Arrivo tahririyati 7 ta xavfli vaziyat uchun 7 ta muhim maslahat tayyorladi.

Bortda jang qiling

Samolyot bortidagi janglar ham yurtdoshlarimiz, ham o‘rtasida oddiy hodisaga aylangan chet ellik sayyohlar. Bu, qoida tariqasida, ko'p odamlar uchish qo'rquvini yo'qotish yoki kutish vaqtini qisqartirish uchun aeroportda mast bo'lishlari bilan izohlanadi. Cheklangan joyda, kimdir shunchaki uxlab qoladi, kimdir mojaro sabablarini izlay boshlaydi.

Bortdagi eng xavfli narsa - bu maksimal adrenalin olishga intiladigan va janglar bilan bir qatorda "pitching" ni tashkil etadigan muxlislar guruhi, ya'ni ular bir tomondan ikkinchisiga shoshilishadi. Agar 30 dan kam odam bo'lsa, bu xavfli emas, aks holda samolyotning muvozanati buzilishi mumkin.

• Bortda janjal guvohi bo'lganingizdan so'ng, birinchi navbatda, xotirjam bo'lishingiz kerak.
• Barcha xorijiy aviakompaniyalarning ekipajlarida "marshallar" deb ataladiganlar bor - yirik styuardlar sendvich tarqatishdan ko'ra zo'ravon yo'lovchilarni tinchlantirishni ancha yaxshi bajaradilar.
• Ammo mahalliy kompaniyalarda bunday lavozim yo'q, shuning uchun erkaklar kerak bo'lganda styuardessaga yordam berishga tayyor bo'lishlari kerak.

Turbulentlik zonasi va havo cho'ntaklari

Turbulentlik deganda turli xil harorat va zichlikdagi bir nechta havo oqimlarining aralashishi tushuniladi, buning natijasida samolyot bir zumda bir necha o'nlab metrga tushishi yoki ko'tarilishi mumkin. Ko'pincha, bu olti ming metrdan oshiq balandlikda, shahar ustida parvoz paytida sodir bo'ladi, qumli plyaj yoki ko'l, uning yuzasi notekis isitiladi.

Samolyot katta samolyotga qulaganda havo cho'ntagi, kabinadagi barcha narsalar va to'g'ri mahkamlanmagan, keskin ko'tariladi va keyin o'tirganlarga tushadi. Bunga qo'shimcha ravishda, agar siz qisqichni bog'lamasangiz, odatda turbulentlik zonasidan o'tayotganda sodir bo'ladigan silkinish paytida urish natijasida ko'karib ketishingiz yoki hatto sinishingiz mumkin.

• Samolyotga chiqishda, yaqin atrofda og'ir yoki o'tkir narsalar, bo'sh yuklar yo'qligiga ishonch hosil qiling.
• Hatto ko'ylagi cho'ntagidagi qalam ham xavfli bo'lishi mumkin, shuning uchun uni sumkaga solib qo'ygan ma'qul.
• Bunga qo'shimcha ravishda, bog'langaningizga ishonch hosil qiling va agar siz notinchlik zonasiga kirsangiz, yo'lovchi eslatmasida ko'rsatilganidek, o'zingizni guruhlang.

Samolyot olovi

Samolyotda yong'in kelib chiqishi, yong'inga ehtiyotsizlik bilan munosabatda bo'lish yoki bortda chekish uchun yo'lovchilarning o'zlari javobgar bo'lishlari odatiy hol emas. To'g'ri, uchish yoki qo'nish vaqtida ham yong'in sodir bo'lishi mumkin, keyin yo'lovchi samolyotdan chiqish uchun uch daqiqadan ko'proq vaqt qolmaydi.

