Най-тежката самолетна катастрофа в човешката история. Наречен най-опасните самолети в света (11 снимки) Кога за последен път самолетът се разби

Човекът винаги е мечтал да лети в небето. Древногръцките митове разказват, че Дедал и синът му Икар са излетяли в небето с помощта на крила, направени от пера, восък и конци.

И най-великият учен, изобретател и художник Леонардо до Винчи някога е създал скици на необичаен самолет. Трябваше да използва силата на човешките мускули, за да полети в безкрайното небе.

Хората се опитват да създадат такива летящи машини от дълго време. И те създадоха...

История на световните въздушни катастрофи

Първите полети в небето започват в края на 19 век. Тогава започна статистиката на световните авиокатастрофи. В процеса на развитие на полетите на самолети (товарни, пътнически) авиокатастрофите по света започнаха да се случват все по-често. Статистиката на техните катастрофи нараства невероятно до 1970 г. И именно 70-те са върхът на ужасните трагедии в небето.

В бъдеще, поради нарастването на съвременните технологии, усъвършенстването на авиационните технологии и затягането на изискванията и правилата за безопасност на полетите, до 80-те години започва да се наблюдава намаляване на броя на произшествията със самолети. Има динамичен спад в броя на авиокатастрофите от 616 с 15 689 смъртни случая през 70-те години до повече от 300 произшествия с 8 000 смъртни случая през 2000-те.

Въздушни катастрофи на света, тяхната география

Географски в тази ужасно тъжна статистика на бедствията се нареждат САЩ. Според добре известна информация от мрежата за авиационна безопасност от 1945 г. до наши дни в страната са се разбили огромен брой пътнически самолети - над 630. При тези произшествия са загинали над 9000 души.

Русия, за съжаление, заема второто място в тази статистика. От 1945 г. повече от 200 катастрофи в небето са се случили на територията на СССР от онези времена и съвременна Русия. В същото време загинаха над 5000 души.

3-то място - за Колумбия.

Най-малък брой въздушни катастрофи - в Еквадор.

Статистика за разпределението на въздушните катастрофи през последните години по държави

През 1977 г. е поставен световният рекорд по брой жертви при самолетна катастрофа. В района на Тенерифе неочаквано се сблъскаха два самолета Boeing 747 на добре познатите авиокомпании Pan-America и KLM. Тогава жертвите са 583 души.

Общият брой на въздушните катастрофи в света непрекъснато нараства.

Най-опасната авиокомпания в света според Actual Security (шведско списание) е съветският Аерофлот. Според тях статистиката на авиокатастрофите в света показва, че има повече от 18 катастрофи на 1 милион полети на Аерофлот. Второто място в този тъжен списък е заето от авиокомпаниите на Тайван - повече от 11 произшествия на милион заминавания. Трето място принадлежи на Египет (повече от 11), след това - Индия (повече от 10), Турция, Китай, Филипините, Южна Корея и Полша - повече от 6 произшествия при 41 милиона полета. Най-безопасна е Югозападната компания (Америка). За 1 милион 800 хиляди полета на самолети на тази компания не се случи нито едно бедствие.

Най-големите въздушни катастрофи в света по брой жертви

име на самолета	Година на бедствие	Мястото на бедствието	Брой на жертвите	Държава, собственик на самолета	Причини за бедствието
		Канарски острови		Холандия, САЩ	Неправилно приемане от екипажа на командата на диспечера
					Недостатъчно качествен ремонт на самолета (технически проблеми)
				Казахстан, Саудитска Арабия	Сблъсък на два самолета във въздуха
					Отваряне на люка в товарното отделение
		атлантически			Терористичен акт
					Поради условия на лоша видимост, сблъсък със земята
					Недефиниран
		Нюфаундленд			Имаше загуба на скорост по време на излитане
		Антарктида		Нова Зеландия	Паднете на земята
					Непредвиден пожар във въздуха

Тази таблица представя най-тежките въздушни катастрофи в света.

Описание на някои самолетни катастрофи

През март 1974 г., след отваряне на товарния трюм, френски THY Turkish Airlines DC-10 се разбива в гора. Общо - 346 загинали.

През март 1977 г. Boeing 747-206B (KLM) се сблъсква с Boeing 747-121 (Pan Am) на Канарските острови в Тенерифе. 583 загинали (най-тежката въздушна катастрофа в света).

През май 1979 г., поради повреда на хидравличната система, DC-10 на American Airlines се разбива в района на Чикаго. 273 души загинаха.

През август 1980 г., след аварийно кацане, самолет L-1011-200 Tristar (Саудитска Арабия) изгоря в Саудитска Арабия (Рияд). 301 души загинаха.

През юни 1985 г. Boeing 747-237B на Air India е унищожен след терористична експлозия. 329 души загинаха.

През юли 1988 г. по нелепа грешка е свален с военна ракета от кораба Vincennes (Америка) (Iran Air). Това се случи в Персийския залив. 290 души загинаха.

През август 1985 г. Boeing 747SR (Japan Airlines) се разбива в планина в Токио. Изненадващо, само четирима са оцелели. 520 души загинаха.

През ноември 1996 г. друг Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) се сблъсква с казахстански самолет Ил-76TD в Чархи-Дадри (Индия). Тогава загинаха общо 349 души.

През януари 1996 г. претоварен Ант-32 се разбива в градския пазар на Киншаса в Заир. Повече от 297 загинали. 4 души от екипажа са оцелели (общо 5 членове на екипажа).

Съвсем наскоро, на 17 юли 2014 г., на украинска територия (60 километра от границата с Русия) се случи друга ужасна трагедия - самолет Боинг 777 (Malaysian Airlines) се разби (беше свален от военните). Загиват 295 пътници (включително 80 деца) и целият екипаж (15 души). До момента истинската причина за трагедията не е изяснена официално.

Смъртта на държавни глави при авиационни произшествия

Въздушните катастрофи в света се случват на най-неочаквани места, по различни причини и в тях загиват хора с различен статус в обществото.

