Interlayn tashish hujjatlarini tan olish to'g'risidagi shartnoma. Interlayn kelishuv - biz ijobiy tomonlarini ko'rib chiqamiz

Interlayn va SPA Interline shartnomalari Bunday shartnoma yo'lovchilarni o'z reyslarida tashish uchun hamkor aviakompaniyalarning chiptalari bilan qabul qilishni nazarda tutadi. Shunday qilib, S7 chiptalari bilan siz hamkorlarimiz reyslarida sayohat qilishingiz mumkin va aksincha. Maxsus Prorate Agreements (SPAs) Maxsus Prorate Agreements S7 yo'lovchilariga hamkor aviakompaniyalar tomonidan faqat S7 uchun taklif qilinadigan ajoyib jozibali narxlarda dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun noyob imkoniyatni taqdim etadi.

© S7 Aviakompaniyalar ro'yxati Interlay hamkorlari (elektron interlayn) 7DAIRLINE COMP. Donbaserero897 741 A9 Air Airways 661 AASE Airways 784 Air janubi Havows Inc 6 AireFinnya Airways 784 Ekin jannaties 176 Gjeelofal SPA 736 HGNIKI Luftfahrt Gmbh - 169 HRHALAN AERNINE 880 IBIBASTA Airian Lufthansa Aireane Lufthansa Airwean Luftpansa Airways.26 Lyel Al Isroil aviakompaniyasi LTD114 MAMALEV HUNGARIAN AIRLINES182 MISILKAIR629 MU CHINA EASTERN AIRLINES 781 OKCZECH AIRLINES64 OSAUSTRIAN AIRLINES257 OZ ASIANA AIRLINES 988 PGBANGKOK AIRWAY CO. Ltd. 829 QF * Qantas Airways LTD Qrqatar Airways 81 157 512 RJRAFAP Airlines Airlines Airlines Airlines 117 VVAerosvit aviakompaniyasi 738 VVAerosvit aviakompaniyasi 730 z6dosvit aviakompaniyasi

© S7 RSS aloqa kanalini amalga oshirish (SITA Market Place) 2009-yil 27-yanvardan boshlab S7 AIRLINES GDS Galileo shlyuzi orqali Gabriel CRSdagi Interline hamkor aviakompaniyalarining o‘rindiq resurslariga kirishni ochdi.SITA Market Place sizga ma’lumotlarni olish imkonini beradi. tizimda joylashgan aviakompaniya resursidan real vaqt rejimida o'rindiqlar holatini tasdiqladi. Savdo oddiy tariflar bo'yicha ham, ikki Interlayn hamkorlari o'rtasida SPA shartnomalari (maxsus prorat shartnomasi bo'yicha o'tkazish stavkasi) bo'yicha ham amalga oshirilishi mumkin.

© S7 Mavjudlik ekranidagi to'g'ridan-to'g'ri kirish ma'lumotlari Galileo GDS shlyuzi orqali to'g'ridan-to'g'ri kirish ma'lumotlari ketish sanasidan oldin qo'shimcha "*" ko'rsatkichi orqali mavjudlik ekranida aks ettiriladi. AVPEKSHA01FEB,CA 1- CA 155 /C4 DC IC *SU01FEB PEKPVG BE RC JC Y4 BC MC HC KC LC QC GC S4 XC NC VC UC ZC WC TC EC 2 CA 1831 /FA AA OA PEKCABABEB *SU01FEB MA HA KA LA QA GA SA XA VA UA ZA WA MA VA QA bu yerda *SU01FEB Galileo GDS orqali CA aviakompaniyasi resurslariga to'g'ridan-to'g'ri kirish ko'rsatkichidir.

© S7 RSS kanali orqali bron qilish Interlayn hamkor aviakompaniyalarining ushbu reyslarini bron qilish standart tarzda amalga oshiriladi, bunda quyidagi ma'lumotlarning SSR elementlaridan foydalangan holda bron qilish majburiy kiritiladi: yo'lovchi va agentlik bilan bog'lanish, vaqt chegarasi, chiqarilgan chiptalar raqamlari. (SSR elementlari berilgan chipta raqamlari bilan avtomatik ravishda yaratilganda, ushbu ma'lumotlarni SSR yoki OSI elementlari orqali takrorlash taqiqlanadi), yo'lovchilarning pasport ma'lumotlari, bolalar haqidagi ma'lumotlar, shuningdek zarur qo'shimcha ma'lumotlar. SD1Y1 CA 155 Y SU01FEB PEKPVG DK G. *PEK TERMINAL 3 NI KELADI - PVG TERMINAL 2 KELIB KELADI* *ELEKTRON TKTG BU PARVONDA MAVJUD* bu yerda.1G – GDS orqali bron qilish ma’lumotlari “Galileo” PEKTSMINI tasdiqlanishi PEKTER - DK3 ARRIVES PVG TERMINAL 2* - aviakompaniyaning parvoz haqidagi qo'shimcha ma'lumoti

© S7 PNR yaratilgandan so'ng, bron qilish uchun Galileo GDS-dan raqam berilishi kerak. Ushbu raqamni olgandan so'ng, chiptalarni 24 soatlik qo'shimcha Vaqt chegarasisiz chiqarishga ruxsat beriladi, bu bir vaqtning o'zida Interlayn hamkorlari uchun oddiy tariflar bo'yicha ham, ikki Interlayn hamkorlari o'rtasidagi maxsus proratatsiya shartnomasi asosida tuzilgan o'tkazma tariflari bo'yicha ham sotish imkonini beradi. Zirh turi: RT OVB JAN /RU/PID5050 ** SITA BOZORI HAVO BOSHQARILGAN ** 1.TEST/BILET MR V3DNV 2. CA 155 Y SU01FEB PEKPVG HK G.W4017G *ELEKTRONIK TIKLAB HAVA BOSHQARILGAN. TL/X/1800/21JAN/OVB017 5.SSR ADTK S7 BYOVB29JAN09/0630 YOKI CXL CA 155 Y01FEB .OVB017 bu yerda ** SITA BOZORI HAVO BOSHQARILGAN ** – G1G1Go.gate-booking orqali bron qilish ma’lumotlari Galator1Go. Galileo GDS RMK AP PEKCA FNM6Z – bronlash lokatori bilan izoh (FNM6Z) Interline hamkor aviakompaniyalar . Ushbu lokator Agent tomonidan yoʻlovchiga parvozlarni roʻyxatdan oʻtkazish uchun kod sifatida Interline Partner aviakompaniyasining veb-sayti yoki oʻz-oʻzidan roʻyxatdan oʻtish kiosklari orqali taqdim etiladi. RSS tasmasi orqali bron qilish

© S7 Haqiqiy tashuvchining ma'lumotlar bazasida ET mavjudligini tekshirish Interlayn shartnomalari bo'yicha elektron chipta chiqarilgandan so'ng, haqiqiy tashuvchining ma'lumotlar bazasida ET mavjudligini ETR:TN/CA so'rovi yordamida tekshirish kerak, bu erda ETR:TN - elektron chipta fayliga qo'ng'iroq qilish formati - chiqarilgan elektron chiptaning raqami CA - haqiqiy tashuvchining ikki harfli kodi 3. Agar chipta ma'lumotlari parvoz operatorining ET ma'lumotlar bazasiga kiritilmagan bo'lsa, tizim xato raqami va Tashuvchining ma'lumotlar bazasida chipta yo'qligi haqidagi ma'lumot bilan javob beradi. ERC 401 DB – BILET RAQAMI TOPILMAYDI Bunday holda, VT – bekor buyrug‘i bilan berilgan chiptani bekor qilish va yangi bron yaratish orqali yangi chipta berish kerak. Yangi chipta haqiqiy tashuvchining ekranidan oʻtishga qarshi ham tekshirilishi kerak* 4. Agar bu muammo savdo hisobotini topshirgandan keyin aniqlansa, Agent kupon ustidan nazoratni soʻrashi, yangi bandlov yaratishi va yangi bronlashda, eski chiptaning ekvivalentini almashtiring. Yangi chipta, shuningdek, haqiqiy tashuvchining ekranida o'tish uchun tekshirilishi kerak. 5. Agar ayirboshlash natijasida chipta haqiqiy tashuvchining ET maʼlumotlar bazasiga tushgan boʻlsa, ushbu muammoni hal qilish uchun Texnologiya va oʻqitish boʻlimiga telefon, elektron pochta yoki operatorning Call-markaziga murojaat qilish zarur, * barcha operatsiyalar savdo hisobotini topshirishdan oldin transportni ro'yxatdan o'tkazish kuni amalga oshirilishi kerak

