Največja mirnodobna ladjedelnica v zgodovini. Glasen brodolom

Svet pozna številne razbitine ladij, ki so šokirale s svojo razsežnostjo in grozo nad dogajanjem. V ruski zgodovini je znanih tudi veliko strašnih brodolomov, ki so povzročile velike človeške žrtve.

Najhujše razbitine 20. stoletja

Nekatere vodne nesreče so se zgodile daleč na morju, nekatere pa so se zgodile na morju zaradi trkov grebenov. Posledice so lahko zastrašujoče. Nato razmislite o nekaterih najstrašnejših brodolomih v zgodovini človeštva.

Parnik "Sultana" (SS Sultana)

Leseni parnik "Sultana" je bil zgrajen v ameriški ladjedelnici v Cincinnatiju in spuščen leta 1863. Ladja je 27. aprila 1865 utrpela stisko na reki Mississippi blizu Memphisa zaradi eksplozije parnega kotla.

Na ladji so prevažali vojake, izpuščene iz ujetništva. Žrtev nesreče je postalo 1653 ljudi, 741 ljudi je bilo rešenih. Ta brodolom je po številu žrtev največja katastrofa 19. stoletja.

Trajekt "Donja Pas"

Ena največjih razbitin 20. stoletja se je zgodila leta 1987 - govorimo o potniškem trajektu Doña Paz. Več kot dve desetletji je redno prevažal ljudi, križaril ob obali Filipinov in Japonske.

Ob trku s tankerjem se je trajekt dobesedno prepolovil. Izbruhnil je požar, v požaru pa so umrli potniki. Število žrtev te strašne ladje je 4375 ljudi.

Podloga "Wilhelm Gustloff"

Ladja za križarjenje "Wilhelm Gustloff" je pripadala enemu največjih organizatorjev potovanj v Tretjem rajhu. Izstrelili so ga leta 1937. Ladja je odšla na 50 križarjenj, stroški vozovnic pa so bili tako nizki, da si je celo delavski razred privoščil potovanje na njej.

Med drugo svetovno vojno je ladja služila kot bolnišnica, kasneje pa je postala vojašnica za podmorničarje. V začetku leta 1945 je ladjo torpedirala sovjetska podmornica. Po uradnih podatkih je v tem brodolomu umrlo 5348 ljudi. Zgodovinarji imenujejo tudi drugačno število žrtev - najmanj 9 tisoč ljudi.

Razbitina Titanika

Kdo ne ve za Titanik? Zdi se, da so vsi slišali za to senzacionalno ladjo. Ladja je opravila le eno plovbo, ki se je leta 1912 končala s katastrofo. Titanik je glede na spletno mesto vključen v oceno največjih ladij.

Žrtve brodoloma je bilo 1513 ljudi. Preživelo je le 711 potnikov. Titanik je potonil pod vodo v 160 minutah. Ta strašna katastrofa se je odrazila v kinu: leta 1997 je istoimenski film režiral James Cameron. Glavni vlogi v filmu sta odigrala Kate Winslet in Leonardo DiCaprio.

Ladja za križarjenje Costa Concordia

Costa Concordia je ena največjih evropskih ladij. Pomorska katastrofa se je zgodila v noči s 13. na 14. januar 2012 v Tirenskem morju, blizu italijanskega otoka Giglio, med križarjenjem po zahodnem Sredozemlju. Ko je ladja udarila v grebene in se prevrnila, je bilo na krovu 4229 ljudi. V nesreči je umrlo 32 ljudi.

V nesreči Costa Concordia je bilo spoznanih 6 ljudi

Glavni krivec je bil kapitan linijske ladje Francesco Schettino, ki je bil obsojen na 16 let zapora. Po tem incidentu so bila poostrena pravila pomorske plovbe in prehajanja sestankov pred potovanjem s strani potnikov.

Najhujše brodolome v nacionalni zgodovini

V ruski zgodovini je znanih tudi več večjih brodolomov, vse pa so povzročile ogromne človeške žrtve. Nemogoče se je ne spomniti propada "Armenije", "Admirala Nakhimova" in "Novorosijska". Strašna tragedija za našo državo in ves svet je bila smrt podmornice Kursk, brodolom Bolgarije in Komsomoleta.

"Armenija" je potonila jeseni 1941 blizu Krima v samo štirih minutah. Ladja je prevažala evakuirane prebivalce in ranjene vojake Rdeče armade. Umrlo je pet tisoč ljudi, preživelo pa je le 8 potnikov.

