Yelkanli kemalarning turlari. kruiz yaxtasi loyihasi

Iols (yols) - kichik yelkanli va eshkak eshuvchi kemalar. Ba'zan ularni kichik qurolli kemalar deb atashgan. Iollarning yelkanli qurollanishining o'ziga xos xususiyati oldingi ustundan ancha past bo'lgan, oldingi ustun emas, balki asosiy ustun deb ataladigan orqa ustun (mizzen) edi. Shuning uchun iollar ko'pincha bir yarim ustunli kemalar sifatida tasniflangan.

1789-yil va 1790-yil boshida Shvetsiyada uzunligi 13 m, kirish chuqurligi 0,75 m boʻlgan bir necha oʻnlab oʻq qayiqlari qurilgan.Iol 10 ta eshkak va bitta ustunga ega edi. Qurol-yarog' bitta 24 funtlik to'p va bir nechta lochinlardan iborat edi. 24 kishidan iborat jamoa. Rossiyada iollar Chapmanning o'qotar iollari modelida qurilgan.

Afsuski, ushbu modellarda ko'pincha konfiguratsiya xatolari mavjud. Siz o'zingizni xavf ostiga qo'yasiz. Yo'qolgan qismlar uchun siz ishlab chiqaruvchiga murojaat qilishingiz kerak.. Biz sizga yordam bera olmaymiz. Iltimos, bunga tushunish bilan munosabatda bo'ling.

Biz haqimizda
Biz va'da qilamiz:

• 15 yildan ortiq tajribaga ega bo'lgan holda, biz bozorda faqat eng yaxshi mahsulotlarni taklif qilamiz, aniq muvaffaqiyatsiz mahsulotlarni ayirish;
• butun dunyo bo'ylab mijozlarimizga tovarlarni aniq va tez yetkazib berish.

Mijozlarga xizmat ko'rsatish siyosati

Sizda mavjud yoki bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday tegishli savollarga javob berishdan mamnunmiz. Iltimos, biz bilan bog'laning va biz sizga imkon qadar tezroq javob berish uchun qo'limizdan kelganini qilamiz.
Faoliyatimiz: yelkanli qayiqlar va boshqa kemalarning yog'ochdan yig'ma modellari, parovozlar, tramvaylar va vagonlarni yig'ish uchun modellar, 3D metall modellar, yig'ma yog'och mexanik soatlar, qurilish maketlari, yog'och, metall va keramikadan yasalgan qal'alar va cherkovlar, qo'l va quvvat. modellashtirish uchun asboblar, sarf materiallari (pichoqlar, nozullar, silliqlash aksessuarlari), elimlar, laklar, yog'lar, yog'och uchun dog'lar. Plitalar va plastmassalar, quvurlar, o'z-o'zini modellashtirish va modellar tayyorlash uchun metall va plastmassadan tayyorlangan profillar, yog'och va yelkanlar bilan ishlash bo'yicha kitoblar va jurnallar, kemalarning rasmlari. Modellarni o'z-o'zidan qurish uchun minglab elementlar, qimmatbaho yog'ochdan yasalgan yuzlab turdagi va o'lchamdagi lamellar, choyshablar va qoliplar.

1. Butun dunyo bo'ylab yetkazib berish. (ba'zi davlatlar bundan mustasno);
2. Kiruvchi buyurtmalarni tezkor qayta ishlash;
3. Veb-saytimizda taqdim etilgan fotosuratlar biz tomonimizdan olingan yoki ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan. Ammo ba'zi hollarda ishlab chiqaruvchi tovarlarning konfiguratsiyasini o'zgartirishi mumkin. Bunday holda, taqdim etilgan fotosuratlar faqat ma'lumot uchun bo'ladi;
4. Ko'rsatilgan etkazib berish vaqtlari tashuvchilar tomonidan taqdim etilgan va hafta oxiri va bayramlarni o'z ichiga olmaydi. Eng yuqori vaqtlarda (Yangi yil oldidan) etkazib berish muddatlari oshirilishi mumkin.
5. Agar siz pullik buyurtmangizni jo'natishdan keyin 30 kun ichida (xalqaro buyurtmalar uchun 60 kun) olmagan bo'lsangiz, biz bilan bog'laning. Biz buyurtmani kuzatib boramiz va imkon qadar tezroq sizga qaytamiz. Bizning maqsadimiz - mijozlar ehtiyojini qondirish!

Bizning afzalliklarimiz

1. Barcha tovarlar bizning omborimizda etarli miqdorda;
2. Biz yelkanli qayiqlarning yog'och modellari sohasida mamlakatda eng katta tajribaga egamiz va shuning uchun biz har doim sizning imkoniyatlaringizni ob'ektiv baholay olamiz va ehtiyojlaringiz uchun nimani tanlashni maslahat beramiz;
3. Biz sizga yetkazib berishning turli usullarini taklif etamiz: kurerlik, oddiy va EMC pochtasi, CDEK, Boxberry va Business Lines. Ushbu tashuvchilar etkazib berish muddati, narxi va geografiyasi bo'yicha sizning ehtiyojlaringizni to'liq qondirishi mumkin.

