§ 122 Oprema za čolne in reševalne naprave ladij

Napravo za reševalni čoln sodobne transportne ladje sestavljajo rešilni čolni (reševalci in delavci), naprave za shranjevanje čolnov v spravljenem položaju na svojih običajnih mestih, naprave za spuščanje čolnov v vodo in dviganje na krov ladje ter palubni mehanizmi (vitli za čolne ).

Pri urejanju rešilnih čolnov je treba upoštevati razpoložljivost in možnost hitrega vkrcanja potnikov in posadke, enostavnost, hitrost in varnost spuščanja čolna v vodo v neugodnih pogojih nagiba in trima ter varnost skladiščenja. Čolni so nameščeni tako, da ne ovirajo dela drugih čolnov. Palube, na katerih so čolni, morajo biti osvetljene.

Čolni so shranjeni na obeh straneh na eni najvišjih palub na sredini plovila. Rešilni čolni ne smejo biti nameščeni v premcu znotraj 1/5 dolžine ladje, saj jih tukaj lahko poškodujejo ali sperejo valovi. Pri postavitvi čolnov na krmo lahko med spuščanjem padejo pod propelerje.

Na tankerjih z nosilnostjo več kot 3000 ton morajo biti vsaj štirje rešilni čolni: dva na krmni nadgradnji in dva na sredini plovila. Na plovilih z veliko tonažo je dovoljena razporeditev čolnov v dveh nivojih, dva pod enim parom sob.

Na svojih običajnih mestih morajo biti čolni nameščeni tako, da v težkih pogojih plovbe ostanejo negibni in se ne poškodujejo. Postavljeni so na dva ali tri roster bloke (kobilice), ki morajo imeti preprosto obliko in biti natančno prilagojeni obliki obrisov čolna. Čolne pospravljeno pripnejo s pomočjo privezov, ki imajo glagolski kavelj za hitro vrnitev.

Za dviganje in spuščanje čolnov v vodo se uporabljajo sode različnih izvedb. Čoln je obešen na glav dveh sodb na dvigalih. Jahte morajo zagotoviti, da se čoln hitro odvrže čez krov, spusti s polno opremo in kompletom za ljudi, za katere je zasnovan; spuščanje čolnov z obeh strani plovila s seznamom do 15 °.

Dviti so razdeljeni v tri skupine.

riž. 173.

Vrtljivi(navadne) sohe (slika 173) so sestavljene iz ukrivljenih jeklenih nosilcev, ki se vrtijo okoli svoje vzdolžne osi.

Zrušitvene sode tudi v paru, vendar se njihovo vrtenje izvaja na tečaju pri peti. 1 ta vrsta sodav vključuje sektorsko sobo (slika 174), v kateri se zobni sektor kotali vzdolž zobniške letve, pritrjene na krovu plovila, zaradi vrtenja ročaja vijačne palice, ki poteka skozi navojno sponko. Tretja skupina vključuje gravitacijski (drsne) sode(z vozičkom). Obstaja več vrst takšnih sodaric.

riž. 174.

Ena od vrst je prikazana na sl. 175. Čoln se spusti pod delovanjem lastne teže, ko se zavorna naprava čolnskih vitlov sprosti. Prednost te skupine sob je v tem, da je pri uporabi nemogoče poškodovati in sprati čolne, saj so shranjeni nad najvišjim krovom plovila in daleč od boka.

riž. 175.

Spust in dvig čolna se izvaja ročno ali s pomočjo čolna vitlov. Čoln se spusti do te višine, da je njegova kobilica nekoliko nad nivojem grebena vala, nato pa se gladko, a hitro spusti na dno vala. To odpravlja možnost, da bi dohodni val zadel dno čolna. Pomembno je, da pravočasno položite spodnje bloke dvigal za čolne, kar je močno poenostavljeno, če obstaja naprava za hkratno polaganje dvigal za čolne. Ko čoln spustimo v vodo, se na premcu plovila najprej pripelje slikar, ki ga speljemo skozi premčno uho čolna in pritrdimo s čolničnim sklopom za drugo pločevinko.

Po postavitvi dvigala za čoln se čoln med krmiljenjem drži vzporedno s bokom plovila na zahtevani razdalji. Da se čoln ne poškoduje zaradi udarca o bok plovila, ga spustimo z zavetrne strani, kar zmanjša hitrost ds small. Če se čoln spusti v močnem morju, je priporočljivo izpustiti rastlinsko ali mineralno olje.

V ta namen so ob strani posode obešene vrečke z oljem, ki se, pronicajoč skozi stene vrečke, v tanki plasti razprostira po površini vode in oslabi silo vala.

Pri dvigovanju čolna na plovilo morata biti v njem dve osebi. Fallin se postrežejo na krovu. Dvigalo za čoln se prenaša po krovu plovila skozi canifas bloke (pri ročnem dvigu). Čolne je treba odtrgati iz vode v trenutku, ko je na grebenu največjega vala. Po ločitvi od vode se zamaški odprejo, da se voda odstrani iz čolna.

Reševalna oprema sodobnega morskega plovila vključuje čolne, splave, klopi, kroge, oprsnice itd.

ladijski čolni- glavna reševalna oprema za potnike in posadko. Čolni se uporabljajo tudi za komunikacijo z obalo, za dostavo verpov, za različna dela (izvenkrmna dela, dostava koncev pri namestitvi na sod itd.). Za zadnje namene se običajno uporabljajo delovni čolni.

Vzgon reševalnega čolna in njegova sposobnost plavanja morata biti takšni, da rešilni čoln med polnjenjem z vodo ne potopi pod polni obremenitvi. Čoln mora imeti zadostno stabilnost za prenašanje jadra, ne sme se prevrniti v valovih in omogočati, da se ljudje v njem prosto gibljejo brez znatnega zasuka; biti pri jadranju okreten in malo zanašati; njegove konture morajo zagotavljati najmanjši upor proti gibanju pod jadri in na vesli; višina boka čolna naj bo taka, da je možno delati z vesli, vendar ga val ne sme preplaviti. Trup čolna mora vzdržati težke pogoje plovbe v valovih s polno obremenitvijo, pa tudi morebitne udarce med delovanjem ali spuščanjem. Zunanja koža med dolgotrajnim skladiščenjem na ladji ne sme prepuščati vode in se izsušiti.

Dimenzije čolna za določeno število oseb, ki jih je treba namestiti, morajo biti minimalne, tako da zavzame čim manj prostora na krovu plovila. Ljudje bi morali biti udobno nameščeni v čolnu, imeti možnost sedenja na bregovih, ne da bi motili komande (veslači in krmarji).

Trenutno je bila razvita splošno priznana najboljša vrsta rešilnih čolnov, kitolov. Ti najboljši modeli se odražajo v pravilih registra ZSSR in GOST.

Ladje tuje plovbe so opremljene z reševalnimi napravami v skladu s pravili Mednarodne konvencije o varstvu življenja na morju. Oskrba rešilnih čolnov z opremo in hrano se izvaja v skladu s standardi GOST.

Za vsak rešilni čoln je z ladijskim urnikom alarmov imenovana starejša oseba navigatorjev ali usposobljenih veslačev. Oseba, ki zna upravljati z motorjem, se razporedi v motorni čoln, oseba, ki zna ravnati z radijskimi in reflektorskimi napravami, pa je razporejena v čoln, opremljen z radiotelegrafsko napravo in reflektorjem.