Ena največjih vodnih nesreč v ZSSR je bila nesreča Admirala Nakhimova. Odšel je iz Novorossiyska v Soči in je prevažal 1243 ljudi. Zaradi dejstva, da je parnik zabil žitni nosilec, je imel luknjo in je potonil v 7 minutah. Ta brodolom se je zgodil konec avgusta 1986 in takrat je umrlo 423 ljudi.

Ime "Novorossiysk" je v ZSSR dobila ladja, ki je prej pripadala italijanski mornarici. Konec oktobra 1955 je v premcu ladje prišlo do eksplozije, zaradi katere je nastala luknja v velikosti 150 kvadratnih metrov. metrov. Novorossiysk je potonil s 604 ljudmi na krovu.

Trajekt "Estonija" je septembra 1994, ko je zapustil pristanišče Talin, zašel v neurje, izgubil premec, zaradi česar je padel na bok in se utopil. Reševalno akcijo je zapletla naravna nesreča, v kateri je pogrešanih in umrlo 852 ljudi.

Naši sodobniki vedo za tragedijo, ki se je zgodila z jedrsko podmornico Kursk. Nesreča se je zgodila avgusta 2000 zaradi eksplozij na krovu. Posadko je sestavljalo 118 ljudi, preživelih ni bilo.

Julija 2011 se je v nacionalni zgodovini zgodil še en strašni brodolom - potopitev ladje "Bolgarija", ki je križarila po Volgi. Z zmogljivostjo 140 ljudi je bilo na krovu 208 potnikov. Ubitih je bilo okoli 120 ljudi, veliko otrok.

Podmornica Komsomolets je potonila v Norveškem morju. To se je zgodilo aprila 1989 - vzrok je bil požar v zadnjem delu. Posadko je sestavljalo 69 ljudi, le 27 članov posadke je uspelo preživeti.

Najhujša vodna katastrofa v zgodovini človeštva

Morda je bila najhujša vodna katastrofa v zgodovini človeštva brodolom nemške ladje Goya leta 1945. Njegove žrtve je postalo približno 7 tisoč ljudi.

Strmoglavljenje Goye se imenuje najbolj krvava katastrofa. Zgodilo se je med drugo svetovno vojno. Ladja je bila uporabljena kot ladja za evakuacijo. Ponoči je sovjetska podmornica dohitela Gojo in napadla ladjo. Po 10 minutah je ladja Goya skupaj z vsemi potniki padla pod vodo. Na kopnem so se velike nesreče s človeškimi žrtvami dogajale nič manj pogosto. Vabimo vas, da izveste več o najhujših nesrečah v zgodovini.
Naročite se na naš kanal v Yandex.Zen

Naletel sem na to žalostno temo. Vsi slišimo za tragedijo Titanika, a v resnici to še zdaleč ni največja ladja.

Razbitine ladij praviloma ne uvrščamo med nesreče, ki jih povzroči človek, vendar si prav ta rekordni primer po številu žrtev zasluži mesto med najstrašnejšimi tragedijami človeštva, ki jih je povzročil človek. Največje nesreče na morju, ki jih je spremljalo več tisoč žrtev, so se zgodile med drugo svetovno vojno (govorili bomo o največjem brodolomu nasploh po številu žrtev), v mirnem času pa je bila le ena ladja, ki je bila primerljiva po posledicah, ki je postal največji v zgodovini - trčenje filipinskega trajekta "Dona Paz" s tankerjem. Ta tragedija je zahtevala več življenj kot veliko bolj slavno potopitev Titanika.

Poglejmo si to podrobneje ...

Predmet: potniški trajekt "Dona Paz" (MV Doña Paz). Izpodriv - 2062 ton, dolžina - 93,1 m, največja širina - 13,6 m, zasnovana za prevoz 1518 potnikov. Zgrajeno na Japonskem, lansirano 25. aprila 1963, od leta 1975 (do 1981 - pod imenom MV Don Sulpicio, od 1981 - pod imenom MV Doña Paz) je upravljal filipinski operater Sulpicio Lines.

Mesto nesreče: Ožina Tablas, blizu otoka Marinduque, Filipini.

žrtve: v katastrofi Umrlo je 4386 ljudi, od tega 4.317 potnikov trajekta Doña Paz in 58 članov posadke ter 11 članov posadke tankerja Vector. Rešenih je bilo le 24 potnikov trajekta in 2 člana posadke tankerja. Zaradi tega števila žrtev je to največja mirnodobna nesreča v zgodovini.

Kronika dogodkov

Zaradi pomanjkanja komunikacije se kronologija dogodkov gradi po besedah redkih očividcev in približno določi čas nastopa ključnih dogodkov.

