1. Възстановете пълната цена на билета в рамките на седем дни;
2. Изберете друг полет безплатно.

Ако сте били уведомени за отменен полет по-малко от 14 дни преди заминаването, тогава можете да разчитате на обезщетение. Това, разбира се, не са хиляди евро, но е хубаво!

Ще получите:

• €250 за полети до 1,5 хил. км. Например от Киев до Минск, София;
• €400 – от 1,5 до 3,5 хил. км. Например от Киев до,;
• €600 – от 3,5 хил. км. напр.

Първата стъпка е да отидете до гишето за информация, служител на авиокомпания или туроператор. Те ще ви кажат защо полетът е бил забавен или отменен и ще предложат план за действие. Ако никой не помогне, обадете се на кол центъра на авиокомпанията или на OTA (доставчика, който ви е продал този билет). Не в TripMyDream! Просто търсим, но трябва да се обадим на човека, който е продал билета.

„Пътникът трябва да се свърже с представителя на авиокомпанията при регистрацията. Ако пътникът има още полети и връзката между тях е прекъсната, тогава трябва да се свържете с билетната каса или да се обадите в кол центъра на авиокомпанията, за да преиздадете билет до крайната дестинация., – препоръчва авиокомпания AirАстана.

Ще ви бъдат предложени две опции:

• Алтернативен полет– с прекачване, различен час или ден на отпътуване. Ако алтернативен полет тръгва няколко часа от вашия, тогава вече ще се считате за пътник на закъснелия полет, което означава, че авиокомпанията ще ви нахрани, напои и подслони, докато чакате.

Ако всички сегменти са закупени с един билет, ще получите компенсация за целия маршрут. Ако сте имали 2 отделни билета - Киев-Амстердам и Амстердам-Ню Йорк, тогава парите ще ви бъдат върнати само за полета, който е бил отменен, например Киев-Амстердам. Но билетът Амстердам-Ню Йорк ще трябва да бъде върнат според правилата за тарифите. Ако имате икономична тарифа, тогава не очаквайте голяма компенсация, но е по-добре да се консултирате с авиокомпанията.

СЪС транзитни полети- подобен. Ако по вина на авиокомпанията закъснеете за втори полет поради отмяна на първия, превозвачът трябва или да възстанови цената на билетите за цялата резервационна верига, или да предложи алтернатива, за да стигнете до вашата дестинация. В случай на нискотарифни авиокомпании, закъснението за следващия сегмент от полета, за съжаление, е само ваш проблем. Нискотарифните авиокомпании не гарантират връзки на своите полети; всеки сегмент е отделен полет, така че въздушният превозвач не участва във вашата връзка.

Възможно ли е да получите обезщетение за отмяна и пренасрочване на полет на нискотарифна авиокомпания?

„Няма абсолютно никаква връзка между цената на билета и възможността за получаване на обезщетение. Следователно, ако летите с нискотарифна авиокомпания, можете да разчитате на абсолютно същата сума на обезщетение, дори ако сте взели билета си за 20 евро.”, коментират по този въпрос експерти от правната служба Flyhelp.

1 /2

Какво още трябва да се направи? Съберете допълнителни доказателства

Пихте ли кафе и кроасан? Купихте ли си четка за зъби? Ние не изхвърляме касови бележки! Те ще бъдат необходими за получаване на компенсация за допълнителни разходи. Бордни карти, етикети за багаж, сертификати за закъснения, анулирани полети (могат да бъдат поискани на гишето за регистрация) също ще бъдат полезни. Направете снимка или видео на таблото за заминаване. Статусът на желания полет и час трябва да се виждат в рамката.

Ако вашият чартърен полет е бил отменен, при пристигането си в хотела поискайте удостоверение за датата на настаняване - това е основното доказателство, че по вина на туроператора или авиопревозвача сте пропуснали определен брой нощувки от вашия дългоочакван и платен отпуск.

С тези чекове и сертификати се свържете с въздушния превозвач, посредническа компания, която се занимава с обезщетения, например услугата за защита на правата на пътниците Flyhelp или, в краен случай, отидете в съда. Някои пътници също изискват обезщетение за морални щети за него рядко надвишават 10 000 UAH.

