Zakaj ne najdem leta v flyradar24. Flightradar24 - storitev, ki prikazuje gibanje letal na spletu

Flightradar24 je internetna storitev, ki v realnem času prikazuje zračni promet po vsem svetu. Flightradar24 prikazuje podatke iz številnih virov, kot so ADS-B, MLAT in FAA. Podatki iz sistemov ADS-B, MLAT in FAA so sinhronizirani z urniki in statusom letov z letališč in letalskih družb, kar vam zagotavlja edinstveno izkušnjo sledenja zraka v aplikacijah flyradar24 in Flightradar24.

ADS-B

Glavna tehnologija, ki jo uporabljamo za pridobivanje informacij o letu, se imenuje samodejno odvisno oddajanje nadzora (). Načelo delovanja ADS-B je prikazano na sliki na desni.

1. Letalo določi svoj položaj s pomočjo satelitskega sistema GPS.
2. Transponder (oddajnik) ADS-B na letalu prenaša te in številne druge podatke z radijskim signalom
3. Sprejemnik sprejme radijski signal ADS-B
4. Sprejemnik posreduje podatke na Flightradar24
5. Podatki so prikazani na spletnem mestu www.fr24.com in v aplikacijah Flightradar24

Danes je približno 60 % vseh potniških letal opremljenih s transponderjem ADS-B. Ta odstotek se nenehno povečuje, saj je ADS-B uveden kot primarni radar za nadzor letal.

Flightradar24 ima mrežo več kot 3.000 sprejemnikov ADS-B po vsem svetu, ki sprejemajo informacije o letalih in podatkih o letih iz letalskih ADS-B transponderjev in te informacije prenašajo na naše strežnike. Ker je uporabljena frekvenca 1090 MHz, je pokritost vsakega sprejemnika približno 250-400 km (150-250 milj) v vse smeri od antene sprejemnika, ker ukrivljenost zemlje "blokira" signal. Dlje kot je letalo od sprejemnika, višje mora leteti, da lahko od njega sprejme signal. Zato nad oceani preprosto ni s čim sprejemati signalov ADS-B.

Približno 99 % Evrope pokrivajo sprejemniki ADS-B. Dobra pokritost tudi v ZDA, Kanadi, Karibih, Braziliji, Rusiji, Bližnjem vzhodu, Indiji, Japonskem, Tajskem, Maleziji, Indoneziji, Avstraliji in Novi Zelandiji. Pokritost z ADS-B se v drugih delih sveta razlikuje.

MLAT

Nekatere regije pokriva več sprejemnikov z blagovno znamko FR24, s pomočjo katerih je mogoče določiti koordinate letala s tehnologijo Multilateration, metodo izračuna časovne razlike v sprejemu signala (Time Difference of Arrival (TDOA)). Z merjenjem razlike v času sprejemanja signalov od "starih" transponderjev Mode-A/C letala je mogoče izračunati položaj letala. Štirje ali več sprejemnikov FR24 morajo sprejemati signale iz enega letala - to je nujen pogoj za delovanje MLAT. To pomeni, da je delovanje MLAT možno na višinah nad približno 10.000-20.000 čevljev, verjetnost sprejema signala s 4 ali več sprejemniki pa se še poveča z naraščajočo višino letala.

MLAT trenutno pokriva omejen del Evrope in Severne Amerike, vendar se hitro širi.

FAA

Poleg podatkov ADS-B in MLAT prejemamo tudi podatke od Zvezne uprave za letalstvo (FAA) v Združenih državah. Za razliko od podatkov ADS-B in MLAT, ki so podatki v realnem času, imajo podatki FAA po predpisih FAA zakasnitev približno 5 minut. Na zemljevidu Flightradar24 so vsa letala, ki jih prejme od FAA, oranžna.

Podatki FAA temeljijo na podatkih iz običajnih radarjev (tj. zrakoplovov ne samo s transponderji ADS-B) in vključujejo večino podatkov, predvsem iz komercialnih letov v zračnem prostoru ZDA in Kanade + nekaj nad Atlantskim in Tihim oceanom.

