Največje ladje na svetu: seznam, imena, fotografije. Najvišja ladja na svetu Kako se imenuje največja ladja

Največja in najbolj znana potniška ladja na svetu za tragične dogodke je Titanik. Vsi poznajo nesrečno zgodbo o tem največjem dosežku 20. stoletja. Ladja je bila spuščena leta 1911. Med prvo plovbo je trčila v ledeno goro v Atlantskem oceanu in potonila. , ki tehta 163 tisoč ton, je s seboj na dno odnesel približno tisoč in pol življenj. Rešiti je bilo mogoče le 700 ljudi, pobral jih je parnik, ki je šel mimo.

Po incidentu s Titanikom se je stopnja varnosti na vseh ladjah povečala. Vsi inženirji in oblikovalci, ki so sodelovali pri gradnji potniških ladij, so začeli dajati prednost pogojem za zagotavljanje varnosti človeških življenj. Kot veste, je bil eden od razlogov za množično smrt ljudi pomanjkanje zadostnega števila rezervnih čolnov na ladji.

Najboljše ladje 21. stoletja: top 5

Naziv "Največja potniška ladja na svetu" vsako leto prehaja z ene ladje na drugo - ocena se nenehno spreminja. Modeli ladij se nenehno izboljšujejo, postavljajo se nove zahteve na lokalni in mednarodni ravni, ustvarjajo se visoke tehnologije. V zvezi s tem je možno, da bo seznam v bližnji prihodnosti dopolnjen z novimi imeni morskih velikanov.

Kdo je rekel, da velikost ni pomembna? Ogromna plovila, presenetljiva s svojimi dimenzijami, so zgrajena z najnovejšo tehnologijo in prevažajo več kot 90 % celotne količine tovora po morju (in to ne šteje ljudi). Največje ladje na svetu so naftni tankerji, kontejnerske ladje in ladje za križarjenje.

Velike ladje so zgrajene za različne človeške potrebe. Nekatere z velikimi dizelskimi motorji prevažajo tovor na dolge razdalje, medtem ko mornariške ladje običajno plujejo z jedrskimi motorji, tako da niso odvisne od goriva in ostanejo na morju več mesecev. Toda, ne glede na način prevoza, že ob enem pogledu na eno od megaladij razumete, koliko človeškega truda in kakšen inženirski genij je bilo potrebno za izgradnjo vsakega velikana.

tukaj seznam največjih ladij na svetu s fotografijami in podrobnimi opisi.

10. Planet Solar - 31 metrov

Katere vrste energije niso poskušali uporabiti v ladijski industriji - dizel, plin, jedrska energija, energija vetra. Toda sončna regija je ostala nepokrita do pojava planeta Solar. Je največja ladja na sončni pogon na svetu. Njegova dolžina je 31 metrov, plošče pa lahko absorbirajo skoraj 103,4 kW sončne energije.

Hitrost ladje je še vedno nizka - le 8 vozlov, a na koncu je to edinstven razvoj. Vsekakor se bo izboljšalo.

9. Club Med 2 - 194 metrov

Club Med 2, zgrajena leta 1992 v Le Havru v Franciji, je največja jadrnica na svetu. Njegova dolžina je 194 m, nosilnost pa 14.983 ton. Za primerjavo: dolžina krila je 117,3 metra.

Poleg 214 članov posadke se lahko na Club Med 2 vkrca še 386 potnikov. Jadrnica ima hitrost do 10-15 vozlov in trenutno deluje kot križarka - poleti pluje po vodah Sredozemskega in Jadranskega morja, pozimi pa na Karibe.

Club Med 2 ima pet jamborov. Poleg sedmih jader (ne upravljajo jih ljudje, temveč ladijski računalnik) ima ladja štiri dizelske motorje. Zabava za potnike vključuje družabne plese, igre s kartami, glasbene oddaje in seveda osupljive poglede na morje - Club Med 2 pluje, tako kot številne jadrnice pred njim, ob obali in samo podnevi, sidra pa ponoči.

8. SSV-33 - 265 metrov

Največja ladja v Rusiji je znana tudi pod imenom "Ural". Spada v razred izvidniških ladij z jedrsko elektrarno. Ural je bil zgrajen med hladno vojno, ko sta se ZSSR in ZDA z vso močjo opazovali. Namenjen je bil izvidniškim operacijam v ZDA, kjer so imele več testnih poligonov za balistične rakete. Dolžina Urala je bila 265 m, posadko je sestavljalo 950 ljudi, potovalna hitrost je bila 21,6 vozlov. Zahvaljujoč jedrskemu motorju je bil Ural avtonomen in po polnjenju tri mesece ni mogel vstopiti v pristanišče.

Ural je začel svojo službo na obali Daljnega vzhoda, kjer zaradi svoje velikanske velikosti zanj ni bilo primernega priveza, zato je ladja večino časa preživela zasidrana v zalivu. Toda njegova mirnost je bila varljiva - v 80. letih je Ural služil kot glavni vir informacij o tem, kaj se dogaja v vojaških krogih ZDA in Japonske.

Vse se je končalo z začetkom perestrojke. Najprej so bili mlajši obvezniki premeščeni v rezervo, nato pa so bili zaradi požara poškodovani jedrski kotli. Nekaj časa je ladja živela na dizelskih generatorjih, dokler se leta 2001 ni končalo boleče polstradano življenje - Ural je bil položen. Leta 2008 se je začelo njegovo odstranjevanje, do leta 2016 pa je bilo dokončno razstavljeno.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov

Ne, ta ladja nima nobene zveze z Zvezdnimi stezami, vendar so njene dimenzije res impresivne – je največja vojaška ladja na svetu v zgodovini mornarice. Njegova dolžina je 342 m, lahko prevaža do 4.600 vojakov, 2.520 ton orožja, potovalna hitrost istoimenskega Enterprisea pa je 33,6 vozla.

