Най-големият пътнически самолет. Най-големият пътнически самолет

За едновременна доставка на много хора на дълги разстояния има огромни въздушни лайнери с впечатляващи размери.

Самите самолети вече са грандиозни структури и имайки наистина гигантски размери, те удивляват въображението.

Автомобилите, способни да превозват стотици хора, вече не са фантазия. От година на година подобни самолети набират популярност, тъй като нуждата от пътувания на хората непрекъснато нараства.

Разстоянията между континентите се преодоляват от съвременните реактивни лайнери за няколко часа без презареждане. Иновативните технологии позволяват да се облекчи теглото на самолетите и да се подобри горивната им ефективност.

Пътническите самолети се конкурират по отношение на дължина и височина, обхват на полета, размах на крилата и товароносимост. Друга конкурентна стойност е капацитетът на пътниците.

Широкофюзеляжните лайнери са шампиони по размер сред пътническите самолети. Такива екземпляри имат дължина над 70 метра, а ширината на фюзелажа (повече от 6 метра) ви позволява да поставите до 10-11 места на един ред.

От 2005 г. този двуетажен самолет за дълги разстояния е лидер сред пътническите самолети в света. В търговска употреба от 2007 г.

Има опции:

Капацитетът на пътниците е 525 души в три класи, 853 в икономичната версия.
Ширина на кабината - от 6 до 6,6 метра
Височината на машината е 24,08 метра, дължината й е 72,75 метра, а размахът на крилата е 79,75 метра.
Обхват на полета 15400 километра (без кацания)
Тегло на празния автомобил - 278800 килограма
Маса на горивото - 310 тона
Двигатели - има четири от тях GP7270 с тяга 32000 kgf

Широкофюзелинният самолет A380 е произведен от Airbus през 2005 г. като конкурент на ненадминатия тогава Boeing 747.

Самолетът е разделен на две палуби: горна (първа и бизнес класа) и долна (икономична кабина). Има няколко модификации на А-380-800, сред които А-380-1000, чийто проект беше пуснат през 2010 г. Предвижда се този самолет да може да побере 1000 пътници.

Emirates Airline е най-големият чартър на самолети A-380 в света. Във флота му има 101 екземпляра от тези двустепенни самолети. В началото на 2018 г. арабският превозвач обяви желанието си да закупи още поне 20 самолета от този модел.

Това събитие идва на фона на факта, че по-рано Airbus възнамеряваше напълно да спре производството на скъпи (450 милиона долара) автомобили. Изпълнявайки поръчката на Емирствата (от 20 до 38 бройки), Airbus ще произвежда самолети от тази марка още десетилетие или дори повече.

А-380 е надежден, лек самолет. Нивото на шум в кабината, в сравнение с Boeing -747, е намалено наполовина, има сателитна комуникация (интернет, WI-FI), има възможност за инсталиране на душ, барове и други подобрения, следвайки желанията на клиентите .

При всички габаритни размери и сложност на самолета експлоатационните разходи за поддръжка и нивото на комфорт в него са оптимални.

В продължение на тридесет и шест години (от 1969 до 2007 г.) друг двупалубен Boeing 747 царува в небето. Това е първият в света самолет на дълги разстояния, произведен в двустепенна версия. Проектирането и производството бяха много скъпи, но последвалото търсене и успех доведоха до огромни печалби.

Характеристики на B-747-8:

Дължина - 76,3 метра
Размах на крилата - 68,5 метра
Ширина на фюзелажа / кабината - 6,5 метра / 6,1 метра
Пътнически капацитет - в три класа 467 души, в две - 581 души.
Височина на самолета - 19,4 метра
Максимална скорост 988 км/ч
Тегло на празен автомобил - 214,5 тона
Обхват - 14815 километра
Резерв на керосин - 242,5 тона
Турбовентилаторни двигатели - четири от тях GEnx-2B67

Мощността на параметрите на B-747 се доказва от факта, че един от неговите двигатели има по-голяма тяга от всички електроцентрали на B-707, взети заедно.