Има ли разлики в компенсациите за чартърни и редовни полети?

• вземете пари за билет;
• изберете друг полет и ако класата е по-ниска, в рамките на 7 дни ще получите разликата в цената;
• ако класата на полета е намалена, тогава в рамките на седем дни на пътника трябва да бъде възстановена разликата: 30% за полети с обхват до 1,5 хил. км, 50% - от 1,5 до 3,5 хил. км, 75% - за полети с по-голям обхват.

Дори ако полетът закъснее с повече от 2 часа, можете да разчитате на „бонуси“ от авиокомпанията - безплатна храна и напитки.

Ако полет с обхват 1,5 хил. км закъснее с повече от два часа, с обхват от 1,5 до 3,5 хил. км - с повече от три часа, а по-дълги полети - с четири часа, превозвачът трябва да осигури на пътниците необходимите брой храни и безалкохолни напитки.

Има ли парично обезщетение за забавяне?

1 /1

Какво да направите, ако пропуснете връзката си?

Кои закони вземат предвид правата на пътниците?

Запомнете тези документи, които ще ви помогнат да прецените кой е прав и кой крив от правна гледна точка:

• Монреалска конвенция (Конвенция за унифициране на някои правила на международния въздушен транспорт) е основният документ, регулиращ правата на пътниците, летящи от украински летища и използващи услугите на национални превозвачи.
• „Въздушнодесантният кодекс на Украйна“, заповедта „За одобряване на Правилата за въздушно превозване на пътници и багаж“ и правилата на украинските авиокомпании (включват основните разпоредби на Монреалската конвенция);
• Регламент на ЕО № 261/2004 (чл. 4-9) – за полети в рамките на ЕС, заминаващи от и пристигащи в ЕС.

Как да получите обезщетение за отменен полет?

Няма универсален образец за иск срещу авиокомпания, но например Европейската комисия разработи стандартен образец за иск срещу авиокомпания, изискващ обезщетение за отменен, закъснял полет или отказан достъп на борда. Ако вашият английски е наред, тогава можете да изтеглите този шаблон от уебсайта на Европейската комисия, да го попълните и да го изпратите на авиокомпанията. Но всъщност този документ не е необходим - на уебсайтовете на повечето авиокомпании има онлайн формуляри, които ви позволяват да подадете такива оплаквания. НО ще бъде много по-ефективно да кандидатствате за обезщетение чрез специализирани услуги.

1 /1

На практика, за да подадете иск срещу авиокомпания, са ви необходими само три документа:

Какво да направите, ако ви бъде отказано обезщетение?

„Ако получите отказ, ще получите отговор от авиокомпанията, който трябва да обясни причината за отказа. Ще изглежда нещо подобно:

Wizz Airполет W6 1568 Киев (IEV) 09:00 - Варшава (WAW) 10:10 (01 февруари 2019 г.) беше отменен поради неблагоприятни метеорологични условия (ниска видимост, причинена от мъгла в Киев).

Моля, имайте предвид, че Wizz Air като действащ въздушен превозвач не е задължен да плаща обезщетение, ако отмяната или голямото закъснение са причинени от извънредни обстоятелства съгласно чл. 5. ал. (3) от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета за установяване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците в случай на отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети.

Така, ако получите отказ, тогава цялата работа се свежда до проверка или опровергаване на отказа.

Това може да бъде толкова просто, колкото например, ако отказът се дължи на лошо време, в някои случаи е достатъчно да се проучат прогнозите за времето, за да се уверите, че отказът е законен.

В по-малко ясни ситуации ще трябва да поискате Допълнителна информацияот контролната зала, летището и други източници и извършване на по-задълбочен анализ. Трудността се състои във факта, че концепцията за „време на полет“ не съществува и решението за излитане/кацане се взема въз основа на редица фактори (възможности на пистата, техническа характеристикасамолет, ниво на квалификация на пилот и др.)

По закон авиокомпанията трябва да ви предостави цялата информация, от която се нуждаете, за да защитите ефективно правата си. Не бива обаче да се надявате, че авиокомпанията ще ви обсипе с подкрепящи документи. В повечето случаи те ще бъдат ограничени до удостоверение за лошо време от безплатен източник и на практика ще трябва сами да съберете и анализирате доказателствата.