Verodostojno je znano, da je Dona Paz zapustil pristanišče Tacloban zjutraj ob 6.30 in se napotil proti Manili, in okoli 22.00 — 22.30 ladja je šla skozi ožino Tablas blizu otoka Marinduque. Takrat je bilo vreme jasno, na morju je bilo malo razburkanosti, tako da ogrožanja plovbe na območju ni bilo. Toda trajekt ni nikoli prispel v Manilo, saj je strmoglavil nekje v ožini.

Okoli 22.30 je trajekt trčil v tanker Vector, ki je prevažal okoli tisoč kubičnih metrov bencina in drugih naftnih derivatov. Med trkom je zagrmela ena ali dve eksploziji, tanker je takoj začel puščati, na gladino morja je pritekla velika količina bencina, ki se je takoj razplamtelo. Kmalu je gorela tudi Doña Paz.

Na krovu trajekta je nastala panika, posadka ni ukrepala, da bi rešila potnike. Veliko ljudi je skočilo čez krov, a večina jih je kmalu umrla zaradi ognja. Nekateri potniki si niso upali zapustiti goreče ladje, a pomoč nikoli ni prišla.

Približno pri polnoč Doña Paz je potonila in s potniki odnesla vse upanje na rešitev. V bližini 2.00 razbitina tankerja je potonila.

O nesreči je postalo znano le do šeste ure zjutraj, so oblasti na kraj nesreče poslale reševalce, a iskalno-reševalne akcije niso trajale več kot en dan – skupaj so rešili 26 ljudi.

V nekaj dneh po katastrofi je na obalo naplavilo posmrtne ostanke 108 ljudi. Vsi so imeli opeklinske sledi, skoraj vse pa so pojedli morski psi, ki jih je v teh morjih zelo veliko. Na tisoče več ljudi ni bilo nikoli najdenih, kar je pozneje oteževalo natančen izračun števila žrtev in odkrivanje vzrokov nesreče.

Vprašanje števila žrtev in preiskave nesreče

Takoj po brodolomu je nastala zmeda pri ugotavljanju števila mrtvih. Sprva se je preiskava opirala na število uradno prijavljenih potnikov na trajektu Doña Paz – na podlagi tega je bilo na ladji 1525 potnikov in 58 članov posadke.

A kot se je kasneje izkazalo, je bil trajekt vedno preobremenjen, veliko vozovnic je bilo prodanih brez registracije po znižani ceni, otrok pa skoraj nihče ni prijavil. Zato so strokovnjaki kmalu začeli klicati vse večje številke - 2000, 3000 in celo 4000 potnikov. Po zgodbah preživelih in očividcev je zadnja številka najbolj resnična - veliko potnikov je živelo v prenatrpanih kabinah, nekdo se je usedel na hodnikih, mnogi pa so bili povsem nameščeni na krovu.

Šele kasneje - leta 1999 - je bilo ugotovljeno, da je trajekt tistega tragičnega dne sprejel 4341 potnikov, večina pa jih je umrla v nesreči.

Opozoriti je treba, da sorodniki žrtev še vedno nadaljujejo sodni postopek proti upravljavcu Sulpicio Lines in lastniku tankerja "Vector" Cal-Tex Philippines, Inc., ki ju obtožujejo kaznivega dejanja malomarnosti. Vendar tudi skoraj trideset let po katastrofi v tej zadevi ni bil dosežen uspeh in nihče ni bil odgovoren za tragedijo.

Vzroki za katastrofo

Tu bi morali govoriti o dveh skupinah razlogov: o razlogih za brodolom in o razlogih, ki so pripeljali do toliko žrtev. Konec koncev je bilo tudi ob strmoglavljenju slavnejšega Titanika trikrat manj žrtev!

Dolgo časa so bili vzroki trčenja ladij v ožini Tablas neznani in o tem vprašanju so potekale številne razprave. In še danes ni povsem jasno, kako bi lahko trajekt in tanker trčila v široki ožini ob jasnem vremenu. Če pa natančni vzroki katastrofe niso znani, so posredni vzroki že dolgo ugotovljeni.

Oktobra 1988 je odbor, ki se je zbral za preiskavo nesreče, izdal uradno izjavo, v kateri je za trčenje krivo posadko tankerja Vector. Med preiskavo je bilo ugotovljeno, da ladja nima dovoljenja in je dejansko nesposobna za plovbo. Poleg tega tanker ni imel izkušene naprej usmerjene in posebne navigacijske opreme, zato je bil videz trajekta Doña Paz popolno presenečenje, posadka Vector pa ni mogla preprečiti trčenja.

