Kaip savo rankomis klijuoti PVC valtį

Iš PVC pagamintos valtys šiandien yra dažniausiai naudojamos žvejybos valtys. Tokio populiarumo priežasčių yra daug. Rinkoje jų yra labai daug: galite rinktis bet kokio dydžio ir komplektacijos valtį. Gaminamos PVC valtys yra geros kokybės ir ilgaamžiškumo. Jie yra kompaktiški ir lengvi: nuleidę oro, lengvai telpa į kuprinę ir nėra sunku nešiotis.

Ir svarbiausia, jei valtis bus pažeista vandenyje, ji greitai nenupūsta. Ši ypatybė slypi jos konstrukcijoje: valtis suskirstyta į daugybę kamerų, todėl jai sugadinus oras kitose kamerose neleis jai skęsti ir kurį laiką išlaikys vandens paviršiuje. O tai leidžia saugiai prieiti prie kranto, jį apžiūrėti ir, esant galimybei, suremontuoti.

Valties apgadinimo priežastys ir jų rūšys

Priežasčių, dėl kurių laive sumažėja slėgis, gali būti daug:

• pradūrimai;
• įbrėžimų;
• gabalai;
• nudegimai;
• įplyšimų ar nuskurusių skylių.

Dažniausia priežastis yra punkcijos. Jie atsiranda neatsargiai naudojant kabliuką iš suktuko, iš peilio. Punkcija gali būti gauta traukiant valtį į krantą, apgadinant ją aštriais daiktais ant kranto.

Įbrėžimai nelaikomi tokia rimta žala, tačiau jie kelia pavojų. Netikėčiausiu momentu tolesnio naudojimo metu jie gali sukelti medžiagos plyšimą.

Įpjovimai atsiranda susilietus su bet kokiais pjovimo įrankiais, pavyzdžiui, netinkamai laikant ar transportuojant.
Neatmetama galimybė, kad valtis sustos susidūrus su iš vandens išlindusiais objektais. Netinkamai laikant, įkandus smulkiems graužikams, gali atsirasti skylučių. Juos vilioja likęs žuvies kvapas ar maisto likučiai.

Valties perdegimas gali būti labai lengvai pasiekiamas, nes PVC yra karščiui jautri medžiaga.

Jei aptinkamas valties slėgio sumažėjimas, jį reikia nuodugniai apžiūrėti:

1. Patikrinkite vožtuvo būklę. Jis turi būti uždarytas ir atidarytas dangtis. Kad oras nepatektų pro vožtuvą, į jį reikia įpilti vandens ir stebėti burbuliukų atsiradimą. Jei jų nėra, slėgio mažinimo problemos reikia ieškoti kitur. Ir jei atsiranda burbuliukų, turėtumėte patikrinti, ar vožtuve nėra šiukšlių, kurios neleidžia sandariai užsidaryti. Norėdami tai padaryti, galite išvalyti vožtuvą staigiais siurblio judesiais. Kai vožtuvas praleidžia orą iš šono, greičiausiai jis yra atsipalaidavęs ir turi būti priveržtas raktu. Jei tai neišsprendžia problemos, vožtuvą reikia pakeisti.
2. Kempine arba šepetėliu užtepkite vandens putųį plotą aplink vožtuvą. Jei čia atsiranda burbuliukų, būtina pakelti vožtuvą.
3. Patikrinkite, ar valties dugne nėra nuotėkio. Norėdami tai padaryti, į valtį pilamas vanduo.
4. Apžiūrėkite viduje esantį balioną.Šiam patikrinimui naudojamas putų vanduo. Jis tepamas ant vidinio cilindrų paviršiaus ir tikrinamas, ar nėra burbuliukų.
5. Pažeidimo vietą galite rasti pagal ausį. Užtenka pripumpuoti valtį daugiau nei nustatyta norma ir tyliai klausytis šnypštimo. Pagal šį garsą galite tiksliai nustatyti pažeistą vietą.