Katera letala je mogoče videti na Flightradar24 (znotraj ADS-B pokritosti)

Pogosti modeli letal, ki imajo običajno transponder ADS-B in so vidni na Flightradar24 (znotraj ADS-B pokritosti):

• Vsi modeli Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
• Antonov AN-148 in AN-158
• ATR 72-600 (večina novih dobav)
• BAeATP
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
• Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787
• Bombardier CS100 in CS300
• Embraer E190 (večina novih dobav)
• Fokker 70 in 100
• McDonnell Douglas MD-10, MD-11
• Sukhoi SuperJet 100
• Nekaj ​​novih Iljušin in Tupoljev (npr. Il-96 in TU-204)

Pogosti modeli letal, ki običajno nimajo transponderja ADS-B in niso vidni na Flightradar24 (znotraj ADS-B pokritosti):

• "Air Force One"
• Antonov AN-124 in AN-225
• ATR 42, 72 (razen večine novih dobav ATR 72-600)
• Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
• BAe Jetstream 31 in 32
• Vsi modeli Bombardier CRJ
• Vsi modeli Bombardier Dash
• Vsi modeli CASA
• Vsi modeli Dornier
• Vsi modeli Embraer (razen večine novih dobav Embraer E190)
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Fokker 50
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
• Saab 340 in 2000
• Večina helikopterjev
• Večina starih letal
• Večina poslovnih letal
• Večina vojaških letal
• Večina letal, ki jih poganja propeler

Seveda obstajajo izjeme od pravila. Nekatera starejša letala A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11 letijo brez transponderjev ADS-B, zaradi česar bi bila vidna na Flightradar24 na območjih ADS-B. Na Flightradar24 pa je vidnih tudi nekaj letal Twin Otters, Saab 340, Saab 2000 in MD-80 s transponderji ADS-B.

Letalo vidno na Flightradar24 (znotraj pokritosti MLAT ali FAA)

V regijah s pokritostjo MLAT ali FAA je večina zračnega prometa vidna ne glede na tip letala, vendar glede na to, da je delovanje MLAT omejeno na več sprejemnikov FR24 v istem sprejemnem območju in na nadmorskih višinah nad približno 10.000–20.000 čevljev. Podatki, ki jih zagotovi FAA, pogosto ne vključujejo informacij o registraciji zrakoplova.

Blokiranje informacij

Zaradi varnosti in zasebnosti so informacije o nekaterih letalih blokirane in niso prikazane na zemljevidu.

Zemljevid pokritosti

Na območjih, kjer je Flightradar24 pokrit, so vsa večja letališča označena z modrimi oznakami.

Flightradar24 zaposluje prostovoljce po vsem svetu, da bi povečal svojo pokritost. .

Upoštevajte, da sta pokritost in vidljivost zrakoplova odvisna od številnih dejavnikov, vključno z vrsto letala, vrsto transponderja zrakoplova, višino leta zrakoplova in površino tal, in se lahko razlikujejo. Če letalo, ki ga iščete, ni vidno na Flightradar24, bodisi nima zahtevanega transponderja ali pa je izven pokritja Flightradar24.

Za odgovore na pogosta vprašanja o Flightradar24 obiščite naša pogosta vprašanja.

Ko vaši sorodniki ali prijatelji letijo z letalom, bi moralo biti veliko manj skrbi, kot če bi potovali z avtomobilom. Toda sorodniki so še vedno zaskrbljeni in si postavljajo neodgovorjena vprašanja, na primer "kako so tam" ali "kje so zdaj". Še več, odgovor na slednje je najbolj zaskrbljujoč, še posebej, če se na tabli letališča prihoda pojavi napis o zamudi leta. Spletna storitev bo deloma pomagala potešiti zakonito radovednost tistih, ki so ostali na zemlji Flightradar24(www.flightradar24.com), ki bo v zračnem oceanu našel letalsko družbo, ki vas zanima, in spremljal njen let.

