Kipr aeroportlari. Nikosiyadagi tashlandiq aeroport Nikosiya xalqaro aeroporti

: LCNC

Ma `lumot Turi

harbiy (ilgari fuqarolik)

Manzil

Koordinatalar: 35°09′00″ s. sh. 033°16′38″ E d. /  35,15000° N sh. 33,27722° E d./ 35,15000; 33.27722(G) (I)

Egasi Operator NUM balandlik Xarita Orol xaritasida aeroportning joylashuvi Uchish-qo‘nish yo‘laklari

xalqaro aeroporti Nikosiya(gr. Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , sayohat. Lefkosa UluslararasiI HavaalanI; IATA: NIC, ICAO: LCNC tinglang)) - Kipr Respublikasining xalqaro aeroporti, Nikosiyaning g'arbiy qismida, Lakatamiya chekkasida joylashgan. O'tmishda u 1974 yilda turklar bosqiniga qadar Kipr orolining asosiy aeroporti bo'lgan, shundan keyin u qabul qilish uchun yopiq edi. fuqaro aviatsiyasi. Ayni paytda Kiprda BMT tinchlikparvar kuchlari kontingenti joylashgan.

Tarix

Nikosiya aerodromi 1930-yillarda ochilgan va dastlab Qirollik havo kuchlarining havo bazasi sifatida ishlatilgan va hozirgacha u rasmiy ravishda Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligiga tegishli. Ammo 1939 yilda Shell kompaniyasi o'z samolyotlarini qo'ndirish uchun foydalanishni boshladilar. Xuddi shu yili Misrair arab aviakompaniyasi Kiprga parvozlarni boshladi. Ikkinchi Jahon urushi paytida bu erda Ruminiyani bombardimon qilgan Amerika bombardimonchilari joylashgan edi.

1948 yildan beri fuqarolik samolyotlarining Nikosiya aeroportiga parvozlari qayta tiklandi, jumladan Misrair, BOAC, Cyprus Airways va Middle East Airlines. 1949 yilda birinchi terminal binosi qurildi, chunki ilgari Nissen kulbalari ishlatilgan. 1959 yilda bino uzaytirildi, ammo 1968 yilda yangi bino qurildi va eskisi mahalliy uchish klubiga berildi. Aeroportni kengaytirish 1974 yilda rejalashtirilgan edi, ammo iyul oyida sodir bo'lgan voqealar turklar bosqinchiligi bilan yakunlandi va bu rejani bekor qildi. Shundan so‘ng Nikosiya aeroportiga parvozlar to‘xtatildi. Oxirgi yo'lovchi samolyotlari aeroport 1977 yilda BMT ruxsati bilan jo'nab ketdi, British Airways aeroportda qolgan uchta Cyprus Airways samolyotini qabul qilib oldi.

"Nikosiya (aeroport)" maqolasiga sharh yozing

Havolalar

• Great Circle Mapper veb-saytidan. Manba: DAFIF (2006 yil oktyabr oyida amal qiladi).
• NOAA/NWS da
• ustida Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i

Fuqarolik Harbiy Yopiq Nikosiya

Nikosiyani tavsiflovchi parcha (aeroport)