Широкофора B-747 остана рекордьор по масово производство сред превозните средства от този клас. Досега са произведени повече от хиляда и половина бройки и пускането им продължава.

Boeing 747, собственост на австралийска компания, през 1989 г. направи рекорден полет нон-стоп (празен) от Лондон до Сидни (Австралия) за 20 часа и 9 минути, прелетявайки 18 000 километра.

Друг рекорд на този самолет е полетът през май 1991 г. По време на военния конфликт 1122 души бяха отведени от Етиопия на борда на лайнера наведнъж до столицата на Израел.

Самолетът B-777-300ER на дълги разстояния е в състояние да измине повече от 21 000 километра без презареждане. Широкфюзеляжният самолет се появи през 2004 г. на търговските линии. Това е най-големият двудвигателен пътнически самолет с газотурбинни двигатели.

Той има следните параметри:

Пътниците могат да се настанят 365, ако е направено в 3-класен вариант, 550 - в еднокласен.
Дължина на самолета - 73,9 метра
Размах на крилата - 64,8 километра
Височината на автомобила с опашката е 18,7 метра
Ширина на фюзелажа / ширина на кабината - 6,19 метра / 5,86 метра
Празно тегло - 167 тона
Захранване с гориво - 181,3 тона
Електроцентрала - 2 мотора GE90-115B

Турбореактивните двигатели GE90-115B на General Electric са най-мощните в света днес. Благодарение на използването само на два двигателя, B-777-300ER е ефективен по отношение на горивото и експлоатационните разходи.

Самолетите от тази марка са широко представени в световното авиационно пространство, са много популярни чартърни полети. Вътрешните авиокомпании също имат Boeing-777-300 в своите флотилии и придобиват нови.

Този авиолайнер е най-близкият конкурент на Boeing 777-300ER. Самолетът е проектиран и лети на дълги разстояния между континентите. широкофюзелажен самолет с четири електроцентралипроектирани специално за дълги маршрути. Произвежда се от 2002 до 2012 г. През този период са произведени 97 автомобила.

Има следните размери:

Дължина -75,36 метра
Височина - 17,22 метра
Размах на крилата - 63,45 метра
Капацитет на пътниците - до 419 души
Тегло при излитане - 380 000 килограма

Airbus 340-600 е един от най-дългите самолети в света (само Boeing 747-8 е по-дълъг). Той е и най-тихият в своя клас, въпреки че има четири реактивни двигателя. Това прави полета удобен и спокоен.

Без съмнение гигантът за производство на самолети Airbus е лидер в производството на машини с огромни размери. Airbus разработи линията A350 XWB, предназначена в крайна сметка да замени A330 и A340. Това е семейство с ултра широк фюзелаж и два двигателя. Повече от половината от конструкцията на самолета е направена от композитни материали.

A350-900 Ultra LR (от семейството на A350 XWB) влиза в експлоатация с превозвача в Сингапур през 2018 г. Самолетът има увеличен обем на резервоарите за гориво, подобрена аеродинамика. Това е самолет с увеличено разстояние на полета и най-добра горивна ефективност.

Най-новият авиолайнер ще обслужва най-дългия търговски маршрут от Ню Йорк до Сингапур.

Характеристики:

Дължина на машината - 73,88 метра
Височина - 17,1 метра
Размах на крилата - 64,75 метра
Капацитет на пътниците - 440 в икономичната кабина
Ширина на фюзелажа / ширина на кабината - 5,96 метра / 5,61 метра
Излетно тегло - 298 тона
Двигатели - 2 бр. Trent XWB (Rolls-Royce)

Самолетът е в състояние да лети на 14 800 километра.

Ан-122

Неуспешният проект (имаше един самолет) беше планиран в двуетажен дизайн за 724 пътници. Този единствен екземпляр е запомнящ се с факта, че през 1972 г. той извършва своеобразен подвиг, евакуирайки 700 души от Египет в СССР.

Хюз Н-4 Херкулес

Следвоенният (1947) американски самолет, изработен от дърво, не се проведе в металната версия. Той направи един полет на малка височина, съхранява се в музея. Отличава се със своите размери: дължина 66,45 метра, размах на крилата - 97,54 метра (ненадминат в сегмента на пътниците), капацитет за метална версия - 750 души.

