „ფილევებმა იმდენი ფული გამოიმუშავეს საავიაციო ბიზნესიდან, რომ სხვა პროექტებზე გადასულიყვნენ“, - ამბობს ოლეგ პანტელეევი, ავიაპორტის სააგენტოს აღმასრულებელი დირექტორი. „მათ აქვთ ფინანსური რესურსები, რომ გადაიხადონ ტრანზაქციის მნიშვნელოვანი ნაწილი საკუთარი სახსრებიდან. Forbes-ის მონაცემებით, გასულ წელს ფილევების ოჯახის ქონება 15 მილიარდ რუბლს შეადგენს.

Filev ასევე არ ფარავს მომავალ ინვესტიციებს. „იმდენი კოსმოსური პროექტია, რომ ბევრის დახარჯვა შეგიძლია. მაგრამ ჩვენ განვაგრძობთ შესაძლებლობებს: ჩვენი შემოსავალი დაახლოებით 100 მილიარდი რუბლია. წელიწადში, ჩვენ ვართ მომგებიანი, არ გვაქვს ვალი. ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ შემოვიფარგლებით მხოლოდ გაშვებებით, არამედ ვგეგმავთ ინტეგრირებული სერვისების მიწოდებას, მაგალითად, საკუთარი თანამგზავრის გაშვებას, თქვა მან. - გაშვება შეიძლება დაჯდეს 70 მილიონი დოლარი, თავად თანამგზავრი - 250 მილიონი დოლარი, მთელი პროექტი - 320 დოლარი, 1,6 მილიარდი დოლარი წელიწადში - შეუძლებელია ჯიბიდან ამდენი ამოიღოთ ყოველწლიურად, ჩვენ ვეძებთ პარტნიორებს.

რისკის გადახდა

S7 გეგმავს პლატფორმის აღორძინებას 2018 წლის ბოლომდე, ტრანზაქციის დამტკიცებიდან 18 თვის შემდეგ (ამ პროცესს ექვსი თვე დასჭირდება). ფილევი დარწმუნებულია, რომ პლატფორმის რესურსი საკმარისი იქნება კიდევ 90 გაშვებისთვის (შემდეგ საჭირო იქნება მოდერნიზაცია) - წელიწადში ექვსი გაშვება 15 წლის განმავლობაში. ეს, მისი თქმით, საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ სხვადასხვა მწარმოებლის რაკეტების გამოყენებაზე. მაგრამ Sea Launch შექმნილია უკრაინული ზენიტის რაკეტების გასაშვებად. Energia სთავაზობს ახალ გამშვებ მანქანას Sea Launch-ისთვის, მაგრამ ის გამოჩნდება ხუთი წლის განმავლობაში. ჩვენ მოგვიწევს კიევთან მოლაპარაკება. უკრაინულ „იუჟმაშში“ აცხადებენ, რომ „ზენიტების“ გადაზიდვა 2017 წლის ბოლოს დაიწყება, თუ დაფინანსება მიმდინარე წლის ოქტომბერში დაიწყება. მაგრამ დიდი პოლიტიკა ისევ არ ჩაერევა? „ამ საკითხში უკრაინისადმი ნდობა არ არის“, - ამბობს რუსეთის კოსმონავტიკის აკადემიის წევრმა. კ.ე. ციოლკოვსკი ანდრეი იონინი.

ფილევს განსაკუთრებით არ ეშინია რისკების და ციტირებს ცნობილ ადამიანებს: „როგორც ბილ გეითსმა თქვა, მხოლოდ 180 დღე აშორებს ნებისმიერ კომპანიას გაკოტრებისგან. ჯეკ უელსი ამბობდა, რომ რაც არ უნდა იყოს პროგნოზირებული ეკონომიკური კრიზისები, ისინი ყოველთვის მოულოდნელად მოდის, მაგრამ ვინც გადარჩება, ის ძლიერდება“. მან მიიღო კოსმოსში შესასვლელი ბილეთი იმ ფასად, რომლის გადახდაც მას შეუძლია. "ეს ჰგავს ძვირადღირებულ ლატარიის ბილეთს", - განუცხადა საავიაციო ინდუსტრიის წყარომ Co. - თუ ყიდვის საშუალება გაქვს, ბევრი მოგება შეგიძლია. თუ ფილევი წააგებს, ის გააგრძელებს ავიაციაში ჩართვას“.