Univerzalni splav uporablja se v zaprtem položaju kot običajen rešilni splav. V odprtem položaju se splav uporablja za barvanje čez krov ali priklop dela z njega.

Izdelujejo se napihljivi rešilni splavi za 6, .10 in 20 oseb za trgovske ladje vseh vrst. To je trpežna napihljiva konstrukcija, ki ščiti pred delovanjem valov, dežja in sonca. Splavi so shranjeni na krovu v obliki kompaktnih paketov. Čas, potreben za pripravo splava, od trenutka spuščanja do konca polnjenja z ogljikovim dioksidom, ni daljši od 30 sekund.

rešilne boje in oprsnik ter so izdelani iz grudaste plute ali drugega enakovrednega materiala. Prepovedana je uporaba krogov in oprsnikov, napolnjenih s trsom, plutovinasto žagovino, zdrobljeno pluto, z zračnimi komorami, ki zahtevajo predhodno polnjenje z zrakom. Rešilni pas mora vzdrževati 14,5 kg balasta v sladki vodi 24 ur. Rešilni pasovi morajo imeti fiksne rešilne vrv. Po en rešilni pas na vsaki strani mora biti opremljen z rešilno vrvjo, ki ni manjša od 27,5 m.

Za vse ladje standardi oskrbe določajo minimalno število rešilnih pasov. Polovica jih, vendar ne manj kot dve, morata imeti svetleče boje, ki se samodejno prižgejo, ko preproga pade v vodo.

Rešilni pasovi morajo biti nameščeni tako, da so lahko dostopni.

Rešilni jopič mora vzdrževati 7,5 kg železa v sladki vodi 24 ur, nato pa še dodatnih 15 minut iste vrste bremena, ki tehta 8 kg.

Zasnova oprsnice mora biti taka, da jo lahko nosite s katere koli strani. Po izračunih naj bi oprsnik podpiral glavo osebe, ki je nezavestna nad vodo.

Rešilni jopič Izdelana je iz materialov, odpornih na olje in naftne derivate. Rešilni jopič je napolnjen s polistirensko peno s specifično težo 0,1 g/cm³.

Nosilna sila je približno 11 kg, telovnik tehta 1,5-1,6 kg. Opremljen je s piščalko, električno žarnico z baterijo, ki jo poganja voda.

Prepovedano je spuščanje ladij v morje - v odsotnosti ali nezadostnem številu rešilnih čolnov, splavov, oprsnikov in druge reševalne opreme ter okvare zagonske naprave.

Na ladjah mora obstajati zaloga za nujne primere (NZ) - prehrambeni izdelki, potrebni za prehranjevanje osebja, ki je zapustilo ladjo za več dni. Za plovila za plovbo na dolge razdalje se NZ izračuna za pet dni, za obalna plovila - za tri dni. Hkrati je priporočljivo, da živilske izdelke odlagate v lesene škatle ustreznih velikosti z vrvnimi ročaji na straneh, glede na izračun nosilnosti posameznega čolna in plovnega območja plovila. Prisotnost tako pripravljenih škatel zagotavlja udobje shranjevanja NS na ladjah.

Vsaka oseba naj bi imela v okviru nujne oskrbe za dan naslednje izdelke: a) mesne konzerve - 300 g ali ribje konzerve - 400 g, mesne in zelenjavne konzerve - 500 g; b) olje - 50 g; c) krekerji ali piškoti - 500 g; d) sladkor -5 0 g; e) čaj - 1 g; f) sol - 5 g; g) vitaminski pripravki - 2 g. Sestava rezerve za nujne primere vključuje tudi sladko kondenzirano mleko - 500 g za celotno tridnevno ali petdnevno obdobje.

Poleg hrane mora biti reševalni čoln opremljen s svežo vodo v sidrih v višini 3 litre na osebo.

Rezerva za nujne primere se porabi v primeru brodoloma, potrebe po pomoči ladji v stiski in če se zaradi nepredvidenih okoliščin plovba nadaljuje dlje, kot je bilo pričakovano.

Postavljeno nam je vprašanje:
Mail.ru odgovarja: - Pravzaprav številka rešilni čolni na Titanik v skladu s standardi iz leta 1912. Število čolnov je bilo urejeno s tonažo plovila in ne s številom potnikov. Tonaža Titanika je 46.328 ton, potnikov 2225, posadke 908. Čolni 20 (16), zasnovani za 1178, torej je bilo upoštevano pravilo 1/2 z vsake strani. O splavih - 4 (2 ekipi sta uspeli sestaviti) kosi, bi morali imeti kapaciteto do 25% sestave (konvencija je zdaj). Razmislite o tem na ladjah za križarjenje, bližje telesu

Ok, čo. Poglejmo si na primer tonažo srebrnih mivk podjetja Silver Sea:
Ladja za križarjenje Srebrna muza Silversea je bil zgrajen leta 2017, spada v serijo ladij Silver Muse, ima dolžino 213 metrov in izpodriv 40.700 ton. Ladja lahko sprejme do 691 potnikov v 288 kabinah. Število servisnega osebja je 408 ljudi


Število prihranjenih sredstev je tiho, govori se le, da bo dovolj za vse itd.
Povsod zdaj omenjajo 74g, pojdimo pogledat:
- Mednarodna konvencija o varnosti življenja na morju, 1974 (SOLAS-74), poglavje III "Reševalne naprave in naprave";

− Mednarodni kodeks za reševalne pripomočke (kodeks LSA);

−Pravila za opremo morskih plovil Ruskega pomorskega registra ladij, del II "Reševalne naprave"; povzeti

Število rešilnih čolnov na krovu plovila se določi glede na območje plovbe, tip, plovilo in število ljudi na krovu. Tovorne ladje z neomejenim območjem plovbe so opremljene s čolni, ki zagotavljajo celotno posadko z vsake strani (100% + 100% = 200%). Potniške ladje so opremljene z rešilnimi čolni z zmogljivostjo 50 % potnikov in posadke na vsaki strani (50 % + 50 % = 100 %). Splavi – tudi zbirka ladijske reševalne opreme – bi morali biti vključeni tudi v tehnično podporo in predstavljati vsaj 10 % tonaže in bolnikov na krovu.
Se pravi - "" kdor ne paše v čoln, se reši na splavih. število ljudi na splavu je 2-krat večje od nominalne vrednosti. Če je splav za 20 ljudi, bo potegnil 40. Vse isto SOLAS. To bi moralo prositi. Če seveda ladja ni opremljena z njimi

Spasplot

Njena zasnova mora biti taka, da vzdrži vplive okolja na vodi najmanj 30 dni v vseh hidrometeoroloških razmerah.

Splavi so izdelani z zmogljivostjo najmanj 6 in običajno do 25 ljudi (na potniških ladjah lahko najdemo splave z zmogljivostjo do 150 ljudi).

Število splavov je izračunano tako, da skupna zmogljivost rešilnih splavov na vsaki strani zadostuje za sprejem 150 % celotnega števila ljudi na krovu. hm Napihljivi: Glavni elementi rešilnega splava so: vzgonska komora (zagotavlja plovnost splavu); dno je vodotesen element, ki zagotavlja izolacijo pred mrzlo vodo; tenda - vodotesen element, ki zagotavlja izolacijo podšotorskega prostora pred toploto in mrazom (na tendi - naprava za zbiranje deževnice, naprava za vgradnjo radarskega reflektorja ali SART, baterija s signalno lučjo itd.).
jeklenke z nestrupenim plinom za napihovanje (1-3min), in ni tako preprosto
Dobava:

2 plavajoči vesli; drenažna sredstva: plavajoča zajemalka in 2 gobici; 2 plavajoči sidri, od katerih je eno trajno pritrjeno na splav, drugo pa je rezervno. Takoj po namestitvi splava se pritrjeno plavajoče sidro samodejno odpre.

