Qrim xaritasida eski Yalta yo'li. Xaraks qal'asidan Xersonesegacha bo'lgan Rim yo'li
Qadim zamonlardan beri Qrimning janubiy qirg'og'i bo'ylab, Asosiy tizma orqali bir nechta yo'llar mavjud edi. Qrim tog'lari. Mahalliy aholi, Tauris va yunonlar tomonidan ko'plab yo'llar yotqizilgan va Rim legionerlari dovon orqali tosh yo'llar yotqizgan.
Qrimdagi "Via militaris" eramizning 1-asrining ikkinchi yarmini bog'ladi. e. ikkita yirik Rim garnizoni - Chersones va Ay-Todor burnidagi Xaraks qal'asi, qirg'oq bo'ylab Iblis zinapoyasi (Shayton-Merdven) orqali Baydar vodiysiga va undan keyin Rim qal'asi "Symbolum portus" Simbalon qirg'og'ida o'tadi. Balaklava bandargohi - Chersonesos.
Shayton zinapoyasi dovoni (Shaytan-Merdven) - Gurzuf, Yalta yaqinidagi Vasil-bogaz, Krestovaya tog'i hududidagi Gaspra-bogaz, Simeiz ustidagi Eski-bo'g'oz, Baydar dovoni. Biroq, ular orasida tabiiy go'zalligi va Janubiy qirg'oqdan Yayla platosigacha bo'lgan eng qisqa yo'l - Shayton zinapoyasi jihatidan eng diqqatga sazovordir. Asosiy tizma Qrim tog'lari Muxalatka qishlog'i hududida pasayib, keng chuqurlik hosil qiladi. U orqali 578 metr balandlikdagi dovon orqali tog' tizmasining shimoliy yonbag'riga olib boradigan yo'l o'tadi. Rim legionerlari dovon orqali ushbu tog' yo'lidan foydalanib, Chersonesedan Ay-Todor burnidagi Xaraks qal'asiga yo'l ochishdi.
Qadimgi Rim yo'li - Spiras
Endi siz qadimgi Rim yo'lining bir nechta qismlarini ko'rishingiz mumkin, ularning barchasi kichik, ammo siz ularni tog' oldi hududlarini Qrimning janubiy qirg'og'i bilan bog'laydigan Shayton-Merdven dovoni orqali kuzatib borishingiz mumkin:
"Via militaris", Kalenda qishlog'idan (hozirgi Podgornoye qishlog'i) boshlanadi - Kalendskaya izi“Iblis zinapoyasi” dovonidan Qora dengizga boradi. (tat. Shaytan-Merdvenda).
"Militaris orqali" ikkinchi bo'limi Mordvinovskaya yo'li Orlinoe qishlog'i yaqinida saqlanib qolgan
"Militaris orqali" uchinchi bo'limi Rodnikovoe qishlog'i yaqinida saqlanib qolgan, keyin yo'l Karadag' o'rmoni orqali Baydar vodiysiga olib boradi.
Podgornoye qishlog'idan "Via militaris" to'g'ridan-to'g'ri Shirokoye qishlog'iga yo'l oldi, Rim yo'li Baydar vodiysini kesib o'tdi, so'ngra Simnalyx tog'ining yonbag'iriga ko'tarildi va past tog'lardan yuqoriga va pastga tushdi, bu erda tik yon bag'irlari serpantinlar tomonidan engib o'tildi. va Morozovka qishlog'iga olib bordi. Keyinchalik, "Via militaris" Chernaya daryosining o'ng qirg'og'i bo'ylab, Kara-Koba vodiysi bo'ylab va u erdan yurdi. Taurik Chersonesosda.
Rim imperiyasining 1-asrning 40-yillari boshlarida Bosfor qirolligini oʻz nazoratiga olishga boʻlgan birinchi urinishlari muvaffaqiyatsiz yakunlandi. 1-asrning 60-yillarida Yunon Chersonesening o'zi yordam so'rab Rimga murojaat qildi , chunki u mustaqil ravishda shaharni himoya qila olmadi va skiflarni qaytara olmadi. Rim imperiyasi vaziyatdan foydalanib, Tauris va Qora dengiz mintaqasida o'z ta'sirini kuchaytirdi.
Rim harbiy garnizoniga Moeziya legati Tiberiy Plavtiy Silvan boshchilik qilgan.