Лидерите на всички страни, като правило, използват авиолайнери като транспорт поради спестяване на време. За това се използват най-модерните и, изглежда, много надеждни от гледна точка на безопасността на съда. Въпреки това, непредвидена повреда на оборудването или просто човешки фактор в тези случаи може да причини катастрофи на самолети. Ето някои самолетни катастрофи в света, при които загинаха първите държавни служители:

През 2010 г. - Лех Качински (президентът на Полша) със съпругата си, военни от висшето командване на Полша и други политически фигури загинаха при катастрофа на Ту-154 край Смоленск.

През 2004 г. Борис Трайковски (президентът на Македония) загина при инцидент в Босна.

През 2001 г. военното ръководство на Судан загина в южната част на страната.

През 1988 г. почина Мохамед Зия-ул-Хак, който беше президент на Пакистан. Трагедията се случи над град Лахор, Пакистан (вероятно в резултат на терористична атака).

1986 г. – Самора Машел (президент на Мозамбик) загива в Южна Африка при самолетна катастрофа.

През 1981 г. почина Хайме Ролдос Агилера, президентът на Еквадор. Самолетът се разби в планините Вайрапунга в Еквадор.

През 1969 г. Рене Бариентос Ортуньо умира в Арк (Боливия).

През 1966 г. - Абдул Салам Ареф (президент на Ирак) в Южен Ирак.

През 1961 г. Даг Хамаршьолд (генерален секретар на ООН) умира в Северна Родезия (днес Замбия).

През 1957 г. Рамон Магсайсай умира в резултат на друго бедствие в община Баламбан (Филипините).

Към списъците на загиналите могат да се добавят още много известни имена сред държавници на малки и големи страни по света. Сред тях има и мистериозни световни самолетни катастрофи, предимно такива, чиито причини все още не са изяснени. Те включват самолетната катастрофа в Панама. През 1981 г. Омар Торихос, генералът, лидер на Панама, умира при мистериозни обстоятелства.

Статистически данни за руските авиолинии

Напоследък почти всички руски авиокомпании, когато купуват, предпочитат чужди (вече използвани) самолети, а не нови руски. И както знаете, управлението на вносно съвременно оборудване, оборудвано с електроника, е много различно от управлението на вътрешните самолети. Съответно, рискът от възникване, отново, само „човешки фактор“ се увеличава.

И така, "Россия" има 184 човешки живота, "Владивосток-Авиа" - 145, "КрасЕър" - 29, а авиокомпания "Тюмен" има 5 жертви: Трансаеро, Урал и Домодедово.

Статистика за рейтинга на лайнера

Модел на лайнера		Брой полети, млн	Средна смъртност при бедствия, %		Брой сривове
Боинг 737-300/400/5000
Airbus A320/319/321
Боинг 737-600/700/800/900

От горната информация можем да заключим, че Boeing 777 е най-надеждният тип самолет.

Основните причини за въздушни катастрофи

Всяка година черният, ужасяващо трагичен списък на световните въздушни катастрофи се попълва. Доста често причините за тези трагедии остават неизяснени напълно. Въздушните катастрофи в света са много чести и непредвидими. Разследването понякога стига до задънена улица. Дори магическите често не могат да разберат причината за някои бедствия във въздуха.

Основните причини за съвременните авиационни произшествия са: технически повреди (отказ на технически устройства, дребни неизправности), грешки на ръководители на полети, пилоти и друг персонал (човешки фактор), международен тероризъм, военни действия, нелепи фатални произшествия (военни грешки на ПВО, гръмотевични бури, дори сблъсъци с птици и др.).

Най-важната причина за настъпилите въздушни катастрофи е много злополучният човешки фактор. В практиката на целия свят той представлява почти 70% от всички самолетни катастрофи.

И все пак, въпреки факта, че въздушните катастрофи са ужасни и всеки път предизвикват много болезнена реакция от цялата световна общност, авиацията остава един от най-надеждните и безопасни от всички съществуващи видове транспорт.

Според официални данни всеки 4-5 души в света се страхуват да летят със самолети, тоест 20-25% от общото население на планетата, тоест около 1,5 милиарда души. Според неофициални данни обаче тези цифри са много по-високи: поне половината от жителите на света се страхуват да летят в различна степен. И това е въпреки факта, че авиокатастрофите, макар и мащабни трагедии, все още не се случват всеки ден.

Например, около 30 000 души загиват годишно по пътищата само в Русия и до 2 милиона души в света. Въздушните катастрофи, например, през 2010 г. - имаше 28 въздушни катастрофи, при които загинаха 828 души - отнемат десетки, понякога стотици пъти по-малко животи, отколкото инциденти, включващи наземен транспорт и други опасности.

Това е просто интерес, медийно вълнение поради факта, че често много хора умират по такъв трагичен начин наведнъж и трябва да се отбележи, че човешкият фактор често е виновен, остаряло оборудване, което не е подменено навреме.

Тоест животът е съсипван от нечия небрежност. Ако автомобилна катастрофа, при която загинаха няколко души, няколко такива произшествия в различни части на страната, макар и с еднакъв брой жертви, не предизвика резонанс поради факта, че се случва всеки ден, тогава самолетна катастрофа е по-шокираща за очевидни причини.

Всяка катастрофа винаги е трагедия, съсипаните човешки животи винаги са огромна и непоправима загуба за близките...

Днес ще говорим за най-големите и най-тежките въздушни катастрофи в света.

От списъка на Уикипедия с авиационни произшествия 33 имат 200 или повече смъртни случая, включително 8 - повече от 300 смъртни случая.

Сблъсък на летището в Лос Родеос или самолетна катастрофа в Тенерифе през 1977 г.

