Производствени темпове на Boeing 787 dreamliner.
Японските авиолинии
Обединени авиолинии
британски дихателни пътища
Ел Ал
787-9: 264,6 милиона долара
787-10: 306,1 милиона долара
Dreamliner беше показан на редица авиошоута, по-специално на най-голямото авиошоу в британския Фарнбъроу, което беше открито на 19 юли 2010 г. Самолетът присъства и на Международното авиационно изложение в Москва МАКС-2011.
На 18 януари 2011 г. Boeing обяви доставката на първия Dreamliner през третото тримесечие и първият самолет беше предаден на клиента на 25 септември.
На 16 юни 2014 г. Boeing получи сертификат от Федералната авиационна администрация на САЩ и Европейската агенция за авиационна безопасност за разширена версия на 787-9.
Към юли 2014 г. са поръчани 1057 Boeing 787, като 27 са поръчани за 787 от началото на 2014 г.
Спиране на полетите
Дизайн
В двигателя GEnx както корпусът, така и перките на вентилатора са изработени от композитни материали, като само предният ръб е метален. В резултат на това двигателят влиза в режим на работа на тяга при по-ниски температури, което съответно дава по-малко въглеводородни емисии. [ ] И двата двигателя за 787 имат един и същ интерфейс за свързване към системи на самолета, което ви позволява да променяте вида на двигателите по време на работа на самолета
пилотска кабина
В кабината на Boeing 787 пред пилотите са монтирани проекционни индикатори (HUD). Системата за управление включва т. нар. „електронен план на полета“ – два екрана (по един за всеки пилот), които показват рулиране, подход и карти на терена.
Сензорите в носа на самолета измерват турбуленцията и командват да се настроят ъглите на отклонение на елерона. Според Boeing тази система намалява дискомфорта на пътниците в резултат на турбуленция.
Диагностика
Използвайки широколентова радиовръзка в реално време, автоматичната диагностична система изпраща данни до наземната ремонтна служба. Тази система е в състояние самостоятелно да предвиди появата на определени проблеми в механизмите на самолета, което обещава да намали вероятността от закъснения и да намали времето, прекарано за диагностика и ремонт.
Пътническо отделение
Кабината на Boeing 787 е с 40 см по-широка от предшественика на Boeing 767, което позволява повече места. Размерът на тоалетните се увеличи. Сега, като разположите дял между тях, можете да организирате достъп за хора в инвалидни колички. Горните стелажи са значително по-просторни, като всеки от тях може да побере четири куфара с колела, което е значително повече от предшествениците му.
Височината на прозорците е 46 см - рекорд сред всички търговски лайнери. Илюминаторите са оборудвани с регулируемо електрохромно затъмняване.
Други конструктивни елементи
НАСА си партнира с Goodrich, за да разработи предпазители на колелата, които намаляват шума по време на удължаване на колесника. НАСА беше отговорна за компютърното моделиране, производството на хардуер и прочистването на аеродинамичните тунели.
Настроики
Поръчки и доставки на Boeing 787
| Клиент | Обща сума | G.E. | RR | Доставено | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AirCap | 30 | 30 | |||||
| Аерофлот | 18 | 4 | 22 | ||||
| Aeromexico | 2 | 6 | 8 | * | 8 | ||
| Air Astana | 3 | 3 | * | ||||
| Air Austral | 2 | 2 | * | 2 | |||
| Air Canada | 8 | 29 | 37 | * | 35 | ||
| Air China | 15 | 15 | * | 14 | |||
| Air Europe | 8 | 7 | 15 | * | 8 | ||
| Air France-KLM | 17 | 8 | 25 | * | 6 | ||
| Air India | 27 | 27 | * | 27 | |||
| Air New Zealand | 12 | 12 | * | 11 | |||
| Air Niugini | 1 | 1 | * | ||||
| Air Tahiti Nui | 2 | 2 | * | ||||
| ALC | 23 | 25 | 48 | 28 | 4 | 9 | |
| Всички Nippon Airways | 36 | 44 | 3 | 83 | * | 64 | |
| американски авиолинии | 20 | 47 | 67 | * | 36 | ||
| Арик Еър | 9 | 9 | * | ||||
| Авианка | 13 | 3 | 16 | * | 12 | ||
| Aviation Capital Group | 5 | 5 | * | 3 | |||
| Аволон | 6 | 6 | |||||
| Азербайджански авиолинии | 2 | 2 | * | 2 | |||
| Biman Bangladesh Airlines | 4 | 4 | |||||
| BOC Aviation | 13 | 13 | |||||
| Boeing Capital Corporation | 22 | 22 | |||||
| британски дихателни пътища | 12 | 18 | 12 | 42 | * | 28 | |
| Бизнес Jet / VIP | 7 | 2 | 9 | 5 | 3 | 8 | |
| Китайска банка за развитие Fin. | 6 | 6 | |||||
| China Southern Airlines | 10 | 4 | 14 | * | 14 | ||
| Лизингова корпорация CIT | 4 | 16 | 20 | 7 | 7 | 11 | |
| ECAir | 1 | 1 | * | ||||
| Ел Ал | 2 | 4 | 6 | * | 2 | ||
| Ethiopian Airlines | 16 | 16 | 10 | 6 | 16 | ||
| Etihad Airways | 41 | 30 | 71 | * | 20 | ||
| EVA въздух | 18 | 18 | * | ||||
| GECAS | 6 | 4 | 10 | * | |||
| Gulf Air | 16 | 16 | * | 2 | |||
| Hainan Airlines | 10 | 13 | 23 | * | 23 | ||
| Icelandair | 1 | 1 | * | ||||
| ILFC | 23 | 51 | 74 | 34 | 40 | 61 | |
| Японските авиолинии | 29 | 20 | 49 | * | 38 | ||
| Jet Airways | 10 | 10 | |||||
| Kenya Airways | 9 | 9 | * | 9 | |||
| Korean Air | 1 | 10 | 11 | * | 7 | ||
| LATAM Airlines Group | 10 | 16 | 26 | * | 18 | ||
| LOT полски авиолинии | 8 | 8 | * | 8 | |||
| MG Aviation Limited | 4 | 4 | * | 4 | |||
| Norwegian Air Shuttle | 3 | 13 | 16 | * | 10 | ||
| OK Airways | 5 | 5 | |||||
| Оман Еър | 6 | 6 | * | 2 | |||
| PrivatAir | 1 | 1 | * | 1 | |||
| Qantas | 11 | 14 | 25 | * | 16 | ||
| Qatar Airways | 30 | 30 | 60 | * | 30 | ||
| Ирак | 10 | 10 | |||||
| Royal Air Мароко | 5 | 4 | 9 | * | 5 | ||
| Royal Brunei Airlines | 5 | 5 | * | 5 | |||
| Кралски йордански | 6 | 6 | * | 3 | |||
| авиокомпания Ruili Airlines | 6 | 6 | |||||
| Саудия | 8 | 8 | 8 | ||||
| Скоут | 10 | 10 | 20 | * | 17 | ||
| Сингапурските авиолинии | 49 | 49 | * | 6 | |||
| Танзания | 1 | 1 | |||||
| TUI Travel | 13 | 6 | 19 | * | 17 | ||
| турски авиолинии | 25 | 25 | |||||
| Обединени авиолинии | 12 | 25 | 14 | 51 | * | 37 | |
| Uzbekistan Airways | 7 | 7 | * | 3 | |||
| Vietnam Airlines | 8 | 8 | * | 8 | |||
| Virgin Atlantic Airways | 17 | 17 | * | 17 | |||
| WestJet | 10 | 10 | * | ||||
| Xiamen Airlines | 6 | 6 | 12 | * | 12 | ||
| неназовани клиенти | 8 | 67 | 8 | 83 | 75 | 1 | 5 |
| Обща сума | 443 | 763 | 171 | 1377 | 708 |
Източник: Boeing – Резюме на модела 787 до март 2018 г.