Biz sizning eng yaxshi hamkoringiz bo'lishimizga qat'iy ishonamiz!

Birinchi yelkanli kemalar (ushbu maqolada tasvirlangan) Misrda uch ming yildan ko'proq vaqt oldin paydo bo'lgan va to'g'ridan-to'g'ri ustunli va boshqariladigan eshkakli oddiy sal edi. Biroz vaqt o'tgach, Finikiyaliklar yanada ilg'or modellarni yaratishni boshladilar. Qurilish uchun ular Livan sadr va eman daraxtidan foydalanganlar. Finikiya portlarida kemasozlik zavodlari boʻlib, ularda savdogarlar uchun bir matkapli qayiqlar va yaxshi jihozlangan harbiy kemalar ishlab chiqarilgan. Taxminan 5-asrda. Miloddan avvalgi e. qadimgi yunonlar va rimliklar allaqachon dengiz flotiga ega edilar. Biroq, yirik yelkanli kemalar Evropada buyuk geografik kashfiyotlar davrida paydo bo'ldi. Aynan o'sha paytda Evropaning eng qudratli davlatlari yangi koloniyalarni qidirib, dengiz flotlarini nafaqat okean bo'ylab, balki butun dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun jihozlashni boshladilar. Shunday qilib, dengizda hukmronlik uchun o'jar kurash boshlandi, bu esa kemasozlik sanoatining faol rivojlanishiga hissa qo'shdi.

zamonaviy dunyoda

Bizning zamonamizda, dengiz floti texnologiyaning birinchi so'zi bilan jihozlangan kuchli kemalardan iborat bo'lsa, yelkanli modellar asosan o'yin-kulgi uchun ishlatilgan. Zamonaviy yelkanli qayiqlarning aksariyati yaxtalardir. Sport yaxta klublari mavjud bo'lgan Evropa va Amerikada har yili sport regatalari o'tkaziladi. Ko'pincha, bu tadbirlarda ishtirok etadi

Regata - bu yelkanli yoki eshkak eshuvchi kemalar o'rtasidagi suv musobaqasi.

An'anaga ko'ra, bunday musobaqalar Amerika va Angliyada o'tkaziladi. Ba'zi regatalar yirik xalqaro musobaqalardir, masalan. Amerika kubogi.

Yelkanli kemalarning tasnifi jihozlar va texnik xususiyatlarga qarab belgilanadi. Quyida yelkanli qayiqlarning asosiy turlari keltirilgan.

Yelkanlar turi bo'yicha tasniflash

To'g'ridan-to'g'ri yelkanli kemalar.

Qiya yelkanli kemalar.

Qadimgi misrliklar va finikiyaliklar tekis yelkandan foydalanganlar. Bu gorizontal relsga biriktirilgan trapezoid shaklidagi tuvaldir. To'rtburchak yelkanli kemalar faqat ochiq shamol bilan yaxshi ketadi, shuning uchun ular tezda qiya yelkanli kemalarga almashtirildi.

Qiyma yelkan ustunning orqa tomonida joylashgan bo'lib, u oldingi qirrasi bilan biriktirilgan. Yelkanli yelkanli kemalar ochiq shamol ostida ham, shamolga o'tkir yo'nalishda ham yaxshi suzib yuradi. Eğik yelkanlar, o'z navbatida, quyidagilarga bo'linadi:

lotin.

Gaff suzib yuradi.

Kleavers va yelkanlar.

Mastlarning soni bo'yicha tasniflash

Yagona ustunli yelkanli yaxtalar.

Ikkita ustunli yaxtalar.

Ko'p ustunli yaxtalar.

Mast yelkanli qurilmaning bir qismidir. Bu vertikal kema tuzilishi bo'lib, u odatda maxsus yigit simlari bilan quvvatlanadi. Ustunlar asosan ignabargli daraxtdan yasalgan.

Zamonaviy dunyoda ustunlar

Yelkanli uskunaga ega bo'lmagan yirik zamonaviy kemalarda ustunlar o'zlarining asosiy funktsiyalarini yo'qotdilar va boshqa maqsadlarda foydalaniladi:

O'z davlatining milliy atributlarini (bayrog'i va gerbi) olib yurish.

Kemaning hozirgi holati to'g'risida identifikatsiya belgilarini olib yurish (bortda karantin, bortdagi yong'in, burg'ulash va boshqalar).

Turli xil yoritish signal belgilarini o'rnatish uchun.

Ba'zi ovozli signalizatsiya qurilmalarini o'rnatish uchun.

Hozirgi vaqtda kema suvlarida joylashgan davlatga hurmat ko'rsatish uchun. Bu davlatning davlat bayrog'i ustunga o'rnatilgan.

Agar bortda halok bo'lgan odam bo'lsa, uning xotirasiga hurmat va motam belgisi sifatida davlat bayrog'i yarmiga tushiriladi.

Mast turlari

Foremast. Bu kemaning eng birinchi ustunidir.

Asosiy ustun. Bu kema kamonidan bu turdagi ikkinchi tuzilmadir. Ikki-uch ustunli kemalarda u ham eng yuqori hisoblanadi.