Какво да направите, ако полетът ви закъснее поради форсмажорни обстоятелства?

Всичко е както в горните ситуации, но обезщетение за това не се дължи.

Има ли изключения?

Понякога авиокомпаниите го обвиняват за неблагоприятно метеорологично времезакъснения на полети, възникнали по тяхна вина. Ако сте сигурни, че това е така, трябва да намерите потвърждение за метеорологичната ситуация на уебсайта METAR (METeorological Aerodrome Reports) - това е специализиран ресурс, използван в авиацията за определяне на метеорологичните условия. Но информацията, която може да бъде получена на този сайт, е код, който не е лесно за обикновения човек да дешифрира без външна помощ. Следователно това решение е само за тези, които не търсят лесни начини. Много по-удобно и изгодно е да се прибегне до помощта на специални услуги.

Ако попаднете в някоя от горните ситуации, знайте, че имате пълното право на обезщетение за загубеното време и принудителната промяна на плановете. Закъснения и анулации се случват всеки ден, така че за авиокомпаниите решаването на подобни проблеми е обичайно, а за пътниците това изобщо не е толкова труден процес, колкото може да изглежда на пръв поглед. Просто отворете тази статия, следвайте описания план и всичко ще се нареди по най-добрия начин.

Към кого трябва да се обърна за обезщетение в случай на отмяна или закъснение на полет?

Често ни казват, че летенето със самолет е много по-безопасно от шофирането на кола, особено ако искат да ни продадат билет. Но дали това наистина е вярно? Вярно ли е, че екипажът на самолета и персоналът на летището правят всичко за комфорта и безопасността на пътниците?

Нищо подобно! Ако искате да знаете какво наистина се случва в самолетите, влезте! Но имайте предвид: ако имате полет скоро, рискувате да промените решението си!

Както знаете, преди излитане стюардесите молят пътниците да изключат всички електронни устройства. Ако някой щателен пътник попита защо е необходимо това, обикновено му се казва, че неговият мобилен телефон или лаптоп може да попречи на разговорите на пилота с ръководителите на полети. Всъщност това не е вярно. Нека започнем с факта, че по принцип устройство, изключено от интернет, не е способно на това и на борда, като правило, няма Wi-Fi. Но няма смисъл да посочваме това на стюардесите. Все още няма да ви кажат, че това, което всъщност искат от вас, е да изключите електрониката си, за да можете да слушате внимателно обяснението на стюардесите как да използвате спасителна жилетка и как да евакуирате самолета. Няма друга причина да изключвате електрониката на борда.

За да може един полет да излезе на рентабилност, авиокомпанията трябва да продаде поне 75% от своите места. Затова касиерите резервират без колебание повече места, отколкото наистина има в бота - в крайна сметка много пътници не осребряват резервациите си! Въпреки това, ако всички билети са закупени, на борда ще има повече пътници, отколкото места. Обикновено те се опитват да разрешат този проблем учтиво, предлагайки на пътниците бонуси за съгласие да се прехвърлят на следващия полет. Но ако възникне проблем и никой не е съгласен да смени мястото си, службата за сигурност има право да предприеме спешни мерки - например насила да извади допълнителни пътници, за да позволи на полета да излети навреме.

Понякога, ако погледнете крило на самолет, например, може да забележите, че кръглите отвори в ламарината, където винтовете държат кожата заедно, са празни! Това е доста често срещано явление: винтовете са склонни да излитат от местата си с времето. Според техническите служби обаче това не е опасно: по време на проверката на самолета техниците се уверяват само, че няма твърде много липсващи витла.

Според правилата възглавниците и одеялата, които се раздават на пътниците в самолета, трябва да се перат на всеки пет дни. През това време самолетът може да направи дузина полети - което означава, че ще трябва да използвате одеяло и възглавница след няколко пътника и не се знае колко здравословно. Някои авиокомпании обаче, за да спестят пари, не спазват тези срокове и може да срещнете одеяло в последен пътизпрани преди последната Нова година.