USS Enterprise ima dolgo in ponosno zgodovino.

Nekoč je postala prva med jedrskimi letalonosilkami (izstreljena leta 1961) in je bila njena cena tako visoka, da so se odločili opustiti načrtovano serijo ladij enakega namena in velikosti.
Začel je službo USS Enterprise med karibsko krizo, nato patruljiral po Sredozemlju, sodeloval v vietnamski vojni in se skoraj dvajset let pozneje v Iraku boril proti morskim pirati ...
Na splošno je bila njena življenjska doba 51 let zapored - daljša kot katera koli druga ameriška letalonosilka do danes.

Toda svet se je spreminjal in tudi tako tehnično dovršena ladja, ki so jo redno nadgrajevali, je bila brezupno zastarela. Leta 2012 je ladja opravila zadnjo plovbo. In do aprila 2018 je bil končno ustavljen.

6. RMS Kraljica Marija 2 - 345 metrov

Največja čezatlantska ladja na svetu je RMS Queen Mary 2, zgrajena leta 2004. Ladja je dobila ime v čast prvi "Queen Mary", ki je ladjedelnico zapustila leta 1936, okrajšavo RMS (kraljevska poštna ladja, kraljevska poštna ladja) pa so podelili le najhitrejšim in najbolj zanesljivim ladjam. RMS Queen Mary 2 je trenutno edino čezatlantsko plovilo, ki križari med Southamptonom in New Yorkom. Vendar pa kraljica enkrat letno deluje tudi kot križarka in se odpravi na turnejo okoli sveta.

Dolžina "Queen Mary" je 345 m, sprejme 2620 potnikov in 1253 članov posadke. Razvija hitrost 30 vozlov. Čeprav je ladja po velikosti manjša od križark titanic (vendar le za 15 m), še vedno ne odstopa od svojega položaja največje oceanske ladje.

Križarka se od čezoceanske razlikuje po tem, da se prva odpravi na potovanje in spusti potnike na kraju samem v istem pristanišču, medtem ko je namen druge potnike prevažati z ene točke na drugo.
Vendar to ni edina razlika. Čezatlantska ladja opravlja dolga potovanja, zato se pogosto srečuje z neugodnimi vremenskimi razmerami. Zato bi morala biti njegova zasnova močnejša kot pri križarkah, ki plujejo v udobnih razmerah, boljša mora biti plovnost, motorji pa močnejši.
Ladja za križarjenje pa si lahko privošči, da se namesto na plovnost in vzdržljivost osredotoči na število prepeljanih potnikov – zato imajo tako smešno obliko škatle za boljšo kapaciteto potnikov.

5. Plinski nosilci Q-Max - 345 metrov

Največji prevozniki utekočinjenega plina na svetu so ladje Q-Max. Njihova dolžina doseže 345 m, skupna zmogljivost pa se giblje od 262.000 do 267.000 m3. Hkrati njihova hitrost ni slaba za ladje tega razreda - 19,5 vozla.

Trenutno je v obtoku 14 tovrstnih plovil; izdelali so jih Samsung, Hyundai in Daewoo. Prvi od njih, Mozah, je leta 2007 zapustil ladjedelnico in dobil ime v čast eni od žena katarskega emirja. Vseh 14 plovil je v lasti katarske družbe za transport zemeljskega plina. To so največje ladje, ki lahko pristanejo na terminalih za UZP.

4. Oaza morja - 360 metrov

Največje potniške ladje na svetu so Oasis of the Seas, Allure of the Seas in Harmony of the Seas, prej znane kot Project Genesis. Pripadajo podjetju Royal Caribbean in so bili zgrajeni v letih 2009, 2010 in 2015. Ladje za križarjenje so dolge 360 metrov in prevažajo do 6.296 potnikov, razen 2.394 posadke. To so najhitrejše med velikimi potniškimi ladjami - njihova hitrost doseže 22,6 vozlov.

Na njih je veliko zabave, da se turisti na krovu ne naveličajo. Obstaja celo deskanje, 25 m dolg zipline (spust po žičnici) z višino 9 krovov, dve 13 m visoki plezalni steni, bazeni, igrišče za košarko, vodni park in celo drsališče. Ni čudno, da je na ladji toliko spremljevalcev!

Gradnja Oasis of the Seas je stala približno 1,14 milijona dolarjev, kar je najvišja cena za civilno ladjo v zgodovini človeštva. Tako Oasis kot Allure trenutno izvajata tedenska križarjenja po Karibih in sta zelo priljubljena pri turistih.

3. Ladje razreda TI - 380 metrov

Največje operativne tankerje za nafto je leta 2003 za skupino Hellespont v ladjedelnici v Južni Koreji zasnoval in izdelal Daewoo (ali bolje rečeno, njegov oddelek za ladjedelništvo). Skupno so štiri plovila - kasneje so jih kupci preimenovali v TI Oceania, TI Europe, TI Asia in TI Africa.

Za gradnjo vsakega plovila je bilo porabljenih približno 90 milijonov dolarjev in 700.000 delovnih ur. Pri 78 m so krajši od Knock Nevisa; njihova dolžina je 380 m, nosilnost 440.000 ton, lahko razvijejo hitrost od 16 do 18 vozlov. Poleg svoje velikosti ladje navdušujejo z eleganco svojih obrisov in lepoto oblikovanja; če jih gledamo od zgoraj, so najbolj videti kot velikanske snežno bele ledene gore.