Най-голямата въздушна катастрофа в историята се счита за настъпила на 27 март 1977 г., сблъсък на летище Лос Родеос (583 загинали):

„Тогава два самолета се сблъскаха - „На пистата на летище Лос Родеос, самолетите на KLM Boeing 747-206B (полет KL4805 Амстердам - ​​Лас Палмас) и Pan American Boeing 747-121 (полет PA1736 Лос Анджелис - Ню Йорк - Лас Палмас).

583 души загинаха (всички 248 души на борда на Boeing KLM (234 пътници и 14 членове на екипажа) и 335 души на борда на Boeing Pan American (326 пътници и 9 членове на екипажа), 61 души оцеляха (на Boeing Pan American (54 пътника) и 7 членове на екипажа)).

Това бедствие остава най-голямото по брой жертви в историята на гражданската авиация.

Два самолета се сблъскаха на летище на Канарските острови, а ръководителите на екипажите, които неправилно изтълкуваха сигналите на диспетчерите, бяха признати за виновни за трагедията.

Всичко се влошава от лошото време, лошата видимост, факта, че излитанията се извършват на малка ивица от алтернативно летище. 61 души успяха да избягат, благодарение на факта, че тялото на американския Боинг се разби и това улесни бягството на живите пътници, преди самолетът да изгори.

Най-голямата единична самолетна катастрофа (тоест максималният брой жертви, загинали само в един самолет) е катастрофата на Boeing 747 близо до Токио на 12 август 1985 г. (520 загинали):

„Боинг 747SR-46 на Japan Airlines летеше с JAL 123 от Токио до Осака, но загуби вертикалния си стабилизатор на опашката 12 минути след излитането.

Екипажът задържа безпилотния самолет във въздуха в продължение на 32 минути, но самолетът губи контрол и се разбива в планината Оцутака, на 112 км от Токио. 520 души загинаха (15 членове на екипажа и 505 пътници), само 4 души оцеляха.

Това е вторият най-голям инцидент в историята на авиацията (след сблъсъка на два Boeing 747 в Тенерифе) и най-големият единичен самолетен инцидент."

Въпреки фаталните щети на самолета и сблъсъка с планината, много пътници все още бяха живи след трагедията и загинаха от помощ, която не беше оказана навреме, студ... Забавянето на пристигането на спасителните служби беше свързано с някои спорове и от тези екипи, които пристигнаха, дори не слязоха, защото имаше пожар и беше решено задочно, че всички са загинали. Едва след 14 часа спасителите откриха оцелели, които казаха, че има много живи хора.

На мястото на катастрофата в вещите на пътниците са открити много прощални бележки.

„Japan Airlines пое част от отговорността за катастрофата, защото не инспектира правилно ремонтирания самолет.

Президентът на авиокомпанията Ясумото Такаги подаде оставка, а главният технически директор на авиокомпанията на летище Ханеда се самоуби."

Въпреки че поради много причини тези трагедии са под въпрос дали са класифицирани като въздушни катастрофи (по-скоро терористични атаки) - понякога те са включени в списъка на най-големите въздушни катастрофи.

Терористичните атаки от 11 септември 2001 г. - катастрофата на два Boeing 767 в Ню Йорк и един Boeing 757 във Вашингтон: тогава Boeing, заловени от терористите, бяха изпратени в северната и южната кули на Световния търговски център. В самия самолет и под срутените конструкции в резултат на пожар в двете кули загинаха повече от три хиляди души.

Сблъсък над Чархи Дадри

« Авиационна катастрофа, станала на 12 ноември 1996 г. Boeing 747-168B на Saudi Arabian Airlines (полет SVA763 Делхи-Джеда) и Il-76TD на Kazakhstan Airlines (полет KZA1907 Шимкент-Делхи) се сблъскаха над индийския град Чархи Дадри, убивайки 349 души (3612 и полет 37). на полет 1907).

Това е една от най-големите въздушни катастрофи в историята, включително първата по брой жертви в историята на сблъсъците във въздуха и третата в историята на гражданската авиация.

Експертите разпознаха причината за сблъсъка като грешка на екипажа на Ил-76, самолетите се сблъскаха на ниво полет 140, когато Ил-76 трябваше да се издигне по-високо, поради лошо владеене на чужд език, неразбиране на радиста , диспечер, липса на съвременни технически средства за взаимодействие, комуникация.

Сблъсък над Мато Гросо

При подобен сценарий почти десет години по-късно се случи нова трагедия:

„На 29 септември 2006 г. Embraer EMB-135BJ Legacy 600 на ExcelAire и Boeing-737-8EH на Gol Transportes Aéreos (полет GLO 1907) се сблъскаха над Бразилия. Те летяха по същите траектории като Ил-76 с Боинг 747.

„Боингът се разби в джунглата на Амазонка, като се разби вертикално в земята със скорост до 500 км/ч, всички 154 души на борда (148 пътници и 6 членове на екипажа) загинаха. Embraer извърши аварийно кацане на летището в Сиера ди Качимбу, 7 души на борда (5 пътници и 2 пилота) не бяха ранени, лявото крило на самолета беше сериозно повредено.

УЖАСНИ самолетни катастрофи - сблъсъци във въздуха:

Катастрофа на DC-10 близо до Париж

Трагедията се случи през далечната 1974 г.

Катастрофата в Париж DC-10 (известна още като катастрофата в Ерменонвил) е голяма авиационна катастрофа, която се случи в неделя, 3 март 1974 г. близо до Париж, Франция.

Авиолайнерът McDonnell Douglas DC-10-10 на Turkish Airlines изпълняваше пътническия полет TK 981 по маршрута Истанбул-Париж-Лондон, като на борда имаше 12 членове на екипажа и 334 пътници.

6 минути след излитане от Париж, на височина повече от 3 километра, една от товарните врати внезапно се отвори, което създаде експлозивна декомпресия, в резултат на което се сринаха системите за управление.

Лайнерът се гмурка и след минута и половина с висока скорост се разби в гората Ерменонвил североизточно от Париж, докато беше напълно разрушен.