Ilya Andreich zavq bilan tupurigini yutib yubordi va Perni itarib yubordi, lekin Per ham gapirishni xohladi. U yana nima deyishini, nima deyishini bilmay, o‘zini jonlantirgan holda oldinga siljidi. U hozirgina gapirish uchun og'zini ochgan edi, bir senator, mutlaqo tishlari yo'q, aqlli va g'azablangan chehra bilan, ma'ruzachiga yaqin turib, Perning so'zini bo'ldi. Munozara va savollar berish odati bilan u jimgina gapirdi, lekin eshitiladi:
— Ishonchim komilki, aziz janobim, — dedi senator tishsiz og‘zini g‘o‘ldiradi, — bizni bu yerga hozir davlat uchun nima qulayroq — ishga olish yoki militsiya masalasini muhokama qilish uchun chaqirishmagan. Biz Suveren Imperator bizni hurmat qilgan e'longa javob berishga chaqirildik. Va nima qulayroq ekanligini aniqlash uchun - ishga olish yoki militsiya, biz eng yuqori hokimiyatni hukm qilish uchun qoldiramiz ...
Per to'satdan o'z animatsiyasi uchun joy topdi. U senatorga qarshi qattiqqo'l bo'lib, u bu to'g'rilik va qarashlarning torligini zodagonlarning kelgusi tabaqalariga kiritdi. Per oldinga chiqib, uni to'xtatdi. Uning o'zi nima deyishini bilmas edi, lekin u jonli tarzda boshladi, vaqti-vaqti bilan frantsuz tilini sindirib, rus tilida kitobiy tarzda o'zini ifoda etdi.
“Kechirasiz, Janobi Oliylari, – deb gap boshladi u (Pyer bu senator bilan yaxshi tanish edi, lekin bu yerda unga rasman murojaat qilishni zarur deb hisobladi), “garchi men lordning fikriga qo‘shilmayman... (Per dovdirab qoldi. mon tres sharafli preopinant), [hurmatli raqibim,] - lord bilan ... que je n "ai pas L" honneur de connaitre; [kimlarni bilish sharafiga ega emasman], lekin men ishonamanki, zodagonlar mulki o'zlarining hamdardlik va xursandchiliklarini izhor qilishdan tashqari, biz vatanga yordam berishimiz mumkin bo'lgan choralarni muhokama qilish va muhokama qilishga chaqiriladi. Men ishonaman, - dedi u ilhomlanib, - agar u bizdan faqat biz unga beradigan dehqonlarning egalarini topsa va ... biz yasaydigan kanonni [to'plar uchun go'sht] stulini qo'ysa, suverenning o'zi norozi bo'ladi. o'zimiz, lekin bizda hammuallif topa olmasdik.
Ko'pchilik senatorning nafratli tabassumini va Perning erkin gapirayotganini payqab, davradan uzoqlashdi; faqat Ilya Andreich Perning nutqidan mamnun edi, chunki u dengizchi, senatorning nutqidan va umuman, har doim oxirgi marta eshitgan nutqidan mamnun edi.
"O'ylaymanki, bu masalalarni muhokama qilishdan oldin, - deb davom etdi Per, - biz suverendan so'rashimiz kerak, eng hurmat bilan Janobi Oliylaridan qancha qo'shinimiz borligini, bizning qo'shinlarimiz va qo'shinlarimiz qanday pozitsiyada ekanligini va keyin ...
Ammo Per bu so'zlarni tugatishga ulgurmadi, ular to'satdan unga uch tomondan hujum qilishdi. Unga uzoq vaqtdan beri tanish bo'lgan va har doim yaxshi munosabatda bo'lgan "Boston" futbolchisi Stepan Stepanovich Apraksin unga eng kuchli hujum qildi. Stepan Stepanovich formada edi va formadanmi yoki boshqa sabablarga ko'ra Per o'zining oldida butunlay boshqa odamni ko'rdi. Stepan Stepanovich to'satdan yuzida qarilik paydo bo'lgan g'azab bilan Perga baqirdi:
- Birinchidan, shuni aytamanki, bu haqda suverendan so'rashga haqqimiz yo'q, ikkinchidan, agar rus zodagonlari bunday huquqqa ega bo'lsa, unda suveren bizga javob bera olmaydi. Qo'shinlar dushmanning harakatlariga muvofiq harakat qilishadi - qo'shinlar kamayadi va keladi ...
Ilgari Per lo'lilar orasida ko'rgan va yomon karta o'yinchisi deb bilgan, o'rta bo'yli, qariyb qirq yoshlardagi odamning yana bir ovozi Apraksinning gapini bo'ldi.

Nikosiya o'z aeroportiga ega bo'lmagan kam sonli dunyo poytaxtlaridan biridir. Toʻgʻrirogʻi, aeroport bor, lekin u 1974-yil 20-iyulda turk qoʻshinlari Kipr hududiga qoʻnganidan beri yopilgan. Birlashgan Millatlar Tashkilotining tinchlikparvar kuchlari aeroport ikki tomonga ham bormasligi kerak, degan qarorga keldi. Natijada, bu erda vaqt to'xtadi.