Mizzen ustuni. Har qanday kemada kamondan oxirgi bo'lgan qattiq ustun.

Qanday turdagi suv transporti mavjud?

Yelkanli qayiqlarning korpus turi bo'yicha tasnifi:

Yog'och.

Plastik.

Chelik.

Yelkanli kemalarni korpuslar soni bo'yicha tasniflash:

Yagona korpusli

Ikki korpusli (yelkanli katamaranlar)

Trixull (yelkanli trimaranlar).

Va nihoyat, yelkanli kemalarning keeldan foydalanishga qarab tasnifi:

Keel yaxtalari (bunday kemalarda ular og'irdan foydalanadilar, bu kemaning siljishini sezilarli darajada kamaytiradi va og'irlik markazini pasaytiradi).

Qayiqli qayiqlar (bunday yaxtalarda maxsus xanjar taxtasi o'rnatiladi, agar kerak bo'lsa, uni ko'tarish va kemaning tortilishini kamaytirish mumkin).

Murosasiz yaxtalar (ular qayiqlar va qayiq tuzilmalari o'rtasida oraliq dizayn echimlaridan foydalanadilar).

Kema xilma-xilligi

Yelkanli kemalarning nomlari ko'rsatilishi kerak.

Aak - kichik yuklarni tashish uchun mo'ljallangan kichik, bir ustunli, tekis tubli idish.

Po'stloq uchdan beshtagacha ustunli katta kemadir. Kema asosan tekis yelkanlar bilan jihozlangan, orqa ustunga faqat bitta qiya o'rnatilgan.

Barkentina - dengiz uch-besh ustunli yelkanli kema. Aksariyat ustunlar qiya yelkanlar bilan jihozlangan. Faqat kamon tuzilishi to'g'ri yelkanga ega.

Brig - bu asosiy va old tomonida to'g'ridan-to'g'ri suzib yuruvchi uskunalari va asosiy yelkanida qiya gaff yelkanli ikki ustunli kema.

Brigantin - asosiy ustunda qiya yelkanli va old tomonida to'g'ri yelkanli engil ikki ustunli kema, bu turdagi yelkanli qurilmalar aralash deb ataladi.

Galleon - kuchli artilleriya qurollari bo'lgan katta ko'p qavatli dengiz kemasi. Galleonlar uzoq masofalarga dengiz sayohatlari va janglar uchun mo'ljallangan edi. Bunday yelkanli kemalar juda tez va manevrli bo'lib, ispan va ingliz flotlarining asosiy qismini tashkil etdi.

Dzhonka - asosan Janubi-Sharqiy Osiyoda ishlatilgan va daryo yoki qirg'oq bo'ylab dengiz yuk tashish uchun mo'ljallangan yog'ochdan yasalgan ikki-to'rt ustunli kema.

Iol - qiya yelkanli va orqa ustunning rul o'qi orqasida joylashgan joyi bo'lgan ikki ustunli kema.

Caravel - dengiz sayohatlari va muhim yuklarni tashish uchun mo'ljallangan, aralash yelkanli uskunalarga ega uch-to'rt ustunli dengiz kemasi.

Galley - bu deyarli barcha yelkanli va eshkak eshish kemalarining nomi, ular antik davrda ishlatilgan. Yelkanli qurollardan tashqari, ular bir yoki ikki qator qatorga ega edi.

Karakka - tijorat va harbiy maqsadlarda foydalaniladigan yirik uch ustunli kema. Kema uchta palubaga ega bo'lishi mumkin va ta'sirchan qurolli qurolga ega edi.

Katch - bu ikki ustunli kichik kema. U rul o'qi oldida orqa ustunning joylashishi bilan farqlanadi.

Frigat - bu to'liq yelkanli uskunalarga ega uch ustunli harbiy kema. Klassik fregat o'n sakkizinchi asrning o'rtalarida Frantsiyada yaratilgan va yaxshi qurolga ega engil, manevrli kema edi.

Fleyta - harbiy transport maqsadlarida mo'ljallangan yaxshi dengiz yelkanli kema. Ushbu kemaning uzunligi kengligidan bir necha baravar ko'p bo'lganligi sababli, nay shamolga juda tik tushishi mumkin edi va bu unga boshqa, kamroq manevrli kemalarga nisbatan sezilarli ustunlik berdi.

Sloop - bu to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar ostida suzib yuradigan uch ustunli harbiy kema. Patrul va transport vositasi sifatida ishlatiladi.

Shouner - yelkanlari qiya bo'lgan kamida ikkita ustunga ega bo'lgan engil yelkanli kema. Shooterlarni boshqarish juda oson. Ular asosan turli xil tijorat transporti uchun ishlatilgan.

Yaxta

Dastlab, yelkanli yaxtalar yuqori martabali odamlarni tashish uchun tez va engil kemalar edi. Keyinchalik, yaxta turistik yoki sport maqsadlari uchun mo'ljallangan har qanday yoki oddiygina yelkanli kema deb atala boshlandi.