Всички 346 души на борда загинаха. Това е първото и най-голямо бедствие с участието на DC-10. По време на събитията (през 1974 г.) това е най-големият авиационен инцидент в света, в момента (през 2016 г.) е четвъртият. Остава най-голямата самолетна катастрофа без оцелели.

По време на разследването е установено, че причината за бедствието е несъвършенството на заключващия механизъм на вратата на товарното отделение, която се отваря на голяма надморска височина поради разликата в налягането.

Това е една от най-ужасните въздушни бедствия, разбира се, всяко бедствие е ужасно, но тази трагедия е останала в паметта на мнозина.

От 346 загинали само 40 тела бяха идентифицирани, самолетът беше „размазан“ до такава степен, че дори нямаше пожар - той просто се разпадна на малки парченца, буквално изтрит от лицето на земята заедно с хората, седнали в то. Освен това, дори по време на полета след експлозията на фюзелажа, шест пътнически седалки излетяха през дупка на мястото на задната товарна врата - височината беше 3,5 км.

Боинг 747 се разби близо до Корк

„Катастрофата на Boeing 747 близо до Корк е авиационен инцидент в резултат на терористична атака, извършена в неделя, 23 юни 1985 г. в небето над Атлантическия океан, на 70 километра от Корк (Ирландия).

Самолет Boeing 747-237B на Air-India летеше с AI182 по маршрута Монреал-Лондон-Делхи-Бомбай, когато по време на полет близо до бреговете на Ирландия на борда възникна експлозия, унищожавайки самолета, убивайки всички 329 души на борда - 307 пътници и 22 членове на екипажа.

Това е най-голямата въздушна катастрофа в неутрални води, първата терористична атака срещу самолет Boeing 747 и най-голямата терористична атака в историята на Канада.

Когато експлозията гръмна, опашката на самолета беше откъсната, екипажът на кораба дори нямаше време да предаде сигнал за бедствие, стотици пътници се „разпръснаха“ в небето над Атлантика, след това в рамките на няколко дни 131 тела и останките на самолета са извадени от водата.

Катастрофа на L-1011 в Рияд

„Катастрофата на L-1011 в Рияд е авиационен инцидент, който се случи във вторник, 19 август 1980 г. на летището в Рияд. Няколко минути след излитането от Карачи избухна пожар на борда на самолета Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 на Saudi Arabian Airlines, изпълняващ пътнически полет SVA163 по маршрута Карачи-Рияд-Джида.

Екипажът успя да извърши аварийно кацане в Рияд, но службите за спешна помощ на летището отвориха вратата към купето само 23 минути след кацането на самолета. В резултат на забавянето на евакуацията лайнерът изгоря напълно, като загинаха всички 287 пътници и 14 членове на екипажа на борда (общо 301 души).

От 2016 г. тази катастрофа остава най-голямата въздушна катастрофа в Саудитска Арабия. Това е и шестата най-смъртоносна от най-големите въздушни катастрофи в историята и втората в Saudi Arabian Airlines след катастрофата на полет SVA763 (312 смъртни случая).“

Въпреки факта, че пожарът, който започна по време на полет, успя да бъде потушен - и въпреки факта, че самолетът успя да кацне без аварии - В продължение на 23 минути спасителите не можеха да отворят вратите и нямаше евакуация отвътре. Още при кацане пътниците се биеха за места отпред. Какво се случи, защо не беше извършена спешна евакуация, остана голям въпрос. В първите минути след спирането на лайнера той се запали – всички пътници и членове на екипажа загинаха.

Боинг 777 се разби в Донецка област

„Катастрофата на Boeing 777 в Донецка област е авиационен инцидент на самолет Boeing 777 на Malaysia Airlines, изпълняващ редовен полет от Амстердам до Куала Лумпур, който се случи на 17 юли 2014 г. в източната част на Донецка област на Украйна близо до с. Грабово близо до град Торез, близо до границата с Луганска област, в района на въоръжена конфронтация в Източна Украйна.

На борда е имало 283 пътници и 15 членове на екипажа, всички от които са загинали. Тази катастрофа, по отношение на броя на загиналите, беше най-голямата в историята на авиацията от 11 септември 2001 г. и влезе в десетте най-големи в историята. Най-голямата самолетна катастрофа на XXI век и в постсъветското пространство.

Що се отнася до причините за трагедията, самолетът е свален от ракета въздух-въздух, изстреляна от украински самолет. Това беше направено, за да бъдат обвинени Русия и ДНР за самолета, за който се твърди, че са свалили.

« Общо 298 души загинаха в резултат на катастрофата.Всички загинали са били на борда на катастрофиралия самолет, на земята няма случаи на смърт и наранявания на хора в резултат на падането на останките на самолета.

Сред пътниците са били 80 непълнолетни, включително три непълнолетни (на възраст под 2 години) деца: двама малайзийци и едно индонезийско.

198 души, летящи на борда, са граждани на Холандия, 44 са граждани на Малайзия, 27 на Австралия, 12 на Индонезия, 10 на Великобритания, 4 на Белгия, 4 на Германия, 3 на Филипините, 1 на Канада, 1 на Нов Зеландия.

Катастрофа на Ан-32 в Киншаса

„Катастрофата на Ан-32 в Киншаса е авиационна катастрофа, случила се на 8 януари 1996 г. Руският товарен самолет Ан-32В на авиокомпанията Moscow Airways извършваше товарен полет от Киншаса до Кахемба, но по време на излитане по пистата не можа да излети, изтърколи се от него и се разби в пазара, който се намира много близо до пистата (всъщност в центъра на града).

298 души загинаха (1 в самолета, 297 на земята). Други 253 души са ранени с различна тежест.

За 2016 г. това бедствие остава най-голямото по отношение на броя на жертвите на земята (без да се броят атаките от 11 септември 2001 г.) «.