• Avvalo, esda tutingki, samolyot ulkan uchuvchi yonilg'i yuk mashinasi bo'lib, bortda zajigalkalardan foydalanish yoki chekish qat'iyan man etiladi.
• Agar uchish-qo'nish yo'lagida yong'in allaqachon boshlangan bo'lsa, imkon qadar tezroq kabinani tark etishga harakat qiling.
• Buni amalga oshirish uchun qo'nayotganda qaerda ekanligini unutmang favqulodda chiqishlar, hatto teginish orqali ham harakat qilish uchun sizdan chiqishgacha necha qator o'rindiqlarni hisoblang.
• Tutunni nafas olmang, egilgan holda yoki to‘rt oyoqda yurmang, palto yoki ko‘ylagi kiymang, kiyimingizdagi (jumladan, tayt) sintetikadan xalos bo‘lmang, chunki ular eritilganda eng og‘ir kuyishga olib keladi.
• Poyafzalni yechmaslik kerak, puflanadigan zinapoyaga kirganingizda stilettos bundan mustasno, hatto ularni ham qo'lingizda ushlab turishingiz kerak, shunda siz darhol oyoq kiyimlarini erga kiyishingiz va singan shisha yoki plastmassaga qadam qo'ymasligingiz kerak.

Dekompressiya

Dekompressiya, aksariyat aviahalokatlardan farqli o'laroq, juda tez sodir bo'ladi va qo'rqinchli ko'rinsa ham, vahima uchun sabab emas. Idishdan havo chiqishi bilan birga keladigan baland shovqin qo'rqitishi mumkin, ammo bu eng xavfli emas. Samolyot tezda tuman va chang bilan to'ldiriladi, nafas olish qiyinlashadi, quloqlarda shovqin bor. Bu vaqtda, eng muhimi, vahima qo'zg'ash emas, balki kislorod niqobini qo'yish va uni yiqilmasligi uchun mahkam bog'lab qo'yish, hatto mumkin bo'lgan zarba yoki ongni yo'qotishdir. Bilingki, ekipaj darhol vaziyatni to'g'irlashga kirishadi va samolyot kabinadagi va tashqaridagi bosim tenglashtirilgunga qadar keskin pastga tushadi va keyin u amalga oshiriladi. favqulodda qo'nish eng yaqin aeroportda.

• Dekompressiyaning birinchi belgisida kislorod niqobini qo'ying va keyin atrofingizdagilarga yordam bering.
• Yaqin atrofda bola bo'lsa ham, avvalo o'zingizga g'amxo'rlik qiling, aks holda siz hushidan ketishingiz va uni yordamsiz qoldirishingiz mumkin.

Uchish va qo'nish hodisalari

Styuardessalar parvoz va qo‘nish vaqtida yo‘lovchilardan xavfsizlik kamarlarini bog‘lab, o‘rindiqlarini ko‘tarishlarini so‘rashlari bejiz emas. Eng kutilmagan baxtsiz hodisalar parvozning ushbu davrlarida sodir bo'ladi.

• Avvalo, siz faqat ekipaj ko'rsatmalariga tayanmasligingiz kerak.
• Agar siz parvoz noto'g'ri ketayotganini sezsangiz (samolyot keskin pastga tushmoqda, dvigatellardan biri ishlamay qolgan yoki salonda tutun bor), bog'lang, guruhlang va favqulodda qo'nishga tayyor bo'ling, bu vaqt davomida haddan tashqari yuklar sodir bo'ladi. muqarrar.
• Samolyot to‘xtashi bilanoq yo‘lovchilar evakuatsiya qilinadi. Bu vaqtda siz vahima qo'ymasligingiz kerak, lekin hamma narsani imkon qadar tezroq qilishingiz kerak.

Samolyot kuchli yon shamolda qo'ndi

O'g'irlash

Samolyotlarni o'g'irlash holatlari juda kam uchraydi, ammo ular tezda butun dunyoga ma'lum bo'ladi. Moskva-Antaliya reysini o'g'irlab ketish ehtimoli juda oz bo'lsa-da, bunday vaziyatlarda o'zini tutish va omon qolishning asosiy qoidalarini bilish yaxshiroqdir.

