Най-добрите места в airbus a321 200. Airbus A321 Ural Airlines - оформление на кабината и най-добрите места

турски авиолинии- най-голямата турска авиокомпания, която е част от авиационната асоциация Star Aliance. Превозвачът е многократно разпознаван най-добрата авиокомпанияЕвропа, от 2012 до 2015 г Компанията беше в челната десетка в света.

Основната посока на транспортиране - международни полетив Европа, Америка, Азия и Африка. Въздушен флотКомпанията се състои от самолети Airbus и Boeing. Един от често срещаните самолете Airbus A321. Turkish Airlines разполага с 56 такива самолета.

Оформление на кабината на Airbus A321 на Turkish Airlines

Airbus industrie A321 е подобрена версия на тесния корпус A320 с два двигателя - кабината е по-дълга, което означава повече места.

Airbus A321 Turkish Airlines

използвайте две модификации на кабината на самолета Airbus A321. Те се различават по броя на местата в бизнес класа и икономична кабина. Нека ги разгледаме по-подробно, за да определим най-добрите и най-лошите места.

Опция 1

В първия вариант оформлението на кабината се състои от два класа обслужване: бизнес и икономичност. Във всеки от тях има повече и по-малко удобни места. Помислете за салоните по-подробно.

Бизнес класа

В бизнес класа има три реда по три седалки от двете страни. Средната седалка обаче винаги остава свободна за удобство на пътниците, билети за нея не се продават. Много място между столовете. Има отделна баня, до кухнята. Ако търсите места за комфортен полетс първокласно обслужване, тогава този ред е точно мястото за вас.

Икономична класа

В икономичната класа седалките са подредени по модела „3:3” в един ред, с изключение на 9-ти и 23-ти ред - те нямат места A, F. Тоалетните, които са предназначени за този клас, са разположени само в края на самолета.

Икономичната класа започва от 4 редаи завършва на 34. Първият ред след бизнес класа е отделен от него с дял. Това причинява известен дискомфорт, т.к. може да има чувство на затвореност. Но от друга страна се отделя повече свободно място за краката.

Разположението на седалките в кабината. Кликнете, за да увеличите

Седалките, разположени в близост до аварийните изходи, може да не са заети от всички пътници. Не могат да летят на тези места: деца, бременни жени, инвалиди и чужденци, които не говорят турски или Английски. Необходимо е да съхранявате багажа по време на полета на специален рафт, забранено е да го оставяте близо до пътеката.

34 ред- последният в кабината. Зад него са тоалетните. Това гарантира безпокойство, неприятна миризма и шум. И облегалките на седалките не са подвижни. Всичко това прави 34-ия ред най-неудобен за пътуване.

Най-добрите места

1-3 реда - бизнес класа;
9 ред седалки B, C, D, E;
10 ред - A и F;
24 ред.

Най-лошите места

8 ред;
23 ред седалки B, C, D, E;
34 ред.

Вариант 2

Потърсете евтини билети за всякакъв вид транспорт, без да напускате дома си:

Вторият вариант за поставяне на седалки в самолета Airbus A321 " турски авиолинии» включва и 2 салона: бизнес и икономичен.

Бизнес класа

В този вариант на оформлението на седалките в кабината на самолета в бизнес класата има 5 реда, но има 2 места от всяка страна, няма свободно пространство между седалките, така че пътниците тук се чувстват по-тесни, отколкото в „бизнес " Опция 1. Като цяло салонът има същите характеристики и привилегии като вариант 1.

Икономична класа

Този клас започва от ред 6 и продължава до ред 32.

Оформлението на кабината в Airbus A321. Кликнете, за да увеличите

6 редразположен непосредствено след преградата и пред авариен изход. Всичко това дава допълнително място за краката, но и усещане за затворено пространство, неподвижни облегалки на седалките.

7 редподобно на 9-ти ред на вариант 1, 8-ми ред - 10-ти ред.

20 и 21 редподобно на 23 и 24 реда от вариант 1.

32 ред- последния ред. Той има същите характеристики като 34-ия ред на предишната версия.

Най-добрите места

1-5 реда - бизнес класа;
7 ред седалки B, C, D, E;
8 ред - A, F;
21 ред.

Най-лошите места

6 ред;
20 ред седалки B, C, D, E;
32 ред.

За да бъде полетът удобен и да остави само положителни впечатления, преди да купите билети, трябва да се запознаете с оформлението на кабината на самолета и да изберете сами най-добрите места. Насладете се на полета си с Airbus A321 с Turkish Airlines!

авиокомпания « Уралските авиолинии» притежава 10 самолета Airbus A321 (Airbus A321). Втулките далеч не са нови: от 1998 г. до 2006 г. на издаване. Опашни номера на самолета: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Абсолютно всички лайнери са закупени от действащи авиокомпании, тоест вече са „използвани“. Бивши потребители включват MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee и някои други. Повечето от самолетите, преди да бъдат закупени от Ural Airlines, летяха за поне три авиокомпании.