Nikosiya aeroporti 30-yillarning boshidan beri Kiprdagi asosiy aeroport bo'lib kelgan. 1968 yil 27 martda, Kiprda urushdan 6 yil oldin, o'sha davr uchun eng zamonaviy terminal qurilgan. Qurilish uchun million funt sterlingdan ortiq mablag‘ sarflangan. Yangi terminal bir vaqtning o'zida 11 ta samolyotga va 800 tagacha yo'lovchiga xizmat ko'rsatishi mumkin edi.

Aeroflot samolyotlari hatto bu erda uchib ketishgan.

Men uchun aeroport bilan tanishish boshqaruv minorasidan boshlandi.

Bu qirq yil oldin shunday ko'rinishga ega edi.

Va endi u shunday ko'rinadi. Vaqt shafqatsiz.

Vayronagarchiliklarga qaramay, odamlar yaqinda bu erdan ketishgandek tuyuladi. Qirq yil zanglagan xaritali temir qutilar shoshib ochilgani aniq.

Atrofning eng yaxshi ko'rinishi boshqaruv minorasining tomidan ochiladi, bu erda radio operatori xonasi edi.

Bu yerdan men BMT vertolyotlarini aeroport uzra o‘quv parvozlarini amalga oshirayotganini tasvirga olishga muvaffaq bo‘ldim.

U yerdan aeroportning yangi terminali binosini ham ko'rishingiz mumkin. Yetmishinchi yillarning boshlarida u shunday ko'rinardi.

Va bugun shunday. Derazalar singan, harflar parchalanib ketgan, otishma izlari qolgan.

Zalning o'rtasida turgan belgida - "porterlarga pul o'tkazishga ruxsat berilmaydi" degan yozuv bor. Oxirgi hammol bu yerdan qirq yil oldin ketgan.

Qirq yil davomida bu yerda faqat devorlarga chizilgan samolyotlar uchib kelgan.

Bufet oshxonasidan qirq yildan beri yangi ovqat hidi kelmadi.

Aeroportning asosiy diqqatga sazovor joyi turk qo‘shinlari tomonidan yo‘q qilingan ikkita samolyotdan biri – Hawker Siddeley HS-121 Trident Cyprus Airways garovidir.

Mana, yetmishinchi yillarning boshlarida terminal oldida.

Bomba portlashdan keyingi kun esa shunday ko'rinishga ega edi. Buzilgan, lekin hali talon-taroj qilinmagan.

Uning hamkasbining omadi bor edi. Urush urush.

Bomba portlashi natijasida o'sha paytda beshta samolyotdan iborat bo'lgan Cyprus Airways aviakompaniyasining butun floti "qo'ndi". Qolgan ikkita Trident va BAC1-11 kamroq ta'sir ko'rsatdi.

Urushdan 3 yil o'tgach, ingliz mutaxassislari ularni ta'mirlashdi (shu jumladan, vayron qilingan samolyotlarning ehtiyot qismlaridan foydalangan holda) va ular Nikosiya aeroportini o'zlari tark etishdi. Aytgancha, bu aeroportdan oxirgi parvoz edi. Bugungi kunda Tridentlardan biri (British European Airways libosida) Duxforddagi Imperial urush muzeyida. BAC1-11 1995 yilgacha Cyprus Airways bayrog'i ostida parvoz qilgan.

Nikosiya aeroportidagi Tridentning holati muzeyga tegishli emasligi aniq - salon butunlay talon-taroj qilingan, derazalari singan, fyuzelyajda o'q izlari bor.

Nikosiya aeroporti hududidagi yana bir samolyot harbiy Avro Shackleton MR.3 XF700 hisoblanadi. 1962 yilda yaratgan favqulodda qo'nish, ta'mirlash foydasiz deb topildi - samolyot simulyator sifatida ishlatilgan.

Ko‘rib turganingizdek, urush ham uni ayamadi.