Спецификации
| Опция | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
|---|---|---|---|
| екипаж | Двама пилоти | ||
| Пътнически капацитет | 242 (2 класа) | 290 (2 класа) | 330 (2 класа) |
| Дължина | 56,69 м | 63 м | 68,27 м |
| Размах на крилата | 60,17 м | ||
| Площ на крилото | 325 м2 | ||
| Ъгъл на размах на крилото | 32,2 | ||
| Височина | 17 м | ||
| Размери на фюзелажа | Ширина: 5,77 м Височина: 5,97 м |
||
| Ширина на кабината | 5,49 м | ||
| Товарен капацитет | 138,2 m³ 28 контейнера тип LD3 |
174,5 м³ 36 LD3 контейнера |
192,6 м³ 40 контейнера тип LD3 |
| Максимално тегло при излитане | 227 930 кг | 254 011 кг | |
| Максимално тегло при кацане | 172 365 кг | 192 777 кг | 201 849 кг |
| Максимално тегло без гориво | 161 025 кг | 181 437 кг | 192 777 кг |
| Празно тегло | 118 000 кг | 126 000 кг | N/A |
| Крейсерска скорост | 0,85 (902 км/ч) | ||
| Максимална скорост | 0,90 м (956 км/ч) | ||
| Обхват на полета | 13 620 км | 14 140 км | 11 910 км |
| Излитане | 3100 м С модернизация: 2600м |
2900 м | N/A |
| Доставка на гориво | 126000 л (101000 кг) | N/A | |
| Таван | 13 100 м | ||
| двигатели | 2×General Electric GEnx-1B или 2×Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Тяга на двигателя | 280 kN | 320 kN | 340 kN |
| Разход на гориво | 4800 кг/час | 5400 кг/час | 5700 кг/час |
Източник (освен ако не е посочено друго) - Доклад за планиране на летището на Boeing 787.
Вижте също
Връзки
Бележки
Бележки под линия
- Виктор Беляев.Най-накрая „Мечтата“ се сбъдна (руски) // Авиация и космонавтика. - М., 2010. - No1. - С. 48, 49.>
- Поръчки и доставки
- Гейтс, Доминик. , Сиатъл Таймс(24 септември 2011 г.). Изтеглено на 26 септември 2011 г.(Английски)
- Цени за търговски самолети Boeing (неопределено) . Боинг. Извлечено на 7 август 2012 г. Архивирано от оригинала на 25 декември 2012 г.(Английски)
- Boeing: Boeing разкрива бъдещето на авиошоуто в Париж Архивиран от оригинала на 22 август 2006 г. (Английски)
- Boeing: Boeing пуска 7E7 Dreamliner
- Първият полет на Dreamliner беше успешен (неопределено) . lenta.ru (16 декември 2009 г.). Изтеглено на 19 декември 2009 г.
Сред има много различни модификации, които се комбинират в семейства. Те се различават по технически спецификациии имат свои собствени характеристики в кабината и пилотската кабина. Историята на компанията Boeing потвърждава, че тя винаги се е стремяла към високо ниво на безопасност и комфорт, осигурявани от нейните лайнери.
Boeing 787 заема гордо място в тяхната линия от самолети. Това е широкофюзелажен пътнически самолет с два реактивни двигателя. Неговите официално име— Boeing 787 Dreamliner. Той е по-икономичен от другите модели на Boeing. При разработката му са използвани редица иновации, като композитни материали.
Краят на 20 векСамолетите на Boeing вече не можеха да се конкурират с новите модели. Затова беше необходимо да се представи напълно иновативен пътнически лайнер. Компанията съобщи относно развитието на Boeing Sonic Cruiser.Скоростта му трябваше да бъде близка до звуковата, разходът на гориво не се увеличи. Последващото покачване на цените на петрола провали този проект.
През новия век компанията пусна Боинг 7Е7.Имаше някои характеристики, подобни на Sonic Cruiser. По-късно името му е променено на 787.
Новият пътнически лайнер се издигна в небето през 2009г.Преди това беше тестван по маршрути в и в самата страна.
All Nippon Airways стана първата авиокомпания, който започна да използва тези самолети.
През 2013те бяха спрени поради проблеми с батерията. По-късно те бяха продължени.
Най-големите Boeing 787 са модификации 787-9 и 787-10.
Характеристики на Boeing 787
Това е самолет с ниско крило с стреловидно крило и еднолетна опашка. Фюзелаж 50% композитни материали на основата на въглерод.
Двигателите за него са разработени от компанията Ролс Ройс.Те се различават тишина и икономичност.
Част от системите (противоледяване или клапи) са интегрирани в един блок, което значително намалява възможността от повреда на една от тях.
Плоското дъно на фюзелажа ви позволява да вземете багажното отделение 45% повече багаж.
Кокпитът има проекционни индикатори, които позволяват на пилотите да видят картата на терена, моделите на таксита и подходите за излитане и кацане.
