Какво на първо място иска да получи пътникът от въздушен превозвач? Това е комфорт, надеждност и безопасност. Освен това той няма да откаже приемливо ниво на обслужване и, разбира се, няма да бъде против точността на служителите на компанията: малко вероятно е някой от нас да хареса дългите закъснения на полети.

Въз основа на тези заявки на клиенти на авиокомпанията, ние съставихме рейтинг на най-добрите руски авиокомпании, което се основава на експертното мнение на няколко независими консултантски агенции и мнението на пътници, които вече са ползвали услугите на превозвачите.

ТОП 10: Рейтинг на най-добрите авиокомпании в Русия за 2020 г

За да бъде рейтингът най-верен и гъвкав, използвахме смесени статистически данни в статията. Първо, това е директно проучване на клиентите, и второ, експертна оценка. Служители на някои консултантски агенции, под прикритието на "мистериозни пътници", личен опитпровери нивото на обслужване: цената на билетите, качеството на храната на борда на самолета, общото ниво на обслужване и времето на закъснения по време на излитане (ако има такива). Общият резултат беше обобщен от нас в колоната "Обща оценка" на нашата таблица.

Място	име	Обща класация	Положителни препоръки от клиенти
🏆 10	✈ Nordavia	⭐ 3,21 от 5	👍 40 %
🏆 9	✈ Red Wings Airlines	⭐ 3,40 от 5	👍 37 %
🏆 8	✈ Nordwind Airlines	⭐ 3,42 от 5	👍 45 %
🏆 7	✈ Ютейр	⭐ 3,48 от 5	👍 44 %
🏆 6	✈ Metrojet	⭐ 3,64 от 5	👍 67 %
🏆 5	✈ Аерофлот	⭐ 3,79 от 5	👍 55 %
🏆 4	✈ S7 Airlines	⭐ 3,84 от 5	👍 58 %
🏆 3	✈ Русия	⭐ 3,86 от 5	👍 62 %
🏆 2	✈ Ямал	⭐ 4.14 от 5	👍 72 %
🏆 1	✈ I-Fly	⭐ 3,97 от 5	👍 76 %

10-то място. "Нордавиа"

Регионален превозвач със седалище в Архангелск. Специализира в транспорта в рамките на Руската федерация, но има и такива задгранични полети- в Норвегия. Поради метеорологичните особености броят на полетите през зимата е много по-малък, отколкото през лятото. Самолетният парк е доста "стар", вътрешните самолети се използват за обслужване на близки регионални полети: AN-24

🛫 Къде са маршрутите?

В 14 най-големи руски регионални центъра, също в Тромс (Норвегия).

Отпътуване без закъснение: 2.63

Качество на храната: 3.16

Ниво на обслужване на борда: 3,53

9-то място. Red Wings Airlines

Компанията е един от петнадесетте най-големи въздушни превозвачи в Русия. На пазара е от осемнадесет години, през 2009 г. премина през ребрандиране, след което е известен под сегашното си име. Счита се за един от основните туристически чартърни превозвачи. Повечето от самолетния парк са вътрешни самолети.

🛫 Къде са маршрутите?

Чуждестранни чартърни полети по най-популярните туристически маршрути от Москва, Санкт Петербург и няколко други регионални центрове.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без закъснение: 3, 08

Качество на храната: 3.2

Ниво на обслужване на борда: 3.5

8-мо място. Nordwind Airlines

Друг чартърен пътнически превозвач, предлагащ чартърни полети до Европа, до средиземноморските страни, както и до азиатските страни. Самолетният парк е базиран в Москва и се състои от 24 самолета Airbus и Boeing. Активно надгражда и купува нови самолети, някои от тях са закупени тази година.

🛫 Къде са маршрутите?

По туристически маршрути от Москва: Европа, Индия, Тайланд, страните от Арабския полуостров, Египет.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без закъснение: 3.46

Качество на храната: 2.97

Ниво на обслужване на борда: 3,65

7-мо място. Ютейр

Фирма с частичен чуждестранен капитал, специализирана в авиационни и хеликоптерни превози. Основните пристанища на регистрация се намират в Тюмен и Москва. Извършва не само чартърни, но и редовни полети: всеки ден лайнерите на компанията извършват около триста полета. През последните две години повече от 17 милиона пътници са превозени с неговите самолети.

🛫 Къде са маршрутите?

Вътрешни регионални полети, чуждестранни полети по туристически маршрути до страните от Европа, Африка, Азия.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без закъснение: 3.32

Качество на храната: 3.18

Ниво на обслужване на борда: 3,83

6-то място. "Метроджет"

Основната дейност на авиопревозвача са чартърни полети по повечето туристически маршрути в Европа. От 2012 г. работи в тясно сътрудничество с голям германец туристическа компанияследователно част от полетите на лайнерите се извършват под марката на компанията "TUI".

🛫 Къде са маршрутите?

Държавите от ЕС (Испания, Франция, Италия, България, Австрия), също в Египет и Турция.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без забавяне: 3.88

Качество на храната: 3.69

Ниво на обслужване на борда: 4.07

5-то място. Аерофлот

Най-големият въздушен превозвач в Русия. Въздушният флот наброява почти 200 лайнера, който включва самолети както местно, така и чуждестранно производство. Обновява се редовно, средната възраст на самолетите е 4,3 години. Маршрути са положени до 51 страни по света. Отношението на клиентите е доста негативно, въпреки че според много консултантски компании нивото на обслужване е на приемливо ниво.

🛫 Къде са маршрутите?