Remonto medžiagos

Suradę laivo slėgio mažinimo priežastį, galite pradėti jas šalinti. Norėdami greitai ir efektyviai pašalinti aptiktą žalą, jums reikės:

• Remonto komplektas, kuris pridedamas prie valties perkant.
• Žirklės arba peilis.
• Volelis arba plokštė iš metalo (plastiko).
• Pieštukas.
• Kutas.
• Tirpiklis arba acetonas.
• Klijai.

Dažnai daugeliui meškeriotojų tenka susidurti su situacija, kai klijai iš komplekto sutirštėja arba išdžiūsta. Todėl jūs turite jį nusipirkti patys. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas klijų pasirinkimui. Jai keliami tam tikri reikalavimai:

• turėti atsparumą karščiui (tai svarbu šalinant gedimus vasarą, kai remontuojamas paviršius labai karštas);
• turėti tinkamą elastingumo lygį;

Iš meškeriotojų patirties galime daryti išvadą, kad remonto komplekte esantys klijai tinka tik avariniam gedimų taisymui, tai yra remontui lauko sąlygomis. Jei buvo naudojami šie klijai, grįžus iš žvejybos, sugadintos valties remontą geriau atlikti iš naujo.

Renkantis klijus, atkreipkite dėmesį į:

1. apie jo sudėtį. Jei į kompoziciją įtrauktos dervos, geriau atsisakyti pirkti, nes jos padidina lipnumą, o sukibimo kokybė pablogėja.
2. Ant klijų vamzdelio nurodyta informacija, kad klijai yra atsparūs karščiui. Veikiant saulės šilumai, PVC medžiaga įkaista, o pleistras nuo karščio atsilups.
3. Pageidautina, kad ant vamzdelio būtų užrašas „specialus“, o ne „universalus“. Specialūs klijai, atsižvelgiant į medžiagos ypatybes, geriau laikosi klijuotus paviršius.
4. Informacija apie vamzdelį "poliuretanas". Tokie klijai užtikrins kokybišką ir patvarų darbą bet kokiai žalai ištaisyti.

Nenaudokite „Moment“ ir „Superglue“ serijų klijų remontui dėl to, kad eksploatacijos metu lipnus sluoksnis įtrūksta ir pro įtrūkimus pradeda laisvai išeiti oras. Ir tai lems tai, kad labai greitai reikės atlikti pakartotinį remontą. Gerą remonto rezultatą suteikia prekių ženklų „RK-2“, „Master glue“, „UR-mono“, „Vinikol-1520“, „900I“, „PENOSIL Fix Go“ klijai – poliuretano klijai, kaip taip pat patvarūs ir daugkartinio naudojimo klijai "KERNIL".

Siekiant užtikrinti kokybišką pleistro ir pažeistos vietos suklijavimą, į klijus rekomenduojama dėti priedų „Polizocianatas (B laipsnis)“ arba „Desmodur“.

Klijų ir pasirinkto priedo maišymas atliekamas 95-98% klijų ir tik 5-2% priedo tūrio.

Kaip užplombuoti valtį savo rankomis

Bet koks remontas prasideda paruošimu:

• apgadinta valtis nupūsta;
• pažeidimo vieta turi būti gerai nuplaunama ir išdžiovinta;
• toliau, išklodami pažeistą vietą ant lygaus pagrindo (po ja galite padėti lentą, kad būtų lengviau taisyti), nuriebalinkite tirpikliu arba acetonu.

Ir jei šių lėšų nebuvo po ranka, jas galima pakeisti benzinu, žibalu ir paprastu alkoholiu.

Kai pažeistas paviršius yra gerai paruoštas, galite pereiti prie pagrindinio žalos taisymo etapo.