2. Plovila razreda CSCL Globe in Maersk Triple E - 400 metrov

Jeseni 2014 je potekala slovesnost krsta največje kontejnerske ladje na svetu CSCL Globe. To je bil prvi od petih 19.000 TEU (TEU pomeni "ekvivalent dvajset čevljev", mera zmogljivosti vozila), ki jih je naročilo kitajsko ladjedelniško podjetje leta 2013. Vendar pa so rekord CSCL Globe od takrat podrli tovorni prevozniki razreda OOCL, ki dosegajo impresivnih 21.413 TEU v isti dolžini.

400 m dolga megaladja pluje s pomočjo glavnega motorja s 77.200 KM. s., katerega učinkovitost je tako visoka, da ne porabi več goriva kot kontejnerska ladja s skoraj polovico nosilnosti. Poraba goriva je do 20%. To se zgodi zaradi dejstva, da se "pametni" motor odziva na razmere na morju in ustrezno uravnava porabo goriva.

Dansko podjetje Maersk je Daewooju naročilo izdelavo 20 ladij razreda Maersk Triple E. Vsaka je stala približno 200 milijonov dolarjev. Njihova zmogljivost je nekoliko manjša kot pri CSCL Globe (18.000 TEU), vendar sta po dolžini skoraj enaka. Potovalna hitrost novih kontejnerskih ladij je visoka - od 23 do 26 vozlov, kar jih uvršča med najhitrejša plovila tega razreda na svetu.

Triple E, torej "trojni E" - načela, kodirana v kratki obliki, ki so jim sledili kupci in ladjedelniki:

varčevanje;
energetska učinkovitost;
prijaznost do okolja.

Plovila Maersk so trenutno med stroškovno najučinkovitejšimi kontejnerskimi ladjami glede na stroške in nosilnost.

1. Knock Nevis - 458,45 metra

Med služenjem ljudem je ladja spremenila številna imena - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking in končno Knock Nevis. To je najdaljša ladja v zgodovini ladjedelništva - od premca do krme, njena dolžina je 1504 čevljev (ali 458,45 m), kar presega dolžino Empire State Buildinga, položenega na bok. Knock Nevis je spadal v razred naftnih tankerjev ULCC in je imel največjo tovorno zmogljivost od vseh plovil. Velja za največji umetni objekt, ki se lahko samostojno premika, od vseh, kar jih je kdaj zgradil človek.

Pri polni obremenitvi je bila prostornina tovora, ki ga je ladja prevažala, 657019 ton, z ugrezom 24,6 m pa so bili za morskega velikana plitvi celo Rokavski preliv, Sueški in Panamski kanali. Hkrati je bila hitrost ladje za tako velikost presenetljivo visoka - 16 vozlov. Knock Nevis je poganjal en motor s premerom 9 m. Zavorna pot od potovalne hitrosti do popolne zaustavitve je trajala 9 km, polmer obračanja plovila pa 3 km. Postregla mu je ekipa 35 ljudi.

Knock Nevis je leta 1979 zgradilo japonsko ladjedelniško podjetje Sumimoto Heavy Industries v japonski ladjedelnici v Yokosuku. Grški lastnik je ladjo poimenoval Porthos. Od takrat je ladja videla veliko:

potoval po morjih približno 30 let;
bil poškodovan leta 1988 med iransko-iraško vojno;
je bil popravljen in prodan na Norveško;
leta 2009 je opravil zadnji izlet v ladjedelnico v Gujaratu v Indiji, kjer so ga razstavili.

Zakaj so največje ladje na svetu nevarne?

Ogromne ladje niso zelo prijazne do okolja. Prevoz tovora po morju stane planet skoraj 1,4 milijarde ton ogljikovega dioksida, kar je 6 % vseh emisij. Ta številka je dvakrat večja od zračnega prometa.

Zaradi tega se večina morskih velikanov trudi preiti na visoko učinkovite motorje, ki varčujejo z gorivom, uporabljajo pa tudi hibridne sisteme - obstajajo ladje, ki jih poganja energija vetra in sonca.

Ladje se vsako leto povečujejo. V vodo se spuščajo pravi velikani, v primerjavi s katerimi bi se slavni Titanik zdel nepopisen otrok.

Ladje so za različne namene. Nekateri so zasnovani za udoben prevoz ljudi, drugi za prevoz kontejnerjev, tretji pa za vojaške namene. Med vsakim razredom so največji in najbolj znani.

največja križarka

Gre za "Harmony of the Seas". Leta 2015 je bila ladja spuščena in postala tretja v vrsti linijskih linij vrhunskega razreda, s čimer je svojega najbližjega brata prehitela le za 2 metra v dolžino.

Podloga je dolga 362 metrov, visoka 70 metrov in široka 47 metrov. Ta pošast lahko sprejme do 6.000 gostov in več kot 2.000 članov posadke. Ladja pluje samo v Atlantskem oceanu, v Sredozemskem morju in na Karibih. Ima fitnes, igrišče za golf, kegljišče, zdravilišče, gledališče in drugo. Kljub ogromni velikosti lahko ladja doseže impresivno hitrost - več kot 20 vozlov.

Največja ladja za prevoz blaga

"Dockwise Vanguard" lahko prevaža tovor, ki tehta 110.000 ton. To so pošastne številke. Ladja je svojo prvo plovbo opravila leta 2013. Dolžina ladje je "le" 270 metrov, a med svojimi vrstami je največja. Lahko nosi trupe drugih ladij, celotne naftne postaje in še več. Bo kos tistim nalogam, ki jih ne zmore nobeno drugo plovilo na svetu, zato je na našem seznamu.