1973-yil 29-avgustda, Turkiyaning Kiprga bostirib kirishidan bir yil oldin, Damashqdan uchib kelayotgan Chexoslovakiya Tu-104 samolyoti Nikosiya aeroportining uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketdi. Hech kim halok bo'lmadi, ammo samolyotni ta'mirlash mumkin emas edi. Samolyot halokatdan keyingi kun shunday ko'rinishga ega edi.

Samolyotni tashabbuskor kiprlik sotib olgan - ular aytishlaricha, uni restoranga aylantirish uchun deyarli hamma narsa tayyor edi, ammo urush rejalarni amalga oshirishga to'sqinlik qildi. Bugungi kunda Chexoslovakiya bayrog'i ko'rinadigan tana go'shtining dumi turk qo'shinlari tomonidan nazorat qilinadigan zonada joylashgan.

Kipr - O'rta er dengizidagi eng quyoshli orollardan biri, shuning uchun bu erda rivojlanish turizm infratuzilmasi muqarrar edi. Xalqaro Kipr aeroporti terminallari mehmonlarni kechayu kunduz qabul qiladi - cheksiz sayohatchilar oqimi sevgi oroliga cho'ziladi. Ammo odamlar orolning janubi va shimoliga turli yo'llar bilan boradilar.

Biz sizga Kiprning xalqaro aeroportlari haqida gapirib beramiz va ularni orol xaritasida topishga yordam beramiz. Biz terminallar ichiga qarashimiz, ular bilan shug'ullanishimiz kerak transport aloqalari va Moskvadan eng yaxshi marshrutni yotqiz.

Kipr aeroportlari ro'yxati

Kiprda ettita aeroport mavjud bo'lib, ular (asosan) fuqaro aviatsiyasi ehtiyojlariga qaratilgan. Aeroport terminallari quyidagi joylarda joylashgan:

• Larnaka;
• Patos;
• Limassol;
• Nikosiya;
• Gechitkale;
• Episkopi;
• Erjan.

E'tibor bering, Nikosiya aeroporti uzoq vaqtdan beri tark etilgan, shuning uchun Kipr poytaxtiga to'g'ridan-to'g'ri reys bilan borish haqida o'ylashning hojati yo'q.

Gechitkale va Ercan orolning shimoliy qismida joylashgan, ammo bu aeroportlardan faqat bittasi qabul qiladi. xalqaro reyslar. Shunday qilib, xalqaro ro'yxat " havo eshigi» Kipr juda kam - bular Ercan, Pafos va Larnaka.

Sohil aeroportlari va mashhur sayyohlik joylari

Kiprning xalqaro aeroportlari mashhur qirg'oq mintaqalarida joylashgan bo'lib, ular o'rtasida muntazam transport aloqalari mavjud.

Kipr Respublikasining asosiy aeroporti Larnaka bo'lib, uning yo'lovchi aylanmasi yiliga sakkiz million kishidan oshdi. Larnakaga Xitoy, Birlashgan Arab Amirliklari, Yevropa mamlakatlari, Sankt-Peterburg va Moskvadan sayyohlar keladi. To'g'ridan-to'g'ri parvozlar mumkin butun yil davomida, Rossiyadan nizomlar yozda qo'shiladi.

Aeroport yaqinida mamlakatning asosiy kurortlari joylashgan:

• Protaras;
• Ayia Napa;
• Limassol;
• Nikosiya.

Larnakadan sanab o'tilgan shaharlargacha bo'lgan masofa taxminan 50 kilometrni tashkil qiladi. Pafos Larnakadan 100 km uzoqlikda joylashgan, ammo o'z aeroportiga ega.

Larnaka - Kiprdagi eng katta va eng yosh aeroport.

Kiprda temir yo'l aloqasi yo'q, shuning uchun siz yaqin atrofdagi shaharlarga g'ildirakli transportda borasiz. Variantlar quyidagilardir:

• oddiy avtobus;
• ijaraga olingan mashina;
• taksi (eng yaqin kurortlarga 50 evro, Pafosga - yuzta).

