Dogovor o priznavanju medlinijskih prevoznih listin. Interline pogodba - upoštevamo prednosti

Interline in SPA Interline sporazumi Tak dogovor pomeni sprejem potnikov z vozovnicami partnerskih letalskih družb za prevoz na njihovih letih. Tako lahko z vozovnicami S7 potujete na letih naših partnerjev in obratno. Posebne sorazmerne pogodbe (SPA) Posebne pogodbe o sorazmerju zagotavljajo edinstveno priložnost potnikom S7, da potujejo po svetu po neverjetno privlačnih cenah, ki jih partnerske letalske družbe ponujajo izključno za S7.

© S7 Seznam letalskih družb Interlay partnerjev (elektronski interline) 7DAIRLINE COMP. Donbassaero897 7Wind Rose Aviation Company 461 A9 Georgian Airways 606 AAAMERICAN AIRLINES 001 ABAIR BERLIN 745 AYFINNAIR 105 B2BELAVIA628 BABRITISH AIRWAIS 125 CA * AIR CHINALSKA 999 CXCATHAY PACIFIC AIRWAYS 160 CZ Kitajska Southern Airlines 784 Dlelta Air LINES INC 6 EKEMIRATES AIRLINES 176 EYETIHAD AIRWAYS 607 GJEEROFLY SPA 736 HGNIKI Luftfahrt GmbH --- HRHAHN ZRAČNI 169 HUHAINAN AIRLINES 880 IBIBERIA 75 J2AZERBAIJAN HAVA YOLLARI JLJAPAN AIRLINES 771 131 465 KCAIR Astana KEKOREAN AIRLINES CO.LTD180 km zračne MALTA LHDEUTSCHE Lufthansa AG 643 220 80 LOLOT Polish Airlines LTLTU INTERNATIONAL AIRWAYS266 LXSWISS 724 LYEL AL ISRAEL AIRLINES LTD114 MAMALEV HUNGARIAN AIRLINES182 MISILKAIR629 MU CHINA EASTERN AIRLINES 781 OKCZECH AIRLINES64 OSAUSTRIAN AIRLINES257 OZ ASIANA AIRLINES 988 PGBANGKOK AIRWAY CO. doo 829 qf * qantas airways qrqatar Airways 81 157 512 Rjroyal Jordanian SkScandinavian Airlines Snbrussels Airlines Airlines 117 082 618 SqsingSapore Airlines Tgthai Airways Intl 217 TKTurkinje Airlines 235 TPTUP Air Portugalska 47 VNVIETNAM AIRLINES 738 VVAEROSVIT AIRLINES 738 VVAEROSVIT AIRLINES 870 Z6DNEPROAVIA181

© S7 Implementacija komunikacijskega kanala RSS (SITA Market Place) Od 27. januarja 2009 je S7 AIRLINES odprl dostop do virov sedežev partnerskih letalskih družb Interline v Gabriel CRS prek prehoda z GDS Galileo. SITA Market Place vam omogoča prejemanje potrjeno stanje sedežev v realnem času iz vira letalske družbe, ki gostuje v sistemu. Prodaja se lahko izvede tako po rednih cenah kot po tečajih SPA pogodb (prenosna stopnja po posebnem sorazmernem sporazumu) med dvema Interline partnerjema.

© S7 Informacije o neposrednem dostopu na zaslonu razpoložljivosti Informacije o neposrednem dostopu prek Galileo GDS Gateway se odražajo na zaslonu razpoložljivosti z dodatnim indikatorjem "*" pred datumom odhoda. AVPEKSHA01FEB,CA 1- CA 155 /C4 DC IC *SU01FEB PEKPVG BE RC JC Y4 BC MC HC KC LC QC GC S4 XC NC VC UC ZC WC TC EC 2 CA 1831 /FA AA OA *SU01BE CA MA HA KA LA QA GA SA XA VA UA ZA WA MA VA QA pri čemer je *SU01FEB indikator neposrednega dostopa do virov letalske družbe CA prek Galileo GDS.

© S7 Rezervacija preko RSS kanala Rezervacija za te lete partnerskih letalskih družb Interline poteka na standarden način z obveznim vpisom v rezervacijo z uporabo elementov SSR naslednjih podatkov: kontakt s potnikom in agencijo, časovna omejitev, število izdanih kart (ko se elementi SSR samodejno ustvarijo z izdanimi številkami vozovnic, je podvajanje teh podatkov prek elementov SSR ali OSI prepovedano), podatki o potnih listih, podatki o otrocih in potrebni dodatni podatki. SD1Y1 CA 155 Y SU01FEB PEKPVG DK G. *ODHODI PEK TERMINAL 3 - PRIHOD PVG TERMINAL 2* *ELEKTRONSKI TKTG NA TEMU LETU* kjer.1G – Informacije o rezervaciji prek GDS “Galileo” DK – TERMINALNO POTRDITEV REZERVACIJE STATUS PEK PRIHOD PVG TERMINAL 2* - dodatne informacije letalske družbe o letu

© S7 Ko je PNR ustvarjen, mora biti rezervaciji dodeljena številka iz Galileo GDS. Po prejemu te številke je dovoljena izdaja vozovnic brez dodatnega časovnega okvira 24 ur, kar omogoča hkratno prodajo tako po rednih cenah za Interline partnerje kot po prenosnih cenah, ki so oblikovane na podlagi posebnega sorazmernega dogovora med dvema Interline partnerjema. Vrsta oklepa: RT OVB JAN /RU/PID5050 ** SITA MARKETPLACE NADZRAČNO ** 1. TEST/VSTOPNICA MR V3DNV 2. CA 155 Y SU01FEB PEKPVG HK G.W4017G *ELEKTRONSKI TKTG NA VOLJO/*FLOV 3D. TL/X/1800/21JAN/OVB017 5.SSR ADTK S7 BYOVB29JAN09/0630 ALI CXL CA 155 Y01FEB .OVB017 kjer ** SITA MARKETPLACE AIR CONTROLLED ** – informacije o rezervaciji prek prehoda v GALILE.GALILE. Galileo GDS RMK AP PEKCA FNM6Z – pripomba z lokatorjem rezervacij (FNM6Z) Interline partnerske letalske družbe . Ta lokator zagotovi Agent potniku kot kodo za prijavo na let prek spletne strani Interline Partner Airline ali prek kioskov za samoprijavo. Rezervacija preko RSS vira