Sam postopek nalaganja je zelo zanimiv. Ladja je skoraj popolnoma potopljena pod vodo, nato pa se nanjo naloži tovor. Nato se voda izčrpa, ladja se dvigne skupaj s tovorom in lahko pluje.

Najdaljša ladja na zemlji

To je največja, najdaljša ladja in tudi največja plavajoča struktura, ki je bila kdaj izstreljena. Govorimo o "Prelude FLNG" - plavajoči napravi za proizvodnjo utekočinjenega zemeljskega plina. Njegova dolžina je 488 metrov.

Stroški proizvodnje so znašali več kot 10 milijard dolarjev. Ladja se premika z enega mesta na drugega, vendar se ne more popolnoma premakniti naprej. Njegova masa je 260.000 ton. Doseže višino 105 metrov - to je enako 30-nadstropni stavbi.

največja letalonosilka

USS Enterprise (CVN-65) je letalonosilka na jedrski pogon, ki je na morju že od daljnega leta 1961. Njegova dolžina je 340 metrov, zaradi česar je največja vojaška ladja na svetu.

Lahko nosi do 2500 ton orožja. Eno polnjenje z jedrskim gorivom zadostuje za 13 let delovne dobe. To je enako 1 milijonu 600 tisoč kilometrom poti, ki jo ta smrtonosni kolos preplava v tem času. To je neverjetno hitra ladja, ki lahko pluje s hitrostjo 60 kilometrov na uro. Hkrati lahko dela 5000 ljudi. Žal je bila ladja leta 2017 razgrajena.

največja kontejnerska ladja

Triumf M.O.L ima dolžino 400 metrov. Še vedno orje morja in oceane, to je polnopravna ladja, ki ima najdaljšo dolžino od vseh. Hkrati lahko prevaža 20.000 kontejnerjev.

"MSC Oskar" le nekaj metrov za Triumfom. Lahko prevaža 19.500 kontejnerjev. Ti dve ladji sta osupljivi v svoji velikosti, a obstajala je ena tankerska ladja, ki je bila leta 2010 razpuščena in razrezana - Seawise Giant. Njegova dolžina je bila 460 metrov.

Ladje lahko prevažajo največjo količino tovora, kar ne zmore nobeno drugo prevozno sredstvo, tudi tovorni vlak. Največje ladje ostajajo v spominu ljudi že dolgo - te mojstrovine inženiringa so ponos človeštva.

Počakajte in ne pozabite pritisniti in

Oceani in morja zasedajo večino površine našega planeta. Za premikanje po njih je človeštvo že tisočletja gradilo različne ladje, nekatere pa so res velikanske velikosti. Največje ladje na svetu so običajno tovorne ladje, tankerji ali kontejnerske ladje. Toda med drugimi vrstami ladij na svetu obstajajo tiste, ki si zaslužijo zanimanje, ko gre za največjo ladjo. Zato med 10 najboljših največjih ladij spodaj spadajo razmeroma skromne velikosti v primerjavi s tankerji, vendar največje ladje v svojem razredu (vojaške, potniške, jadralne).

1. Preludij

Čeprav ta ladja še ni v obratovanju, že upravičeno nosi naziv največje ladje na svetu. Dimenzije njegovega trupa, ki so ga že izstrelili leta 2013, so neverjetne. Plovilo je dolgo 488 m in široko 78 m. S tako velikanskimi dimenzijami ima tovorna ladja izpodriv 600.000 ton. To ni čisto tovorna ladja, ampak prva plavajoča platforma na svetu, zasnovana za proizvodnjo, utekočinjanje in kasnejši prevoz zemeljski plin. Velikana gradi po naročilu Royal Dutch Shell južnokorejska korporacija Samsung Heavy Industries.

Popoln zaključek gradnje je predviden za leto 2017. Plavajoči leviatan, ki samostojno proizvaja in predeluje plin, ne more iti po morju, za to bodo uporabljeni vlačilci. Kraj prihodnjega dela platforme je Zahodna Avstralija, 295 km vzhodno od mesta Broome. Stroški gradnje ladje znašajo 12 milijard dolarjev, predvideno obdobje delovanja pa je 25 let. Zasnova plovila je zasnovana tako, da prenese najmočnejše ciklone, ki obstajajo v naravi, za to ima tri ranžirne motorje z zmogljivostjo 6700 KM. z vsi. Z njihovo pomočjo se bo ladja med nevihtami obrnila v želeni položaj. Zmogljivost plavajoče naprave je 3.600.000 ton utekočinjenega plina na leto.

2 Seawise Giant (Knock Nevis)

Če prejšnja največja ladja na svetu predstavlja prihodnost ladjedelništva, je bila ta največja ladja v zgodovini že razgrajena in razrezana na ostanke. Leta 1976 je bil zgrajen velikan, dolg 458,5 m in širok 69 m, njegov izpodriv je bil skoraj 565 tisoč ton. Njegove ogromne dimenzije niso omogočale prehoda skozi Panamski in Sueški kanal in celo skozi angleško tovorno črto je znašala 24,6 m.

Največja hitrost tankerja je bila zaradi svoje velikosti razmeroma majhna, 13 vozlov ali 21,1 km / h, a kljub temu je bila ustavljalna pot ladje 10,2 km, obračalni krog plovila pa 3,7 km. Sprva, leta 1976, se je ladja, ki jo je zgradila japonska Sumitomo Heavy Industries (SHI), poimenovala Oppama. Potem so bile njene dimenzije skromnejše, dolžina - 376,7 m, izpodriv - 418,6 tisoč ton. Kasneje je novi lastnik ladje, podjetje Orient Overseas Line iz Hong Konga, naročil prestrukturiranje ladje, ji je bil dodan cilindrični vložek , in ladja je dosegla svojo končno rekordno velikost. Leta 1981 je ladja dobila ime Seawise Giant in je začela pluti po oceanu pod liberijsko zastavo s surovo nafto.