• Boshqa yo'lovchilar orasida ajralib turmang, jinoyatchilarning barcha talablarini bajaring, keyin esa ozodlik guruhlari.
• Har qanday harakatni (hojatxonaga borish, bagajni ochish) faqat ruxsat olgandan keyin bajaring.
• Hujum paytida erga o'tirishga yoki yotishga harakat qiling yoki stulning orqasiga yashirining, bosqinchilarga munosabatingizni bildirmang va ular bilan o'zingiz kurashishga urinmang.
• Ozod bo'lganingizdan so'ng, keyingi bir necha soat ichida siz politsiya va huquqni muhofaza qilish organlarining savollariga doimiy ravishda javob berishingiz kerakligiga tayyor bo'ling.

Suv qo'nishi

Favqulodda holatlarda samolyot suvga qo'nishi mumkin, ammo bu qurbonlar muqarrar degani emas, chunki bu hammasi samolyot tayyorlangan. Kema 40 daqiqagacha suvda qolishi mumkin va bu vaqt ichida hamma uni tark etishga ulguradi. Bundan tashqari, zamonaviy samolyot jihozlangan qutqaruv ko'ylagi va bir daqiqada o'z-o'zidan shishiradigan sallar.

• Yo'lga chiqishdan oldin, samolyot qaysi holatda - gorizontal holatda, dumini suvga yoki kamonga tushirgan holda saqlanishini bilib oling. Shunga asoslanib, qaysi chiqishga o'tish kerakligini rejalashtiring.
• Qo'ngandan so'ng, styuardlarning yordami bilan o'z-o'zidan shishiradigan raftlarni ishga tushirishni boshlang. Agar raft o'z-o'zidan shishishni boshlamasa, rafning yon tomonida joylashgan havo ta'minoti tizimining tutqichini torting.

Sent-Martin oroliga qo'nayotgan samolyotning yana bir videosi

Bugun Moskvada boʻlib oʻtgan matbuot anjumanida Rossiya Qurolli kuchlari aviatsiya xavfsizligi xizmati boshligʻi S.Baynetov maʼlum qilganidek, avvalroq Sochi yaqinida halokatga uchragan Tu-154 layneri ekipaj komandirining 1-iborasining tahlili shuni koʻrsatadiki, “ maxsus vaziyatning boshlanishi".

"Hozircha u boshqa hech narsa demayapti", dedi u. Baynetov, shuningdek, yuqorida aytib o'tilgan Tu-154 bilan radio almashinuvi juda qisqa ekanligini aytdi. “Tasavvur qila olasizmi, maxsus vaziyat o'n soniya davomida faol rivojlandi? 10 soniya ichida nima deya olasiz? — deb so‘radi u.

Bundan tashqari, Mudofaa vazirligi vakilining ta'kidlashicha, parvoz yozuvchilaridan olingan ma'lumotlar oxir-oqibat sodir bo'lgan halokat sabablarining versiyalari sonini ikki baravar kamaytirishga imkon berdi, ammo hozircha aynan nima sabab bo'lganligi haqida hech narsa aytolmaydi. laynerning qulashi.

“Hozir buning faqat bitta sababini aytish mumkin emas aviatsiya halokati. Bu sabablarning barchasi aviatsiya texnologiyalari, inson omili va turli xil tashqi sharoitlar bilan bog'liq ", - deya tushuntirdi u. Janob Baynetovga ko‘ra, terrorchilik harakatining versiyasi ham suratga olinmagan. Shu bilan birga, Mudofaa vazirligi vakili bortda portlash sodir bo'lganiga aniqlik kiritishga muvaffaq bo'ldi Rossiya samolyoti emas edi, ammo "ba'zi mexanik ta'sir" istisno qilinmaydi.

Shu bilan birga, Mudofaa vazirligi vakilining ta'kidlashicha, Tu-154 zarur yonilg'i quyish uchun qo'ngan Sochi shahrida, natijada unga faqat chegara xizmati vakillari chiqishgan, barcha yo'lovchilar esa samolyotga chiqishgan. samolyot Moskva yaqinidagi Chkalovskiy aeroportida. Baynetov, shuningdek, halokatdan oldingi so'nggi soniyalarning ba'zi tafsilotlarini aytib berdi. Xususan, uning so‘zlariga ko‘ra, jami bu parvoz bor-yo‘g‘i 70 soniya davom etgan, biroq laynerning ko‘tarilishga muvaffaq bo‘lgan maksimal balandligi 370 km/soat tezlikda atigi 250 metrni tashkil etgan.