© S7 Axborot qo'llanmasi EZ: EZ:27 Interline va SPA kelishuvlari EZ:27/4 MDH mamlakatlaridagi hamkorlar EZ:27/10 Elektron interlayn EZ:27/3 Xorijiy interlayn hamkorlar EZ:27/1 Interlayn va SPA kelishuvlari yangiliklari EZ: 27/5 Rossiya interlayn hamkorlari EZ:27/7 SPA kelishuvlari EZ:27/2 Interline va SPA shartnomalari bo'yicha transportni qayta ishlash texnologiyalari

Air Berlin (EI) KopengagenOT138EUR ParizhOT159EUR OW OW OW NitstsaOT159EUR RimOT159EUR MilanOT159EUR OW OW OW BarselonaOT170EUR DrezdenOT138EUR LondonOT101EUR OW OW OW VenaOT101EUR TsyurihOT112EUR OW Palma MayorkaOT133EUR ShtuttgardOT101EUR OW OW OW NyurnbergOT101EUR bilan Moskvadan spetsproreytovomu shartnoma © S7 T Vaqf

Lufthansa (LH) MilanOT142EUR OW VenetsiyaOT134EUR OW NitstsaOT170EUR OW LissabonOT225EUR OW AmsterdamOT122EUR OW AfinyOT200EUR OW BolonyaOT150EUR OW KasablankaOT245EUR OW EdtinburgOT195EUR OW GotenburgOT152EUR OW DzhakartaOT429EUR OW YohannesburgOT382EUR OW KeyptaunOT397EUR OW Kuala LumpurOT393EUR OW LondonOT144EUR OW ManchesterOT173EUR OW Yangi YorkOT326EUR OW Portu FYYS orqali Moskvadan © S7 ( Portugaliya)199EURDAN OW Chiptalar Moskvadan Lufthanza bilan maxsus mutanosib kelishuv asosida

906 EUR RT ChangchunOT606EUR RT ChenduOT610EUR RT DalyanOT610EUR RT HaykouOT652EUR FROM KunminOT610EUR RT SingapurOT848EUR RT GonkongOT706EUR RT BangkokOT802EUR RT OsakaOT688EUR RT VankuverOT940EUR RT TsindaoOT596EUR RT Senday Pekin SanyaOT656EUR RT GuanchzhouOT596EUR RT ShanhayOT596EUR RT ShenyanOT596EUR RT ShenchzhenOT596EUR RT orqali Novosibirsk dan Air Xitoy bilan spetsproreytovomu shartnoma uchun © S7 stavkalari RT HailarFROM652EUR RT TokyoFROM810EUR RT HarbinFROM610EUR RT

© S7 Novosibirskdan Lufthanza bilan maxsus mutanosib kelishuv bo'yicha tariflar Destination Destination Minimal ekonom klass tarifi Biznes klass tarifi OWRTOWRT Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Parij Novosibirsk - Qanchadan-qancha Novosibirsk - Praga Novosibirsk - Jeneva Novosibirsk - Milan Novosibirsk - Rim Vensibirsk Barselona - Novosibirsk Novovo Amsterdam Novosibirsk - Berlin Novosibirsk - Shtutgart Novosibirsk - Leyptsig Novosibirsk - Bremen Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Stokgolm Novosibirsk - Casabalanka Novosibirsk - Tunis

© Pekin Seulasiana Aircathay PaycePhice Airwaysot Airwaysot Airwaysot Airwaycation Airwaysot Airwaysot Airwaysot Airwaysot Airwaysot Airwaysot Airwaysot73EVEVEV JakartaCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM736EUR RT AucklandCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT HanoiVEETNAM AIRWAYSFROM684EUR RT SaigonVEETNAM AIRLINESFROM700EUR RT RT Denpasar 700EUR RT AIRWAYS

© S7 Rossiyaning Gʻarbiy Sibir va Shimoliy viloyatlaridan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 784EUR RT Jiddaga (Saudiya Arabistoni) RT 892EUR dan Maskatga (Amman) RT dan 800EUR dan Yoxannesburgga (Janubiy Afrika) 992EUR dan Kuvadan 202EUR ga (Kuvadan) RT Abu-Dabiga 650EUR RT

© S7 Rossiya Federatsiyasining Gʻarbiy Sibir mintaqasidan Moskva orqali SINGAPU HAVOLAJLARI BILAN Xyustonga 731EUR RT Singapurga 836EUR RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1394EUR dan Adelaida, Melburn, Matrol-LanboF (Avstraliya1394EUR)ga (Maldiv orollari) RT 1212EUR dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) dan 1140 RT dan Jakartaga, Denpasar (Indoneziya) 995 RT dan

© S7 Rossiyaning shimoliy hududidan Moskva orqali SINGAPUR AVYO YO'LLARI BILAN Xyustonga 825 evrodan Singapurga RT 930 evrodan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1489 evrodan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya 140 evro) RT (Avstraliya 140 evro)gacha. RT 1306EUR dan Sebuga (Filippin), Manadoga (Indoneziya) 1235 RT dan Jakartaga, Denpasarga (Indoneziya) 1090 RT dan

© S7 Rossiya Federatsiyasining markaziy va janubiy viloyatlaridan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 574EUR RT Jiddaga (Saudiya Arabistoni) RT 682EUR dan Maskatga (Amman) RT 590EUR dan Yoxannesburgga (Janubiy Afrika)KR 2EURRTROMEURTROM47. Quvaytga FROM616EUR RT Abu-DabigaFROM440EUR RT

© S7 Rossiya Federatsiyasining markaziy mintaqasidan Moskva orqali SINGAPUR AVYO YO'LLARI BILAN Xyustonga 636 evrodan Singapurga RT 710 evrodan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1300 evrodan Adelaida, Melburn, Brisben (Koloniya) dan Adelaidagacha (A136 EUR RT) Maldiv orollari)1117EUR RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) dan 1334 RT dan Jakartaga, Denpasar (Indoneziya) 909 RT dan

© S7 Rossiya Federatsiyasining janubiy hududidan Moskva orqali SINGAPUR AVYO YO'LLARI BILAN Xyustonga 636 evrodan Singapurga RT 741 evrodan Sidney va Oklendga (Avstraliya) RT 1300 evrodan Adelaida, Melburn, Brisbane (Matralia 2) dan (AURS2) (EUR2)gacha. Maldiv orollari)1117EUR RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) dan 1046 RT dan Jakartaga, Denpasar (Indoneziya) 941 RT dan

© S7 Rossiyaning Sharqiy Sibir mintaqasidan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 784EUR RT Jiddaga (Saudiya Arabistoni) RT 892EUR dan Maskatga (Amman) RT dan 800EUR dan Yoxannesburgga (Janubiy Afrika)Kuva 992EURRTROMEURRT 2 danKuvaga2 Abu Dabi 650EUR RT BILAN SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN Xyustonga 752 RT dan Singapurga 857 RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) 1415 RT dan Adelaida, Melburn, Brisbenga (Adelaida, Melburn, Brisbane) 650 evro, Malombo (EUR3) (Maldiv orollari) 1233 RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1161EUR dan Jakarta, Denpasar (Indoneziya) RT1016EUR dan