Всеки самолет носи допълнително гориво, в случай че е необходимо да се избегне гръмотевична буря или да се лети до най-близкото летище, ако летището на дестинация е затворено, например поради лошо време. Но този резерв не е толкова голям: той е достатъчен само за 45 минути допълнителен полет. Така че, ако ви кажат, че пред вас има голям бурен фронт, можете да започнете да броите минутите! Разбира се, малко вероятно е да паднете, но ако има прекалено забавяне, кацането на друго летище е доста вероятно.

На пътниците често се казва, че в случай на инцидент кислородна маскаможе да спаси живота им. Те обаче не са предупредени, че запасът от кислород в бутилката е достатъчен само за 12-15 минути. Ако по някаква причина през това време самолетът не успее да напусне височини, на които няма достатъчно кислород, маската ще стане безполезна като козметична чантичка.

Въпреки че тоалетните и резервоарите за човешки отпадъци в самолетите се третират редовно с дезинфекционни реагенти, те все още съдържат бактерии, които с времето стават имунизирани срещу всички реагенти. Колкото до чешмяната вода, не дай си Боже да я пиете! Нека разкрием една неприятна тайна: входовете на маркучите за източване на екскрементите и допълване на питейна вода в самолета са на половин метър един от друг и най-вероятно ги обслужват паралелно... не непременно в съответствие с максималните хигиенни изисквания.

Спасителната жилетка може да спаси живота на пътник по време на катастрофа, но страшният факт е, че много седалки в самолета нямат спасителна жилетка под тях! Някои пътници ги крадат като сувенири, а авиокомпаниите рядко ги проверяват. В резултат на това от 150 пътници на известния полет 1549, който се разби на река Хъдсън през 2009 г., само 33 са имали жилетки! Така че преди да започнете, по-добре е да проверите дали имате този шанс за спасение.

Според американско проучване от 2015 г. 56% от пилотите са заспивали, докато са летели със самолет. Освен това 29% са се събудили и са установили, че техният втори пилот също спи. И това изобщо не е смешно: според статистиката умората на пилота е три пъти по-голяма опасност от всяка друга, способна да доведе до катастрофа.

Изглежда, че с огромната отговорност, която носи пилотът, дизайнерите на пилотската кабина трябваше да се погрижат за всичко, така че нищо да не отвлича вниманието на пилота от неговите задължения. Но това не е вярно! Пилотите, които трябваше да летят на запад следобед, често се оплакваха публично, че трябва да покриват прозорците с импровизирани материали - от карти до тави - за да предотвратят вечерното слънце да заслепява очите им. И въпреки че радарите все още показват точно местоположението на самолета, трябва да признаете, че не е много приятно да знаете, че пилотът на вашия самолет в слънчева вечер е сляп като коте!

Като се запознах с пълен списъктовар на борда на самолет, средният пътник може да бъде доста шокиран. Факт е, че трупове, органи за трансплантация, екзотични животни, птици и влечуги се транспортират в товарното отделение на същите права като вашите сувенири и перки от курорта. Не че е страшно да си го помисля, но... някак си не ми се иска.

Говори се, че пилотите се радват на трудни кацания в трудни условия много повече от пътниците, считайки ги за необходими, за да поддържат професионална форма. При анкетиране на западноевропейски пилоти се оказа, че много от тях са посочили Гибралтар, Неапол и Мадейра - най-трудните летища в Европа - като любими летища за кацане. Надяваме се, че тази информация няма да развали настроението ви, преди да полетите до тези места.

Спасителната жилетка е отлично средство за спасяване на пътници в самолет, който е направил аварийно кацане в морето. Но само теоретично. Защото в историята на съвременната авиация нито един самолет не е извършвал подобно кацане. Така че е невъзможно да се каже със сигурност дали фенерче, което да привлече вниманието на спасителите, и свирка, за да изплаши акулите, ще ви помогнат да избягате. Е, при по-чести типове сривове е практически безполезен.

Чудили ли сте се защо стюардесите често затварят вратите на самолет толкова рано, който още не е на път да рулира, и ги отварят толкова късно след спиране? Опитни пътници твърдят, че в редица западни авиокомпании стюардесите получават надбавки за полет само за времето, когато вратите на самолета са затворени. Така че просто не е в техен интерес да ви освободят възможно най-бързо.