Всичките 10 самолета са с еднокласна конфигурация с 220 места в икономична класа. С подобна конфигурация има и Nordwind Airlines (самолетът ще побере и 220 пътници). Оформлението на кабината е достъпно на официалния уебсайт на Ural Airlines:

Нека се опитаме да проучим схемата по-подробно и да подчертаем най-добрите и най-лошите места в оформлението на този самолет.
Ред 1. Това са добри места. Предните редове винаги са едни от най-добрите места в самолета. Въпреки че разстоянието до преградата е малко (не можете да изпънете краката си далеч), има повече място за коленете, отколкото при стандартните редове. Плюс е и фактът, че никой няма да хвърли стол върху вас. В условията на тесни места в икономична класа това е значително предимство. Освен това на преден план практически няма проблеми с климатика. Какво няма да кажем например за редовете в опашката на самолета.
Недостатъците на първия ред включват присъствието в непосредствена близост до кухнята и тоалетните. Допълнителното движение и миризми могат донякъде да развалят впечатлението от полета. Освен това по целия път пред очите ви ще се очертава преграда.
Ред 10.Има коментари за тази серия. Облегалките на седалките тук са ограничени в наклона, тъй като отзад има авариен изход. Не е много удобно да летите в една позиция на гърба.
Ред 11.Най-добрите места в този самолет са пред аварийния изход. Седалките на предния ред са заключени, за да не се накланят върху вас. Има и много място за краката, тъй като аварийният изход увеличава разстоянието до предния ред. Има само 4 места в редица, така че е удобно да летите като двойка или семейство от 4 души.
Има и недостатъци, макар и незначителни. Някои пътници отбелязват, че тук е малко по-студено. Явно зад вратата на аварийния изход. Също така, от съображения за безопасност, пътеките в редица не могат да се поставят с ръчен багаж. Пътници с малки деца, възрастни хора, инвалиди, бременни жени и пътници с животни няма да се настаняват на 11-ти ред.
Ред 12. Места A и F. Заради липсващите седалки на предния ред тук има много място за краката. По същите причини никой няма да се облегне на вас.
Обърнете внимание обаче. Според прегледите на пътниците, някои самолети на 11-ти ред имат допълнителни седалки A и F. В този случай тези седалки вече няма да имат всички изброени по-горе предимства. Посочете този моментна рецепцията.
Ред 25.По същите причини, както при 10-ия ред, облегалките на седалките са заключени и не се накланят.
Ред 26. добри местаза полет, имат същите предимства като 11-ия ред. Само че има не четири, а всичките шест места подред. Седалките A и F имат характерни недостатъци - може да няма подлакътници отстрани на стената на самолета. Освен това тези, които обичат да гледат през прозореца на самолета, може да бъдат разочаровани, тъй като прозорецът или липсва тук, или не е много удобно разположен.
Ред 37 Седалка D. Столът е краен до пътеката и поради близкото разположение на тоалетните, пътниците постоянно ще ви докосват тук.
Ред 37 и 38. Едно от най-лошите места. Редът се опира в стената на тоалетната, така че облегалките на седалките са ограничени при накланяне. Винаги има много хора, винаги има опашки и има неприятна миризма. Не рядко на последния ред има проблеми с климатика – тук е или задушно, или студено.

Пътническите самолети все повече престават да бъдат лукс и се превръщат в популярен и достъпен вид транспорт. Скоростта, удобството и нарастващата безопасност на лайнерите отварят широки перспективи за редовен въздушен трафик.

Нарастващият поток от пътници повишава и изискванията към съвременните самолети. Основното внимание се отделя на простора, комфорта и безопасността на лайнера. В идеалния случай всички тези качества трябва да се комбинират с относителната евтиност на производството и поддръжката.

Точно при тази посокаса разработени моделът A320 и последващата му модификация A321. Въпреки дългия период, изминал от развитието му, моделът все още е в търсенето пътнически трафикв много страни по света.

Историята на развитието на пътническия самолет Airbus A321

През 1988 г. консорциумът Airbus S.A.S пусна нов модел - A320. Самолетът стана първата маса пътнически лайнерс електрическа система за управление. Новият модел продължи линията на самолетите с тесни тела, започнати от A300.

Основният фокус на разработката беше върху спестяванията при сглобяването и променливостта на пътническите седалки. Задачата беше да се получи превъзходство над основния конкурент - Boeing 727 и 737. В сравнение с тях нов модел Airbus Industrie ще има цифрово предимство.

