Ikki qavatli poyezd o'z terisida. Rossiya temir yo'llari birinchi ikki qavatli poezdda sayohat haqida fotoreportaj (48 ta rasm) 2 qavatli Rossiya temir yo'llari poezdlari

Unda nogironlar va ularga hamrohlik qiluvchilar uchun uxlaydigan va o'tiradigan mashinalar, hashamatli va maxsus jihozlangan kupelar mavjud. Chipta nafaqat choyshabni, balki ovqatlanishni ham o'z ichiga olishi mumkin. Ikki qavatli vagon nimaga o'xshaydi? Ichki ko'rinish ushbu maqolada tasvirlangan.

Vagonlar turlari

Keling, poezdning umumiy tavsifidan boshlaylik. Avtomobillar Tver zavodida ishlab chiqariladi. Yangi poyezdning afzalligi yo‘lovchi tashish hajmining sezilarli darajada oshishi hisoblanadi. Bu sayohat xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi. Avtomobillar bir necha sinflarda taqdim etiladi:

Ikki qavatli vagonning fotosurati (ichki ko'rinish) pollar kichik zinapoya bilan bog'langanligini ko'rsatadi. Ularning turidan qat'i nazar - bo'lim yoki "o'tirish" - ularning barchasi ikkala qavatda joylashgan. Har bir poyezd quyidagi vagonlardan iborat:

12 bo'lim;
bitta SV;
xodimlar;
restoran.

Ular nima bilan jihozlangan?

Poyezd bekatlarda yopilmaydigan konditsioner va quruq hojatxonalar bilan jihozlangan va endi ulardan foydalanish uchun jo‘nab ketishni kutish shart emas. Bir qavatli poezdlarda kupe vagonida atigi o'ttiz oltita o'rindiq bor. Ikki qavatli poezdlarda - ikki barobar ko'p. Ikkinchi darajali koridorlarda elektr rozetkalari mavjud emas, chunki ular har bir bo'limda mavjud.

Vagonlarning yuqori va pastki qavatlari butunlay bir xil. Ular oddiy standart bir poyezdli poyezdlardan deyarli farq qilmaydi. Ammo ikkinchi qavatda tomning engil qiyaliklari bor, bu esa uxlashni juda qulay qilmaydi.

Avtomobillarning umumiy tavsifi

Ikki qavatli vagonning ichki ko'rinishi deyarli bir qavatli vagonnikiga o'xshaydi. Barcha poezdlar 2 yoki 4 o'rindiqli alohida bo'limlardan iborat. Har bir xonada oyna, choyshab, stol va kichik narsalar uchun javonlar mavjud. Barcha bo'limlar lampalar bilan jihozlangan. Yuqori joylarga chiqish uchun kichik zinapoyalar mavjud. Raqamlash bir xil bo'lib qoladi, juft raqamlar tepada, mos keladigan raqamlar chapda ko'rsatilgan.

Siz maxsus magnit kalitlar yordamida xonaga kirishingiz yoki chiqishingiz mumkin. Barcha vagonlarda bepul internet va uchta quruq shkaf mavjud. Poyezd ichkaridan yaxshi isitiladi. Kupelar 100 Vt gacha quvvatga ega ikkita rozetka bilan jihozlangan. Barcha vagonlardagi oynalar ikki oynali oynalar bilan qoplangan. Mashinalar orasidagi bo'shliq germetik tarzda yopilgan, tugmani bosgandan so'ng eshiklar avtomatik ravishda ochiladi. Eshiklar ichkaridan ochilmaydi.

Avtomobil xususiyatlari

Kupe avtomobil tashqi ko'rinishidan tanish ko'rinadi, qaynoq suv konduktorlar xonasi yonida joylashgan. Kirish qismida joylashgan zinapoya ikkinchi qavatga olib boradi. Uning o‘rtasida yo‘lovchilar to‘qnashib ketishining oldini olish uchun oyna o‘rnatilgan, yaqin atrofda esa kichik axlat qutisi bor. Bo'limning o'zida yumshoq o'rindiqlar bor, lekin ustki qavatlar biroz tor. Xona nafaqat elektr qulf bilan, balki mexanik qulf bilan ham jihozlangan.