Тълпа от хора в затворено пространство, застоял въздух, много прашни повърхности и не винаги спретнати пътници - не напразно самолетът се смята за развъдник на инфекции. Така че, избършете добре масата преди обяд - много пътници сменят памперсите на децата си върху нея. И в никакъв случай не събувайте обувките си в кабината - има голям шанс някой да е повърнал на пода при предишен полет.

Според статистиката 5% от пътниците във въздушния транспорт по една или друга причина отказват да летят. За да увеличат печалбите, повечето авиокомпании продават повече билети на полет, отколкото може да поеме самолетът. Следователно може да възникне ситуация на свръхрезервация, когато един от пътниците, закупили билет, няма достатъчно място на борда.

В този случай авиокомпанията е длъжна да ви отведе до вашата дестинация с първия полет, в който има свободни места. Освен това в някои случаи имате право на обезщетение.

AiF.ru разказва какво трябва да направи пътникът в такава ситуация.

Какво да направите, ако не ви пуснат в самолета?

Ако вашите права са били нарушени, първото нещо, което трябва да направите, е да документирате този факт. На рецепцията в бордна картатрябва да постави печат за отказ на регистрация и да посочи липсата на места в самолета като причина.

Във всеки случай авиокомпанията не се освобождава от задължението си да ви транспортира със следващия наличен полет до вашата дестинация.

Освен това можете да поискате обратно парите си за билета. При полет с прекачване е възможно връщане до началната точка на пътуването.

Ако има голямо закъснение, трябва да заплатите:

• телефонни обаждания;
• купони за храна;
• хотелска стая.

За това какви права има пътникът при закъснение на полет,

Пазете разписки за всички разходи, които сте направили поради авиокомпанията. Можете да търсите обезщетение за тях чрез съда.

Ако летите от Русия

Не се предвижда законово обезщетение. Опитайте се самостоятелно да обсъдите възможните варианти с представители на авиокомпанията. Можете също така да търсите обезщетение чрез съда. Може да ви бъдат възстановени разходите за самолетен билет, адвокатски хонорари и морални щети.

Ако летите от Европа

За всички авиокомпании, регистрирани в Европейския съюз и за всички останали, извършващи полети от летища, разположени в Европа, компенсацията е както следва:

• за полети до 1500 км - 125 евро, ако закъснението на летището е по-малко от два часа; при понижаване на класа на обслужване се възстановяват 25% от цената на билета;
• за полети до 1500 км - 250 евро, при закъснение на летището над два часа; при понижаване на класа на обслужване се възстановяват 25% от цената на билета;
• за полети на разстояние 1500-3500 км - 200 евро, ако закъснението на летището е по-малко от три часа; при понижаване на класа на обслужване се възстановяват 50% от цената на билета;
• за полети на разстояние 1500-3500 км - 400 евро при закъснение на летището повече от тричаса; при понижаване на класа на обслужване се възстановяват 50% от цената на билета;
• за полети на разстояние над 3500 км - 300 евро при закъснение под четири часа; при понижаване на класа на обслужване се възстановяват 75% от цената на билета;
• за полети на разстояние над 3500 км - 600 евро, ако закъснението е повече от четири часа; в случай на понижаване на класа се възстановяват 75% от цената на билета.

Ако летите от САЩ

• ако сте задържани на летището за по-малко от час, не се дължи обезщетение;
• ако закъснението е по-малко от два часа (за международни полети - до четири часа), трябва да ви бъдат платени $200;
• ако закъснението продължава повече от два часа (за международни полети - повече от четири часа), получавате $400.

Ако закъснеете за връзката си

Например, вие летите до Тайланд с полет Москва - Банкок с прекачване в Дубай, но поради закъснение на полета не можете да хванете полета Дубай - Банкок. Дали ще получите възстановяване или не ще зависи от вида на билета.

Ако вашият свързващ билет е бил предложен като единичен свързващ полет от една или повече авиокомпании, ще летите от Дубай до Банкок със следващия наличен полет.

Ако сте търсили връзки сами и сте закупили два отделни билета, никой не носи отговорност за вас и вашият билет ще бъде загубен. Може би за неизползван билетТе ще дадат обезщетение, ако това е предвидено в тарифата на авиокомпанията.