Leta 1986 je med iransko-iraškim konfliktom tanker nasedel zaradi poškodbe protiladijske rakete. Po vojni jo je kupil in obnovil norveški Norman International, ladjo so preimenovali v Happy Giant. Še preden so jo leta 1991 začeli obratovati, so jo ponovno preprodali norveškemu ladjarju Loki Stream AS, tako da je ladja, ko je zapustila ladjedelnico v Singapurju, dobila še eno novo ime Jahre Viking. Tanker je priimek Knock Nevis dobil leta 2004, potem ko ga je kupila norveška družba First Olsen Tankers Pte, od letošnjega leta pa je zasidrana in ni več transportno plovilo. Velikan je svojo zadnjo plovbo opravil leta 2009 do obale Indije, kjer so ga leta 2010 odstranili. Eno od njegovih 36-tonskih sider si lahko danes ogledate v pomorskem muzeju v Hongkongu.

Trenutno je najdaljša delujoča ladja na svetu. To je kontejnerska ladja z dolžino 397 m, je eno od 8 plovil serije E-Class, ki jih je zgradila skupina Moller-Maersk. Izpodriv ladje je 157 tisoč ton, splavljena je bila leta 2006. Njegov glavni namen je prevoz blaga med jugovzhodno Azijo in severno Evropo po Sueškem in Gibraltarskem kanalu.

Ladja je sposobna prevažati do 11.000 tipičnih 20-futskih kontejnerjev (s tovorom), njena nosilnost je 123.000 ton, moč njene ogromne dizelske elektrarne je 109.000 litrov. s, njegova masa pa je 2300 ton, zahvaljujoč njej lahko ladja prečka ocean s hitrostjo 25,5 vozlov. V povprečju veliko komercialno plovilo prepotuje skupno razdaljo nekaj več kot 300.000 km na leto.

Danes so plovila te serije največje upravljane ladje glede na izpodriv, ki znaša 441,6 tisoč ton, imajo dvojni trup, kar narekujejo sodobne okoljske zahteve za ladje, ki prevažajo okolju nevaren razsuti tovor. Skupno so bile zgrajene 4 ladje te serije, od katerih 2, TI Europe in TI Oceania, plujeta po oceanu, 2 pa sta bili spremenjeni v plavajoče platforme za zagotavljanje delovanja polja v bližini Katarja. Dolžina plovil je 380 m.

5. Tovornjaki za rudo Vale

To so največje ladje za suhi tovor, ki delujejo v sodobnem času. Izpodriv največjih plovil te serije doseže 400 tisoč ton, dolžina pa 362 m. Vsa plovila družine Vale so v lasti brazilske rudarske korporacije z istim imenom. Uporabljajo se predvsem za prevoz železove rude v ZDA iz brazilskih nahajališč.

Danes floto prevoznikov super-rude sestavlja 31 ladij z izpodrivom od 380 do 400 tisoč ton Štiri največje ladje so bile pred kratkim najete največjemu kitajskemu operaterju flote suhih tovorov COSCO za 25 let. Prednost plovil Vale je njihova nizka poraba dizelskega goriva in nizke emisije ogljikovega dioksida na tono rude v primerjavi s konvencionalnimi nosilci rude z izpodrivom do 200.000 ton.

To je največja potniška ladja, njena dolžina je 362 m, izpodriv pa 19,8 tisoč ton. Ima ladjo dvojčico - križarko Oasis in the Seas, ki je 50 mm krajša. Allure of the Seas je bil lansiran šele leta 2008. Ladja za križarjenje ima 2.100 posadko in največ 6.400 potnikov. Na krovu ladje so:

park z eksotičnimi drevesi in grmovnicami;
različni športni objekti (drsališče, igrišče za golf, igrišča za košarko in odbojko, kegljanje itd.);
bazeni z jacuzzijem;
trgovine, igralnice in drugo.

7. Letalonosilka USS Enterprise

To je največja vojaška ladja na svetu. Dolžina letalonosilke je 342 m, širina pa 78,4 m. To je prva vojaška ladja te vrste z jedrsko elektrarno (8 reaktorjev). Enterprise je začel delovati leta 1961. Prvotno je bila načrtovana izgradnja 5 tovrstnih ladij, vendar so se zaradi ogromnih stroškov (451 milijonov dolarjev) in številnih drugih razlogov največje vojaške ladje te modifikacije odločile, da ne bodo replicirane. Leta 2012 je letalonosilka opravila zadnjo 8-mesečno plovbo po morju. Posadka ladje je bila 3000 ljudi, število letalskega osebja - 1800 ljudi, na letalonosilki se je lahko nahajalo do 90 letal in helikopterjev.

Če govorimo o ogromnih vojaških ladjah, potem ima Rusija tudi svojo veliko letalonosilko - to je težka letalonosilna križarka Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov. Dolga je 306 metrov in široka 72 metrov. Če govorimo o operativni floti, je trenutno po velikosti druga za letalonosilkami tipa Nimitz, njihova dolžina je skoraj 333 m.

To je največji parnik, ki je bil kdaj zgrajen. Njena dolžina je bila 211 m, izpodriv pa 22,5 tisoč ton Ladja je bila spuščena leta 1857. Že od samega začetka delovanja je bila trdno zasidrana, kar bi lahko druga ladja, razen tiste, ki so jo preganjale nesreče, v samo dveh letih:

povzroči smrt več deset delavcev med izstrelitvijo;
poškodovati zaradi eksplozije parnega stroja pri prvem prehodu;
udaril v skalo.

