Какво е турбуленция - опасна ли е турбулентността за самолет? Значението на думата "турбуленция" Какво е въздушна турбуленция.

Ако някога сте пътували със самолет, има вероятност да сте преживели някаква форма на турбуленция. За нередките пътуващи с въздух преживяването може да бъде плашещо и изнервящо, но не се притеснявайте, тъй като пилотите и екипажите, които изпитват турбуленция всеки ден, са норма.

Рискове от турбуленция

Най-големият риск, който съществува, когато възникне турбуленция, е пътникът да бъде наранен. Ето защо, преди да влязат в турбуленция, пилотите ви молят да се върнете на местата си и да се закопчаете. Но винаги ли е толкова безобидно? В началото на май повече от 30 пътници бяха ранени, когато полет на Etihad A330-200 премина през силна турбуленция над Индонезия. Самолетът кацна безпроблемно, но веднага възниква въпросът – може ли подобни условия да провокират по-сериозен инцидент или дори да унищожат самолета?

Издръжливост на самолета

В действителност самолетите са проектирани да издържат на невероятни количества стрес. Дизайнът на самолета има огромна граница на безопасност, която няма да бъде превишена дори при изключително силна турбуленция. Например, за да огънете крилото на самолет дори малко, ще са необходими толкова турбуленции, колкото нито един пилот не е изпитвал през цялата си кариера. Крилата са проектирани по такъв начин, че да издържат един и половина пъти по-голямо натоварване, което изпитват при нормален полет. Това означава, че крилата ще се огъват до деветдесет градуса по време на тестване на самолета, тъй като е естествено крилата да се огъват при определени сили по време на полет, а по-твърдо крило може да се счупи по време на полет. Всъщност дори небостъргачите се създават по този начин - могат да се мърдат малко, в противен случай биха могли да се "счупят" много лесно.

Какво е турбуленция?

Казано по-просто, турбуленцията е определени смущения във въздуха, които не са твърде различни от вълните и водните потоци. Ако няма препятствия по пътя на вълната, тя ще се търкаля плавно, но ако се търкаля, например, върху язовир, тогава тя ще се счупи и можете да видите безпокойството на водата. По същия начин въздухът се движи и когато срещне направени конструкции човешки ръцеи във въздушния поток започват естествени структури, вълнения и флуктуации, поради което въздухът от всички страни на този обект става турбулентен. Така че, ако излитате или кацнете на летище, разположено близо до планини или в хълмисти райони, има голям шанс да изпитате турбуленция веднага след излитане или точно преди кацане. Турбуленцията на по-висока надморска височина най-често се причинява от метеорологични условия, които създават спад на налягането, което е друга причина. Често терминът „въздушен джоб“ се използва, за да обясни текущата ситуация на пътниците, но това все още не са въздушни джобове - всъщност самолетът се движи в посока на турбулентния въздух и тази посока може да бъде много различна: нагоре, надолу , и от страна на страна. Това понякога може да причини внезапна загуба на височина, която може да почувствате, когато сте леко повдигнати от седалката. Когато сте в пилотската кабина на самолет, усещанията от тези движения се засилват и може да почувствате, че самолетът се е движил много повече, отколкото в действителност. Турбулентността най-често се описва в качествени термини – „лека“, „умерена“, „силна“ и „екстремна“. При екстремни метеорологични условия и при определени сценарии попадането в турбуленция може да доведе до инциденти, но си струва да се отбележи, че такива условия рядко се комбинират заедно. Има общ метод, който се използва за анализ на произшествия с участието на самолети – „моделът на швейцарското сирене“.

Модел на швейцарско сирене

Според този модел филиите швейцарско сирене са подредени една върху друга и всяка от тях представлява един от слоевете на защита срещу злополука. Във всеки резен има дупки, които представляват слабости в защитния слой. И ако тези дупки се съберат заедно, образувайки непрекъснат канал, можем да говорим за инцидент. Ако този модел трябваше да се използва в случай, когато турбулентността би причинила катастрофа на самолет, ще са необходими много дупки или напълно липсващи резени сирене, за да се създадат необходимите условия за такъв инцидент.