Birinchi yaxtalar XVIII asrda paydo bo'lgan. Ular juda tez va qulay edi, shuning uchun boy odamlar dengiz transportining ushbu turini afzal ko'rishdi. Zamonaviy yelkanli yaxtalar portda manevr qilishni va hatto to'liq xotirjamlik paytida ham past tezlikda suzib yurishni osonlashtiradigan tashqi dvigatelga ega. Ular kruiz (bortda kabina bor), zavqlanish va poygaga bo'linadi.

Do'konda sotib oling

Bugungi kunda ko'plab tarixiy yelkanli qayiqlar endi mavjud emas va faqat sarguzasht romanlari sahifalarida va jurnallar va kitoblardagi rasmlarda qolgan. Lekin juda xafa bo'lmang. Do'konda siz tematik dekor uchun mo'ljallangan hunarmandchilikni sotib olishingiz mumkin. O'z qo'llaringiz bilan yelkanli kemalarni yig'ish uchun maxsus to'plamlar va qo'llanmalar ham mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, kema modellarini yig'ish Rossiyada tobora kuchayib borayotgan juda qiziqarli hobbi.

Eng mashhur va afsonaviy yelkanli kemalar, fotosuratlari va modellari mashhur:

Bark "Endeavour" - Jeyms Kukning mashhur kemasi bo'lib, u Avstraliya va Yangi Zelandiyaning o'sha paytda o'rganilmagan qirg'oqlariga suzib ketgan.

"Neva" va "Nadejda" - bu Rossiya tarixida birinchi marta dunyoni aylanib o'tgan ikki shpal.

"Shahzoda" - 1854 yilda Qora dengizda halokatli bo'rondan keyin cho'kib ketgan ingliz fregati. U o'zi olib ketayotgan cho'kib ketgan xazinalar haqidagi mish-mishlar tufayli mashhurlikka erishdi.

"Meri Rouz" - 1545 yilda fojiali ravishda cho'kib ketgan ingliz qiroli Genrix Sakkizinchining flagman armiyasi.

"Buyuk Respublika" - mashhur kema quruvchisi Donald Makkey tomonidan qurilgan XIX asrning eng katta qaychi kemasi.

Ariel - 1866 yilda Xitoydan Londongacha bo'lgan mashhur "choy poygasida" g'olib chiqqanligi sababli mashhur bo'lgan britaniyalik qaychi mashinasi.

"Sarguzasht" - eng mashhur qaroqchilardan biri - kapitan Uilyam Kiddning kemasi.

Xulosa

Yelkanli kemalar davri sarguzasht va romantikaning chinakam hayajonli davri edi. Yelkanli kemalar ko'plab dengiz janglarida qatnashdilar, noma'lum qirg'oqlarga suzib ketishdi va ko'plab afsonalar bilan bog'liq bo'lgan bebaho xazinalarni olib ketishdi. Ushbu turdagi kemalarga juda ko'p adabiy asarlar bag'ishlangan. Tarixiy voqealar va yelkanli modellar ishtirokidagi mistik hikoyalar asosida ko'plab mashhur sarguzasht filmlari suratga olingan.

Barka

Bark - qiya yelkanli uskunalarni olib yuradigan orqa tomondan (mizzen mast) tashqari, barcha ustunlarda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli yuklarni tashish uchun mo'ljallangan uch-besh ustunli yirik dengiz yelkanli kemasi. Hali ham xizmat qilayotgan eng katta barjalar - Sedov (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Barquentin

Barkentina (barkentina) - to'g'ridan-to'g'ri yelkanli, oldingi (old) bundan mustasno, barcha ustunlarda qiya yelkanli uch-besh ustunli (ba'zan olti ustunli) dengiz suzib yuruvchi kema. Zamonaviy po'latdan yasalgan barkentinlar 5 ming tonnagacha joy o'zgartirishga ega va yordamchi dvigatel bilan jihozlangan.

Brig

Brig - bu to'g'ridan-to'g'ri yelkanli va asosiy yelkanli ikki ustunli kema, lekin asosiy yelkanda bitta qiya yelkanli yelkanli - asosiy yelkan-gaf-trisel. Adabiyotda, ayniqsa badiiy adabiyotda mualliflar bu yelkanni tez-tez qarama-qarshilik deb atashadi, ammo shuni yodda tutish kerakki, brigning yelkanli quroli bo'lgan kemada mizzen ustuni yo'q, ya'ni funktsional yuk bo'lsa-da, bu ustun uchun aksessuarlar yo'q. brigning asosiy yelkan-gaf-triseli kontr-mizzen fregati bilan aynan bir xil.

Brigantin

Brigantin engil va tezkor kema bo'lib, aralash yelkanli qurol deb ataladi - oldingi ustundagi tekis yelkanlar (oldingi ustun) va orqa tomondagi (asosiy ustun) qiya yelkanlari. XVI-XIX asrlarda ikki ustunli brigantinlar, qoida tariqasida, qaroqchilar tomonidan ishlatilgan. Zamonaviy brigantinlar ikki ustunli yelkanli kemalar bo'lib, old tomoni brigga o'xshab qurollangan va yelkanli yelkanli asosiy mast, shxuner kabi - asosiy trisel va yelkanli. Bermud grottosi bo'lgan brigantin bizning davrimizda mavjud emas, garchi ularning mavjudligi to'g'risida ma'lumotlar mavjud.