Shtab-kvartirada navigatsiya va sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi (GLONASS) mavjud. Ikki qavatli "o'rindiqli vagon" ning ichki ko'rinishi elektr poyezdiga o'xshaydi. Bir xil uzun o'rindiqlar, bir-biriga qarama-qarshi joylashgan, lekin yumshoq, baland orqa va juda qulay. Har tomondan stullarning tepasida kichkina televizor va oyna bor. Ovqatlanish mashinasi ikkinchi qavatda joylashgan bo'lib, 44 dan 48 kishigacha sig'ishi mumkin. Birinchi qavatda faqat bar peshtaxtasi mavjud.

SV va "Lyuks"

Ikki qavatli SV aravasi nimaga o'xshaydi? Ichki ko'rinish: Ikki xonali bo'limlarda LCD televizorlar mavjud. Va har bir o'rindiq uchun bittadan. To'rt yo'lovchiga mo'ljallangan xonalarda deyarli hamma narsa bir xil bo'lib qolmoqda. Uxlash joylari va stol an'anaviy bir poezdlarda bo'lgani kabi joylashgan.

Ikki qavatli "Lyuks" vagonining ichki qismidagi ko'rinish odatdagi muhitdan unchalik farq qilmaydi. Zamin gilam bilan qoplangan va bir qator qo'shimcha qulayliklar mavjud. Nogironlar uchun kupelar esa nogironlarning qulayligi uchun maxsus moslamalar bilan jihozlangan.

Birinchi qavatdagi shiftlarning balandligi ikki metrni tashkil qiladi, lekin siz to'liq balandlikda yuqori tokchada o'tira olmaysiz, faqat pastga egilib. Bu ikki qavatli vagonni baland bo'yli odamlar uchun yoqimsiz qiladi. Ichki ko'rinish shuni ko'rsatadiki, qulaylik uchun faqat bitta axlat qutisi emas, balki bir nechta shkaflar mavjud. Ularning barchasi yo'q qilinishi kerak bo'lgan chiqindilar turlariga bo'linadi: metall, yog'och, plastmassa, oziq-ovqat chiqindilari.

Ikki qavatli poezdning kamchiliklari

Ikki qavatli vagonning ichki ko'rinishi qaysidir ma'noda oldingi poezdlardan salbiy farq qiladi. Birinchi qavatda yuklarni joylashtirish mumkin bo'lgan va o'tkazgichlar matras va yostiq qo'yadigan yuqori ship tokchalari yo'q. Natijada, hamma narsa qandaydir tarzda ostida siqilgan bo'lishi kerak. Faqat birinchi qavatda qaynoq suv bor.

Avtomobillar orasidagi bo'shliq juda germetik tarzda yopilgan, u erda hech qanday qoralama yo'q, shuning uchun siz ayyorona cheka olmaysiz. Aks holda, barcha tutun vagonlarga tushadi. Agar poezdda yo'lovchilar ko'p bo'lsa, xizmat biroz kechiktiriladi, chunki konduktorlar soni bir xil bo'lib qoladi (har bir vagonda ikkitasi bor). Poezd harakatlanayotganda u juda ko'p tebranadi va shuning uchun siz zinapoyada juda ehtiyotkorlik bilan yurishingiz kerak, aks holda siz osongina jarohat olishingiz mumkin.

Birinchi ikki qavatli poezd Rossiyada paydo bo'ldi. Ikki qavatli poyezd 1-noyabr kuni Moskva-Adler yo‘nalishi bo‘yicha jo‘nab ketdi.

Birinchi reysning yo‘lovchilari 2014-yilgi Sochi Olimpiadasining jurnalistlari va ko‘ngillilari bo‘lgan. Yo‘lovchilarning yangi poyezdda yo‘lda o‘tkazgan vaqti 25 soat 19 minutni tashkil etadi – oddiy poyezddagiga qaraganda bir soatdan sal kamroq. Yaqin kelajakda poyezd xuddi shunday masofani atigi 22 soatda bosib o‘tadi.

