Velosipedni avtobusda tashish mumkinmi? Poezdda velosipedda yurish mumkinmi?
Shahar bo'ylab harakatlanayotganda, jamoat transportida biron joyga borishingiz kerak bo'lgan vaziyatlar yuzaga kelishi mumkin. Bu sizning temir otingizning buzilishi, yomg'ir tufayli, vaqt etishmasligi yoki shunchaki dangasalik tufayli bo'lishi mumkin. Biroq, velosipedni u yoki bu transport shaklida tashish mumkinmi, aniq emas. Metrodan boshlaylik.
Nega ularga metroda velosiped haydashga ruxsat berilmaydi?
Ko'pgina velosiped forumlarida siz "bir qog'ozni ko'rsatmasdan" turniketlardan o'tishga ruxsat bermagan velosipedchilarning metro ishchilariga nisbatan norozilik so'zlarini o'qishingiz mumkin. Boshqa tomondan, ko'pchilik metroda hech qanday muammosiz velosipedda yurishga muvaffaq bo'lganini yozadi. Keling, metro inspektorlari velosipedchilarga ruxsat bergan yoki ruxsat bermaganida qanday hujjatlardan foydalanishini aniqlashga harakat qilaylik.
Yo'lovchilar uchun asosiy hujjat "Sankt-Peterburg metrosidan foydalanish qoidalari" bo'lib, uni stansiya lobbilarida, platformalarda, avtoulovlarda, shuningdek, Sankt-Peterburg metrosining rasmiy veb-saytida o'qish mumkin. (http://www.metro.spb.ru/9.html). Ushbu qoidalar velosipedni tashishni taqiqlash haqida gapirmaydi, ammo agar xohlasangiz, ba'zi fikrlarni qo'llash mumkin:
| 9.
Metro hududida bo'lgan barcha shaxslarga quyidagilar taqiqlanadi: 9.3. Stansiyaga muzqaymoq bilan kiring, shuningdek yo'lovchilarni, vagonlarni, inshootlarni va stansiya jihozlarini bo'yashga olib kelishi mumkin bo'lgan yuk va kiyim-kechak. Fuqarolarning kiyim-kechaklari, avtomobil salonlari, stansiya konstruksiyalari va jihozlarini ifloslantirishi yoki shikastlashi mumkin bo‘lgan narsalarga qadoqlanmagan yoki ochiq qadoqdagi oziq-ovqat mahsulotlari, ochiq qadoqdagi ichimliklar kiradi. 9.6. O'lchamlari yig'indisi uzunligi, kengligi va balandligi bo'yicha, rulon uchun esa - balandligi va ikki diametri yoki poydevoridagi o'qlari 200 sm dan ortiq yoki uzunligi 220 sm dan ortiq bo'lgan katta hajmli yuklarni olib yuring. eskalatorda tashishda yo'lovchilarga shikast etkazishi mumkin bo'lgan har qanday yuk(linoleum, ruberoid, rulondagi metall to'r, og'ir metall profil va boshqalar) 9.25. Mototsikl, velosiped haydash, skuterlar va boshqa shunga o'xshash transport vositalari. |
Ko'pincha inspektorlar qoidalarning yuqoridagi bandlariga murojaat qilishadi: ular g'ildirakni olib tashlashni taklif qilishadi, go'yo velosipedning o'z-o'zidan eskalatordan pastga tushish ehtimolini kamaytirish uchun, ular oldini olish uchun velosipedni sumka yoki plyonka bilan o'rashni so'rashadi. atrofdagi yo'lovchilarning kiyimlarini ifloslantirish yoki ular yuqoridagi ikkala harakatni bajargandan keyingina uni qo'yib yuborishga rozi bo'lishlari. Agar boshqaruvchi yuqorida tavsiflangan stsenariy bo'yicha o'zini tutgan bo'lsa, siz omadlisiz va ehtimol sizni o'tkazishga imkon beradi.
Biroq, metro xodimlari bor, ular sizni va sizning velosipedingizni o'tkazishni qat'iyan rad etishadi va kelishuvga erishish uchun barcha urinishlar hech narsa bilan tugamaydi. Siz birinchi marta foydalanish qoidalari buzilmaganligini va sizni ichkariga kiritmaslik uchun hech qanday sabab yo'qligiga asosli ishora qila boshlaysiz, lekin "Metroda velosipedlarni tashish tartibi to'g'risida" maxsus pochta xabari bor. bu velosipedlarni tashishni taqiqlaydi. Uning matni quyida keltirilgan:
|
Sankt-Peterburg metrosi Metroda velosipedlarni tashish tartibi haqida Barcha jalb qilingan xodimlarga 2002 yil 3 iyuldagi 388-sonli pochta bo'limining kuchini bekor qilish to'g'risida ko'rsatma bering. Daromadlarni undirish xizmati boshlig'ining o'rinbosari S.Yu.Klyuchenko |
Yuqoridagi pochta xabari oldingisini bekor qiladi, unda g'ildirak olib tashlangan holda velosipedni tashish mumkinligi aytilgan. Shunday qilib, nazoratchilarning harakatlari to'liq qonuniy va asosli. Siz bu yaxshi yoki yomonmi, juda uzoq vaqt bahslashishingiz mumkin, ammo hozirgi paytda vaziyat shunday. Yechim - velosipedni velosiped qutisiga o'rash, uni qismlarga ajratib ko'rsatish yoki yer usti transportida sayohat qilish.