Вътрешни регионални маршрути до всички регионални центрове, всички европейски страни, повечето азиатски страни, някои африкански и американски страни.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Четири звезди е много добър показател

Отпътуване без забавяне: 3.72

Качество на храната: 3.83

Ниво на обслужване на борда: 3,89

Рейтингът на SKYTRAX е обективна оценка на услугите на авиокомпаниите от частна независима британска компания. Оценката е пет точки - от една до пет звезди. Сред стотици световни компании в момента само няколко са получили 5 звезди.

4-то място. S7 Airlines

Предишното име на компанията - Сибир, се занимава с редовни и чартърни полети в рамките на Русия, а лайнерите й извършват и редовни международни полети: маршрути са прокарани до 26 страни по света. През последните няколко години годишно са превозвани повече от 10 милиона пътници. Флотът се състои от 70 самолета, средната възраст на лайнерите е 10 години.

🛫 Къде са маршрутите?

Европейски държави, съседни страни, Египет, Турция, азиатски страни (Китай, Япония, Южна Корея)

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без забавяне: 3.89

Качество на храната: 3.64

Ниво на обслужване на борда: 3,92

3-то място. "Русия"

Дъщерно дружество на Аерофлот със седалище в Санкт Петербург, откъдето излитат повечето самолети на превозвача. Той превозва около 5 милиона пътници годишно. Организиран вътрешни полетив цялата страна има и редовни полети до европейските страни. Флотът се състои от 62 лайнера, средната възраст е 13 години.

🛫 Къде са маршрутите?

Европейски държави (Франция, Германия), вътрешни полети до повечето регионални центрове на страната.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без забавяне: 4.02

Качество на храната: 3.46

Ниво на обслужване на борда: 4.01

2-ро място. "Ямал"

Западносибирски въздушен превозвач с доста голям флот от самолети, в размер на 60 единици. Основното място на регистрация е Салехард, средната възраст на самолета е 11 години. Работи по 42 маршрута, повечето от които вътрешни. Също сгодени чартърни полетикъм европейските и средиземноморските страни.

🛫 Къде са маршрутите?

Регионални центрове на Русия, страните от ОНД, Европа, ОАЕ, Банкок.

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без забавяне: 3.88

Качество на храната: 4.02

Ниво на обслужване на борда: 4.16

1-во място. "Аз летя"

Най-добрият чартърен превозвач днес според пътници и експерти. Пристанището на регистрация на флота е Москва. Основната сфера на дейност са чартърни полети по чуждестранни туристически маршрути. Сътрудничи с туристическа фирма "ТЕЗ-Тур".

🛫 Къде са маршрутите?

Средиземноморски страни, Испания, ОАЕ, азиатски страни (Китай, Тайланд)

✅ Оценка, издадена от агенция SKYTRAX

Отпътуване без забавяне: 4.19

Качество на храната: 3.81

Ниво на обслужване на борда: 4.06

Коя авиокомпания е най-добре да използвате?

Окончателният избор зависи от вашите предпочитания. Например, ако вашият приоритет е безопасността, опитайте се да изберете компании, използващи нови самолети. За тях условно могат да се считат всички самолети на възраст под 12 години (след този период те трябва да преминат задължителен основен ремонт). Също така, не забравяйте, че колкото по-малка е компанията, толкова по-малък е нейният финансов оборот, следователно те харчат по-малко пари за обслужване на самолети. Освен това, преди окончателния избор, не бъдете мързеливи и разгледайте статистиката на произшествията и инцидентите по авиокомпания: тези данни могат да бъдат намерени в много публични интернет ресурси.

Повечето от самолетите, летящи в Русия, не са по-стари от техните аналози, използвани в чужбина. Въпреки това 17,7% от самолетния парк са стари самолети, много от които са изчерпали ресурсите си и имат проблеми с части. Друг недостатък на вътрешния пазар са проблеми с обслужването и надзора, поради което почти целият руски флот е регистриран в трети страни

Снимка: Transport-Photo Images

Това се превърна в най-голямата катастрофа в историята на руската авиация. Ден след трагедията с Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, при която загинаха 224 души, руското разследване образува две наказателни дела по членове „предоставяне на услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност“ и „нарушаване на правилата за безопасност на полетите или обучение за тях“ . Претърсванията са извършени в офиса на превозвача, Домодедово, летище Самара, където самолетът е бил зареден с гориво. Депутатите на Държавната дума незабавно призоваха за забрана на експлоатацията на самолети над 15 години (Airbus Kogalymavia беше на 18 години) и лишаване от лиценза на превозвачи с малък брой самолети. Ръководителят на комисията на Държавната дума по международни въпроси Алексей Пушков каза, че това води до самолетни катастрофи. Депутатите отправиха подобни инициативи след катастрофата на 23-годишен Boeing 737 в Казан на 17 октомври 2013 г. Тогава, както и сега, обществеността игнорира изявленията на авиокомпании и експерти от индустрията, които твърдяха, че самолетът не е машина и 20 години експлоатация за него не са толкова много време.

И двата самолета - "Боинг" в Казан и "Еърбъс" над Синай - са работели по последни данни. Катастрофата в Казан, както реши следствената комисия, египетската, беше призната за терористична атака три седмици по-късно. Подозренията за лошото състояние на самолетите, летящи в Русия, обаче не се изпаряват. RBC анализира флота на руски компании, извършващи редовни и чартърни пътнически полети, и установи доколко са оправдани подозренията за износване.