Монтира се в носа на самолета специални сензори за измерване на нивото на турбулентност, което намалява дискомфорта на пътниците по време на полета.
На снимката Boeing 787 Dreamliner е красив и модерен самолет, чийто дизайн варира в зависимост от използваната компания.
Кабина на Боинг 787
Той е уголемен с 40 см.Това направи възможно поставянето повече столовеи направете пътеките по-широки. Тоалетните също станаха по-просторни.
Отделения за ръчен багаж сега позволяват на хората да прибират до четири куфара с колела.
Илюминаторите са по-големи и имат специално затъмняване.
Кабина на Боинг 787.
Пътниците могат да използват интернет и развлекателни програми в салоните.
Новите материали, от които е направен фюзелажът, правят възможно съхранението вътре налягане на ниво 1800 m.За конвенционалните самолети той остава само на 2400 m.
Въздухът в кабината се захранва от електрически компресори отвън, така че влажността се поддържа необходима и удобна за пътниците.
Оформлението на кабината на Boeing 787-800 показва, че такива лайнери могат да побират от 250 до 330 души.
Модификации на самолета
Счита се за основен вариант.Започна да се използва през 2011.Може да лети на разстояния до 13 600 км.Кабината може да бъде разположена до 250 пътници.
Модел 787-9е разширената версия. Той е в състояние да преодолява маршрути на 14 100 км, а салонът е проектиран за 290 места.Вдигна се във въздуха за първи път в 2013, а година по-късно вече се използва в търговски линии.
Сглобяване 787-10започна през 2016г.Броят на местата в кабината е увеличен до 300-330. Проектиран за кратки маршрути (не повече от 12 000 км). Той ще бъде достъпен за авиокомпаниите през 2018 г.
Боинг 787 Дриймлайнър- Това е широкофюзелажен двудвигателен реактивен пътнически самолет, разработен от голямата американска компания Boeing съвместно с редица чуждестранни компании, включително руски компании. Максималният брой туристи (в еднокласна конфигурация) е от 250 пътника до 330 пътника, в зависимост от версията на лайнера (по капацитет и обхват на полета самолетът с модификация 787 е сравним с Boeing 767). Boeing казва, че Dreamliner ще бъде много по-икономичен от предишните проекти. Boeing-787 стана първият пътнически самолет от този размер, чийто фюзелаж е направен изцяло от композитни материали.
Кабината на Boeing 787 е с 40 см по-широка от тази на предшественика му Boeing 767, което позволи на производителите да направят седалките много по-удобни, а пътеките на лайнера по-свободни. Дори размерът на тоалетните се увеличи. Сега, като разположите малка преграда между тях, можете лесно да организирате достъп за туристи в инвалидни колички. 
Горните рафтове за багаж на лайнера станаха забележимо по-просторни, всеки от тях може да побере 4 куфара с колела, което е много повече от предшествениците на самолета. Височината на прозорците на лайнера е 46 см - това е абсолютен рекорд сред всички търговски самолети. Прозорците на самолета са оборудвани с регулируемо електрохромно затъмняване. С помощта на наличната безжична комуникация на борда, мониторите на гърба на пътническите седалки ще излъчват развлекателни програми, а сателитната система на борда на самолета ще позволи на туристите да използват широколентов интернет (скорост 250 kbps).
Трябва да се отбележи, че по-еластичният композитен корпус на лайнера на 787-ия модел позволява да се поддържа налягане в кабината на самолета на ниво, съответстващо на височина от 1 "800 m, докато в кабината от конвенционален алуминий пътнически самолетналягане обикновено съответства на надморска височина от 2" 400 m.
До 28 януари 2005 г. Boeing 787 е разработен под обозначението 7E7. Първото копие на самолета беше показано на презентация, проведена в завода в Еверет на 8 юли 2007 г. След серия от закъснения, Boeing 787 се издигна в небето за първи път на 15 декември 2009 г. И на 26 октомври 2011 г. авиолайнерът направи първия си търговски полет.
16 януари 2013 г. Федерална служба гражданска авиацияСАЩ (FAA) и Европейската агенция авиационна сигурност(EASA) временно спря експлоатацията на този самолет след няколко инцидента, случили се с него буквално в рамките на един месец. От американските оператори на самолета се изискваше да докажат надеждността на усъвършенстваните литиево-йонни батерии, инсталирани на самолета. Първите клиенти на тези самолети, а именно известните японски авиокомпании JAL и ANA, също спряха полетите си на самолета Boeing-787.
Основни полетни характеристики на Boeing-787:
- Модификация на лайнера: Boeing 787
- Размах на крилата, м: 58,80
- Дължина на обшивката, м: 55,60
- Височина на обшивката, м: 16,70
- Площ на линейното крило, m2: 325.00
- Тегло на облицовката, тонове - празен бордюр: 154.2
- Товароносимост, tn: 16
- Тип на линейния двигател: 2 x GE GEnx или 2 x RR Trent 1000
- Крейсерска скорост на лайнера, км/ч: 903
- Практическият обхват на лайнера, км: 15 "699
- Сервизен таван на облицовката, m: 13 "000
- Екипаж на лайнера, хора: 2
- Капацитет на пътниците в двукласно оформление Boeing-787: 330 места
- Капацитет на пътниците в трикласното оформление на Boeing 787: 242 места
МОДИФИКАЦИИ НА BOEING-787 =====================================
Boeing 787 Dreamliner е проектиран да лети на дълги разстояния - до 16 "500 км. В семейството на този тип самолети има няколко модификации:
- Boeing 787-3 е 296-местна версия на авиолайнера с обхват 6"500 км, предназначена за извършване на натоварени къси маршрути. Тази модификация трябваше да замени Boeing 767. Самолетът никога не е произвеждан.
- Boeing 787-8 е базовият вариант и е заместител на Boeing 767-300ER. Лайнерът може да побере до 250 птуристи (в зависимост от конфигурацията), обхватът на полета на лайнера е 15-700 км.Цената на самолета е от $157 млн. до $167 млн.
- Boeing 787-9 е разтеглена версия на самолета, която може да побере до 290 туристи, с малко по-голям обхват от 787-8. Той е проектиран като заместител на самолета Boeing 767-400ER.
- Boeing 787-10 - в процес на разработка - ще побира до 350 туристи и ще замени Boeing 777-200 и Boeing 777-200ER.