Velosipedni yerdagi jamoat transportida tashish (avtobus, tramvay, trolleybus)
Jamoat transportida sayohatga kelsak, bu savol hamon ochiqligicha qolmoqda: ba'zida konduktorlar velosipedchini salondan haydab chiqarishadi, ba'zida esa yuk tashish uchun pul undirishmaydi. Keling, "Yer usti yo'lovchi transportidan foydalanish qoidalari" ni ko'rib chiqamiz va ularni tushunishga harakat qilamiz. Ular velosiped haqida umuman bir og'iz so'z aytmaydilar, ammo bu holatda ham dirijyor o'z foydasiga talqin qilishi mumkin bo'lgan fikrlar mavjud:
| 17. Yo‘lovchi quyidagi huquqlarga ega: 17.1. O'zingiz bilan bepul olib yuring: sakkiz yoshgacha bo'lgan bolalar; o'lchami (uzunlik, balandlik, kenglik o'lchamlari yig'indisiga ko'ra) 120 sm dan oshmaydigan bitta qo'l yuki; qafasdagi mayda hayvonlar va qushlar; nogiron ko‘zi ojiz shaxsda yo‘lboshlovchi itdan foydalanishga ruxsat beruvchi hujjat bo‘lsa, unga hamrohlik qiluvchi (tug‘izli, bog‘ichli va maxsus belgili) it; agar yo‘lovchi veterinariya muassasasining tegishli guvohnomasiga ega bo‘lsa, yopiq va dekorativ itlar; orqa saqlash joyida bir juft chang'i (qopqoqlarda), bolalar chanalari, bolalar aravachasi; o'n litrgacha bo'lgan ko'chma gaz balloni. 17.2 Tarif bo'yicha olib boring: o'lchami (uzunlik, balandlik, kenglik o'lchovlari yig'indisiga ko'ra) 180 sm dan oshmaydigan bitta qo'l yuki; ovchi va xizmat itlari tumshug‘ida bog‘langan va veterinariya muassasasining tegishli guvohnomasi bilan orqa saqlash joyida. 18. Yo‘lovchiga: |
Bagaj tashish haqida aytilganlarning hammasi shu. Siz aravachani va itni tashishingiz mumkinligi aniq, ammo velosiped haqida aniq hech narsa yozilmagan. Lenta o'lchovi uchun yugurishga shoshilmang - velosipedingiz (agar sizda BMX bo'lmasa) uch o'lchov yig'indisida 180 sm dan oshadi (faqat uzunlik taxminan 160 sm). Natijada, avtobusda, tramvayda yoki trolleybusda velosipedda (hatto velosipedda ham) hech qanday aloqasi yo'q degan xulosaga keldik, garchi siz har doim konduktor bilan gaplashishga harakat qilishingiz mumkin (asosiy narsa). xushmuomalalik va muloyimlikdir, esda tutingki, ular juda qiyin va mashaqqatli ish ).
Pastki chiziq
Yuqorida aytilganlarning barchasidan faqat bitta xulosa chiqarish mumkin: rivojlangan Yevropa davlatlaridan farqli o'laroq, bizda velosipedchilar uchun hali hech qanday sharoit yaratilmagan va har qanday holatda ham, jamoat transportida velosiped olib yurish mumkin emas. Xo'sh, siz qoidalarga amal qilishingiz kerak bo'ladi - bizning ajoyib, afsuski, velosipedga to'liq mos kelmaydigan shahrimiz bo'ylab sayr qilishning yana bir ajoyib sababi.
Velosipedni poezdda qanday tashish - savol. uzoq masofali velosiped sayohatchilari o'zlariga savol berishadi. Tez orada Feodosiyada poyga bo'ladi. Va shuning uchun men o'zimning otimni poezdda qanday qilib u erga olib borishimiz mumkinligini o'ylab qoldim. Albatta, bu qiyin emas ... Va hatto kamroq. Biz poyezdda biror narsa o'ylab topishimiz kerak.
Rossiya temir yo'llari va sobiq SSSR mamlakatlaridagi aksariyat tashuvchilar qoidalariga ko'ra,
Shaharlararo va mahalliy poyezdlarda qo‘l yuki uchun belgilangan normaga muvofiq, yo‘lovchilarga yig‘ilmagan va qadoqlangan bolalar aravachalari, baydarkalar, motorsiz velosipedlarni, agar ularning o‘lchamlarini tashish uchun mo‘ljallangan joylarda joylashtirish mumkin bo‘lsa, olib yurishga ruxsat beriladi. Yuk.
Ya'ni, velosipedni uzoq masofali poezdda muammosiz tashish uchun uchta shart bajarilishi kerak. Ya'ni, velosiped quyidagilar bo'lishi kerak:
- demontaj qilingan;
- qadoqlangan;
- bagaj javoniga chiroyli tarzda joylashtirilgan.
Yo'lga chiqishdan oldin, velosipedning barcha ulanishlarini bo'shashmasligini va murvatlarni ochish va uzilmagan iplarni qulayligini tekshirishni unutmang.
Magistralni olib tashlamoqchi bo'lmagan vaziyatda ham - tekshiring. Hamma narsa o'zgarishi mumkin va qulay ajratilgan o'rindiq o'rniga siz ikkita velosipedni avtoulovning bagaj vakuolasiga to'ldirishingiz kerak bo'ladi.
Ideal holda, ayniqsa, birinchi marta, albatta, uyda bo'lganingizda velosipedni qismlarga ajratish, qadoqlash, ochish va yig'ish bo'yicha barcha tartiblarni mashq qilish yaxshidir.
Shinalaringizning ishonchliligiga shubhangiz bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring. Qadimgilar yo'qolmaydi, ular har doim keyinroq chiqarilishi mumkin. Aholi kam yashaydigan tog'li hududda qayerdadir shinaning portlashi o'ta noxush hodisa bo'lib, shinalarning yangiligi siz bilan bunday bo'lmasligini deyarli kafolatlaydi.
Poezdda tashish uchun velosipedni qismlarga ajratish va qadoqlash
Shuni hisobga olish kerakki, qishki velosipedda sayohatlar paytida velosipedlar odatda yuklash vaqtida qor va muz qatlami bilan qoplanadi, uni tanlash juda qiyin. Vagonda bularning barchasi eriydi va yo'lovchilarning boshiga va polga tomiza boshlaydi. Nazariy jihatdan, velosiped qoplamalari suv o'tkazmaydigan matodan qilingan, lekin aslida eskirgan qopqoqlar juda yaxshi namlanadi. Agar yuklashdan oldin velosipedni "eritish" va quritishning iloji bo'lmasa, velosiped o'ramining pastki qismida muhrlanganligiga ishonch hosil qiling va poldagi ko'lmak butun bo'ylab tarqalmasligi uchun o'tkazgichdan oldindan latta so'rang. butun bo'lim.
Velosipedlarni tashish uchun quyidagilar ishlatilishi mumkin:
- Yumshoq holatlar;
- Qattiq qutilar;
- Parchalangan materiallardan qadoqlash.
Yumshoq velosiped qopqog'i velosipedni poezdda tashishning optimal usuli hisoblanadi. Bu nisbatan arzon, ixcham, engil va qulaylik va himoyaning optimal darajalariga yaqinligini ta'minlaydi. Pik-99, Uskunalar va boshqalar tomonidan ishlab chiqarilgan. Ushbu qopqoq old g'ildirak va chap pedalni olib tashlashni o'z ichiga oladi.
Velosipedni Pik-99 qutisiga qadoqlash bo'yicha ko'rsatmalar:
TRACK qopqog'ining orqa tomonida orqa g'ildirak mos keladigan egri chiziq mavjud. Qopqoq to'liq ochilmaydi, lekin "L" shaklida, fermuarda ikkita qulf mavjud. Bu velosipedni qadoqlashni osonlashtirish uchun qilingan. Qopqoqning burun qismida polietilen ko'pik bilan qoplangan oldingi vilkalar uchun cho'ntak bor.