© S7 Preverjanje prisotnosti ET v bazi dejanskega prevoznika Po izdaji elektronske vozovnice po interline pogodbah je potrebno preveriti prisotnost ET v bazi dejanskega prevoznika s poizvedbo ETR:TN/ CA, kjer je ETR:TN je format za klic datoteke e-vozovnice je številka izdane elektronske vozovnice CA je dvočrkovna koda dejanskega prevoznika 3. Če podatki o vozovnici niso bili vneseni v bazo ET letalskega operaterja, sistem se odzove s številko napake in informacijo o odsotnosti vozovnice v bazi podatkov Prevoznika. ERC 401 DB – ŠTEVILKA VSTOPNICE NI NAJDENA V tem primeru je treba izdano vozovnico preklicati z ukazom VT – neveljavnost in izdati novo vozovnico z ustvarjanjem nove rezervacije. Novo vozovnico je treba preveriti tudi glede prehoda skozi zaslon dejanskega prevoznika* 4. Če se ta težava ugotovi po posredovanju prodajnega poročila, mora agent zahtevati nadzor nad kuponom, ustvariti novo rezervacijo in v novi rezervaciji, opravite enakovredno zamenjavo stare vozovnice. Novo vozovnico je treba preveriti tudi za prehod na zaslonu dejanskega prevoznika. 5. Če je zaradi zamenjave vozovnica šla v bazo podatkov ET dejanskega prevoznika, se je treba za rešitev te težave obrniti na Oddelek za tehnologijo in usposabljanje po telefonu, e-pošti ali klicnem centru prevoznika, * vse operacije morajo biti opravljene na dan registracije prevoza pred oddajo poročila o prodaji

© S7 Informacijski vodnik EZ: EZ:27 Interline in SPA sporazumi EZ:27/4 Partnerji v državah CIS EZ:27/10 Elektronski interline EZ:27/3 Tuji interline partnerji EZ:27/1 Novice o sporazumih Interline in SPA EZ: 27/5 Ruski interline partnerji EZ:27/7 SPA sporazumi EZ:27/2 Tehnologije transportne obdelave v skladu s sporazumi Interline in SPA

© S7 T Arifa o spetsproreytovomu sporazuma iz Moskve z Air Berlin (AB) KopengagenOT138EUR ParizhOT159EUR OW OW OW NitstsaOT159EUR RimOT159EUR MilanOT159EUR OW OW OW BarselonaOT170EUR DrezdenOT138EUR LondonOT101EUR OW OW OW VenaOT101EUR TsyurihOT112EUR AKO Palma MayorkaOT133EUR ShtuttgardOT101EUR OW OW OW NyurnbergOT101EUR

© S7 iz Moskve preko FRA s Lufthansa (LH) MilanOT142EUR AKO VenetsiyaOT134EUR AKO NitstsaOT170EUR AKO LissabonOT225EUR AKO AmsterdamOT122EUR AKO AfinyOT200EUR AKO BolonyaOT150EUR AKO KasablankaOT245EUR AKO EdtinburgOT195EUR AKO GotenburgOT152EUR AKO DzhakartaOT429EUR AKO YohannesburgOT382EUR AKO KeyptaunOT397EUR AKO Kuala LumpurOT393EUR AKO LondonOT144EUR AKO ManchesterOT173EUR AKO New YorkOT326EUR OW Porto ( Portugalska)OD199EUR OW Cene vozovnic po posebnem sorazmernem dogovoru z Lufthanzo iz Moskve

© S7 Cene za spetsproreytovomu dogovora z Air China iz Novosibirska preko Peking SanyaOT656EUR RT GuanchzhouOT596EUR RT ShanhayOT596EUR RT ShenyanOT596EUR RT ShenchzhenOT596EUR RT v KunminOT610EUR RT SingapurOT848EUR RT GonkongOT706EUR RT BangkokOT802EUR RT OsakaOT688EUR RT VankuverOT940EUR RT TsindaoOT596EUR RT Sendai OD 906 EUR RT ChangchunOT606EUR RT ChenduOT610EUR RT DalyanOT610EUR RT HaykouOT652EUR RT HailarOD652EUR RT TokyoOD810EUR RT HarbinOD610EUR RT

© S7 Cene vozovnic po posebnem sorazmernem sporazumu z Lufthanzo iz destinacije Novosibirsk Najnižja cena vozovnice v ekonomskem razredu Vozovnica v poslovnem razredu OWRTOWRT Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Pariz Novosibirsk - Nica Novosibirsk - Praga Novosibirsk - Ženeva Novosibirsk - Milan Novosibirsk - Rim Novosibirsk - Benetke Novosibirsk - Benetke Novosibirsk Amsterdam Novosibirsk - Berlin Novosibirsk - Stuttgart Novosibirsk - Leipzig Novosibirsk - Bremen Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Stockholm Novosibirsk - Casabalanka Novosibirsk - Tunizija

© S7 T arifa na SPETSPROREYTOOMU SPORAZUM S KE, OZ, CX iz zahodne Sibirske regije Rusije Skozi Beijing Seulasiana Airlines, Korean AIR LETSOT586EUR RT SidneyChathay Pacific Airways1000EUR RT Kuala Lumpurchay Pacific Airwayot734EUR RT San Francisco, Los andzheleschay Pacific Airways86888EUR RT Surabayachay Pacific Airways736EUR RT \ t JakartaCATHAY PACIFIC AIRWAYSFOD736EUR RT AucklandCATHAY PACIFIC AIRWAYSFOD1000EUR RT HanoiVIETNAM AIRLINESFROM684EUR RT SaigonVIETNAM AIRLINESFROM700EUR RT DenpasarCATHAY PACIFIC AIRWAY73EURSFRT

© S7 Iz zahodne Sibirije in severnih regij Rusije preko Moskve Z ETIHAD AIRWAYS V BahrajnOD784EUR RT Do Jeddah (Saudova Arabija)OD892EUR RT Do Muscat (Amman)OD800EUR RT Do Johannesburga (Južna Afrika)OD KwadanFEURFROM2 Do KuwadanFEURFROM8 Do KuwadanFEURto5u5 RT v Abu -DhabiOD 650EUR RT

© S7 Iz zahodnosibirske regije Ruske federacije preko Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO HoustonaOD731EUR RT V SingapurOD836EUR RT Do Sydneyja in Aucklanda (Avstralija)OD1394EUR RT do Adelaide, Melbourna, Brisbanea (Avstralija15FROM) Malka (Avstralija15FROM) (Maldivi) OD 1212 EUR RT do Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1140 EUR do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 995 EUR RT

© S7 Iz severne regije Rusije preko Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO HoustonaOD825EUR RT V SingapurOD930EUR RT Do Sydneyja in Aucklanda (Avstralija)OD1489EUR RT do Adelaide, Melbourne, Brisbane (Avstralija)OD14M Lanka Coldial (Avstralija)OD14M Lanka Coldial9EUR OD 1306 EUR RT do Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1235 EUR RT do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 1090 EUR RT