© S7 Rossiya Federatsiyasining Uzoq Sharq mintaqasidan Moskva orqali ETIHAD HAVO YOLLARI BILAN Bahraynga 944EUR RT Jidda (Saudiya Arabistoni) RT 1052EUR RT dan Maskat (Amman) RT dan 960EUR dan Yoxannesburgga (Janubiy Afrika)EURUREFROMdan1115K yevrogacha Quvaytdan Abu Dabiga 986EUR RT dan 810EUR RT

© S7 Armanistondan Moskva orqali SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN Xyustonga 752 RT dan Singapurga 857 RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) 1415 RT dan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya) dan Kolonka 6 EURSRI dan. , Erkak (Maldiv orollari) 1233 RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) RT 1161EURDAN Jakarta, Denpasar (Indoneziya)1016EUR RTDAN

© S7 Ozarbayjondan Moskva orqali SINGAPUR HAVOLAJLARI BILAN Xyustonga 815 RT EVRO dan Singapurga 920 RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya) 1478 RT dan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya) dan Koto 139 EURSRT dan ), Erkak (Maldiv orollari) 1296 RT dan Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) 1224 RT dan Jakarta, Denpasar (Indoneziya) 1079 RT dan

© S7 Ukraina shaharlaridan Moskva orqali SINGAPU HAVOLOLLARI BILAN Xyustonga 840EUR RT TO Singapur RT 977EUR RT dan Sidney va Oklendga (Avstraliya)1712EUR RT dan Adelaida, Melburn, Brisben (Avstraliya 1712EUR RT) dan (Avstraliya to 600 evrogacha) Sebu (Filippin), Manado (Indoneziya) EVRO 1376 RTDAN Jakarta, Denpasar (Indoneziya) EVRO 1187 RT dan ETIHAD AIRWAYS BILAN Abu Dabiga 546 RT dan

Moskvadan OW Ispaniya yo'nalishi Rate, EUR Aviakompaniya- partnerStykovka Malaga223IberiaMAD Alikante212IberiaMAD Barselona212IberiaMAD Barselona257LUFTHANSAFRA Barselona234LUFTHANSAMUC Barselona170AIR BERLINDUS Bilbao223IberiaMAD Bilbao240LUFTHANSAFRA San Sebastyan223IberiaMAD Granada223IberiaMAD Logrono271IberiaMAD Ibitsa223IberiaMAD Koruna223IberiaMAD La Palma Mayorka223IberiaMAD Palma Mayorka133AIR BERLINFRA Palma Mayorka202AIR BERLINMUC Palma de Mallorca202AIR BERLINDUS Valencia726IberiaMAD shahriga © S7

© S7 Rossiya shaharlaridan Tokioga JAPAN AIRLINE bilan belgilangan manzil tarifi OW, EURConnection Anapa, Sochi, Nijniy Novgorod, Krasnodar, Samara, Qozon, Volgograd, Astraxan534MOW Chelyabinsk, Sankt-Peterburg, Perm, Rostov-Don, Yekaterinburg, Ufa54MOW Ashxobod, Barnaul, Krasnoyarsk, Xudjant, Norilsk, Noviy Urengoy, Nadim, Vladikavkaz, Omsk, O'sh, Novosibirsk, Tomsk, Urganch589MOW Kemerovo, Novokuznetsk, Nijnevartovsk609MOW Los-Anjeles, Sietl, Mont609MOW, Los-Anjeles, Sietl, Montal-Fransisko, Van-Fransisko, Sankt-Van, I8MO , Ulan-Ude534MOW

© S7 Kishinyovdan British Ayrways bilan belgilangan manzil narxi OW dan, EURConnection Atlanta, Mayami449MOW, LON Boston, Washington DC401MOW, LON Denver, Dallas472MOW, LON Edinburgh, Glasgow342MOW, LON Los Angeles, Seattle, San Francisco, Montacouron, Manchester L3MOW03MOW , LON Nyu-York, Filadelfiya401MOW, LON Rio-de-Janeyro, San Paulo496MOW, LON

Bangkok havo yo'li va kishiga Airways Bangkok Havo kishiga Airways NapravlenieTarif OW bilan Bangkok orqali Novosibirsk dan © S7 EURNapravlenieTarif OW, dan EUR Chang May475Brisban750 Fukuoka800Kolkata (Hindiston) 560 Hirosima800Denpasar591 Phuket485Hat Yay465 Krabi495Phuket465 Guylin580Dzhakarta588 Luan Prabang550Katmandu575 Male658Kuala-Lumpur512 Pakse501Melburn789 Phnom Pen510Penang497 L. Rip526Pert727 Yangun510Sidney789 Saygon538Taypey583 Shenchzhen580Surat, dan -Thani465 Trat475Vientiane504 Sukhothai470 Koh Samui495 Xinyang620

Moskva yo'nalishi Tarif OW, Ashhabat278 Astrahan224 Barnaul278 Bratsk278 Chelyabinsk227 Erevan278 Chita368 Samara210 Irkutsk320 Kemerovo299 Habarovsk478 Krasnodar210 Kazan196 Hudzhant387 NapravlenieTarif OW, Sankt Peterburg186 Nizhnevartovsk310 Yangi Urengoy310 Nadym320 Vladikavkaz217 Omsk245 Novosibirsk289 dan EUR Rostov-na dan EUR orqali SWISS aviakompaniyalar bilan Jeneva va Zurich © S7 - Don210 Volgograd210 Tivat278 Tomsk289 Ufa210 Ulan-Ude299 Yujno-Saxalinsk478

Air China Yo'nalish tarif RT, Guanchzhou552 Chanchun456 Chengdu520 Dalian574 Fukuoka818 Haykou648 Hirosima818 Gonkong648 Haylar500 Harbin468 Kunming658 Kuala Lumpur986 Los Andzheles1188 yo'nalishi tarif RT dan EUR, Melburn1230 Yangun986 Senday1018 San Frantsisko1188 Shanhay478 Shenyan394 Singapur912 Sidney1230 Sanya668 Shenchzhen574 Kuandian404 Tokyo1040 Vancouver1188 dan EUR bilan Pekin orqali Irkutsk dan © S7

© S7 Janubiy mintaqadan Amirliklar va Qatar Airways yoʻnalishi boʻyicha tarif OW dan, EURBombay, Nyu-Dehli, Karachi, Madras478MOW, DXB Kolombo (Shri-Lanka), Kuala-Lumpur489MOW bilan bogʻlanadi. DXB Dubai257MOW Johannesburg, Seyshel orollari (Mahe)648MOW, DXB Nairobi516MOW, DXB Destination Fare OW From, EURDocking Bombay, Kolombo (Shri-Lanka), Katmandu, Nayrobi443MOW, DOH Keyptaun, Denpasar, DoOH19-da (DOH-Keyptaun, Denpasar, Kuala-Mahha4) 179MOW Karachi, Jidda364MOW, DOH Maldiv orollari (Erkak oroli)311MOW, DOH

© S7 Qatar Airways manzili bilan Markaziy mintaqadan, EURConnection Bombay, Kolombo (Shri-Lanka), Katmandu, Nayrobi435MOW, Keyptaun, Denpasar, Kuala-Lumpur, Mahe Island482MOW, DOH Doha (Qatar)164MOW Karachi, DOH5MOV3 (Erkaklar oroli) 295MOW, DOH

© S7 G'arbiy Sibir mintaqasidan Emirates va Qatar Airways bilan belgilangan manzil narxi OW, EURConnection Bombay, Nyu-Dehli, Kolombo (Shri-Lanka)502MOW, DXB Nairobi529MOW. DXB Dubai312MOW Yoxannesburg, 635MOW, DXB Seyshel orollari (Mahe oroli) 661MOW, DXB Destination narxi OW dan, EURConnection Bombay, Kolombo (Shri-Lanka), Katmandu, Nayrobi443MOW, DOH Keyptaun, Denpasar, Kuala-Lum, DoOH1 (DMO9) )179MOW Karachi, Jidda364MOW, DOH Maldiv orollari (Erkak oroli)311MOW, DOH