На борда е имало 6 членове на екипажа - един е загинал. Носът на самолета не се повдигна по време на излитане, той се премести в близката прилежаща територия, влачи се по търговските центрове на няколкостотин метра, блъсна се в сгради и се запали. Основно жени и деца загинаха на земята, телата бяха силно осакатени, само 66 души бяха идентифицирани (идентифицирани), останалите бяха погребани в масов гроб.

Общо от стоте най-големи въздушни катастрофи в повече от 30 трагедии имаше повече от 200 жертви, в девет повече от 300 жертви, в 66 случая жертви от 100 до 199 души.

28-те най-големи въздушни катастрофи са настъпили след 2000 г., останалите от 1960 до 2000 г.

В списъка на най-големите руски въздушни катастрофи 16 имат повече от 100 загинали.

Някои от най-големите въздушни катастрофи, случили се в Русия в последно време:

Боинг 737 се разби в Казан

„Катастрофата на Boeing 737 в Казан е авиационен инцидент, който се случи в неделя, 17 ноември 2013 г. на международното летище Казан.

Самолетът Boeing 737-500 (53A) на авиокомпаниите Татарстан, изпълняващ полет U9-363 по маршрута Москва - Казан, в 19:23:28 ч. московско време, се разби при кацане на летището в Казан.

Всички 50 души на борда на самолета (44 пътници и 6 членове на екипажа) загинаха.

„Катастрофата на Boeing 737 в Ростов на Дон е авиационна катастрофа, станала рано сутринта на 19 март 2016 г. в Ростов на Дон.

Самолетът Boeing 737-800 FlyDubai изпълняваше редовен пътнически полет FZ-981 от Дубай (ОАЕ) и направи два опита за кацане на летището в Ростов на Дон (Русия).

След втория неуспешен опит, по време на изкачването, лайнерът по неизвестна причина започна рязко спадане и с висока скорост се разби на земята до пистата на летището, напълно разрушен.

Всички 62 души на борда (55 пътници и 7 членове на екипажа) загинаха.

За причините за трагедията:„Според официалното изявление причината за катастрофата на пътническия самолет Boeing 737-800 в Ростов на Дон е раздробяването на действията на членовете на екипажа, по-специално грешките, допуснати по време на захода на обикаляне, са подразбиращи се.

Според някои доклади тази версия е установена по време на декодирането на бордови рекордери от катастрофирал самолет, а има съобщения, че виновникът може да бъде терористична атака и техническа неизправност, бяха опровергани още по-рано.

Самолетна катастрофа на хокейния отбор Локомотив Ярославл © Reuters

Самолетната катастрофа край Тюмен, при която загинаха 31 души, беше първата катастрофа от такъв мащаб през 2012 г.

След трагичната за руската авиация 2011 г. Русия отново води с голямо предимство в световната статистика на авиокатастрофите.

Опитахме се да разберем колко често се разбиват самолети в Русия, защо се случва това и си припомнихме най-големите самолетни катастрофи на десетилетието.

статистика на смъртните случаи

Съединените щати са исторически лидер по брой въздушни катастрофи. От 1945 г. там са се разбили 653 цивилни самолета, според Мрежата за авиационна безопасност. В резултат на катастрофи загинаха близо 10 хиляди души.

От 2007 г. насам 293 души са загинали при самолетни катастрофи в Русия.

Русия е на второ място. През последните 66 години на територията на СССР и Руската федерация са се случили 266 аварии, при които загинаха 6,5 хиляди души. Трябва да се отбележи, че Русия и Съединените щати са водещи до голяма степен поради обема на въздушните пътувания - колкото повече полети, толкова по-голяма е вероятността от инцидент.

Но броят на авиокатастрофите в света и в частност в САЩ намалява през годините. Ако през 90-те години на миналия век при самолетна катастрофа загинаха 12 хиляди души, то през 2000-те броят на жертвите е 8,2 хил. Ето графика за броя на смъртните случаи при авиокатастрофи в САЩ за 1945-2010 г.:

На този фон статистиката за Русия изглежда депресираща. Така че, ако от 2007 г. насам 118 души са загинали при авиокатастрофи в Съединените щати, то в Русия за същия период - 293 души.

Най-трагичната за руската авиация беше миналата година. Русия е на първо място по фатални авиокатастрофи, на второ място след Конго. През 2011 г. 514 души загинаха при самолетни катастрофи по света, 120 от които в Руската федерация, тоест повече от 20% от общия брой на жертвите. 2012 г., която започна само с укрепване на позициите на Руската федерация.

Вижте графиката на жертвите на авиокатастрофи в СССР и Русия през последните 65 години:

Причини за бедствия

Сред основните причини за въздушните катастрофи в Русия експертите посочват лошата подготовка на пилотите. За да освободите един пилот, е необходимо да изгорите от 60 до 160 тона керосин. Поради високата цена на горивото, пилотите често се обучават да летят само в симулатори. А според статистиката причината за 80% от въздушните катастрофи е човешкият фактор.

Друга причина за бедствията е овехтялото състояние на руския самолетен парк. Така през 2005 г. само 37% от пътникооборота се падат на самолети от ново поколение. Останалите 63% все още са съветски самолети.

Например Як-42, който разби хокейния отбор на Локомотив, беше забранен в Европейския съюз през 2009 г. поради сериозни пропуски в сигурността.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

Ил-76 и Boeing-737 JT8D оглавиха класацията на най-опасните самолети, съставена от американското бизнес списание BusinessWeek. Има една самолетна катастрофа на всеки 500 000 летателни часа. Ту-154 също влезе в челната тройка: средно всеки хиляден полет се разбива.

Най-често в Русия се разбиват Ан-2 "царевица", които са включени в Книгата на рекордите на Гинес като единствените самолети в света, произвеждани повече от 60 години. Ан-2 не е непременно най-ненадеждният самолет - просто е най-разпространеният. Но с годините провалът на технологиите става все по-често причина за бедствието.