© S7 Iz osrednje in južne regije Ruske federacije preko Moskve Z ETIHAD AIRWAYS V BahrajnOD574EUR RT Do Jeddah (Saudova Arabija)OD682EUR RT Do Muscat (Amman)OD590EUR RT Do Johannesburga (Južna Afrika)OD 782EURFURFROMRT (Južna Afrika)OD 782EURFROUMRT7 Do 782EURFROUMRT V Kuvajt OD 616 EUR RT v Abu -Dhabi OD 440 EUR RT

© S7 Iz osrednje regije Ruske federacije prek Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO HoustonOD636EUR RT V SingapurOD710EUR RT Do Sydneyja in Aucklanda (Avstralija)OD1300EUR RT do Adelaide, Melbourne, Brisbane (Avstralija),OD12 Lanri Malka (Avstralija)OD12 Lanka Coloma Maldivi)OD 1117EUR RT do Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1334 EUR do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 909 EUR RT

© S7 Iz južne regije Ruske federacije prek Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO HoustonaOD636EUR RT V SingapurOD741EUR RT Do Sydneyja in Aucklanda (Avstralija)OD1300EUR RT do Adelaide, Melbourna, Brisbanea (Avstralija)OD1 (MalboEURS) Do Colome2 (Avstralija) OD1 Maldivi)OD 1117EUR RT do Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1046 EUR RT do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 941 EUR RT

© S7 Iz vzhodnosibirske regije Rusije prek Moskve Z ETIHAD AIRWAYS V BahrajnOD784EUR RT Do Jeddah (Saudova Arabija)OD892EUR RT do Muscata (Amman)OD800EUR RT do Johannesburga (Južna Afrika)OD992EUR RT do Johannesburga (Južna Afrika)OD 992EUR RT EUR Do KhartoFROM8 Do 25 EUR (2 EUR do KhartoFRT) Abu Dhabi OD 650 EUR RT S SINGAPORE AIRLINES DO Houstona OD 752 EUR RT DO Singapurja OD 857 EUR RT DO Sydneyja in Aucklanda (Avstralija) OD 1415 EUR RT DO Adelaide, Melbourne, Brisbane (Avstralija 13 EUR), Malka, Colri, 13 EUR, FROM (Maldivi) OD 1233 EUR RT do Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1161 EUR RT do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 1016 EUR RT

© S7 Iz regije Daljnega vzhoda Ruske federacije preko Moskve Z ETIHAD AIRWAYS V Bahrajn OD 944 EUR RT Do Jeddah (Saudova Arabija) OD 1052 EUR RT do Muscata (Amman) OD 960 EUR RT do Johannesburga (Južna Afrika) OD 1152 EUR do 2 EUR RT u Khardan1 Do Khardana Kuvajt OD 986 EUR RT v Abu Dhabi OD 810 EUR RT

© S7 Iz Armenije prek Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO Houstona OD 752 EUR RT DO Singapurja OD 857 EUR do Sydneya in Aucklanda (Avstralija) OD 1415 EUR do Adelaide, Melbourna, Brisbanea (Avstralija) OD 1336 EUR do Lanka Coloma , Male (Maldivi) OD 1233 EUR RT DO Cebu (Filipini), Manado (Indonezija)OD 1161 EUR RT do Džakarte, Denpasar (Indonezija)OD 1016 EUR RT

© S7 Iz Azerbajdžana prek Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO Houstona OD 815 EUR RT DO Singapurja OD 920 EUR RT Do Sydneyja in Aucklanda (Avstralija) OD 1478 EUR RT do Adelaide, Melbourna, Brisbanea (Avstralija) OD 139 EUR Lanka Coloma ), Male (Maldivi) OD 1296 EUR RT DO Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1224 EUR do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 1079 EUR RT

© S7 Iz ukrajinskih mest prek Moskve S SINGAPORE AIRLINES DO HoustonaOD840EUR RT DO SingapurOD977EUR RT do Sydneyja in Aucklanda (Avstralija)OD1712EUR RT do Adelaide, Melbourna, Brisbanea (Avstralija)OD1607EUR RT do Lanka ColomboEURS7 (Avstralija)OD1607EURS RT do Lanka ColomboEURSRTri (Avstralija) Cebu (Filipini), Manado (Indonezija) OD 1376 EUR RT do Džakarte, Denpasar (Indonezija) OD 1187 EUR RT Z ETIHAD AIRWAYS DO Abu Dhabija OD 546 EUR RT

© S7 od Moskve do mesta Španija smer Stopnja OW, EUR Aviakompaniya- partnerStykovka Malaga223IberiaMAD Alikante212IberiaMAD Barselona212IberiaMAD Barselona257LUFTHANSAFRA Barselona234LUFTHANSAMUC Barselona170AIR BERLINDUS Bilbao223IberiaMAD Bilbao240LUFTHANSAFRA San Sebastyan223IberiaMAD Granada223IberiaMAD Logrono271IberiaMAD Ibitsa223IberiaMAD Koruna223IberiaMAD La Palma Mayorka223IberiaMAD Palma Mayorka133AIR BERLINFRA Palma Mayorka202AIR BERLINMUC Palma de Mallorca202AIR BERLINDUS Valencia726IberiaMAD

© S7 Iz mest v Rusiji v Tokio z JAPAN AIRLINE Ciljna tarifa OW od, EURConnection Anapa, Soči, Nižni Novgorod, Krasnodar, Samara, Kazan, Volgograd, Astrakhan534MOW Čeljabinsk, Sankt Peterburg, Perm, Rostov na Donu, Jekaterinburg, Ufa5 Ashgabat, Barnaul, Krasnoyarsk, Khudzhant, Norilsk, Novy Urengoy, Nadym, Vladikavkaz, Omsk, Osh, Novosibirsk, Tomsk, Urgench589MOW Kemerovo, Novokuznetsk, Nizhnevartovsk609MOW Los Angeles, Seattle, San Francisco, Vanreal, San Francisco, San Francisco, Montreal, San Francisco, 689 MOW , Ulan-Ude534MOW

© S7 Iz Chisinau z British Ayrways Destination Fare OW from, EURConnection Atlanta, Miami449MOW, LON Boston, Washington DC401MOW, LON Denver, Dallas472MOW, LON Edinburgh, Glasgow342MOW, LON Los Angeles, Seattle, San Francisco, San Francisco3WMOW, LON, San Francisco3WMOW, LON , LON New York, Philadelphia401MOW, LON Rio de Janeiro, Sao Paulo496MOW, LON

© S7 iz Novosibirska preko Bangkoka z Bangkok dihalnih poti in Thai Airways Bangkok Airway Tajski AIRWAYS NapravlenieTarif OW iz EURNapravlenieTarif OW iz EUR Chang May475Brisban750 Fukuoka800Kolkata (Indija) 560 Hirosima800Denpasar591 Phuket485Hat Yay465 Krabi495Phuket465 Guylin580Dzhakarta588 Luan Prabang550Katmandu575 Male658Kuala-Lumpur512 Pakse501Melburn789 Phnom Pen510Penang497 Siem Rip526Pert727 Yangun510Sidney789 Saygon538Taypey583 Shenchzhen580Surat -Thani465 Trat475Vientiane504 Sukhothai470 Koh Samui495 Xinyang620