Splavi, okvirna dobava: Poseben neroden nož brez prebodnega dela s lebdečim ročajem. Nož se nahaja v žepu na zunanji strani tende blizu mesta, kjer je startna linija pritrjena na splav. rešilni obroč s plavajočo vrvjo, ki ni manjša od 30 metrov; komplet za popravilo za tesnjenje lukenj: lepilo, čepi in sponke; 3 odpirači za pločevinke; škarje; ročna črpalka ali meh za črpanje splava; pitna voda v pločevinkah 1,5 litra na osebo; obrok hrane v višini 10.000 kJ na osebo; prva pomoč; tablete za morsko bolezen s trajanjem delovanja najmanj 48 ur na osebo; ena higienska vrečka na osebo; ribiška oprema; toplotna zaščitna oprema v višini 10% ocenjenega števila ljudi, vendar ne manj kot 2 enoti; navodila za reševanje življenja na rešilnih splavih.
Seznam zalog SS. 1 . Zadostno število plavajočih vesl za zagotovitev gibanja čolna v mirni vodi. Vsako veslo je opremljeno z veslo tipa kochet, vrtljivo veslo ali drugo enakovredno napravo. Oarlocks morajo biti pritrjeni na čoln z zatiči ali verigami; 2. Dva odbojna kavlja; 3. Plavajoča zajemalka in dve vedri; 4. Navodila za reševanje življenja;

5. Stojalo z zanesljivim kompasom, svetlečim ali opremljeno z ustreznimi sredstvi za osvetlitev. Na popolnoma zaprtih rešilnih čolnih mora biti kovček trajno nameščen na krmilni postaji; pri vseh drugih rešilnih čolnih mora biti kovček opremljen z ustreznimi pripomočki za njegovo pritrditev; 6. Plavajoče sidro ustrezne velikosti z drekom, ki lahko prenese sunke, in niralom, ki zagotavlja trden oprijem, ko je mokro. Trdnost plavajočega sidra, drektov in nirala mora biti zadostna v vseh morskih razmerah; 7. Dva varna slikarja z dolžino, ki ni manjša od dvakratne razdalje od prostora za shranjevanje rešilnega čolna do vodne črte pri najmanjšem operativnem ugrezu ladje ali 15 m, kar je večje. En slikar, ki je pritrjen na napravo za sprostitev, ki jo zahteva pravilo III/41.7.7, se nahaja v bližini premca rešilnega čolna, drugi pa mora biti varno pritrjen na ali blizu premca rešilnega čolna in pripravljen za uporabo; 8. Dve osi - po ena na vsakem koncu rešilnega čolna; 9. Jadralna oprema z vrvi in ​​jadri; 10 . Vodotesne posode, ki vsebujejo skupno količino sveže vode v višini 3 litre na osebo od števila oseb, ki jih je dovoljeno namestiti v rešilni čoln, od tega se lahko 1 liter na osebo nadomesti s strojem za razsoljevanje, ki lahko proizvede enako količino sveža voda v 2 dneh; 11 . Vedro iz nerjavečega jekla; 12. Graduirana posoda za pitje iz nerjavnega jekla;

13. Prehranski obrok v višini najmanj 10.000 kJ za vsako osebo od števila oseb, ki so dovoljene za namestitev v rešilni čoln; ta obrok hrane mora biti v nepredušni embalaži in shranjen v neprepustni posodi; 14. Štiri padalske rakete; 15. Šest žarkov; 16 . Dve plavajoči dimni bombi; 17 . Ena vodoodporna električna svetilka, primerna za signalizacijo Morsejeve abecede, z enim rezervnim kompletom baterij in eno rezervno žarnico v nepremočljivi embalaži; 18. Eno signalno ogledalo za dnevno signalizacijo z navodili za uporabo za signalizacijo ladij in letal; 19 . En izvod tabele reševalnih signalov v vodoodporni izvedbi ali v nepremočljivi embalaži; 20. ena piščalka ali drug enakovredni zvočni signal;

21. Komplet prve pomoči v nepremočljivi embalaži, ki se po uporabi ponovno tesno zapre; 22. Šest odmerkov zdravil za morsko bolezen in en higienski paket na osebo; 23. Zložljiv nož, pritrjen na čoln z vrvico; 24. Trije odpirači za pločevinke; 25 . dva plavajoča življenjska obroča, pritrjena na plavajočo vrv, dolgo najmanj 30 m; 26 . Ročna črpalka; 27. En komplet ribiških pripomočkov;

28. Zadostno število orodij za manjše prilagoditve motorja in povezanih naprav; 29. Prenosni gasilni aparat, primeren za gašenje gorečega olja; 30. reflektor, ki lahko ponoči učinkovito osvetli svetlo obarvan predmet, širok 18 m na razdalji 180 m, za skupno 6 ur in neprekinjeno deluje najmanj 3 ure; 31. Komplet zastav za signale v sili;

32. Učinkovit radarski reflektor, če rešilni čoln nima radarskega transponderja; 33. Komplet radijskih oddajnikov v sili; 34. toplotno zaščitni pripomočki, ki zadostujejo za 10 % dovoljenega števila oseb, ki jih je dovoljeno namestiti na rešilni čoln ali dve, kar je večje; 35 . Obleke v količini treh kosov; 36 . Komplet niti in vrvice; 37. Ponjava za zbiranje deževnice.

Signalna sredstva: radarski svetilnik - transponder (SART); VHF prenosna radijska postaja; 4 rdeče padalske rakete; 6 rdečih žarkov; 2 plavajoči dimni bombi; električna vodoodporna svetilka; signalno ogledalo (heliograf) in signalna piščalka; reševalna signalna miza. Zdaj obstaja mes - sistem za evakuacijo po morju - lahko ga namesti 1 oseba in sprejme vse ljudi .. vse to je kolikor želite o. +
Obstajajo nevihtne lestve - za pristajanje ljudi v reševalni opremi - mde

Bila je objava o Harmonyju, spomnim se samo po fotografijah, tako npr. Harmonija morij- 16-palubna ladja z dolžino 362 metrov in težo 120.000 ton, cena 1 dolar masti. Največja znana ladja za križarjenje lahko sprejme do 6.300 potnikov in 2.100 članov.












9 čolnov, kot vidimo (reševalni čolni) na vsaki strani * 2 = 18 kosov in število, na primer z majhno obremenitvijo 5400 potnikov, brez posadke. 5400/18= 300 ljudi v čolnu. kjer 300 kjer 400 - manj-več. Bomo vstopili? ..Potisnite noter! Lepo potovanje imamo! Srečno jadranje!

Rešilni čoln je rešilni čoln, ki lahko reši življenja ljudi v stiski od trenutka, ko zapustijo ladjo. Prav to imenovanje določa vse zahteve za načrtovanje in dobavo rešilnih čolnov.