Galleon

Galleon - 16-18-asrlardagi juda kuchli artilleriya quroliga ega bo'lgan, harbiy va tijorat kemasi sifatida ishlatiladigan katta ko'p qavatli yelkanli kema. Galleonlar ispan xazinalarini olib ketayotgan kemalar va 1588 yilda bo'lib o'tgan Buyuk Armada jangida eng mashhur bo'lgan. Galleon 16-asrda paydo bo'lgan yelkanli kemaning eng ilg'or turidir. Bu turdagi yelkanli kemalar karavellar va karakalar (naves) evolyutsiyasi davrida paydo bo'lgan va uzoq masofalarga okean sayohatlari uchun mo'ljallangan edi.

keraksiz

Dzhonka - janubi-sharqiy Osiyoda keng tarqalgan daryo va qirg'oq dengizida navigatsiya uchun ikki-to'rt ustunli yog'och suzib yuruvchi yuk kemasi. Yelkanli flot davrida D. harbiy maqsadlarda ishlatilgan; tovarlar zamonaviy D.da tashiladi, koʻpincha ular turar joy uchun ham ishlatiladi. D. kichik shashka bor, yuk koʻtarish quvvati – 600 tonnagacha; xarakterli xususiyatlar - juda keng, rejada deyarli to'rtburchaklar, ko'tarilgan kamon va orqa, to'rtburchak yelkanlar bo'yra va bambukdan yasalgan.

Iol

Iol - qiya yelkanli ikki ustunli yelkanli kemaning bir turi. Orqa ustunning holati (rul o'qi orqasida) Iol ketchdan farq qiladi, bunda aft ustuni rul o'qi oldida joylashgan. Ba'zi yirik yaxtalar va baliq ovlash kemalarida Iola tipidagi yelkanli uskunalar mavjud.

Karavel

Caravel - bu 3-4 ustunli bir qavatli universal yelkanli yog'och kema bo'lib, okeanda sayohat qilishga qodir. Karavel okean to'lqinlariga qarshi turish uchun baland kamon va qattiq edi. Birinchi ikkita ustunda to'g'ri yelkanli, oxirgisi esa qiya yelkanli edi. Karavel XIII-XVII asrlarda ishlatilgan. 1492 yilda Kolumb 3 ta karavelda transatlantik sayohat qildi. Dengizga yaroqlilikdan tashqari, karavellar yuqori yuk tashish qobiliyatiga ega edi.

Karakka

Karakka — 16—17-asrlarga oid yirik savdo yoki harbiy yelkanli uch ustunli kema. 2 ming (odatda 800-850) tonnagacha suv o'tkazuvchanligi. Qurollash 30-40 qurol. Kema 1200 kishini sig'dira oladi. Kema uchta palubaga ega bo'lib, uzoq okean sayohatlari uchun mo'ljallangan. Karakka harakatlanayotganda og'ir edi va manevr qobiliyati yomon edi. Bunday idishning turi genuyaliklar tomonidan ixtiro qilingan. 1519-1521 yillar Magellan ekspeditsiyasidan Karrak "Viktoriya" birinchi marta dunyoni aylanib chiqdi. Birinchi marta karakkada to'p portlari ishlatilgan va qurollar yopiq batareyalarga joylashtirilgan.

Ketch

Ketch, ketch (ing. ketch), rul o'qi oldida joylashgan kichik aft ustunli ikki ustunli yelkanli kema. K tipidagi yelkanli qurilmalar (Bermuda yoki hafel) ba'zi baliq ovlash kemalari va yirik sport yaxtalari tomonidan qo'llaniladi.

naylar

Fleyta - quyidagi o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan yelkanli kema turi:
* Ushbu kemalarning uzunligi kengligidan 4-6 marta yoki undan ko'proq edi, bu esa ularga shamolga nisbatan tik suzib borishga imkon berdi.
* 1570-yilda ixtiro qilingan topmastlar armaturaga kiritilgan
* Mastlarning balandligi kema uzunligidan oshib ketdi va hovlilar qisqartirildi, bu esa yelkanlarni tor va oson parvarish qilish va yuqori ekipajning umumiy sonini kamaytirish imkonini berdi.

Birinchi fleyta 1595 yilda Gollandiyaning kemasozlik markazi bo'lgan Horn shahrida, Zsider Zee shahrida qurilgan.
Ushbu turdagi kemalar yaxshi dengizga yaroqliligi, yuqori tezligi, katta sig'imi bilan ajralib turardi va asosan harbiy transport kemalari sifatida ishlatilgan. XVI-XVIII asrlarda naylar barcha dengizlarda ustun mavqeni egallagan.