© S7 v Ženevi in Zürichu s švicarsko AIRLINES skozi Moskva smer tarife OW, EUR od Ashhabat278 Astrahan224 Barnaul278 Bratsk278 Chelyabinsk227 Erevan278 Chita368 Samara210 Irkutsk320 Kemerovo299 Habarovsk478 Krasnodar210 Kazan196 Hudzhant387 NapravlenieTarif OW, EUR iz St. Peterburg186 Nizhnevartovsk310 New Urengoy310 Nadym320 Vladikavkaz217 Omsk245 Novosibirsk289 Rostov-na - Don210 Volgograd210 Tivat278 Tomsk289 Ufa210 Ulan-Ude299 Južno-Sahalinsk478

© S7 od Irkutsk preko Pekingu z Air China smer tarife RT, EUR od Guanchzhou552 Chanchun456 Chengdu520 Dalian574 Fukuoka818 Haykou648 Hirosima818 Gonkong648 Haylar500 Harbin468 Kunming658 Kuala Lumpur986 Los Andzheles1188 smer tarife RT, EUR od Melburn1230 Yangun986 Senday1018 San Frantsisko1188 Shanhay478 Shenyan394 Singapur912 Sidney1230 Sanya668 Shenchzhen574 Kuandian404 Tokyo1040 Vancouver1188

© S7 Iz južne regije s smerjo Emirates in Qatar Airways Cena vozovnice OW Od, EURConnecting Bombay, New Delhi, Karači, Madras478MOW, DXB Colombo (Šrilanka), Kuala Lumpur489MOW. DXB Dubai257MOW Johannesburg, Sejšeli (Mahe)648MOW, DXB Nairobi516MOW, DXB Destination Fare OW From, EURDocking Bombay, Colombo (Šrilanka), Kathmandu, Nairobi443MOW, DOH Cape Town, Denpasar, Kuala Lumpur, Otok Kuala Lum4, DOW4H9 179MOW Karachi, Jeddah364MOW, DOH Maldivi (otok Male)311MOW, DOH

© S7 Iz osrednje regije z destinacijo Qatar Airways OW Fare From, EURConnection Bombay, Colombo (Šrilanka), Katmandu, Nairobi435MOW, DOH Cape Town, Denpasar, Kuala Lumpur, otok Mahe482MOW, DOH Doha (Katar)164MOW Karachi, JeMOW (Otok Male)295MOW, DOH

© S7 Iz zahodnosibirske regije z Emirates in Qatar Airways Destination Fare OW from, EURConnection Bombay, New Delhi, Colombo (Šrilanka)502MOW, DXB Nairobi529MOW. DXB Dubai312MOW Johannesburg, 635MOW, DXB Sejšeli (Otok Mahe)661MOW, DXB Destination Fare OW from, EURConnection Bombay, Colombo (Šrilanka), Katmandu, Nairobi443MOW, DOH Cape Town, Denpasar, Kuala Lumpur, DOW, DOW, DOW, DOW, DOW19 )179MOW Karachi, Jeddah364MOW, DOH Maldivi (otok Male)311MOW, DOH

© S7 C Royal Jordanian v Amman prek Moskovske destinacije Tarifa OW iz valute Anapa, Soči, Krasnodar, Samara, Rostov, Ufa, Volgograd205EUR Barnaul, Bratsk, Erevan, Tivat273EUR Kemerovo, Ulan-Ude294EUR Nižnevartovsk, Novy Urengoy220EUR, Novy Urengoy220EUR, Novy Urengoy220 Irkutsk, Nadym315EUR Habarovsk, Južno-Sahalinsk473EUR

© S7 C Brussel Airlines v Bruselj prek Moskve Tarifa destinacije OW iz valute Ashgabat, Tivat331EUR Kemerovo, Nizhnevartovsk, Novokuznetsk, Novosibirsk, Tomsk436EUR Osh, Urumchi567EUR Anapa, Krasnodar, Samara, Kazan, Rostov7EUR, 7EUR, 7EUR, 7EUR, 7EUR, 7 EUR,

© S7 Od Vietnam Airlines do Hanoja in Saigona prek Moskve Tarifa destinacije OW iz valute Baku, Erevan373EUR Nižni Novgorod, Kazan, Sankt Peterburg431EUR Tomsk, Omsk, Novokuznetsk, Vladikavkaz, Nizhnevartovsk, Krasnoyarsk, Munievsk Frankfurt4738EUR,Kemerovo4738EUR Duseldorf,338EUR Jekaterinburg410EUR Novosibirsk341EUR Irkutsk313EUR

Interline pogodba(angleško interline pogodba) je pogodba med letalskimi prevozniki, po kateri ima ena letalska družba pravico izdati letalske vozovnice za lete druge družbe, ki pa je dolžna priznati in sprejeti take letalske karte.

Tako imajo udeleženci, ki so podpisali to pogodbo, pravico izdati vozovnice na lastnih obrazcih ali na nevtralnih obrazcih BSP za domače/mednarodne/redne/prestopne lete partnerjev (udeležba obeh strank interline pogodbe je obvezna). Pogosto se takšni sporazumi dopolnjujejo s posebnimi tarifnimi sporazumi.

Kako se interline pogodba razlikuje od skupne kode?

V tem primeru ne govorimo o skupnem delovanju leta, temveč le o priznavanju letalskih kart, ki jih izda partnerska družba. Interline pogodba daje letalskemu prevozniku pravico do izdaje vozovnic za partnerske lete. Na primer, potnik mora kupiti letalsko vozovnico za Kuala Lumpur z odhodom iz Pekinga, lahko se prijavi na UIA in izda vozovnico Air Asia za to pot. Če potnik izda elektronsko vozovnico, se vsi podatki hkrati vnesejo v baze podatkov obeh (več) letalskih prevoznikov.

Tukaj je dve vrsti interline pogodb:

večstranski sporazum (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA);
dvostranski sporazum (imena teh sort govorijo sama zase in nima smisla razlagati, v čem se razlikujejo).

Ta oblika partnerstva je zelo preprosta in se pogosto uporablja med letalskimi prevozniki. Interline lahko podpišejo letalske družbe ne samo znotraj ene države, ampak tudi iz različnih držav. Za letalske družbe je tovrstna ureditev precej donosna, saj lahko na račun letalskih kart za partnerske lete prevoznik razširi svojo mrežo prog in s tem pritegne več strank.