Yangi poyezdning afzalliklari qatorida “Rossiya temir yo‘llari” ravon yurish, bepul Wi-Fi, vagondagi ikkita hojatxona o‘rniga 3 ta hojatxona, shuningdek, chiptalarda kichik tejamkorlikni qayd etadi. Ikki qavatli poyezd kupesidagi yuqori karavot 3206 rublga, oddiy poyezdda esa 4530 rublga tushadi, deb yozadi pro-goroda.ru

Bir qarashda, ikki qavatli poyezd faqat afzalliklarga egadek tuyuladi. Ammo kuzatuvchi Internet foydalanuvchilari yangilikni har tomondan muhokama qilishdi va Rossiya temir yo'llari vakillari sukut saqlagan bir qator kamchiliklarni aniqladilar. yaplakal.com forumida Alexid1 laqabli foydalanuvchi ikki qavatli poyezdning kamchiliklarini aniq tasvirlab berdi.

Birinchi kamchilik. Xizmat Oddiy kupeda 36 ta o'rindiq bor. Ikki qavatli yangi bino 64 o‘ringa mo‘ljallangan. Xizmat ko'rsatish uchun ko'proq kutishingizga to'g'ri keladi, chunki boshqa yo'riqnomalar yo'q. Ulardan hali ikkitasi bor. Ikki qavatli vagonda esa yana 28 nafar yo‘lovchi bor. Hatto 54 yo'lovchisi bo'lgan ajratilgan o'rindiqli vagondagidan ham ko'proq. Bu shuni anglatadiki, choy ajratilgan o'rindiqdan ko'ra sekinroq keltiriladi. Shuningdek, poyezdga chiqish uchun ko‘proq kutishga to‘g‘ri keladi. Va siz oddiy bir qavatli kupe kabi to'laysiz. Bizga oddiy poezdlarga qaraganda ko'proq chiptalar bo'lishini aytishdi, ammo bu ham mutlaqo to'g'ri emas. Hech kim qo'shimcha vagonlarni haydamaydi, faqat ma'lum bir yo'nalishda yo'lovchilar kamroq bo'lsa, vagonlar soni mutanosib ravishda kamayadi.

Ikkinchi kamchilik. Zinalar Keksalar va nogironlar Rossiya temir yo'llariga chamadonlarni ikkinchi qavatga olib chiqish zarurati uchun ayniqsa minnatdor bo'lishadi. Hatto birinchi qavatdan chiqishga chiqish uchun kichik zinapoya bo'ladi. Butun poezdda faqat bitta vagon bir qavatli bo'ladi. Va, albatta, birinchi navbatda undagi o'rindiqlar sotiladi.

Uchinchi kamchilik. Yuk Chamadon va sumkalar haqida gapirganda. Bo'limga kirish joyi ustidagi bagaj rafi endi yo'q. Na birinchi, na ikkinchi qavatda. 4 nafar yo‘lovchiga katta yuklarni qaerga qo‘yishi aniq emas. Shuningdek, ushbu javonda yo'riqnomalar pastki javonlarni egallamaslik uchun odatda adyol va yostiqlarni qo'yishadi. Endi ular yo'lni to'sib qo'yishadi.

Kamchiliklari to'rtta. Ventilyatsiya Men tez-tez markali poezdlarning kupe vagonlarida sayohat qilaman. Ularning barchasi yangi, ammo doimiy shamollatish faqat beshta safardan bittasida ishlaydi. Odatda, shamollatish kechqurun yoqiladi va kechasi o'chiriladi. Men konditsioner haqida emas, balki toza havoning oddiy oqimi haqida gapirmayapman. Uzoq vaqt davomida bo'limlarda muhrlangan, ochilmaydigan oynalar o'rnatilgan va 4 yo'lovchi sayohat qilganda va shamollatish bir necha soat ketma-ket ishlamasa, nafas olish uchun oddiygina hech narsa yo'q. Astmatiklar va yurak bemorlari bunday qiynoqlarga qanday chidashini tasavvur ham qila olmayman. Rossiya temir yo'llari ko'p yillar davomida sanitariya me'yorlarini qo'pol ravishda buzishdan qutulib kelmoqda. Ikki qavatli mashinalarda u yanada og'irroq bo'ladi, chunki... Shiftning pastki darajasi va bagaj tokchasi mavjud bo'lgan joy yo'qligi sababli bo'linmaning hajmi sezilarli darajada kichiklashdi. Shamollatish eng yangi vagonlarda ishlaydi deb o'ylashingiz mumkin. Men bunga juda shubha qilaman, chunki 01/02 Moskva-Vladivostok markali poezdda vagonning bir uchida ikkita hojatxonaga ega eng so'nggi vagonlardan foydalanadigan bo'lsa ham, butun sayohat davomida ventilyatsiya umuman yoqilmagan! Men konduktorlar bilan ko'p marta bahslashdim - ular turli xil texnik muammolarga murojaat qilishadi. Shunday qilib, ikki qavatli mashinada shamollatish o'chirilgan bo'lsa, tom ma'noda bo'g'ilish xavfi ortadi. Ko'pchilik tungi poezdda sayohat qilgandan keyin o'zlarini qanchalik charchaganidan hayratda qolishadi - agar tun bo'yi ventilyatsiya bo'lmasa va havo hech qanday sanitariya me'yorlariga javob bermasa, bosh og'rig'i bo'lmaydi!