Катастрофи на десетилетието в Русия

21 юни 2011 Самолетна катастрофа Ту-134 стана в Карелия. Самолетът извърши тежко кацане близо до летище Петрозаводск. Фюзелажът се срути, започна пожар. 46 от 52-ма души на борда загинаха.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

През юли в Томска област. По време на полет двигателят се запали, но пилотите успяха да кацнат самолета на водата, макар и не без жертви - загинаха седем от 37 пътници и членове на екипажа.

На 7 септември Як-42 се разби край Ярославъл с хокейния отбор на Локомотив на борда. От 45-те души на борда оцеля само един бортинженер.

През август 2010 гв Красноярския край се разби самолет Ан-24, който падна при кацане на летище Игарка и се запали. 12 души загинаха при катастрофата.

През септември 2008 гБоинг 737 на Аерофлот Норд, летящ от Москва, се разби при кацане на летището в Перм. Всички 88 души на борда загинаха. Причината за катастрофата са грешните действия на пилотите.

9 юли 2006 г Airbus A310 се разби на летище Иркутск. Самолетът е излязъл от пистата. 125 души загинаха.

На 22 август Ту-154М на авиокомпания Пулково се разби край Донецк. Самолетът, летящ с полет 612 от Анапа за Санкт Петербург, се опита да се подхлъзне над гръмотевичен облак, вместо да го заобиколи, падна в плосък въртележ и се разби в земята със скорост 300 км/ч. На борда е имало 170 души, като всички са загинали на място. Тази трагедия беше най-голямата въздушна катастрофа в историята на руската авиация.

24 август 2004 гдва руски самолета се разбиха в резултат на терористични атаки. Ту 154 и Ту 134 летяха от московското летище Домодедово за Сочи и Волгоград. На борда на всеки от тях имаше по един атентатор самоубиец. Почти едновременно те избухнаха и двата самолета се разбиха. Всички 90 души в двата самолета загинаха. По-късно лидерът на чеченските бунтовници Шамил Басаев пое отговорност за атентатите. Той каза, че организацията на експлозиите му струва 4000 долара.

През август 2002 Чечения стана свидетел на най-тежката хеликоптерна катастрофа в света. Ми-26 с военни на борда беше свален от ракета. В същото време хеликоптерът беше претоварен два пъти и дори кацна на минно поле. 127 души загинаха.

През юли 2001 гТу-154 се разби на летище Иркутск. Пилотът допусна грешка при кацане. Всички 145 души загинаха.

През октомври руски Ту-154, летящ от Тел Авив, се разби в Черно море. Загинаха всички на борда – 77 души. Самолетът е свален случайно от украинска ракета.

Разберете най-интересните новини от

Днес се случи трагедия: пътнически самолет на Саратовските авиолинии се разби в Московска област. Ан-148 летеше от столицата за Орск. На борда са били 71 души: 65 пътници и 6 членове на екипажа. Няма оцелели.

Президентът изказа съболезнования на семействата на загиналите. Във връзка с тази трагедия Владимир Путин промени графика си: работното пътуване до Сочи беше отложено. Според пресслужбата на Кремъл, за да може президентът да координира пряко работата на специална комисия за изясняване на причините за трагедията. Комисията е създадена от името на държавния глава.

Тези кадри са заснети от очевидци няколко минути след бедствието. Останките от самолета са разпръснати в заснежено поле, наоколо, поне на пръв поглед, няма следи от пожар или експлозия. Сякаш току-що падна на земята от високо. В същото време картината на мястото на катастрофата – останките са разпръснати в радиус от цял ​​километър – предполага, че лайнерът се е срутил, докато все още е бил във въздуха. А очевидци разказват, че преди падането самолетът сякаш е бил обхванат от пламъци.

Данните за това колко време самолетът е бил във въздуха все още са различни. Първоначално беше съобщено, че полетът е продължил около седем минути. По-късно беше съобщено, че се е разбил само две минути след излитането. Така или иначе мястото на катастрофата е в околностите на село Аргуново в Раменския район на Московска област - намира се само на 30 километра от летище Домодедово.

„След много силен памук отидохме да търсим мястото, където е намерен този памук. Цялото игрище е приблизително с размерите, давам го направо - това са две футболни игрища “, каза очевидецът.

Полетът Москва-Орск излита от летище Домодедово в 14:21 часа. И скоро изчезна от екраните на радарите. Интернет публикациите публикуват думите на авиодиспечер, уж този, който е наблюдавал въздушната обстановка в района на катастрофата - самолетът излетя нормално, след това започна да се снижава, но вече не се свързваше и не отговаряше на искания. В мрежата се появи дори аудиозапис от преговорите, въпреки че все още не е възможно да се гарантира неговата автентичност.

Едно може да се каже със сигурност: екипажът не съобщи за неизправности на борда, въпреки че повредата на самолета, заедно с пилотската грешка и неблагоприятните метеорологични условия, сега са трите основни версии на бедствието.

Според Светлана Петренко, официалният представител на Следствения комитет, в компанията на Саратовските авиолинии се изземва оперативна документация, а нейните служители се разпитват. Освен това следователите започнаха да разпитват служителите на летище Домодедово, които подготвяха самолета за полет.

Засега се знае твърде малко за последния полет на катастрофиралия самолет, но експертите вече обърнаха внимание на странната му траектория. Според услугата Flytradar, след излитане от Домодедово, той започна да се издига до марка от 1800 метра, след това падна до хиляда и половина, след това отново се изкачи и след това самолетът рязко се спусна. Поради тези противоречиви данни в началото дори имаше версия, че Ан-148 може да се сблъска с хеликоптер във въздуха. Но по-късно тези слухове бяха отречени.

Експерти в областта на авиацията сега предполагат, че заледяването на лайнера може да е причината - в случай, че парче лед попадне в двигателя.

„Понякога, поради времето, поради обледеняване, може да се случи нещо. Самолетът е бил лошо управляван или е попаднал в остър, тежък обледяване. Времето тук би могло да играе негативна роля само ако има отказ на двигателя и екипажът не е видял мястото, не може да вземе и да кацне“, казва заслуженият пилот на Русия Юрий Ситник.