In če so koristi za letalske družbe očitne, potem poskusimo ugotoviti, kaj so prednosti interline pogodb za potnike:

izdajo enotne vozovnice. To je verjetno glavna stvar, ki jo bo vsak potnik izpostavil zase. Na primer, želite leteti iz Kijeva na Bali, vendar izbrana letalska družba ne izvaja neposrednih letov tja. Tu na pomoč priskoči interline, zahvaljujoč kateremu lahko kupite eno samo vozovnico Kijev-Denpasar, medtem ko bosta sodelovali dve letalski družbi naenkrat - Emirates in Flydubai. Med prevozi na vmesnih točkah (v tem primeru Dubaj in Singapur) boste morali preprosto predložiti letalsko vozovnico ali potni list.
izdaja ene vozovnice je vedno cenejša od nakupa dveh (ali več) ločenih vozovnic. To je posledica posebnih cen vozovnic, ki jih zagotavljajo letalski prevozniki na svojih segmentih letenja. Tako bo izdaja ene vozovnice za let s prestopi Kijev-Denpasar veliko cenejša od nakupa ločenih vozovnic Kijev-Singapur + Singapur-Denpasar.
leti ene letalske družbe so priročno povezani z leti partnerskega podjetja. Potnik ima možnost uporabljati najugodnejše povezovalne lete družb, ki sodelujejo v interline pogodbi, ne da bi izgubljal osebni čas z iskanjem ustreznih letalskih vozovnic in ne da bi na svojih kovčkih preživel en dan na prestopnem letališču.
preko prevoza prtljage. Potnik ima možnost oddati lastno prtljago takoj do končnega cilja (brez vmesne prijave).

Za tako precej pomembne prednosti interline pogodb je le ena pomanjkljivost, ki je večini vseh udeležencev bonus programov in gorečih lovcev na milje ne bo všeč - za takšne lete se bonusi, točke ali milje ne dodelijo. Torej se morate s tem sprijazniti ali pa porabiti svoj dragoceni čas, sami narediti pravo pot in pridobiti želene točke.

Kaj mora potnik vedeti o interline pogodbah

Vsi potniki se morajo zavedati, da je za morebitne nevšečnosti odgovorna letalska družba, ki dejansko izvaja let. Če je bil med letom let zamujen, prestavljen ali odpovedan, se je vaša prtljaga izkazala za poškodovano ali v celoti izgubljena, vse reklamacije oddajte samo pri letalski družbi, s katero ste leteli.

Če vam je treba glede na vozovnico zagotoviti nekatere plačane storitve, potem je za nespoštovanje te pogodbe odgovorna letalska družba, ki je opravila let.

Če se let na izbrani poti izvaja v okviru interline pogodbe, morate biti obveščeni o dejanskem prevozniku pred nakupom vozovnice, med prijavo na let, pa tudi ob morebitnih nenavadnih situacijah (let zamuda itd.).

Tudi na sami vozovnici naj bo za navedeni številki leta povezava do informacije o tem, katera letalska družba jo upravlja.
Če storitve prevoza potniške prtljage opravljajo tretje osebe, s katerimi letalski prevoznik nima sklenjenih komercialnih pogodb, potem ta letalski prevoznik zanje ne odgovarja. Tudi če letalski prevoznik, katerega storitve potnik uporablja, opravlja dodatne storitve za prevoz prtljage, jih je potnik dolžan plačati.

Ti sporazumi vsebujejo medsebojno obveznost strank, da priznavajo prevozne listine, ki jih je izdala ena stranka za prevoz po liniji druge stranke, in postopek plačila takega prevoza. Pogodbe vsebujejo opredelitve glavnih pogojev, potrebnih za njihovo pravilno razumevanje in uporabo, postopek priglasitve morebitnih reklamacij v zvezi s prevozi, ki se izvajajo v skladu s temi pogodbami. Vsaka stranka je odgovorna za terjatve, ki izhajajo iz prevoza na njenih linijah, in če ni mogoče ugotoviti, na čigavih je linijah je prišlo do okvare med prevozom, se odgovornost razdeli med stranki sorazmerno z višino prejetega dohodka za pripadajoči del prevoza. prevoz na njihovih linijah.

Za storitve strank; drug drugemu za izdajo prevoznih dokumentov in posledično za privabljanje tovora na partnersko linijo je zagotovljeno plačilo provizij. Višino provizij določa IATA kot stopnje nadomestila za opravljanje ustreznih storitev (od 3 % do 9 %). Poračuni med letalskimi prevozniki se opravijo, zmanjšano za ugotovljeno provizijo, ob predložitvi prevoznih dokumentov (ustreznih letalskih kuponov) s strani osebe, ki je na njih opravila prevoz, stranke, ki je te dokumente izdala.

Valuta poravnave, možna uporaba menjalnih tečajev in druga vprašanja poravnave so določeni v vsakem sporazumu glede na pogoje poravnave, ki veljajo med Rusko federacijo in zadevnimi državami.

Pogodba "Skupna koda"

"Zastava" ali "Sporazum o skupni kodi" ("Code Sharing Agreement" - souporaba kod letalskih družb) je ena najsodobnejših oblik komercialnega sodelovanja, ki je postala razširjena v zadnjih letih. S sklenitvijo pogodbe o delitvi kod letalskih prevoznikov si partnerji zagotovijo sedeže za potnike na letih vsakega partnerja.

dogovor "Koda deljenje» partnerjem prinaša naslednje prednosti:

možnost prodora na trg partnerjev;

dvig ravni storitev enega partnerja do standardov drugega partnerja z večjim ugledom na trgu;

dvig "podobe" obeh partnerjev, ko se "podoba" enega od njiju nadgradi na drugega;

tržne koristi;

ugodnosti za potnike in stranke, ki raje organizirajo prevoz po enem samem dokumentu kamor koli na svetu in s tem dosegajo globalizacijo prevoza.

Sodelovanje v okviru "code-sharing" ima pomembne koristi ne le za letalske družbe, ampak tudi za potnike in tovorne stranke.

V svetovni praksi obstaja več vrst "deljenja kode", razmislimo o treh najpogostejših:

Zagotavljanje bloka sedežev;

Dostop do rezervacije sedežev na partnerskih letih;

Prevoz potnikov na povezovalnih letih.

Prva vrsta jeKoda deljenje» zagotavljanje bloka sedežev

S to vrsto pogodbe AC "A" zagotavlja AC "B" določeno število sedežev (blok sedežev) na svojih letih. Letalska družba "B" samostojno prodaja letalske karte potnikom letalske družbe "A" po številu dodeljenih sedežev. AC "A" se imenuje letalski operater. Plača vse stroške, povezane z letom. AK "B", imenovan marketinški partner, plača partnerju za celoten blok sedežev, ne glede na to, ali so vsi sedeži v bloku prodani ali ne. Hkrati partnerji uporabljajo medsebojno povezane tarife, ki so določene za vsako sezono in so navedene v prilogah k pogodbi o skupni kodi.