Število rešilnih čolnov na krovu plovila se določi glede na območje plovbe, tip, plovilo in število ljudi na krovu. Tovorne ladje z neomejenim območjem plovbe so opremljene s čolni, ki zagotavljajo celotno posadko z vsake strani (100% + 100% = 200%). Potniške ladje so opremljene z rešilnimi čolni z zmogljivostjo 50 % potnikov in posadke na vsaki strani (50 % + 50 % = 100 %).

riž. Rešilni čolni zaprtega in odprtega tipa

Vsi rešilni čolni morajo:

Imajo dobro stabilnost in plovnost, tudi ko so napolnjene z vodo, visoko manevriranje;

Zagotavlja zanesljivo samozdravljenje na enakomerni kobilici pri prevrnitvi;

Imeti mehanski motor z daljinskim upravljanjem iz prostora za krmiljenje; biti pobarvan oranžno.

Rešilni čoln mora biti opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem na kompresijski vžig:

Motor mora delovati vsaj 5 minut od hladnega zagona, ko je čoln izven vode;

Hitrost čolna v mirni vodi s polno osebo in opremo mora biti najmanj 6 vozlov;

Zaloga goriva mora zadostovati za delovanje motorja pri polni hitrosti 24 ur.

Če ima ladja delno zaprte reševalne čolne, so njihove sošare opremljene z sekiro, na kateri sta pritrjeni vsaj dve rešilni boji.

Vzgon čolna zagotavljajo zračne škatle - zaprti predelki, napolnjeni z zrakom ali peno, katerih prostornina je določena ob upoštevanju, da so glave ljudi, ki sedijo v čolnu, nad gladino vode, tudi če je čoln je popolnoma poplavljena.

Podatki o zmogljivosti čolna in njegovih glavnih dimenzijah so naneseni na njegove stranice v premcu z neizbrisno barvo, ime plovila, pristanišče registracije (z latinskimi črkami) in ladijska številka čolna. tam navedeno. Od zgoraj mora biti vidna oznaka, po kateri je mogoče ugotoviti plovilo, ki mu čoln pripada, in njegova številka.

Po obodu čolna, pod blatnikom in na palubi so prilepljeni trakovi odsevnega materiala. V premčnem in krmnem delu so na zgornjem delu zapirala nameščeni križi iz odsevnega materiala.

riž. Oznake reševalnega čolna

V notranjosti čolna je nameščena električna žarnica. Polnjenje baterije zagotavlja delovanje vsaj 12 ur. Na zgornjem delu zapirala je nameščena signalna lučka z ročnim stikalom, ki daje stalno ali utripajočo (50-70 utripov na minuto) belo luč. Polnjenje baterije zagotavlja delovanje vsaj 12 ur.

Rešilni čolni za tankerje so ognjevarne izvedbe, opremljeni s brizgalnim sistemom, ki omogoča prehod skozi neprekinjeno goreče olje 8 minut, in stisnjenim zrakom, ki zagotavlja varnost ljudi in delovanje motorjev 10 minut. Trupi čolnov so dvojni, imeti morajo visoko trdnost, prostor za krmiljenje mora zagotavljati vsestransko vidljivost, luknje morajo biti iz ognjeodpornega stekla.

Za zagotovitev uporabe čolna nekvalificiranim osebam (na primer potnikom) morajo biti navodila za zagon in delovanje motorja na dobro vidnem mestu v bližini upravljalnih elementov motorja, komande pa morajo biti ustrezno označene.

tedensko vsi rešilni čolni in rešilni splavi, reševalni čolni in naprave za spuščanje so vizualno pregledani, da se zagotovi, da so vedno pripravljeni za uporabo. Vsi rešilni čolni in reševalni čolni morajo teči najmanj 3 minute. Rešilni čolni, razen čolnov za prosti pad, morajo biti premaknjeni iz svojih zloženih položajev. Rezultati pregleda so zabeleženi v ladijskem dnevniku.

Mesečno vsi rešilni čolni, razen čolnov za prosti padec, padejo iz svojih zloženih položajev brez ljudi v rešilnem čolnu. Zaloge se preverijo, da se zagotovi, da so popolne in v dobrem stanju.

Vsak rešilni čoln, razen čolnov za prosti pad, se spusti in nato manevrira na vodi z narisanim kontrolnim ukazom vsaj enkrat na 3 mesece.

Spuščanje čolna.Čolni, spuščeni z mehanskimi sredstvi, so nameščeni vodoravno na obeh straneh plovila. Davit je naprava, zasnovana za shranjevanje čolna, ki ima tramove, ki se nagibajo čez krov, ki se uporabljajo pri spuščanju in dvigovanju čolna.

riž. Sidrišče reševalnega čolna na krovu

V spravljenem položaju so čolni nameščeni na sošah, za to imajo slednje enostranske kobilice, na katerih leži čoln. Za tesnejše prileganje čolna na bloke kobilice so slednji opremljeni s klobučevinasto blazino, prekrito s platnom. Čoln je pritrjen s privezami z glagolskim kavljem, ki ga je treba dati pred spustom.

Preden spustite čoln, morate najprej:

Na čoln dostaviti opremo in zaloge, potrebne za preživetje po izstopu z ladje: prenosno VHF radijsko postajo in radarski svetilnik, topla oblačila, dodatno zalogo hrane in vode, dodatno zalogo pirotehničnih signalnih sredstev;

Odstranite ograjo pristajalnega krova; pripravite nevihtno lestev; privezati; daj zamaške sode.

Rešilni čoln mora biti opremljen izpustni ventil, ki je nameščen na dnu dna čolna za spuščanje vode. Ventil se samodejno odpre, ko je čoln zunaj vode in se samodejno zapre, ko čoln plava. Pri pripravi čolna za spuščanje je treba ventil zapreti s pokrovčkom ali čepom.

Odlaganje čolna se zgodi samo pod delovanjem gravitacije in se izvaja s pomočjo dvigal za čolne. Pred začetkom spusta se sprosti zamašek na sošah in gladko olajša padec dvigal, za kar se postopoma sprosti zavora čolna vitla. Enotno jedkanje premca in krme je doseženo z dejstvom, da sta oba padca pritrjena na boben enega čolna vitla. Ko soda doseže mejni položaj, se začne navpični spust čolna v vodo.

Lopari - jeklenice, pritrjene na čoln na njegovih koncih in prenesene na vitel, namenjene spuščanju in dvigovanju čolna. Lopari mora biti občasno utrujen

Da bi izključili možnost spuščanja čolna, dokler ga popolnoma ne vrže čez krov, je na sošari rog, na katerega je obešen uhan premičnega bloka sob. Dolžina in oblika rog je izbrana tako, da premični blok odpade z njega le pri spodnjem mejnem položaju soblja.

Spuščanje čolna na dvigala je mogoče nadzorovati tako s krova plovila kot s čolna. To omogoča, da v ugodnih vremenskih razmerah ne pustite ekipe za podporo spuščanju na krovu.

riž. Spuščanje rešilnega čolna sl. vitel za čoln

Ko se čoln spusti v vodo, se položijo spodnji bloki sloopov. Zelo pomembno je, zlasti pri valovih, da oba bloka položite hkrati. Za to imajo čolni zložljive kljuke s skupnim pogonom. V tem primeru se istočasno vračanje obeh kavljev izvede z obračanjem pogonskega ročaja.