1. Iš PVC medžiagos gabalo, kuris yra remonto komplekte, išpjaunamas norimos formos pleistras. Jo dydis turėtų viršyti pažeidimo vietą 4-5 cm. Jei iš remonto komplekto nėra pleistro, jį gerai pakeis plonos gumos gabalėlis arba storas tepalas.
2. Paruoštą pleistrą taip pat reikia nuriebalinti.
3. Klijais užtepama pataisyta vieta ir pleistras, po 3-4 minučių juos stipriai prispaudžiame vienas prie kito.
4. Pažeidimo vietą užklijuokite pleistru ir apvyniokite jį sunkiu daiktu. Ši procedūra būtina norint pašalinti visą orą iš po pleistro.
5. Tada turėtumėte pripumpuoti valtį, bet tik tol, kol ji įgis formą, ir palikti tokioje būsenoje 2–3 valandas. Jei neįmanoma išpumpuoti valties, nesulenkiant medžiagos pažeidimo vietoje, ją reikia atsargiai sulankstyti ir palikti išdžiūti.

Taisant valtį galima naudoti kelis klijavimo būdus.

1. Pažeista vieta ir paruoštas pleistras teptuku užtepami klijais. Po 3-4 minučių klijuojami paviršiai prispaudžiami vienas prie kito. Aprašytas būdas blogas tuo, kad tinkamas tik remontui lauko sąlygomis ir yra trumpalaikis. Jei įmanoma, rekomenduojama pakeisti pateiktą pleistrą nauju.
2. Ant klijuojamų paviršių užtepamas klijų sluoksnis. Pirmą kartą užtepus klijus, maždaug po 8-10 minučių užtepkite antrą jų sluoksnį. Užklijuokite pleistrą ant pažeistos vietos ir suvyniokite sunkiu daiktu, išspausdami orą.
3. Antrą klijų sluoksnį gerai išdžiovinkite, kol jis visiškai praras lipnumą, tada užklijuokite pleistru ant pažeistos vietos. Kad pradėtų veikti klijai, juos reikia pašildyti iki 60-80C temperatūros (šildymui naudojamas buitinis plaukų džiovintuvas). Tada pleistras suvyniojamas. Šį klijavimo būdą galite taikyti kitokia seka. Pleistras ir pažeidimo vieta pašildomi plaukų džiovintuvu, o po to klijuojami vienas ant kito ir suvyniojami.Šis klijavimo būdas yra optimaliausias ir kokybiškiausias, tačiau užima daugiau laiko. Todėl jis naudojamas valčių remontui tik namuose.

Per 7 aktyvios aistros žvejybai metus radau dešimtis būdų, kaip pagerinti sąkandį. Štai patys efektyviausi:

1. Įkandimo aktyvatorius. Šis feromonų priedas labiausiai vilioja žuvis šaltame ir šiltame vandenyje. Alkanos žuvies įkandimo aktyvatoriaus diskusija.
2. Pakelti pavaros jautrumas. Perskaitykite atitinkamus konkretaus tipo reikmenų vadovus.
3. Jaukų pagrindu feromonai.

Įvairių tipų pažeidimų remonto ypatybės

Pasitaiko situacijų, kai pažeidimai yra dideli ir gana sunku tiksliai sujungti medžiagos tarpelio (pjūvio) kraštus prieš klijuojant. Todėl rekomenduojama:

• pažeista vieta nuplaunama ir išdžiovinama;
• išdėstyti ant lygaus paviršiaus ir nuriebalinti;
• prieš pradedant klijuoti pažeistus kraštus, geriau juos susiūti ir tik tada pereiti prie pagrindinio klijavimo etapo.

Pašalinus didelius įpjovimus ir tarpus, pageidautina vienu metu sumontuoti du pleistrus. Tai sudėtingesnis remontas, tačiau jį galima atlikti ir vienas. Vienas iš pleistrų yra priklijuotas vidinėje pusėje, o kitas - išorinėje pažeidimo pusėje. Kad būtų lengviau klijuoti pleistrą valties viduje, galite naudoti specialų kabliuką.