Bir kun oldin "Kommersant" nashri Tu-154 ning muammolari to'satdan biron sababga ko'ra qopqoqlar tortilmaganidan keyin boshlanishi mumkinligini xabar qildi, ammo bu holatda ekipaj a'zolarining harakatlari favqulodda vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkin. Jurnalistlar bilan suhbatlashgan ekspertlarning fikricha, samolyot bilan bog‘liq muammo asboblardagi balandlik va tezlikning noto‘g‘ri ko‘rsatilishi tufayli yuzaga kelgan bo‘lishi mumkin.

Oʻz navbatida, Transport vazirligi rahbari M.Sokolov samolyot bort jihozlari anormal ishlaganini taʼkidlab, “Uskunaning qandaydir noanʼanaviy ishlashi aniq koʻrinib turibdi. Bunga nima sabab bo'ldi - ekspertlar buning uchun maxsus texnik komissiya tuzilganini hali aniqlay olishmadi ", - deya tushuntirdi u jurnalistlarga. Uning so'zlariga ko'ra, davom etayotgan ekspertizalarning barcha dastlabki ma'lumotlari yanvar oyida ma'lum bo'ladi, ammo falokatning sabablari haqida yakuniy xulosalar - yaqinda ikkita registratorning dekodlanishidan keyingina. qulagan samolyot. Shu bilan birga, amaldagi vazir OAV vakillarini tergov komissiyasi aʼzolari ishi tugaguniga qadar norasmiy manbalardan olingan maʼlumotlarni umuman nashr etmaslikka chaqirdi.

“Market Leader” nashri Rossiya Mudofaa vazirligining Adlerdan havoga ko‘tarilgan Tu-154 samolyoti 25 dekabr kuni erta tongda halokatga uchragani haqida xabar berdi. Samolyot parvozning 2-daqiqasida radar ekranlaridan g‘oyib bo‘lgan va Sochi shahri yaqinida Qora dengiz suvlariga qulagan. Samolyot notinch Suriyaga yo'l olgan bo'lib, bortida 92 kishi, xususan: harbiylar, ansambl artistlari bo'lgan. Aleksandrova, bir qancha jurnalistlar, “Adolatli yordam” fondi rahbari E. Glinka.

Qidiruv operatsiyasi.

Halokat sodir bo'lgan joyda keng ko'lamli qidiruv operatsiyasining asosiy bosqichi allaqachon yakunlangan. Rossiyalik qutqaruvchilar butunlay halokatga uchragan yirik samolyotning barcha asosiy qismlarini yer yuzasiga ko'tarishdi, bu parchalar Sochi shahridagi maxsus uchastkaga yetkazildi.

Ishga jalb etilgan qutqaruvchilar allaqachon 19 nafar halok bo‘lgan jasadni yer yuzasiga ko‘tarishgan. Ulardan 17 tasi va jasadning barcha qismlari keyinchalik shaxsini aniqlash uchun maxsus reys orqali Moskva shahriga yetkazilgan. Bugungi kunga qadar keng ko'lamli halokat qurbonlarining faqat bitta jasadi aniqlangan va dafn etilgan, qolganlari uchun batafsil genetik ekspertiza natijalarini kutish kerak.

Shuningdek, boshlangan qidiruv ishlari davomida 2 ta “qora quti” topildi. Ulardan birinchisi 27 dekabr kuni ertalab, ikkinchisi esa ertasi kuni topilgan. Ular ancha yaxshi holatda edi. Tu-154 ning dumida joylashgan 3-chi registrator asosan vayron bo'lgan.

Samolyotning eng katta qismlari kosmik monitoring tufayli topildi, Rossiya Fanlar akademiyasi Kosmik tadqiqotlar instituti mutaxassislari tomonidan halokat joyining fotosurati nashr etildi.