Pristanek ljudi se izvaja po nevihtnih lestvah. Na poti in v morju se čolni običajno spuščajo z ljudmi. V tem primeru se ljudje vkrcajo bodisi v čoln, nameščen na blokih kobilice, bodisi potem, ko se čoln spusti na raven krova, s katerega je najbolj priročno pristati.

riž. Vkrcanje posadke in spuščanje čolna

Vsak čoln v območju svoje namestitve ima pristajalno lestev, katere tetive so izdelane iz manile kabla z debelino najmanj 65 mm, balustre pa iz trdega lesa velikosti 480x115x25 mm. Zgornji konec lestve mora biti pritrjen na svoje običajno mesto (pod čolnom), sama lestev pa mora biti zvita, vedno pripravljena za uporabo.

Ko se zadnja oseba premakne z ladje na čoln, se slikarji sprostijo (v skrajnih primerih jih razrežejo s sekirami, ki se nahajajo na koncih čolna), čoln pa se odmakne od ladje. Falinija je priporočljivo shraniti, ker morda bodo še potrebni.

Oskrba s čolnom. Vsak rešilni čoln mora biti opremljen v skladu z zahtevami mednarodne konvencije SOLAS-74, vključno z:

Na čolnih na vesla eno plavajoče veslo na veslača plus dve rezervni in eno krmilno, na motornih čolnih - štiri vesla z veslami, pritrjenimi na trup čolna z zatiči (verigami); dva kaveljca za rabate;

Plavajoče sidro s kablom z dolžino, ki je enaka trem dolžinam čolna, in tip, pritrjen na vrh sidrnega stožca; dva slikarja z dolžino najmanj 15 metrov;

Dve sekiri, po ena na vsakem koncu čolna za rezanje slikarjev ob izstopu z ladje;

Prehranski obrok in oskrba s pitno vodo 3 litre za vsakega; nerjaveča zajemalka s shtertom in nerjavno graduirano posodo; ribiška oprema;

Signalizacija pomeni: štiri rdeče padalske rakete, šest rdečih raket, dve dimni bombi, električna svetilka z Morsejevo signalno napravo v vodoodporni izvedbi (s kompletom rezervnih baterij in rezervno žarnico), eno signalno ogledalo - heliograf- z navodili za njeno uporabo, signalno piščalko ali enakovredno signalno napravo, tabele reševalnih signalov;

Reflektor, ki lahko neprekinjeno deluje 3 ure;

Komplet prve pomoči, 6 tablet za morsko bolezen in ena higienska torbica na osebo;

Zložljiv nož, pritrjen na rešilni čoln s privezom in tremi odpirači za konzerve;

Ročna kalužna črpalka, dve vedri in zajemalka;

Gasilni aparat za gašenje gorečega olja;

Komplet nadomestnih delov in orodij za motor;

radarski reflektor ali SART;

Stojalo s kompasom;

Individualna toplotna zaščitna oprema v višini 10 % potniške zmogljivosti čolna (vendar ne manj kot dva).

riž. Rešilni čoln v notranjosti

Čolni za prosti pad. Trup čolna ima močnejšo strukturo in dobro poenostavljene gladke linije, ki preprečujejo močan udarec, ko čoln vstopi v vodo. Ker se pri udarcu v vodo pojavijo preobremenitve, so v čoln nameščeni posebni stoli z blazinicami, ki blažijo udarce.

riž. čoln za prosti pad

Preden čoln zapusti rampo, se mora posadka varno pripeti z varnostnimi pasovi in ​​posebnim naslonom za glavo. Čolni za prosti pad zagotavljajo varnost ljudi pri padcu z višine do 20 metrov.

Čolni za prosti pad veljajo za najbolj zanesljivo reševalno opremo, ki zagotavlja evakuacijo ljudi s potapljajoče se ladje v vseh vremenskih razmerah.

Reševalni čoln v sili. To je vrsta rešilnega čolna, namenjenega reševanju ljudi iz vode (tistih, ki so padli čez krov ali najdeni na morju) in zbiranju rešilnih čolnov in splavov.

riž. reševalni čoln v pripravljenosti

Prednost reševalnega čolna je hitrost in zanesljivost spuščanja in vračanja na krov med premikanjem z malo hrapavosti. Zmogljiv stacionarni ali izvenkrmni motor vam omogoča, da hitro pregledate območje, kjer je oseba padla čez krov, ga poberete in dostavite na ladjo. Reševalni čoln je sposoben izvajati reševalne akcije v nevihtnih razmerah in pri omejeni vidljivosti. Reševalni čolni so v stalni pripravljenosti. Priprava in spust čolna se izvede v 5 minutah.

Čoln ima prostor za prevoz rešene osebe v ležečem položaju. Moč motorja zagotavlja hitrost najmanj 8 vozlov, zaloga goriva pa zadostuje za 3 ure polne hitrosti. Propeler je zaščiten, da prepreči poškodbe ljudi na morju.

rešilni splavi

Rešilni splav je splav, ki lahko reši življenja ljudi v stiski od trenutka, ko zapustijo ladjo. Njena zasnova mora biti taka, da vzdrži vplive okolja na vodi najmanj 30 dni v vseh hidrometeoroloških razmerah.

riž. Namestitev PSN na krovu

Splavi so izdelani z zmogljivostjo najmanj 6 in običajno do 25 ljudi (na potniških ladjah lahko najdemo splave z zmogljivostjo do 150 ljudi). Število splavov je izračunano tako, da skupna zmogljivost rešilnih splavov na vsaki strani zadostuje za sprejem 150 % celotnega števila ljudi na krovu.

Na ladjah, kjer je razdalja od premca ali krme do najbližjega splava večja od 100 m, je treba namestiti dodaten splav. V bližini morata biti shranjena najmanj 2 telovniki in 2 neokrini obleki, na vsaki strani pa morajo biti tudi pripomočki za pristajanje (lestve za vkrcanje na ladjah z visokimi boki, reševalni obeski z muzi na ladjah z nizkimi boki).

Skupna masa rešilnega splava, njegovega zabojnika in opreme ne sme presegati 185 kg, razen če je rešilni splav namenjen za spuščanje z odobreno spuščajočo napravo ali ga ni treba prenašati od strani do strani.

Po načinu dostave v vodo se rešilni splavi delijo na tiste, ki se spuščajo z mehanskimi sredstvi (s pomočjo splavov) in odvržene. Splavi na splavu so nameščeni predvsem na potniških ladjah, saj se na njih vkrcajo na nivoju krova, kar je velika prednost pri reševanju potnikov, ki se lahko znajdejo v najrazličnejših fizičnih in psihičnih stanjih.

Zaradi svoje kompaktnosti so glavno distribucijo prejeli napihljivi splavi (PSN - napihljivi rešilni splav).

Glavni elementi reševalnega splava so:

Vzgonska komora (zagotavlja vzgon za splav);

Dno je vodotesen element, ki zagotavlja izolacijo pred mrzlo vodo;

Tenda je vodotesen element, ki zagotavlja izolacijo podšotorskega prostora pred vročino in mrazom.

riž. napihljiv rešilni splav

Vzgonska komora napihljivega splava je sestavljena iz vsaj dveh neodvisnih predelkov, tako da lahko, če je en prekat poškodovan, preostali predelki zagotavljajo pozitiven prosti bok in ohranjajo redno število ljudi in zalog na površini. Običajno so predelki razporejeni v obroče drug nad drugim, kar omogoča ne le zagotavljanje zadostne plovnosti, temveč tudi prihranek prostora za namestitev ljudi, če je en predal poškodovan.

Za zagotovitev možnosti vzdrževanja delovnega tlaka v predelkih so nameščeni ventili za ročno črpanje s črpalko ali mehom.