O'rnatilganda, qopqoq velosipedga nisbatan o'rnatiladi - orqada u orqa g'ildirakda (yaxlitlash tufayli), old tomonda cho'ntakda joylashgan. Olib tashlangan old g'ildirak BMT tomonidan olib tashlangan o'ng pedalga urg'u berilgan holda velosipedning o'ng tomoniga joylashtirilgan. Nega bunday? O'ng pedalni olib tashlash, ayniqsa, katlanmış velosipedning hajmini kamaytirmaydi: o'ng tomonda tizim, kalitlar va yana g'ildirakni o'rnatamiz. O'NG PEDAL O'CHIRILMAYDI Kalitlarni va tizimni shikastlanishdan qisman himoya qiladi.
G'ilofda fermuar bilan yopilgan kichik cho'ntak bor, unga siz olib tashlangan pedal va kalitni qo'yishingiz mumkin, shunda ular keyinchalik velosipedni yig'ishda qo'lda bo'ladi. Velosiped chap (silliq) tomoni bilan bagaj tokchalariga joylashtiriladi. Bo'sh qopqoq pedal ostidagi cho'ntagiga o'raladi.
Qadoqlash velosipeddan oldingi g'ildirakni, old qanotni va chap pedalni olib tashlashni, egarni tushirishni va velosipedni tik turishni talab qiladi. U o'z-o'zidan turadi, oldingi vilka bilan quvvatlanadi. Qopqoqni orqa tomonga joylashtiring va orqa g'ildirakni kavisli joyga qo'ying. Keyin rulni aylantiring va vilkani oldingi cho'ntagiga soling. Shundan so'ng, qopqoqni velosipedning yuqori qismiga tashlab, fermuarni yoping. Ba'zi hollarda, qo'shimcha ravishda rulni pastga burish yoki shoxlarni olib tashlash kerak.
To'g'ri qadoqlangan bo'lsa, g'ilofdagi velosiped barcha yo'nalishlarda etarlicha mustahkam bo'lgan tekis, qattiq tuzilishga aylanadi. Qopqoqdagi velosipedlarni tutqichdan ushlab olib yurish va bir-birining ustiga qo'yish qulay.
Bu ham mumkin ikkita velosipedni bitta holatda qadoqlash. Velosipedlar korpusga domkrat tomoni yuqoriga qarab joylashtiriladi; velosipedlardan birining rulini olib tashlash mumkin. Ushbu usulning afzalliklari va kamchiliklari mavjud.
Afzalliklari:
- Velosiped qopqog'i bilan bir kilogramm vaznni saqlang.
- Velosipedlarning umumiy o'lchamlarini hisobga olgan holda, konduktorlar va yo'lovchilar ko'zida ixchamroq ko'rinadi.
Kamchiliklari:
- Yuk juda og'ir bo'lib chiqdi, uni javonga ko'tarish va uni javondan olib tashlash qiyinroq. Ko'pincha g'ildiraklar, pedallar va egarlar alohida sumkaga joylashtirilishi kerak
- Velosipedlar bir-biriga tirnalmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
- Samolyotda juda qimmat velosipedni tashishda qattiq quti ko'proq mos keladi. Poezd uchun bu haddan tashqari qimmat, katta hajmli va og'ir.
Parchalangan materiallardan qadoqlash Odatda shunday ko'rinadi: velosipedchi stantsiyaga katta plastik plyonka va lenta bilan keladi; poezdga chiqishdan oldin old g'ildirak velosipeddan chiqariladi, plyonka velosipedga o'raladi va lenta bilan mahkamlanadi. , g'ildirak alohida tashiladi. Poyezddan chiqqandan keyin plyonka tashlanadi. Ushbu transport usuli bitta afzalliklarga ega - marshrut bo'ylab allaqachon keraksiz qopqoqni olib yurishning hojati yo'q. Ammo ko'plab kamchiliklar mavjud:
- Velosipedni shikastlanishdan yomon himoya qilish; velosipedning o'zi chiqadigan qismlari bilan boshqalarga zarar etkazishi mumkin;
- Velosipedni qo'lingizda olib yurish noqulay, alohida qismlar juda ko'p;
- Velosipedning olib tashlangan qismlarini yo'qotish / unutish xavfi mavjud - masalan, eksantrik qisqichning qismlari chiqarilgan g'ildirakda yo'qolishi mumkin;
- Bunday paketdagi iflos velosiped yo'lovchilarning boshiga oqishi deyarli kafolatlanadi;
- Qadoqlash - bu mavjud bo'lmasligi mumkin bo'lgan muayyan vaqtni talab qiladigan ijodiy jarayon;
- Qaytish yo'lida siz yana polietilenning katta qismini qidirishingiz kerak bo'ladi.
Ko'pgina sayyohlik guruhlari velosipedlarni plastmassaga o'rashni yoqtirmasliklari ajablanarli emas va tegishli velosiped qopqog'i jihozning majburiy elementidir.
Rostini aytganda, bu narsa unchalik yaxshi ko'rinmaydi:
Avtomobillar
Sobiq SSSR mamlakatlarida temir yo'l vagonlarining quyidagi turlari mavjud:
- harakatsiz;
- Zaxira qilingan o'rindiq:
- "eski" ajratilgan o'rindiq,
- "yangi" ajratilgan o'rindiq;
- Kupe;
- Hashamatli
BILAN o'tirgan vagonlar Velosipedchilar odatda uzoq safarlarda va magistral yo'llarda to'qnashadi. 1 dan 6 gacha bo'lgan bunday avtomobillar odatda dizel dvigatellari bilan jihozlangan - elektrlashtirilmagan yo'llarda harakatlanadigan dizel dvigatelli shaharlararo poezdlar. Bunday poyezdlarga chiptalar shahar atrofidagi oddiy kassalarda sotib olinadi. Velosipedni o'tirgan vagonga joylashtirish uni elektr poezdga joylashtirishdan farq qilmaydi, bundan tashqari, velosipedchilar odatda ishlamaydigan vestibyulga ega bo'lib, unda velosipedlar va yuklarni joylashtirish juda qulay.
"Eski" ajratilgan o'rindiq- velosipedlarni tashish uchun eng yaxshi mashina, ayni paytda u eng arzon va eng keng tarqalgan. Zaxira qilingan o'rindiqli vagonning har bir bo'limi 4 ta o'ralgan velosipedni qulay tarzda joylashtirishi mumkin. Velosipedlar poezd bo'ylab uchinchi bagaj tokchalariga joylashtirilgan. Shu bilan birga, ular avtomobilning yoritilishini to'sib qo'yishadi, lekin yo'lovchilar va konduktorlarda odatda hech qanday savol yo'q. Hech qanday qo'shimcha velosiped o'rnatish talab qilinmaydi, mutlaq ishonchlilik. E'tibor bering, avtomobilning birinchi va oxirgi bo'linmalariga chipta sotib olish tavsiya etilmaydi - birinchisida, bagaj javonlari choyshab ombori sifatida ishlatilishi mumkin, oxirgisida esa javonlardan biri bo'linma bilan yopiladi.