===========================================
Boeing 787 Dreamliner („Dreamliner“ – лайнер на мечтите) е реактивен пътнически самолет, създаден от едноименната компания. Комерсиалната експлоатация на лайнера започна през 2011 г.
Оформлението на кабината на самолета и разположението на най-добрите места
Пътническата кабина на Boeing 787 е в състояние да побере от 210 до 330 души (с двукласно оформление, в зависимост от модификацията).
С двукласното оформление на Boeing 787, седалките в бизнес класа са разположени пред пътническата кабина. Както е показано на диаграмата на кабината, бизнес класата заема седалки с номера на редове от 1 до 6. Обикновено този клас има два доста широки пътеки, а седалките са поставени в схема 2-2-2. Така кабината на бизнес класа може да побере до 36 пътника.
Седалките в бизнес класа са най-добрите в Boeing 787. Те са оборудвани с меки и удобни столове, които могат да се разгъват на почти 180 градуса, като по този начин се превръщат в уютни легла. Като цяло седалките тук изглеждат като полу-кабини, поставени в шарка рибена кост за по-голямо удобство на пътниците. Всяка седалка в бизнес класа има монитор и обширна мултимедийна система за забавление, която може да озари дълъг полет. Също така на пътниците в бизнес класа се дават удобни, меки и топли чорапи, а по време на нощни полети - пижами. Друга интересна особеност на този клас е, че няма завеси на прозорците. Затъмняването се извършва с бутони, които променят прозрачността на поляризираното стъкло, от което са направени илюминаторите. Менюто за пътници в бизнес класа включва богат избор както от ястия, така и от напитки. Въпреки това си струва да се има предвид, че някои ястия може да не са за всеки. Например азиатските авиокомпании често предлагат пикантни ястия.
И въпреки че местата в бизнес класа са най-добрите в самолета, когато резервирате билети, трябва да знаете техните специфики. Най-малко удобни за дълги полети са местата в бизнес класа, разположени на ред 3 (според диаграмата). Неудобството им се дължи преди всичко на неудачното им разположение в близост до тоалетните съоръжения. Това означава, че пътниците постоянно ще минават оттук, а понякога може да се образуват и опашки. И въпреки че тоалетните в бизнес класа са оборудвани с дренаж с нисък шум, звукът от отваряне и затваряне на вратите и постоянно горящата светлина тук могат значително да повлияят на качеството на почивката, особено през нощта. По същата причина седалките, разположени на първия ред и маркирани с буквите A, B, K и L и разположени точно срещу тоалетната и сервизните помещения, са доста неудобни за бизнес класата.
Друг не особено добър вариант при резервация на билети са местата, разположени на шестия ред.Тези седалки са разположени близо до преградата, която разделя кабината бизнес класа от икономичната класа. Това означава, че звуците от по-шумната икономична класа ще достигнат до пътниците на тези седалки и следователно от релаксираща почивкаможе да има сериозни проблеми. Ето защо хората, които искат да се отпуснат и да се отпуснат по време на полета, се препоръчват места на редове 2 и 5.
Зад седалките в бизнес класа е салонът на икономичната класа. Икономичната класа има две пътеки, а местата са подредени по схема 3-3-3. Местата му са представени от меки фотьойли с облегалки, които могат да се накланят под ъгъл, достатъчен за комфортна почивкаи спи. Разстоянието между седалките в икономичната класа, разбира се, не е толкова голямо, колкото в бизнес класата, но въпреки това отговаря на международните стандарти и ви позволява спокойно да изпънете краката си дори за високи хора. Също така местата от този клас са оборудвани с комплекс от аудио / видео забавления, както и удобни монитори, които обикновено се намират в задните части на седалките отсреща. Менюто в икономичната класа на Boeing 787 Dreamliner е доста обширно и вкусно.
Най-успешни в икономичната класа са седалките, разположени в редове с номера 16 и 27.Удобството им се осигурява от липсата на две седалки отпред и следователно има повече от достатъчно място за краката. Местата на 16-ия ред са по-изгодни по отношение на храната - в края на краищата именно от тях започва доставката на храна и следователно тук изборът на ястия и напитки ще бъде най-широк. Характеристика на седалките от редове 16 и 27 е също, че за тях екрани, както и сгъваеми маси за хранене, са вградени в подлакътниците, което може да причини неудобство. Друга важна подробност е, че обикновено има места за пътници с деца и затова тези места не се препоръчват за хора, които искат да се отпуснат по време на полета или не могат да издържат на суетенето.
По-малко щастливи мечти за икономичната класа на Boeing 787 са седалките, разположени на ред 25. Фактът, че са разположени точно до тоалетните, ги прави не особено удобни за релаксиращ и спокоен сън, тъй като тук често се натрупват опашки от пътници. Ако пътеките не са твърде широки, това ще създаде определени неудобства за пътниците на седалките, обозначени с буквите C, D, F и J, разположени на този ред. По същата причина седалките на 37-ия ред на кабината на икономичната класа ще бъдат също толкова неудобни. Най-нещастни са седалките, разположени на последния, или 38, ред на самолета, и то не само заради близостта им до тоалетната и сервизните помещения. Видимостта за тези места е силно ограничена от прегради, което може да създаде сериозни проблеми за хора, които не могат да понасят търкаляне. Следователно, когато резервирате места, тези характеристики трябва да се вземат предвид.
История на Boeing 787
В края на 90-те години стана очевидно, че самолетите Boeing 767, които бяха много популярни от началото на 80-те, започнаха да остаряват. Този факт все повече започна да тласка Airbus на преден план. С оглед на това Boeing реши да създаде нов самолет, който трябваше да бъде по-икономичен от всички свои предшественици и конкуренти, като акцентът беше върху високата скорост (която трябваше да бъде близка до звука). Именно поради по-кратките полети се планираше да се постигнат икономии при експлоатацията на лайнера. Новият модел се нарича Boeing Sonic Cruiser.
Покачващите се цени на петрола и нееднозначното отношение на потенциалните клиенти към обявения модел обаче принудиха Boeing да затвори проекта. Вместо това започна разработването на нов авиолайнер, който трябваше да замени остарелия Boeing 767 и да стане по-икономичен в експлоатация, което трябваше да привлече нови клиенти. През пролетта на 2004 г. компанията обяви нов проект, който имаше символа 7E7, в който, между другото, бяха използвани редица решения от проекта Boeing Sonic Cruiser.