Защо авиокомпаниите продават допълнителни самолетни билети?

Overbooking е изобретен в САЩ през 50-те години на миналия век. Според статистиката 5% от пътниците не се явяват за полета си. За да попречи на самолетите да летят празни места, авиокомпаниите продават малко повече билети за полети, отколкото самолетът действително може да побере.

Има и принудително овърбукинг, например, ако по технически причини авиокомпанията пусне полет вместо един самолет друг, по-малко просторен.

По правило в самолета няма достатъчно места за пътниците, които са пристигнали последни при чекирането. Затова е по-добре да се регистрирате за полета си онлайн предварително или да пристигнете на летището по-рано.

Винаги съм се интересувал какво преживяват хората в падащ самолет. Обобщавайки опита на очевидци, оцелели в самолетни катастрофи, можем да направим един интересен извод - дяволът не е толкова страшен, колкото го описват...

Първо, страхувайте се повече, когато шофирате до летището.През 2014 г. в света са извършени над 33 милиона полета, настъпили са 21 самолетни катастрофи (и повечето от неприятностите в небето се случват при превоза на товари), при които са загинали само 990 души. Тези. Вероятността за самолетна катастрофа е само 0,0001%. През същата година само в Русия при пътнотранспортни произшествия са загинали 26 963 души, а според СЗО всяка година в света при пътнотранспортни произшествия загиват 1,2 милиона души и около 50 милиона са ранени.

Второ, съдейки по статистиката, шансовете ви да умрете на ескалатор в метрото или да се заразите със СПИН са много по-големи, отколкото да умрете в самолет. Така шансът да загинеш в самолетна катастрофа е 1 на 11 000 000, докато например при автомобилна катастрофа - 1 на 5000, така че сега е много по-безопасно да летиш, отколкото да караш кола. Освен това всяка година авиационната технология става все по-безопасна. Между другото, Африка остава най-неблагоприятният континент по отношение на безопасността на полетите: само 3% от всички полети в света се извършват тук, но 43% от самолетните катастрофи са настъпили!

Трето, при тежки претоварвания няма да запомните нищоСпоред изследване на Междудържавния авиационен комитет, съзнанието на човек в падащ самолет се изключва. В повечето случаи - още в първите секунди на падането. В момента на удара в земята в кабината няма нито един човек в съзнание. Както се казва, защитната реакция на тялото се задейства. Тази теза се потвърждава от онези, които са успели да оцелеят при самолетни катастрофи. Тишината също придружава незначителни въздушни инциденти, видео селекция

Четвърто, опитът на оцелелите след самолетни катастрофи.Историята на Лариса Савицкая е включена в Книгата на рекордите на Гинес. През 1981 г. на височина 5220 метра самолетът Ан-24, в който тя летеше, се сблъска с военен бомбардировач. 37 души загинаха при това бедствие. Само Лариса успя да оцелее.

Тогава бях на 20 години“, казва Лариса Савицкая. - Съпругът ми Володя и аз летяхме от Комсомолск на Амур до Благовещенск. След излитането веднага заспах. И се събудих от шум и писъци. Лицето ми пламна от студ. Тогава ми казаха, че крилата на нашия самолет са отрязани и покривът е отнесен. Но не помня небето над главата си. Помня, че беше мъгливо, като в баня. Погледнах Володя. Той не помръдна. По лицето му бликаше кръв. Някак си веднага разбрах, че е мъртъв. И тя също се подготви да умре. Тогава самолетът се разпадна и аз загубих съзнание. Когато дойдох на себе си, бях изненадан, че съм още жив. Имах чувството, че лежа на нещо твърдо. Оказа се в пътеката между столовете. А до него е свистяща бездна. В главата ми нямаше никакви мисли. Страх също. В състоянието, в което бях - между съня и реалността - няма страх. Единственото нещо, което си спомних, беше епизод от италиански филм, където едно момиче след самолетна катастрофа се извиси в небето сред облаците и след това, падайки в джунглата, остана живо. Не очаквах да оцелея. Просто исках да умра, без да страдам. Забелязах стъпалата на металния под. И си помислих: ако падна настрани, ще бъде много болезнено. Реших да сменя позицията и да се прегрупирам. След това тя пропълзя до следващия ред столове (нашият ред беше близо до процепа), седна на стола, хвана подлакътниците и опря краката си на пода. Всичко това ставаше автоматично. Тогава гледам – земята. Много близо. Тя сграбчи облегалките с всички сили и се отблъсна от стола. Тогава - като зелена експлозия от клони на лиственица. И отново имаше загуба на памет. Когато се събудих, видях съпруга си отново. Володя седеше с ръце на коленете си и ме гледаше с втренчен поглед. Валеше дъжд, който изми кръвта от лицето му и видях огромна рана на челото му. Под столовете лежаха мъртви мъж и жена...