Beshinchi kamchilik. Hojatxonalar Mana qarang. Oddiy kupeda 36 o'rindiq va 2 ta hojatxona mavjud. Bu 18 yo'lovchi uchun 1 ta hojatxona bo'lib chiqadi. Ikki qavatli vagonda 64 o‘rindiq va 3 ta hojatxona – 21 yo‘lovchiga mo‘ljallangan 1 ta hojatxona mavjud. Hojatxonalar 15% ga gavjum bo'ladi. Eng katta muammo emas, lekin bu borada u biroz yomonlashadi.

Oltinchi kamchilik. Tambur va chekuvchilar Konduktor bo'limining qarama-qarshi tomonidagi vestibyul butunlay olib tashlandi. Va chekish uchun boshqa joy yo'q. Nazariy jihatdan bu ajoyib. Va yangi Rossiya qonuni poezdlarda chekishni taqiqlaydi. Men o'zim chekmayman va oddiy vagonlarda vestibyuldan koridorga kiradigan tamaki tutuniga chiday olmayman. Ammo Rossiyadagi haqiqat shundaki, ko'plab xudbin chekuvchilar hali ham chekishni xohlashadi va buni hojatxonada qilishadi. Va har bir kishi hojatxonaga tashrif buyurganida tamaki tutunidan zaharlanishga majbur bo'ladi. Va vagon kiradigan vestibyulda konduktorlar chekishga ruxsat bermaydilar - ular ko'pincha o'zlari u erga boradilar va vagon tizimlariga har qanday texnik xizmat ko'rsatadilar.

Kamchilik yettinchi. Shikastlanish xavfi Yana bir bor zinapoyalar haqida. Evropadan farqli o'laroq, bizning temir yo'llarimiz u qadar ideal tarzda yotqizilgan emas va vagonlar osma qulayligi nuqtai nazaridan unchalik o'ylanmagan va vagonlar haydash paytida ancha tebranadi. Tualetga borganingizda zinapoyadan tushayotganda shikastlanish xavfi juda yuqori. Yoki issiq choy yoki qaynoq suv olib kelish kerak bo'lsa. Ikkinchi qavat esa qattiqroq pompalanadi.

Kuni kecha men yangi ikki qavatli poyezdda Moskvadan Qozonga ketayotgan edim. Rossiya temir yo'llarida bir nechta bunday poyezdlar mavjud. Ular asosan Moskva va Sochi o'rtasida yugurishadi, lekin ular Qozonga ham boradilar. Haydash qiziq edi. Aytgancha, narxi oddiy kupedan kamroq.

Shunday qilib, ushbu tarkibda ajratilgan o'rindiq yo'q. Faqat kupe va St. Vagonlar ikki qavatli bo'lganligi sababli, bitta vagonda oddiy bir qavatliga qaraganda ko'proq yo'lovchi o'rindiqlari bo'lishi mantiqan to'g'ri. Shunga ko'ra, narx pastroq bo'lishi kerak. Ko'raylikchi.