През януари 2005 г. проектът е обявен под името Boeing 787 Dreamliner („Dream Liner“). Беше отбелязано също, че самолетът ще бъде с 20% по-икономичен за използване в сравнение с предишните самолети на компанията, а също така ще бъде сериозен конкурент на самолетите Airbus.
След приключването на изграждането на първия прототип на самолета, през декември 2009 г., Boeing 787 направи първия си полет. Тестовете на самолета бяха успешни и още през лятото на 2011 г. Boeing 787-8 (базов модел) премина през първия си тестов полет през Тихи океан: от Сиатъл до Токио, което, между другото, завърши успешно. Тестовете на самолета в Япония бяха проведени в тясно сътрудничество с японската авиокомпания All Nippon Airways.
В края на август 2011 г. Boeing 787 беше сертифициран, а два месеца по-късно започна търговската му експлоатация.
Първите две години от използването на самолета обаче се характеризират с относително голям брой произшествия, поради което през 2013 г. полетите на лайнера бяха временно прекратени. След извършване на необходимите проверки експлоатацията на Boeing 787 продължи през април същата година.
Боинг 787-800, 900, 1000 модификации
Към днешна дата Boeing 787 има 3 работни модификации.
- Boeing 787-8 - е основната модификация на самолета. Първоначално този модел беше позициониран като заместител на остарелия Boeing 767, както и като по-икономичен конкурент на самолетите Airbus. Той е в състояние да превозва от 210 (с двукласно оформление) до 250 пътници (при еднокласно оформление на купето). Търговската експлоатация стартира през 2011 г.
- Boeing 787-9 е модификация на Boeing, която има по-голям капацитет за пътници (от 250 до 290 души, в зависимост от оформлението на кабината) и увеличен товарен капацитет. Тези характеристики са постигнати чрез увеличаване на дължината на фюзелажа на самолета с 6,5 метра. Обхватът на полета също беше увеличен (с 500 километра). Комерсиалната експлоатация на лайнера започна през 2014 г.
- Boeing 787-10 е модификация на самолета с още по-голям пътнически капацитет (330 души с двукласно оформление на пътническата кабина), удължен с още 5 метра (в сравнение с Boeing 787-9). Предполага се, че този модел ще бъде заместител на Boeing 777. Първите доставки на самолета се очакват през 2018-2019 г.
Заслужава да се спомене и модификацията на Boeing 787-3, която първоначално беше планирана като база. Този самолет трябваше да бъде експлоатиран вътрешни полетив Япония обаче, поради факта, че всички поръчки за него бяха променени на Boeing 787-8, проектът беше затворен.
Кратък преглед и характеристики на облицовката
Boeing 787 Dreamliner е широкофюзелятен реактивен самолет. Аеродинамично, самолетът е самолет с ниско крило с нормална конфигурация с опашка с една перка. Характеристика на тази облицовка е, че композитните материали се използват широко в нейното производство. Например, фюзелажът, крилото и клапите на самолета са изработени от 50% композит на въглеродна основа, което осигурява по-голяма здравина на корпуса и неговата лекота.
Бордовата електронна система предоставя на пилотите цялата необходима информация. Така данните се показват на специални дисплеи, които показват всички данни, необходими за полета: карти на терена, модели на кацане и др. Avionics също изпраща данни за състоянието на самолета и неговите компоненти до наземните служби, като по този начин позволява диагностика да се извърши още преди реалния ремонт на Boeing 787 и да се следи състоянието му в реално време.
Също така, при проектирането на лайнера са използвани редица оригинални дизайнерски решения за намаляване на нивото на шума в кабината на Boeing. Един от тях беше специалният дизайн на гондолите, в които са разположени двигателите. Задната част на гондолата има назъбена секция, която ви позволява сериозно да намалите шума на двигателите чрез смесване на струйната струя с въздух.
Системата за климатичен контрол в облицовката също използва нова концепция. Сега вътрешният въздух се взема директно отвън и се обработва предварително.
Технически полет Спецификации на Боинг 787 и основните му модификации:
| екипаж | Двама пилоти | ||
| Пътнически капацитет | 210 (2 класа) | 250 (2 класа) | 330 (2 класа) |
| 250 (1 клас) | 290 (1-ви клас) | ||
| Дължина, м | 56,7 | 63 | 68,3 |
| Размах на крилата, m | 60,2 | ||
| Площ на крилото, м2 | 325 | ||
| Ъгъл на замах на крилото, ° | 32,2 | ||
| Височина, м | 17 | ||
| Размери на фюзелажа, m | Ширина: 5.8 | ||
| Височина: 8 | |||
| Ширина на кабината, м | 5,5 | ||
| Товарен капацитет | 138,2 m3 | 174,5 м3 | 192,6 m3 |
| 28 контейнера тип LD3 | 36 LD3 контейнера | 40 контейнера тип LD3 | |
| Максимално тегло при излитане, кг | 227 930 | 254 000 | |
| Максимално тегло при кацане, кг | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| Максимално тегло без гориво, кг | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| Празно тегло, кг | 118 000 кг | 126 000 кг | N/A |
| Крейсерска скорост | 0,85 М (902 км/ч) | ||
| Максимална скорост | 0,90 м (956 км/ч) | ||
| Обхват на полета, км | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| Пробег на излитане, m | 3 100 | 2 900 | N/A |
| С модернизация: | |||
| 2 600 | |||
| Резерв на гориво, л | 126 000 | N/A | |
| Таван, м | 13 100 | ||
| двигатели | 2 x General Electric GEnx-1B или 2 x Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Тяга на двигателя | 280 kN | 320 kN | 340 kN |
Заключение
Boeing 787 Dreamliner е най-новият самолет, разработен от Boeing. Редица успешни модификации на това пътнически лайнерпоказва, че има голям дизайнерски потенциал, а нарастващият брой поръчки за самолета предполага, че този самолет има обещаващо бъдеще на световния пазар на въздушен транспорт.
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им отговорим.