Как мислехме

Списъкът с валидни сертификати за летателна годност на Федералната агенция за въздушен транспорт към 22 октомври 2015 г. (тоест самолети, на които е разрешено да летят в Русия), данни от официалните уебсайтове на превозвачите и интернет ресурси airfleets.com, russianplanes.net и flyradar24.com беше взет за основа. Ние изключихме от пълен списъкмалки самолети (частни самолети), местни авиокомпании (практически обхват по-малко от 1000 км, главно Ан-2), хеликоптери, бизнес джети, както и всички самолети, които не се използват за превоз на пътници - например товарни и селскостопански. Извадката също не включва самолети, които не се използват за превоз на пътници за търговски цели: например въздушния флот на ВВС, Министерството на извънредните ситуации и специалния отряд за превоз на висши служители (SLO Rossiya), както и като самолет, собственост на заводи за производство на самолети. Списъците, които получихме с подробна информация за всеки самолет, бяха изпратени до всички опериращи авиокомпании с искане за потвърждение на коректността на събраните от нас данни. Всички отговори бяха включени в резултатите от анализа.

Нашата статистика включва и самолети на втората по големина руска авиокомпания, Transaero. беше прието на 1 октомври, а на 26 октомври компанията загуби сертификата си за авиационен оператор и преустанови дейността си. Флотът на Трансаеро е в процес на връщане на наемодателите: Аерофлот, който има част от маршрутите на авиокомпанията, може да получи няколко десетки коли, останалите ще бъдат продадени на пазара или отписани. Като вземем предвид целия флот на Transaero в извадката (според отворените данни към октомври това са 122 самолета), ние се ръководихме от факта, че по-голямата част от него може да бъде прехвърлена на други руски оператори, и съставът на флота отразява икономическия модел на най-големия частен руски превозвач.

Какво ще се случи с огромния флот на Трансаеро, вторият превозвач след Аерофлот по брой самолети (един от тях е на снимката), все още не е ясно (Снимка: ТАСС)

Кои модели са избрани

Най-популярното семейство в Русия е Airbus 320 за средни разстояния (A320, A319 и A321): 249 такива самолета имат право да летят в страната. На второ място с 203 страни е семейството на Boeing 737 за средни разстояния, чиито полети наскоро бяха поискани да бъдат спрени от Междудържавния авиационен комитет (IAC).

По наши данни в Русия има само 130 самолета на дълги разстояния, от които 76,6% са моделите Boeing 747, 767 и 777.

В руското законодателство няма дефиниция за самолет за средни разстояния. В света е обичайно в тази категория да се включват превозни средства с обхват на полета над 2,5 хиляди км. Автомобилите на дълги разстояния в Русия са тези с обхват на полета над 8000 км.

Не толкова отдавна Airbus стана лидер сред самолетите, летящи по маршрути със средни разстояния в Русия. Фирми " голяма четворка”- Aeroflot, S7, UTair, Transaero — през 2013 г. споделиха своите предпочитания на две, обяснява Андрей Крамаренко, изследовател в Института по транспортна икономика и транспортна политика към Висшето училище по икономика. Първите двама избраха Airbus, вторият - Boeing. Сега Transaero спря полетите, а UTair значително намали флота си.

Двама конкурентни производителя на самолети осигуряват повечето от световните самолетни паркове. По данни на международната организация Център за авиация (CAPA, Австралия) за април 2013 г. 39,7% от всички кораби, експлоатирани в света, са самолети Boeing, а 28,7% са Airbus. Русия не е изключение. Самолетите на двете компании заемат 61,7% от руския флот, 14,3% - други чуждестранни самолети (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Вътрешните самолети представляват само 24% от общия флот на руските превозвачи. Освен това за съвременните модели - Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Sukhoi Superjet - само 6,3%. Останалите 17,7% са стари модификации на Ан, Ту и Як, повечето от които летяха обратно в СССР. „Но по отношение на пътнически трафикделът на тези машини е под 5%“, добавя професор от Московския държавен технически университет гражданска авиацияАлександър Фридланд.

Sukhoi Superjet е лидер по брой съвременни руски модели: вътрешните авиокомпании разполагат с 39 такива самолета. RBC),” казва Фридланд. По думите му за местни и регионални маршрути той е голям, а по главните с добър пътникопоток отстъпва на икономичните автомобили със 150-200 места. „Неговата ниша е основна, но слаба по отношение на потоците“, смята събеседникът.

Ан-24 не се произвежда от 1979 г., но във флота на руски компании има още 67 такива самолета (Снимка: Transport-Photo Images)

От съветските самолети флотът на авиокомпанията Ан-24 има най-много - 67 самолета. Турбовитлов пътнически самолет за къси и средни разстояния е разработен от конструкторското бюро Антонов (KB) в края на 50-те години на миналия век. Максималният капацитет е до 52 пътника. Обслужва се основно от руски регионални компании (RBC счита тези, които не извършват полети на дълги разстояния, полети през столичния въздушен хъб и не са базирани в Москва и Санкт Петербург). „Ан-24 е единственият самолет в света от този клас, който каца на земята, на натъпкан сняг или на лед“, спомня си Олег Смирнов, заслужил пилот на СССР, президент на Фонда за развитие на инфраструктурата на въздушния транспорт. Той прелетя навсякъде въздушно пространствоСССР и в сегашните условия на Далечния северпрактически незаменим."

Сега Ан-24 продължава да се използва от компании, базирани на север: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Засега е невъзможно масово да се замени с чужди модели. Първо, самолетите чуждестранно производство, които могат да кацат на летищата в тези региони, могат да приемат по-малко пътници, обяснява Крамаренко. Освен това техническата документация за тях е на английски език, който не е известен на всички пилоти и персонал на Ан-24. Въпреки това, през 2012-2013 г. Якутия нае пет самолета Bombardier Dash 8 с капацитет от 70 до 80 места. В допълнение към Bombardier, канадският De Havilland Canada 6 Twin Otters летят в дъщерното дружество на Аерофлот на далекоизточната авиокомпания Aurora. Най-вероятно през следващите години всички Ан-24 ще бъдат заменени с чуждестранни самолети, „защото ресурсът им се изчерпва и ще стане изключително трудно и скъпо да поддържат летателната им годност“, прогнозира Дмитрий Миргородски, партньор в консултантската компания. Конкурос, бивш вицепрезидент на Sukhoi Civil Aircraft. Няма заместители на местните им колеги.