© S7 C Royal Iordanian to Amman orqali Moskva Destination Tarif OW from Valyuta: Anapa, Sochi, Krasnodar, Samara, Rostov, Ufa, Volgograd205EUR Barnaul, Bratsk, Yerevan, Tivat273EUR Kemerovo, Ulan-Ude294EUR Nijnevarrentovsk, Nov24EUR Nijnevarrentovsk, Nov20EUR Irkutsk, Nadim315EUR Xabarovsk, Yujno-Saxalinsk473EUR

Moskva Destination Tarif OW fromCurrency Ashxobod, Tivat331EUR Kemerovo, Nijnevartovskda, Novokuznetsk, Novosibirsk, Tomsk436EUR O'sh, Urumchi567EUR Anapa, Krasnodar, Samara, Qozon, Rostov, Volgograd, Nijniy Novgorod667EUR Sochi, Astraxan, Yerevan704EUR Ufa546EUR Nadymkavkaz4152EUR orqali Bryusselga © S7 C Brussel Airlines

© S7 Vetnam aviakompaniyalaridan Moskva orqali Xanoy va Saygonga manzil tarifi OW dan Valyuta Boku, Yerevan373EUR Nijniy Novgorod, Qozon, Sankt-Peterburg431EUR Tomsk, Omsk, Novokuznetsk, Vladikavkaz, Nijnevartovsk, Krasnoyarsk, Nijnevartovsk, Krasnoyarsk, Kemere Frank 373EUR. Yekaterinburg410EUR Novosibirsk341EUR Irkutsk313EUR

Interlayn shartnoma(inglizcha interlayn kelishuvi) — aviatashuvchilar oʻrtasidagi shartnoma boʻlib, unga koʻra bir aviakompaniya boshqa kompaniyaning reyslariga aviachiptalar berish huquqiga ega boʻlib, u oʻz navbatida bunday aviachiptalarni tan olishi va qabul qilishi shart.

Shunday qilib, ushbu shartnomani imzolagan ishtirokchilar sheriklarning ichki / xalqaro / muntazam / transfer reyslari uchun o'z blankalarida yoki neytral BSP blankalarida chiptalar chiqarish huquqiga ega (har ikki tomonning interlayn kelishuvida ishtirok etishi shart). Ko'pincha bunday shartnomalar maxsus tarif shartnomalari bilan to'ldiriladi.

Interlayn kelishuvi kodlar almashinuvidan nimasi bilan farq qiladi?

Bunda gap parvozning birgalikda amalga oshirilishi haqida emas, balki faqat hamkor kompaniya tomonidan chiqarilgan aviachiptalarning tan olinishi haqida bormoqda. Interlayn kelishuvi aviakompaniyaga hamkor reyslarga chiptalar berish huquqini beradi. Misol uchun, yo'lovchi Pekindan jo'nab ketish bilan Kuala-Lumpurga aviachipta sotib olishi kerak, u UIAga murojaat qilishi va ushbu yo'nalish uchun Air Asia chiptasini berishi mumkin. Agar yo'lovchi elektron chipta chiqarsa, u holda barcha ma'lumotlar bir vaqtning o'zida ikkala (bir nechta) aviatashuvchining ma'lumotlar bazasiga kiritiladi.

U yerda Ikki turdagi interlayn shartnomalar:

ko'p tomonlama shartnoma (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA);
ikki tomonlama kelishuv (bu navlarning nomlari o'zlari uchun gapiradi va ular qanday farq qilishini tushuntirishda ko'p narsa yo'q).

Ushbu hamkorlik formati juda oddiy va havo tashuvchilar o'rtasida tez-tez qo'llaniladi. Interlayn nafaqat bir mamlakat ichida, balki turli mamlakatlarning aviakompaniyalari tomonidan ham imzolanishi mumkin. Aviakompaniyalar uchun bunday tartibga solish ancha foydalidir, chunki hamkor reyslar uchun aviachiptalar hisobiga tashuvchi o'zining marshrut tarmog'ini kengaytirishi va shu orqali ko'proq mijozlarni jalb qilishi mumkin.

Va agar aviakompaniyalar uchun foyda aniq bo'lsa, keling, nima ekanligini aniqlashga harakat qilaylik yo'lovchilar uchun interlayn shartnomalarining afzalliklari:

yagona chipta berish. Bu, ehtimol, har bir yo'lovchi o'zi uchun ta'kidlaydigan asosiy narsa. Misol uchun, siz Kievdan Baliga uchmoqchisiz, lekin tanlangan aviakompaniya u erda to'g'ridan-to'g'ri reyslarni amalga oshirmaydi. Bu erda interlayn yordamga keladi, buning yordamida siz bitta Kiev-Denpasar chiptasini sotib olishingiz mumkin, bir vaqtning o'zida ikkita aviakompaniya - Emirates va Flydubai ishtirok etadi. Oraliq punktlarda (bu holda, Dubay va Singapur) o'tkazmalarni amalga oshirishda siz shunchaki aviachipta yoki pasportni taqdim etishingiz kerak bo'ladi.
bitta chipta berish har doim ikkita (yoki bir nechta) alohida chiptalarni sotib olishdan ko'ra arzonroqdir. Bu aviatashuvchilar tomonidan o'z parvoz segmentlarida taqdim etilgan maxsus tariflar bilan bog'liq. Shunday qilib, Kiev-Denpasar o'tkazmalari bilan parvoz uchun bitta chipta berish Kiyev-Singapur + Singapur-Denpasar alohida chiptalarini sotib olishdan ancha arzon bo'ladi.
bitta aviakompaniyaning parvozlari hamkor kompaniyaning parvozlari bilan qulay tarzda bog'langan. Yo‘lovchi interlayn kelishuvida ishtirok etuvchi kompaniyalarning eng qulay ulanish reyslaridan, mos aviachiptalarni izlash uchun shaxsiy vaqtini behuda sarflamasdan va o‘z chamadonlarida transfer aeroportida bir kun o‘tkazmasdan foydalanish imkoniyatiga ega.
bagaj tashish orqali. Yo'lovchi o'z yukini darhol oxirgi manzilga (oraliq ro'yxatdan o'tmasdan) ro'yxatdan o'tkazish imkoniyatiga ega.

Interlayn shartnomalarining juda muhim afzalliklariga ko'ra, bonus dasturlari ishtirokchilarining ko'pchiligiga va milya uchun qizg'in ovchilarga yoqmaydigan bitta kamchilik bor - bunday parvozlar uchun bonuslar, ballar yoki millar berilmaydi. Shunday ekan, yo bunga chidashingiz yoki qimmatli vaqtingizni sarflashingiz, o'zingiz to'g'ri marshrutni tanlashingiz va kerakli ballarni olishingiz kerak.

Yo'lovchi interlayn shartnomalari haqida nimani bilishi kerak

Barcha yo'lovchilar esda tutishlari kerakki, har qanday noqulaylik uchun parvozni amalga oshiruvchi aviakompaniya javobgardir. Agar parvoz vaqtida parvoz kechiktirilsa, vaqti o'zgartirilsa yoki bekor qilingan bo'lsa, sizning yukingiz buzilgan yoki butunlay yo'qolgan bo'lsa, barcha da'volarni faqat siz uchgan aviakompaniyaga topshiring.

Agar chiptaga ko'ra, sizga ba'zi pullik xizmatlar ko'rsatilishi kerak bo'lsa, unda ushbu shartnomaga rioya qilmaslik uchun parvozni amalga oshirgan aviakompaniya javobgar bo'ladi.

Agar siz tanlagan yo'nalish bo'yicha parvoz interlayn kelishuv doirasida amalga oshirilsa, chiptani sotib olishdan oldin, reysga ro'yxatdan o'tish paytida, shuningdek, har qanday noodatiy vaziyat (parvoz) paytida siz haqiqiy tashuvchi haqida xabardor bo'lishingiz kerak. kechikish va boshqalar).