XI Klavdiy, I Italiya, V Makedoniya legionlari va karantin ko'rfazida joylashgan Ravven eskadronining 40 ta kemasiga qo'mondonlik qildi.
Qrimdagi Rim armiyasining forposti Chersonesosdan tashqari, Tauridaning keng hududlarini nazorat qilish uchun yana bir harbiy qal'a qurishga qaror qilindi. Tanlov sobiq harbiylarga tushdi Ay-Todor burnidagi Tauris qal'asi, Rim qal'asi nomini oldi Charax va yangi istehkomlar barpo etildi.
Rim qal'alari o'rtasidagi aloqa dengiz orqali amalga oshirilgan, ammo bu yo'l kuz va qishda Qora dengizda tez-tez sodir bo'ladigan dengiz bo'ronlari va bo'ronlari tufayli etarli emas edi. Rim garnizoni askarlari har qanday ob-havoda ishonchli quruqlik yo'lini qurishni o'z zimmalariga olishdi.
Qadimgi Rim yo'li - Spiras
Qadimgi Rim yo'lining ko'p joylarida tog'li hududlarda Rim yo'llarini qurish uchun xarakterli texnologiyalar - "kreplar" - qirg'oqlar va himoya devorlari saqlanib qolgan.
Qadimgi Rim yo'li tutashadigan eng qisqa yo'l edi dengiz qirg'og'i Taurida vodiylaridan. Rimliklar nafaqat Rim yo'lidan foydalanganlar, balki mahalliy aholi Tauriyaliklar, yunonlar va skiflar. Rim legionerlari Taurida aholisi bilan bir necha bor jang qilishgan, mahalliy aholi rimliklarga qattiq qarshilik ko'rsatishgan va ko'pincha yo'lda pistirma va hujumlar uyushtirgan.
Miloddan avvalgi 240-yillarda. e. Rim legionerlari Charax qal'asini tark etishdi. va eski Rim yo'li Qrimda qoldi. Siz bugungi kunda ham Kalendskiy yo'lidan yurishingiz mumkin, ammo rimlik legionerlar 1775 yil oldin u bo'ylab yurishgan.
Rim "Via militaris" yo'nalishi bo'ylab ba'zi joylarda siz qattiq toshli yulkani ham ko'rishingiz mumkin, ammo bu allaqachon Baydar vodiysi aholisining xizmatlaridir, ular yuzlab yillar davomida yo'lni yaxshi holatda ushlab turishgan va qaytganlar soliq toʻlashdan ozod etildi.
Kalendskiy yo'li asrlar davomida yuk ko'taruvchi hayvonlar uchun yo'l sifatida ishlatilgan. Kalendnaya yo'li ba'zi joylarda sifatli tosh toshlar bilan qoplangan, yuqoriga ko'tarilib, zich o'rmondan o'tib, vaqti-vaqti bilan Iblis zinapoyasidagi qoyaga keladi.
Ming yil davomida qadimgi Rim yo'lining toshli yuzasiga qulab tushgan vagon g'ildiraklarining chuqur izlari Kilse-Burungacha bo'lgan yaylovda eng yaxshi ko'rinadi. So‘qmoqlarda, toshlar orasidan milodiy 1-asrga oid qadimgi yunon kulolchilik buyumlari va o‘rta asr kulolchilik buyumlari bo‘laklarini uchratish mumkin.
Kalendskiy izi tadqiqotchilari, Kilse-Burun yaylasida yo'lning o'zi Rimliklar Tavridaga kelishidan oldin ham mavjud bo'lganiga shubha qilmaydi, ammo legionerlar "varvarlar" tog' yo'lini mustahkamlab, u bo'ylab haqiqiy yo'lni yotqizdilar. va uning himoyasini ta'minladi. Rim yo'l qo'riqchilari - foyda oluvchilar, Rim yo'li bo'ylab harakatni kuzatdilar va Rim garnizonini pistirma va jangovar Tauri bilan to'qnashuvlar xavfi haqida ogohlantirdilar.
Qadimgi Rim yo'li - Spiras
Ismning toponimiyasi
Toponim qanday tarjima qilingan Kalenda? Kalenda, kala so'zining o'zagidan - kāla - kolo, hayot doirasi, vaqt, makon, vaqt-taqvim, hayotning abadiy aylanishi. Qadimgi kalendarlarning aksariyati yumaloq bo'lib, aylana, g'ildirak shakliga ega.