Размерите на първия моторен самолет бяха повече от скромни. Той беше дълъг 6,4 метра и висок 2,7 метра. „Флайер-1“, проектиран и построен през далечната 1903 г. от братя Райт, успя да вдигне само един човек във въздуха. Размах на крилата на първия самолете малко над 12 метра, а площта на крилото е 47 квадратни метра. Разбира се, авиацията измина дълъг път оттогава. Модерни облицовкиудивляват със своите размери, мощност, товароносимост. Най-големите самолети в света са в състояние да превозват няколкостотин тона товари, а пътническите гиганти превозват повече от 800 пътници на полет. Нека поговорим за тежките категории на съвременната авиация.

Лидер по дължина на крилото

Преди да преминем към гигантите, нека си припомним уникалния Hughes H-4 Hercules. Повече от 70 години той държи лидерството по размах на крилата, като по височина го настига само съвременният Airbus A380-800.

Историята на самолета не е проста. В началото на Втората световна война правителството на САЩ нарежда на Hughes Aircraft да построи самолет-амфибия за превоз на пътници и товари. Да, той трябваше не само да лети, но и да може да плува. Основната цел, посочена от клиента, е да се изразходват минимум стратегически суровини, тоест да се направят не от метал, а от дърво.

„Летящата лодка“ е била предназначена да бъде най-големият съществуващ самолет. Но търсенето на идеалното решение се проточи и самолетът-амфибия е построен само две години след края на войната. Устройството, което получи известния прякор "Смърчовата гъска", беше изцяло изработено от шперплат. Според изчисленията разработката и изграждането на самолета са отнели 22 милиона долара от бюджета на САЩ, други 18 милиона са инвестирани от собственика на компанията Хауърд Хюз.

Размерите на Херкулес бяха седем пъти по-големи от всеки самолет. Дължината е 66,45 метра, височината е 24 метра, а размахът на крилата е 97,5 метра. Тежи 136 тона, товароносимост е 59 тона. Летящата лодка е била в състояние да побере над 700 войници.

Според проекта самолетът може да достигне скорост до 378 км/ч, да се изкачи над седем хиляди метра и да прелети 5,6 хиляди км. Но не беше възможно да се тества ограничаващите му възможности. Първият и единствен експериментален полет "Херкулес" е извършен през ноември 1947 г. в пристанището на Лос Анджелис. След като направи няколко преминавания по пристанището, самолетът-амфибия се откъсна от водата и прелетя около два километра на височина 21 метра и скорост около 120 км/ч. След идеално перфектно кацане, Херкулес се връща в хангара си, където е поддържан в работно състояние до 1976 г. Днес можете да видите дървения гигант в Държавния музей на Орегон на Съединените щати.

Рекордьори по пътнически превоз

Сред най-големите модерни лайнери в сегмента пътнически въздушен транспортсе открояват два модела на конкурентни самолети: Boeing 747 и Airbus A380. Първият държи дланта по дължина, вторият се превърна в безспорен лидер по отношение на капацитета.

Лидер по размер

Най-дългият пътнически самолет днес е Boeing 747-8. Това е и най-големият търговски самолет, строен някога в САЩ.

Широкофюзеляжният двуетажен Boeing 747-8 надвишава дължината на предишния лидер Airbus A340-600 с почти метър. Фюзелажът е дълъг 76 метра и висок над 19 метра. Размахът на крилете на този гигант е почти 68,5 метра.

Лайнерът беше обявен през 2005 г., а първият полет се осъществи пет години по-късно. Основните му разлики от предишните модели Boeing 747 бяха удължен фюзелаж, ново крило, двигатели и бордови системи. Значителни подобрения доведоха до факта, че той се превърна в най-тихия и икономичен лайнер на семейството. ВизиткаБоинг, гърбицата пред корпуса остава, ето го и горната палуба.

На борда на лайнера побират до 581 пътника. Лайнерът е в състояние да измине до 14,1 хиляди километра със скорост 917 км/ч. Максималната скорост на Boeing 747-8 достига 950 км/ч, което го прави лидер сред пътническите дозвукови лайнери.