По-късно се установи, че парчето от самолета с дължина четири метра и ширина три метра, върху което падна Савицкая, се плъзга като есенно листо. Той падна в мека, блатиста поляна. Лариса лежала в безсъзнание седем часа. След това още два дни седях на стол под дъжда и чаках да дойде смъртта. На третия ден станах, започнах да търся хора и попаднах на група за издирване. Лариса получи няколко наранявания, сътресение на мозъка, счупена ръка и пет пукнатини в гръбначния стълб. Не можете да отидете с такива наранявания. Но Лариса отказа носилката и сама отиде до хеликоптера.

Самолетната катастрофа и смъртта на съпруга й остават с нея завинаги. Според нея чувствата й за болка и страх са притъпени. Тя не се страхува от смъртта и все ощелети спокойно на самолети.

Друг случай потвърждава затъмнението. Арина Виноградова е една от двете оцелели стюардеси на самолета Ил-86, който през 2002 г., едва излитайки, се разби в Шереметиево. На борда е имало 16 души: четирима пилоти, десет стюардеси и двама инженери. Само две стюардеси оцеляха: Арина и нейната приятелка Таня Моисеева. Казват, че в последните секунди целият ти живот минава пред очите ти. Това не ми се е случвало“, казва Арина пред „Известия“. - С Таня седяхме на първия ред в третия салон, близо авариен изход, но не на обслужващи места, а на пасажерски места. Таня е срещу мен. Полетът беше технически - трябваше само да се върнем в Пулково. По някое време самолетът започна да се клати. Това се случва с Ил-86. Но по някаква причина разбрах, че падаме. Въпреки че изглеждаше, че нищо не се случва, нямаше нито сирена, нито звук. Нямах време да се уплаша. Съзнанието моментално отплува някъде и аз паднах в черна празнота. Събудих се от рязък трус. Отначало нищо не разбрах. После постепенно го разбрах. Оказа се, че лежа на топъл двигател, осеян със столове. Не можах да се откопча. Тя започнала да крещи, да удря по метала и да безпокои Таня, която след това вдигнала глава и след това отново загубила съзнание. Пожарникарите ни извадиха и ни разведоха в различни болници.

Арина все още работи като стюардеса. Самолетната катастрофа, каза тя, не е оставила травма в душата й. Случилото се обаче оказа много силно въздействие върху Татяна Моисеева. Оттогава тя вече не лети, въпреки че не е напуснала авиацията.

Пето, самолетната катастрофа е положително преживяване за оцелелите!Учените стигнаха до уникално заключение: хората, оцелели след самолетни катастрофи, впоследствие се оказаха по-здрави от психологическа гледна точка. Те показват по-малко притеснение, безпокойство, не изпадат в депресия и не изпитват посттравматичен стрес, за разлика от субектите от контролната група, които никога не са имали подобно преживяване.

В заключение предлагам на вашето внимание речта на Рик Елиас, който седеше на първия ред в самолета, който направи аварийно приземяванев река Хъдсън в Ню Йорк през януари 2009 г. Ще разберете какви мисли са му хрумнали, докато обреченият самолет пада...

Все още се страхувате от летене?-)

На 22 декември в Русия ще излезе филмът на Мортен Тилдум „Пасажери“. Няма особено значение за какво става дума, основното е, че в него участват Дженифър Лоурънс и Крис Прат.

Нека обясня какво имам предвид, когато говоря за „незначимостта“ на сюжета: факт е, че трейлърите и рекламите не продават на зрителя точно филма, който ще види. Така че бъдете подготвени, зрители - основното във филма е, че има много красиви главни герои, това ще видите и в трейлъра, и в киното. Да, има и космос и космически кораб!