spletna storitev Flightradar24, ki ga je leta 2007 ustvarilo švedsko podjetje Travel Network, omogoča sledenje natančni lokaciji potniških letal in prikazovanje v realnem času na Google zemljevidih. Ta storitev je pritegnila posebno pozornost med izbruhom vulkana Eyjafjallajökull na Islandiji aprila 2010, ko so številni večji mediji (vključno s CNN in BBC) uporabljali spletno stran Flightradar24 opisati trenutno stanje na nebu nad Evropo. Za sledenje in pridobivanje informacij o letalih Flightradar24 uporablja tehnologijo ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Večina sodobnih letal je opremljenih s posebnimi transponderji (sprejemniki), zahvaljujoč katerim med celotnim letom prejemajo natančne koordinate prek sistema GPS, hkrati pa posredujejo svoj položaj skupaj z drugimi parametri, vključno s hitrostjo, višino, smerjo, itd. Flightradar24 ima na stotine ADS-B sprejemnikov nameščenih v mnogih državah po svetu, ki sprejemajo informacije iz letal in jih pošiljajo strežniku spletnih storitev. Poleg tega zagotavlja Zvezna uprava za letalstvo ZDA Flightradar24 njihove podatke o zračnem prometu (vendar po obstoječih pravilih prispejo s 5-minutnim zamikom).

Uporabite spletno storitev Flightradar24 zelo preprosto. Glavni meni se nahaja na levi strani strani, preostanek (večino) zaslona pa zaseda Googlov zemljevid, ki prikazuje ikone letečih letal. Ko s kazalcem miške kliknete na katerega koli od njih, meni zasede zavihek s podatki o določenem letu: ime letalske družbe, številka leta, letališča odhoda in prihoda, model letala, njegova fotografija, višina in let hitrost, geografske koordinate itd. Na primer, letalska družba: Aeroflot, let: SU2332, od: Moskva, Sheremetyrvo (SVO), do: Dusseldorf (DUS), letalo: Airbus A320-214, višina: 34000 ft (10363 m), hitrost: 448 kt (828 rm) / h, 514 mph), Pos.: 56,2397/31,5543. Poleg tega barvna črta na zemljevidu prikazuje pot linijske ladje. Barva proge se spreminja z višino leta od bele (pod 100 metri) do bordo (13 tisoč metrov). Za priročen ogled lahko spremenite merilo zemljevida, uporabite satelitske slike terena itd. Če želite poiskati določen let na zemljevidu, vnesite njegovo številko v iskalno polje glavnega menija.

O tem, koliko letal je trenutno v območju pokritosti storitve Flightradar24, enostavno najti na zavihku Letala. Vsebuje tudi informacije o številkah letov, tipih letal, njihovih registrskih številkah itd. Na zavihku »Nastavitve« lahko spremenite svetlost prikaza zemljevida, velikost ikon letala (majhna - majhna, srednja - srednja, velika - velika, samodejno - samodejno) in barvo teh ikon (rumena - rumena , Modra - modra, Siva - siva). Predlagamo tudi, da za vsako ikono podloge vključite informacijsko oznako in jo prilagodite. Torej je v prvi vrstici oznake označen bodisi klicni znak (Сallsign) bodisi registrska številka letala (Registracija). V drugi in tretji vrstici sta prikazani eden od naslednjih parametrov, med katerimi lahko izbirate: tip in registrska številka letala, hitrost in višina leta, kode odhodnih in prihodnih letališč, tip letala, registrska številka, nivo leta, hitrost. Nastavitve na zavihku »Filter« vam omogočajo prikaz ikon letal samo glede na izbrane kriterije, na primer številko leta, letališče odhoda/prihoda, višino, tip letala itd. Mobilne aplikacije Flightradar24 na voljo za iPhone/iPad, pripomočke Android in ozadja sistema Windows.

Pravijo, da je potovanje z letalom veliko varnejše kot z avtomobilom. Morda je to res, vsaj če letala trčijo med seboj na nebu, potem se to zgodi zelo redko. Vendar pa se lahko po pregledu zemljevidov specializirane internetne storitve zaupanje v varnost letalskega potovanja zmanjša. Ta izvirni vir jasno prikazuje, koliko civilnih letal je trenutno na nebu in kam letijo.

Prikazuje smer leta, hitrost, višino, lokalni čas, temperaturo nad krovom in še kup drugih parametrov, ki pa jih je večina na voljo samo v premium različici. Najpomembneje pa je, da je vse to prikazano v v realnem času.