1. Rossiya temir yo'llari endi yangi narx tizimiga ega. Agar siz, masalan, ushbu poezd chiptalariga qarasangiz, juma kuni dushanba yoki boshqa ish kuniga qaraganda qimmatroq bo'ladi:

2. Ikki qavatli vagonning diagrammasi Rossiya temir yo'llari veb-saytida shunday ko'rinadi. Chipta sotib olayotganda o'z joyingizni tanlashingiz mumkin:

3. Qozon vokzalining perronida poyezd, yumshoq qilib aytganda, g‘ayrioddiy ko‘rinadi. Aviatsiya tili bilan aytganda, bu poyezd olimpiya libosida. Ular Sochidagi Olimpiya o'yinlari uchun uni ishga tushirishdi:

4. Biz vagonga tushamiz:

5. Supero'tkazuvchilar uchun ish joyi. Bu yerda, xuddi eski vagonlardagidek, qaynoq suv bor. Ikkinchi qavatda qaynoq suv yo'q:

7. Chapdagi kiraverishda ikkinchi qavatga olib boradigan zinapoya bor, xuddi mashinaning boshqa tomonida ham xuddi shunday. Birinchi qavat bo'limi ostida.

8. Mening chiptam ikkinchi qavatda bo'lgani uchun suratlar asosan u yerdan bo'ladi. Birinchisi aynan bir xil. Biz ikkinchi qavatga chiqamiz. Boshqa yo‘lovchilar bilan to‘qnashuvning oldini olish uchun oyna o‘rnatilgan. Oyna ostida axlat qutisi bor:

9. Ikkinchi qavat koridori. Yo'lakda rozetkalar yo'q, chunki... Har bir bo'limda ulardan ikkitasi bor:

10. Bo'limlar magnit kartalar yordamida ochiladi. Negadir bu kartalar bizning vagonda tarqatilmagan. Ehtimol, Qozonga sayohat vaqti atigi 1 kecha:

11. Men ikkinchi qavatdagi oxirgi kupeda sayohat qilardim. Bir:

12. Kupe biroz tor. Bu yuqori tokcha va ship o'rtasidagi masofa yo'lovchilar tokchasi va bagaj rafi orasidagi ajratilgan o'rindiqdagi bilan deyarli bir xil bo'lganligi sababli seziladi. Xo'sh, ehtimol biroz ko'proq:

13. Chunki pastda hamma narsa oddiy kupedagidek. Xuddi shu hajm. Umuman tor emas. Har bir pastki javondagi rozetkalar juda qulay:

14. Ehtimol, ikki qavatli avtomobillarning eng katta kamchiligi oddiy bo'linmadagi kabi yuqori bagaj rafining yo'qligidir. Shunchaki bo'sh joy yo'q edi. Barcha yuklar pastki javonlar ostiga qo'yilishi kerak:

15. Bundan tashqari, pastda ko'p joy yo'q. Mening bo'limda qandaydir metall korpus ham bor edi. Menimcha, hamma bo'limlarda ham yo'q va shunga mos ravishda bagaj uchun ko'proq joy mavjud:

16. Afzalliklardan biri tokchaga chuqurlashtirilgan matrasdir. Endi siz eski bo'limlarda xiyonatkorlik bilan o'z joyidan chiqib ketgan to'shagingizni doimiy ravishda sozlashingiz shart emas:

17. Eshikning ichki tomonida avvalgidek oyna bor:

18. Elektron qulf. Oddiy, mexanik ham bor:

19. Keling, birinchi qavatga tushamiz va hojatxonalarni ko'raylik:

20. Biohojatxonalar. Bekatlarda yopilmaydi. Har bir mashinada ulardan 3 tasi bor va faqat bitta joyda joylashgan. Ular konduktordan avtomobilning qarama-qarshi uchida joylashgan.

21. Hojatxonaning o'zi. Hammasi toza, hali ham yangi va chiroyli:

Poyezd juda ta’sirli edi. Turli yo'llar bilan. Men hech kimni befarq qoldirmadim, bu aniq. Qalay plyonkadan yasalgan va ichida plastik bo'lgan bir turdagi zirhli poezd. Men buni ehtiyotkorlik bilan qilishni xohlayman, ayniqsa bu birinchi "ko'rgazma" nusxasi. Lekin, ehtimol, hamma narsaning o'z vaqti bor. Haqiqatan ham chiroyli va sifatli poezdlar vaqti hali kelmagan. Hech bo'lmaganda bu poezd oddiy poezddan ko'ra har jihatdan yaxshiroq, bitta muhim nuance bundan mustasno - kupeda bagaj uchun juda kam joy bor. Lekin birinchi narsa.