Тъжен пример

За съжаление човешката грешка и турбуленцията всъщност могат да бъдат фатални. През 1966 г. Боинг 707 е унищожен от турбуленция. Това се случи, когато пилотът реши да се отклони от предвидения курс от Токио, за да покаже на пътниците планината Фуджи. Чудовищният вятър, образуван директно от самата планина, имаше скорост от 62 метра в секунда – буквално разкъса опашката на самолета на парчета и самолетът се разби. Всички хора на борда на самолета бяха убити.

Липсващият парче

За предотвратяване на подобни инциденти има един слой швейцарско сирене - това е рутинна задача при планирането на полета. Пилотите трябва да разбират рисковете и причините за турбуленцията и следователно маршрутите са проектирани така, че да минимизират риска. Чрез промяна на плана на полета пилотът незабавно премахна този слой сирене, което минимизира шанса самолетът да попадне в турбуленция, като по този начин изложи самолета на риск - случи се най-лошото.

В самолета може да има много ситуации, вариращи от различни инциденти на борда, завършващи със сериозно бърборене, в което може да попадне лайнерът. Много хора се страхуват от турбуленция, защото самото усещане, когато самолетът изведнъж започне да се тресе във въздуха, е доста неспокойно. Много хора веднага имат много въпроси, например турбуленция в самолет - какво е това и защо е опасно.

Турбулентността е едно от доста сложните свойства на атмосферата. Въздухът непрекъснато се променя - има промени в температурните условия, налягането, а вятърът също променя скоростта и посоката си. Всичко това води до факта, че плътността на въздушните маси започва да се променя. И, разбира се, когато самолетът влезе в такава зона, той започва да се тресе. Много хора вярват, че турбуленцията е състояние, когато самолет навлезе в облак. Всъщност това абсолютно не е така - зона на турбуленция може да възникне и при ясно небе.

Според специалистите това състояние често може да се появи на височина, която се счита за малка - 500-600 м. Също така си струва да се има предвид, че силното треперене се усеща при купести облаци и гръмотевични бури. Поради факта, че тук има висока скорост на вятъра, самолетът започва малко да губи скорост и да виси.

Такива натрупвания от облаци обикновено се виждат на радарите на самолетите, което позволява на пилотите да планират предварително безопасен маршрут. Но ако самолетът изпадне в турбуленция, това не е по вина на пилотите. Прогнозите за времето могат да се променят, при дълъг полет ситуацията дори може да се промени значително.

По време на полета автопилотът управлява самолета, но ако турбуленцията е силна, пилотите преминават към ръчно управлениеза преместване на облицовката от опасната зона.

Други причини за треперене

Често при заобикаляне на гръмотевични облаци самолетът все още се тресе. Всичко това се дължи на странична въздушна турбуленция по границата на такива облачни клъстери. И те са не по-малко опасни, преди всичко заради изненадата си.

Също така проблемът може да възникне по време на кацане. В крайна сметка самолетите излитат и кацат непрекъснато, особено когато става въпрос за големи летища в света. И на фона на тези турбуленции самолетът започва да се тресе.

Основната трудност се крие във факта, че установените ешелони не могат да сменят самолети, а по време на кацане вече е трудно да се направи нещо. Но ако зоната на турбуленция започне, често самолетът трябва да бъде отклонен към втория кръг. Пътниците, от друга страна, могат да започнат нова паническа атака, когато на фона на ясно небе и добра видимост самолетът изведнъж заобиколи втория кръг.

Силата на бърборенето

Според експерти силата на бърборенето поради турбуленция може да бъде различна. И пътниците от различните самолети го усещат различно - всичко зависи от това какъв тип самолет присъства. Така например малките опции бърборят по-силно, т.к. лайнерите са леки и вятърът им влияе повече. По-тежките машини са по-устойчиви на вятър.