Če zemljevid povečate s kolescem miške, boste videli, da se letala premikajo in dobesedno letijo nad tlemi. Za ogled informacij o določenem letu morate z miško klikniti sliko letala. Hkrati se na levi strani spletne strani takoj prikaže informacijska plošča z različnimi informacijami, kot so: odhodne in ciljne točke, njihovem lokalnem času, vrsta in registrska številka podloge, razdaljo, ki so jo prepotovali, višina in zračna hitrost, trenutna zemljepisna širina in dolžina in nekaj drugih informacij.

V zgornjem desnem kotu spletne strani je gumb v obliki zobnika, s klikom na katerega lahko odprete ploščo z nastavitvami, ki vam omogoča nastavitev bolj znanih merskih enot, npr. milje za kilometre . Tam lahko nastavite tudi številne druge možnosti prikaza, zlasti spremenite vrsto zemljevida. Podprtih je več načinov: Zemlja, Satelit, Zemljevid ceste, Hibridni in svetli in temni Radar.

Uporabniki z nameščenim vtičnikom Google Zemlja Poleg tega lahko preidejo tudi na 3D—način. Na voljo so tudi različne dodatne informacije o vremenu, oblakih, oceanskih tokovih in drugem, a za dostop do njih bi se morali naročiti. Mimogrede, njegova cena je le 1,99 evra na mesec, pod pogojem, da ga izdate eno leto vnaprej. Za brezplačno uporabo storitve je naložena majhna omejitev: gledate lahko samo gibanje letal 30 minutče želite nadaljevati s spremljanjem, boste morali znova naložiti stran.

Brezplačno storitev Flightradar24 je verjetno uporabljal vsak, ki je na letalu vsaj enkrat srečal ali izžagal sorodnike ali prijatelje. To je zelo priročen način za sledenje položaja letala v realnem času.

Kot je pokazala raziskava znancev, zelo malo ljudi ve, da to storitev podpirajo samo navdušenci, ki pošiljajo podatke na strežnik. Še manj jih ve, da se projektu lahko pridruži vsak.

Zapolnimo to vrzel. Kako deluje, se bo nadaljevalo pod rezom.

železo

Prvo vprašanje je, od kod prihajajo podatki.

Vsako civilno letalo je opremljeno s posebnim oddajnikom, t.i ADS-B transponder:

(fotografija s spletne strani Garmin)

Ta naprava pošilja posebne pakete na frekvenci 1090 MHz, ki vsebujejo glavne parametre leta, tip letala, njegove koordinate, cilj itd.

Signal na spektru izgleda nekako takole:

In kar je za nas najpomembnejše, teh podatkov ni težko dekodirati, dovolj je sprejemnik RTL-SDR, približno 8 $, povezan z računalnikom. Pravzaprav je ideja verjetno že jasna - če zberemo podatke od številnih sprejemnikov, bomo dobili sliko, nekako takole:

Ampak to še ni vse. Nekatera letala prenašajo podatkovne pakete, vendar ne vsebujejo GPS koordinat. Če hkrati prejemate podatke od več sprejemnikov, katerih koordinate so znane, potem lahko z analizo zamud pri različnih sprejemnikih ugotovite lokacijo letala. Ta tehnologija se imenuje multilateration (MLAT), več o njej si lahko preberete na spletni strani.

In končno, zadnje vprašanje je, kako so podatki sprejeti. Odgovor je preprost, sprejemnik lahko gosti vsak, cena izdaje se giblje od 0 do 50 dolarjev. Tako na primer izgleda zemljevid sprejemnika Flightaware:

Kot vidite, pokrivanje ruskega dela pušča veliko želenega, zato imajo nekateri dobre možnosti, da bodo prvi.

Za prejemanje podatkov potrebujete:

Raspberry Pi2/3 z internetno povezavo (cena od 20 $)
- RTL-SDR-ključ (cena od 10 USD)
- vsaj najpreprostejša antena iz 2 kosov žice po 6,8 cm (1/4 dipol pri 1090 MHz)

Zaželen je tudi prostor z bolj ali manj odprtim pogledom na vsaj del neba. gigahertz signale absorbirajo ovire, kot so hiše ali drevesa.