Posadka ladje je bila 418 ljudi, potniška zmogljivost pa 4000 ljudi. Parnik je poganjal dve lopatici, ki ju je poganjal parni stroj s 3650 KM. z in 4-kraki propeler, ki ga poganja parni stroj s 4000 KM. z Poleg tega je lahko ladja šla po morju pod jadri, pritrjenimi na 6 jamborov.

9. Podmornice projekta 941 Shark

To so največje podmornice našega časa. Dolžina podmornic te serije je skoraj 173 m, podvodni izpodriv pa 48 tisoč ton.Njihove ogromne dimenzije so v prvi vrsti določale dimenzije glavne oborožitve - medcelinskih tristopenjskih balističnih raket na trdo gorivo.

Podmornico poganjata dva vodno hlajena jedrska reaktorja z močjo po 190 MW (moč gredi 2 × 50 tisoč KM) in dve parni turbinski elektrarni. Poleg tega ima ladja dva v pripravljenosti DC elektromotorja in potisnik, sestavljen iz dveh zložljivih stebrov, ki jih poganjajo elektromotorji. Posadka podmornice - 160 ljudi.

Ta barka s petimi jambori, ki so jo Francozi spustili leta 1912, je največja jadrnica v zgodovini, njena dolžina je bila 146,2 m in premik 10,7 tisoč ton. Ladja je bila uporabljena za prevoz blaga (volna, ruda, premog) po svet. Leta 1922 je v bližini Nove Kaledonije ladja udarila v grebene in so jo lastniki zapustili. Leta 1944 je bil med bombardiranjem uničen.

Vsako ladjo, ki je predstavljena v naših TOP 10 največjih ladij, lahko imenujemo inženirske stvaritve. Seveda ogromne dimenzije niso cilj, za katerega so bile te ladje zasnovane in izdelane. Dimenzije ladij določajo predvsem naloge, ki so jih morale rešiti ali rešiti ogromne ladje.

Ljudje že dolgo poskušajo ustvariti nekaj velikega tako, da vedno znova dvigujejo letvico in se nenehno ukvarjajo s prikazovanjem premoči in moči. Vsaka nova stvaritev, struktura ali mehanizem je moral biti močnejši, hitrejši, višji, širši, večji in vzdržljivejši od prejšnjih. Vojaška industrija ni izjema. Od antičnih časov je moč mornarice v veliki meri določila zmagovalca bitke in jasno pokazala razporeditev sil. Civilizacije so se nenehno borile za rodovitno zemljo in vpliv v strateško ugodnih morskih bazenih. Kot rezultat, je bilo v preteklih stoletjih zgrajenih na tisoče veličastnih in neverjetnih ladij, zasnovanih tako, da pričajo o vojaški moči svoje države. V tej zbirki vas čaka 25 največjih bojnih ladij, ki so jih kdaj izstrelili.

25. Amfibijske jurišne ladje ameriškega razreda

America je ogromna jurišna ladja in ena največjih ladij v ameriški mornarici. Zaenkrat obstaja samo ena ladja te konfiguracije in to je USS America, zgrajena leta 2014. Dolžina plovila je 257 metrov, njegov izpodriv pa približno 45.000 ton!

24. Vojna ladja razreda Shokaku

Foto: wikimedia.org

Obe letalonosilki razreda Shokaku sta bili zgrajeni za japonsko cesarsko mornarico v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Gradnja ladij je bila končana tik pred izbruhom druge svetovne vojne leta 1941 in te ladje so nekoč veljale za »nedvomno najboljše letalonosilke na svetu«. Plovilo razreda Shokaku je bilo dolgo 257,5 metra. Oba velikana je sovražnik leta 1944 potopil.

23. Ladje razreda Audacious

Foto: anonimno, 09. HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Letalonosilke razreda Audacious so oblikovali vojaški inženirji za britansko vlado v 30. in 40. letih 20. stoletja. V boju proti nacistični Nemčiji se niso izkazale v praksi, saj je bila gradnja teh ladij končana po koncu druge svetovne vojne. Vojne ladje Audacious so sodelovale v vajah in strateških operacijah od leta 1951 do 1979. Dolžina takšnega plovila je bila 257,6 metra.

22. Letalonosilka razreda Taiho

Foto: wikimedia.org

Taiho je bil prvič izstreljen leta 1941 in je bil letalonosilka Japonskega cesarstva, zgrajena za sodelovanje v bitkah druge svetovne vojne. Skupna dolžina ladje je bila 260,6 metra, njena zasnova pa je predvidevala neranljivost tudi ob množičnem bombardiranju, torpediranju in drugih napadih trupa. Letalonosilka Taiho naj bi lahko nadaljevala bitko v kakršnih koli pogojih, a ji je leta 1944 uspelo vse potopiti. Ladja je potonila po neposrednem zadetku torpeda, ki ga je izstrelila ameriška podmornica USS Albacore med hudo bitko v Filipinskem morju.

21. Vojna ladja Akagi

Foto: wikimedia.org

V japonski mornarici je bilo veliko veličastnih ladij, Akagi pa je še ena znana letalonosilka tega azijskega imperija, ki ji je služila od leta 1927 do 1942. Ladja se je najprej odlikovala v drugi kitajsko-japonski vojni v tridesetih letih prejšnjega stoletja, nato pa med drugo svetovno vojno v legendarnem napadu na Pearl Harbor decembra 1941. Zadnja bitka letalonosilke je bila bitka pri atolu Midway junija 1942. Akagi je bil v bitki hudo poškodovan, njegov kapitan pa se je odločil, da bo ladjo sam potopil, kar je bila v tistih letih običajna praksa med kapitani japonske mornarice. Dolžina ladje je bila 261,2 metra.