Domnevalo se je, da je del krivde na posadki trajekta, saj je bil v času nesreče na kapitanskem mostu le eden od članov posadke (in verjetno ni bil kapitan ladje), preostali del ekipe se je lotil svojega posla. Toda pozneje ta različica ni našla ustrezne potrditve, zato so bili vsi stroški odvzeti od ekipe in operaterja (Sulpicio Lines).

Če upoštevamo razloge, ki so privedli do velikega števila žrtev, potem je enaka napaka posadke obeh ladij in njihovih lastnikov.

Prvič, na trajektu je bilo skoraj trikrat več potnikov, kot je dovoljeno (4341 proti najvišjim dovoljenim 1518) - v primeru trka in kasnejšega požara sta se na ladji začela panika in stampedo. Ogenj na ladji in goreča voda sta zaprla vse poti za beg, zato so številni potniki svoje zadnje zatočišče našli v kabinah in hodnikih trajekta.

Drugič, veliko število ljudi je umrlo v požaru tako na trajektu kot na morju - zaradi razlitja naftnih derivatov iz tankerja "Vector" je voda dobesedno zgorela in ni dala odrešitve. Poleg tega je voda v ožini polna morskih psov, kar je tudi v ljudeh vzbujalo strah in le obup jih je prisilil, da so zapustili ladjo.

Tretjič, na trajektu so bili rešilni jopiči, ki pa so bili vsi skriti pod ključem, in tudi če bi kdo od članov posadke odprl skladišče z jopiči, bi jih skorajda bilo dovolj za vse. Toda telovniki so, tako kot ljudje, ki jih potrebujejo, šli na dno.

Četrtič, ekipa trajekta Doña Paz ni poskušala organizirati reševanja ljudi, ti ljudje niso bili pripravljeni na izredne razmere. Profesionalnost trajektne ekipe še vedno postavlja vprašanja.

Končno, petič, trajekt in tanker nista bila opremljena z osnovnimi komunikacijskimi sredstvi – niti z najpreprostejšo radijsko postajo! Zato v času nesreče nihče ni mogel poklicati pomoči, filipinske oblasti pa so za strašno nesrečo izvedele šele zjutraj. Jasno je, da je bilo po takem času preprosto nemogoče nekoga rešiti in ta zamuda je postala usodna za številne potnike Doña Paz.

Absolutno neupoštevanje varnosti ladij in neprofesionalnost posadk, možnost pridobitve dodatnih ugodnosti in prihrankov pri vsem - vse to je osnova strašnega brodoloma, ki je postal največji v miru.

Glede na obseg pomorskih nesreč so Filipini trdno zasedli vodilni položaj. Leta 1987 je zaradi trka s tankerjem potonil potniški trajekt Dona Pas družbe Sulpicio Lines. Iz uprave družbe so nato sporočili, da je na ladji 1583 potnikov in 60 članov posadke. Kasneje se izkaže, da je bilo tam dejansko 4341 potnikov, od tega jih je preživelo le 24. Manj kot leto kasneje pogine trajekt Dona Marilyn, z njim pa več kot tristo potnikov in mornarjev. Sedem tednov po tej tragediji bo svet izvedel za smrt trajekta "Rosalia" s 400 potniki, kmalu zatem pa še en trajekt s 50 žrtvami. A nihče ne ve, koliko manjših ladij in čolnov ter ljudi, ki so bili na njih, je dejansko izginilo v morskih globinah okoli Filipinov.

In več o zrušitvah, na primer in. In tukaj je tudi

11/07/2011

Potopljena ladja "Bolgarija" je terjala življenja na desetine ljudi in nas je ponovno spodbudila k razmišljanju o varnosti rečnega in pomorskega prometa. Večina ljudi pozna le tragedijo Titanika, o katerem je bilo posnetih veliko filmov in povedanih veliko zgodb.

H oh, čudno je, da ni bil Titanik tisti, ki je na dno odnesel največje število človeških življenj. Na tej lestvici je seznam najhujših brodolomov v zgodovini in temelji na tistih, ki so umrli v teh nesrečah. Omeniti velja, da so se vse te nesreče zgodile v miru.

1. Doña Paz - 4.375 mrtvih

Potniški trajekt, registriran na Filipinih. Potopljen 20. decembra 1987 po trčenju s tankerjem "Vektor". Približno 4375 ljudi je umrlo v procesu, zaradi česar je to največja pomorska nesreča v miru. Trajekt je bil zgrajen leta 1963 v japonski ladjedelnici Onomichi Zosen, Onomichi in se je imenoval Himeuri Maru. Himeuri Maru, ki je v lasti Ryukyu Kaiun Kaisa, je plula po japonskih vodah z zmogljivostjo 608 potnikov. Leta 1975 je bila ladja prodana podjetju Sulpicio Lines, filipinskemu potniškemu trajektu, in je bila imenovana Don Sulphico in kasneje Doña Paz. Mesec dni pred trčenjem so na dokih popravljali trajekt. Dona Paz je v času trčenja dvakrat tedensko opravljala potniški promet na relaciji Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.