Катастрофираният Ан-148 е на Саратовски авиолинии. До ден днешен има четири самолета от този тип във флота си. Самолет на къси разстояния, предназначен да превозва 80 пътници. Лайнерът, който се разби, е произведен преди по-малко от осем години. Първоначално принадлежеше на авиокомпания "Россия", лети, включително до чужди дестинации. По-късно е продаден на Саратов. А авиокомпаниите уверяват, че нямат съмнения относно изправността на самолета или квалификацията на екипажа.

„На борда имаше опитен екипаж. Командир на самолета е Губанов Валерий Иванович, който има повече от 5 хиляди летателни часа, а на този тип Валери Иванович е имал 2147 летателни часа“, каза Елена Воронова, ръководител на пресслужбата на Саратовските авиолинии.

„8 години, разбира се, не са срок за самолет. Освен това Антоновская е надеждна компания. Нашите стандарти за летателна годност са най-строгите в света. Не само на нови серийни самолети, но и на самолети, които са представени за изпитване“, каза Виталий Жилцов, заслужил пилот-изпитател на СССР.

Междувременно властите вече публикуват списък на загиналите в резултат на бедствието. На борда на самолета е имало 71 души - 65 пътници и шестима членове на екипажа. Никой нямаше шанс да оцелее.

Ръководителят на Министерството на транспорта на Русия Максим Соколов каза, че „в съответствие с федералния закон на всички роднини на жертвите се изплаща застраховка в размер на повече от 2 милиона рубли и необходимите допълнителни решения в тази посока ще да се направи чрез темата."

За идентифициране на телата по време на катастрофата на Ан-148, специален борд на Министерството на извънредните ситуации ще достави ДНК проби от роднини на жертвите в Москва от Орск. Идентификацията на телата ще бъде извършена в Московското бюро за експертиза.

МВР на Русия отвори гореща линия. Телефон: 8-800-775-17-17.

Горещата линия работи и в района на Оренбург: 8-3532-308-999.

Близо 600 спасители са на мястото на катастрофата на пътническия самолет Ан-148 в Московска област. Останките са разпръснати на голяма площ, издирвателната операция ще се води денонощно, една от черните кутии вече е открита.

„Сформирахме оперативни групи, които работят тук и в Орск, на територията на Оренбургска област. Оперативната група работи в Домодедово и при необходимост в Московска област. Ще ви помоля да окажете подкрепа на всички роднини и приятели, като вземете предвид жизнените индикации, да организирате дежурството на медицинските екипи от социални работници и всички специалисти, които са необходими по здравословни причини “, инструктира ръководителят на Министерството на извънредните ситуации на Русия Владимир Пучков. .

На летището в Орск на близките на пострадалите се оказва цялата необходима помощ. Директорът на летището Сергей Сухарев каза, че психолози и лекари работят в пункта за първа помощ.

Московският и на цяла Русия патриарх Кирил отслужи молебен за загиналите при тази катастрофа. Съболезнования на руските граждани във връзка с катастрофата на самолета Ан-148 поднесоха испанският премиер Мариано Рахой, външните министри на Турция, Франция и Белгия и други страни.

Във връзка с тази трагедия Първи канал променя графика на излъчване. Веднага след нашата програма, вместо да играем клуб „Какво? Където? Кога?" - предаване от олимпийския Пьонгчанг

Несъмнено завладяването на въздушното пространство от човека може да се отдаде на едно от най-големите събития. Но за наше голямо съжаление, по време на този процес загинаха много смели изпитатели, които трябваше да тестват работата на първия самолет във въздушното пространство.

В момента въздушният транспорт е най-удобният, бърз и комфортен. В крайна сметка, в самолет можете бързо да преодолеете огромно разстояние. Но въздушният транспорт, който изглежда толкова голям и надежден както на земята, така и в небето, все още може да се сблъска с множество проблеми, които водят до инциденти. Кои бяха най-ужасните самолетни катастрофи в света, ще разгледаме в тази статия и би било полезно да дадем оценка. В крайна сметка, различни фактори са причина за злополуките. Ще разгледаме най-големите въздушни катастрофи под формата на ТОП-10.

Броят на жертвите е 290. В началото на юли 1988 г. еърбъс, принадлежащ на иранската държава, е свален от крайцер на САЩ. Трагедията се случи в Персийския залив. Според статистиката загиналите са 290 души, включително 65 непълнолетни. Според властите на Съединените американски щати, екипажът на морския кораб е сбъркал еърбуса с военен изтребител, така че са открили огън „за да убият“.

Местоположение #9: бедствие от 1980 г. близо до Рияд

През лятото на 1980 г. край град Рияд се случи ужасна трагедия. Нито пътниците на самолета, нито членовете на екипажа са могли да оцелеят при катастрофата. Общо тя отне живота на 301 души. Тези хора имаха шанс да избягат, но летищната служба в Рияд не показа умение и съобразителност, което не позволи навременното отваряне на авариен изход от въздушния транспорт. Вратите бяха отворени, но, за съжаление, твърде късно, тъй като бяха изминали повече от 20 минути от кацането и това предизвика моментално запалване на кабината. Огънят не позволи на никого да напусне въздушния транспорт, така че всички хора загинаха с ужасна смърт. Защо вратата не се отвори толкова дълго, не беше възможно да се разбере.

Докато беше в небето на борда на този самолет, специално устройство съобщи за началото на пожар в купето, превозващо пътнически товари. Капитанът на самолета реши да обърне въздушния транспорт и да кацне на летището близо до град Рияд, тъй като екипът, който не владее чужд език, не може сам да се справи със съществуващите инструкции за гасене на пожари.