Вторият по популярност сред съветските самолети е Як-42: във флота на руските авиокомпании има 33 такива самолета. Някои от тях обаче са на склад: някои чакат подмяна на части, някои вече няма да се издигнат във въздуха. Автомобилите са част от Газпромавия, Грозни Авиа, Ижавия, Саратовски авиолинии". Последната компания започна да лети с бразилски Embraer 190s преди две години.

На колко години са самолетите в Русия

Както показа проучването, средно в Русия възрастта на чуждестранните модели е по-малка от техния ресурс, докато нашите самолети често са по-стари. Според Андрей Шарипов, ръководител на отдела за сертифициране на гражданската авиация на Държавния изследователски институт за гражданска авиация, за чуждестранни самолети това е около 40-60 хиляди часа, тоест 30 години. За Съветите беше по-малко - около 20 години. Производителят може да разшири ресурса индивидуално за всеки съд.

Например, средната възраст на поколението Boeing 737 Classic (модификации 300, 400, 500) в Русия е 20,2 години. Поколения Boeing 737 Next Generation (модификации 600, 700, 800, 900) - 9,1 години. Модификации Airbus 320 - 7,5 години, A319 - 11,9 години (виж инфографиката). Тези цифри не се различават много от средните в света. Холандската авиокомпания KLM, според planespotters.net, Boeing New Generation лети средно на възраст 9,3 години. Американската нискотарифна авиокомпания Southwest Airlines, според USA Today и airfleets.net, е на 9,7 години. Автомобилите Boeing 737 Classic (модификации 300, 400 и 500) на тази авиокомпания са средно на възраст над 22 години.

Що се отнася до Airbus, флотът A320 на германската Germanwings е на 23 години. Американската Delta, която лети с Аерофлот в алианса Skyteam, има 20,7 години. Самолетите A319 на Delta са на 13,8 години.

Най-старият модел самолет, летящ в Русия, е Ан-24. Средно те са на 42,1 години. Средната възраст на друг съветски самолет Як-42, който все още е в експлоатация, е 24,7 години.

Съветските самолети и съвременните руски (с изключение на Sukhoi Superjet), за разлика от чуждестранните, имат проблеми с детайлите. Масовото производство на такива машини е спряно, така че трябва да поръчвате компоненти на парче, което струва многократно повече, казва Сергей Ковал, заместник-началник на отдела за наблюдение и проверка на автентичността на Изследователския институт за гражданска авиация. В резултат на това части с фалшиви документи понякога се поставят на съветски автомобили. Според Ковал до 8% от незаконните части сега са на пазара, а от 2001 до 2015 г. са възникнали 50 сериозни инцидента поради проблеми с частите (взети са предвид инциденти със самолети и хеликоптери).

Какво се случи със съветските конструкторски бюра

Саратовският авиационен завод, който произвежда самолета Як, е в несъстоятелност и напълно ликвидиран. Конструкторските бюра, които разработиха съветските самолети - Конструкторско бюро Туполев и Конструкторско бюро Яковлев (сега част от Обединената авиационна корпорация) - продължават да съществуват главно чрез ескортиране на останалите кораби в експлоатация, казва Ковал. Конструкторско бюро Антонов (сега Държавно предприятие Антонов) се намира в Украйна.

Възрастта на самолета, според професионалистите, не влияе на неговото техническо състояние и летателна годност. „Като командир на кораб не питам: ще ми дадеш ли стар самолет или ще летя с нов, това изобщо не ме интересува“, обяснява Смирнов. Основното е дали самолетът е претърпял поддръжка и ремонт навреме през целия си живот. Освен това всеки детайл от самолета има свои собствени ресурси. По това време, казва Смирнов, "самолетът е на 17 години, тези части могат да се сменят няколко пъти".

Проучването показа, че 58,7% от самолетите в руския флот са имали само един или двама оператори. И повече от десет въздушни превозвачи, които са се сменяли - в багажа само 3% от бордовете. И в много случаи две от едни и същи компании са използвали самолета на свой ред. Така, например, самолетът Izhavia имаше Як-42: според airfleets.net, ако вземете предвид редуването на едни и същи превозвачи, той смени 20 оператора за 28 години и половина. Според Смирнов професионалистите са недоверчиви към самолет, който преди е летял "в страни с висока влажност, като Африка". И наемодателят, и собственикът обаче са длъжни да подредят такъв автомобил. В тази връзка за техническото състояние на самолета е важен наемодателят, а не предишният оператор, смята експертът.

По правило превозвачите изоставят самолетите по икономически причини, а не поради края на ресурса му, според проучване на лизинговата компания Avalon (офиси в САЩ, Ирландия, Дубай, Сингапур и Китай). В Русия чуждестранните и новите местни модели самолети престават да се използват на възраст 20-23 години, казва Крамаренко, изследовател на HSE. Глобалните цифри, според проучване на Avalon, са подобни.

Възрастови предпочитания на авиокомпанията

Руските авиокомпании с най-стария флот използват съветски самолети. Сред превозвачите с десет или повече страни най-старият флот - 41,2 години - принадлежи на компанията Turukhan, която е част от групата UTair. Основно извършва чартърни полети, включително за минни компании. Но Turukhan също има редовни полети, така че неговите самолети бяха включени в нашето изследване.

Общо в Русия има 16 компании, работещи редовно и чартърни полетисамолети на възраст над 25 години (виж таблицата).