Limassolga borish eng qulay - taksilar terminalga kiraverishda to'xtaydi. Muntazam avtobuslar doimiy ravishda ishlaydi (nosozlik faqat yarim tundan ertalab soat uchgacha kuzatiladi). Xuddi shu Limassolga chipta sizga 8-9 evroga tushadi. To'g'ri, vokzaldan sayyohlik hududigacha bo'lgan yo'l yaqin emas, shuning uchun taksi uchun yana 15 evro to'lashingiz kerak.

Ayia Napaga Larnaka va Pafosdan borishingiz mumkin. Yaxshi variant - shaharlararo taksi. Larnakadan Ayia Napaga ish kunida jo'nab ketish uchun siz 11,5 evro, dam olish kunlari - 14,2 evro to'laysiz. Pafosdan qimmatroq bo'ladi - 30-35 evro. Shaharlararo avtobus (Larnakadan) 7 evro turadi. Avtomobil ijarasi kuniga taxminan 40-50 evro turadi.

Asosiy narsa turistik joy, Pafos aeroporti terminali bilan bog'liq - bu, aslida, Pafos. Elita kurortiga yetib borish oson - baxtsiz 6 kilometr. 612-avtobus terminal va Pafos o'rtasida ishlaydi.Agar siz ertalab soat birda yetib borsangiz, ertalab soat yettigacha parvozni kutishingiz kerak bo'ladi. Siz shaharga taksida ham borishingiz mumkin - bu 30 evroga tayyorlaning.

Kipr aeroportlari xaritada

Geografik tadqiqot qilish vaqti keldi. Sayohatdan oldin siz aeroportlarning joylashishini diqqat bilan o'rganishingiz kerak. Buning uchun biz xaritada asosiy nuqtalarni belgilab oldik - tanlangan kurortgacha bo'lgan masofani mustaqil ravishda hisoblashingiz mumkin.

Kiprning asosiy turistik aeroportlari

Demak, orol Nikosiya markazidan o‘tuvchi “yashil chiziq” tomonidan ikkiga bo‘linganini eslaysiz. Shuning uchun biz janub va shimolning aeroportlarini alohida ko'rib chiqamiz. Hamma narsa eng yaxshi kurortlar Kiprdan qumli plyajlar. Va biz Kipr Respublikasining "havo darvozalari" - Larnaka va Pafosning umumiy ko'rinishi bilan boshlaymiz.

Larnaka - Kiprdagi eng yosh va eng katta aeroport. Eng yaqin shaharlarga borish uzoq emas, lekin baribir biz asosiy masofalarni eslatib o'tamiz:

• Larnaka markazi - 5 km;
• Ayia Napa - 46 km;
• Nikosiya - 49 km;
• Limassol - 70 km;
• Pafos - 139 km.

Aeroport Larnakaning janubi-g'arbiy qismida joylashgan. Aeroportning rasmiy sayti www.hermesairports.com manzilida joylashgan. +357 24 816 400 raqami orqali yordam xizmatiga murojaat qilishingiz mumkin. Sizni qiziqtirgan parvozlarni kuzatishingiz mumkin bo'lgan onlayn tablo mavjud.

Larnaka aviakompaniyalarining ro'yxati:

• Kipr havo yo'llari;
• Egey havo yo'llari;
• Eurocypria Airlines.

Aeroportda faqat bitta terminal mavjud, ammo infratuzilma ancha rivojlangan. Yaqin atrofda avtoturargohlar mavjud, binoda barlar, kafelar, suvenirlar do'konlari va bojsizlar mavjud. Shuningdek, siz vip-zal, biznes markaz, sayyohlik idorasi, bank filiallari va tez tibbiy yordam punktini topishingiz mumkin. Sizga kerak bo'lgan hamma narsa ixcham tarzda joylashtirilgan, tashkilot yuqori darajaga o'rnatilgan. Kiprliklarning tezligi, tabassumi, mehmondo'stligi - bu kichik aerovokzalning o'ziga xos xususiyatlari.