Боинг 787-8 (788)
| седалка(и) | клас | Тип седалка | мощност | видео | Преглед |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 А | Нито един | няма мощност | Seat 1 A е преградна седалка от бизнес класа, която ви осигурява повече уединение. Въпреки това, близостта до камбуза може да е притеснителна. | ||
| 1 Е | Нито един | няма мощност | Seat 1 E е стандартна седалка за бизнес класа. Въпреки това, близостта до камбуза може да е притеснителна. | ||
| 1F | Нито един | няма мощност | Seat 1 F е стандартна седалка за бизнес класа. Въпреки това, близостта до камбуза може да е притеснителна. | ||
| 1K | Нито един | няма мощност | Seat 1K е преградна седалка от бизнес класа, която ви дава повече уединение. Въпреки това, близостта до камбуза може да е притеснителна. | ||
| 10А | Нито един | няма мощност | Seat 10 A е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10Б | Нито един | няма мощност | Seat 10 B е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10С | Нито един | няма мощност | Seat 10 C е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10D | Нито един | няма мощност | Seat 10 D е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10 Е | Нито един | няма мощност | Seat 10 E е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10F | Нито един | няма мощност | Seat 10 F е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10H | Нито един | няма мощност | Seat 10 H е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 10 J е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 10K | Нито един | няма мощност | Seat 10 K е преградна седалка от икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 11А | Нито един | няма мощност | Seat 11 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11Б | Нито един | няма мощност | Seat 11 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11С | Нито един | няма мощност | Seat 11 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11D | Нито един | няма мощност | Seat 11 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11 Е | Нито един | няма мощност | Seat 11 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11 Е | Нито един | няма мощност | Seat 11 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11H | Нито един | няма мощност | Seat 11 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 11 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 11K | Нито един | няма мощност | Seat 11 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12А | Нито един | няма мощност | Seat 12 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12Б | Нито един | няма мощност | Seat 12 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12С | Нито един | няма мощност | Seat 12 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12D | Нито един | няма мощност | Seat 12 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12 Е | Нито един | няма мощност | Seat 12 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12F | Нито един | няма мощност | Seat 12 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12H | Нито един | няма мощност | Seat 12H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12J | Нито един | няма мощност | Seat 12 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 12К | Нито един | няма мощност | Seat 12 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14А | Нито един | няма мощност | Seat 14 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14Б | Нито един | няма мощност | Seat 14 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14С | Нито един | няма мощност | Seat 14 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14D | Нито един | няма мощност | Seat 14 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14 Е | Нито един | няма мощност | Seat 14 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14F | Нито един | няма мощност | Seat 14 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14H | Нито един | няма мощност | Seat 14 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 14 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 14K | Нито един | няма мощност | Seat 14K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15А | Нито един | няма мощност | Seat 15 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15Б | Нито един | няма мощност | Seat 15 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15С | Нито един | няма мощност | Seat 15 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15D | Нито един | няма мощност | Seat 15D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15 Е | Нито един | няма мощност | Seat 15 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15F | Нито един | няма мощност | Seat 15 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15H | Нито един | няма мощност | Seat 15H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15J | Нито един | няма мощност | Seat 15 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 15 хил | Нито един | няма мощност | Seat 15 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16 А | Нито един | няма мощност | Seat 16 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16Б | Нито един | няма мощност | Seat 16 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16С | Нито един | няма мощност | Seat 16 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16D | Нито един | няма мощност | Seat 16 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16 Е | Нито един | няма мощност | Seat 16 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16F | Нито един | няма мощност | Seat 16 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16H | Нито един | няма мощност | Seat 16 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 16 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 16K | Нито един | няма мощност | Seat 16 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17А | Нито един | няма мощност | Seat 17 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17Б | Нито един | няма мощност | Seat 17 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17С | Нито един | няма мощност | Seat 17 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17D | Нито един | няма мощност | Seat 17 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17 Е | Нито един | няма мощност | Seat 17 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17F | Нито един | няма мощност | Seat 17 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17H | Нито един | няма мощност | Seat 17 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 17 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 17К | Нито един | няма мощност | Seat 17 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18 А | Нито един | няма мощност | Seat 18 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18Б | Нито един | няма мощност | Seat 18 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18С | Нито един | няма мощност | Seat 18 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18D | Нито един | няма мощност | Seat 18 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18 Е | Нито един | няма мощност | Seat 18 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18F | Нито един | няма мощност | Seat 18 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18H | Нито един | няма мощност | Seat 18 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 18 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 18К | Нито един | няма мощност | Seat 18 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19А | Нито един | няма мощност | Seat 19 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19Б | Нито един | няма мощност | Seat 19 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19С | Нито един | няма мощност | Seat 19 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19 D | Нито един | няма мощност | Seat 19 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19 Е | Нито един | няма мощност | Seat 19 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19F | Нито един | няма мощност | Seat 19 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19H | Нито един | няма мощност | Seat 19 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 19 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 19К | Нито един | няма мощност | Seat 19 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 2А | Нито един | няма мощност | Seat 2 A е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 2 Е | Нито един | няма мощност | Seat 2 E е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 2F | Нито един | няма мощност | Seat 2 F е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 2K | Нито един | няма мощност | Seat 2K е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 20 А | Нито един | няма мощност | Seat 20 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20Б | Нито един | няма мощност | Seat 20 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20С | Нито един | няма мощност | Seat 20 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20D | Нито един | няма мощност | Seat 20 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20 Е | Нито един | няма мощност | Seat 20 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20F | Нито един | няма мощност | Seat 20 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20H | Нито един | няма мощност | Seat 20 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 20J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 20 хил | Нито един | няма мощност | Seat 20 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21А | Нито един | няма мощност | Seat 21 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21Б | Нито един | няма мощност | Seat 21 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21С | Нито един | няма мощност | Seat 21 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21D | Нито един | няма мощност | Seat 21 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21 Е | Нито един | няма мощност | Seat 21 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21F | Нито един | няма мощност | Seat 21 