Boeing 747-8 се предлага в три версии: товарен, пътнически и президентски. Днес се използват най-дългите самолети в света, Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines и др. Именно той държи водещата роля в поръчките за VIP версии на самолета, предназначени за полети от първите лица на държавата, държавници и политици.

Рекордьор по капацитет на пътниците

В продължение на 37 години лидерството в три параметъра: размер, тегло и капацитет се държа от пътническия Boeing 747. Всичко се промени през 2005 г., когато Airbus A380 излетя в небето. Оттогава именно той е този, който държи водещата позиция по пътнически капацитет.

На борда на лайнера могат да бъдат едновременно до 853 пътника, докато Boeing 747 може да побере до 600 души.

Разработването на лайнера отне около десет години и 12 милиарда евро. Според Airbus S.A.S, за да се възстанови проектът, трябва да бъдат продадени 420 самолета. В края на 2017 г. са поръчани 317 самолета, над 220 от които вече се експлоатират от авиокомпании.

A380 направи първия си търговски полет през 2007 г. от Сингапур до Сидни под флага на Singapore Airlines. В чест на това събитие пътниците бяха почерпени с шампанско и бяха връчени възпоменателни грамоти.

Размерите на шампиона са не по-малко впечатляващи: височината е 24 метра, дължината е почти 73 метра, размахът на крилата е почти 80 метра. Тежи 280 тона и може да вдигне още същото количество. Най-трудният въпрос според разработчиците беше как да направим такъв гигант възможно най-лесно. За решаване на проблема по време на строителството са използвани леки композитни материали.

Въпреки размерите си A380 е най-икономичният сред гигантите, разходът на гориво е с 20% по-нисък от Boeing 747. Може да измине до 15,4 хиляди километра без кацане със скорост 1020 км/ч.

Тежка категория в света на авиацията

Нека да преминем към най-големия и тежък товарен самолет. Линията на лидерите тук не се е променила от 80-те години на миналия век, когато Ан-225 влезе на „пиедестала“. Сред серийните версии на товарни модели шампионатът се провежда от неговия прототип - Ан-124. Въпреки че американските авиоконструктори вече настигат лидерите с най-новите разработки.

Рекордьор по товари

Ан-225, наречен Мрия (Мечта), е официално признат за самолет с най-голям товароподемност в света. Върхът на мисълта на съветските дизайнери постави около 250 световни рекорда, много от които не са надминати и до днес.

Ан-225 е проектиран и построен в конструкторското бюро Антонов. Самолетът е бил предназначен за решаване на специфични проблеми при изпълнението на съветската космическа програма "Буран". По-специално, той трябваше да носи тежките компоненти на космическия кораб и ракетата-носител, а също и да се използва като първа степен на системата за изстрелване на космическия кораб.

Конструкторите взеха за основа Ан-124, което му придаде качествата на универсален товарен самолет. А фундаменталните подобрения направиха възможно постигането на рекордна товароносимост: Мрия може да транспортира до 250 тона на разстояние до четири хиляди километра.

Ан-225 направи първия си полет през 1988 г., а година по-късно демонстрацията на неговите възможности нашумя на авиошоуто в Париж.

Ан-225 е поразителен по размери. Дължината му е 84 метра, височината му е повече от 18 метра (височината на пететажна сграда), размахът на крилата надвишава 88 метра. Тегло на празен самолет - 250 тона.

„Мрия“ е в състояние да превозва свръхтежки товари както в херметична кабина, така и извън нея на фюзелажа. Дължината на товарното отделение е 43 метра, ширина - 6,4 метра, височина - 4,4 метра. Тази зона може да побере 50 автомобили. Втората палуба побира 6 членове на екипажа и 88 пътници.

Към днешна дата "Мрия" съществува в един екземпляр. Самолетът се използва за превоз на товари и по време спасителни операции. Вторият самолет беше планиран за пускане, но остана в полусглобено състояние. Поради липса на клиент довършването и модернизацията на втория Ан-225 все още е под въпрос.