Shuningdek, chiptaning o'zida, ko'rsatilgan reys raqamidan so'ng, uni qaysi aviakompaniya amalga oshirishi haqidagi ma'lumotlarga havola bo'lishi kerak.
Agar yo'lovchi bagajini tashish xizmatlari aviakompaniya bilan tijorat shartnomalari bo'lmagan uchinchi shaxslar tomonidan taqdim etilsa, bu aviakompaniya ular uchun javobgar bo'lmaydi. Shuningdek, agar yo'lovchi xizmatlaridan foydalanadigan havo tashuvchisi bagajni tashish bo'yicha qo'shimcha xizmatlar ko'rsatsa, yo'lovchi ular uchun haq to'lashi shart.

Ushbu shartnomalar tomonlarning bir tomon tomonidan boshqa tomonning liniyalarida tashish uchun berilgan tashish hujjatlarini tan olish bo'yicha o'zaro majburiyatlarini va bunday tashish uchun haq to'lash tartibini o'z ichiga oladi. Shartnomalarda ularni to'g'ri tushunish va qo'llash uchun zarur bo'lgan asosiy shartlarning ta'riflari, ushbu shartnomalarga muvofiq amalga oshirilgan tashish bilan bog'liq mumkin bo'lgan da'volar haqida xabar berish tartibi mavjud. Har bir tomon o'z liniyalarida tashishdan kelib chiqadigan da'volar bo'yicha javobgar bo'ladi va agar tashish paytida nosozlik kimning liniyalarida sodir bo'lganligini aniqlashning iloji bo'lmasa, javobgarlik tomonlar o'rtasida daromadning tegishli qismi uchun olingan daromad miqdoriga mutanosib ravishda taqsimlanadi. ularning liniyalarida tashish.

Tomonlar tomonidan ko'rsatilgan xizmatlar uchun; bir-biriga transport hujjatlarini berish uchun va shunga mos ravishda sherikning liniyasiga yukni jalb qilish uchun komissiyalar to'lanadi. Komissiyalar miqdori IATA tomonidan tegishli xizmatlarni ko'rsatish uchun to'lov stavkalari (3% dan 9% gacha) sifatida belgilanadi. Aviakompaniyalar o‘rtasidagi hisob-kitoblar, belgilangan komissiyani chiqarib tashlagan holda, tashish hujjatlarini (tegishli parvoz kuponlari) ular bo‘yicha tashishni amalga oshirgan, ushbu hujjatlarni bergan tomon taqdim etgan holda amalga oshiriladi.

Hisob-kitob valyutasi, valyuta kurslarining mumkin bo'lgan qo'llanilishi va boshqa hisob-kitob masalalari har bir shartnomada Rossiya Federatsiyasi va tegishli mamlakatlar o'rtasida amaldagi hisob-kitob shartlariga nisbatan belgilanadi.

"Kod almashish" shartnomasi

“Bayroq” yoki “Kod almashish kelishuvi” (“Kod almashish shartnomasi” – aviakompaniya kodlarini almashish) so‘nggi yillarda keng tarqalgan tijorat hamkorlikning eng zamonaviy shakllaridan biridir. Aviakompaniya kodlarini almashish to'g'risida shartnoma tuzish orqali hamkorlar har bir sherikning reyslarida yo'lovchilar uchun o'rindiqlarni bir-birlariga taqdim etadilar.

Shartnoma"kod almashish» hamkorlarga quyidagi foyda keltiradi:

hamkorlar bozoriga kirish imkoniyati;

bir sherikning xizmat ko'rsatish darajasini bozorda yuqori obro'ga ega bo'lgan boshqa sherik standartlariga oshirish;

har ikkala sherikning "imidjini" ko'tarish, ulardan birining "tasviri" ikkinchisiga o'rnatilganda;

marketing afzalliklari;

yagona hujjat ostida dunyoning istalgan nuqtasiga tashishni tashkil qilishni afzal ko'rgan yo'lovchilar va mijozlar uchun imtiyozlar, bu orqali transportning globallashuviga erishiladi.

“Kod – almashish” doirasidagi hamkorlik nafaqat aviakompaniyalar, balki yo‘lovchilar va yuk mijozlari uchun ham katta foyda keltiradi.

Jahon amaliyotida "kod almashish" ning bir nechta turlari mavjud bo'lib, ulardan eng keng tarqalgan uchtasini ko'rib chiqaylik:

O'rindiqlar blokini ta'minlash;

Hamkor reyslarda o'rindiqlarni bron qilish imkoniyati;

Aloqa reyslarida yo'lovchilarni o'tkazish.

Birinchi turkod almashish» o'rindiqlar blokini ta'minlash

Ushbu turdagi kelishuv bilan "A" AC "B" ni o'z reyslarida ma'lum miqdordagi o'rindiqlar (o'rinlar bloki) bilan ta'minlaydi. “B” aviakompaniyasi “A” aviakompaniyasi yo‘lovchilariga ajratilgan o‘rinlar soni bo‘yicha aviachiptalarni mustaqil ravishda sotadi. AC "A" parvoz operatori deb ataladi. U parvoz bilan bog'liq barcha xarajatlarni to'laydi. Marketing hamkori deb ataladigan AK "B" blokdagi barcha o'rindiqlar sotilgan yoki sotilmaganidan qat'i nazar, sherikga butun o'rindiqlar bloki uchun to'laydi. Shu bilan birga, sheriklar har bir mavsum uchun belgilanadigan va kod almashish shartnomasining ilovalarida ko'rsatilgan o'zaro bog'liq tariflarni qo'llashadi.

Ikkinchi tur - hamkor reyslarda o'rindiqlarni bron qilish imkoniyati

Ushbu shartnomada sheriklar bir-birlariga "erkin sotish" tamoyili (erkin sotish) asosida bron qilish joylariga kirishni ta'minlaydilar. Hamkorlar o'zlarining har bir reyslarida o'rindiqlar sonini va reyslarni sotish uchun yopilish vaqtini belgilaydilar, shundan so'ng bepul sotishga yo'l qo'yilmaydi. Parvozlar qo'sh kod ostida amalga oshiriladi, masalan, Moskva - Nyu-York yo'nalishi bo'yicha SU - 315 / DL - 31 va yana DL - 30 / SU - 316 kodi ostida. Hamkorlar har oyda bir-birlarini tashish uchun hisob-kitob qiladilar. kelishilgan tariflar bilan aviachiptalar uchun parvoz kuponlari, pullik bagaj kvitansiyalari va boshqalar. Kod-shering kelishuvlari har ikki sherikning tegishli aviakompaniyalarda tashishdan olingan daromadlarini taqsimlash shartlarini nazarda tutadi. Daromadlarni taqsimlash, shuningdek, boshqa shartlar, qoida tariqasida, shartnomaning ilovalarida ko'rsatilgan.

Uchinchi tur - yo'lovchilarni birlashtiruvchi reyslarga o'tkazish

Ushbu shartnomaga muvofiq, AC 1 "A" va "B" nuqtalari o'rtasida parvozlarni amalga oshiradi. AK 2 "B" nuqtasidan "C" nuqtasiga uchadi. Parvozlar B nuqtasida ulanadi. AK 2 AK 2 yo'lovchilarini "A" nuqtasidan "C" nuqtasiga qadar qabul qiladi. Yo'lovchiga birinchi hamkorning samolyotida bo'lgani kabi xizmat ko'rsatiladi, u tashuvchining o'zgarganini ham sezmasligi mumkin, go'yo bu oddiy transfer kabi. Shu bilan birga, u aviachiptani rasmiylashtirishi va transfer punktida qayta ro'yxatdan o'tishi shart emas. Bunday ittifoqning asosiy sharti - minimal parvoz aloqalarini ta'minlash uchun xizmat ko'rsatishning bir xil standarti va parvozlar jadvalini muvofiqlashtirish.