Hodisani batafsil tekshirish uchun uchta katta guruh tuzildi. “Biri Adler aeroportida, ikkinchisi 30-ilmiy tadqiqot institutida ishlamoqda, ammo parvozlar xavfsizligi xizmatining uchinchi guruhi 800-havo bazasida faol ishlamoqda”, dedi aviatsiya xavfsizligi xizmati rahbari general-leytenant. Rossiya Qurolli Kuchlari S. Baynetov.

Tu-154 halokati paytida uchuvchilarning harakatlarini simulyatorlarda taqlid qilish rejalashtirilgan. Tekshiruvlarning dastlabki ma'lumotlari keyingi oyning boshida ma'lum bo'ladi va halokat sabablari bo'yicha yakuniy natijalar - mavjud registratorlar dekodlangandan keyin ma'lum bo'ladi.

Qulagan Tu-154 komandiri bortdagi favqulodda vaziyat haqida signal berishga muvaffaq bo'ldi

© IA Rosbalt tomonidan chizilgan

Qora dengizda halokatga uchragan Tu-154 komandiri Roman Volkov bortdagi muammolar haqida xabar berishga muvaffaq bo‘ldi, biroq ma’lumotlar juda kam. Bu haqda RF Qurolli kuchlari aviatsiya xavfsizligi xizmati rahbari Sergey Baynetov ma'lum qildi.

“Aytishim mumkinki, radio almashinuvi juda qisqa edi. Vaziyat 10 soniya ichida rivojlanganini tasavvur qilishingiz mumkin. 10 soniya ichida nima deyish mumkin? .. Shuning uchun qo‘mondonning iborasini tahlil qilish alohida vaziyat boshlanganidan dalolat beradi, u bizga boshqa hech narsa aytmaydi”, — deya uning so‘zlarini keltiradi RIA Novosti.

Baynetovning so'zlariga ko'ra, butun parvoz taxminan 70 soniya davom etgan. "Parametrik ma'lumotlardan biz aniqlagan maksimal balandlik taxminan 250 metrni tashkil etdi, bu darajada tezlik soatiga 360-370 kilometr oralig'ida edi", dedi u.

Hozircha, hatto suv yuzasiga tushganda burchak nima bo'lganligi haqida gapirish ham erta.

"Ma'lum ma'lumotlar bor, lekin shunga qaramay, ular to'liq aniq emasligini tushunasiz. Video ma'lumotlar mavjud. Yana takror aytamanki, bu ko'plab omillarni tahlil qilish va birlashtirish jarayoni davom etmoqda ", degan savolga u, ba'zi guvohlarning so'zlariga ko'ra, halokatdan oldin samolyotning burni qattiq ko'tarilgan, degan savolga javob berdi.

“Men bu maʼlumotlarning ishonchliligini hozircha baholay olmayman. Aytmoqchimanki, ko'plab guvohlar o'z xizmatlarini taklif qilmoqdalar, haqiqatan ham, hamma qandaydir tarzda bu fojiaga tushunish bilan munosabatda bo'ldi ... Bularning barchasi, albatta, tekshiriladi va ob'ektiv ma'lumotlar bilan tekshiriladi ", - deya xulosa qildi u.

25 dekabr kuni Tu-154 samolyoti Adler aeroportidan havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tib Qora dengizga qulab tushdi. 92 kishi halok bo'ldi. Tu-154 halokatga uchragani bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atildi. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 351-moddasi (og'ir oqibatlarga olib kelgan parvoz qoidalarini buzish).

IAC Moskva viloyatida Saratov aviakompaniyasi samolyoti halokati sabablarini e'lon qildi. Biroq aviakompaniya uchuvchilari, ismini oshkor qilmaslik sharti bilan, bu terakt bo‘lganini da’vo qilmoqda.

Datchikning muzlashi halokatga sabab bo'lgan

13-fevral oqshomida An-148 halokatining asosiy sabablari ma’lum bo‘ldi. Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi (IAC) maʼlumotlariga koʻra, umumiy bosim datchiklari muzlab qolgan, buning natijasida indikatorlarda samolyot tezligi haqidagi maʼlumotlar notoʻgʻri koʻrsatilgan.