Tavriyadagi yo'llarni himoya qilish uchun boshida qal'alar qurilgan Kalendskiy izi, va Iblis zinapoyasining janubiy tomonida. Qal'aning baland devorlari aylana shaklida yopilgan, shuning uchun qal'alar "qal'a" deb nomlangan. Qrimdagi qal'a Yeni-Kale, Frantsiyaning Pas-de-Kale bo'g'ozidagi Kale shahri.
Ba'zi tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, Kalenda qishlog'ining nomi rimliklar Qrimda bo'lgan vaqtga to'g'ri keladi, o'sha paytda miloddan avvalgi 1-asrda qo'shinlar va flotning asosiy bazasi bo'lgan. e. Rim legionerlari yunon Chersonese uchun edi.
1820 yilda A.S.Pushkin va uning hamrohlari Sevastopol yaqinidagi Avliyo Jorj monastiriga qarab, eski Rim yo'li bo'ylab "Iblis zinapoyasi" bo'ylab ko'tarilishdi.
Batafsil: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima
"Barcha yo'llar Rimga olib boradi" - bu qanotlilik xuddi shu nomdagi imperiya tarkibiga kirgan hududlarga nisbatan qo'llaniladi. Bir paytlar yunon siyosatining yerlari Pax Romana tarkibiga kirdi. Ma'lumki, ularning ko'plari Qrimda edi. Bu yarim orolda Rim yo'li ham bor. Uning o'rta qismi mashhur bo'lib yoyilgan Baydar vodiysi, bu bilan ular "vahshiylar" orasida mashhur bo'lmaganlarga yo'l olishadi. Attraktsion Chersonese - ostida tugaydi.
Qrimda ob'ekt qayerda joylashgan?
Qrim xaritasida Rim yo'li (o'rtada) Rodnikovskiy va Podgorniydan 900 m masofada o'tadigan deyarli sezilmaydigan chiziqdir. U ikkita tabiiy yo'lni bog'laydi - ("Iblis zinapoyasi" uchun "o'tkazish punkti" ning balandligi 578 m) va Baydar kanyoni (qo'riqlanadigan hudud boshlanadigan uchastkalardan birida).
Qrim xaritasida yo'l
Kalendskaya izi tarixi
Qadimgi Rim aloqasi eramizdan avvalgi 1-asrga borib taqaladi. U yunon dunyosining strategik markazlari - Charax ("palisadlangan joy") va Chersonese ("kichik yarim orol") ni bog'ladi. Qadimda siyosatlar oʻrtasida qizgʻin savdo-sotiq boʻlgan, ittifoq bilan bogʻliq delegatsiyalar, yigʻinlar oʻtkazilgan.
Rimning zabt etilishi davrida eski, deyarli sezilmaydigan "marshrut" Rim magistraliga - tosh toshli magistralga aylanadi. Bu yerga legionerlar, ularning tarbiyalanuvchilari vagon poyezdlari, asirga olingan vahshiylar va gurkirab turgan harbiy “kuboklar” podalari bilan yurishdi. Buning sababi, bo'ron paytida dengizda suzib o'tish mumkin emas edi.
Qrimdagi Kalendskaya izi o'z nomini o'rta asrlarda oldi. Tilshunos olimlar uning ikki turkiy so‘z – “qala” va “endi” (“qal’a pastga tushadi”) dan iborat ekanligiga ishonch hosil qilishadi. Gap shundaki, ko'rib chiqilayotgan marshrut ancha qiyin erlarda "ustiga o'rnatilgan".
Rus-turk urushlari davrida qadimgi Rim yo'li ham Usmonlilar, ham ruslar tomonidan ishlatilgan. uning ba'zi uchastkalarining geografiyasini o'zgartirdi - tizma ustiga chiqish ancha qiyinlashdi. "Ukraina", keyin esa "rus" davrida trakt davlat tomonidan ishonchli himoyalangan tarixiy yodgorlikka aylandi. "Arxeologik bog'da" tosh toshlarni qazib olish, shuningdek, har qanday vandalizm taqiqlanadi.
Nima uchun sayyohlar Rim yo'liga tashrif buyurishadi?
Qrimdagi Rim yo'li transport aloqasining bir qismi bo'lib, bu lotin legionlariga janubi-g'arbiy Tauridaning bir markazidan boshqasiga (tog'li qismi orqali) tezda o'tishga imkon berdi. Via Militaris, eron tilida so'zlashuvchi qabilalarni tinchlantirish uchun kerak edi. Ular yarim orolda bir necha asrlar davomida yashab, rimliklarni bosqinchilar deb hisoblashgan. Trakt yordamida yunon savdogarlaridan tovarlar sotib olish ham mumkin edi.