Каква е опасността от подобна ситуация

Всички пилоти знаят колко опасно е състоянието на турбуленция. И няма да изпратят доброволно самолет в такава зона. Попадането в зоната на турбуленция води до катастрофални последици. Понякога дори се налага да прибягвате до аварийно кацане.

Освен това бърборенето е по-опасно не толкова за самолета, колкото за пътниците вътре в лайнера. В крайна сметка това се проявява внезапно, когато мнозина могат да се движат из кабината на самолета или да стоят на опашка за тоалетната. В резултат на това те са ранени и ранени. Фрактури, натъртвания, рани и много други - всичко това е следствие от такъв проблем като турбуленция. Ето защо си струва да се спазват редица правила, предложени за безопасността на хората. Между тях:

1. Заемете мястото си
2. Затегнете предпазните колани и останете в това положение, докато самолетът остане в турбуленция и командирът на кораба даде разрешение да ги разкопчаете
3. Като сте на стол, трябва да се настроите психологически, за да не се поддадете на паника. Началото може да се появи внезапно. Това се дължи на факта, че вестибуларният апарат на човек реагира рязко дори на малки преобръщания и намаляване на височината - за него това е като падане и дори обръщане на лайнера около оста му. Поради това се развива неконтролируем страх, сравним със сериозна паника.
4. Всички налични джаджи и електроника трябва да бъдат скрити, за да не паднат и да не се счупят

Състоянието на турбуленция няма да продължи дълго. Ако спазвате всички правила, които членовете на екипажа гласят, няма да има сериозни последици.

Допълнителни мерки

Ако самолетът е в зона на турбуленция, пътниците трябва да го изчакат, дори ако наистина искат да отидат до тоалетната. Ако багажните отделения започнат да се отварят, струва си да покриете главата си, за да не падне съдържанието им върху главата ви и не трябва да ставате от мястото си, за да не се нараните и нараните. Има доста истории, когато след кацането на полета пътниците са били откарани с линейка в болницата.

С появата на нервност си струва да дишате дълбоко, за да прогоните атаката. Поради такова дълбоко дишане пулсът започва да се ускорява, което помага за успокояване.

Ако човек лети за първи път, той трябва да се притеснява от приема на успокоителни. В този случай ще бъде по-лесно да преживеете турбуленция. Екипажът през този период едва ли ще успее да се притече на помощ, т.к. за него важат същите правила - седнете и затегнете коланите.

Започнах да летя много не толкова отдавна, може би само преди три години. Преди това по принцип мислех, че никога няма да летя по-добре - там е страшно и опасно. Когато започнах да летя за първи път и попаднах в някакво разклащане и накланяне на самолета, си помислих - добре, това е краят, но не живях толкова дълго. По-късно съпругата призна, че по време на разтърсването на самолета мислено се сбогувала с всички и си помислила, че самолетът вече пада.

Да, всеки вероятно е изпадал в голяма, средна или малка турбуленция по време на полета. Някой спи спокойно като в микробус, някой седи блед, стискайки подлакътниците с ръце.

Може ли самолет да се разбие поради турбуленция?

Накратко, отговорът е „не“. И не си въртете очи, търсейки убийствени аргументи срещу подобен отговор. Въпреки много неприятните субективни усещания, турбуленцията сама по себе си никога няма да доведе до падане на самолета на земята. Пилотът Патрик Смит от AskThePilot.com обясни, че дори най-силните движения на въздушните маси не могат да обърнат самолета или да го разбият на няколко части.

Турбуленцията може да причини щети. Но това се случва много рядко. В тази връзка често се цитира един половинвековен инцидент от 1966 г., когато силна турбуленция разкъса Boeing 707 близо до вулкана Фуджияма, до който пилотът искаше да лети по-близо, за да види по-добре японската забележителност. Поривите на вятъра на това място достигнаха 140 мили в час, което уби всички на борда.