Въпреки факта, че първият самолет беше пуснат през 1988 г., програмата A320 официално работи от 1984 г. В допълнение към системата за управление по проводник, имаше и други новости:

за пилоти са предвидени странични дръжки за управление вместо кормилни колони;
хоризонтална опашка, изработена изцяло от композити.

Моделът Airbus A321 е пуснат в масово производство през 1994 г. специално за увеличаване на капацитета на пътниците. Новият самолет се превърна в най-големия в тази линия: когато е разделен на два класа, той може да побере 170 души, в един - 220. Също така, в сравнение с A320, обхватът на полета е леко увеличен.

Основното производство на самолети от тази линия е съсредоточено в Европейския съюз. До 2008 г. монтажът се извършваше само в Тулуза, по-късно беше свързан Хамбург-Финкенвердер. Също така, производството е установено в Китай. Много части и резервни части се произвеждат в Русия в Иркутския авиационен завод.

Самолетите Airbus A321 остават в търсенето на много авиокомпании в света, въпреки дизайна от преди 25 години. Очаква се обаче през следващите години тези лайнери да започнат да се премахват постепенно поради остарели характеристики в сравнение със съвременните самолети.

Тактико-технически характеристики

Моделите Airbus Industrie A321 остават в търсенето благодарение на технически спецификации, който все още се конкурира с модерни лайнери.

По отношение на размера и теглото този модел има следните показатели:

дължина - 44,5 м;
височина - 11,8 м;
размах на крилата - 34,1 м;
площ на крилото - 122,4 м;
допустимо тегло при излитане - до 93,5 тона;
приемливо тегло при кацане - до 77,8 тона;
тегло на празен самолет - 48,1 тона;

Airbus A321 има два варианта за настаняване на пътници – една класа или две. В първия случай на икономична класа е разрешен капацитет от 220 души. Когато се раздели на икономична и бизнес класа, капацитетът на самолета е 170 места.

полетни данни

Полетни характеристики на Airbus A321:

обхват на полета при максимално натоварване - 5000-5500 км;
максимална скорост - 890 км / ч, крейсерска - 840;
допустима височина на полета - 11,9 km;
излитане - 2180 м;
бягане - 1580 м;
използвани двигатели - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Съвременните възли на Airbus A321 използват френски системи за авионика EFIS. Те отговарят за управлението на двигателите и осигуряват редовната работа на бордовата електроника. Това подобрява навигацията и намалява вероятността от отклоняване от курса, което е особено важно при трудни условия на полет и извънредни ситуации.

Схема на кабината и разположение на седалките

В Airbus A321 оформлението на кабината има две опции за сядане - със и без бизнес класа. Първият вариант се използва по-често, въпреки по-малкия капацитет на самолета. Например, в самолета Aeroflot A321, оформлението на кабината по-често се разглежда с неговия пример.

Бизнес класата се намира пред самолета и заема 16-28 двойни места. Седалките са по-удобни, разстоянието между седалките е увеличено, което дава място за краката. Повече разнообразие е осигурено при избора на меню.

В икономичната класа седалките са подредени по схемата 3х3 в две отделения. Столовете са меки и удобни, макар и не толкова удобни. Разстоянието между тях е приблизително 80 см. Въпреки това, в зависимост от местоположението, има някои нюанси, които трябва да сте наясно, когато резервирате билети.

Бизнес класа

За бизнес класа първият и седмият ред (ако има 28 места) се считат за неуспешен избор на места. На първо място, в близост до тоалетни и офис помещения. Освен постоянния шум и движение, през нощта винаги свети лампичка, която затруднява заспиването.

Последният ред на бизнес класата е отделен от останалата част от самолета с тънка преграда. Следователно ще се чуе целият шум от икономичната класа, което ще направи останалата част непълна.

Икономична класа

Най-атрактивните места в икономичната класа са разположени в реда след бизнес класата. Разположени непосредствено зад преградата, те осигуряват повече място за краката. Подобни имоти имат места с липсващи седалки отпред: на първата диаграма това са 20A и 20F.

Седалките на 18-ия и 19-ия ред се считат за по-малко привлекателни. Близостта до тоалетните не ви позволява да се отпуснете напълно поради постоянно движение. Най-лошият вариант в това отношение е последният ред, където има и сервизни помещения до тоалетната.

Предимства и недостатъци на самолета

Предимствата на Airbus A321 включват:

висока летателна ефективност, въпреки дизайна отпреди 25 години;
високи нива на товароносимост и места сред въздухоплавателните средства за средни разстояния;
кабината е просторна, което осигурява по-комфортен полет;
високата шумоизолация осигурява почивка на пътниците по време на полета.

Недостатъците на самолета A321 включват неговото техническо остаряване. Повечето дизайнерски и дигитални решения вече не могат да се конкурират със съвременните облицовки. През следващите години се очаква производството да бъде преустановено в полза на новата серия Airbus A320neo.