Най-големият сериен тежка категория

От масово произвежданите тежки категории, най-вдигащият в света се смята за друга разработка на Конструкторското бюро. Антонов Ан-124, или "Руслан". Преди появата на Airbus A380 той беше втори по размер само на Boeing 747.

"Руслан" първоначално е създаден за военни цели. С негова помощ те планираха да транспортират системи за изстрелване на балистични ракети, тежка военна техника и военни. Първият тест на Руслан се проведе през 1982 г. В продължение на три години се използва изключително в интерес на армията. Тежката категория е в състояние да превози до 120 тона товар, до 440 парашутисти или 880 войници с оборудване.

От 1985 г. Руслан премина към обслужване на граждански транспорт, като направи първата „доставка“ на 152-тонен самосвал от Владивосток до Якутия. От необичайните „поръчки“ заслужава да се отбележи доставката на 140 тона легендарно оборудване на Pink Floyd от Лондон до Москва, транспортирането на повече от 50 тона злато от ОАЕ до Швейцария. Майкъл Джексън също се възползва от Русланите, като транспортира 310 тона от товара си с три самолета.

Ан-124 е малко по-нисък от Мрия (69 метра), но по-висок (21 метра). Размахът на крилете надвишава 73 метра. Теглото на празния самолет е 178 тона.

На горна палубаима каюти за екипаж (за 8 човека) и две пътнически каюти (7 + 21 човека). Долна палуба- товарното отделение под налягане е по-късо по дължина от Ан-225 и е 36,5 метра.

Производството на Русланс е спряно през 2004 г. Произведени са общо 55 самолета от този модел. След като някои от тях бяха модернизирани: бяха обновени фюзелажа и крилото, бяха сменени някои системи и блокове, увеличена е носещата способност.

Ruslans може да транспортира товари до 120 тона на разстояние от 4,8 хиляди километра. Ако товарът е три пъти по-лек, обхватът на полета ще бъде до 12 хиляди километра. Максималната скорост, която може да развие лайнерът, е 865 км/ч.

Западен аналог на Ан-124

Най-близкият конкурент на руския сериен тежка категория е американският военнотранспортен самолет Lockheed C-5 Galaxy. Това е третият по големина авиотранспортен гигант в света след Мрия и Руслан.

Lockheed C-5 Galaxy за първи път лети през 1968 г. Съвсем скоро той се превърна в основно средство за транспортиране на военни сили и техника до местата на военни действия. Общо бяха произведени няколко модификации на самолета. Последният - C-5M Super Galaxy - е в състояние да превозва почти 130 тона товар (за сравнение, 150 автомобила Volkswagen Beetle тежат толкова общо).

Височината на корпуса тук е почти 20 метра, дължината е 75,5 метра, а размахът на крилата е 67,9 метра.

Размерите на самолета са не по-малко впечатляващи от неговите възможности. Дължината на самолета е 75,5 метра, височината е почти 20 метра, размахът на крилата е малко под 68 метра. В товарно отделение с дължина 37 метра и диаметър 5,8 метра могат да се поберат 270 войници и още 118 тона полезен товар. На горната палуба - кабина за екипаж за пет души и места за пътници. Обхватът на полета с максимално натоварване е 5,5 хиляди километра при скорост до 888 км/ч.

Обещаващ гигант

Конструкторите на самолети не се уморяват да се състезават в производството на гиганти. И така, през 2011 г. беше обявено, а шест години по-късно беше представен най-големият двуфюзелажен транспортен самолет Stratolaunch Model 351, разработен от Scaled Composites. Новият "титан" с размах на крилете 117 метра надминава "Мрия" и дори прочутия "Херкулес".

Дължината на самолета е повече от 72 метра при височина 15 метра. Според проекта той ще може да вдига до 250 тона товари на външна сапана. Целта на Stratolaunch Model 351 е да бъде въздушна стартова платформа.

Сега самолетът преминава необходимите тестове. Пускането му в експлоатация е насрочено за 2019 г.

Първият пътнически самолет успешно се издига в небето през 1913 г. с само 16 пътници на борда. Съвременните облицовки са много по-просторни.