Endi Pafos aeroportini muhokama qilish vaqti keldi. Tiklanish nuqtai nazaridan u Larnakadan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Pafos elitaga qaratilgan plyajdagi dam olish bunga hamma ham qodir emas. Shuning uchun bu erga kamroq sayyohlar keladi. Biroq yo‘lovchilar aylanmasining pastligi ko‘rsatilayotgan xizmatlar sifatiga ta’sir qilmaydi.

Terminal infratuzilmasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• kafe va restoranlar;
• do'konlar;
• bankomatlar;
• ijara ofislari.

Shimoliy Kiprdagi yagona aeroport Ercan.

Pafos aeroporti terminali o'rtasidagi asosiy farq ustunlikdir charter reyslari. Pafos Rossiya bilan Transaero tomonidan boshqariladigan aviakompaniyalar orqali bog'lanadi. Siz arzon reyslardan foydalanishingiz mumkin ( yaxshi variant- Ryanair), Evropaga muntazam reyslarni yo'lga qo'ygan.

Pafosning transport muammosi - bu to'g'ridan-to'g'ri yo'qligi avtobus yo'nalishlari qo'shni kurortlarga. Taksi haydovchilarining xizmatlaridan foydalanishga tayyor bo'ling, ular taxminan 20-70 evroga tushadi (maqsadga qarab). Ushbu aeroport terminali haqida ko'proq ma'lumotni ularning rasmiy manbasi - www.hermesairports.com orqali bilib olishingiz mumkin. Shuningdek, onlayn tabloni bu yerda ko'rishingiz mumkin. Malumot raqami: +357 24 816 400. Pafosda faqat ikkita bazaviy aviakompaniya bor - Eurocypria Airlines va Cyprus Airways.

Quyidagi shaharlar mavjud:

• Pafos (markazi) - 15 km;
• Siyosat - 50;
• Limassol - 63;
• Nikosiya - 146;
• Larnaka - 129.

Ercan Shimoliy Kiprga boradigan yagona yo'l

Dunyoning aksariyat davlatlari buni tan olishmaydi Shimoliy Kipr mustaqil davlat, shuning uchun u erga Rossiyadan transferlar bilan borishingiz kerak bo'ladi. Shimoliy Kiprning bir vaqtning o'zida xalqaro maqomga ega bo'lgan asosiy aeroporti Ercandir. Aeroport Nikosiya yaqinida - shimoli-sharqiy yo'nalishda joylashgan sobiq kapital. Ercanning o'lchami oddiy, shuning uchun siz samolyotdan terminalgacha piyoda borishingiz kerak.

Shimoliy Kiprda dam olishni rejalashtirayotganda, Turkiya hududi orqali uchishga tayyor bo'ling. Transfer Antaliya yoki Istanbulda amalga oshiriladi. Shu o'rinda biz qiziq bir nuqtaga keldik. Agar xohlasangiz, Pafos yoki Larnaka orqali Shimoliy Kiprga uchishingiz mumkin. Ammo Ercanga kelgan bo'lsangiz, janubga kirishni unutmang. Mahalliy kiprliklar buni o'z qonunchiligini buzish deb hisoblashadi. Huquqiy muammolarga duch kelishingiz mumkin. Siz tizimni chetlab o'tishingiz mumkin - pasportingizga emas, balki muhr qo'ying (buning uchun maxsus shakl mavjud, uni so'rang).

Ercan yaqinida quyidagi kurortlar joylashgan:

• Nikosiya - 13 km;
• Famagusta - 40;
• Girne - 63.

Har qanday ma'lumotni, shu jumladan onlayn tabloni rasmiy manbada topish mumkin - www.ercanhavalimani.com. Ma'lumot raqami: +90 392 600 5000. Ercanga samolyotlari qo'nadigan yagona kompaniya - Kipr. Turk havo yo'llari". Aeroport eng yaqin kurortlar bilan bog'langan avtobus xizmati. Siz taksi haydovchilarining xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin.

Muskovitlar uchun optimal marshrutlar

Yurtdoshlarimiz orasida eng mashhuri charter reyslari, ularning soni yuqori mavsum boshlanishi bilan keskin ortadi. Ruslar uchun Kiprga viza olish qoidalari haqida ma'lumot, uni olish qiyin emas.