2. Eksplozija v Halifaxu - 1950 mrtvih

Eksplozija v Halifaxu - eksplozija, ki se je zgodila v četrtek, 6. decembra 1917 v pristanišču mesta Halifax. Zaradi močne eksplozije francoskega vojaškega transporta "Mont Blanc", naloženega z eksplozivi, ki je nastala kot posledica trka "Mont Blanca" z norveško ladjo "Imo", pristanišče in pomemben del mesto je bilo popolnoma uničeno. Zaradi eksplozije, pod ruševinami stavb in zaradi požarov, ki so nastali po eksploziji, je umrlo približno 2 tisoč ljudi. Približno 9 tisoč ljudi je bilo ranjenih.

3. Yoola - 1863 mrtvih

Senegalski državni trajekt, ki se je prevrnil ob obali Gambije 26. septembra 2002. Nesreča je povzročila smrt najmanj 1863 ljudi. 26. septembra 2002 je trajekt Yoola zapustil Ziguinchor v regiji Casamance na enem od njenih rednih potovanj v Dakar, glavno mesto Senegala. Med plovbo je ladja, zasnovana za prevoz okoli 580 potnikov, sprejela približno 2000 ljudi. Na poti se je ladja prevrnila zaradi močnega vetra ob obali Gambije. Podrobna poročila kažejo, da se je to zgodilo v manj kot petih minutah.

4. Sultana - 1800 mrtvih

Parnik Sultana, ki pluje po reki Mississippi, je bil uničen zaradi eksplozije enega od štirih kotlov 27. aprila 1865. To je privedlo do največje pomorske katastrofe v zgodovini Združenih držav. Približno 1800 od 2400 potnikov na krovu je umrlo. Ladja je potonila blizu Memphisa v Tennesseeju.

5. Titanik - 1.517 mrtvih

Titanik je britanski parnik White Star Line, ena od treh ladij dvojčkov razreda Olympic. Največja potniška ladja na svetu v času svoje izgradnje. Med prvim potovanjem 14. aprila 1912 je trčila v ledeno goro in po 2 urah in 40 minutah potonila. Na krovu je bilo 1316 potnikov in 892 članov posadke, skupaj 2208 ljudi. Katastrofa Titanika je postala legendarna in je bila ena največjih razbitin ladij v zgodovini. Po njegovem zapletu je bilo posnetih več celovečernih filmov.

6. Irska cesarica - 1012 mrtvih

Empress of Ireland je kanadska potniška ladja, položena na zaloge ladjedelnice Govan blizu Glasgowa (Škotska). Splavljena januarja 1906, je bila do 27. junija 1906 podvržena preizkušnji na morju. Ena največjih ladij v svojem razredu, v lasti kanadskega pacifiškega parnega podjetja. Letel je med Anglijo in Kanado. Udobje prostorov, visoka hitrost plovila in odlična storitev na ladji so ga naredili priljubljenega med tistimi, ki želijo prečkati Atlantski ocean. Med naslednjim potovanjem 29. maja 1914 je cesarica Irske trčila v norveški premogovnik Storstadt na reki St. Lawrence in 14 minut pozneje potonila na globini več kot 40 metrov. Na krovu je prepeljal 1477 ljudi (420 članov posadke in 1057 potnikov).

7. Estonija - 852 mrtvih

Trajekt Estonia je bil zgrajen leta 1979 v Nemčiji v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu. "Estonija" je potonila v noči s 27. na 28. september 1994. Hkrati je umrlo 852 ljudi od 1049 na krovu. Trajekt je bil prvotno zgrajen za Viking Line in se je imenoval Viking Sally. Potekal naj bi med Turkujem, Mariehamnom in Stockholmom. Leta 1986 so ga prodali Silja Line in preimenovali v Silja Star, tako da je ostala na isti trasi. Leta 1991 je trajekt upravljala družba Wasa Line, ki je v stoodstotni lasti Silja Line, trajekt, ki je zdaj pod imenom Wasa King, pa je začel voziti med finskim mestom Vaasa in švedskim mestom Umeå. Januarja 1993 sta švedsko podjetje Nordström & Thulin in estonska državna družba Estonian Shipping Company (Estonian Shipping Company, skrajšano ESCO) za zagotavljanje trajektne storitve med Talinom in Stockholmom ustanovili skupno podjetje Estline (). EstLine A/ S"), ki je kupil trajekt Wasa King in ga preimenoval v "Estonia" ("Estonija").