Frigat

Frigat - bu to'liq suzib yuradigan qurol-yarog'i va bitta qurol palubasi bo'lgan uch ustunli harbiy kema. Frigatlar xarakteristikalari bo'yicha yelkanli kemalarning eng xilma-xil sinflaridan biri edi. Frigatlar 17-asrdan beri La-Mansh bo'ylab reydlar uchun ishlatiladigan engil va tez kemalardan kelib chiqqan. Dengiz kuchlari va ularning masofasining o'sishi bilan Dunkirk fregatlarining xususiyatlari admirallikni qondirishni to'xtatdi va bu atama keng ma'noda talqin etila boshlandi, bu aslida mustaqil harakatga qodir har qanday engil, tezkor kemani anglatadi. Yelkanlik davrining klassik fregatlari 18-asrning o'rtalarida Frantsiyada yaratilgan. Bular taxminan 800 tonna sig'imga ega bo'lgan o'rta kattalikdagi kemalar bo'lib, bitta qurol kemasida ikki-uch o'nlab 12-18 funtli qurollar bilan qurollangan. Kelajakda fregatlarning qurollarining siljishi va kuchi o'sib bordi va Napoleon urushlari davrida ular 1000 tonnaga yaqin siljish va oltmishtagacha 24 funtli qurolga ega edi.

Sloop

Sloop (kichik korvet) - 18-asrning ikkinchi yarmi - 19-asr boshlaridagi to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurolli uch ustunli harbiy kema. 900 tonnagacha sig'im, 10-28 ta qurol. U qo'riqchi va messenjer xizmatlari, transport va ekspeditsiya kemasi sifatida ishlatilgan. Bundan tashqari, yelkanli kema yelkanli qurilmalarning bir turi - bitta ustunli va ikkita yelkanli - old (Bermud armalari bilan yelkan, to'g'ridan-to'g'ri yelkanli yelkan) va orqa (mos ravishda, asosiy va old yelkan).

Shouner

Shouner - yelkanli yelkanli kamida ikkita ustunli yelkanli kema turi. Yelkanli qurollar turiga ko'ra, shxunerlar gaff, bermud, yelkanli, yelkanli va braxmsaillarga bo'linadi. Bramsel shxuneri yelkanli shxunerdan bram-topmast va boshqa qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri yelkan - bramsel mavjudligi bilan farq qiladi. Shu bilan birga, ba'zi hollarda, tepalik va tepalik ikki ustunli shxunerlarni (ayniqsa, qisqacha) brigantin bilan aralashtirish mumkin. Qiyma yelkanlarning turidan (hafel yoki Bermuda) qat'i nazar, shxuner ham tepalik (bramsel) bo'lishi mumkin. Shxunerli birinchi kemalar 17-asrda Gollandiya va Angliyada paydo bo'lgan, ammo shxunerlar Amerikada keng qo'llanilgan.

Yaxta

Yaxta dastlab muhim odamlarni tashish uchun engil, tez kemadir. Keyinchalik - sport yoki turistik maqsadlar uchun mo'ljallangan har qanday yelkanli, motorli yoki motorli yelkanli kema. Eng keng tarqalgani yelkanli yaxtalardir.

Yaxta atamasidan zamonaviy foydalanish.
Zamonaviy foydalanishda "Yaxta" atamasi ikki xil hunarmandchilik sinfini anglatadi: yelkanli yaxtalar va motorli yaxtalar. An'anaviy yaxtalar ishchi kemalardan asosan o'z maqsadiga ko'ra - boylarni tez va qulay tashish vositasi sifatida ajralib turardi. Deyarli barcha zamonaviy yelkanli yaxtalarda portda manevr qilish yoki shamol bo'lmaganda past tezlikda harakat qilish uchun yordamchi dvigatel (tashqi motor) mavjud.

Yelkanli yaxtalar

Yelkanli yaxtalar kruizga bo'linadi, kabinaga ega va uzoq sayohatlar va poygalar, zavqlanishlar va poygalar uchun - qirg'oq zonasida suzib yurish uchun mo'ljallangan. Korpusning shakliga ko'ra kiel yaxtalari ajralib turadi, ularda pastki qismi ballast kilga (aniqrog'i, soxta kiel) kiradi, bu yaxtaning barqarorligini oshiradi va suzib yurganda uning suzishini (driftini) oldini oladi, sayoz. -qoralama (dinghorts), orqaga tortilishi mumkin bo'lgan keel (xanjar) va balast va tortilishi mumkin bo'lgan murosaga ega. Ikki korpusli yaxtalar - katamaranlar va uch korpusli yaxtalar - trimaranlar mavjud. Yaxtalar bir va ko'p ustunli bo'lib, turli xil yelkanli uskunalarga ega.

Yelkanli uskunalarning turlari juda xilma-xil bo'lib, asosan kema suzib o'tadigan sharoitga va uning hajmiga bog'liq. Yelkanli kemalarning qurollanishi asosan asosiy yelkanlar shaklida farqlanadi.