Kod almashish shartnomalarini tuzishda hamkorlar oldindan bir-birlarining auditini o'tkazadilar. Bunday auditlarning asosiy maqsadi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda bir xillikni o'rnatishdan iborat. Bir sherikning parvozidan boshqasining reyslariga o'tayotgan yo'lovchilar xizmatdagi farqni sezmasliklari kerak.

Kod almashishning har qanday turida hamkorlar qo'shma marketing dasturlarini, ikkala hamkorning reyslariga yo'lovchilarni to'g'ridan-to'g'ri ro'yxatdan o'tkazishni, tez-tez uchish dasturlarida umumiy ishtirok etishni (Frequent flyers), jadvallarni muvofiqlashtirishni va hamkorlikning boshqa shartlarini ta'minlaydi.

kamchiliklari

Biroq shuni hisobga olish kerakki, aviakompaniyaning xizmat ko'rsatuvchi sotuvchi sifatidagi manfaatlari har doim xaridor sifatidagi yo'lovchining manfaatlariga ziddir. Agar xalqaro yo‘nalishda havo qatnovi to‘g‘risidagi hukumatlararo kelishuvga muvofiq har ikki tomondan faqat bitta belgilangan tashuvchining tashishga tijorat huquqi bo‘lsa, bu aviakompaniyalar qay darajada bir-biri bilan raqobatlashadi va qay darajada degan savol tug‘ilishi muqarrar. ular kod-shahar kelishuvlari doirasida hamkorlik qiladilar (Aytgancha, bu aviakompaniyalar ham xuddi shunday global aviatsiya alyansining a'zosi bo'lgan holatlar kam uchraydi; bizning misolimizda - yagonadan uzoqda - Aeroflot va Air France a'zolari. SkyTeam alyansi va Moskva-Parij yo'nalishi bo'yicha eksklyuziv tijorat huquqlariga ega).

Evropada bunday holatlar allaqachon raqobat organlarining e'tiborini tortgan. Fevral oyida Yevropa Komissiyasi o‘z tashabbusi bilan ikkita kodshering kelishuvi bo‘yicha monopoliyaga qarshi tekshiruv boshladi, biri Lufthansa va Turk Havo Yo‘llari, ikkinchisi Brussels Airlines va TAP Portugal o‘rtasida.

Komissiya ushbu aviatashuvchilarning xab aeroportlari o'rtasida parallel parvozlar bo'yicha qanday qonuniy kod-shahar kelishuvlari mavjudligini belgilash niyatida, chunki nazariy jihatdan ular o'rtasidagi raqobat kelishuv natijasida buzilganligini istisno qilib bo'lmaydi. Ushbu tekshiruvlar natijalari Evropadagi aviakompaniyalar o'rtasidagi tijoriy hamkorlikni rivojlantirishga ham, ularning Rossiya aviatashuvchilari bilan hamkorligiga katta ta'sir ko'rsatadi.

Shakl 24.05.2010 yildagi normativ-huquqiy hujjatlardan foydalangan holda tayyorlangan.

Interlayn shartnoma
__________________________ "___"________ ___
________________________________________________________, biz ____ ga qo'ng'iroq qilamiz
bundan keyin "Aviakompaniya-1", ______________________________________ tomonidan taqdim etiladi,
(to'liq ismi va lavozimi)
________________________________________________ asosida ____ harakat qiluvchi va
(Ustav, Nizom, ishonchnoma)
_________________________________________________, bundan keyin ____ deb yuritiladi
(aviakompaniyaning to'liq nomi)
"Aviakompaniya-2", ________________________________________________,
(to'liq ismi va lavozimi)
________________________ asosida va birgalikda harakat qiladi
(Ustav, Nizom, ishonchnoma)
“Tomonlar”, “Havo tashuvchilar” deb nomlanuvchilar ushbu Bitimni tuzdilar
quyidagicha:
1. Shartnomaning predmeti
1.1. Ushbu Shartnoma havo tashuvchilarning tashish hujjatlarini o'zaro tan olishni nazarda tutadi, ya'ni. Ushbu Bitimning har bir Tomoni o'z shakllari bo'yicha interlayn hamkorning muntazam ichki va/yoki xalqaro liniyalariga tashishlarni chiqarish va/yoki ushbu Bitimning har ikki Tomonining majburiy ishtiroki bilan tashishni o'tkazish huquqiga ega.
1.2. Ushbu Shartnoma shartlariga ko‘ra, yo‘lovchilar Aviakompaniya-1 reyslariga chiptalarni kassadan yoki Aviakompaniya-2 agent tarmog‘i orqali va aksincha sotib olishlari mumkin bo‘ladi.
1.3. Havo tashuvchilar tomonidan reyslar ushbu Shartnoma taraflaridan birining blankida rasmiylashtirilishi mumkin.
2. Shartnomaning bajarilishi
2.1. Ushbu Bitimni amalga oshirish Tomonlar tomonidan belgilangan manzilgacha bo‘lgan yo‘lda o‘tkazmalarning sonidan qat’i nazar, har ikkala havo tashuvchining bog‘lovchi reyslarida yo‘lovchi tashish uchun yagona chipta berish yo‘li bilan amalga oshiriladi.
2.2. Aviachiptalar yo'lovchilarga aviatashuvchilar tomonidan reysning o'z segmentlarida o'rnatilgan maxsus tariflar bo'yicha taqdim etiladi. Har bir Tomon ushbu Shartnoma bo'yicha tariflarning qaysi darajasini ta'minlashni mustaqil ravishda hal qiladi.
2.3. Aviachiptalarni sotishda Tomonlar bir-birining agenti sifatida harakat qilishadi.
3. Yakuniy qoidalar
3.1. Ushbu Shartnoma _____________ uchun amal qiladi va agar Tomonlardan hech biri uning bekor qilinganligini e'lon qilmasa, avtomatik ravishda xuddi shu muddatga uzaytirilishi mumkin.
3.2. Har bir Tomon boshqa Tomonni shartnomani bekor qilishdan oldin kamida _______________ yozma ravishda xabardor qilib, ushbu Shartnomani bekor qilish huquqiga ega.
3.3. Ushbu Shartnomada ishtirok etish Tomonlarning boshqa tashuvchilar bilan shu kabi shartnomalarda ishtirok etish huquqlarini cheklamaydi.
3.4. Ushbu Bitim Tomonlar tomonidan imzolangan kundan boshlab kuchga kiradi.
3.5. Shartnomaga kiritilgan barcha o'zgartirish va qo'shimchalar, agar ular yozma ravishda tuzilgan va har ikki Tomonning vakolatli vakillari tomonidan imzolangan bo'lsa, haqiqiy hisoblanadi.
3.6. Ushbu Shartnoma __________ til(lar)da ikkita bir xil nusxada imzolangan - har bir Tomon uchun bittadan.
4. Tomonlarning tafsilotlari va imzolari
Aviakompaniya-1: Aviakompaniya-2
__________________ "_______________" __________________ "________________"
TIN/KPP ____________________________ TIN/KPP _____________________________
Yuridik/pochta manzili: _________ Yuridik/pochta manzili: _________
____________________________________ _____________________________________
R/s ________________________________ R/s _________________________________
bankda ____________________________ bankda ____________________________
c/s ________________________________ c/s _________________________________
BIC ________________________________ BIC ________________________________________________

Aviakompaniya rahbari-1 Aviakompaniya rahbari-2
______________/_________________ ______________/_________________
M.P. M.P.

O'zaro tijoriy hamkorlikni yo'lga qo'ymoqchi bo'lgan aviakompaniyalar interlayn shartnomalar tuzadilar (Interlayn kelishuv), bu tijorat hamkorlik shartnomasi yoki "yuk tashish hujjatlarini o'zaro tan olish" sifatida ham tanilgan.