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21H | Нито един | няма мощност | Seat 21 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21J | Нито един | няма мощност | Seat 21 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 21 К | Нито един | няма мощност | Seat 21 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22А | Нито един | няма мощност | Seat 22 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22Б | Нито един | няма мощност | Seat 22 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22С | Нито един | няма мощност | Seat 22 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22D | Нито един | няма мощност | Seat 22 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22 Е | Нито един | няма мощност | Seat 22 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22F | Нито един | няма мощност | Seat 22 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22H | Нито един | няма мощност | Seat 22 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22J | Нито един | няма мощност | Seat 22 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 22 К | Нито един | няма мощност | Seat 22 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23 А | Нито един | няма мощност | Seat 23 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23Б | Нито един | няма мощност | Seat 23 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23С | Нито един | няма мощност | Seat 23 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23D | Нито един | няма мощност | Seat 23 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23 Е | Нито един | няма мощност | Seat 23 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23F | Нито един | няма мощност | Seat 23 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23H | Нито един | няма мощност | Seat 23 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23J | Нито един | няма мощност | Seat 23 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 23 К | Нито един | няма мощност | Seat 23 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 24А | Нито един | няма мощност | Seat 24 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 24Б | Нито един | няма мощност | Seat 24 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 24С | Нито един | няма мощност | Seat 24 C е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 24D | Нито един | няма мощност | Seat 24 D е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 24 Е | Нито един | няма мощност | Seat 24 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 24F | Нито един | няма мощност | Seat 24 F е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 24ч | Нито един | няма мощност | Seat 24H е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 24 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 24 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 24К | Нито един | няма мощност | Seat 24K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 25А | Нито един | няма мощност | Seat 25 A е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25Б | Нито един | няма мощност | Seat 25 B е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25С | Нито един | няма мощност | Seat 25 C е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25D | Нито един | няма мощност | Seat 25 D е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25 Е | Нито един | няма мощност | Seat 25 E е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25F | Нито един | няма мощност | Seat 25 F е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25H | Нито един | няма мощност | Seat 25 H е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 25 J е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 25 хил | Нито един | няма мощност | Seat 25 K е стандартна седалка в икономична класа, но близостта до тоалетните може да е притеснителна. | ||
| 26 А | Нито един | няма мощност | Seat 26 A е седалка на изходния ред в икономична класа, на която липсва прозорец. Тази седалка има допълнително място за краката, но пространството може да бъде ограничено поради лека изпъкналост на изходната врата. Близостта до тоалетната може да е притеснителна, тъй като често се събират в тази зона по време на полет. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26Б | Нито един | няма мощност | Seat 26 B е изходна седалка в икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26С | Нито един | няма мощност | Seat 26 C е изходна седалка в икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26D | Нито един | няма мощност | Seat 26 D е седалка на изходния ред в икономична класа, която може да има ограничено място за краката. Близостта до тоалетната може да е притеснителна, тъй като често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26 Е | Нито един | няма мощност | Seat 26 E е седалка на изходния ред в икономична класа, която може да има ограничено място за краката. Близостта до тоалетната може да е притеснителна, тъй като често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26F | Нито един | няма мощност | Seat 26 F е седалка на изходния ред в икономична класа, която може да има ограничено място за краката. Близостта до тоалетната може да е притеснителна, тъй като често се събират в тази зона по време на полет. Също така, тази седалка е място за люлка и пътниците, пътуващи с бебета, често могат да седят в тази зона. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26H | Нито един | няма мощност | Seat 26 H е изходна седалка в икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26J | Нито един | няма мощност | Seat 26 J е изходна седалка в икономична класа, която може да има допълнително място за краката. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна, тъй като пътниците често се събират в тази зона по време на полет. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 26K | Нито един | няма мощност | Seat 26 K е седалка на изходния ред в икономична класа, на която липсва прозорец. Тази седалка има допълнително място за краката, но пространството може да бъде ограничено поради лека изпъкналост на изходната врата. Близостта до тоалетната може да е притеснителна, тъй като често се събират в тази зона по време на полет. Масата за табла е в подлакътника, което прави подлакътника неподвижен и леко намалява ширината на седалката. Няма място за съхранение на пода за тази седалка по време на излитане и кацане. | ||
| 27А | Нито един | няма мощност | Seat 27 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27Б | Нито един | няма мощност | Seat 27 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27С | Нито един | няма мощност | Seat 27 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27D | Нито един | няма мощност | Seat 27 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27 Е | Нито един | няма мощност | Seat 27 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27F | Нито един | няма мощност | Seat 27 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27H | Нито един | няма мощност | Seat 27 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 27 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 27 К | Нито един | няма мощност | Seat 27 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28 А | Нито един | няма мощност | Seat 28 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28Б | Нито един | няма мощност | Seat 28 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28С | Нито един | няма мощност | Seat 28 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28D | Нито един | няма мощност | Seat 28 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28 Е | Нито един | няма мощност | Seat 28 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28F | Нито един | няма мощност | Seat 28 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28H | Нито един | няма мощност | Seat 28 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28J | Нито един | няма мощност | Seat 28 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 28К | Нито един | няма мощност | Seat 28 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29А | Нито един | няма мощност | Seat 29 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29Б | Нито един | няма мощност | Seat 29 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29С | Нито един | няма мощност | Seat 29 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29D | Нито един | няма мощност | Seat 29 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29 Е | Нито един | няма мощност | Seat 29 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29F | Нито един | няма мощност | Seat 29 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29H | Нито един | няма мощност | Seat 29 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29J | Нито един | няма мощност | Seat 29 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 29К | Нито един | няма мощност | Seat 29 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 3 А | Нито един | няма мощност | Seat 3 A е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 3 Е | Нито един | няма мощност | Seat 3 E е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 3F | Нито един | няма мощност | Seat 3 F е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 3K | Нито един | няма мощност | Seat 3K е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 30А | Нито един | няма мощност | Seat 30 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30Б | Нито един | няма мощност | Seat 30 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30С | Нито един | няма мощност | Seat 30 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30D | Нито един | няма мощност | Seat 30 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30 Е | Нито един | няма мощност | Seat 30 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30F | Нито един | няма мощност | Seat 30 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30H | Нито един | няма мощност | Seat 30 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30J | Нито един | няма мощност | Seat 30 