Най-младият парк е в "Победа", която наскоро започна работа като дъщерно дружество на "Аерофлот". Страните й са само на една година. Аерофлот, от друга страна, има средна възраст на флота, според изчисленията на RBC, от 4,6 години. Самолетите на Transaero, които спряха да летят, бяха средно на 18,6 години (флотът S7 - 9,2 години, а UTair - 14 години). През 2005-2008 г. много руски авиокомпании, включително превозвачите от Голямата четворка, когато цените на горивата се повишиха, масово обновиха флота си, предпочитайки самолети с по-нисък разход на гориво. По-специално, това обяснява доста младия флот от чуждестранни самолети в Русия, отбелязва Фридланд.

На 1 април 2001 г. влязоха в сила стандартите на Международната организация за гражданска авиация (ICAO), които установяват намалени нива на шум на двигателя за самолети, летящи в Европа. Почти всички съветски и руски самолетиот това време: Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Ил-62, Ил-86. По този начин авиокомпаниите, които активно летяха до Европа и преминаваха транзитно над европейските страни, бяха принудени да сменят старите си шумни автомобили с нови вносни.

Нискотарифният превозвач Победа е най-младият руски въздушен превозвач с най-младия флот. Техният Boeing е само на година средно (Снимка: ТАСС)

Съществува и значителна разлика между средната възраст на самолетите от различни компании в чужбина. Според рейтинга на Bloomberg, съставен през януари 2013 г., American Delta има средна възраст 15,8 години, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France- 11,5, Ryanair - пет години.

Всяка компания сама избира кое е по-изгодно за нея: нов или стар самолет, подчертава Миргородски. Например закупуването на нов Boeing 737-800 ще струва около $48-55 милиона. Същият десетгодишен модел вече ще струва $16-18 милиона, казва Александър Кочетков, ръководител на лизинговата компания Gold "nsky Leasing. Но стар самолетите също изискват разходи за поддръжка. Не всички компании могат да си позволят да плащат такива суми наведнъж - те трябва да наемат автомобили. В Русия, според Ilyushin Finance Co., най-малко 80% от самолетите в експлоатация са отдадени на лизинг.

Точно това прави най-големият играч на пазара, Аерофлот, който ще влезе в топ 20 на световните въздушни превозвачи по приходи и пътнически трафик до 2025 г. В името на тази цел авиокомпанията не само увеличава, но и обновява флота си от няколко години, казва генералният директор Виталий Савелиев многократно в своите интервюта. „Трудно е да се конкурира на световния пазар със стар самолет“, обяснява стратегията Миргородски. Аерофлот дава и по-стари модели на своите дъщерни дружества - авиокомпаниите Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossiya.

Но много компании дори нямат достатъчно пари, за да наемат нови самолети. Трансаеро, например, която мечтаеше да измести държавния си конкурент поради скъпо дългово финансиране, както самата тя призна в своя финансова отчетност, изградили автопарка с евтини чужди и стари автомобили, писаха "Ведомости". След девалвацията на рублата в края на миналата година, лизингът за руски компании поскъпна дори за стари самолети (лизинговите плащания се извършват в чуждестранна валута. RBC), добавя Миргородски. Според оценките на Кочетков лизингът на нов Boeing 737-800 струва средно 4,2 милиона долара годишно, а за десетгодишен - около 2 милиона.

Въпросът за безопасността на полетите е един от най-належащите въпроси, които, по един или друг начин, задават всички пътуващи. Независимо от разстоянието, всеки турист иска часовете и минутите, прекарани в небето, да бъдат възможно най-спокойни и комфортни.

Често изборът на авиокомпанията, която извършва полета, напълно влияе на всички тези фактори. Годишно международни компаниирейтингите на авиокомпаниите се съставят, отразяващи цялата работа на превозвача и неговия основен показател за пътника - безопасност.

Порталът Vipgeo представлява най-безопасните авиокомпании в Русия и света, според международни рейтинги и авторитетни публикации.

Важно: Списъкът на авиокомпаниите е съставен на базата на рейтинга на Европейската агенция за авиационна сигурност- EASA. В света има още няколко подобни агенции и техните данни може леко да се различават.

Безопасни авиокомпании в Русия

Според европейските агенции за 2019 г. авиокомпанията "" е призната за най-сигурния превозвач, регистриран в Русия. Тя получи най-високата оценка от 0,24 точки въз основа на изчислението - колкото по-близо до единица, толкова по-опасни са полетите на този превозвач.

Рейтингът се съставя въз основа на проверка на общото състояние на обшивките, точността и съответствието с документалните стандарти и международното право. Що се отнася до авиокатастрофите, от 1993 г. на Урал не е имало нито един инцидент с човешки жертви.

"S7"

На второ място по безопасност е най-големият въздушен превозвач отвъд Урал " S7", известна преди като компанията" Сибир ". „Сибиряните” имат по-стар самолетен парк, най-често в компанията на редовни полети работят 15-20-годишни Airbuses и Boeing. Техническото състояние на самолета обаче никога не предизвиква оплаквания от международни комисии.

Най-голямата самолетна катастрофана тази компания се случи в началото на 2000-те, когато загинаха общо над 300 души. Оттогава нивото на сигурност на транспорта "S7" отговаря на всички международни стандарти и прецеденти, с изключение на два аварийни кацания, не е записано.

Що се отнася до най-голямата и най-старата авиокомпания в Русия - "" - днес най-много спорове. От една страна, те имат най-впечатляващия бюджет и ви позволяват редовно да актуализирате флота си от самолети. Но от друга страна, поредица от бедствия през 90-те години сериозно накърни репутацията на някогашния транспортен гигант. Следователно, сега - само трето място и 0,38 точки.