Място № 8: 1996 г., катастрофата на въздушния транспорт Ан-32Б

Броят на жертвите е 298. Руски въздушен транспорт трябваше да транспортира товара, на борда имаше членове на екипажа и гражданин на Заир, отговорен за транспортирането на стоките. Излитането трябваше да бъде извършено от столицата на Конго, но по време на него въздушният транспорт не можа да излети от земята. Пистата нямаше парапети, така че самолетът се озова на пазар, разположен близо до пистата. Щетите доведоха до пожар, последван от експлозия, която отне живота на 297 души, включително всички на борда. Причината за катастрофата е претоварване на стоки за транспорт.

Местоположение № 7: катастрофа на Boeing 777 през юли 2014 г

Броят на жертвите е 298. През лятото на 2014 г. Боинг 777 на малайзийска авиокомпания излетя от Амстердам, като мястото на кацане трябваше да бъде Куала Лумпур. Свален самолет е открит близо до Донецк, Украйна, където е наблюдаван сблъсъкът. Нито украинската, нито руската страна поеха вината за това престъпление.

Самолет с запален двигател

Седалка #6: Лято 1980 г., въздушна катастрофа на Боинг 747

Броят на жертвите е 329. Най-голямата въздушна катастрофа в света над вода се случи през лятото на 1980 година. За съжаление никой не успя да избяга. Жертви на катастрофата са както пътниците, така и екипажът. Трагедията сполетя Boeing 747, който принадлежеше на индийска авиокомпания над водите на Атлантическия океан, които се считат за неутрални. Авиолайнерът извърши полет "Монреал-Бомбай", неочаквано за всички на борда се чу ужасяваща експлозия. Всичко се случи толкова бързо, че екипът дори не е имал време да изпрати сигнал за бедствие на Земята. В резултат на експлозията въздушното превозно средство е унищожено в небето. След откриването на бортния рекордер експертите са успели да установят, че инцидентът е организиран от терористи. Сикхските екстремисти поеха отговорност за атаката.

Местоположение № 5: Катастрофа на DC-10 през март 1974 г

Броят на жертвите е 346. През пролетта на 1974 г. турски самолет, излитащ от летище Париж, се разби след 6 минути полет. Въздушният транспорт беше открит в гората на Ерменонвил и не бяха открити оцелели. Причината за самолетната катастрофа е повреда на ключалката на вратата, водеща към товарния отсек. В момента на изкачването дефектната ключалка не издържа на претоварването, при което вратата се отваря широко. В резултат на това се образува декомпресия, която под действието на взривна вълна повреди системата, отговорна за управлението на въздушния транспорт. Авиолайнерът извън контрол влезе в така нареченото "пикиране", падането на самолета продължи 1,5 минути, докато транспортът достигне повърхността на земята. За съжаление, след тази трагедия, най-големите въздушни катастрофи бяха попълнени с друга трагедия.

Място номер 4: ноември 1996 г., катастрофата на два самолета - Boeing-747 и Il-76

Броят на жертвите е 349. Въздушният транспорт се разбива по много причини:

• поради технически проблеми;
• поради терористични актове;
• в непредвидени ситуации;
• по вина на екипажа.

Именно безотговорността на хората доведе до поредната ужасна трагедия, която се случи през 1996 г., през есента. В района на град Чархи Дадри се разбиха самолети Ил-76 и Боинг-747, пилотите на които не успяха да контролират самолетите в небето, поради неразбиране на чужд език от пилота, управляващ Ил-76. Недоразумение накара самолета да се спусне до неприемливо ниво, което доведе до неизбежен сблъсък. Това е най-голямата самолетна катастрофа в света поради човешкия фактор, по време на катастрофата загинаха 349 души. На мястото на катастрофата са открити оцелели, 4 души, но, за съжаление, не им е оказана навременна помощ, така че са починали, преди да стигнат до най-близката болница.

Местоположение #3: Трагедия през август 1985 г. на борда на Boeing 747

През лятото на 1985 г. трагична съдба сполетя самолет, летящ по маршрута Токио-Осака. Въздушният транспорт остана в небето само 12 минути, тъй като хидравличната система започна да работи с прекъсвания, след като екипът чу тихо пукане. Повече от половин час екипажът на въздушния транспорт се опитваше да обърне самолета и да кацне на най-близкото летище. За да направи това, екипът се опита да използва цялата тяга, генерирана от двигателя, тъй като кормилната система напълно отказа да работи. Но въпреки големите усилия на целия екипаж, самолетът не можа да бъде доставен на летището, корабът се разби, разбивайки се в планината, наречена Otsutaka. Катастрофата е станала на 1,7 километра надморска височина. Повече от 12 часа отне на спасителните екипи да пристигнат на мястото на трагедията, но въпреки толкова дълго време успяха да открият 4-ма оцелели пътници, сред които две деца. Броят на загиналите при тази катастрофа е 520 души.

Място на катастрофата на самолета

Местоположение #2: март 1977 г., катастрофа на два Boeing 747

През пролетта на 1977 г. се случи още една ужасна трагедия, която отне живота на 583 души. Това се случи поради човешкия фактор, който доведе до сблъсъка на два Boeing 747. Самолетите се сблъскаха помежду си при излитане близо до летището, намиращо се в град Лос Родеос, поради грешна команда, която съобщи диспечерът на една от авиокомпаниите. Тази трагедия принуди глобалната авиация да преосмисли много внимателно използваните преди това мерки за безопасност.

Местоположение #1: Самолетна атака през есента на 2001 г

Най-голямата самолетна катастрофа в света е извършена от терористична организация, която се нарича Ал Кайда на 11 септември 2001 г. В един ужасен септемврийски ден терористите заловиха наведнъж 4 въздушни транспорта, на борда на които имаше само цивилни и екипаж. 2 самолета бяха пренасочени от терористи към световноизвестните американски кули, за да ги таранят. Третият самолет беше принуден да удари сградата на Пентагона. Терористичната организация пренасочи четвъртия въздушен транспорт към Пенсилвания. В това състояние се разби последният граждански самолет. Тези големи въздушни катастрофи общо взеха живота на 2977 души, станаха жертви на бедствия.