Visiškai atsukę vožtuvą, kabliuku klijuokite pirmąjį pleistrą per skylę. Jis visada klijuojamas valties viduje, o tada klijuojamas tik išorinis lopas. Baigę remontą, turite įsitikinti, kad cilindro sienelių viduje jie nėra suklijuoti dėl klijų patekimo ant jų. Jei vis dėlto įvyko toks nepatogumas, švelniai nedelsdami patraukite balioną iš priešingų pusių.

Kad pašalintumėte valties įskilimą ant išorinio lopo, geriau papildomai priklijuoti didesnį pleistrą. Pasirodo, pažeidimo vietoje išorėje bus priklijuoti du lopai. Bet nereikia skubėti klijuoti antrojo. Tik po to, kai klijai gerai išdžiūvo ant ankstesnių lopų, galite klijuoti trečią.

Dugno remonto ypatumai. Dugno pažeidimai yra gana specifiniai. Pagrindiniai jų kaltininkai – stribai vandens telkiniuose, didelės medžių šakos ir strypai iš armatūros. Tokie pjūviai yra nelygūs ir sudėtingos konfigūracijos. Taisydami juos taip pat turėtumėte uždėti vidinį ir išorinį pleistrą. O norint tiksliai sujungti pažeistus kraštus, siūlus galima naudoti susiuvimui. Pati darbų atlikimo procedūra yra tokia pati kaip ir taisant įprastus pradūrimus.

Siūlių taisymo ypatybės. Išdžiovinus ir nuriebinus valties siūlę ir vietą aplink ją iš abiejų pusių, išpjaunamas lopas, kurio dydis šiek tiek didesnis nei pažeistos siūlės ilgis. Ant pleistro užtepamas plonas klijų sluoksnis. Tada jis klijuojamas ir iš karto susukamas voleliu. Išsiskyrusius klijų perteklių galima pašalinti tirpikliu sudrėkinta šluoste. Klijams išdžiūvus ant pirmojo pleistro, išpjaunamas kitas. Jo matmenys yra didesni nei pirmojo, atsižvelgiant į tai, kad galima padaryti lenkimą galinėje pusėje. Suklijavus, taip pat reikia suvynioti pažeistą vietą.

Baigus remontuoti siūlę, norint patikrinti darbo kokybę, valtis turi būti pripūsta. Naudodami muiluotą tirpalą, juo apdorokite remonto vietą ir patikrinkite oro išleidimo angą. Jei viskas gerai, o muilo tirpalas neapnuodija, tai po 24 valandų valtis gali būti naudojama žvejybai.

Kada geriau atsisakyti „pasidaryk pats“ remonto?

Kai žala valčiai yra gana didelė, o plyšimų ar įpjovimų ilgis viršija 20 cm, o jų konfigūracija yra sudėtinga, kokybiškai remontuoti savo rankomis tiesiog neįmanoma. Esant tokiai sudėtingai remonto problemai, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą ir įsitikinti, kad jį užbaigus valtis dar ilgai tarnaus.

Be to, geriau pasitikėti patyrusiais specialistais ir jei nėra patirties ir pasitikėjimo kokybiškai remontuoti laivo pažeidimus.

1. Valydami pažeistą paviršių nenaudokite švitrinio popieriaus.
2. Klijuokite maskavimo juostą išilgai pažymėto kontūro, kad klijai nepatektų ant likusios valties dalies.
3. Jei laikymo metu klijai šiek tiek išdžiūsta, juos reikia atskiesti acetonu.
4. Prieš klijuodami pleistrą prie pažeistos vietos sudėtingais kraštais, pirmiausia galite šiuos kraštus susiūti siūlais.
5. Kaitinant, nenaudokite atviro ugnies šaltinio, nes medžiaga gali lengvai sugesti arba užsidegti.