"Yangi" rezervlangan o'rindiq- bu Sankt-Peterburg - Moskva yo'nalishida va / yoki markali poezdlarda topilgan kapital ta'mirdan so'ng eski vagon. Uning farqi shundaki, bagaj javonlari endi yo'lak tomonidagi bo'linma bilan yopilgan, bu velosipedlarni koridordan tez va qulay tarzda tashlashga imkon bermaydi. Buning o'rniga, har bir velosipedni bo'limga olib kelish kerak (boshqa yo'lovchilarni urmaslik uchun ehtiyot bo'ling), harakat yo'nalishi bo'ylab tokchaga qo'yib, keyin 90 ° ga burish kerak. Bunday bo'limda 4-6 emas, balki faqat 2-3 velosipedni joylashtirish mumkin.
Kupe va hashamatli avtomobil velosipedlarni tashish uchun juda noqulay - velosipedchining ixtiyorida yo'lak ustidagi qisqa bagaj joyi bor, unga maksimal bitta velosiped sig'adi va hatto buning uchun uni deyarli butunlay qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Bunday aravalardan qochish kerak, agar iloji bo'lsa, do'stlaringiz bilan keyingi ajratilgan o'rindiqda velosipedni tashkil qiling.
Tezyurar poyezdlar(Sapsan, Allegro) bagaj uchun belgilangan joylar yo'q. Vagonning biron bir burchagiga 1-2 velosipedni joylashtirish mumkin bo'lishi mumkin, buni oddiy ajratilgan o'rindiqga sig'adigan 20 yoki undan ortiq velosiped bilan taqqoslab bo'lmaydi.
Boshqa mamlakatlar
Dunyoda 200 ga yaqin davlat bor va ularning aksariyatida temir yo'l bor. Har bir temir yo'lda velosipedlarni tashish uchun o'z qoidalari mavjud. Yoki unda yo'q, men shuni ta'kidlaymanki, bundan ham yomoni. Vaziyatni murakkablashtiradigan narsa shundaki, har xil turdagi poezdlar juda ko'p. Bular shaharlararo poyezdlar, shaharlararo poezdlar, tezyurar poyezdlar va tezyurar poyezdlardir. Poezdlarda turli xil vagonlar mavjud: birinchi sinf, ikkinchi, butunlay "dekoratsiya qilingan", suitlar.
Uchinchi dunyo davlatlarining keng hududida siz hali ham tabiiy "jamoa qutisi" ni topishingiz mumkin - yog'och skameykali vagon, Evropada yashovchi uchun tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada ko'p yo'lovchilarni sig'dira oladi.
Misol tariqasida, Germaniya temir yo'llarida harakatlanadigan poezdlarning turlari ro'yxati (FAQAT TURLARI):
Shaharlararo ekspress (ICE)- yirik shaharlar o'rtasida soatiga 300 km gacha tezlikda uchadigan (poezd bo'lishiga qaramay) tezkor poezdlar. Bunday tezyurar poezdlar minimal to'xtashlar bilan uchadi va bizga, velosipedchilarga yaqin bo'lmagan vazifalar uchun javob beradi. Misol uchun, Berlindan Kyolnga sayohat uchun. Darhol Kyolnga samolyotda uchish uchun barcha asoslar bor.
Shaharlararo/Evroshahar (IC/EC)- “yo‘lovchi poyezdlari” to‘xtash joyi bo‘lib, shahar va qishloqlarga xizmat ko‘rsatadi va sayyohlarga mo‘ljallangan. Ma'nosi shundaki, ular rus poezdlariga ko'proq o'xshaydi, garchi tashqi ko'rinishi va tezligi bo'yicha ular rus hamkasblariga deyarli o'xshamaydi.
Interregio (IR), Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB)- Bunday turdagi poyezdlarni elektr poyezdlari deb atash mumkin. Aytgancha, ular ichida turgan yo‘lovchilarni ko‘rish mumkin. Poezd yo'nalishi ancha uzun bo'lishi mumkin bo'lsa-da, u, masalan, IC/EC poezdlaridan kam emas. Faqat ular ko'proq vaqt oladi, barcha stansiyalarda yoki katta stansiyalarda to'xtaydi, agar poezd nomida "Ekspress" so'zi bo'lsa.
Tungi poyezdlar (NZ, EN, D-Zug, UEX, CNL)- tungi poezdlar
Xalqaro poezdlar: Thalys, Eurostar- xalqaro poezdlar.
Shunday qilib, har bir temir yo'lda velosipedlarni tashish bo'yicha o'z qoidalari bor (ba'zilari haqiqatan ham birlashtirilgan) va har bir poezd turi uchun ko'plab qoidalar qo'llaniladi (tezkor poezdlar uchun - ba'zilari, shaharlararo poezdlar uchun - boshqalar), qoidalar turli vagonlar uchun boshqacha bo'lishi mumkin. sinflar, va qoidalar ham bor , qaysi bir vaqtning o'zida yoki boshqa poezdda sayohat qilish imkoniyatini cheklaydi. Misol uchun, shaharlararo poyezdlarda eng yuqori soatlarda velosipedda cheklovlar bo'lishi mumkin.
Kambag'al sayyoh nima qilishi kerak? Agar siz velosipedlarni tashish qoidalari juda boshqacha ekanligini bilsangiz, chiptalarga buyurtma berishda ushbu turdagi poezdlarga, ushbu turdagi vagonlarga qaysi qoidalar qo'llanilishini aniq aniqlab olishingiz kerak. Tashuvchilarning veb-saytlarida velosipedlarni tashish qoidalarini oldindan o'qib chiqish qulay.
Eng katta muammolarni turli mamlakatlar chegaralarini kesib o'tuvchi poezdlar keltirib chiqaradi. Agar Evropada, qoida tariqasida, belgilangan qoidalar mavjud bo'lsa, O'zbekistondan Qozog'istonga ketayotgan poezdda "qoidalar" tushunchasi juda noaniq. Aytgancha, 2009-2010 yil qish mavsumida Temir Yo'li - Qozog'iston temir yo'lida velosipedlarni tashish qoidalari oddiygina yozilmagan. Konduktorlarga pora berish kerak edi.