Безопасност на самолета

Дизайнът на Airbus A321 съдържа 20% повече композитни материали. Такова решение увеличи здравината на корпуса на самолета, съответно неговата безопасност при неблагоприятни метеорологични условия.

Друг аспект, който повишава безопасността на лайнера, е цифровата сигурност. Компютъризирана система за навигация и управление улеснява пилотирането в случай на авария. Подобни въпроси се считат за общи за цялата линия A321.

Въпреки това по време на операцията не мина без инциденти. Още в ранните етапи на използването на самолети Airbus A321 бяха регистрирани произшествия. През 1988 г. се случи инцидент, който се дължи на грешка на пилота. Има обаче мнение, че причината за това е компютъризираната система за управление.

Първите инциденти значително намалиха привлекателността на новите самолети Airbus. От началото на 2000 г. броят на инцидентите нараства - от леки неизправности до големи аварии. Катастрофата на А321 на 31 октомври 2015 г., когато загинаха 224 души, се смята за най-тежкото бедствие.

Модификации на Airbus A321

Лайнерите Airbus A321 имат две модификации - A321-100 и A321-200. Първият всъщност постави основата за производството на тези облицовки. Тестването му започва през 1993 г., а по-късно започва масово производство. Дизайнът използва двигатели CFM56 и V2500.

В модификацията на A321-200 се акцентира върху увеличаването на теглото при излитане и обхвата на полета. Разработката започва през 1994 г. като пряк конкурент на Boeing 757-200. Масовото производство започва през 1996 г. И двете версии все още се произвеждат днес.

Авиокомпании, използващи Airbus A321

Лайнерите Airbus A321 се използват активно от авиокомпаниите по целия свят.

Пълен списък се предоставя от следните оператори:

Aegean Airlines;
Air Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Airbus;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
AirChina;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
въздушно синьо;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
Всички Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
Американски авиолинии;
Anda Air;
Asia Airlines;
Atlasglobal;
Austrian Airlines;
Авианка;
Авианка Ел Салвадор;
Авианка Перу;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Камбоджа Angkor Air;
Cathay Dragon;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Кондор Флугдиенст;
Daallo Airlines;
Delta Air Lines;
Egyptair;
Ева Еър;
Finnair;
Frontier Airlines;
Германия;
Gulf Air;
Здравей муха;
HK Express;
Иберия;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Интерджет;
Iran Air;
Iraqi Airways;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Джон;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
LATAM Airlines;
LATAM Бразилия;
Laudamotion;
ниво;
Луфтханза;
Малдивски;
Михин Ланка;
Monarch Airlines;
Нилски въздух;
Onur Air;
Филипински авиолинии;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Scandinavian Airlines;
Саудия;
Skywing Asia Airlines;
Small Planet Airlines;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
SriLankan Airlines;
SWISS International Air Lines;
TAP Португалия;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Scandinavia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Турски авиолинии;
UNI Air;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Vueling Airlines;
White Airways;
роза на вятъра;
Wizz Air;
уау въздух;
YanAir;
Yunnan Hongtu Airlines;
Аерофлот - руски авиолинии;
Червени крила;
Северен вятър;
Сибир;
Уралски авиолинии;
Ямал.

Серийното производство на A321 продължава, което означава, че нови самолети ще влязат в експлоатация. Въпреки това, с появата на нови аналози, може да се очаква, че производството постепенно ще спре. Това не означава, че самолетът A321 ще изчезне веднага щом производството спре. Въпреки това, през следващите няколко десетилетия можем да очакваме тяхното постепенно извеждане от експлоатация.

Airbus 321 е най-големият самолет от семейството 320, произведен от концерна Airbus. Първият полет е направен през 1992 г. Производството на самолети продължава и до днес. По последна информация на компанията през 2018 г. се планира да се сглобяват до 60 самолета на месец. По своите технически характеристики и поддръжка той се различава малко от прототипа - 320-та, но поради по-мощните двигатели е в състояние да превозва повече пътници и багаж.

Самолетът се сглобява по конкретна поръчка - на клиента се предлага само версия икономична класа с капацитет 220 човека или бизнес/икономична класа с капацитет 185 човека.

История

Френската компания започва да сглобява прототипа на 320-та още през 1972 година. През 90-те години за първи път се появява 319-та версия, чиято основна разлика е фюзелажът, съкратен със 7 метра. Останалите параметри повтарят 320-ия. Първият "Еърбъс" получи фюзелаж със 7 метра по-дълъг от прототипа и през 1992 г. имаше най-малкия обхват на полета сред цялото семейство 320. След това, с модернизацията, самолетът получи подобрени спирачки, по-мощни двигатели и допълнителен резервоар, разположен в опашката Развитието не беше планирано, за разлика от плановете за 320, за да се конкурира с американците, но представянето на Boeing 757 принуди компанията да преразгледа пускането на 321, а настоящият модел, 321-200, е достоен конкурент на 757, малко по-нисък в обхвата на полета, но с по-просторен фюзелаж.