Но основното, което си струва да се каже за Аерофлот, е, че компанията е единственият руски превозвач, който постоянно влиза в международни рейтинги. Вярно е, че същата агенция JACDEC през 2019 г. постави Аерофлот едва на 36-о място в списъка на най-безопасните авиокомпании в света.

Регистриран в Ханти-Мансийск, компанията "" днес е един от най-популярните превозвачи в страната, с десетки вътрешни и международни дестинации.

Интересното е, че флотът на компанията е базиран на нови самолети със среден капацитет от марката ATR, което прави превозвача своеобразен лидер в късите регионални полети.

Случиха се въздушни катастрофи в UTair, но последният голям инцидент се случи през 2014 г. с товарен хеликоптер МИ-8. Пътнически самолетилетят без инциденти.

Най-безопасните авиокомпании в света

Рейтингът на най-безопасните въздушни превозвачи в света през 2019 г. заслужено бе оглавен от базираната в Хонконг компания. Той е на пазара от 1946 г. и през последните три десетилетия единственият инцидент, свързан с неговия самолет, е твърдо кацане. пътнически лайнерлетящ от Индонезия.

Днес Cathay Pacific Airways обслужва десетки страни, включително всички Югоизточна Азия, Европа, САЩ и Русия. Наскоро компанията дори пусна рускоезичен уебсайт с възможност за резервиране на билети.

Въпреки инцидентите през 2017 г. превозвачите Обединени арабски емирствапродължават да се нареждат на второ място в класацията на най-безопасните авиокомпании в света. И най-доброто от най-добрите е компанията "". Те ежегодно актуализират флота от кораби, а също така редовно подобряват качеството на обслужването на пътниците - от икономична до първа класа.

За руски туристи Emirates е важно дори само защото си сътрудничи с S7, организиращи в Дубай и Абу Даби свързващи полетидо Индонезия, Малайзия, Виетнам и Малдивите. Освен това в 10 руски градовеима възможност за директно чартърно отпътуване със самолет на тази компания.

EVAAair

Третото място в класацията на най-безопасните авиокомпании е заето от друг китайски превозвач - " EVAAair". Започва да работи през 1989 г. и през годините на съществуване не е допуснал нито една авиационна катастрофа с човешки жертви. Единствените прецеденти бяха свързани с твърдо кацане в Съединените щати.

За жалост, руски пътешественициможе да ползва услугите на тази авиокомпания само на азиатските летища.

Qatar Airways

А четвъртото място, според рейтингите за безопасност на авиокомпаниите от 2019 г., беше твърдо заето от близкоизточните самолети на компанията "". Превозвачът е базиран в Доха и обслужва 160 дестинации по целия свят. От 1993 г. насам компанията е имала само две катастрофи, но и двете са минали без човешки жертви.

Превозвачът разполага с огромен флот от Боинги и Еърбъси. Привлекателното за руските туристи е, че катарските самолети редовно летят през Москва, Санкт Петербург и Воронеж.

Дали нискотарифните авиокомпании са толкова опасни, колкото се казва?

Напоследък, поради зачестилите съобщения за катастрофи на нискотарифни авиокомпании, много туристи започнаха да изоставят евтините превозвачи, искрено вярвайки, че компаниите възнамеряват да спестят от безопасността в името на броя на продадените билети. Но колко вярно е това?

Туристи с богат опит в полетите с нискотарифни авиокомпании твърдят, че слуховете и спекулациите не са нищо повече от преувеличение. Да, има проблеми с нискотарифните авиокомпании, но основната причина за бедствията, както и навсякъде другаде, е човешкият фактор. Връзките към уж стари самолети на нашата Победа и други евтини фирми са фалшиви. Съмняващите се участници в дискусиите се изпращат на официалните уебсайтове на превозвача.

Ако вземем въпроса сериозно, тогава основният проблем на нискотарифните авиокомпании е липсата на подходящ комфорт по време на полета, но не и безопасността на пътниците. Ако изберете евтин полет, трябва да знаете от какво спестявате. Ако се страхувате, имате директен път до касите на големите авиокомпании.

На 14.01.2016 г. в 22:48 ч pavlofox · 68 570

Рейтинг на руските авиокомпании по отношение на надеждността и безопасността на полетите за 2018-2019 г

Безопасността на въздушното пътуване е един от най-важните фактори. Надеждността на въздушния превозвач се определя от липсата на произшествия през последните години, пътническия трафик, сертифицирането на EASA (Европейска агенция за авиационна безопасност) и членството в международните организации IOSA и ICAO.

Вътрешният въздушен превозвач Transaero беше един от 20-те водещи световни лидери в авиацията по отношение на надеждност и безопасност, а в руския рейтинг той заемаше първа позиция. Но от октомври 2015 г. компанията преустановява дейността си поради фалит. Поради тази причина Transaero не е включен в ТОП-10.

Русия относно надеждността и безопасността на полетите е съставена според данните на EASA за 2018-2019 г.

10. Русия | 63 самолета

“” (ROSSIYA Airlines) - вътрешният въздушен превозвач отваря първите десет най-безопасните авиокомпаниистраната ни в края на миналата година. "Россия" е част от групата компании "Аерофлот". През 2018 г. "Россия" зае пета позиция в класацията на най-големите руски авиокомпании. През 2013 г. на церемонията Wings of Russia тя беше наградена за най-добър пътнически превозвач за регионални дестинации. Размерът на флота включва 63 самолета. Средната възраст на самолетите е 13 години.