Tashqi tomondan, poezd biroz ma'yus ko'rinadi. G'ildiraklardagi kulrang bunker.

Maksimal tezlik 160 km/soat. Uni shunday tezlikda haydash juda qiziq bo'lardi.

3.

Lokomotiv oddiy. U vagonlarga qaraganda pastroq va estetik bo'lmagan ko'rinadi (men buni aniq ko'rsatishni xohlamadim, lekin siz bu farqni biroz yaxshiroq ko'rishingiz mumkin).
Menimcha, lokomotiv va vagon o'rtasida qandaydir pardozlash tashqi ko'rinishini yaxshilaydi. Va umuman olganda, lokomotiv bunday poezdga, hech bo'lmaganda, rangga mos kelishi kerak.

4.

Vagonlar dizaynida nimadir etishmayotgani aniq. Ha, bu arzonroq, lekin u hali ham xunuk ko'rinadi.

5.

Keling, vagonga o'tiraylik.

6.

Tashqaridan ko'ra ichkaridan chiroyli ko'rinadi.

9.

10.

Bu oddiy kupe. Shift g'ayrioddiy past. Va pastki bagaj javonlari ostida etarli joy yo'qligi aniq. U erga faqat kichik fotosurat qutisi balandligi bo'yicha mos keladi, lekin kattasi mos kelmaydi. Umuman olganda, u kichik chamadonli sayohatchilar uchun mo'ljallangan. Va har bir kishi uchun 1 tadan ko'p bo'lmagan kichik chamadon bo'lishi tavsiya etiladi, aks holda sizning yukingizni qo'yadigan joy bo'lmaydi.

11.

12.

Aslida, bu yoqimli.

13.

14.

Keling, 2-qavatni ko'rib chiqaylik.

15.

16.

Kupe 1-qavatda joylashgan.

17.

18.

19.

1-qavatda hojatxona. Juda toza, eski poyezdlarga o'xshamaydi. To'g'ri, u erda juda ko'p shamollatish yo'q, derazalar ham yo'q. Va juda zerikarli. Biroq, butun vagon juda tiqilib qolgan edi. Ehtimol, haydash paytida havo toza bo'ladi. Boshqa tomondan, eski poezdlarni eslab, titramaslikning iloji yo'q - yozda u erda odatda gaz kamerasi bor.

20.

Vagonlarni ichkaridan ko‘zdan kechirayotganimizda, tadbirning rasmiy qismi tashqarida bo‘lib o‘tdi.

21.

Keyin ular sovg'a kalendarlarini tarqata boshladilar. Avvaliga shunchaki sevgi bor edi. Va keyin bu deyarli haqiqiy jangga aylandi. Ishchining taqvim tarqatayotganiga achinib, taqvimlarni ochko'zlik bilan turtib, tortib olgan odamlardan uyaldim, go'yo bu misli ko'rilmagan qadriyat, ularsiz yashay olmaydi.

22.

23.

Bu erda, bir oz vaqt o'tgach, sovg'a esdalik tangalarini yasash mumkin edi.

24.

25.

26.

27.

28.

Poezdda nogironlar uchun joylar mavjud. Aniqrog‘i, 1 nafar nogironga 1 o‘rin. Ammo hamma narsa o'ylab topilganga o'xshaydi. Hatto lift ham bor.

29.

30.

31.

Vagondan ko'rinib turganidek, bu lift.

32.

Nogiron va unga hamroh bo'lgan shaxs uchun kupe.

33.

Bu boshqa tomondan bir xil.

34.

Hojatxona juda keng, maxsus tutqichlar bilan jihozlangan.

35.

Dush bor.

36.

Va bu SV vagonining bo'limi.

37.

38.

Hatto dazmol taxtasi ham bor. Orqa fonda yana bir dush bor.