Първият клиент на самолета на новия модел беше немската Lufthansa. Самолет 321-100 влетя в нейните хангари в началото на 1995 г. В края на 1996 г. излита първият Airbus 321-200.

Вътрешно оформление по поръчка на клиента

Както вече споменахме, клиентът получава една от двете опции за оформление във фабриката. Това обаче не е всичко. По време на експлоатация клиентът може сам да промени броя на местата и по този начин да преоборудва самолета за превоз на повече или по-малко пътници. Документацията за самолета показва как кабината може да бъде преконфигурирана. "Airbus 321" има широка гама от оформления. От икономична класа, където ще има 6 места подред, по три от всяка страна на пътеката, до бизнес класа, където вече ще бъдат монтирани 4 места в един ред. Допуска се и подреждане в широка рамка. Има само две ограничения - при всяко оформление самолетът ще има 1 пътека със седалки от двете страни на пътеката. Второто ограничение е присъщо на дизайна: в края на самолета ще има само 2 места, по едно от всяка страна на пътеката, а 2 реда срещу аварийните врати също имат 4 места във всяко оформление.

Избор на място в самолета

Дори кратък полет може да бъде тежест, ако седнете и установите, че дизайнът на облицовката не накланя облегалките на седалките ви или хората постоянно минават покрай вас по пътя към банята. Така че има редица въпроси, които трябва да си зададете, преди да полетите. Например това: "Харесва ли да гледате полета?" Ако желаете, трябва да изберете места до прозорците, като имате предвид, че крилата ще бъдат разположени срещу някои и всичко, което ще видите, е движението на автоматиката по време на излитане, кацане, смяна на посоката.

Редове от 15 до 22 в икономичната класа Airbus 321 имат такъв недостатък. В допълнение, 25-ият ред, намиращ се пред втория авариен изход, няма възможност за накланяне на стола. В същото време тези седалки се считат за идеални за пътуващи двойки, тъй като на този ред, дори в икономиката, има само 4 места, по 2 от всяка страна на пътеката.

Но ако самолетът лети през нощта, изборът на място близо до прозорците няма да работи, но да бъдете в редиците пред аварийните изходи може да донесе много неприятни минути поради заключени гърбове. В допълнение към 25-ия, гърбовете са блокирани и на 10-ия ред, но за разлика от 25-ия, икономичната класа тук включва 6 места, по три от всяка страна на пътеката. Номерацията е дадена за икономичната класа на самолета Airbus 321. Най-добрите седалки, освен вече споменатите, са на 11-ия ред - по две места от всяка страна на пътеката, като има възможност да изпънете краката си. Тези места се намират зад първия авариен изход. Пътниците, седнали на ред 26, също ще могат да изпънат краката си, като пред тях има авариен изход номер два. Така се сглобяват самолетите на компанията Ural Airlines.

В същото време официалният сайт на Lufthansa посочва, че на 10-ия ред 321-вият самолет има само 2 места - от дясната страна. Лявата страна на реда е свободна.

Планове и схеми

За по-добро разбиране, ето няколко диаграми на самолети в два случая на употреба. Поляците летят само с икономична класа, германците ползват самолетите и в икономична версия, и в бизнес/икономична версия.

Така изглежда схемата на Airbus 321 (Полша), схемата на кабината е подходяща и за илюстриране на самолети на Ural Airlines. 321-ва компания използва само в икономична версия. 11-ти и 26-ти ред се считат за идеални. Седалките на прозорците на 26-ти ред, поради аварийния изход директно пред тях, може да имат някои промени. Тъй като на 11-ия ред има само 4 места, любителите на разтягането на краката могат да бъдат посъветвани и на 12-ти ред - две места до прозорците.

Но за сравнение, схемата на airbus, използвана от Lufthansa. Германците използват както икономични, така и бизнес/икономични самолети. Въпреки това, само първите редове се различават. Останалото е както е описано по-горе. 10-ти ред е съкратен, поради което на 11-ти ред има 4 места от категорията на най-добрите. А поради липсата на една седалка на 25-ия ред, човекът, който е закупил седалката 27D, също ще получи възможност да изпъне краката си.

Airbus A321 е най-големият член на гамата самолети Airbus с тесен корпус. Тясно тяло Самолет Airbusобединени в т. нар. "Семейство A320", което включва още A318, A319, A320 и самия A321. Припомнете си, че тесните самолети се наричат самолети, в които има само един надлъжен проход между седалките в средата на кабината.

Дължината на A321 е 44,51 метра, при пълно натоварване, обхватът на полета е 5950 км.