8. Eastland - 845 mrtvih

Šlo je za potniško ladjo s sedežem v Chicagu. Uporabljali so ga za oglede Velikih jezer. Ladja je potonila 24. julija 1915 zaradi naravne katastrofe. To je bila največja razbitina ladje v regiji Velikih jezer.

9. Birkenhead - 460 mrtvih

Birkenhead je trajekt, zgrajen posebej za kraljevo mornarico. Zasnovan je bil kot fregata, kasneje pa je bil namenjen prevozu vojakov. 26. februarja 1852 je med prevozom vojakov ladja strmoglavila ob obali Cape Towna v Južni Afriki.

10. Mary Rose - 400 mrtvih

Mary Rose je bila trinadstropna vodilna ladja angleške mornarice pod kraljem Henryjem VIII Tudorjem. Ta masivna karača je bila lansirana v Portsmouthu leta 1510. Verjetno je bila poimenovana v čast francoske kraljice Marije Tudor (kraljeve sestre) in vrtnice kot heraldičnega simbola Tudorjeve hiše. Med italijanskimi vojnami sta Mary Rose poveljevala brata admirala Edward in Thomas Howard. Leta 1512 je Mary Rose sodelovala pri napadu na Brest. V letih 1528 in 1536 posodobljena je bila: število pušk se je povečalo na 91, premik se je povečal na 700 ton. Leta 1545 je francoski kralj Frančišek I. pristal na otoku Wight. Britanci so na Solent poslali 80 ladij, ki jih je vodila Mary Rose, da bi branile otok. Preobremenjena s topništvom je karakka, ki se nikoli ni razlikovala po stabilnosti, nenadoma začela naštevati in potonila skupaj z admiralom Georgeom Carewom. Le 35 mornarjem je uspelo pobegniti. Mimogrede, ostanki te ladje so bili najdeni, zdaj pa so shranjeni v Pomorskem muzeju v Portsmouthu .

optopus.ucoz.ru, fotografija iz pyjamasmedia.com

Morska plovila so bila vedno predmet vsesplošnega občudovanja, a pogosto je bil svet šokiran zaradi njihove nenadne smrti. Največji brodolom - kako so se zgodili in koliko človeških življenj so zahtevali?

Omeniti velja, da so ladje potonile iz različnih razlogov. Predvsem zaradi naslednjega:

"človeški faktor";
okvara ladijskih mehanizmov;
močne nevihte.

Veliki brodolomci so, zato bi jih morali vsi vedeti.

Najbolj znane razbitine ladij: potopitev Titanika

Slava zgodbe, povezane s "Titanikom", je za širok krog javnosti pridobila po izidu istoimenskega filma. Omeniti velja, da je zaplet filma temeljil na resničnih dogodkih. Ni znano, ali je bila ljubezenska zgodba, o kateri so govorili v filmu, resnična, dejstvo, da je ladja potonila in s seboj odnesla ogromno človeških življenj, drži.

Titanik je bil izstreljen 31. maja 1911. Takrat je ladja veljala za največjo linijsko ladjo v zgodovini, zato je njena prva plovba potekala v prazničnem vzdušju.

Žal je Titanik izplul samo enkrat. Let, ki mu je sledil, so druge ladje že tisočkrat prešle, a leta 1912 je ladja nepričakovano potonila.

Zajetna ladja 14. aprila ni zdržala trka z ledeno goro. Nihče ni znal navesti natančnega razloga: bodisi je šlo za spregleda delavcev ali pomanjkanje opreme. Tako ali drugače je za popolno potopitev v vodo trajalo kar nekaj časa - 160 minut. To je bil za oblikovalce šok, saj so na ladjo polagali velike upe, sama velikost podloge pa je vse razveselila.

Na ladji je bilo več kot dva tisoč ljudi, od tega jih je preživelo le 711. Srečneži so povedali veliko najbolj neverjetnih zgodb o tem, kaj so doživeli v trenutku, ko so jim povedali o razbitini ladje. Žal je močno primanjkovalo reševalne opreme, kar je povzročilo množično smrt potnikov.

Zgodba o Titaniku je postala senzacija, a najslavnejši brodolom na njem se tu ne konča, saj se je v pičlih 100 letih zgodilo veliko takšnih dogodkov.