Temir yo'l-velosiped qoidalarining nozik tomonlari
Temir yo'l qoidalarining noaniqligi ularning mualliflarini nazorat qilishmi yoki g'arazli niyatmi, aytish qiyin, lekin ular, aslida, korruptsiya uchun juda ko'p imkoniyatlar yaratadi. O'zingiz ko'ring:
“O‘zbekistonlik shaharlararo va mahalliy poyezdlarda qo‘l yuki uchun belgilangan normaga muvofiq, yo‘lovchiga yig‘ilmagan va o‘ralgan bolalar aravachalari, baydarkalar, motorsiz velosipedlarni, agar ularning o‘lchamlari qo‘l uchun mo‘ljallangan joylarda joylashtirilishi mumkin bo‘lsa, olib yurishiga ruxsat beriladi. bagaj. »
Shunday qilib, bizda joy bor, masalan, ajratilgan o'rindiqli vagonning uchinchi tokchasi, unda siz yukingizni velosiped shaklida qismlarga ajratilgan va qopqoq ichiga o'ralgan holda joylashtirasiz. Hammasi joyida? Hammasi emas. Agar yo'lboshchi zarur bilimga ega bo'lsa (juda kamdan-kam hollarda) va hal qilinmagan moliyaviy muammolar ko'p bo'lsa (ko'pincha), u sizga savol berishi mumkin: javonlarda osilgan bu velosipedlar, ular "o'lchamlari bo'yicha joylarga joylashtirilishi mumkinmi?" qo'l yukini joylashtirish uchun mo'ljallangan"? Ammo ular javonlarning o'lchamlaridan tashqariga chiqadi. Biroq, voqea. Ma'lumki, xavfsizlik nuqtai nazaridan velosipedlarni bir qismi bir tokchada, ikkinchisi esa boshqasida yotadigan tarzda joylashtirish qulayroqdir. Rostini aytsam, velosiped uchinchi javonga sig'adimi yoki yo'qmi degan savol juda kamdan-kam so'raladi.
Iftravelda vagondagi turar joy haqida yaxshi ta'rif mavjud.
Velosipedlarni aravaga joylashtirish haqida
Yana bir bor ta'kidlab o'tamanki, rezervlangan o'rindiqli vagonga chipta olish juda tavsiya etiladi, chunki... velosipedlarni unga joylashtirish bo'limga qaraganda ancha oson va orqa g'ildiraklar va bagaj tokchalarini olib tashlamaslikka imkon beradi.
Zaxira qilingan o'rindiqli vagonda eski uslub, uchinchi javonlar yo'lakdan bo'linma bilan ajratilmagan bo'lsa, old g'ildiraklari va egarlari olib tashlangan 4 ta velosiped bo'linma bo'ylab yotqizilishi mumkin.
Zaxira qilingan o'rindiqli vagon bo'limi bo'ylab velosipedlarni joylashtirish
Bitta velosipedni yo'lak bo'ylab ham joylashtirish mumkin (uni rezina bantlar va / yoki slinglar bilan mahkamlashni unutmang).
Velosipedni yo'lak bo'ylab joylashtirish
Kupe bo'ylab yotqizilgan velosipedlar, qoida tariqasida, boshqa yo'lovchilarning xotirjamligidan tashqari, hech qanday tarzda himoyalanishi mumkin emas.
Yangi uslubdagi ajratilgan o'rindiqli arava bitta bo'limga 2 ta velosipedni sig'dira oladi. Agar sizda Tetris-da unvoningiz bo'lsa, siz 3-ni to'ldirishga harakat qilishingiz mumkin, ammo bu allaqachon muammoli.
Agar zahiradagi o'rindiq ishlamasa, siz qandaydir tarzda bo'limga joylashingiz kerak bo'ladi. Bu erda ideal variant hammasini sotib olishdir. Keyin bir nechta velosipedlarni bitta tokchaga yig'ib, guruhning ba'zi a'zolarini ikkiga joylashtirishingiz mumkin. Va umuman olganda, butun bo'lim sizning ixtiyoringizda bo'lsa, siz tajriba qilishingiz mumkin.
Biroq, qoida tariqasida, kupeda siz hisobga olishingiz kerak bo'lgan boshqa yo'lovchilar ham bor.
Velosipedlarni kupe aravachasiga joylashtirish
Kupe vagon eshigi ustidagi bagaj bo'limiga g'ildiraklari (orqa va old), bagaj tokchalari va egarlari olib tashlangan ikkita velosiped sig'ishi mumkin.
Asosiysi, aynan shu poyezdga tushish :)
Velosiped mavzularidan doimo xabardor bo'lish uchun yangilanishlarga obuna bo'ling! ;)
Avtobusda park yoki o'rmonga borishni va u erda velosipedga o'tishni xohlaysizmi? Yoki siz tezda ishga ketayotgan edingiz, keyin velosipedingizning shinasi yorilib qoldimi? Odamlar jamoat transportida hech qanday muammosiz chamadonlar bilan ruxsat etiladi, lekin har doim ham bunday metall konstruktsiyalar bilan emas. Qachon qo'shimcha to'lash kerak va qachon siz hatto yuk taksisini chaqirasiz?
Metro
"Yer osti" qoidalariga ko'ra, siz bolalar velosipedini yig'ilmagan yoki katlanadigan (katlanmış) tashishingiz mumkin. Qolgan modellar ideal holda demontaj qilinishi va toza qutiga qadoqlanishi kerak (va uzunligi, kengligi va balandligi 150 sm dan oshmasligi kerak).
Odatda, yo'lovchilar old g'ildirakni olib tashlash bilan kifoyalanadilar (zanjir tufayli buni orqa bilan qilolmaysiz) va velosipedni bagaj sifatida olib yurishadi. Agar shoshilinch soatlarda sodir bo'lmasa, xizmatchilar va inspektorlar qopqoqning yo'qligi bilan ayb topmaydilar. Ammo ular o'rash huquqiga ham ega (ular boshqa yo'lovchilarning manfaatlarini himoya qiladi, shunda ular chiqib ketadigan qismlar tufayli tirnalgan yoki shikastlanmaydi).
MCC
MCCda talablar unchalik qattiq emas.
San'atga muvofiq. 2.7.5. Sayohat qoidalari “boshqa yoʻlovchilar oʻtishi uchun noqulaylik tugʻdirmaydigan shartlarni hisobga olgan holda yigʻilmagan holda bittadan ortiq velosipedni oʻtkazishga ruxsat bermaydi. Velosiped shu maqsadda mo'ljallangan platformaga joylashtirilishi va uning salon atrofida o'z-o'zidan harakatlanishiga yo'l qo'ymaydigan velosiped tokchalariga mahkamlanishi kerak.