20. Bojna ladja razreda Charles de Gaulle

Foto: wikimedia.org

Pojdimo naravnost k številkam - dolžina francoskega vodilnega ladje Charles de Gaulle je 261,5 metra, njegova prostornina pa 42.500 ton. Ta vojaška ladja do danes velja za največjo vojaško ladjo v vsej zahodni Evropi, ki je še vedno splavljena za sodelovanje na vajah in strateških operacijah. Vodilna ladja Charles de Gaulle je bila prvič na voljo leta 1994, danes pa to plovilo na jedrski pogon ostaja vodilna letalonosilka francoske mornarice.

19. Ladja INS Vikrant

Foto: Indijska mornarica

Tukaj je prva letalonosilka, zgrajena v Indiji. Dolžina te vojaške ladje je 262 metrov in je približno 40.000 ton. Vikrant je še v fazi opremljanja in naj bi bil dokončan leta 2023. Ime letalonosilke iz indijskega jezika je prevedeno kot "pogumen" ali "drzen".

18. Angleška vojaška ladja HMS Hood

Foto: wikipedia.org

In to je ena najstarejših vojaških ladij na našem seznamu največjih pomorskih ladij na svetu. HMS Hood je bila zadnja bojna križarka, izdelana za britansko kraljevo mornarico. HMS Hood, ki je bil izstreljen avgusta 1918, je bil dolg 262,3 metra in se je ponašal z izpodrivom 46.680 ton. Impresivno križarko so Nemci potopili med drugo svetovno vojno v bitki pri Danski ožini leta 1941.

17. Vojna ladja razreda Graf Zeppelin

Foto: wikipedia.org

Štiri ladje razreda Graf Zeppelin naj bi postale ladje Kriegsmarine (Kriegsmarine, nemška mornarica iz obdobja Tretjega rajha), njihova izgradnja pa je bila načrtovana že v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Vendar zaradi političnih nesoglasij med nemško mornarico in Luftwaffe (Luftwaffe, letalske sile v Reichswehr, Wehrmacht in Bundeswehr), zaradi nesoglasij med najvišjimi vrstami samega Kriegsmarine in ker je Adolf Hitler izgubil zanimanje za ta projekt, nobena od teh impresivnih letalonosilk ni bila nikoli izstreljena. Kot so načrtovali inženirji, naj bi dolžina takšne ladje znašala 262,5 metra.

16. Bojne ladje razreda Yamato

Foto: wikimedia.org

Ladje razreda Yamato so bile vojaške ladje cesarske japonske mornarice, zgrajene in spuščene med drugo svetovno vojno. Največji izpodriv teh velikanov je bil 72.000 ton, zaradi česar še vedno veljajo za eno najtežjih vojaških ladij v zgodovini mornarice celega sveta. Skupna dolžina plovila razreda Yamato je bila 263 metrov, in čeprav je bilo prvotno načrtovanih 5 teh vojaških ladij, so bile na koncu dokončane le 3.

15. Plovilo razreda Clemenceau

Foto: wikimedia.org

Letalonosilke razreda Clemenceau so bile par vojaških ladij, ki so služile francoski mornarici od leta 1961 do 2000. Leta 2000 je bila ena od teh letalonosilk Clemenceau razorožena in razstavljena, druga, Foch, pa je bila premeščena v brazilsko mornarico. Letalonosilka Foch ostaja v pristanišču Sao Paolo še danes. Njegova skupna dolžina je 265 metrov.

14 letalonosilk Essex

Foto: wikimedia.org

Tukaj je najpomembnejša moč ameriške mornarice med drugo svetovno vojno, letalonosilka razreda Essex. V 20. stoletju je bila ta vrsta vojaške ladje najpogostejša vrsta velikih vojaških ladij. Skupno jih je bilo 24, 4 od teh letalonosilk pa so zdaj odprte za javnost kot plavajoči muzeji zgodovine ameriške mornarice. Če se torej slučajno odpravite v države in se želite vkrcati na pravo bojno križarko, vam bodo ladje Yorktown, Intrepid, Hornet in Lexington z veseljem odprle tančico vojaških skrivnosti sredine 20. stoletja.

13. Bojna letalonosilka Shinano

Foto: wikimedia.org

Shinano je bila ogromna letalonosilka, ki je služila v cesarski japonski mornarici med drugo svetovno vojno. Ladja je bila dolga 266,1 metra in tehtala 65.800 ton. Vendar so ga Japonci hiteli lansirati, saj je takrat Shinano še potreboval oblikovalsko delo. Verjetno je zato velikanska letalonosilka v vojni zdržala le 10 dni in je bila konec leta 1944 potopljena.

12. Bojna ladja razreda Iowa

Foto: wikipedia.org

Hitre bojne ladje razreda Iowa so bile zgrajene po naročilu ameriške mornarice v letih 1939 in 1940 v količini 6 bojnih enot. Kot rezultat, so bile spuščene le 4 od 6 ladij, vendar so vse sodelovale v številnih pomembnih soočenjih za Ameriko, vključno z drugo svetovno vojno, korejsko in vietnamsko vojno. Dolžina teh topniških oklepnih ladij je bila 270 metrov, izpodriv pa 45.000 ton.

11. Letalonosilka razreda Lexington

Foto: wikipedia.org

Skupno sta bili zgrajeni 2 takšni letalonosilki, obe ladji pa sta bili zasnovani po naročilu ameriške mornarice v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Ta razred ladij se je zelo dobro obnesel in je bil viden v številnih bitkah. Ena od teh vojaških ladij je bila letalonosilka Lexington, ki jo je sovražnik potopil med bitko v Koralnem morju leta 1942. Druga ladja, Saratoga, je bila razstreljena med poskusom atomske bombe leta 1946.