Но оттогава инженерите свършиха сериозна работа. Дизайнът на самолета стана по-устойчив на такива натоварвания. Модерен пътнически лайнерите са в състояние да излитат под ъгъл от 90 градуса спрямо хоризонта, така че не се страхуват от никакви пориви на вятъра на Земята. Dreamliner 787, например, е оборудван със специални сензори за точно предсказване на местоположението на зоните на турбуленция. Въпреки това, комбинацията от неблагоприятни метеорологични условияи други фактори (като пилотска грешка) могат да доведат до бедствие.

Професор Робърт Шърман от Националния център за атмосферни изследвания (САЩ) казва, че историята е регистрирала няколко случая, когато много силни пориви на въздуха изтръгват двигателите от крилата. Но дори и при тези обстоятелства самолетът кацна благополучно на летището.

Ако турбуленцията е много силна, тогава пилотите могат да направят корекции в маршрута или да кацнат на друго място. Но дори и при този сценарий ситуацията се развива много рядко. В този случай условията може да не са толкова ужасни, че да причинят вреда на самолета. Обикновено аварийно кацане се извършва поради факта, че един от пътниците е пренебрегнал командата „закопчайте коланите“ и сега се нуждае от спешна медицинска помощ.

Наскоро се появи популярна в медиите история как при една от сериозните турбуленции няколко пътници бяха тежко ранени.

"Боинг 777 неочаквано попадна в зона на силна турбуленция преди началото на спускането. Тоест нямаше задължение за закопчаване на предпазните колани в този момент. нараняване", каза източникът. Някои пътници дори удрят глави в тавана.

„Турбуленцията, която удари Boeing 777, е известна в авиацията като „Турбулентност на ясното небе“. Основната му характеристика е, че не се появява в облаци, а при ясно небе с добра видимост, където метеорологичният радар не може да улови приближаването му. Екипажът няма възможност да предупреди пътниците за необходимостта да се върнат на местата си“, се казва в изявление на превозвача.

Как пилотите възприемат самолет, влизащ в зона на турбуленция?

Те се грижат за две неща: комфорта на пътниците и собствената си безопасност.

Трябва да се има предвид, че във въздуха пилотите на различни самолети общуват помежду си „в реално време“. Те съобщават за наблюдавани явления в атмосферата. Ако някой влезе в „бърборене“, тогава съседите му в небето веднага ще разберат за това. Тази информация се предава и на администраторите на земята.

Пилотите могат леко да променят маршрута си, за да избегнат турбуленции. Но това води до допълнителни разходи за гориво и време. Затова някои от тях не обръщат много внимание на турбуленцията.

Експертите съветват да не бързате да разкопчавате и да бягате до тоалетната веднага след напускане на зоната на турбуленция или излитане.

Най-сигурната позиция по време на полет е да се отпуснете на седалката си със закопчан предпазния колан. Запомнете: турбуленцията е нормална.

източници

25.04.2018 , 06:23 38598

Пътниците често се страхуват, когато самолетът започне да се тресе от едната страна на другата или да се мята нагоре-надолу, като същевременно тревожно „размахва криле“. На езика на пилотите това е "бърборене", на по-научен език - турбулентност. Какво е? Тя опасна ли е? Как да се държим по време на турбуленция? Нека се опитаме да го разберем.

Какво е турбуленция

Атмосферата постоянно променя налягането, температурата, посоката и скоростта на вятъра. Поради тази причина въздушните маси стават разнородни по състав и плътност. При преминаване на самолет през тях с висока скорост се получава неприятна вибрация. Може да се сравни с кола, движеща се по неравен път.

Понякога такова явление възниква при ясно небе или малко количество облаци от горния слой, нарича се - турбулентност на ясното небе. Отличителна характеристика е липсата на очевидни признаци на турбуленция. Поради тази причина не е лесно да го откриете предварително, не само визуално, но дори и с помощта на радар.