Interlayn - dunyodagi aviakompaniyalar o'rtasidagi hamkorlikning eng oddiy va eng keng tarqalgan turi. Interlayn hamkorlik ham bir davlatning aviakompaniyalari, ham turli mamlakatlar aviakompaniyalari o'rtasida amalga oshiriladi.

Tijorat hamkorlik to'g'risidagi namunaviy bitim sheriklardan biri boshqasiga ko'rsatish majburiyatini olgan tijorat xizmatlarini nazarda tutadi, xususan, sheriklarning transport hujjatlarini sotish, rasmiylashtirish va o'zaro tan olish shartlari belgilanadi:

aviachiptalar,
havo yo'l varaqalari,
ortiqcha yuk kvitansiyalari,
turli to'lovlar bo'yicha buyurtmalar (MCO) va boshqalar.

Yo'lovchi, yuk va charter reyslarini sotish uchun komissiyalar miqdori va o'zaro hisob-kitoblarni amalga oshirish tartibi belgilanadi. Shartnoma subagentlarni tayinlash, tariflarni qo'llash, nizolarni hal qilish tartibi va boshqalarni belgilashi mumkin.

"Interlayn" shartnomasining o'ziga xos xususiyati shundaki, bunday shartnomalarni tuzayotgan hamkorlar, qoida tariqasida, bevosita raqobatchilar emas, chunki ular qo'shni aviakompaniyalarni boshqarmaydi. Aksincha, bir sherikning liniyalari va reyslari boshqa sherikning liniyalari va reyslari bilan qulay tarzda bog'lanishi kerak va sheriklar ikkala sherikning ulanish liniyalariga trafikni sotish orqali manfaatdordirlar. Shuningdek, yo'lovchilar uchun parvozning butun chuqurligi uchun bitta chipta rasmiylashtirib olish qulay.

Aviakompaniyalar har bir mamlakatdagi ko'plab aviakompaniyalar bilan tijorat hamkorlik shartnomalari tuzishlari mumkin. Misol uchun, agar aviakompaniya AQSh aviakompaniyalari bilan o'nga yaqin shartnomaga ega bo'lsa, u holda yo'lovchi Rossiyadan AQShning istalgan nuqtasiga Nyu-York, Vashington, Los-Anjelesdagi aviakompaniyalar reyslari bilan bog'langan Amerika aviakompaniyasi reyslarida bitta chiptadan foydalanishi mumkin. Sietl, San-Fransisko.

Barcha hamkorlar ulanish reyslari uchun yuk olishdan manfaatdor. Bir nechta aviakompaniyalar markaz aeroportlarida ishlaganda, tashuvchi imtiyozlar va maxfiy chegirmalar tizimini qo'llashi mumkin, unga ko'ra ushbu aviakompaniya yo'lovchilarni o'zaro xizmatlarni ko'rsatadigan sheriklarning ulanish reyslariga bron qilishi yoki unga tegishli haq to'lashi mumkin.

Shartnoma odatda hamkorlar transportni sotish uchun to'laydigan rasmiy komissiyani belgilaydi. Masalan, yo‘lovchilar uchun 7%, yuk uchun 5% va charter reyslari uchun 5%. Shu bilan birga, shartnomaning odatda maxfiy bo'lgan ilovasida hamkorlikning qo'shimcha shartlari, masalan, superkomissiyalar, bonusli mukofotlar, har bir o'tkazilgan yo'lovchi yoki har bir kilogramm yuk uchun to'lovlarning aniq miqdori ko'rsatilgan. Shuningdek, parvozlarni ulash punktlarida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish va bunday xizmat uchun haq to'lash shartlari ham belgilanishi mumkin.

Interlayn shartnomasi odatda noma'lum muddatga tuziladi, ammo shartnomaning maxfiy ilovalari shartlari har bir davr uchun ko'rib chiqilishi mumkin. IATA. Interlayn shartnomalarining ikki turi mavjud:

transport hujjatlarini tan olish to'g'risidagi ikki tomonlama kelishuv;
ko'p tomonlama shartnoma interline.

Ikki tomonlama shartnomalar odatda tomonidan tavsiya etilgan Interline Agreement standartiga muvofiq tuziladi IATA, tomonlarning o'zaro kelishuvi bilan o'zgartirilishi va to'ldirilishi mumkin.

Shartnomalarda yo'lovchilar va yuklarni tashish yoki faqat yo'lovchilar yoki faqat yuk va hokazolar faqat bitta aviakorxonaning boshqasiga yoki har ikkala aviakorxonaning bir-biriga tashishlarini sotishni nazarda tutishi mumkin.

Ikki tomonlama interlayn bitimlaridan tashqari ko'p tomonlama interlayn bitimi ham mavjud (Ko'p tomonlama Interline Traffic Agreement - MITA).

Bitta ko'p tomonlama shartnoma MITA ko'plab ikki tomonlama shartnomalar o'rniga aviakompaniyalar o'rtasidagi savdo aloqalari va hisob-kitoblarni osonlashtiradi. MITA aviakompaniyalarni sotish bozorini kengaytirish imkonini beradi, bu esa ularning tashish hajmining oshishiga olib keladi. Aviakompaniyalarning qulayligi uchun IATA o'z ma'lumotnomalarida shartnomalar ro'yxatini e'lon qiladi MITA har bir aviakompaniya uchun.

Birinchi maqola. Interlayn (yo'lovchilar) ko'p tomonlama kelishuvi har bir tomonning boshqa tomonning yo'nalishlarida tashishni sotish imkoniyatini belgilaydi va bagajni tashish bilan bog'liq shartlar va shartlarni kelishib oladi.

Chiptalar va MSOlarni rasmiylashtirish va to'ldirish tartibi tarif ma'lumotnomalarida tasdiqlangan shaklda va yo'lovchi tashish yo'nalishlari bo'yicha chipta va boshqa hujjatlarning tariflari va shartlariga muvofiq belgilanadi. Aviakompaniya bunday tariflar boʻyicha toʻlanishi lozim boʻlgan umumiy toʻlovni olmaguncha yoki bunday toʻlovlarni undirish boʻyicha tashuvchi aviakompaniyani qanoatlantiradigan kelishuvga erishmaguncha, chipta yoki MCO maʼlum bir reysda berilmaydi yoki oʻrindiq bilan toʻldirilmaydi.

Tashuvchi aviakompaniya tomonidan chiptalar va MKOlarni qabul qilish tartibi, shu jumladan, yo'qolgan, o'g'irlangan chiptalar va MCO to'g'risida xabar berish tartibi, elektron chiptalar bilan ishlash tartibi belgilangan.

Ikkinchi maqola odatda tariflar to'g'risida ma'lumot berish bilan bog'liq. Har bir Tomon bir-biriga hozir taklif qilayotgan transport xizmatlarini sotish uchun zarur bo'lgan tariflar va boshqa ma'lumotlarni etkazadi. Agar biron-bir tomonning jadvali, tariflari, chiptalar shakli yoki MCO o'zgartirilgan yoki yangilangan bo'lsa yoki bunday tomonning biron bir reysi to'xtatilgan, o'zgartirilgan yoki bekor qilingan taqdirda, bunday tomon boshqa tomonni iloji boricha tezroq kuchga kirganligi to'g'risida xabardor qilishi kerak. har qanday o'zgartirish, o'zgartirish, to'xtatib turish yoki bekor qilish sanasi.

To'g'ri tarif ma'lumotlarini iloji boricha kengroq to'plash va tarqatishni ta'minlash manfaatlarida har bir tomon bankka ma'lumotlarni taqdim etishi yoki taqdim etishi kerak. IATA tariflar va tegishli shartlar (ichki va xalqaro tariflar). Tomonlarning hech biri interlayn tashish uchun chiptalar yoki MCO larni amaldagidan pastroq narxlarda bermasligi kerak.