Druga vrsta je dostop do rezervacije sedežev na partnerskih letih

V tej pogodbi si partnerji zagotavljajo dostop do rezervacijskih mest na podlagi načela »proste prodaje« (prosta prodaja). Partnerji določijo število sedežev na vsakem od svojih letov in čas zaprtja letov za prodajo, po katerem prosta prodaja ni dovoljena. Leti se izvajajo pod dvojno kodo, na primer SU - 315 / DL - 31 na relaciji Moskva - New York, in nazaj pod kodo DL - 30 / SU - 316. Partnerji drug drugemu mesečno zaračunavajo svoj prevoz v skladu s z dogovorjenimi tarifami z uporabo letalskih kuponov za letalske vozovnice, potrdila o plačani prtljagi ipd. Pogodbe o delitvi kod določajo pogoje za razdelitev dohodka obeh partnerjev iz prevoza na posamezne letalske družbe. Razporeditev dohodka in drugi pogoji so praviloma navedeni v prilogah k pogodbi.

Tretja vrsta je prevoz potnikov na povezovalnih letih

V skladu s tem sporazumom AC 1 izvaja lete med točkama "A" in "B". AK 2 leti od točke "B" do točke "C". Leti se povezujejo na točki B. AK 2 sprejema potnike AK 2, ki sledijo od točke "A" do točke "C". Potniku je omogočena enaka storitev kot na letalu prvega partnerja, menjave prevoznika morda niti ne opazi, kot da bi šlo za redni transfer. Hkrati mu ni treba izdati letalske vozovnice in se ponovno registrirati na prestopnem mestu. Glavni pogoj za takšno zavezništvo je enak standard storitev in usklajevanje voznih redov letov za zagotavljanje minimalnih povezav.

Pri sklepanju pogodb o skupni kodi partnerji predhodno opravijo revizijo drug drugega. Glavni namen takih revizij je vzpostaviti enotnost pri storitvah potnikov. Potniki, ki prehajajo z leta enega partnerja na let drugega, ne bi smeli opaziti razlike v storitvi.

Pri vseh vrstah deljenja kod partnerji zagotavljajo skupne marketinške programe, neposredno prijavo potnikov na lete obeh partnerjev, skupno sodelovanje v programih pogostih letov (Frequent flyers), usklajevanje voznih redov in druge pogoje sodelovanja.

slabosti

Upoštevati pa je treba, da so interesi letalskega prevoznika kot prodajalca storitev vedno nasprotni interesom potnika kot kupca. V primeru, ko ima na mednarodni progi v skladu z medvladnim sporazumom o zračnem prevozu le en imenovani prevoznik na vsaki strani komercialne pravice do prevoza, se neizogibno postavlja vprašanje, v kolikšni meri si ti letalski prevozniki konkurirajo in v kolikšni meri sodelujeta v okviru sporazumov o skupni uporabi kod (mimogrede, situacije niso redke, ko sta tudi ti letalski prevozniki člani istega svetovnega letalskega zavezništva; v našem primeru - daleč od edinega - sta Aeroflot in Air France članica zavezništvo SkyTeam in imajo ekskluzivne komercialne pravice na relaciji Moskva–Pariz).

V Evropi so takšne situacije že pritegnile pozornost organov za konkurenco. Evropska komisija je februarja na lastno pobudo sprožila protimonopolno preiskavo dveh sporazumov o skupni rabi kod, eno med Lufthanso in Turkish Airlines ter drugo med Brussels Airlines in TAP Portugal.

Komisija namerava ugotoviti, kako so zakoniti sporazumi o skupni uporabi kod o vzporednih letih med vozlišči teh letalskih prevoznikov, ker teoretično ni mogoče izključiti, da je zaradi sporazuma kršena konkurenca med njimi. Rezultati teh preiskav bodo imeli velik vpliv tako na razvoj komercialne interakcije med letalskimi prevozniki v Evropi kot na njihovo sodelovanje z ruskimi letalskimi prevozniki.

Obrazec je pripravljen z uporabo pravnih aktov z dne 24. 05. 2010.

Interline pogodba
__________________________ "___"________ ___
_______________________________________________________, pokličemo ____ v
v nadaljnjem besedilu "Airline-1", ki ga zastopa _________________________________________________,
(polno ime in položaj)
ki deluje ____ na podlagi ________________________________________________, in
(Lista, Pravilnik, Pooblastila)
________________________________________________, v nadaljnjem besedilu ____
(polno ime letalske družbe)
"Airline-2", ki ga zastopa ________________________________________________,
(polno ime in položaj)
ki deluje ___ na podlagi _______________________________________, in skupaj
(Lista, Pravilnik, Pooblastila)
imenovani "pogodbenici", "letalski prevozniki", so ta sporazum sklenili dne
kot sledi:
1. Predmet pogodbe
1.1. Ta sporazum pomeni vzajemno priznavanje prevoznih dokumentov letalskih prevoznikov, tj. Vsaka pogodbenica te pogodbe ima pravico izdati prevoz na lastnih obrazcih na redne domače in/ali mednarodne linije medlinijskega partnerja in/ali prenesti prevoz z obvezno udeležbo obeh pogodbenic te pogodbe.
1.2. V skladu s pogoji te pogodbe bodo potniki lahko kupili vozovnice za lete Airline-1 na blagajni ali prek mreže agentov Airline-2 in obratno.
1.3. Leti letalskih prevoznikov se lahko izdajo na pisemski glavi katere koli pogodbenice te pogodbe.
2. Izvajanje pogodbe
2.1. Izvajanje tega sporazuma bosta pogodbenici izvajali z izdajo enotne vozovnice za prevoz potnika na povezovalnih letih obeh letalskih prevoznikov, ne glede na število prestopov na poti do cilja.
2.2. Letalske karte so potnikom na voljo po posebnih cenah, ki jih določijo letalski prevozniki na svojih segmentih leta. Vsaka pogodbenica se samostojno odloči, katero raven tarif bo zagotovila v skladu s tem sporazumom.
2.3. Pri prodaji letalskih vozovnic se stranki medsebojno zastopata.
3. Končne določbe
3.1. Ta pogodba velja za _____________ in se lahko samodejno podaljša za isto obdobje, če nobena pogodbenica ne izjavi, da je prenehala.
3.2. Vsaka pogodbenica ima pravico odpovedati to pogodbo tako, da drugo pogodbenico pisno obvesti najmanj _______________ pred prekinitvijo pogodbe.
3.3. Sodelovanje v tej pogodbi ne omejuje pravic pogodbenic do sodelovanja v podobnih sporazumih z drugimi prevozniki.
3.4. Ta sporazum začne veljati z dnem, ko ga pogodbenici podpišeta.
3.5. Vse spremembe in dopolnitve pogodbe so veljavne, če so narejene pisno in podpisane s strani pooblaščenih predstavnikov obeh pogodbenih strank.
3.6. Ta pogodba je podpisana v dveh enakih izvodih v __________ jeziku(ih) - po en za vsako od pogodbenic.
4. Podrobnosti in podpisi strank
Letalska družba-1: Letalska družba-2
__________________ "_______________" __________________ "________________"
TIN/KPP ____________________________ TIN/KPP __________________________
Pravni/poštni naslov: _________ Pravni/poštni naslov: _________
____________________________________ _____________________________________
R/s ________________________________ R/s ________________________________
na banki ____________________________ na banki __________________________
c/s ________________________________ c/s ________________________________
BIC ________________________________ BIC ________________________________