Този модел осигурява най-ниската цена на полет от 1 km на пътник сред теснофюзелажните самолети, с други думи, поради ниския разход на гориво и големия капацитет на пътниците, полет от 1 km на A321 струва на един пътник по-малко, отколкото на други теснофюзеляжни самолет. A321 е оборудван с нови върхове на крилата, които Airbus нарича Sharklets. За тях говорихме подробно в предишна статия за самолета Airbus A320. Отбелязваме само, че новите окончания подобряват аеродинамичните характеристики на крилото, намалявайки разхода на гориво и увеличавайки обхвата на полета.

От 2015 г. се планира въвеждането на нови версии на двигатели за семейство A320. Използването на нови двигатели заедно с върховете на крилата ще намали разхода на гориво с до 15 процента и ще увеличи обхвата на полета с допълнителни 900 км или полезния товар с 2 тона.

В двукласна конфигурация самолетът A321 може да побере 185, а в еднокласна кабина - до 220 пътници. С новия A321neo Airbus планира да увеличи пътническия капацитет чрез оптимизирано използване на кабината на самолета. Новите промени в оформлението ще увеличат броя на пътнически седалкидо 240, като същевременно се запазват удобни седалки с ширина 18 инча.

A321, подобно на A320, има 4 врати (по две от всяка страна на фюзелажа, в носовата и опашната част) и 4 аварийни люка (по два от всяка страна на фюзелажа, в средната част). Но за разлика от A320, аварийните люкове на A321 не са разположени един до друг, а са разположени на голямо разстояние.

Самолет "Семейство A320"

Дължина на Airbus A321 - 44,51 метра

Височина на Airbus A321 - 11,76 метра

Размах на крилата на Airbus A321 - 35,8 метра с върхове на крилата на Sharklets

План на седалката за Airbus A321 Aeroflot

Бизнес класа.

Както можете да видите на диаграмата на кабината на Aeroflot A321, първите 7 реда са запазени за бизнес класа. На всеки ред има 4 удобни стола - по два стола от всяка страна на пътеката. Въпреки че A321 е самолет с тесен корпус, дизайнът на кабината позволява доста широки седалки.

От седалките в бизнес класата трябва да се обърне специално внимание на първия ред. Неговата особеност е, че има дял непосредствено пред първия ред, за някои това е плюс, за някои е минус. Просто трябва да вземете предвид, че като изберете първия ред, ще трябва да се възхищавате на стената през целия полет. Но от друга страна, там никой няма да облегне облегалката на стола вместо вас. Първият ред е малко по-близо до тоалетната, но не толкова, че да причини известно неудобство.

Последният ред от бизнес класата също има свои собствени характеристики. Първо, той е близо до по-шумната икономична класа, и второ, има преграда точно зад последния ред на бизнес класа и седалката ви може да не се наклони напълно.

Икономична класа

Както можете да видите на диаграмата, в кабината на Aeroflot A321 тоалетните са разположени на три места: в носа за бизнес класа, в средата на кабината и в опашката за икономична класа.

8-ми ред. Това е първият ред на икономичната класа. Седалките от този ред се наричат супер седалки и са сред най-добрите в Airbus A321. Намират се точно след аварийните люкове, поради което има доста място за краката пред 8-ми ред седалки. Няма да пречите на съсед (или той на вас), когато искате да станете. Лек недостатък на тези столове е, че подлакътниците са фиксирани, като в тях са монтирани сгъваеми маси. Тази функция се среща и при други седалки, които са разположени на разстояние от предния ред.

Има обаче ограничения - на този ред обикновено е забранено да сядат пътници с деца или домашни любимци, както и пътници с инвалиди по-възрастни пътници. Освен това не можете да поставите ръчен багажв краката му, за да не блокира пътя към аварийния изход.

Двете крайни места на 8-ми ред (A и F на диаграмата) също се отличават с това, че поради близостта до аварийния изход може да е малко студено там, в областта на краката. Все пак винаги можете да поискате от стюардесите одеяло.

9 - 17 реда. Местата в тези редове са често срещани. Няма специални характеристики. Тук има общо правило – колкото по-близо до носа на самолета, толкова по-рано се сервират храната и напитките и толкова по-богат ще бъде асортиментът. Колкото по-близо до края на отделението, толкова по-близо до тоалетната с всички произтичащи от това последици.

18-ти ред. Непосредствената близост до тоалетната естествено има своите недостатъци - опашки за тоалетната, възможни миризми, звуци от вратите и оттичане на вода. Освен това зад 18-ия ред има стена на тоалетната, която не ви позволява да накланяте облегалката на седалките.