Джим (Крис Прат) се събужда на борда на космическия кораб Авалон, който го носи през галактиката до нова планета. В допълнение към Джим, Авалон превозва още 5000 колонисти и 238 членове на екипажа. Само Джим се събуди.

Не е ясно каква неизправност е възникнала с неговата капсула, но Джим излезе от криосън 90 години по-рано, отколкото трябваше. Сега всичко, което може да направи, е да живее и да умре на кораба, без никога да достигне новия свят... или може би има други възможности?

Открихме 11 интересни, забавни и като цяло прекрасни факта за филма и ги споделяме с вас!

1.

Сценарият на Джон Спайтс е роден от дискусии за напълно различна идея: през 2007 г. той предлага космически ноар сюжет на продуцентска компания, който ще завърши с... главен геройОстанах съвсем сам в космоса. " Те ми отговориха - знаете, това няма да ни устройва, но идеята с човек в космоса е страхотна. Можем ли да започнем историята точно тук?“Спейтс направи точно това. И уверява, че въпреки многократните пренаписвания на сценария, сюжетът в общи линии остава точно това, което е обсъдено с продуцентската компания през тези половин час. Историята на човек, който е оставен сам в космоса.

2.

Пътниците прекараха дузина години в ада на развитието. През 2007 г. сценарият е включен в така наречения "Черен списък" - списък на най-добрите сценарии, които все още не са заснети във филми. През годините този списък включва носителите на Оскар за сценарий Spotlight, Argo и The Descendant, както и номинираните за Оскар Whiplash, Sniper и Django Unchained.

Първоначално беше планирано главните роли да се изпълняват от Киану Рийвс и Емили Блънт. Тогава вместо Блънт започнаха да се наричат ​​други имена - ролята можеше да отиде при Рийз Уидърспун или Рейчъл Макадамс.

Най-накрая, през 2014 г., филмът напусна братята Уайнстийн за Sony Pictures и филмът веднага получи нов режисьор (Мортен Тилдум) и нови главни актьори.

3.

Норвежкият режисьор Мортен Тилдум („The Imitation Game“) твърди, че е започнал да работи по „Passengers“ напълно случайно: той е обсъдил напълно различен проект с продуцента Майкъл де Лука и в края на срещата де Лука му показал сценарий че той наистина хареса. " Това е истинската благословия на нашата работа: никога не знаеш как ще те намери следващият ти филм. Просто трябва да се влюбите в него, защото той ще заеме всяка минута от живота ви в продължение на две години. Филмът ще бъде в мислите ви, в мечтите ви, ще бъдете обсебени от него. Искате филм да ви предизвика - така че не знаете какво следва».

4.

През 2009 г. бюджетът на филма (когато все още беше проект с Рийвс) беше оценен на 35 милиона. Сега говорят за 150 милиона.

5.

Погледнете внимателно плаката на филма: точно под заглавието ще видите SOS сигнал, изписан с морзова азбука.

6.

Дженифър Лорънс каза в интервю, че се е напила, за да заснеме любовната сцена - защото много се срамувала да заснеме първата си сексуална сцена и дори да целуне женен мъж.

Въпреки че малко преувеличи за първата секс сцена - Дженифър, гледахме Серена, помним!

7.

Дженифър Лорънс получи 20 милиона долара за филма и 30% от печалбата. Крис Прат - 12 милиона.

8.

Сред филмите, вдъхновили визуалния дизайн на филма, режисьорът Мортен Тилдум посочва „2001: Космическа одисея“ и „Сиянието“ на Стенли Кубрик.

9.

Главният герой, изигран от Дженифър Лорънс, се казва Аврора. Тя е потопена в криосън и трябва да спи 120 години. Във филмовата адаптация на Дисни на приказката „Спящата красавица“ принцесата също беше наречена Аврора и тя също спа дълъг, дълъг сън.

10.

Представете сиДраконизаписва песента „Levitate“ за филма.

Това е вече второ участие за тази година представи си дракониработят върху саундтрака за високопоставената премиера - те могат да бъдат чути и в композицията „Sucker for Pain“, звучаща във филма „Suicide Squad“.