39.

Biz ovqat mashinasidamiz. 1-qavatda. Bar, oshxona va ofis maydoni mavjud.

40.

41.

42.

43.

Keling, ovqatlanish vagonidagi xizmat xonasiga qaraylik.

44.

45.

Muzlatgich.

46.

Restoranning o'zi ikkinchi qavatda joylashgan.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

Poyezddan olingan taassurot ikki xil. Bu eski poyezdlarga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Lekin bu ham zavq keltirmaydi.

Kecha men ikki qavatli Moskva-Adler poyezdiga chiqdim. Endi men sizga butun haqiqatni aytaman.
Voronejdan Rostovgacha atigi 8 soat yo'l bo'lgani yaxshi. Menda endi uni minish istagi yo'q.
Veb-saytda u Premium toifali poezd sifatida e'lon qilingan.
Men darhol aytaman - hech qachon yuqori javonlarni sotib olmang. Aks holda sayohatingiz DO'ZAXga aylanadi.
Lekin birinchi narsa.

Agar siz Moskvadan boshlamasangiz, unda siz yo'lda sakrashingiz kerak bo'ladi. Chunki to'xtash joyi taxminan 3 daqiqa.

Veb-saytda butun yo'lda bepul Wi-Fi mavjud. U haqiqatan ham bor, u bog'lanadi, lekin u ishlamaydi.
U yo'q. Menga o'xshab umidingizni uzmang.

Ikkinchi qavat koridori.

Birinchi qavatga tushish

Har bir vagonda 3 ta hojatxona bor, bu oddiy vagondagidan ham kamroq. Bir qavatda 2 tasi bor.

Aytgancha, vagon va vestibyullarda chekish uchun joy yo'q. Shunday qilib, hamma hojatxonalarda chekadi. Tinch, shuning uchun u yerda tutun bor.

Chiqindilarni taqsimlash. Metall, Shisha, Qog'oz... Garchi oddiy sumka bo'lsa-da, u erda barcha axlat tashlanadi.

Ammo keling, yana ikkinchi qavatga chiqaylik. Bu erda siz chamadoningiz bilan qandaydir tarzda siqib chiqishingiz kerak.

Kupe oddiy. Lekin yuqori raf uchun joy juda kichik. Oddiy kupega qaraganda ikki baravar kam. Unga o'tirishning iloji yo'q. Shunchaki yoting. Bagaj uchun joy umuman yo'q. Va agar odamning bo'yi sakson metrga yaqin bo'lsa, unda oyoqlarini qo'yadigan joy yo'q.

Oyoqlar haqida nima deyish mumkin? Ikkinchi qavatda qiyalik tomi bor. Va shuning uchun siz hatto boshingizni ko'tarolmaysiz. U erda qanday uxlashni haqiqatan ham tasavvur qila olmayman. Birinchi qavatda hech qanday nishab yo'q, lekin yuqoridagi bo'shliq undan ham kichikroq.

Restoran. Birinchi qavatdagi bar. Ikkinchisida kichik zal bor.

Olimpiya ramzlari bilan menyu.

Shuningdek, ular sizga poezdda qulaylik to'plamini berishadi.

bir oz suv.

Ular buni, masalan, samolyotda yaxshiroq qilishlari mumkin edi.

Bu vestibyul.

Shuningdek, nogironlar uchun joylar mavjud.

Birinchi qavat koridori.

Xulosa:
1. Yuqori javonlarda minish mumkin emas. Ularga minish butunlay og'riqdir.
2. Bagaj uchun joy yo'q. Shunday qilib, koridorda katta chamadonlar bor.
3. Internet yo'q. Umuman.
4. Avtoturargohlar kichik. Yo'lda hech narsa sotib olishning iloji yo'q. Faqat restoran mashinasi qoladi. Yoki darhol o'zingiz bilan ovqat olib boring.
5. Restoran vagonining yonida chekish uchun bitta joy bor. Qolganlari esa hojatxonada chekishadi.
6. Tezkor poyezd ekanligiga qaramay. Xuddi sekin ketadi va chayqaladi.

Go'zal Markizning qolgan qismiga kelsak... hammasi yaxshi...