Datchiklarning muzlashi, o'z navbatida, ularning isitish tizimlari o'chirilganligi sababli yuzaga kelgan.

Mutaxassislar aniqlaganidek, halokatga uchragan An-148 samolyoti bortida favqulodda vaziyat parvozdan 2 daqiqa 30 soniya o‘tib rivojlana boshlagan. Bu vaqtda samolyot 1300 metr balandlikda edi. Moskva viloyatlararo transport prokuraturasi maʼlumotlariga koʻra, halokat parvozning toʻrtinchi daqiqasida sodir boʻlgan.

Biroq, tezlikni noto'g'ri ko'rsatish laynerning bunday tez tushishiga qanday olib kelishi to'liq aniq emas. O‘quvchilarga eslatib o‘tamizki, ekipaj nazoratchilar bilan bog‘lanishga ulgurmagan va favqulodda qo‘nishni talab qilmagan.

"Bu terakt edi"

Har qanday shov-shuvli voqeada bo'lgani kabi, norasmiy taxminlar ham bor edi.

Ozodlik radiosi Moskva-Orsk yo‘nalishida bir necha bor parvoz qilgan Saratov aviakompaniyasining uchuvchisi, shu jumladan halok bo‘lgan samolyot kapitani Valeriy Gubanov bilan suhbatlashdi.

Anonimlik sharti bilan uchuvchi shov-shuvli bayonot berdi.

"Men bu terakt ekanligiga ishonaman, fojiadan keyin gaplashgan barcha hamkasblarim ham bunga moyil", - deydi u.- u aytdi.

Uning so‘zlariga ko‘ra, Saratov aviakompaniyasida samolyotlarga texnik xizmat ko‘rsatish kutilganidek amalga oshirilmoqda, qoidalarga ko‘ra, An-148 modeli o‘z-o‘zidan ishonchli va barcha favqulodda vaziyatlar ekipaj tomonidan puxta ishlab chiqilgan. “Ozodlik” radiosi suhbatdoshi versiya sifatida uchuvchi xatosi yoki texnik nosozliklarni rad etadi.

Ismi oshkor etilmagan uchuvchi e'tiborni samolyot qoldiqlari bir kilometrga sochilib ketgani, irsiy tekshiruvlarsiz jasadlarni tanib bo'lmasligiga qaratadi.

“Agar samolyot yerga urilib yiqilib tushsa, jasadlar va qoldiqlar yaqin joyda, ixcham tarzda yotar edi, bunday hollarda o'lganlarning ko'pchiligi o'z o'rindiqlarida topiladi. Va bu erda ular hammani qismlarga bo'lib yig'ishadi ... Bu bortda kuchli portlash sodir bo'lganligini anglatadi, aks holda ular shunday parchalanib ketilmagan bo'lar edi "- dedi Saratov aviakompaniyasi uchuvchisi.

Vladivostokda, Seulga uchgan samolyot. Bir necha mast muxlislar tomon ketayotgan edi Olimpiya o'yinlari, haqiqatan ham tartibni buzgan va samolyot hojatxonasida chekishgan, ammo favqulodda xabar tufayli bortda vahima boshlanganidan keyin. Olimpiadaga yo‘l olgan Primoryelik muxlislarning so‘zlariga ko‘ra, “dvigatel to‘xtab qolgan, keyin hamma jon-jahdi bilan ichishni, chekishni va o‘lishga tayyorlanishni boshladi”, deb yozadi PrimaMedia IA.

Rasmiy ravishda Aurora Airlines aviakompaniyasi Vladivostokdan Seulga SU 5436 reysini amalga oshirayotgan AIrbus 319 samolyoti texnik nosozlik – dvigatellardan biridagi moy sensori ishdan chiqishi sababli uchish aeroportiga qaytishga majbur bo‘lganini ma’lum qildi. Samolyot 40 daqiqalik parvozdan keyin ortiga qaytdi.