Naloga toplotne izolacije podšotorskega prostora se običajno rešuje z vgradnjo tende, sestavljene iz dveh plasti vodoodpornega materiala z zračno režo. Zunanja barva šotora je oranžna. Za vgradnjo tende v napihljive splave so izdelane ločne podpore, ki se samodejno napihnejo skupaj s vzgonsko komoro. Višina tende je narejena tako, da je oseba lahko v sedečem položaju v katerem koli delu šotorskega prostora.

Šotor mora imeti:

Vsaj eno okno za ogled;

Naprava za zbiranje deževnice;

Naprava za montažo radarskega reflektorja ali SART;

Proge iz belega odsevnega materiala.

Na vrhu tende je nameščena signalna lučka, ki se samodejno prižge ob odpiranju tende. Polnjenje baterije zagotavlja delovanje vsaj 12 ur.

V notranjosti splava je nameščen notranji svetlobni vir z ročnim stikalom, ki lahko neprekinjeno deluje vsaj 12 ur.

Na zunanji obod vzgonske komore splava je pritrjena rešilna vrv, ki pomaga priti do vhoda. Vzdolž notranjega oboda je nameščena tudi rešilna vrv, ki pomaga ljudem ostati na mestu med neurjem.

Vhodi v rešilne splave so opremljeni s posebnimi napravami, ki ljudem pomagajo pri plezanju iz vode v splav. Vsaj eden od vhodov za vodostaj mora imeti pristajalno ploščad. Vhodi, ki niso opremljeni s pristajalno ploščadjo, morajo imeti lestve za vkrcanje, katerih spodnja stopnica je najmanj 0,4 metra pod vodno črto.

Na dnu napihljivega splava po obodu so nameščeni žepi, napolnjeni z vodo. So viseče vrečke z luknjami v zgornjem delu. Luknje so dovolj velike, da se v 25 sekundah po tem, ko je splav v odprtem stanju na vodi, žepi napolnijo do vsaj 60%.

Žepi opravljajo dve funkciji:

Zagotoviti stabilnost, kar je še posebej pomembno v času neurja, ko je odprt splav na vodi brez ljudi;

Odprti splav ima v primerjavi s potopljenim delom zelo veliko površinsko vetrovnost, kar vodi do močnega zanašanja vetra. Žepi, napolnjeni z vodo, znatno zmanjšajo odnašanje splava. Za napihovanje splava je na njegovo dno pritrjena nestrupena plinska jeklenka, zaprta s posebnim zagonski ventil, ki se odpre, ko potegnemo nanjo pritrjeno startno črto. Ko se zagonski ventil odpre, plin napolni predelke v 1 do 3 minutah.

Izstrelitvena linija ima dvojni namen:

Uporablja se za odpiranje ventila na plinski jeklenki;

Uporablja se za držanje splava na vodi ob strani plovila.

Dolžina startne črte je najmanj 15 metrov.

Namestitev PSN. Na plovilu je PSN (napihljivi rešilni splav) shranjen v plastični posodi, sestavljeni iz dveh polovic, ki sta hermetično povezani in pritrjeni s povojnimi trakovi.

Trdnost trakov ali povezav, ki povezujejo konce traku, se izračuna za pretrganje zaradi notranjega tlaka plina, ko je splav napihnjen.

Posoda s splavom je nameščena na posebnem okvirju, ki ga nanj pritisnejo zanke in pripeljejo do povratne naprave.

riž. Shema pritrditve PSN na plovilo: 1 - privez; 2 - glagol-gak; 3 - štartna črta; 4 - hidrostat; 5 - šibka povezava; 6 - povojni trak

Naprava za spuščanje rešilnih splavov mora zagotavljati varno spuščanje splava s celotnim naborom ljudi in opreme s seznamom do 20 ° na kateri koli strani in trimom do 10 °.

Namestitev splava omogoča dva načina sprostitve s privezalnikov ročno in avtomatsko.

Za ročno sprostitev splav iz privez, dovolj je, da spustiš pritrdilni člen z glagola-kavelj. Obstajajo naprave, pri katerih se priveznice sprostijo z obračanjem posebnega ročaja, zaradi česar se zatiči, ki držijo korenske konce vezi, izvlečejo. Takšna naprava se uporablja, ko je več splavov nameščenih na isti okvir drug za drugim. Ta zasnova omogoča zaporedno sproščanje splavov in sprostitev vseh splavov z obračanjem enega ročaja.

Za avtomatsko sprostitev splav, ko je plovilo potopljeno pod vodo, se naprava za odklop vklopi hidrostat - naprava, ki sprosti priveze na globini največ 4 metre.

Hidrostati so po principu delovanja odklopnega in rezalnega.

AT hidrostat tipa rezanja v začetnem stanju vzmetni nož drži zaporni zatič, pritrjen na vzmetno membrano. Prostor nad membrano je hermetično zaprt, zato pri potopitvi v vodo tlak začne naraščati šele pod membrano. Togost vzmeti, ki drži membrano, je izračunana tako, da bo na globini do 4 metre zunanji pritisk pritisnil na membrano in sprostil nož. Stisnjena vzmet noža se po sprostitvi močno izravna in z udarcem noža se zanka vrvi, ki drži zanke, prereže.

riž. Hidrostat tipa rezanja

Odklopite tip hidrostata. Ohišja hidrostatov ločilnega tipa so precej raznolika, vendar vsa uporabljajo mehanski princip odklopa, ko je dosežen vnaprej določen pritisk na zaznavni element. Telo tega hidrostata je z membrano razdeljeno na dve komori, od katerih je ena zaprta, druga pa lahko sprejme vodo, ko je potopljena.

riž. Odklopite tip hidrostata

Snemljiva glava, na katero so pritrjene priveznice, je od znotraj pritrjena z blokirno napravo, ki je mehansko povezana z membrano.

Trdnost vzmeti, ki drži membrano, je zasnovana tako, da sprosti snemljivo glavo hidrostata pod vodnim pritiskom, kar bo vodilo do sprostitve splava iz privez.

Ko je ladja potopljena, zabojnik s PSN plava navzgor, medtem ko se lansirna vrvica izvleče iz zabojnika. Izstrelitvena linija je povezana s plovilom preko šibek člen. Prelomna moč šibkega člena zadostuje, da potegne lansirno linijo iz zabojnika in odpre izstrelitveni ventil. Z nadaljnjo napetostjo se šibki člen zlomi in splav se sprosti iz pritrditve na bok ladje.

Obstajajo modeli, pri katerih je šibki člen del koreninskega konca same začetne črte. Moč šibkega člena je dovolj majhna, da ob močnem vetru in valovih drži splav ob strani. Zato je pri ročnem odmiku prva stvar, ki jo morate storiti, preden se izstreli, izbrati majhen del izstrelitvene črte iz zabojnika in ga varno privezati nad šibkim členom na strukturo plovila (izolirati šibki člen). Če izstrelitvene črte ne povežete v območju normalne moči, se bo splav odtrgal in odnesel.

Šibek člen je vizualno enostavno razlikovati: lahko je tanjši vložek v začetni liniji ali zarez v liniji.

Spust PSN v vodo. Vkrcanje v rešilni splav se izvede potem, ko se ta odpre na vodi, zaradi česar je postopek pristanka bolj zapleten, v nevihtnih razmerah pa je lažji in zanesljivejši.

Trdnost spuščenega splava mora biti zadostna, da zdrži padec v zabojnik z višine najmanj 18 metrov in zdrži večkratne skoke ljudi nanj z višine najmanj 4,5 metra.