Katta yelkanli kemalar to'g'ridan-to'g'ri yelkan deb ataladigan narsalarni kiygan (va hali ham kiyishgan). Ular trapezoid shakliga ega va gorizontal relslarda ko'tarilib, ustunga va uning oldida nosimmetrik tarzda joylashgan. Bunday yelkanlar ostida kema faqat adolatli shamol bilan yaxshi ketadi; shamolga faqat katta burchak ostida borishi mumkin - taxminan 60-70. Sport yaxtalarida to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar asosiy sifatida qo'llanilmaydi, lekin katta kreyserlarda ba'zan to'g'ridan-to'g'ri qo'shimcha yelkan, brief deb ataladi, adolatli yo'lga qo'yiladi.

Sport yelkanli yaxtalari faqat ustunning bir (orqa) tomonida joylashgan va unga oldingi qirrasi bilan biriktirilgan qiya yelkanlar bilan qurollangan. Qisqichbaqasimon yelkanlar tekis yelkanlarga qaraganda shamolga nisbatan ancha yaxshi quvvat beradi.

Qiyma yelkanlarning bir necha turlari mavjud.

Toʻrtburchakli gaff yelkanida (12-rasm, c va 13, a) bir uchi ustunga tayangan, gafel qiyalikli shpat daraxti bor. Yelkanning yuqori qismi (qirrasi) gaffga biriktirilgan. Yelkanning oldingi lyufi ustunga, pastki qismi esa burilish (menteşe) bilan bog'langan gorizontal shpalga biriktirilgan. ustunga ulangan. Gaff yelkanining o'zgarishi guari yelkanidir, bu juda uzun hafel (ko'pincha bumdan va hatto ustundan uzunroq) deyarli vertikal holda turadi.

Hozirgi vaqtda er-xotin vintlar juda kam qo'llaniladi.

Kichik yaxtalarda, asosan, ochiq yelkanli qayiqlarda, ba'zida ular rake yoki sprit yelkanlarini qo'yishadi. Ularning hafeli rels bilan almashtiriladi, unga yelkanning ustki qismi bog'lanadi va uning old uchi ustun orqasida erkin oldinga siljiydi (12-rasm, a) yoki sprint - suyangan holda yelkanni cho'zuvchi ustun bilan. pastki uchi ustunga qarshi, yuqori uchi esa burchakka qarama-qarshi bo'lib, "Optimist" bolalar qayig'ida bo'lgani kabi diagonal ravishda suzib yuradi (12-rasm, b).

Taxminan 40-50 yil oldin deyarli barcha yaxtalar gaff yelkanlari bilan qurollangan edi. Endi ular uchburchak shaklidagi Bermud yelkanlaridan foydalanishadi, ularni boshqarish osonroq va yaxshi tortish imkonini beradi.

Bermud yelkanida (12-rasm, d) gaff yo'q, bu esa o'rnatishni osonlashtiradi. Uning oldingi lyufi ustunga, pastki qismi esa gaff yelkaniga o'xshaydi. - bumga.

Mastlar soniga ko'ra, yaxtalar bitta ustunli va ikki ustunli bo'linadi. Bir ustunli kemalar mushuk, shpal va tenderdir; ikki-masted-iol, ketch va shxuner bilan. Sport yaxtalarida kamdan-kam hollarda ikkitadan ortiq ustunlar mavjud. 1972 yilda Atlantika okeani bo'ylab yakkalik poygalarida uzunligi 39 m va shamol uzunligi taxminan 100 m2 bo'lgan "Vandredi 13" uch ustunli yelkanli yaxta-shxunerning ishtiroki poyga amaliyotida alohida ahamiyatga ega edi.

Mushukda bitta ustun va bitta yelkan bor, ular asosiy yelkan deb ataladi. Mushukning ustuni kamonga nisbatan yaqin joylashgan. Kat - juda oddiy qurol, lekin u faqat kichik yaxtalarda qo'llaniladi - 8-10 m2 gacha suzib. Kattaroq shamol bilan bu noqulay - yelkan baland bo'lib chiqadi, shuning uchun Yelkanlarda shamol bosimining kuchi nisbatan yuqori bo'ladi. Yaxta keng, barqarorligi yuqori bo'lishi kerak.

SSSRda va aksariyat Yevropa mamlakatlarida ket (12-rasm) bir kishi tomonidan boshqariladigan (masalan, OK, Optimist va Finn sinfidagi qayiqlar) yagona poyga qayiqlarining ustun quroli hisoblanadi.

Yelkan balandligini pasaytirish va kichik va o'rta kattalikdagi yaxtalarning barqarorligini oshirish uchun (60 m2 gacha suzib yurish), ular ko'pincha shpal bilan qurollanadi (13-rasm).

Sloop - bu yaxta asosiy yelkandan tashqari yana bir oldingi yelkanni olib yuradigan quroldir. Sloop hafel yoki Bermuda bo'lishi mumkin.

Bermud sloopi hozirda kichik va o'rta kattalikdagi yaxtalar uchun eng keng tarqalgan qurilma hisoblanadi. Bermud cho'qqilari orasida ikkita turni ajratib ko'rsatish mumkin: oddiy Bermud cho'qqisi (yoki odatda "to'rtdan uch" deb nomlanadi, chunki yelkan odatda ustun balandligining 75-80% ga etadi) va Bermud cho'qqisi ustki yelkanli yelkanli (turmush yelkan mast tepasiga chiqadigan oʻrmon boʻylab koʻtariladi). Birinchi nav poyga uchun, ikkinchisi esa kruiz va poyga yaxtalari uchun xosdir (13-rasm, b va v). Mast va yelkan orasidagi bo'shliq oldingi uchburchak deb ataladi.