Er usti transporti
Mosgortrans qoidalariga ko'ra, velosipedni avtobusda, trolleybusda va tramvayda (bepul va to'liq shaklda) tashish mumkin. Lekin u bilan turniketdan o'tmang. Ikkinchi eshikdan kiring (va shundan keyingina yo'l haqini to'lang). Biroq, yodda tuting: siz velosipedingizni faqat ikkinchi eshik yonidagi saqlash joyiga qo'yishingiz mumkin (agar ko'p odamlar bo'lsa, uni joylashtirish uchun joyingiz bo'lmaydi). Velosipedni butun yo'lda mahkam ushlab turing, shunda u aylanib ketib, boshqa yo'lovchilarga urilib ketmaydi. Velosipedlar o'z egalaridan "qochib ketishda" juda yaxshi; bir soniyaga ham uzoqqa qarashga arziydi.
Elektr poyezdlari
Siz vestibyulga faqat bitta yig'ilmagan velosipedni qo'yishingiz mumkin (hatto vagonga tushmaganingiz ma'qul, boshqaruvchilar kelib vestibyulga qo'yishdan oldin boshqa yo'lovchilar sizni yiqitadi). Har bir yo'lovchiga faqat bitta velosiped bo'lishi kerak.
Siz shahar atrofi transportida bunday yuk bilan pullik yoki bepul sayohat qilishingiz mumkin.
Buklangan yoki demontaj qilingan velosipedni kunning istalgan vaqtida bepul tashish mumkin. Ammo "tugagan" shaklda velosipedga turli qoidalarga ko'ra ruxsat beriladi.
Agar siz pulni tejashni va buning uchun hech narsa to'lamaslikni istasangiz, soat 11.00 dan 16.00 gacha va 21.00 dan 6.00 gacha boring. Lekin siz hali ham bepul chipta olishingiz kerak (shunda siz va sizning velosipedingiz turniketdan o'tishga ruxsat beriladi).
Agar boshqa vaqtda borish kerak bo'lsa, 60 dan 120 rublgacha to'lashga tayyor bo'ling. (Aniq tariflarni bu yerda topishingiz mumkin www.central-ppk.ru/tariffs, "Velosiped opsiyasi" shartlari ham u erda yozilgan, bu doimo yo'lda o'zlari bilan velosiped olib yuradigan va istamaydiganlar uchun foydalidir. har safar kassada unga chipta sotib olish).
Va eng muhimi, yana bir qoidani unutmang! Kirli velosiped (qopqoqda yashirilmagan) orqali o'tishga ruxsat etilmaydi. Na shaharda, na shahar atrofidagi transportda. Agar shoshilinch soat bo'lmasa va sizning qo'lingizda pullik bagaj chiptasi bo'lsa ham. Har qanday jamoat transportida salonni, vagonni yoki boshqa yo'lovchilarni dog 'tashlashi mumkin bo'lgan yuklarni olib yurish taqiqlanadi. Bu, asosan, avtobusga chiqishga yoki bir necha kilogramm axloqsizlik bo'lgan velosipedlar bilan metro bekatiga borishga harakat qiladigan yashil maydonlarda "sportchilar" ning muxlislariga taalluqlidir va u "sportchilar" ning orqasida imzo qoldiradi. iz. Bunday o'rtoqlar uyga borish uchun o'z transportidan foydalanishlari yoki yuk taksisiga qo'ng'iroq qilishlari kerak (oddiy odam sizni olib ketishdan bosh tortadi, chunki hech kim magistralni iflos qilishni xohlamaydi va kattalar velosipediga bir nechta magistral mos keladi).
Foxtime mavsum arafasida velosipedlarni transportda qanday qilib to'g'ri tashish haqida gapiradi
Velosipedni tramvay, trolleybus va avtobusda tashish
Velosipedlarni barcha transport turlarida bepul tashish mumkin. Ularni faqat ikkinchi eshikdan, yo'lovchilar salondan chiqqanda olib kirish kerak. Velosipedingizni saqlash joyiga (ikkinchi eshik qarshisida) yoki salonning oxirida qo'yishingiz kerak. Ko'pgina poezdlarda validator ikkinchi eshik yonida joylashgan, shuning uchun to'lash uchun avtobus atrofida harakatlanishingiz shart emas. Haydash paytida shaxsiy avtomobilingizni ushlab turishni unutmang.
Bir yo'lovchi faqat bitta velosipedni olib yurishi mumkin, agar u boshqalarga xalaqit bermasa. Shuning uchun eng yuqori soatlardan qoching.
Metroda velosiped olib yurish
Velosipedingizni faqat qismlarga ajratilgan va qadoqlangan holda metroga olib borishingiz mumkin. Istisno - bu bolalar va katlanadigan velosipedlar.
Demontaj va qadoqlash quyidagilarni anglatadi: oldingi g'ildirakni echib oling, rulni 90 gradusga burang, boshqa yo'lovchilarga dog 'qoldirmaslik uchun qismlarni sumka yoki qutiga soling.
Agar qismlarga ajratilgan va qadoqlangan velosipedning uzunligi, kengligi va balandligi jami 150 sm dan oshmasa, bunday yukni bepul olib o'tish mumkin. Agar siz 150 sm masofaga mos kelmasa, metro tariflariga muvofiq alohida chipta sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Velosipedni to'g'ridan-to'g'ri aravaga eshiklar qarshisidagi platformaga qo'yish yaxshidir. Eslatib oʻtamiz, metroda va monorelsda nogironlar aravachasidan tashqari gʻildiraklarda (velosiped, mototsikl, skuter, konkida) harakatlanish taqiqlanadi.
Velosipedni MCCga tashish
MCC yo'lovchisi o'zi bilan bitta velosipedni bepul olib ketishi mumkin. Uni qismlarga ajratishning hojati yo'q. Asosiysi, u hech kimga xalaqit bermaydi - uni deyarli barcha poyezdlar bilan jihozlangan maxsus velosiped tokchalari yordamida mustahkamlash tavsiya etiladi.
Aytgancha, agar siz hali o'z velosipedingizni sotib olmagan bo'lsangiz, maydan oktyabrgacha biznes markazi, Lujniki, Gagarin maydoni, Botanika bog'i va Vladikin yaqinidagi MCC stantsiyasida ijaraga olishingiz mumkin.
Poezdda velosiped olib yurish
Velosipedlarni vestibyulda yoki kabinada erkin tashish mumkin (eng ko'p joy poezdning birinchi va oxirgi vagonlarida).
Poyezdlarda yo‘lovchilar ko‘p bo‘lmagan soatlarda (soat 11:00 dan 16:00 gacha va 21:00 dan 06:00 gacha) shaxsiy transportni bepul tashishga ruxsat beriladi. Shu bilan birga, turniketlardan erkin o'tish uchun siz hali ham shahar atrofidagi kassada maxsus chipta berishingiz kerak.
Boshqa paytlarda velosipedni tashish uchun chipta 60 rubldan turadi. Buklangan yoki qismlarga ajratilgan velosipedni kunning istalgan vaqtida bepul tashish mumkin.