11 kilometrlik "Baydar darasi - Balaklava" parchasi 3-4 soat ichida engib o'tiladi. Uning o'rtacha kengligi 2-3 m.Butun yo'lni geograflar tilida tasvirlash osonroq. Sayohatchi (Ai-Todordan) Ai-Petri Yaylaga, keyin undan ham balandroq - Shayton-Merdven dovoniga ko'tariladi. Keyin u (Skelskaya g'origa juda yaqin) tushadi. Bu erdan "trek" ning bir nechta "yenglari" bor, 
allaqachon Chersonesega olib boradi (mahalliy aholi ularni biladi).
Lotinlarning eng katta Qrim qal'asi Charaxga kiraverishda to'liq sayohat boshlanadi. Tepada xarobalar ko'rinadi (bu erda janubda qoyaga tutashgan ikki qator devor qoldig'i ko'rinadi). Yo‘l ko‘rsatkichi bor. Tarixchilarning fikriga ko'ra, bu qal'a dengizchilarning Moes eskadroni tomonidan qurilgan - Vespasian ostida u butun janubi-g'arbiy qirg'oqni (Chersonese va Simbolon qo'shinlari bilan) himoya qiladigan bazaga asos solgan.
Ushbu marshrutning bir qismi Simbolon Limen (Balaklava ko'rfazining bir qismi) orqali o'tdi. Shahar yo'nalishdagi yagona port edi, shuning uchun u muhim rol o'ynadi. Atrofda Rim tosh toshlarini ko'rish mumkin - Rim istehkomlarining merosxo'rlari. Va nihoyat, qiziquvchan dam oluvchini mashhur Chersonesega yaqinlashtiradigan o'tish joyi o'ziga xos eksponatlar bilan ajralib turadi. Hozir ham bu yerda qadimiy arxitektura izlarini uchratish mumkin, masalan, bo'laklarga bo'lingan tavernalarning ustunlari va tagliklari.
Muzey yo'liga qanday borish mumkin?
Qrimdagi Kalendskaya yo'liga eng qulay yo'l Skelskaya g'oridan joylashgan bo'lib, Sevastopol mehmonlari ko'pincha uning tubiga yetkaziladi. turistik avtobuslar. 200 m balandlikdagi ko'tarilish sizni eski traktning o'zagiga olib boradi. Avtomobilingizda haydashni xohlaysizmi? Rodnikovskiy yoki Podgorniyga keling. Mahalliy aholi joydagi ustuvor yo'nalishlarni ko'rsatgan holda keyingi harakatlanish tartibini ko'rsatadi.
Xaritada harakatlanish osonroqmi? Rim yo'liga boradigan yo'l:
Turistga eslatma
- Manzil: Podgornoe qishlog'i, Sevastopol, Qrim, Rossiya.
- Koordinatalar: 44.451944, 33.827778.
Rim trakti "Charax - Chersonese" Rimning ikkita muhim postini bog'lash funktsiyalarini bajargan. Harbiy kuchlarning o'z vaqtida topshirilishi tufayli aborigenlar ustidan imperator hokimiyati asrlar davomida saqlanib qoldi. Marshrut muxlislar uchun qiziqarli qadimiy tarix va mahalliy tarix, shuningdek, fotosessiya muxlislari - vayronalar va toshlar fonida. Ularning fotosuratlari va sharhlarini sayohat saytlari va bloglarida, shu jumladan bizning sahifamizda juda ko'p turlicha topish mumkin.
"...Yo'l uch milyaga injiq qiyshaygan holda aylanadi va Foros mulki erlari bo'ylab aylanadi va tunnelga g'oyib bo'ladi. Ko'rinib turgan tiklikka qaramay, tushish butunlay xavfsiz va juda jozibali ... " 1913 yil Grigoriy Moskvich o'z kitobida. Qrim uchun qo'llanma.