Най-големият пътнически самолет влезе в настоящия ни Топ 8. Не всички от тях са намерили широко приложение, но все пак всеки заслужава внимание.

8. ИЛ-96-300

Лайнерът може да побере до 300 пътници, които седят на редици от 9 места. Само 9 такива лайнера се използват по пътническите линии. много повече самолетиучастващи в корабоплаването.

Максималният обхват на полета на пътническата модификация е 9000 км.

7. Airbus A340-600

Четиримоторният лайнер превозва от 380 до 419 души за разстояния до 14 600 км. Комерсиалната експлоатация на модела започва през 2002 г.

Цената на лайнера е от $245 милиона до $255 милиона.

6 Boeing 777-300ER

Самолетът в тази модификация може да побере от 305 до 550 пътници. Лайнерът може да прелети рекордно разстояние от 21 000 км без презареждане.

Двигателите, монтирани на лайнера, са най-мощните в гражданската авиация.

5 Boeing 787 Dreamliner

"Dreamliner" може да побере до 330 души максимум, в зависимост от модификацията. Самолетът направи първия си търговски полет през 2011 г. Wi-Fi опцията на борда на този самолет е широко рекламирана. Създаването на мултимедийни презентации на Dreamliner беше ръководено от креативното дизайнерско студио на Елена Шутова.

Към днешна дата са произведени 183 самолета, 22 от които са във флота на Аерофлот.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Този двоен етаж пътнически лайнерпобира до 467 пътници. Максималният обхват на полета на самолета е 15 000 км.

Към днешна дата са произведени 74 лайнера с различни модификации, включително VIP. Между руски авиокомпанииКлиент на Boeing 747-8 е Трансаеро. Компанията възнамерява да получи 5 такива лайнера до 2016 г.

3. McDonnell Douglas DC-10

Самолетът може да побере до 380 пътници. През 2010 г. 168 са използвани в целия свят Макдонъл Дъглас DC-10. Постепенно лайнерите бяха изведени от експлоатация и днес се използват за превоз на товари и военни цели.

Причината за отказа да се използва моделът за превоз на пътници е високата аварийност. Това е един от света.

2 Hughes H-4 Hercules

Този самолет, проектиран през 1947 г., е предназначен да превозва 750 войници. Лайнерът е разработен под ръководството на магната Хауърд Хюз.

Херкулес направи един единствен полет, след което беше поддържан от Хюз в работно състояние до 1976 г.

Днес най-големият самолет по отношение на размаха на крилата може да се види в Музея на авиацията в Орегон.

1 Airbus A380

Най-големият самолет в светанаправи първия си полет през 2005 г. Произведени са общо 139 самолета Airbus A380, всеки от които струва $414 млн. Само десет авиокомпании могат да си позволят такъв самолет, включително Lufthansa, Emirates, Air France.

Първоначално бяха разработени 2 модификации на лайнерите - за 555 и 853 пътнически места. Днес в активно развитие Еърбъс новмодел, който може да превозва до 960 пътници.

Преди сто години никой не би си помислил, че огромен колос с тегло десетки тонове може да се издигне във въздуха и да носи гигантски товари. Сега това е реалност, но все пак, когато видим тези гиганти, се изненадваме всеки път как дизайнерската мисъл направи техния полет възможен.

Ан-225 "Мрия"

През 1985 г. Съветският съюз търси решения за създаване транспортна системаза неговия космически кораб за многократна употреба Бурана. Имаше спешна нужда от въздушно превозно средство, способно да пренася многотонни части от космическия кораб до мястото на събирането и изстрелването му. В резултат на това беше предложен проект за товарен самолет, който получи името Ан-225.

Създаването на този гигант стана възможно благодарение на упоритата работа и сътрудничеството на конструкторските бюра в целия СССР. Във Воронеж, Киев, Москва, Ташкент и десетки други градове хиляди учени и инженери реализираха най-смелия проект в историята на аеронавтиката. Отне на огромна страна три години, за да превърне идеята за Ан-225 в реалност: първият полет на Ан-225 Мрия, сглобен в Киевския механичен завод, се състоя на 21 декември 1988 г.