"Muammolar dvigateldagi moy sensori bilan boshlandi, u shunchaki to'xtab qoldi. Muammo qoidabuzarlarda emas edi. Ular samolyotga chiqishganida biroz shovqin qilishdi, keyin tinchlanishdi. Texnik nosozlikni e'lon qilgandan so'ng, ular chekishni boshladilar. hojatxona.Tushunishimcha, samolyot aylanma yo‘lni bosib, Vladivostokga qaytdi, garchi u deyarli Seulda bo‘lsa ham, chunki Primoryeda ta’mirlanishi kerak edi”, — dedi Aleksandr ismli samolyot yo‘lovchisi.

(Aurora kompaniyasining rasmiy maʼlumotlariga koʻra, muammo yuzaga kelgan dvigatel toʻxtab qolmagan. Samolyotning burilishiga dvigatellardan birining moy darajasi koʻrsatkichidagi ogʻish sabab boʻlgan – tahr.).

Bortdagi voqealarning yana bir guvohiga ko'ra, aeroportda hojatxonada chekkan ikki yo'lovchiga nisbatan ma'muriy bayonnomalar tuzilgan. Ularning har biri 500 rubl miqdorida jarima to'laydi.

"Bu olti kishidan iborat kompaniya edi, ulardan ikkitasi hibsga olingan. Ularning muxlislari ekanligiga ishonchim komil emas, balki ular dengizchilardir. Hech qanday jiddiy narsa bo'lmadi, ular baqirishdi, lekin men tushunganimdek, buning uchun alohida oqibatlar bo'lmaydi. "Ular unchalik ko'zga ko'rinmas. Ulardan to'rttasi boshqa samolyotda Seulga yo'lni davom ettirishi aniq, ammo sigaret chekkan ikkisi - savol", - deydi Igor ismli yo'lovchi.

Eslatib o‘tamiz, samolyot soat 13:00 dan 14:00 gacha Vladivostokga eson-omon qo‘ndi. Uchish-qo'nish yo'lagida samolyotni o't o'chirish mashinalari va tez yordam mashinalari kutib olishdi, dvigatellardan birining ostida ketayotgan odamlar neft ko'lmakini ko'rdilar. Yo‘lovchilar hozir aeroportda ularni Seulga olib ketadigan zaxira kemani kutishmoqda.

Agentlikning huquq-tartibot idoralaridagi manbasiga ko‘ra, politsiya A319 bortida uch nafar huquqbuzarni aniqlagan. “Ushbu fuqarolarning “qora roʻyxat”ga kiritilishi haqida gapirishga hali erta, biroq ular reysdan chiqarilmagan. Yoshlar oʻz ayblariga iqror boʻlib, tavba qilishdi”, dedi PrimaMedia axborot agentligiga manba.

Eslatib o‘tamiz, 2018-yilning 22-fevral kuni “Aurora” aviakompaniyasining A319 samolyoti Vladivostok – Incheon (Seul) yo‘nalishi bo‘yicha 5436-reysni amalga oshirayotib, Vladivostok (Knevichi) aeroportiga uchib qaytgan edi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, 40 daqiqalik parvozdan so‘ng ekipaj dvigatellardan birining moy darajasi ko‘rsatkichida og‘ish qayd etgan. Samolyot komandiri Vladivostok aeroportiga qaytishga qaror qildi. Uchish muvaffaqiyatli yakunlandi. Samolyot bortidagi 119 yo‘lovchi va 6 ekipaj a’zosidan hech biri jabrlanmagan. HZ 5436 Vladivostok - Seul reysining favqulodda qaytishi bilan bog'liq hodisaga izoh berdi. Tashuvchining so‘zlariga ko‘ra, laynerning burilishiga dvigatellardan biridagi moy darajasi indikatoridagi nosozlik sabab bo‘lgan.

Hozirda aviakompaniya vakillarining so‘zlariga ko‘ra, Seulga 5436-reysni amalga oshirish uchun aviakompaniyaning zaxira samolyoti tayyorlanmoqda. Voqea sabablarini maxsus tuzilgan komissiya o‘rganmoqda.