10. Bojna ladja razreda Kijev

Foto: wikimedia.org

Poznana tudi kot projekt 1143 ali letalonosilka Krechet, je bila ladja razreda Kijev prva sovjetska letalonosilka, ki je prevažala letala z nepremičnimi krili. Do danes je bila od 4 zgrajenih ladij ena razstavljena, 2 sta v okvari, zadnja, Admiral Gorshkov, pa je bila prodana indijski mornarici, kjer je še vedno v uporabi.

9. Vojna ladja razreda Queen Elizabeth

Foto: ministrstvo za obrambo Združenega kraljestva, flickr

Je ena od dveh ladij razreda Queen Elizabeth in obe sta še vedno v postopku opremljanja za kraljevo mornarico. Prva ladja je HMS Queen Elizabeth, vsa dela na njeni gradnji pa bodo končana leta 2017, druga - HMS Prince of Wales, ki naj bi bila spuščena na vodo leta 2020. Dolžina trupa letalonosilk HMS je vsaka 284 metrov, največji izpodriv pa 70.600 ton.

8. Vrsta ladje Admiral Kuznetsov

Foto: Mil.ru

Letalonosilke razreda Admiral Kuznecov so bile zadnje tovrstne vojaške ladje, zgrajene za sovjetsko mornarico. Skupno sta znani 2 ladji tega razreda, in to je deska Admiral Kuznetsov (izstreljena leta 1990, še vedno v vrstah ruske mornarice), pa tudi Liaoning (prodan Kitajski, gradnja je bila končana leta 2012). Dolžina trupa letalonosilk tega razreda je 302 metra.

7. Letalonosilka razreda Midway

Foto: wikimedia.org

Projekt letalonosilne križarke razreda Midway se je izkazal za eno najbolj zanesljivih in najtrajnejših oblikovalskih rešitev v zgodovini mornarice. Prva vodilna ladja te vrste, izstreljena leta 1945, je bila USS Midway, ki je služila ameriški vojski do leta 1992. Zadnja naloga plovila je bila sodelovanje v operaciji "v puščavi" leta 1991. Druga ladja tega razreda je USS Franklin D. Roosevelt in je bila upokojila leta 1977. Tretja letalonosilka USS Coral Sea je bila postavljena v pripravljenost leta 1990.

6. USS John F. Kennedy

Foto: wikipedia.org

Drugič, z vzdevkom Big John, letalonosilka USS John F. Kennedy je edinstvena in zadnja nejedrska ladja ameriške mornarice. Plovilo v dolžino doseže 320 metrov, nekoč pa je bilo sposobno celo izvajati bojne operacije proti podmornicam.

5. Bojna ladja razreda Forrestal

Foto: wikipedia.org

Tukaj je ena od 4 letalonosilk razreda Forrestal, zasnovana in izdelana posebej za ameriško vojsko v 50. letih prejšnjega stoletja. Ladje Forrestal, Saratoga, Ranger in Independence so bile prve supernosilke, ki so združile velik izpodriv, dvigala in vogalno palubo. Njihova dolžina je 325 metrov, največja teža pa 60.000 ton.

4. Bojna ladja Kitty Hawk

Foto: wikipedia.org

Razred Kitty Hawk je bila naslednja generacija supernosilk ameriške mornarice po razredu Forrestal. V tej liniji so bile zgrajene 3 ladje (Kitty Hawk, Constellation, America), vse so bile pripravljene za splavitev v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, danes pa so že razgrajene. Dolžina trupa je 327 metrov.

3. Letalonosilka razreda Nimitz

Foto: wikimedia.org

Ladje Nimitz so 10 supernosilcev na jedrski pogon, ki pripadajo ameriški mornarici. Ta plovila s skupno dolžino 333 metrov in največjim izpodrivom več kot 100.000 ton veljajo za največje vojaške ladje na svetu. Sodelovali so v številnih bitkah po svetu, vključno z operacijo Eagle Claw v Iranu, zalivsko vojno ter nedavnimi spopadi v Iraku in Afganistanu.

2. Vojna ladja Gerald R. Ford

Foto: wikimedia.org

Ta vrsta ladij naj bi nadomestila nekatere še delujoče supernosilke razreda Nimitz. Nova plovila bodo po trupu zelo podobna križarkam Nimitz, po tehnični opremljenosti pa bo razred Gerald R. Ford precej sodobnejši. Zlasti takšne inovacije, kot je elektromagnetni katapult za izstrelitev letal in številne druge tehnološke rešitve, so že načrtovane za povečanje učinkovitosti ladje in znižanje stroškov njenega delovanja. Letalonosilke Gerald R. Ford bodo nekoliko daljše od razreda Nimitz, in sicer 337 metrov.

1. Bojno plovilo USS Enterprise

Foto: wikimedia.org

Tukaj je vodja našega seznama in prvi supernosilec z jedrsko elektrarno. USS Enterprise je najdaljša (342 metrov) in najbolj znana vojaška ladja na svetu. V ameriški vojski je služil že 51 let in zato velja tudi za eno najdaljših ameriških letalonosilk. USS Enterprise je sodeloval v številnih bitkah, vključno s kubansko raketno krizo, vietnamsko vojno in korejsko vojno. Poleg tega je ta križarka sodelovala pri snemanju celovečernih filmov. Na palubi USS Enterprise, ki upravičeno velja za največjo ameriško letalonosilko in eno izmed 10 najnevarnejših vojaških ladij na planetu, so bili na primer posneti nekateri prizori iz Star Trek in Top Gun (Star Trek).