Vodja letalske družbe-1 Vodja letalske družbe-2
______________/_________________ ______________/_________________
M.P. M.P.

Letalski prevozniki, ki želijo med seboj vzpostaviti komercialno partnerstvo, sklenejo interline pogodbe (Interline pogodba), ki je znan tudi kot sporazum o komercialnem sodelovanju ali "vzajemno priznavanje odpremnih dokumentov".

Interline je najpreprostejša in najbolj razširjena oblika sodelovanja med letalskimi prevozniki na svetu. Interline partnerstvo se izvaja tako med letalskimi prevozniki ene države kot med letalskimi prevozniki različnih držav.

Vzorec pogodbe o komercialnem sodelovanju določa komercialne storitve, ki se jih eden od partnerjev zaveže, da bo zagotavljal drugemu, zlasti se določijo pogoji za prodajo, izvedbo in medsebojno priznavanje prevoznih listin partnerjev:

letalske karte,
letalske tovorne liste,
potrdila o presežni prtljagi,
naročila raznih dajatev (MCO) itd.

Določa se višina provizij za prodajo potniških, tovornih in čarterskih letov ter postopek medsebojnih obračunov. Sporazum lahko določi postopek imenovanja subagentov, uporabo tarif, postopek reševanja sporov itd.

Značilnost "interline" pogodbe je, da partnerji, ki sklepajo takšne pogodbe, praviloma niso neposredni konkurenti, saj ne upravljajo sosednjih letalskih družb. Nasprotno, linije in leti enega partnerja naj bi se udobno povezovali z linijami in leti drugega partnerja, partnerja pa zanima posredna prodaja prometa na povezovalnih linijah obeh partnerjev. Prav tako je priročno, da potniki izdajo enotno vozovnico za celotno globino leta.

Letalske družbe lahko sklenejo sporazume o komercialnem sodelovanju s številnimi letalskimi družbami v vsaki državi. Na primer, če ima letalska družba približno deset sporazumov z ameriškimi letalskimi družbami, potem lahko potnik uporabi eno samo vozovnico za let iz Rusije na katero koli destinacijo v Združenih državah na letih ameriške letalske družbe, ki povezujejo lete letalskih družb v New Yorku, Washingtonu, Los Angelesu, Seattle, San Francisco.

Vsi partnerji so zainteresirani za pridobitev nakladanja za povezovalne lete. Kadar na letališčih vozlišč deluje več letalskih prevoznikov, lahko prevoznik uporabi sistem preferencialov in zaupnih popustov, po katerem lahko ta letalski prevoznik rezervira potnike na povezovalne lete tistih partnerjev, ki ji zagotavljajo medsebojne storitve, ali ji plača ustrezno nadomestilo.

V pogodbi je običajno določena uradna provizija, ki jo partnerji plačajo za prodajo prevoza. Na primer, 7 % za potnike, 5 % za tovor in 5 % za čarterske lete. V prilogi k pogodbi, ki je običajno zaupna, pa so določeni dodatni pogoji sodelovanja, kot so na primer superprovizije, bonus nagrade, določen znesek plačil za vsakega prenesenega potnika oziroma za vsak kilogram tovora. Določijo se lahko tudi pogoji za oskrbo potnikov na mestih letalskih povezav in plačilo teh storitev.

Interline pogodba je običajno sklenjena za nedoločen čas, vendar se lahko za vsako obdobje pregledajo pogoji zaupnih prilog k pogodbi. IATA. Obstajata dve vrsti interline pogodb:

dvostranski sporazum o priznavanju prevoznih listin;
večstranski sporazum interline.

Dvostranski sporazumi so običajno sestavljeni v skladu s standardom Interline Agreement, ki ga priporoča IATA, ki se lahko po medsebojnem dogovoru strank spreminja in dopolnjuje.

Pogodbe lahko predvidevajo prevoz potnikov in tovora ali samo potnikov ali samo tovora ipd., lahko predvidevajo prodajo prevoza samo ene letalske družbe drugemu ali obeh letalskih družb drug drugemu.

Poleg dvostranskih interline sporazumov obstaja večstranski interline sporazum (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA).

En večstranski sporazum MITA namesto številnih dvostranskih sporazumov olajša komercialne odnose in poravnave med letalskimi prevozniki. MITA vam omogoča razširitev prodajnega trga letalskih prevoznikov, kar vodi do povečanja obsega njihovega prometa. Za udobje letalskih družb IATA objavlja sezname pogodb v svojih imenikih MITA za vsako letalsko družbo.

Prvi članek. Večstranska medlinijska pogodba (potniki) določa zmožnost vsake pogodbene stranke za prodajo prevoza na progah druge stranke in se dogovori o pogojih, ki se nanašajo na ravnanje s prtljago.

Postopek izdaje in izpolnjevanja vozovnic in MSO je določen v obliki, ki je odobrena v imenikih vozovnic in v skladu s cenami in pogoji vozovnice ter drugimi dokumenti stranke, na katerih progah se potnik prevaža. Vozovnica ali MCO se ne izda ali zapolni sedež na določenem letu, dokler letalska družba ne prejme plačila vseh pristojbin, ki jih je treba plačati po takih cenah, ali ne doseže zadovoljivega dogovora prevoznika o pobiranju takih pristojbin.

Določen je postopek prevzema vozovnic in MCO s strani letalskega prevoznika, vključno s postopkom prijave izgubljenih, ukradenih vozovnic in MCO ter postopek dela z elektronskimi vozovnicami.

Drugi člen se običajno ukvarja z zagotavljanjem informacij o tarifah. Vsaka stranka si bo posredovala cene in druge informacije, potrebne za prodajo prevoznih storitev, ki jih trenutno ponuja. V primeru, da so vozni red, cene, oblika vozovnic ali MCO katere koli stranke spremenjeni ali nadgrajeni ali če je kateri koli let te stranke začasno prekinjen, spremenjen ali odpovedan, ta stranka čim prej obvesti drugo stranko o veljavnosti datum kakršne koli take spremembe, modifikacije, začasne prekinitve ali preklica.