Yo'l masalasi doimo Qrimda bo'lgan - dengizga boradigan yo'l xavfli va qiyin edi. Bu, ayniqsa, uning janubiy qismiga to'g'ri keldi, ajratilgan tog' tizmasi. Taurida Rossiya imperiyasiga qo'shilgandan so'ng, imperatordan o'rnak olib, sayohatchilar bu erga tez-tez kelishardi. 1787 yilda Ketrin II ning o'zi janubiy qirg'oqqa bormadi, balki faqat dovondan pastda cho'zilgan dengiz va sharqqa qarab aylanma qirg'oqqa qoyil qoldi, chunki uning sayohati uchun qilingan yo'l Baydarida tugadi. Keyingi yo'l Shayton-Merdven (Iblis zinapoyasi) qiyin va tik dovoni orqali o'tdi, faqat tajribali sayohatchi piyoda yoki otda uni engib o'tishi mumkin edi.
Uzoq vaqt davomida yo'llarning yo'qligi Qrimning rivojlanishi va rivojlanishiga to'sqinlik qildi.Hatto birinchi gubernatorlar gertsog de Rishelye va general-leytenant A.Borozdin-Tavricheskiylar ham uch yildan ortiq vaqt davomida o'z dachalarini qurishga majbur bo'ldilar. Alupkada saroy qurishni boshlagan graf M. Vorontsov ham xuddi shunday muammoga duch keldi. Imperator Aleksandr I janubiy qirg'oqning go'zalligiga qoyil qolgan Nijnyaya Oreandadagi mulkni sotib olgandan keyingina, Simferopol, Yalta va Sevastopolni avtomobil yo'li bilan bog'lash bo'yicha temir yo'llar bosh boshqarmasiga eng katta ko'rsatma berildi.
Loyihani ishlab chiqish va unga rahbarlik qilish tashkilotchilardan biri general-leytenant Betankurga topshirildi. transport tizimi Rossiyada. 1824 yilda tasdiqlangan rejaga ko'ra, general-gubernator Vorontsovning faol ishtirokida Kozlovskiy va Nashemburskiy polklari askarlari va 40-Jaeger polki batalonlari qo'shinlari bilan avtomobil yo'li qurilishi boshlandi. Qrimda barcha ishlarni korpus muhandisi-polkovnik P.V. Shipilov (1834 yil vafotigacha). Qurilishni uning yordamchisi - muhandis-kapitan Slavich tugatdi, u 1848 yilda Sevastopol - Baydar Geyts segmentini tugatgandan so'ng muhandis-polkovnik unvonini oldi.
Yo'l bir necha bosqichda qurilgan. Simferopol-Alushta uchastkasi birinchi bo'lib 1826 yilda qurib bitkazildi. Keyin mablag' etishmasligi tufayli uzoq tanaffus bo'ldi va faqat 1832 yilda graf Vorontsovning shaxsan ishtirokida Alushta va Yaltani bog'laydigan uchastkaning qurilishi davom etdi. Bunga parallel ravishda ish boshqa tomonda - Sevastopoldan Yaltagacha davom etdi.
Quruvchilar - askarlar, tinch aholi, mahbuslar, mahkumlar - qurilayotgan yo'l bo'ylab vaqtinchalik uylarda yashagan. Ularning sa’y-harakati bilan o‘ndan ortiq tosh to‘siqlar tozalanib, kilometrlab himoya devorlari, ko‘plab ko‘priklar barpo etildi. 1835 yilda kapitan Albrandt ish joyida mas'ul bo'lgan mayor Slavichga yordam berish uchun keldi va 1842 yilda ularning kompaniyasi kapitan Frembter tomonidan mustahkamlandi. Aynan shu odamlarning mahorati va professionalligi tufayli janubiy qirg‘oq yo‘lining qurilishi muvaffaqiyatli yakunlandi.
Simferopol-Yalta-Sevastopol avtomobil yo'lini tugatish rejalashtirilgan besh yil o'rniga 20 yildan ortiq vaqt talab qilindi. 1848 yilda Baydar dovonidagi ishlar tugallanishi sharafiga propylaea darvozalari o'rnatildi (me'mor K. I. Ashliman).
"Baydarskiy darvozasidan keyin ekipaj 1631 fut balandlikka ko'tariladi. dengiz sathidan yuqorida va ... stantsiyada to'xtaydi. "Baydar darvozalari": sayyoh tosh darvoza tomon bir necha qadam tashlaydi, uning orqasida to'satdan go'yo sehr bilan uning oldida janubiy qirg'oqning ajoyib panoramasi ochiladi, go'yo chuqur tubsizlikda, pastda yotgan. cheksiz dengiz "(Grigoriy Moskvich "Qrimga qo'llanma", 1913 yil).