9. Северен вятър | 30 самолета

“” (Nordwind Airlines) е чартърна авиокомпания, създадена от най-големия туроператор PegasTouristik. Занимава се с изпълнението на полети до ваканционни страни. През 2019 г. той влезе в 10-те най-големи руски авиопревозвачи. По отношение на безопасност и надеждност Nordwind Airlines не влезе в топ 100 в световната класация, но успя да запази позицията си в челната десетка във вътрешната класация. Въздушният флот се състои от 30 самолета. Средната възраст на въздушния транспорт е 10,9 години.

8. Оренбургски авиолинии | 19 самолета

“” (ORENAIR Airlines) е дъщерно дружество на Аерофлот. В края на 2018 г. авиопревозвачът беше награден с „Чатърен пътнически превозвач“, „Авиокомпания на годината – избор на пътници“ – 1-во място, „Авиокомпания на годината – вътрешен пътнически превозвач“ – 3-то място. Въздушният флот се състои от 19 самолета Boening 737-800 и Boening 777-200. Средната възраст на транспорта е 11 години.

7. Червени крила | 14 самолета

“” (Red Wings Airlines) е вътрешен въздушен превозвач, който оперира самолети чуждестранно производство. Въздушният парк включва съвременен самолет Airbus A320 и A321. Средната възраст на въздушния транспорт е 11,3 години.

6. Ямал | 37 самолета

Авиационна транспортна компания (YAMAL Airlines) е основният въздушен превозвач в Ямало-Ненецкия автономен окръг и Тюменска област. YAMAL Airlines е сертифицирана от IATA (Международна асоциация за въздушен транспорт) през 2013 г., потвърждавайки нейната надеждност и безопасност на полетите. През 2018 г. компанията спечели три награди: „Най-добра авиокомпания на годината – вътрешен пътнически превозвач”, „Авиокомпания на годината – хеликоптер оператор” и „Най-добър пътнически превозвач по регионални маршрути”. Въздушният превозвач не влезе в първата стотина на световния рейтинг за безопасност, но зае 6-то място в руския рейтинг. Флотът включва 37 самолета, средната възраст на които е 11 години.

5. Глобус | 23 самолета

“” (Globus) е една от най-младите авиокомпании, създадена на базата на корабите на Сибир (S7 Airlines). Компанията поставя особен акцент върху безопасността и надеждността на полетите. За да направите това, системата за сигурност се тества редовно и непрекъснато се подобрява. Глобус си сътрудничи с много туристически агенции. Полетите по туристически маршрути са основната дейност на въздушния превозвач. Флотът на Globus се състои от самолети на S7 Airlines и включва 23 самолета Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8, които са получени от есента на 2018 г. и продължават да се приемат и през 2019 г. Средната възраст на самолетите е 8,9 години.

4. UTair | 65 самолета

“” (UTair) е една от най-големите руски авиокомпании, която е една от петте най-големи по пътнически трафик. Въпреки че UTair не беше включен в топ 100 на най-безопасните превозвачи в света, той зае почетно четвърто място в националния рейтинг. UTair беше награден през 2019 г. като най-добър пътнически превозвач по регионални маршрути. Летателният персонал редовно преминава обучение за напреднали. Флотът включва 65 самолета и 145 хеликоптера. Средната възраст на транспорта е 11,5 години.

3. Сибир | 100 самолета

"Сибир"(S7 Airlines) е една от трите най-големи и най-безопасни авиокомпании в Русия през 2018-2019 г. S7 Airlines печели множество състезания. През 2015 г. въздушният превозвач получи наградите National Geographic Traveller Awards 2015, като спечели в номинацията за най-добра руска авиокомпания. Сред световните въздушни превозвачи Сибир зае 94-то място в класацията за безопасност и надеждност. част въздушен флотвключва Airbuses и Boeing, чийто общ брой е 100 единици. Средният експлоатационен живот на въздушния транспорт е 10 години.

2. Ural Airlines | 45 самолета

(Ural Airlines) е една от водещите руски авиокомпании по отношение на надеждност и безопасност. През 2018г Уралските авиолиниибяха отличени с тройна награда в номинациите „Най-добра авиокомпания на годината – пътнически превозвач на вътрешните авиокомпании“, „Най-добра авиокомпания на годината в международни редовни авиокомпаниии Лидер на годината в електронната търговия. По пътнически трафик компанията зае 6-то място сред руските въздушни превозвачи. Средният експлоатационен живот на самолетния парк е 12,5 години. Размерът на флота в момента е 45 въздушни единици.

Ural Airlines разполага с фитнес зала, която е предназначена за обучение на полетни екипажи. Тук пилотите се обучават по индивидуални програми, като подобряват професионалните си умения за подобряване на безопасните полети. Фитнес залата, собственост на авиопревозвача, е единствената в Русия. Такова оборудване в света има само най-добрите авиокомпании, като Emirates, Lufthanza и др.

1. Аерофлот | 247 самолета

(Аерофлот) - заема първо място по безопасност и надеждност сред руските въздушни превозвачи. В края на 2018 г. той заема 35-та позиция по безопасност на въздуха в световната класация на независимата немска агенция Jacdec. Аерофлот също многократно е признаван за най-добрата авиокомпания. на Източна Европа. Флотът включва 247 самолета. Това е един от най-младите въздушни паркове в Европа и света. Средната възраст на самолетите е 4,1 години. По време на Зимните олимпийски игри през 2014 г. Аерофлот действа като официален въздушен превозвач.

Какво друго да видите:

Въздушните пътувания се превърнаха в неразделна част от ежедневието на много хора. Бизнес пътуванията до различни части на страната и чужбина винаги са свързани с покупката на самолетни билети, по време на които всеки се опитва не само да намери изгодна ценова оферта, но и да лети с надежден авиопревозвач.