19-ти ред. Това е първият ред на второто отделение на икономичната класа. Както може да се види от оформлението на кабината A321 на Aeroflot, тези седалки са разположени близо до втория чифт аварийни люкове. На този ред има само 4 места, няма крайни места, за да не пречат на евакуацията в случай на спешност. Разбира се, предимството на този ред е, че има много място за краката пред седалките, но това предимство лесно се изравнява от близостта до тоалетните. За 19-ия ред важат същите ограничения, както и за 8-ми.

20-ти ред. Местоположенията A и F са много добри. Пред вас има много свободно пространство, можете спокойно да станете от мястото си, да изпънете краката си. Тези места също са места с повишен комфорт. Останалите 4 места от 20-ти ред са редовни места.

21 - 30 реда. Това са обикновени места, същите като местата в редове 9-17. Няма специални характеристики. 30-ти ред е близо до тоалетната, а седалките C и D, които са директно на пътеката, също са неудобни, защото може да се образува опашка до тоалетната до вас.

31-ви ред. Това е последният ред, има сериозни недостатъци. Не само близостта до тоалетната може да развали настроението ви, но и фактът, че гърбовете в този ред изобщо не се накланят, тъй като непосредствено зад тях има стена.

План за седалки за Airbus A321 на авиокомпания S7

Бизнес класата в самолета A321 S7 има само 2 реда, тоест 8 места. Пред първия ред има стена, като седалките на този ред имат същите характеристики като седалките на първия ред от бизнес класа A321 на Аерофлот.

Има много място за краката пред втория ред. Този ред от бизнес класа е за предпочитане, но също така трябва да имате предвид, че е близо до шумната икономична класа.

Икономична класа.

3-ти ред. Както можете да видите на картата на кабината A321 S7, този ред се намира точно зад преградата, която разделя икономичната класа от бизнес класата. Недостатъкът на тази серия е, че има стена точно пред вас и ще трябва да почивате очите си върху нея през целия полет. Но от друга страна, никой няма да облегне седалката си върху вас, а коленете ви няма да се опират в седалката пред седящия пътник. Пред вас има достатъчно място, но няма да можете да изпънете краката си.

Сред недостатъците може да се отбележи също, че сгъваемите маси са вградени в подлакътниците, поради което стават неподвижни.

Голямото предимство на първите редове на икономична класа е, че храната и напитките в самолета се сервират от носа. Това означава, че пътниците, седнали на първите редове, ще имат по-голям избор на храна и напитки и ще получават храна по-рано.

Все още нямаме подробна информацияза местоположението на местата в близост до аварийните люкове, така че ще се опитаме да дадем Главна информацияи препоръки, базирани на вътрешното оформление на A321 S7.

Места в близост до аварийни люкове.Седалките, които са разположени пред аварийния изход, имат недостатък – обикновено гърбовете на седалките не се накланят или се накланят в ограничена степен. Седалките, които се намират след аварийния изход са луксозните седалки, тъй като разстоянието до предния ред е доста голямо, а и място за краката има много. Можете спокойно да изпънете краката си, да станете от мястото си, без да безпокоите съседа си. Лек недостатък е, че подлакътниците на столовете са фиксирани, като разтегателната маса е вградена в подлакътниците. За тези седалки също има ограничения – не можете да поставите ръчен багаж в краката си, пътници с деца или домашни любимци, хора с увреждания или възрастни хора не могат да седят на тези седалки. В разположените столове директномалко е студено близо до аварийния люк по време на полета, но можете да поискате от стюардесите одеяло.

Места в близост до тоалетната.Моля, имайте предвид, че за разлика от Airbus A321 на Aeroflot, S7 има тоалетни само в носа за бизнес класа и в опашката за икономична класа, тоест няма тоалетни в средата на кабината. Това означава, че избирайки всяка седалка, с изключение на седалките на последния ред, не рискувате да летите в близост до тоалетната. Последният, 35-ти ред е в непосредствена близост до тоалетната с всички произтичащи от това последици. Полетът може да бъде придружен от звуци на врати, оттичане на вода, миризми. Също така в пътеката близо до вас може да се образува опашка до тоалетната. В този смисъл две места на 34-ия ред от двете страни на пътеката също са нежелателни.

Всички останали места са нормални. Когато избирате седалка, трябва да вземете предвид и правилото - колкото по-близо до носа на самолета, толкова по-бързо се сервира храната и толкова по-богат е асортиментът от храни и напитки.

План на седалката в Airbus A321 на Ural Airlines

В кабината на самолета A321 на Ural Airlines няма места за бизнес класа, както можете да видите на диаграмата, всичките 220 места принадлежат към икономичната класа. Характеристика на оформлението на кабината на тази авиокомпания е, че тоалетните са разположени само в носа и опашката, тоест, за разлика от Aeroflot, няма тоалетни в средата на самолета.