Но най-често турбуленцията възниква при облачни условия, докато самолетът се движи през морето и планините. И е лесно да се предвиди. Пилотите предупреждават предварително за предстоящи вибрации, като съветват пътниците да заемат местата си и да закопчат коланите си. Всички инструкции трябва да се спазват стриктно, тъй като силното разклащане може да причини сериозни наранявания.

Каква е разликата между въздушен джоб и турбуленция?

За пътниците, ако самолетът се тресе, това означава турбуленция, но за пилотите има различни понятия: въздушен джоб и турбуленция. Каква е разликата между тях? Турбуленцията възниква с увеличаване на скоростта на газовия поток и вълни, които се образуват спонтанно. Въздушните джобове се считат за спадове на налягането, при които самолетът навлиза в низходящия въздушен поток, принуждавайки го да намали вертикалната скорост на изкачване. В същото време низходящият е последван от възходящ потоквъздух и всичко се повтаря. Колко дълбоко можете да попаднете във въздушен джоб на самолет.

Често ли е турбуленцията?

Постоянен. Но като правило турбуленцията е толкова слаба, че пътниците не я забелязват особено. Силна турбуленция се появява много по-рядко.

И самолетът може да се срути и падне поради турбуленция?

Дизайнът на съвременните самолети може да издържи дори на най-силните пориви на вятъра. В същото време тялото и всички части самолетще остане непокътнат.

Въпреки че теоретично такава опасност може да съществува, тъй като всеки дизайн има собствено ограничение на мощността и най-силният вятър по време на кацане и излитане може да удари самолета на земята. Разработени са специални разпоредби, според които пилотът ще трябва да отиде на алтернативно летище, за да не излага пътниците на риск.

Как турбуленцията засяга пътниците?

Феноменът турбуленция е безопасен за пътниците, макар и неприятен, тоест засяга само комфорта. Въпреки това, за да не се нараните, при прогнозиране на зона на турбуленция важно: спазвайте всички инструкции на стюардесите, спазвайте правилата за безопасност на полетите и спокойствие. В противен случай това може да доведе до тъжни последици, като пример е случаят през май 2017 г. Полетът на Аерофлот SU-270 по маршрут от Москва до Банкок попадна в зона на турбуленция при ясно небе. Много пътници пренебрегнаха правилата за безопасност на полетите, не бяха с колани, децата бяха в скута на родителите си, в резултат на което 27 души получиха наранявания с различна тежест, няколко души бяха хоспитализирани. Може ли да се намали рискът от нараняване поради турбуленция?

Да, можеш. За това:

• Затегнете коланите.
• Останете седнали по време на целия полет.
• Публикувай ръчен багажвърху специалната поставка за багаж и я затворете. В противен случай изпуснатият куфар може да удари някого.
• В никакъв случай не дръжте децата на колене - ще бъде невъзможно да задържите детето по време на рязък ритъм.
• Слушайте внимателно предупрежденията и инструктажите на екипажа.

При турбуленция е важно: да сте на мястото си, да не се паникьосвате и да слушате препоръките на екипажа. Горните съвети трябва да се следват.

Как да не се страхуваме от турбуленцията?

Случва се страхът от турбуленция в самолета да стане причина за отказа от пътуване със самолет. Въпреки това, преди да се поддадете на фобията си, може би най-доброто решение е да се отървете от нея и да се насладите на летенето в бъдеще. За всички, които се страхуват от зоната на турбуленция, психолозите препоръчват:

• Разберете сами какво е турбуленция и колко опасна е тя за самолет.
• Научете как да се държите, ако самолетът е в зона на турбуленция.
• Общувайте с приятели, роднини или пътуващи по въздух във форуми, на които се е наложило да попаднат в зона на турбуленция.
• Ако е необходимо, намерете за себе си начин, който ще ви даде увереност по време на вибрациите на самолета. Може да бъде песен, мелодия, спомен, молитва.
• За извършване на първите полети с роднини или роднини. Отличен вариант би бил да летите с човек, който често пътува със самолет.
• Ако изпитвате силен страх от летене, консултирайте се предварително с опитен психотерапевт.