Najhujše razbitine 20. stoletja

V zgodovini plovbe so znani tudi drugi primeri, ki presenetijo s svojo kolosalnostjo. Njihova smrt ni bila posneta v veličasten film, kot o Titaniku, vendar je bila njuna nesreča prav tako nepričakovana za razvijalce modela in družine žrtev.

Za vedno ostal na dnu oceanov in morij:

"Yamato";
"Salzburg";
"Bismarck";
"Cap Arkona";
Junio Maaru.

Velike razbitine zgodovine

In še nekaj ladij, ki so dobro znane v svetovni zgodovini. Ena izmed njih je potniška linija Wilhelm Gustloff, ki je odletela le petdeset letov.

Kar je presenetljivo, so stroški vstopnic. Dovolite si potovati Wilhelm Gustloff celo predstavniki revnega delavskega razreda bi lahko.

Ta ladja je pripadala potovalnemu podjetju Tretjega rajha. Odkar so leta 1937 izstrelili prvo linijo, mu je uspelo veliko preživeti. Ujel je drugo svetovno vojno, med katero je "Wilhelm Gustloff" služil kot bolnišnica, kasneje pa je sodeloval v pomorskih bitkah. 30. januarja 1945 je to linijo potopil torpedo Sovjetske zveze.

Zgodovinarji menijo, da je bilo v času strmoglavljenja na krovu ladje okoli 9.000 ljudi, uradno pa je bilo 5.000 mrtvih.

Toda tudi na ladji Wilhelm Gustloff se najstrašnejši brodolomi niso končali. Druga svetovna vojna je odnesla tudi še eno veliko ladjo - " Armenija».

"Armenija" je bila potniško-tovorna ladja, ki je bila ustanovljena leta 1928 v Sovjetski zvezi. Ta ladja je imela res velike dimenzije in potencial. Zgodovinarji težko odgovorijo, na koliko plovb je ladja odšla, vendar natančno vedo, kdaj je potonila.

Zgodilo se je leta 1941 blizu Krima. "Armenijo" so preplavila nemška letala.

Osupljivo in strašljivo je hkrati dejstvo, da je ladja potonila pod vodo v samo 4 minutah in s seboj vzela 5000 človeških življenj.

Preživelo je le osem potnikov.

končno

Zgodovinske izkušnje so omogočile spoznanje, kako pomembno je upoštevati varnostne pogoje pri izdelavi načrta za gradnjo in spuščanje ladje. Zdaj so morska plovila opremljena z ogromnim številom reševalnih naprav, ki ljudem tudi v primeru nesreče omogočajo preživetje. Ostaja upanje, da bodo sprejeti potrebni ukrepi in nobena sodobna ladja ne bo vključena v zgodovinski povzetek, imenovan "razbitine".

Svet pozna številne največje razbitine ladij, ki šokirajo s svojim obsegom in grozo nad tem, kar se je zgodilo. V ruski zgodovini je znanih tudi veliko strašnih brodolomov, ki so povzročile velike človeške žrtve.

Najhujše razbitine 20. stoletja

Kot veste, so sodobne ladje opremljene s sredstvi, namenjenimi reševanju človeških življenj. Vendar temu ni bilo vedno tako. Še posebej veliko velikih brodolomov se je zgodilo v zadnjem stoletju. Nekatere nesreče na vodi so se zgodile daleč na morju, nekatere pa v obalnem pasu, ko so skale ali grebeni postali vzrok njihove smrti.

Nesreče na vodi se dogajajo, odkar so ljudje začeli hoditi na odprto morje. Število letov nenehno narašča, v veliki meri zaradi hude konkurence, ki potiska varnost tistih na krovu v ozadje. Posledice vsega tega so jasne. Nato razmislite o nekaterih najbolj groznih brodolomih.

Trajekt "Donja Pas"

Leta 1987 se je zgodila ena največjih brodolomov 20. stoletja. Govorimo o potniškem trajektu "Dona Paz". Več kot dve desetletji je redno prevažal ljudi, križaril ob obali Filipinov in Japonske.

Razbitina trajekta Doña Paz je bila ena najhujših razbitin, saj se je trajekt ob trku s tankerjem dobesedno prepolovil. Izbruhnil je požar, v požaru pa so umrli potniki. Število žrtev te strašne ladje je štiri tisoč tristo petinsedemdeset ljudi.

Podloga "Wilhelm Gustloff"

Ladja za križarjenje "Wilhelm Gustloff" je pripadala enemu največjih organizatorjev potovanj v Tretjem rajhu. Izstrelili so ga leta 1937. Ladja je odpotovala na petdeset križarjenj, stroški vozovnic pa so bili tako nizki, da si je celo delavski razred privoščil potovanje na njej.