1-ви ред. Първият ред има както предимства, така и недостатъци. Първо, тя е близо до кухнята и до тоалетната. Освен това обикновено на такива места някой постоянно идва, някой си тръгва, опашки за тоалетната и т.н. Това означава, че по време на полета ще бъдете придружени от звуци, шум и суматоха, идващи от там.

Недостатъкът на първия ред е стената, разположена точно пред вас. Въпреки че за някои това дори е предимство, тъй като пред вас няма други пътници, никой няма да ви хвърли облегалката на стола си, никой не ви притеснява. Има много повече място за коленете, отколкото ако има столове пред вас, което също е предимство. Но от друга страна, целият полет да гледаш тази стена може би също не е особено приятен, създава впечатление за затворено пространство. Също така имайте предвид, че сгъваемите маси са вградени в подлакътниците, поради което подлакътниците не могат да се повдигат.

2-9 реда. Това са обикновени места, нямат никакви особености. Трябва обаче да запомните, че храната и напитките на борда на самолета се сервират от носа, така че колкото по-далеч седите от носа, толкова по-късно ще получавате ястия и толкова по-малък ще бъде асортиментът.

10-ти ред. Седалките на този ред имат недостатък. 10-ти ред е разположен непосредствено пред аварийните люкове, поради което гърбовете на седалките не се накланят или се накланят не напълно, за да не блокират пътя към аварийния изход.

11-ти ред. Както можете да видите в диаграмата на кабината A321 на Ural Airlines, има само 4 места в този ред, тоест няма две крайни седалки, за да не пречат на аварийния изход. Това са едни от най-добрите места в самолета. Предимството им е, че имате повече място за краката пред вас. Можете спокойно да изпънете краката си, да станете от мястото си, без да пречите на никого. Ако пътувате заедно, значи строите, за да разгледате по-отблизо тези места, защото третият стол липсва, но и илюминатор няма. Тъй като разстоянието до предния ред е голямо, сгъваемите маси тук са разположени не в облегалките на предните седалки, а в подлакътниците, поради което не се издигат. На тези места има същите ограничения като в 8-ми ред на A321 на Аерофлот.

12-ти ред. Екстремните места (при илюминатора) в този ред са много добри. Няма седалки отпред, има достатъчно място. Много удобно.

13-24 реда. Местата в тези редове са нормални.

25-ти ред. Седалките на този ред са същите като на 10-ия ред.

26-ти ред. Седалките на този ред повтарят характеристиките на 11-ия ред, но тук присъстват всичките 6 места. Седалките A и F на този ред обаче може да са леко наклонени поради близостта до аварийния изход, а единият подлакътник също може да липсва. Освен това, поради близостта до люковете, тук може да е малко студено. Можете обаче да поискате от стюардесите одеяло.

27-36 реда. Седалките на тези редове са обикновени, разбира се, колкото по-близо до края на кабината и съответно до тоалетните, толкова по-зле.

37-38 реда. Това са най-лошите места в този самолет. Близостта до тоалетната не вещае нищо добро. Полетът ще бъде придружен от звуци на врати, изтичане на вода, евентуално миризми и др. И местата близо до пътеката в тези редове също са лоши, защото може да се образува опашка до тоалетната близо до вас. От седалките в тези редове по-предпочитани са местата E и F от 37-ия ред, които не граничат с тоалетната и не се намират близо до пътеката.

Карта на седалките за Airbus A321 Nordwind Airlines

Няма бизнес класа.

1-ви ред. 1-ви ред повтаря характеристиките на 1-ви ред на A321 Uralavia.

2-10 реда. Това са общи места. Въпреки това, облегалките на седалките F на 9-ия ред и целия 10-ти ред не се накланят или накланят в ограничена степен. Това се прави от съображения за безопасност, тъй като непосредствено след 10-ия ред има аварийни люкове. Въпреки това, имайте предвид, че има само две места вдясно от пътеката на 10-ия ред. Ако пътувате като двойка, тогава тези места могат да бъдат добър избор. Но илюминаторът, разбира се, липсва.

11-ти ред. Това са места с повишен комфорт, те се намират зад аварийния изход. Тези седалки повтарят предимствата и недостатъците на седалките на 8-мия ред на A321 от схемата на Aeroflot, за които можете да прочетете по-горе.

12-24 реда. Това са общи места. 23-24 реда повтарят характеристиките на 9-10 реда.

Кабината на авиокомпания A321 Nordwind.

25 ред. Седалки с превъзходен комфорт, те повтарят предимствата и недостатъците на 11-ия ред.

26-36 реда. Тук са обичайните места. Седалките на пътеката на 36-ия ред имат недостатък - хора, които искат да стигнат до тоалетната, ще се натрупат близо до вас.

37 ред. Най-лошите места в този самолет. Това е последният ред, седалките са разположени точно до тоалетните, с всички произтичащи от това последици, за които можете да прочетете по-горе.