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 30 хил | Нито един | няма мощност | Seat 30 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31А | Нито един | няма мощност | Seat 31 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31Б | Нито един | няма мощност | Seat 31 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31С | Нито един | няма мощност | Seat 31 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31D | Нито един | няма мощност | Seat 31 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31 Е | Нито един | няма мощност | Seat 31 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31 F | Нито един | няма мощност | Seat 31 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31H | Нито един | няма мощност | Seat 31 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 31 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 31 К | Нито един | няма мощност | Seat 31 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32А | Нито един | няма мощност | Seat 32 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32Б | Нито един | няма мощност | Seat 32 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32С | Нито един | няма мощност | Seat 32 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32D | Нито един | няма мощност | Seat 32 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32 Е | Нито един | няма мощност | Seat 32 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32F | Нито един | няма мощност | Seat 32 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32H | Нито един | няма мощност | Seat 32H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 32 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 32K | Нито един | няма мощност | Seat 32 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33 А | Нито един | няма мощност | Seat 33 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33Б | Нито един | няма мощност | Seat 33 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33С | Нито един | няма мощност | Seat 33 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33D | Нито един | няма мощност | Seat 33 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33 Е | Нито един | няма мощност | Seat 33 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33F | Нито един | няма мощност | Seat 33 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33H | Нито един | няма мощност | Seat 33 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 33 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 33 К | Нито един | няма мощност | Seat 33 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34 А | Нито един | няма мощност | Seat 34 A е седалка в икономична класа, на която липсва прозорец. | ||
| 34Б | Нито един | няма мощност | Seat 34 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34С | Нито един | няма мощност | Seat 34 C е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34D | Нито един | няма мощност | Seat 34 D е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34 Е | Нито един | няма мощност | Seat 34 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34F | Нито един | няма мощност | Seat 34 F е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34H | Нито един | няма мощност | Seat 34 H е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 34J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 34K | Нито един | няма мощност | Seat 34 K е седалка в икономична класа, на която липсва прозорец. | ||
| 35А | Нито един | няма мощност | Seat 35 A е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 35Б | Нито един | няма мощност | Seat 35 B е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 35С | Нито един | няма мощност | Seat 35 C е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 35D | Нито един | няма мощност | Seat 35 D е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 35 Е | Нито един | няма мощност | Seat 35 E е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 35F | Нито един | няма мощност | Seat 35 F е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 35H | Нито един | няма мощност | Seat 35 H е стандартна седалка в икономична класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да е притеснителна. | ||
| 35J | Нито един | няма мощност | Seat 35 J е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 35 хил | Нито един | няма мощност | Seat 35 K е стандартна седалка в икономична класа. | ||
| 36Б | Нито един | няма мощност | Седалка 36 B е седалка в икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничен наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 36С | Нито един | няма мощност | Seat 36 C е седалка от икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничен наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 36D | Нито един | няма мощност | Seat 36 D е седалка в икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничено наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 36 Е | Нито един | няма мощност | Seat 36 E е седалка в икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничен наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 36F | Нито един | няма мощност | Seat 36 F е седалка в икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничен наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 36H | Нито един | няма мощност | Seat 36 H е седалка в икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничено наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 36 Дж | Нито един | няма мощност | Seat 36 J е седалка от икономична класа, разположена на последния ред на самолета и може да има ограничено наклон. Близостта до тоалетната и кухнята може да е притеснителна. | ||
| 4 А | Нито един | няма мощност | Seat 4A е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 4 Е | Нито един | няма мощност | Seat 4 E е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 4F | Нито един | няма мощност | Seat 4 F е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 4K | Нито един | няма мощност | Seat 4K е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 5 А | Нито един | няма мощност | Seat 5 A е седалка от бизнес класа с неправилно подравнен прозорец. | ||
| 5 Е | Нито един | няма мощност | Seat 5 E е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 5F | Нито един | няма мощност | Seat 5 F е стандартна седалка за бизнес класа. | ||
| 5K | Нито един | няма мощност | Seat 5K е седалка от бизнес класа с неправилно подравнен прозорец. | ||
| 6 Е | Нито един | няма мощност | Seat 6 E е стандартна седалка за бизнес класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна. | ||
| 6F | Нито един | няма мощност | Seat 6 F е стандартна седалка за бизнес класа. Въпреки това, близостта до тоалетната може да бъде притеснителна. |
Познавате ли този самолет?
Снимки на пътешественици (74)
Съоръжения по време на полет
Всяка седалка има персонален телевизор с аудио видео по заявка (AVOD) с индивидуално контролирано забавление.
Повече информация
Всички класове разполагат с портове за захранване с променлив ток. Икономичните пътници може да се наложи да споделят електрическия контакт със седалката до тях.
Прочетете нашите ръководство за захранване на лаптоп в седалкатаза повече информация.
Мобилни и WiFi интернет услуги на Onair са достъпни в целия самолет срещу заплащане. Приемат се основни дебитни/кредитни карти.
За всички се предлагат безплатни ястия по време на полет Qatar Airwaysполети. Няколко специални типа ястия за диетични изисквания са достъпни, като се свържете с Qatar Airways.
Общ преглед
Qatar Airways експлоатира Boeing 787-8 при различни полети на дълги разстояния. Този самолет е конфигуриран само с два класа обслужване, където всички седалки в бизнес класа имат 180 градуса наклон.
Този самолет лети с 22 места от бизнес класа и 232 места в икономична класа.
Всички седалки A, C, D, F, H и K може да имат ограничено място за легло и ограничено място за съхранение под седалката поради наличието на кутия за развлекателно оборудване.
Представени потребителски коментари
Прочетете потребителски отзиви за Qatar Airways Boeing 787-8 (788)
Изпратено от Abdallah E на 2019/03/17 за Seat 4A
Изпратено от потребител на SeatGuru на 24.02.2019 г. за Seat 26H
Изпратено от Mike K на 2019/01/25 за Seat C10
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2018/10/28 за Seat 10a
Изпратено от потребител на SeatGuru на 26/10/2018 за Seat 32A
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2018/09/28 за Seat 28A
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2018/08/04 за Seat 12A
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2018/07/19 за Seat 29K
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2018/06/03 за Seat 3k
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2018/04/04 за Seat 12D
Изпратено от Kevin F на 2018/03/20 за Seat 27c
Изпратено от Paul Y на 2018/02/19 за място 16a
Изпратено от потребител на SeatGuru на 28.11.2017 г. за Seat 3e
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/10/05 за Seat 11B
Изпратено от потребител на SeatGuru на 24.09.2017 г. за Seat 3e
Изпратено от Carl-Johan S на 2017/09/19 за Seat 10a
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/09/02 за Seat 19C
Изпратено от потребител на SeatGuru на 28.08.2017 за Seat 27K
Изпратено от потребител на SeatGuru на 29.07.2017 за Seat 14
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/07/09 за Seat 22k
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/07/07 за Seat 11D
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/07/01 за Seat 11K
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/06/30 за Seat 31A
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/06/30 за Seat 20D
Изпратено от Thomas M на 2017/06/29 за Seat 11F
Изпратено от потребител на SeatGuru на 22.05.2017 г. за Seat 30K
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/05/11 за Seat 11D
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/05/03 за Seat 1
Изпратено от потребител на SeatGuru на 2017/04/06 за Seat 30A