Специално за вас съставихме списък на руските авиокомпании през 2020 г., като ги класираме според степента на надеждност и безаварийна работа в съответствие с изследванията на немската агенция Jacdec, европейската организация EASA и международните организации IOSA и ICAO .

При изчисляване на индекса за авиационна безопасност се вземат предвид данните за бедствия през последните 30 години, както и пътническия трафик, броят на жертвите и загубените самолети.

При съставянето на списъка взехме предвид и нивото на обслужване на борда и средната възраст на руските авиокомпании. Рейтинговата статистика по брой лайнери и тяхната средна възраст се базира на данни от март 2016 г.

Рейтинг на руските авиокомпании по отношение на надеждността и безопасността на полетите 2020

1. Аерофлот
2. Русия
3. Уралските авиолинии
4. UTair
5. Оренбургски авиолинии
6. червени крила

Аерофлот

Първото място в рейтинга по всички показатели с право се заема от Аерофлот, най-големият въздушен превозвач в Руската федерация, който има най-големия флот в Европа. Това е единствената местна компания, която фигурира в престижния рейтинг на Jacdec, което означава, че чуждестранните експерти смятат, че е по-надеждна от другите в Русия. Освен това Аерофлот многократно е получавал почетната титла на най-добрата авиокомпания в Източна Европа.

Предимствата на компанията са различни модели самолети за всеки вкус, добре обучен персонал, добре обмислени бонус програми и собствен Ситуационен център, създаден за бързо решаване на проблемни ситуации. Аерофлот включва авиокомпаниите "Россия", "Трансаеро" и "Победа".

• Година на основаване - 1923г.
• Самолет във флота: 170 бр.
• Средна възраст на самолетите: 4,5 години.

Преди ребрандирането компанията носи името "Сибир". Ако вземем предвид надеждността, тогава S7 е сред първите три признати лидери по този показател. През 2015 г. този известен авиопревозвач получи награда от National Geographic като най-добра руска авиокомпания и се нарежда на 95-о място в световната класация S7.

Значително предимство на компанията е печелившата бонус програма, благодарение на което редовните пътници могат да трупат бонуси и впоследствие да ги харчат за заплащане на част от цената на билетите. Характеристика на S7 са удобните директни полети до Азия.

• Година на основаване - 1957г.
• Самолет във флота: 58 бр.
• Средна възраст на самолетите: 10 години.

През 2015 г. авиокомпания "Россия" влезе в ТОП-10 на въздушните превозвачи на страната ни по отношение на безопасността на полетите. През 2014 г. Русия беше призната за най-добрата в областта на регионалните маршрути, а през 2014 г. стана петата по големина вътрешна авиокомпания. По отношение на точността "Россия" беше включена в рейтинга на най-добрите европейски компании.

Основното предимство на "Россия" е нейната демократична ценова политика и безупречната чистота на борда. Пътниците са недоволни само от самолети, чиято възраст в повечето случаи надхвърля 10 години.

• Година на основаване - 1992г.
• Самолет във флота: 23 бр.
• Средна възраст на самолетите: 13,6 години.

Уралските авиолинии

Самолетите на една от най-големите местни компании за въздушен транспорт през 2014 г. бяха признати за най-надеждни, а самият въздушен превозвач получи три награди наведнъж, включително като най-добрия по вътрешни маршрути.

Ако вземем предвид обема на пътническия трафик в Русия, Ural Airlines заема почетно трето място. Отличителна черта на авиокомпанията е наличието на специална стая за обучение на пилоти, която има аналози само в чужбина.

• Година на основаване - 1993г.
• Самолет във флота: 35 бр.
• Средна възраст на самолетите: 12,7 години.

Тази компания е в ТОП-5 в Русия по отношение на пътническия трафик. През 2014 г. UTair получи престижна награда като най-добър пътнически превозвач по регионални маршрути.

• Година на основаване - 1991г.
• Самолет във флота: 66 бр.
• Средна възраст на самолетите: 14,5 години.

Основната сфера на присъствие на този въздушен превозвач е Тюменска област и Ямало-Ненецкия автономен окръг. Фактът, че използваните от компанията самолети са признати за безопасни и надеждни, отразява сертификата на Международната асоциация за въздушен транспорт, който Ямал получи през 2013 г. Година по-късно превозвачът беше признат за най-добрата авиокомпания в областта на пътническия транспорт и най-добрия хеликоптерен оператор.

Предимствата на компанията Ямал са полети до труднодостъпни места селищаи редовно разширяване на маршрутната мрежа. Пътниците са недоволни от липсата на точност на пилотите.

• Година на основаване - 1997г.
• Самолет във флота: 24 бр.
• Средна възраст на самолетите: 14,1 години.

Оренбургски авиолинии

Този въздушен превозвач е дъщерно дружество на руския Аерофлот. През 2013 г. Orenburg Airlines получи национално признание, като получи наградата „Авиокомпания на годината“ според пътниците.

• Година на основаване - 1992г.
• Самолет във флота: 19 бр.
• Средна възраст на самолетите: 11 години.

Единствената авиационна компания в Руската федерация, която експлоатира вътрешни самолети Ту-204 и Sukhoi Superjet 100.

• Година на основаване - 1999г.
• Самолет в парка: 13 бр.
• Средна възраст на самолетите: 6,6 години.

И така, сега знаете най-добрите авиокомпании в Русия 2020, които попаднаха в нашия списък поради отличното си ниво на обслужване, впечатляващ обем пътнически въздушен транспорт, голям брой безопасни технически изправни съвременни самолети, точност и изгодни ценови оферти. Когато търсите надежден въздушен превозвач, опитайте се да изберете от тези компании, за да сте сигурни в безопасността и комфорта на предстоящия си полет.