Aeroexpressda velosiped olib yurish
Velosipedni yig'ilmagan holda tashish uchun siz 50 rublga chipta sotib olishingiz kerak bo'ladi. Agar siz shaxsiy avtomobilingizni uch o'lchamining yig'indisi 180 sm dan oshmaydigan va og'irligi 36 kg dan oshmaydigan qilib katlasangiz, pulni tejashingiz mumkin.
Har bir Aeroexpress vagonida velosipedni saqlash uchun etarli joy bo'lgan bagaj javonlari mavjud.
Suv avtobusida velosiped olib yurish
Velosipedlarni suv avtobuslarida bepul tashish mumkin. Kema ekipaji uni qayerga joylashtirish yaxshiroq ekanini aytib beradi.
Fotosuratni oldindan ko'rish / Jonny Kennaugh / unsplash.com
Bugungi kunda sog'lom turmush tarzi tobora ommalashib bormoqda: yaxshi ovqatlanish, toza havoda sayr qilish va sport. Ko'p odamlar oxirgi ikki nuqtani velosiped sotib olish orqali birlashtiradi. Bu sizning kayfiyatingizni ko'tarish, do'stlaringiz va oilangiz bilan norasmiy muhitda suhbatlashish va energiya olishning ajoyib usuli.
Ammo yirik shaharlar aholisi duch kelishi mumkin bo'lgan muammo - bu yaxshi chang'i zonalarining uzoqligi. Va bu erda bir qator qiyinchiliklar paydo bo'ladi, ularning asosiysi ikki g'ildirakli do'stni kerakli joyga etkazishdir. Savollar tug'iladi: metroda yoki avtobusda velosipedda yurish mumkinmi, uni mashinaga qanday mahkamlash kerak, poezdda yoki shahar tashqarisidagi poezdda tashish qoidalari qanday? Bugun biz bu haqda ko'proq bilib olamiz.
Shaxsiy transport
Tabiiyki, agar sizda mashinangiz bo'lsa, velosipedni tashish ancha osonlashadi. Agar ikki kishi sayohatga chiqsa, unda eng qulay usul salondan foydalanishdir. Orqa o'rindiqlarni yig'ish va old g'ildiraklarni velosipedlardan olib tashlash orqali siz avtomobilning turiga qarab birdan to'rttagacha velosipedni orqa tomonga o'rnatishingiz mumkin.
Bu usul ham afzalliklarga ega, masalan, yoqilg'i tejamkorligi, va kamchiliklari - kabinadagi axloqsizlik, yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda xavf.
Boshqa usul - tashqi o'rnatish. U tomga, tirgak yoki orqa eshikka o'rnatilishi mumkin. Ushbu turdagi transportning afzalliklari aniq - salonda bo'sh joy va tozalik. Biroq, velosipedning tashqi qismi shikastlanishi, juda ifloslanishi va hatto yaxshi mahkamlanmagan bo'lsa, adashib qolishi mumkin.
Avtobuslar
Jamoat transportidan foydalanish zarurati tug'ilsa, vaziyat yanada murakkablashadi. Bu erda siz birinchi navbatda aniqlik kiritishingiz kerak: velosipedni metroda, avtobusda, trolleybusda yoki tramvayda tashish mumkinmi?
Erdagi jamoat transportidan foydalanish qoidalariga nazar tashlaydigan bo'lsak, biz ko'pincha velosipedlarga tegishli alohida bandni topa olmaymiz. Biroq, uni tashishni tartibga soluvchi band bor, uning umumiy uzunligi 180 sm dan oshmasligi kerak.Binobarin, velosiped, hatto biron bir holatda ham mos kelmaydi, chunki kattalar uchun velosiped uzunligining bir ko'rsatkichi 170 sm.
Qo'llanilishi mumkin bo'lgan yagona usul - dirijyor bilan kelishuv. Agar siz uni ishontira olsangiz, velosiped bilan birga salonga kirishga ruxsat berasiz.
Shaharlararo avtobuslar haqida gap ketganda, mas'ul shaxs haydovchi hisoblanadi. Bagaj bilan bog'liq barcha savollar u bilan muhokama qilinishi kerak. Avtomobilni demontaj qilingan holda yukxonada tashish taklif qilinishi mumkin. Ammo salonga velosipedingiz bilan kirish imkoniyati ham bor, barchasi odamga bog'liq. Va to'lov masalasini haydovchi hal qiladi.
Temir yo'l
Ba'zilar uchun velosipedni poezd yoki poezdda etkazib berish dolzarb masala bo'lib qolmoqda. Birinchi holda, hech qanday maxsus muammolar yuzaga kelmaydi, ko'pincha qoidalar bagaj uchun maxsus ajratilgan joyda yig'ilgan shaklda tashish imkonini beradi. Shuni yodda tutingki, qo'shimcha to'lovlar hali ham amal qiladi.
Yana bir savol, uzoq masofali poezdda tashishni amalga oshirish kerakmi. Bu erda maxsus ishni qo'llash yaxshidir. Buning uchun bitta yoki undan ham yaxshiroq ikkita g'ildirakni demontaj qilish kerak. Ular boshqa qutiga solinishi yoki velosiped bilan qoldirilgan bo'lishi mumkin. Mutaxassislarning tavsiyalaridan so'ng siz ramka va qismlarni yumshoq plyonka yoki matda alohida o'rashingiz mumkin. Bu yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shikastlanishlar, chiplar va chizishlardan himoya qiladi.
Sayohat paytida velosipedingizni maxsus uchinchi javonga qo'yish yaxshidir. Yuk tasodifan yo'lovchilarga tushmasligi uchun uni to'g'ri saqlashni unutmang.
Ishonchliroq bo'lish uchun suring va kuponni oling.
Quyida metroda bagaj va velosipedlar uchun qanday qoidalar mavjudligini bilib olamiz. Tajribali yo'lovchilar nimani maslahat berishadi va ziddiyatli vaziyatlardan qanday qochish kerak.
Metroda yuk tashish
Ba'zi odamlar uchun er osti transportida sayohat qilish odatiy va tushunarli narsadir. Metro tizimiga birinchi marta duch kelgan kichik shaharlardan kelgan ko'plab mehmonlar bir qator qoidalar bilan hayron qolishlari mumkin. Qo‘lga tushmaslik uchun avvalo ruxsat va taqiqlar bilan tanishib chiqishingiz kerak.Masalan, velosipedni metroda yoki bagajda tashish qoidalari qanday.
Umumiy uzunligi, kengligi va balandligi 150 sm dan oshmaydigan sumkalar, chamadonlar, 220 sm gacha bo'lgan uzunlikdagi narsalar bir dona narxida to'lanadi. Bir yo'lovchiga ko'pi bilan ikkita shunday yukxalta ruxsat etiladi.