"Мрия" се превежда от украински като "сън". И благодарение на усилията на хиляди хора тази мечта се превърна в реалност.

Параметрите на Ан-225 са невероятни: размахът на крилете му е 88,4 метра, дължината му е 84 метра и може да поеме на борда товар от 250 тона!

Ан-225 "Мрия" е построен в един екземпляр и нататък този моменте в работно състояние, лети редовно.

Модел Stratolaunch 351

На 31 май 2017 г. на широката публика беше представен самолетът Stratolaunch Model 351 с рекорден размах на крилете от 117,3 метра, което е само малко по-ниско по отношение на максималното излетно тегло на Ан-225: 590 тона срещу 640 тона. Машината е с двуфюзелажен дизайн и е оборудвана с шест реактивни двигателя.

Създаването на гигантския самолет Stratolaunch Model 351 също се свързва с изстрелвания в космоса. Предполага се, че от този самолет по време на полета ще бъдат изстреляни ракети, предназначени за изстрелване в околоземна орбита.

Досега Stratolaunch Model 351 никога не е летял и се тества на повърхността. Само онзи ден, за да изпробва работата на колесника и спирачната система, самолетът направи тестов пробег на пистата, по време на който ускори до 74 км/ч. Планира се автомобилът да направи първия си полет през 2019 г.

Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в света. При еднокласно оформление той може да поеме 853 пътника на борда, има и проект A380-1000, който може да побере 1073 пътника в икономична класа.

2. Airbus A380 направи първия си полет на 27 април 2005 г. и започна работа на 25 октомври 2007 г. Този месец ще отпразнуваме нашата 10-та годишнина.

3. В производството на лайнера участват няколко държави. Основните секции на самолета се изграждат в съоръжения във Франция, Великобритания, Германия и Испания. Русия също не остана настрана. При проектирането на A380F присъстваха служители на Инженерния център на Airbus ECAR в Москва, първото конструкторско бюро, създадено от концерна в Европа извън териториите на страните членки през юни 2003 г. Руските конструктори извършват значителен обем работа по проектирането на части на фюзелажа, изчисления на якост, разполагане на бордово оборудване и поддръжка на серийно производство на самолети.

4. Airbus е много отворен и често организира събития за любителите на авиацията. На 1 октомври заедно с летище Домодедово се проведе още едно заснемане. За да стигнете до спотинг, следвайте акаунтите на Airbus и летище Домодедово. Но ако не искате да чакате, можете да направите снимка на Airbus зад оградата, сега можете да го правите през деня и всеки ден.

5. Размах на крилата Airbus A380 е 79,75 м, а площта на крилото е 845 м². Размерът на крилото на A380 е проектиран за максимално излетно тегло над 650 тона. Обхватът на полета на модела A380-800 е 15 400 км.

6. Дължината на излитането на самолета е 2050 m, дължината на бягането е 2900 m.

Крейсерската скорост е 900 км/ч, а максималната е 1020 км/ч.

7. Летище Домодедово стана първото летище, сертифицирано да получи A380. За това трябваше да се закупи специално оборудване. Например височината на самолета е 24,09 м - това е осеметажна сграда. Трябва да стигнете до такава височина, например.
Между другото, оборудването се доставя поради големия размер.

8. В момента летище Домодедово остава единственото летище в Русия, което получава редовно Airbus A380. От 1 октомври Airbus A380 Авиокомпании Emiratesлети по маршрут Дубай - Москва - Дубай.

9. Известни са случаи на производство на А380 по специална поръчка на физически лица. Първият поръчал личен Airbus A380 Super Jumbo е саудитският принц Ал-Валид бин Талал, племенникът на крал Абдула. Цената на поръчката е 488 милиона щатски долара.

10. Сега в света са произведени 215 самолета Airbus A380, получени са поръчки за още 100 самолета. Сега Airbus произвежда средно около 30 самолета A380 годишно.

Благодаря на персонала на Airbus и летище Домодедово за поканата за засичане. Беше много готино.