Tako Raspberry Pi kot RTL-SDR sem že imel, tako da mi ni bilo treba ničesar kupiti. Vsak pa lahko poskusi brezplačno dobiti že pripravljen sprejemnik – tako Flightradar kot Flightaware brezplačno pošiljata komplete uporabnikom z območij, kjer je pokritost trenutno nezadostna. Zahtevo lahko pošljete preko povezave (Flightradar ali Flightaware), seveda je priporočljivo poskusiti tudi tistim, ki živijo v dokaj oddaljenem območju.

Uporabil sem komplet RTL-SDR V3, ki skupaj z anteno in mini stojalom stane 27 $ z brezplačno dostavo iz Kitajske:

Mimogrede, kot drugi bonus, za vse, ki pošiljajo podatke na strežnik, zagotavljata tako Flightradar24 kot Flightaware neomejen dostop do premium računa in vse strežniške funkcije (ločeno tak dostop stane približno 50 $/mesec). Če torej nekoga zanima letalstvo in želi imeti razširjen dostop do takšnega računa, je namestitev sprejemnika RTLSDR zelo poceni alternativa.

Testiranje

Namestitev je izjemno preprosta, na Raspberry Pi samo priključite sprejemnik in zaženite en ukaz:

Sudo bash -c "$(wget -O - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)"
Skript bo zahteval potrebne podatke (koordinate in tip prejemnika, elektronski naslov), nato bo programska oprema delovala samodejno, pozornost uporabnika ni več potrebna. Hkrati lahko aktivirate premium račun (za FR24 na https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) in takoj uporabite vse njegove funkcije (sledi letenja itd.).

Lahko greste na stran z naslovom IP Raspberry Pi in si ogledate trenutno stanje:

Veliko več informacij si lahko ogledate na strani računa Flightradar24:

Živim v 6. nadstropju relativno blizu letališča, tako da je bilo število opaženih letal na dan več kot 1000, tudi s preprosto anteno na okenski polici. Zanimivo je, da je bil tudi s takšno anteno največji doseg do sprejete plošče 215 milj. Različne možnosti antene lahko najdete na ebayu, tako da v iskalnik vnesete ads-b antenna.

Alternativa

Bonus za tiste, ki so imeli potrpljenje prebrati tako daleč. Nekateri bralci se morda sprašujejo: ali je mogoče brez storitev tretjih oseb, kot je Flightradar? Seveda lahko dekoder zaženete neposredno na Raspberry Pi. Vire lahko prenesete na github.com/antirez/dump1090.

Dovolj je, da na Raspberry Pi vnesete 3 ukaze:

Git klon https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090/ make
Nato lahko dekoder zaženete z ukazom:

./dump1090 --interaktivno --net
Dekoder začne delovati in vidimo "neobdelane podatke" - seznam vidnih "plošč":

Zdaj lahko odprete brskalnik na Raspberry Pi in občudujete svoj, lokalni Flightradar, slika bi lahko izgledala nekako takole:

Zakaj je to morda potrebno? Prvič, samo zaradi zanimanja, in drugič, Flightradar24, na žalost, filtrira nekatere podatke in prikaže Ne vsi letala (na primer vojaška, vladna ali poslovna letala morda niso prikazana). Z vodenjem lastne lokalne storitve vidimo vse "kot je", brez cenzure. A količina podatkov je seveda omejena z našo lokalno lokacijo in kakovostjo antene, pa tudi tehnologija MLAT ne bo na voljo. Dump1090 je na voljo v izvorni kodi, tako da lahko tisti, ki želijo, ustvarijo celo svojo različico Flightradarja, z blackjackom in drugimi zvonovi.

ugotovitve

Kot vidite, vse ni tako težko, medtem ko je precej zanimivo in poceni. Če želite razumeti vrstni red cen: pred 10 leti je sprejemnik Airnav RadarBox stal približno 1000 $, zdaj RTL-SDR, ki počne enako, lahko vzamete za 10 $.

V mojem primeru je bil sprejemnik lansiran samo za testiranje, nima praktičnega smisla, da bi ga stalno vklopil, gostota pokritosti evropskega dela že dosega 100%. Nasprotno, za prebivalce ruskega zaledja je to lahko zelo zanimivo - mogoče je narediti koristno stvar za letalske potnike po vsem svetu s širitvijo območja pokritosti in pridobiti dostop do Premium računa zgoraj omenjenih spletnih mest. .

Vsi uspešni poskusi.