Kratka navodila za pripravo splava v obratovanje in vkrcanje so pritrjena na zabojnik splava in v bližini mesta namestitve.

Postopek za zagon PSN na vodi in pristanek v njej predvideva naslednja dejanja:

Osvobodite viteze;

Potisnite splav čez krov. Za plovilo z visokimi boki ni priporočljivo spustiti splava, ko se nagib nad 15 ° s strani, ki je zapustila vodo. Skok v vodo, ne da bi se dotaknil deske, je v tem primeru malo verjeten, zdrs po deski, ki je prišla iz vode, poraščena z školjkami, pa lahko privede do resnih poškodb;

Izvlecite izstrelitev iz zabojnika in močno potegnite;

Povlecite odprt splav na stran in pritrdite vrvico. Če se je splav odprl obrnjeno, potem so na dnu splava posebni trakovi, ki jih lahko z rokami in nogami naslonite na rob dna obrnete v običajni položaj. Ker ima splav veliko vetrovje, ga je treba pred obračanjem obrniti tako, da je na zavetrni strani. V tem primeru bo veter pomagal obrniti splav;

Premaknite se v splav in poskušajte priti vanj suh:

Na splav lahko skočite z višine do 4,5 metra, če ste prepričani, da v njem ni ljudi;

Lahko se spustiš po lestvi;

Z premišljevanjem se lahko spustite po reševalnem obesku;

Ob splavu je mogoče skočiti v vodo in nato splezati v splav;

Pomagajte drugim preživelim, da se povzpnejo na splav (uporabite rešilni obroč z vrvico iz splava za nujne primere).

Ko so vsi pobegni na splavu ali v vodi, vendar se je treba držati za rešilno vrv splava, se je treba od potapljajoče ladje odmakniti na varno razdaljo, za kar potrebujete:

Odrežite izstrelitev. Nož je v žepu na krošnji splava na mestu, kjer je vrvica pritrjena;

Izberite plavajoče sidro;

Povlecite vodne žepe;

Uporabite zasilna vesla.

riž. V rešilnem splavu in na vodi

Vodni žepi ustvarjajo znatno odpornost proti gibanju. Na dno vsakega žepa je pritrjen drog, pritrjen z zgornjim delom v območju najbližjega vhoda v splav. Treba je potegniti zatič, iztisniti vodo iz žepa, pritisniti žep na dno in pritrditi zatič v tem stanju.

Biti v neposredni bližini plovila je nevarno iz naslednjih razlogov:

Nastanek lijaka, ko je ladja potopljena pod vodo;

Možnost eksplozije v primeru požara;

Izstop iz potapljajoče se ladje velikih plavajočih predmetov;

Možnost vkrcanja na plovilo.

Po premiku na varno razdaljo se mora vsa reševalna oprema združiti in zadržati na kraju brodoloma. Konsolidacija reševalne opreme omogoča:

Enakomerno razporedite ljudi, vodo, hrano itd.;

Racionalnejša uporaba signalnih sredstev;

Bolj racionalno je razporediti človeške vire za opravljanje dela (čuvanje, ribolov itd.).

Organizacija iskalno-reševalne akcije se bo začela s koordinatami kraja brodoloma, zato je za zmanjšanje odnašanja vetra potrebno postaviti plavajoča sidra in spodnje vodne žepe.

ladijski rešilni čolni razdeljeno:

Glede na material ohišja - kovina (jeklo ali aluminijevo-magnezijeve zlitine), lesena (tipkarska ali lepljena) in plastika;

Po vrsti pogona - veslo, jadro in vijačno (pogon z motorjem ali ročni mehanski pogon);

Po obliki trupa - kitolov, s krmno krmo, odprt in hermetično zaprt;

Po velikosti.

Dimenzije čolnov (slika 269) so urejene v skladu z zahtevami Mednarodne organizacije za standardizacijo (ISO). Razpon tipov rešilnih čolnov temelji na minimalnem razmerju njihove bruto prostornine in produkta glavnih dimenzij DxŠxV ne manj kot 0,64. Pri lesenem čolnu je to razmerje lahko najmanj 0,6 z zmanjšanjem števila ljudi, ki so v njem nameščeni.

Standardne velikosti reševalnih čolnov domače proizvodnje so določene glede na zmogljivost, material trupa in vrsto propelerja.

Na primer, čolni USAM-48, USAR-48, SShPM-48 in SShPR-48 so zasnovani za 48 ljudi, imajo dolžino 7,5 m, širino 2,7 m, višino boka na sredini ladje 1,1 m, maso z ljudi in dobava 5,5 tone (črke pomenijo: Z- reševanje, W- čoln, AMPAK- izdelano iz aluminijeve in magnezijeve zlitine, P- plastika iz steklenih vlaken R- z ročnim pogonom, M- motor, T- tanker).

Domači rešilni čoln za tanker tipa USAT-30 (sl. 270, 271) ima kapaciteto 30 ljudi, dolžino 8,6 m, širino 2,6 m, višino boka 2,3 m, težo z zalogami 2,9 tone, hitrost 6,2 vozla Izdelana je iz lahke zlitine, tlačna, ima lopute za pristanek posadke in še eno loputo na koncih za dostop do dvižnih kavljev. Visok nadvodni bok, vodo in plin neprepustno zapiranje zagotavljajo stabilnost čolna in zaščito posadke pred vodo, ognjem in plinom.

Zahteve za načrtovanje rešilnih čolnov so določene v SOLAS-74 in v pravilih ruskega registra. Rešilni čoln, ki sprejme celotno število oseb, za katerega je zasnovan in opremljen s potrebno opremo, mora vzdrževati pozitivno stabilnost in zadosten prosti bok.

Dolžina rešilnega čolna ne sme biti manjša od 7,3 m, razen kadar zaradi velikosti ladje ali iz drugih razlogov namestitev takšnih čolnov ni izvedljiva. V takih primerih se lahko dolžina čolna zmanjša na 4,9 m. Masa reševalnega čolna z ljudmi in opremo ne sme presegati 20 t, in zmogljivost - ne več kot 150 ljudi.

Rešilni čolni z zmogljivostjo od 60 do 100 oseb morajo biti motorizirani ali poganjani s propelerjem. Čolni z inštalirano zmogljivostjo več kot 100 ljudi morajo imeti samo pogon.

Vzgon mora biti zadosten, da rešilni čoln in njegova oprema ostaneta na površini, ko je poplavljena in izpostavljena morju. Poleg tega je treba zagotoviti rezervo vzgona z dodatnim volumnom vodotesnih zračnih škatel. Prostornina zračnih komor mora biti najmanj 0,1 bruto prostornine čolna. Volumen notranjega vzgona reševalnega čolna na motorni pogon ali reševalnega čolna na motorni pogon je treba povečati, da se nadomesti teža motornega ali motornega čolna.

Število oseb, ki jih je mogoče postaviti na rešilni čoln, je enako največjemu celemu številu, ki ga dobimo z deljenjem prostornine rešilnega čolna (v m 3) s številko 0,283.

Pravilnik registra določa dodatne zahteve za gradnjo čolnov iz steklenih vlaken, motornih čolnov in čolnov z mehanskim propelerskim pogonom.