"Ommaviy iste'molchi uchun off-road" - biz beshinchi tayanch lagerga borgan yo'lni shunday deb atash mumkin. U erdan biz Demerjji arvoh vodiysiga boramiz, so'ngra eski Baxchisaroy yo'li bo'ylab Kuybishevoga boramiz, ilgari Ay-Petri tog'ida to'xtab qolganmiz. Umuman olganda, biz Qrim yarim orolining markaziy qismini chuqurlashtirmoqdamiz. Yarim orolning eng mashhur diqqatga sazovor joylari ortda qoldi, oldinda yovvoyi Qrim kutmoqda.
2. Beshinchi lager uchun bo'sh joyni qidirish bizni "sarguzashtchilar"ni jip-sayohatlarga olib kelishadi, tayyorlangan UAZlarda minishadi. Ular toshlar ustida haydashda yaxshilab silkitadilar, shunda GIP safari uchun chipta sotib olgan har bir kishi "Qrim yo'ltanlamasi" nima ekanligini tushunadi va olingan adrenalin uchun pul to'laganliklari bejiz emasligini tushunadi.
3. Shunday qilib. Sayyohlarni Jur-Jur sharsharasiga yetkazish orqali pul topayotgan uazovodlarning ma’yus nigohlari ostida ichkariga kirdik. Xapxal darasida . Biz sekin yurdik, go'zallikni suratga oldik, toshlarni aylanib chiqdik, to bizni "zaryadlangan" UAZ - sayyohlar bilan to'la. Qo'lga tushdi, g'ichirladisayyohlarni xursand qilish uchunbiz orqada va sharsharaga bordik.
4. Bu orada biz beshinchi lager uchun chiroyli maydon topdik ( 44.80506; 34.46464 ), ikkita plato o'rtasida - Demerji va Karabi-Yayla.
Aytgancha, bu yagona joy sharsharaga juda yaqin qaerda chodir bilan lager qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, yaqin atrofda toza suv manbai mavjud.
5. Sohildan Demerji platosi chegarasining go'zal manzaralari ochiladi.
6. Va Karabi-Yayla platosining chegarasigacha. Hozir Karabida kosmik ko'rinishlar mavjud va ko'rinish nolga teng - shuning uchun kosmik ko'rinishlar yon tomondan ochiladi. Aslida, biz Karabiga ketyapmiz.
7. Dzhur-Jur sharsharasiga kelsak, Vikipediyaga ko'ra, bu Qrimdagi eng kuchli sharshara: uning o'rtacha suv oqimi sekundiga 270 litrni tashkil qiladi.
Sharshara haqida ko'p gapirish mumkin emas, faqat bu erda dala haydovchisiga shomil yopishib qolgan. Ikkinchisi, cho'milish paytida, Seryoganing tanasidan shivirlab olib tashlandi. Keyin biz Demerji arvohlar vodiysiga bordik.
8. Umuman olganda, landshaft fotosuratchilari tufayli men Demerji arvoh vodiysini go'zal tog'lar fonida yovvoyi otlar bilan bog'ladim. Va butun yo‘lda, arvohlar vodiysiga ketayotganimda, qalbimning tub-tubida – “Demerji fonida otlar ramkasini olib kelmasam, qanday suratchi bo‘laman?” – deb xavotirlanardim (kino). Va bu erda unga omad keldi.
Tumanli Demerji fonida equidlarni suratga olish - bajarildi.
9. Katta ehtimol bilan, kichkina, ammo mag'rur eshakning bunday faolligi uning atrofida ko'rgan narsasi bilan izohlanadi.
10. Ha, hatto shunday miqdorda ham.
11. Va shunga qaramay, biz vodiyga ketayotganimizda, MPSdagi ekipaj bizning dumimizga qanday o'tirganini payqadim. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ular ham Moskvadan ekan, ular beshinchi nuqtadan sarguzasht izlash uchun kelishgan. Va ular menga bergan birinchi savol: "Jin ursin, qayerda qolib ketsam bo'ladi? Bizga Demerjidan aniq o'tmasligimizni aytishdi, biz birga yopishib qolish umidida sizga ergashdik - tiqilib qolmadik ... ”.
U ularga Dzhurla traktiga o'tishni taklif qildi. =) Shundan so'ng, har ehtimolga qarshi, ular bizning ratsionimiz bilan bir xil to'lqin uzunligiga o'tishdi va qayergadir ketishdi. Biz ularni boshqa radioda eshitmadik.