Kipr havo yo'llari va bizning mahalliy Aeroflot reyslari Moskvadan Larnakaga uchadi. Transaero samolyotlari Pafos va Moskva o'rtasida parvoz qiladi.

Ta'kidlash joizki, Kipr tashuvchisi asosan Turkiya hududi bo'ylab harakatlanadi, shuning uchun sayohat 4,5 soatgacha davom etishi mumkin.
Agar siz uch soat ichida shoshilishni istasangiz, hayotingizni uy taksilariga ishoning.

Domodedovodan to'xtovsiz muntazam reyslar tashkil etiladi. Yozda Sheremetyevo transportga qo'shiladi. Agar qidirsangiz, arzon aviakompaniyalarning ko'plab takliflarini topishingiz mumkin. JatAirways orqali Moskvadan Larnakaga atigi 12 000 rublga borishingiz mumkin. Bundan tashqari, arzonroq variantlar mavjud:

1. Aegian- 11 ming rubl qiymati, Afinada o'rnatish (juda uzoq);
2. airBaltic- parvoz sizga 10-11 mingga tushadi (Rigada o'zgarish);
3. Orenair- 12-15 mingga to'g'ridan-to'g'ri charter (parvoz davomiyligi - 3,5 soat).

Aeroflot bilan Sankt-Peterburgdan Larnakaga uchishingiz mumkin - jami 16-18 ming sarflang. Boshqalar ham bor byudjet variantlari- Transaero (15 ming), UIA (12500) va S7 (bir xil).

Moskvadan Pafosga 117-142 dollarga borishingiz mumkin. Uchish punktlari - Domodedovo va Vnukovo aeroportlari. Tashuvchilar - Transaero va C7. Istanbul orqali Ercanga uchishingiz kerak. Chiqish nuqtasi - "Domodedovo".

Xulosa qiling. Ruslar Kiprga uchta xalqaro aeroport orqali osongina yetib kelishadi, ulardan ikkitasi orolning janubiy qismida, uchinchisi esa tan olinmagan shimoliy qismida joylashgan.

Moskvadan uchish tez - taxminan 3,5 soat (o'tkazmalar bo'lmasa). Narxi 12-18 ming (qaytish) orasida o'zgarib turadi.

Shimolda (TRK) dam olishni rejalashtirayotganda, ushbu hududning siyosiy xususiyatlari haqida unutmang. Yahshi sayohat qiling!

topishingiz mumkin Qo'shimcha ma'lumot bo'limidagi mavzu bo'yicha.

1974 yilda turklarning Kiprga bostirib kirishi natijasida orol ikki qismga bo‘lingan. O'shandan beri ko'plab muhim binolar, shaharlar va viloyatlar tashlab ketilgan va asta-sekin yaroqsiz holga kelib qolgan. Kipr orolining eng tashlandiq joylaridan biri va Nikosiyadagi aeroport.

Nikosiyadagi aeroport bir vaqtlar orolning asosiy aeroporti bo'lgan. Orolning eng markazida, poytaxtdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan bo'lib, orolga kelgan barcha samolyotlarni qabul qilishi mumkin edi. Uning qurilishi 1930-yillarda boshlangan. 1939 yilda birinchi asosiy uchish-qo'nish yo'lagi qurildi. Aeroport Britaniya armiyasiga tegishli edi.

Dastlab, aeroportdan asosan RAF foydalanilgan, ammo beton uchish-qo'nish yo'lagi qurilganidan ko'p o'tmay, oddiy fuqarolik havo qatnovi yo'lga qo'yilgan. Urush boshlanganidan keyin u to'xtatildi. Ikkinchi jahon urushi yillarida aeroport infratuzilmasi kengaytirildi, uchish-qoʻnish yoʻlaklari va taksi yoʻlaklarining uzunligi oshirildi. 1943-1944 yillarda aeroport Ployestidagi Ruminiya neftni qayta ishlash zavodlariga hujum qilgan bombardimonchilar uchun baza sifatida ishlatilgan.