Trup reševalnega čolna iz plastike, ojačane s steklom (slika 272), kot tudi trup čolna iz lahke zlitine (slika 273) morata vzdržati obremenitev, ne da bi se poškodovala ali prestala deformacij, ko udari v togo navpično steno. z razponom 3 m, ali ko ga s polno obremenitvijo spustijo na vodo z višine 2,5 m.

Motorni rešilni čolni morajo biti opremljeni z motorjem z vzvratno napravo, ki omogoča vzvratno delovanje. Moč motorja mora biti takšna, da zagotavlja hitrost naprej v mirni vodi najmanj 6 vozlov - za potniške čolne, tankerje in ribiška plovila ter najmanj 4 vozle - za reševalne čolne drugih vrst ladij. Oskrba z gorivom mora zagotavljati delovanje motorja najmanj 24 ur v obratovalnem načinu. Motor se ročno sproži v 1 minuti pod kakršnimi koli pogoji, ki se lahko pojavijo med delovanjem ladje.

Rešilni čolni z mehanskim pogonom (slika 271) s polno opremo in rednim številom ljudi morajo imeti pogon, ki razvije zadostno moč, da lahko na mirni vodi iz položaja "Stop" čoln premaga razdaljo pri najmanj 150 m v prvih dveh minutah in pri enakomerni hitrosti - v 4 minutah, razdalja najmanj 450 m (hitrost približno 3,5 vozla).

Rešilni čolni tankerjev za nafto morajo biti izdelani tako, da vzdržijo vpliv plamena s temperaturo najmanj 1200 °C najmanj 10 minut. Med prehodom požarnega območja s čolnom po vodi temperatura v čolnu najmanj 5 minut ne sme preseči 60 °C. Čolni morajo biti zasnovani tako, da prihajajo iz katerega koli položaja v normalno stanje. Kontrola spuščanja tankerskega čolna mora biti iz notranjosti čolna. Čoln mora biti opremljen s sistemom stisnjenega zraka, ki zagotavlja varnost ljudi in nemoteno delovanje motorja najmanj 10 minut.

Barvanje in označevanje rešilnega čolna se izvaja s svetlimi neizbrisnimi barvami. Zunaj je čoln običajno pobarvan belo, notranja površina, napušče in zaloge - oranžna ali svetlo rdeča. Vsi napisi na čolnu so narejeni z jasnimi črkami in znaki. V premcu so na obeh straneh narejeni napisi, ki označujejo ime plovila, registrsko pristanišče, velikost čolna in število ljudi, ki se lahko na njem nastanijo. Če ima ladja neomejeno območje plovbe, je ime ladje napisano z latinskimi črkami na krmi čolna. Številka čolna (neparne številke - za čolne, ki se nahajajo na desni strani, štetje od premca plovila, in sode številke - za čolne na levi strani plovila) je vpisana v premcu čolna pod drugimi napisi .

delovni čolni (slika 274) so ​​namenjeni za izvajanje ladijskih operacij z njih (pregled in ok.raska trupa ladje, dobava priveznih kablov itd.) in za komunikacijo z obalo v zaprtih cestah. Imajo kratko dolžino - do 5,5 m. Na tovornih ladjah so delovni čolni lahko brez notranje rezerve vzgona, torej brez zračnih škatel. Dobava delovnih čolnov obsega vesla, vesla, krmilo z ročico, podporno kljuko, lanterno, pleskar, zajemalko za vodo, zastavo in pokrivalo za čolne.

trening čolni(slika 275) se uporabljajo na ladjah za usposabljanje in v pomorskih izobraževalnih ustanovah za usposabljanje kadetov. Običajno so to majhni kitolovci s šestimi vesli z notranjo rezervo vzgona in jadralno opremo, sestavljeno iz dveh jader.

Glede na velikost in število vesla so čolni za usposabljanje razdeljeni na naslednje glavne vrste:

Čolni na vesla za 10-14 vesla z opremo za jadranje z grabljami z dvema jamboroma;

jadrnice s šestimi vesli z enojnim jamborom z grablje (najpogostejša vrsta čolnov, ki se uporabljajo za začetni pomorski in fizični trening ter športne dogodke);

Štiri veslane jadrnice z grablji rezanim jadralnim vrvjem.

Vesla na čolnih so kotalna. Na jalah so standardna vesla tudi kotalna ali nihajna. Jadralna oprema čolnov in jalov jim zagotavlja dobre vlečne lastnosti, kar omogoča uspešno uporabo teh čolnov za dolga križarjenja in kadetske regate.

Reševalni čoln tanker Reševalni čoln cisterna za 20 oseb s padajočim tipom.
Rešilni čoln, ki zagotavlja varnost ljudi na krovu ladij ali na ploščadih. Pod pogojem popolne poplave in nakladanja se rešilni čoln samonivelira.

V primeru brodoloma in stiske postane morski rešilni čoln glavno aktivno sredstvo za reševanje posadke in potnikov. Sodobni rešilni čolni so izdelani iz lahkih kovinskih zlitin (večinoma aluminija) ali plastike. Na starejših ladjah najdemo pomorske rešilne čolne z lesenim in jeklenim trupom. Plovila imajo različne stopnje zmogljivosti in se razlikujejo tudi po vrsti nadzora. Odprti čoln na vesla je do nedavnega veljal za najstarejšo in najbolj preverjeno reševalno napravo. Takšni čolni so opremljeni z zaprtimi škatlami iz jeklene pločevine, odporne proti koroziji, koncentrirane v notranjosti za povečanje vzgona čolna. Obe strani odprtega čolna sta opremljeni z velikimi napetimi vrvmi, ki jih lahko vzame žrtev, ki je čez krov. Vsak čoln mora zagotovo imeti določene zaloge: cisterne s svežo pitno vodo, hrano, komplet prve pomoči, komunikacijsko opremo in signalne naprave.

Trenutno imajo morski rešilni čolni spremenjeno zasnovo. Plavajoča plovila so zaprta, opremljena s posebnim mehanskim pogonom. Praviloma je ohišje izdelano iz materialov, ki so odporni proti koroziji in ognju. Posebno priljubljeni so kovinski čolni iz lahkih kovinskih zlitin. To je posledica relativno nizke cene opreme, pa tudi enostavnosti in trajnosti delovanja. Široka uporaba aluminijastih čolnov je tudi posledica njihove visoke trdnosti in stabilnosti. Druga kategorija po povpraševanju so plastični rešilni čolni - monolitna oprema, ki ni nagnjena k puščanju. Takšni čolni ne gnijejo in jih ni treba barvati, saj se barvilo dodaja neposredno zlitini med izdelavo trupa. Plastični in kovinski rešilni čolni se uporabljajo za ladje katerega koli namena in vrste. Za ladje, ki prevažajo naftne derivate, so morski rešilni čolni izdelani iz materialov, ki so odporni na visoke temperature.

Osnovne zahteve za načrtovanje in opremo rešilnih čolnov so določene v Kodeksu LSA (International Life-Saving Appliances Code). Stabilnost in trdnost konstrukcije morata izpolnjevati dve glavni zahtevi: ohranjanje celovitosti med prostim padcem z višine do 3 m, pa tudi vleko s hitrostjo 5 vozlov v mirnih vodnih razmerah. Parameter Vrednost Dolžina 5,20 m Širina plovila 2,35 m Višina 3,07 m Kapaciteta 20 oseb Teža, čoln z opremo 3000 kg Davit, z 18 osebami 4500 kg Hitrost, najmanj 6 vozlov Struktura čolna ognjevarni poliester iz steklenih vlaken (GRP)