12. "uchun eng yaxshi joylar Bu sayyorada". Tabiiyki, biz NIVA 4 * 4 haqida gapiramiz. Qarangmi? Lekin bittasi bor.
13. Demerjida uzoq turmadik, to‘g‘rirog‘i, qorli shiddatli shamol bizni uzoqroqqa borishga majbur qildi. Sohil bo'yidagi shaharlarni aylanib o'tib, biz Qrimdagi eng go'zal yo'lga chiqdik.
14. Eski Baxchisaroy yo'li. Xaritada bu yo'l ikkinchi darajali bo'lib ko'rinishiga va dovonga kirishdan oldin "dovon yopilgan" belgilari osilganligiga qaramay, Qrimga tashrif buyurgan har bir avtomobil sayohatchisi bu yo'lni o'z ko'zlari bilan ko'rishi kerak.
15. Ba'zi joylarda yo'l tor. Chapda tog', o'ngda jar.
16. O'nlab o'tkir burilishlar, ular tufayli yaqinlashib kelayotgan mashinalar vaqti-vaqti bilan havoga ko'tariladi. Va to'satdan dala, bamperda qor. =o
Ko'chada + 15.
17. 800 metr balandlikda qor ko'proq yog'adi, aqldan ozgan manzaralar ochiladi. Biz yaratishimiz kerak favqulodda vaziyatlar, suratga olish uchun dovonda to'xtash.
18. 180 gradusga, 300 metrga buriling va yana va yana buriling va yana 180 ...
19. Oddiy qilib aytganda, butun o'tish burilishdir. Va 1000 metr balandlikka uzoq ko'tarilish.
20. Va qanchalik baland - qor ko'proq.
21. Va undan ham ko'proq to'xtash va atrofdagi go'zallikni suratga olish istagi.
22. Oraliq tugatish. Orqaga ko'tarilish, hech qanday ajoyib tushishdan oldin.
23. Lekin birinchi navbatda, Ai-Petriga sayohat qilaylik.
24. Mana, Ay-Petri, to'g'rirog'i, uning bir parchasi. Aytgancha, Ai-Petri balandligi 1234 metrni tashkil qiladi. 1 - 2 - 3 - 4 metr, eslash juda oson.
25. Tog‘dan “o‘yinchoq” Yaltani va ufqdagi ulkan bulutni ko‘rishingiz mumkin, u 30 daqiqada bizga etib boradi va atrofdagi manzarani tanib bo‘lmas darajada o‘zgartiradi. Agar menga ishonmasangiz, pastga aylantiring.
26. Yalta - Qrim kabi rang-barang. Masalan, besh yulduzli mehmonxonalar.
27. SSSR davridagi pansionatlar, ba'zilari uzoq vaqtdan beri tashlab ketilgan.
28. Xususiy sektor.
29. O'sha bulutning Qora dengizdan kelishi doston. Oldingi ramka bilan farq bir necha daqiqa.
30. Umumiy reja- aniqlik uchun.
Jonli ko'rinishi qanchalik ta'sirli - etkazmang.
31. Va tanib bo'lmas darajada o'zgargan manzara.
32. 15 daqiqadan so'ng yana quyosh.
33. Eski Baxchisaroy yo'li bo'ylab. Yana bosh aylanadigan burilishlar, atrofdagi aqldan ozgan manzaralar, qoyalar ...
34. Va olxa o'rmoni. Umuman olganda, olxa tog'larda - dengiz sathidan 2300 m gacha balandlikda o'sadi. Shu sababli, olxa o'rmonining bu maydoni noyobdir.
35. Oddiy o'rmon.
36. Eski Baxchisaroy yo'liga xos landshaft.
37. Va Buyuk Qrim kanyoni. Biz buni ko'ra olmadik. Aniqrog'i, biz tom ma'noda bir kilometr piyoda yurdik va qorong'i tushguncha lager uchun joy topishimiz kerakligini angladik - biz davom etdik.
39. Natijada, taxminan 70 kilometrni bosib o'tish uchun bizga 8 soat vaqt ketdi!
40. Quyosh botishi bilan ular zich o'rmonga olib boradigan go'zal yo'lni topdilar.
41. Ular 5-lager qurgan joy.
42. Balki keyingi safar beshinchi lagerning koordinatalaridan boshlayman.