Nesreča z linijskim letalom "Wilhelm Gustloff" se je zgodila med drugo svetovno vojno. Med drugo svetovno vojno je linijska ladja igrala vlogo bolnišnice, kasneje pa je postala vojašnica za podmorničarje. V začetku leta 1945 je ladjo torpedirala sovjetska podmornica. Po uradnih podatkih je v tem brodolomu umrlo pet tisoč tristo oseminštirideset ljudi. Zgodovinarji imenujejo tudi drugačno število žrtev - najmanj devet tisoč ljudi.

Potopitev Titanika

Kdo ne ve za Titanik? Zdi se, da vsi vedo za to senzacionalno ladjo. Ladji je uspelo opraviti le eno plovbo, ki je bila zanjo tako prva kot zadnja. Katastrofa se je zgodila na aprilski dan leta 1912, ko je ta razkošna ladja odšla na križarjenje.

Potopitev Titanika je postala najbolj znana nesreča na vodi, žrtev brodoloma je bilo tisoč petsto trinajst ljudi. Preživelo je le sedemsto enajst potnikov. Titanik je potonil pod vodo v sto šestdesetih minutah. Mimogrede, po podatkih uznayvse.ru je Titanic vključen v oceno največjih ladij.

Najhujše brodolome v nacionalni zgodovini

V nacionalni zgodovini je znanih tudi več velikih brodolomov. Vsi so povzročili velike človeške izgube. Nemogoče je, da se ne spomnimo propada "Armenije", "Admirala Nakhimova", "Novorosijska" in "Estonije". Razbitina podmornice Kursk, brodolom Bolgarije in Komsomolet je postala strašna tragedija za našo državo in ves svet. "Armenija" je potonila jeseni 1941 blizu Krima v samo štirih minutah. Ladja je prevažala evakuirane prebivalce in ranjene vojake Rdeče armade. Umrlo je pet tisoč ljudi. Preživelo je le osem potnikov.

Propad ladje "Armenija" se je zgodil hitro. Ena največjih nesreč na vodi v ZSSR je bil propad "Admirala Nakhimova". Odšel je iz Novorossiyska v Soči in je nosil tisoč dvesto triinštirideset ljudi. Zaradi dejstva, da je parnik zabil nosilec žita, je imel luknjo. Potonil je v sedmih minutah. Umrlo je štiristo triindvajset ljudi. Ta brodolom se je zgodil konec avgusta 1986. Ime "Novorossiysk" je v ZSSR dobila ladja, ki je prej pripadala italijanski mornarici. Konec oktobra 1955 je v nosu prišlo do eksplozije, ki je povzročila luknjo v velikosti sto petdeset kvadratnih metrov. "Novorossiysk" je potonil. Umrlo je šeststo štiri ljudi.

Smrt trajekta "Estonija" je postala tragedija sodobnega časa. Septembra 1994 je trajekt "Estonija", ki je zapustil pristanišče mesta Talin, padel v neurje in trčil v trajekt "Mriella". Med reševanjem je situacijo zapletlo neurje. Pogrešali in ubili osemsto dvainpetdeset ljudi. Vsi naši sodobniki vedo za tragedijo, ki se je zgodila z jedrsko podmornico Kursk. Nesreča se je zgodila avgusta 2000 zaradi eksplozij na krovu. Posadko je sestavljalo sto osemnajst ljudi. Vsi so umrli. Pred kratkim, julija 2011, se je v ruski zgodovini zgodil še en strašni brodolom. Govorimo o ladji "Bolgaria", ki je križarila po Volgi. Z zmogljivostjo sto štirideset ljudi je bilo na krovu dvesto osem potnikov. Ubitih je bilo okoli sto dvajset ljudi, veliko otrok.

Propad "Bolgarije" - strašna tragedija na Volgi V Norveškem morju je strmoglavila podmornica "Komsomolet". Zgodilo se je aprila 1989. Vzrok je bil požar v zadnjem delu. Posadko je sestavljalo devetinšestdeset ljudi, le sedemindvajset članov posadke je uspelo preživeti.

Najhujša vodna katastrofa v zgodovini človeštva

Morda je bila najhujša vodna katastrofa v zgodovini človeštva brodolom nemške ladje Goya leta 1945. Njegove žrtve je postalo približno sedem tisoč ljudi.

Katastrofa z ladjo "Goya" je priznana kot najstrašnejša ladja Zgodilo se je med drugo svetovno vojno. Ladja je bila uporabljena kot ladja za evakuacijo. Ponoči je sovjetska podmornica dohitela Gojo in napadla ladjo. Deset minut pozneje je ladja Goya skupaj z vsemi potniki padla pod vodo.