Urushdan keyin Nikosiyaga fuqarolik havo xizmati qayta tiklandi, ammo terminalning yo'qligi sababli aeroportning o'zi fuqarolik transportini boshqarish uchun unchalik mos emas edi. Uning qurilishi faqat 1949 yil boshida boshlangan. Ish taxminan 50 000 funt sterlingga tushdi va o'sha yilning may oyida yakunlandi. Vaqt o'tishi bilan, o'sib borayotgan yo'lovchi tashish bilan kurashish uchun 1959 yilda ular terminalni ko'paytirishga qaror qilishdi. Keyin Nikosiyadagi aeroport xalqaro aeroportning rasmiy maqomini oldi.



60-yillarda orolda kurortlarning rivojlanishi bilan bog'liq yo'lovchilar oqimi tobora ortib bormoqda va Nikosiya aeroporti fuqarolik va harbiy transport vositalarining bunday oqimiga xizmat ko'rsatishga qodir emas. Shu sababli, 1966 yilda Qirollik havo kuchlari rasman o'z bo'linmalarini orolning boshqa aeroportlariga ko'chirdi. Bu aeroportni rekonstruksiya qilishni boshlash va yangi, ancha katta terminal qurish imkonini berdi.

1968 yil 27 martda Germaniyaning Dorsch und Gehrmann kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan yangi zamonaviy terminal ochildi. Uning qurilishi qiymati 1,1 million funtni tashkil etdi. Bino 800 yo'lovchini sig'dira oladi va 11 yo'lovchini qabul qiladi samolyot. 1974 yilda kengayish rejalashtirilgan edi, ammo iyul oyida oroldagi davlat to'ntarishi tufayli barcha rejalar barbod bo'ldi.



Aeroport fuqarolik harakati uchun yopilgan va yunon inqilobchilarini qo'llab-quvvatlagan Gretsiya harbiy samolyotlarini qabul qilish uchun ishlatilgan. 18 iyul kuni aeroportda Kiprdan sayyohlar va chet el fuqarolarini tartibsiz evakuatsiya qilish tashkil etildi. Turk istilosi natijasida Nikosiyadagi aeroport desantchilarning asosiy nishonlaridan biriga aylandi. 20-iyul kuni ham ular bombardimon qilishdi va uning ayrim binolari va infratuzilmasiga jiddiy zarar yetkazishdi. Janglardan so'ng aeroport Birlashgan Millatlar Tashkiloti nazoratidagi demilitarizatsiya zonasiga o'tkazildi.


Tez orada aeroport 1977 yilda Cypriot Airlines kompaniyasiga tegishli uchta samolyotni evakuatsiya qilish uchun qayta ishga tushirildi. Hawker Siddeley Trident samolyotlaridan biri parvozga yaroqsiz va avval vayron qilingan Avro Shakltonning vayronalari bilan aeroportda qoldi.

Aeroport chetidagi ayrim binolarni BMT kuchlari egallab olgan, ular ulardan o‘z ehtiyojlari uchun foydalangan, biroq terminal hamda angar va ustaxonalarning aksariyati o‘z holicha qolgan. Vayronaga aylangan binolar tezda eski aeroport qoldiqlariga yo'l olishga muvaffaq bo'lgan sarguzashtchilarning diqqatga sazovor joyiga aylandi.



Katta aeroportning yo'qolishi orol iqtisodiyotiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Shu sababli, 1975 yilda orolning janubidagi Britaniya harbiy aerodromlaridan biri o'zgartirildi. fuqarolik aeroporti- Larnaka xalqaro aeroporti. 1983 yilda yana bir aeroport - Pafos xalqaro aeroporti ishga tushirildi.



Nikosiyadagi aeroport masalasi bir necha bor ko‘tarilgan, ammo bu boradagi muhokamalarga qaramay, hech qanday chora ko‘rilmagan. Asosiy sabab - vayron bo'lgan aeroportni tiklash zarurati yo'qligi, orolda allaqachon 3 ta yangi aeroport mavjud.