Da bi zagotovili čim širše zbiranje in razširjanje točnih tarifnih informacij, bi morala vsaka stranka zagotoviti ali poskrbeti za posredovanje podatkov banki. IATA tarife in ustrezni pogoji (domače in mednarodne tarife). Nobena stran ne bo izdala vozovnic ali MCO za medlinijski prevoz po cenah in cenah, ki so nižje od tistih, ki veljajo prek.

Ločeni členi določajo registracijo, prevzem, prevoz prtljage, ki se prevaža na podlagi interline.

Vsaka stranka te pogodbe se brez poseganja strinja, da bo vsem strankam povrnila vse morebitne zahtevke, zahteve, stroške, izdatke in obveznosti, ki izhajajo iz ali v zvezi s smrtjo ali poškodbo potnika ali izgubo, poškodbo ali zamudo prtljage. Sporazum določa odškodnino za izgubo, škodo, neizročitev prtljage.

Letalska družba izdajateljica bo letalskemu prevozniku, njegovim zaposlenim, zaposlenim in zastopnikom povrnila vse zahtevke, zahteve, stroške, izdatke in obveznosti, ki nastanejo zaradi nepravilne izdaje. Poravnava takšnih dokumentov bo izvedena v skladu s sklepom št. 781 IATA.

Prevozni prevoznik kot glavni zavezanec povrne letalski družbi izdajateljici vse zahtevke, zahteve, stroške, izdatke in obveznosti, ki izhajajo iz zagotavljanja ali neuspeha prevoza s strani prevoznika na kateri koli vozovnici ali MCO, ki jo pravilno izpolni, izpolni ali izda letalska družba izdajateljica. . Takšna odškodnina se ne izplača v primeru preklica pravic letalskega prevoznika izdajatelja v zvezi z njegovo udeležbo v sodnih postopkih o njeni insolventnosti ali stečaju.

Tretji člen določa višino provizije Interline Service Chcn^ge (ISC)- nadomestilo, ki ga plača ena letalska družba v korist drugega letalskega prevoznika kot nadomestilo za opravljeno storitev, ki je v prodaji s strani prvega prevoznika na letih drugega letalskega prevoznika in povezanih storitev.

Ena stranka ne plača drugi /5C za prodajo, opravljeno po tej pogodbi, razen če ISC se lahko reši s sklepom IATA.Če sklep ne velja /ATA, takšen ISC se lahko plača v obsegu, o katerem se pogodbeni stranki dogovorita med seboj. Nič v tej resoluciji in v kateri koli drugega strankam ne preprečuje podpisa ločenih dvostranskih plačilnih pogodb ISC.

Četrti člen določa primere odpovedi ali neuporabe prevoza. Če letalski prevoznik ali potnik (ali oseba, ki plača vozovnico ali MCO) iz kakršnega koli razloga prekliče rezervacijo ali ne uporabi celotnega ali katerega dela prevoza, niti letalska družba izdajateljica niti njen zastopnik ne zahtevata ali zadržita ISC za prodajo takega preklicanega ali neuporabljenega prevoza. niti enega isc, nobena druga odškodnina se letalski družbi izdajateljici ne izplača v zvezi z zneski, ki jih ta dejansko ni zbral in plačal prevozniku, ali v zvezi z zneski, ki se vrnejo, razen če prevoznik izrecno dovoli drugače.

V členu "Splošno" so obravnavane možnosti letalskega prevoznika izdajatelja, dejanja zastopnikov, generalnih zastopnikov letalske družbe v okviru pogodbe; opustitev letalskih družb terjatvam proti drugi stranki.

Ukrepi letalskih družb članic /ATA so: če je letalski prevoznik izdajatelj pridruženi član /ATA, spoštovati mora vse določbe sklepov /ATA, v zvezi s prodajo letalskega prevoza.

Dejanja letalskih družb nečlanic /ATA(letalske družbe, ki niso članice /ATA, vendar so pogodbenica tega sporazuma) so naslednji. Letalske družbe morajo imeti:

uradna oznaka letalskega prevoznika, določena v skladu z Resolucijo 762;
trimestno številko letalske družbe, ki je dodeljena /ATA

oz ATA.

Če je ob sklenitvi te pogodbe prevoznik nečlan /ATA, mu ni bila dodeljena oznaka ali kodna številka, mora tak prevoznik zaprositi za oznako ali kodno številko hkrati s prijavo za sklenitev pogodbe.

Souporaba kode, kjer katera koli pogodbena stranka na podlagi sprejetih metod v industriji (na primer objava v mednarodnem sistemu rezervacij ali javno dostopnih voznih redih) javno objavi, da zagotavlja prevoz, ki ga lahko opravlja druga letalska družba, ki namesto nje ni pogodbenica te pogodbe, npr. priglasiteljica ravna v skladu s pogoji te pogodbe, kot da bi zagotavljala prevoz.

Sporazum opredeljuje obliko arbitraže (reševanje spora ali izpolnitev zahtevka s strani ene od strank) in administrativne pogoje (odpoved prejšnjih pogodb, postopek prijave za sodelovanje v sporazumu, sprememba sporazuma, postopek odstopa od pogodbe, letna pristojbina za sodelovanje v pogodbi).

Oba interline sporazuma, obravnavana zgoraj - dvostranska in večstranska (MITA)- ustvariti priložnosti za letalske družbe za opravljanje skupnih prevozov, jim omogočiti povečanje prihodkov, razširiti trg letalskih prevozov in omogočiti dostop do novih trgov. Potniki imajo možnost rezervirati prevoz in prejeti vozovnico za celotno globino poti leta.

Po drugi strani MITA je bolj progresivna oblika interline pogodbe v primerjavi z dvostranskimi sporazumi. En večstranski sporazum namesto številnih posameznih sporazumov olajša komercialne odnose in poravnave med letalskimi prevozniki.

V praksi Ruske federacije interline pogodbe še niso dobile ustreznega razvoja.

Večstranski sporazumi MITA v Rusiji praktično ni. Nerazvitost interline sporazumov med ruskimi letalskimi prevozniki je povezana tako z gospodarstvom celotne države kot s šibkim gospodarskim stanjem večine ruskih letalskih prevoznikov.

Sami sporazumi, sklenjeni med ruskimi letalskimi prevozniki, se razlikujejo od priporočenih standardnih sporazumov IATA, Najprej oddelek za plačila. To je predvsem posledica obstoječega problema terjatev letalskih družb. Obstoječim interline sporazumom med ruskimi letalskimi prevozniki glede poravnav so priložene posebne priloge za poravnavo medsebojnih poravnav.