Shu bilan birga, uzunligi, kengligi va balandligi yig'indisida o'lchamlari 150 sm dan ortiq bo'lgan g'ildirakli transport vositalarini tashish taqiqlanadi. Ya'ni, oddiy trolleybuslar va g'ildiraklardagi chamadonlar taqiqlangan narsalar ro'yxatiga kiritilmagan.
Yodda tutingki, chiptalar yoki sayohat huquqini beruvchi boshqa hujjatlar bagajni bepul tashish uchun mos kelmaydi.
Ushbu qoidalar Rossiya metrosiga tegishli. Yevropa mamlakatlariga sayohatga chiqayotganda, avvalo ularning tizimi bilan tanishib chiqishingizni maslahat beramiz. Masalan, metroda velosiped olib yurish mumkinmi? Qoidalar ba'zan juda o'xshash, ammo bir-biridan farq qiladigan bir qator tafsilotlar mavjud.
Velosiped bilan metroda
Ko'rinib turibdiki, nega sizning shaxsiy g'ildiraklaringiz bo'lsa, jamoat transportidan foydalanish kerak? Biroq, yirik shaharlar aholisi bir necha bor shunga o'xshash muammoga duch kelishadi va metroda velosiped olib yurish mumkinmi deb hayron bo'lishadi. "Bu nima uchun kerak?" - deb so'rayapsiz. Misol: agar biror kishi shahar markazida yashasa va do'stlari bilan velosipedda sayohat qilish yashil muhitda, juda uzoqda joylashgan park yoki maydonda rejalashtirilgan bo'lsa. Agar sizda u erga pedal bosib borish uchun kuchingiz bo'lsa, orqaga qaytish qiyin bo'lishi mumkin.
Metro qoidalariga ko'ra, faqat bolalar velosipedlarini bepul olib o'tishga ruxsat beriladi. Kattalar uchun mo'ljallangan transport vositalari, agar ular katlanadigan bo'lmasa, taqiqlanadi.
Sababi, oddiy velosipedning uzunligi bagaj qoidalarida ruxsat etilgan o'lchamlardan oshib ketadi. Bu ko'pincha "temir ot" minishni yaxshi ko'radiganlar uchun muammoga aylanadi.
Shunday qilib, yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, ikki g'ildirakli do'stingizni metroda tashish deyarli mumkin emas, agar siz, albatta, bola bo'lmasangiz. Biroq, tajribali velosipedchilar hali ham muammoni hal qilish yo'llarini topishadi.
Birinchidan, tinch vaqtlarda sayohat qilishga harakat qiling. Yo'lovchilar ko'p bo'lmaganda, shoshilinch soatlardan qoching. Ikkinchidan, metroda velosiped minishingiz mumkinligini bilishdan oldin, bu juda zarur ekanligiga ishonch hosil qiling.
Agar siz haqiqatan ham bunday sayohatni amalga oshirishingiz kerak bo'lsa, bu erda bir nechta fokuslar mavjud. Masalan, velosiped qopqog'i. Qadoqlangan transport g'ildirakli bo'lishni to'xtatadi va oddiy bagajning o'lchamlariga juda mos keladi. Bitta muammo: bunday ish juda ko'p pul talab qiladi va hamma ham bunga qodir emas. Bundan tashqari, qadoqlash uchun vaqtni behuda sarflash.
Qopqoq bo'lmasa nima qilish kerak? Qutqarish uchun yana bir g'oya keladi - hajmini kamaytirish. Xavotir olmang, sizga sehrli tayoq kerak bo'lmaydi. Zamonaviy velosipedlar old g'ildirakni tez va oson olib tashlash uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, ular qisqaradi va ruxsat etilgan o'lchamlar ro'yxatiga kiradi.
Ko'rib turganingizdek, metroda velosipedlarni tashish qoidalari bunday tashishni taqiqlaydi, ammo ozgina manipulyatsiya va xodimlar bilan muloyim muloqot bilan hamma narsa mumkin.
Qarama-qarshiliklar va ularni hal qilish yo'llari
Qiyin vaziyatlar shahar transportida ham, uzoq masofalarga sayohat qilishda ham paydo bo'lishi mumkin. Agar siz yuqorida tavsiflangan barcha shartlarni bajargan bo'lsangiz, lekin hali ham metroda velosipedda yurishingiz mumkinligiga shubhangiz bo'lsa, shunchaki sabr qiling va tabassum qiling. Muloyim muloqot ba'zan mo''jizalar yaratadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ba'zida yig'ilmagan va ochilmagan velosiped bilan ham siz stantsiyaga borishingiz mumkin. Shunchaki odamdan o'zini sizning joyingizga qo'yishini so'rash kifoya.
Ammo bekatga tushishingiz mumkin bo'lsa ham, metroda velosiped olib yurish boshqa yo'lovchilarga yoqmasligi mumkinligini yodda tuting. Va ular sizdan shikoyat qilish huquqiga ega. Shuning uchun, nafaqat o'z ehtiyojlaringizga rioya qiling, balki boshqalarga olib kelishi mumkin bo'lgan noqulayliklarni ham hisobga oling.
Samolyotda velosiped
Endi siz metroda, avtobusda yoki poezdda yukni qanday tashish mumkinligini bilasiz. Ammo buni samolyotda qilish kerak bo'lsa-chi? Bu erda aniq javob yo'q. Bularning barchasi ma'lum bir aviakompaniyaning qoidalariga, ayniqsa velosipedlarga bog'liq.
Iltimos, chipta sotib olishdan oldin ularni tekshiring. Ba'zilar juda qulay shart-sharoitlarni taklif qilishadi va velosipedni tashish uchun 300 dollargacha qo'shimcha pul to'lashni talab qiladigan holatlar mavjud. Qabul qiling, bu juda yuqori narx.
Natijalar
Har qanday sayohat, hatto shahar bo'ylab oddiy sayohat bo'lsa ham, puxta tayyorgarlikni talab qiladi. Bu avtobus, mashina yoki metro (Moskva) bo'ladimi, farqi yo'q, qoidalar hamma joyda mavjud. Va o'zingizni ishonchli va qulay his qilish uchun siz ularni bilishingiz kerak.
Favqulodda vaziyatlarda siz har doim o'zingizning insoniy jozibangizni ishlatishingiz va vaziyatni tushuntirib, muloyimlik bilan so'rashingiz mumkin.
Esingizda bo'lsin, chet elga chiqayotganda, avvalambor, ularning qoidalari bilan tanishib chiqish tavsiya etiladi: bagajning ruxsat etilgan o'lchamlari qanday, metroda velosipedda yurish mumkinmi, transport to'lovlari qancha.