Alohida moddalarda interlayn asosida tashiladigan bagajni ro'yxatdan o'tkazish, qabul qilish, tashish nazarda tutilgan.

Ushbu Shartnomaning har bir tomoni yo'lovchining o'limi yoki shikastlanishi yoki yukning yo'qolishi, shikastlanishi yoki kechikishi natijasida yuzaga keladigan barcha mumkin bo'lgan da'volar, talablar, xarajatlar, xarajatlar va majburiyatlar uchun barcha tomonlarga zarar etkazmasdan qoplashga rozi bo'ladi. Shartnomada yukning yo'qolishi, shikastlanishi, etkazib berilmaganligi uchun tovon to'lash nazarda tutilgan.

Emitent aviakompaniya tashuvchi aviakompaniyani, uning xodimlarini, xodimlarini va agentlarini noto'g'ri emissiya natijasida kelib chiqadigan barcha da'volar, talablar, xarajatlar, xarajatlar va majburiyatlar uchun qoplaydi. Bunday hujjatlarni hisob-kitob qilish 781-sonli qarorga muvofiq amalga oshiriladi IATA.

Tashuvchi aviakorxona, asosiy sifatida, emitent aviakompaniya tomonidan tegishli ravishda rasmiylashtirilgan, to'ldirilgan yoki rasmiylashtirilgan har qanday chipta yoki MCO bo'yicha tashishni taqdim etishi yoki bajarmaslikdan kelib chiqadigan barcha da'volar, talablar, xarajatlar, xarajatlar va majburiyatlar uchun tovon to'laydi. . Emitent aviakompaniyaning to'lovga layoqatsizligi yoki bankrotligi bo'yicha sud jarayonlarida ishtirok etishi munosabati bilan huquqlari bekor qilingan taqdirda bunday kompensatsiya to'lanmaydi.

Uchinchi maqola komissiya miqdorini belgilaydi Interlayn xizmati Chcn^ge (ISC)- bir aviakorxona tomonidan boshqa aviakorxona foydasiga ko‘rsatilgan xizmatlar uchun kompensatsiya sifatida to‘lanadigan haq, bu birinchi aviakorxona tomonidan boshqa aviakorxonaning reyslarida tashish va tegishli xizmatlarni sotishdan iborat.

Bir tomon boshqasiga to'lamaydi /5C ushbu shartnoma bo'yicha amalga oshirilgan savdo uchun, agar ISC qarori bilan hal qilinishi mumkin IATA. Agar qaror amal qilmasa /ATA, shunday ISC tomonlar o'zaro kelishib olgan darajada to'lanishi mumkin. Ushbu rezolyutsiyada va hech qanday narsada hech narsa yo'q boshqa tomonlarning alohida ikki tomonlama to'lov shartnomalarini imzolashiga to'sqinlik qilmaydi ISC.

To'rtinchi moddada tashishni bekor qilish yoki foydalanmaslik holatlari ko'rsatilgan. Agar tashuvchi aviakompaniya yoki yo'lovchi (yoki chipta yoki MCO uchun to'lovni amalga oshiruvchi shaxs) biron-bir sababga ko'ra bronni bekor qilsa yoki tashishning to'liq yoki bir qismidan foydalanmasa, na emitent aviakompaniya, na uning agenti talab qilmaydi yoki ushlab turmaydi. ISC bunday bekor qilingan yoki foydalanilmagan vagonni sotish uchun. Yo'q isc, Emitent aviakorxonaga u tomonidan undirilmagan va tashuvchi aviakorxonaga to‘lanmagan summalarga yoki qaytarilishi mumkin bo‘lgan summalarga nisbatan boshqa kompensatsiyalar to‘lanmaydi, agar tashuvchi aviakorxona tomonidan boshqacha qoida nazarda tutilmagan bo‘lsa.

“Umumiy” maqolasida emitent aviakompaniyaning imkoniyatlari, agentlar, aviakompaniya bosh agentlarining kelishuv doirasidagi harakatlari; aviakompaniyalarning boshqa tomonga qarshi da'volardan voz kechishi.

A'zo aviakompaniyalarning harakatlari /ATA quyidagilar: agar emitent aviakompaniya assotsiatsiyalangan a'zo bo'lsa /ATA, qarorlarning barcha qoidalariga rioya qilishi shart /ATA, havo transportini sotish bilan bog'liq.

A'zo bo'lmagan aviakompaniyalarning harakatlari /ATA(a'zo bo'lmagan aviakompaniyalar /ATA, lekin ushbu shartnomaning tarafi bo'lish) quyidagilardir. Aviakompaniyalarda quyidagilar bo'lishi kerak:

762-sonli qarorga muvofiq belgilangan aviakompaniyaning rasmiy nomi;
tayinlangan uch xonali aviakompaniya raqami /ATA

yoki ATA.

Agar ushbu shartnomaga kirish vaqtida a'zo bo'lmagan tashuvchi bo'lsa /ATA, belgilash yoki kod raqami berilmagan bo'lsa, bunday tashuvchi shartnoma tuzish uchun qo'llaniladigan bir vaqtning o'zida belgilash yoki kod raqamiga murojaat qilishi kerak.

Kod almashish, agar tomonlardan biri sanoatda qabul qilingan usullar bilan (masalan, xalqaro bron tizimida yoki hamma uchun ochiq boʻlgan jadvallarda eʼlon qilish) oʻzining oʻrniga ushbu Bitimning ishtirokchisi boʻlmagan boshqa aviakompaniya tomonidan amalga oshirilishi mumkin boʻlgan tashishni taʼminlayotganligini ochiq eʼlon qilsa, masalan xabardor qiluvchi tomon ushbu Shartnoma shartlarini xuddi tashishni ta'minlayotgandek bajarishi kerak.

Shartnoma hakamlik sudining shaklini (nizolarni hal qilish yoki tomonlardan biri tomonidan da'voni qondirish) va ma'muriy shartlarni (oldingi kelishuvlarni bekor qilish, bitimda ishtirok etish uchun ariza berish tartibi, bitimga o'zgartirishlar kiritish, bitimdan chiqish tartibi) belgilaydi. shartnomada ishtirok etish uchun yillik to'lov).

Yuqorida muhokama qilingan ikkala interline bitimlari - ikki tomonlama va ko'p tomonlama (MITA)- aviakompaniyalarga birgalikda yuk tashishni amalga oshirish imkoniyatlarini yaratish, ularning daromadlarini oshirish, havo tashish bozorini kengaytirish va yangi bozorlarga chiqish imkonini yaratish. Yo'lovchilar transportni bron qilish va parvoz marshrutining butun chuqurligi uchun chipta olish imkoniyatiga ega.

O'z navbatida MITA ikki tomonlama bitimlarga nisbatan interlayn kelishuvning yanada progressiv shakli hisoblanadi. Ko'p sonli shaxsiy shartnomalar o'rniga bitta ko'p tomonlama shartnoma aviakompaniyalar o'rtasida tijorat munosabatlari va hisob-kitoblarni osonlashtiradi.

Rossiya Federatsiyasi amaliyotida interlayn bitimlari hali to'g'ri ishlab chiqilmagan.

Ko'p tomonlama turdagi shartnomalar MITA Rossiyada deyarli yo'q. Rossiya aviakompaniyalari o'rtasidagi interlayn shartnomalarining rivojlanmaganligi ham butun davlat iqtisodiyoti, ham Rossiya aviakompaniyalarining asosiy qismining zaif iqtisodiy ahvoli bilan bog'liq.

Rossiya aviakompaniyalari o'rtasida tuzilgan shartnomalar tavsiya etilgan standart shartnomalardan farq qiladi IATA, Birinchidan, to'lov bo'limi. Bu asosan aviakompaniyalarning debitorlik qarzlari muammosi bilan bog'liq. Rossiya aviakompaniyalari o'rtasidagi hisob-kitoblar bo'yicha mavjud interlayn shartnomalari o'zaro hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun maxsus ilovalar bilan birga keladi.