Guruch. 14 ta tender"
A - hafel, B - bermuda

Shamol 60-80m2 dan ortiq bo'lsa, u ko'p sonli yelkanlar o'rtasida bo'linadi. Keyin ular tender deb ataladigan quroldan foydalanadilar. Tender (14-rasm) oldinga uchburchakda ikki yoki undan ortiq bosh yelkanlarni olib yuradi, bu esa shpaldan farq qiladi. Bu yelkanlar deyiladi: yelkanli (pastdagi ustunga eng yaqin), yelkanli (pastki yelkan oldida) va ustunning eng yuqori qismida joylashgan jib-topsal (yoki uchuvchi).

Tenderlar, sloops kabi, hafel va Bermuda bo'lishi mumkin. Hafel tenderlarida ko'pincha mustahkam bo'lmagan, lekin ikki qismdan iborat bo'lgan mast mavjud: mast va topmast (yuqoridan ustunga kengaytma, uni tushirish mumkin).

Ikki ustunli dastgohlar (15-rasm) katta kruiz yaxtalarida qo'llaniladi, bu erda rulonni kamaytirish uchun tenderlarga qaraganda pastroq shamolga ega bo'lish muhimdir. Bundan tashqari, umumiy shamolning bir nechta yelkanlar bo'ylab taqsimlanishi ekipajning ular bilan ishlashini osonlashtiradi, bu ayniqsa uzoq masofali yaxtalarda muhimdir. Ikki ustunli yaxtalarning sof dengiz afzalliklari juda katta: ma'lum yelkanlarni olib tashlash orqali siz shamol oqimini darhol kamaytirishingiz mumkin va bu yelkanlarni birlashtirib, riflarni olmasdan, shamol kuchlarining keng doirasiga moslasha olasiz.

Juda katta bo'lmagan kruiz yaxtalari (50-100 m2) ko'p hollarda iol yoki ketch bilan qurollangan. Iolda rul boshi orqasida o'rnatilgan qisqa orqa ustun (mizzen mast) mavjud. Ushbu ustundagi yelkan mizzen deb ataladi. Iollar ham gaffed, ham Bermuda bo'lishi mumkin.E'tibor bering, barcha qiya yelkanli ikki ustunli yaxtalar uchun qurol turi asosiy yelkan shakliga qarab belgilanadi.- gaff yoki bermud Yo'ldagi mizzen maydoni odatda 8-10% ni tashkil qiladi. yaxtaning umumiy yelkanli maydoni.

Guruch. 15. Ikki ustunli yaxtalar.
A - Bermud iol; b - staysail keshi. B - gaff shouner; G - Bermuda yelkanli shxuneri

Kesh kattaroq mizzendagi yo'ldan farq qiladi, uning maydoni umumiy shamolning 15-25% ni tashkil qiladi va mizzen ustuni rul boshidan oldinda joylashgan.

Iol singari, ketch ham Bermuda yoki hafel bo'lishi mumkin. Ba'zan tutqich mizzen ustunining tepasida joylashgan bumsiz asosiy yelkanga ega. Keyin pastki bo'shliq katta mizzen yelkan bilan to'ldiriladi. Bunday kechalar yelkanlar deb ataladi (15-rasm, b). Midzen yelkan oddiy ovda yoki iolda ham bo'lishi mumkin, faqat bu holda asosiy yelkanni bir tomondan ikkinchisiga o'tkazishda uni olib tashlash kerak.

Iollarda mizzen yelkandan ko'ra ko'proq havo rulidir, bundan tashqari, ba'zi hollarda iol ekipajning kemada ishlashi va rul boshqaruvchisi uchun ko'rinishi jihatidan qulayroqdir.

Shxunerning orqa ustuni oldingisidan balandroq yoki unga teng. Ikki ustunli shxunerning oldingi ustuni oldingi ustun, orqa ustuni esa asosiy ustun deb ataladi. Yelkanlar navbati bilan oldingi va asosiy deb ataladi. Schooners, boshqa yaxtalar kabi, hafel va Bermuda bo'lishi mumkin. Bermud shxunerlari ko'pincha gaff bilan qurollangan (Bermud orolining oldingi oyog'i bilan bir xil balandlikda, u ikkinchisiga qaraganda kattaroq yelkan maydoniga ega bo'lishi mumkin). Bermud shxunerining bir turi bor - yelkanli shouner (15-rasm, d). Bu shxunerning old tomoni yo'q. Old va asosiy ustunlar orasidagi bo'shliq (mastlararo to'rtburchak) bir yoki bir nechta qiya uchburchak yelkanlar bilan to'ldiriladi. Qoidaga ko'ra, eng katta yaxtalar 150-200 m 2 dan ortiq yelkanli shxunerlar bilan qurollangan.