Възможно ли е или не да носите батерии в самолет? Могат ли зарядните устройства да се носят в ръчен багаж? Възможно ли е да поставите зарядното в ръчен багаж?

И така, какво да правим сега с този арсенал от батерии за камери, гуро и смартфони?! Как можете да ги транспортирате сега, ако не можете да ги вземете на борда?! От 1 април 2016 г. се променят правилата за транспортиране на батерии и батериите в самолета ще трябва да се оставят на летището, хвърлени в големи прозрачни кутии, виждали ли сте ги в близост до контролните пунктове за авиационна сигурност?!

Днес интернет новинарските сайтове и много блогъри с връзки към същите сайтове са пълни с тези новини. Всъщност всичко не е съвсем така, по-точно ИЗОБЩО НЕ Е ТАКА! Просто трябва да прочетете източника и да не се доверявате на новинарските портали.

Ето връзка към директивата на Международната организация за гражданска авиация (ICAO):
- Източник: връзка
- Самият документ: pdf

„Предложени са допълнителни промени за литиево-йонни батерии

На 27 януари комисията по аеронавигация на ICAO (ANC) препоръча литиево-йонните
батерии, UN 3480, само инструкции за опаковане 965, да бъде забранено за превоз като товар
пътнически самолет.Препоръчителната забрана не важи за литиево-йонни батерии
опаковани с оборудване или литиево-йонни батерии, съдържащи се в оборудването, UN 3481, Опаковка
Инструкция 966 и Инструкция за опаковане 967 съответно"

Второ, се препоръчва литиево-йонните батерии да бъдат забранени за превоз като товар в пътнически самолети. Това е най-важният момент. Тази директива няма нищо общо с нас, пътниците!

Обикновено пътническите полети превозват и товари (регистрираният багаж на пътниците не попада в тази категория), така че не се препоръчва транспортирането на литиево-йонни батерии като товар в пътнически самолет!

За обикновените пътници правилата не се променят; батериите могат, както и преди, да се носят както в ръчния, така и в регистрирания багаж (но не за всички, вижте правилата на авиокомпанията).

Тези. Тази директива не се отнася за пътниците по никакъв начин и не променя установените правила за превоз на пътници на авиокомпаниите. Но бъдете внимателни, в някои случаи превозът на батерии в регистриран багаж е забранен с много различни правила за капацитет и капацитет на батерията. В Китай, например, дори в ръчния багаж всички батерии трябва да имат стикер, указващ капацитета, този параметър може да се провери на летището.

Ето, ако се интересувате, правилата на UPS за опаковане на батерии като товар:

За да можете да спите спокойно, увеличете броя на джаджите и резервните батерии за тях :)

И днес Amazon ми донесе няколко батерии за GoPro:

Моята статия за въздушния багаж и всичко свързано с него е тук.

Авиокомпаниите стриктно контролират транспортирането на литиево-йонни батерии. Дали се допускат в регистриран или ръчен багаж зависи от размера и капацитета на батериите.

Литиево-йонните батерии са най-популярният тип батерии, те могат да изглеждат като AA батерии или вградени батерии в смартфони, лаптопи, едноколки, ховърбордове, медицински устройства и др.

Литиево-йонните батерии са маркирани с буквите Li-ion.

Авиокомпаниите имат специални изисквания към литиево-йонните батерии поради риска от спонтанно запалване или експлозия в самолета по време на полет. Преди полета, моля, прочетете внимателно правилата.

Ако летите с обикновени домакински устройства, като таблет, смартфон, външно зарядно устройство, тогава не е необходимо да уведомявате специално авиокомпанията за техния превоз.

Когато транспортирате електроника с батерии с голям капацитет и превозни средства, захранвани с батерии, трябва да информирате въздушния превозвач предварително.

Не можете да транспортирате неработещи или повредени батерии, които имат външни дефекти по кутията. Батериите с отворени клеми трябва да се поставят в специален защитен калъф или всяка батерия трябва да се постави отделно в найлонов плик. Важно е да избягвате докосването на клемите на батерията по време на полет, тъй като това може да причини късо съединение и пожар.

Забрана за батерии в самолети

От 1 април 2016 г. всички авиокомпании забраниха превоза на литиево-йонни батерии като товар в багажното отделение на самолети, съобщи Международната организация за гражданска авиация. В пътническите полети са разрешени лични електронни устройства с батерии.

Някои блогъри и медии вдигнаха паника, че всички електронни устройства, носени в самолет, може да бъдат забранени. Но ICAO уточни, че забраната се отнася само за търговски пратки в товарните помещения на пътнически самолети.

Забраната включва само превоз на товари (карго) на пътнически полети, които понякога превозват търговски товари. Тази забрана е свързана с безопасността на полетите; опасно е да се транспортират търговски количества батерии на пътнически полети поради възможността от спонтанно запалване.

Търговските товарни самолети са оборудвани със специални контейнери, които предотвратяват пожари, така че товарните полети могат и ще носят батерии, както са правили в миналото.

Забраната за транспортиране на литиево-йонни батерии като товар в багажното отделение на пътнически самолети се планира да бъде премахната до 2018 г. след одобрението на стандартите за безопасност при транспортиране на батерии.

Как да транспортирате литиеви батерии в самолет

09.02.2017 Уебсайт на отбора

За да не се превърне самолетът в троянски кон или дрон на борда на самолет

„Как да транспортирам литиеви батерии в самолет. Нови правила за транспортиране на литийбатерии"

По време на едно от моите командировки, седнал удобно на самолетна седалка, изведнъж чух съобщение по високоговорителя, че собствениците на телефони Samsung Galaxy Note7 трябва да се свържат със стюардесите. Бях изненадан и си помислих: „Жалко, че нямам толкова готин телефон, вероятно собствениците на тези джаджи могат да очакват бонуси или безплатен wi-fi в самолета.“ Съседът обаче ме разубеди, като ми каза, че батериите на тези телефони понякога се запалват и дори експлодират.

Оказва се, че пътниците с такива телефони са длъжни да предадат устройствата си в специални кутии по време на полета.

Когато дронът лети като пътник.

Беше 2015 г. Тогава международните въздушни разпоредби станаха по-строги.
транспорт на литиеви батерии. Причината е опасността от запалване на литий поради късо съединение или механично въздействие. В кабината човек може да управлява собствения си смартфон, но в багажните или товарните отделения не е толкова лесно да се открие и локализира пожар навреме. Забраната е въведена приблизително до 2018 г., когато се планира да приключи работата по нов стандарт за опаковане на литиево-йонни батерии.

През януари 2017 г. имах командировка в Самара. Литиево-полимерните батерии на нашия Phantom 4 са клас литиево-йонни батерии, които са предмет на новите разпоредби за доставка.

Напрежение (V)–15,2

Капацитет на батерията (mAh) – 5870 или 5.87 (Ah)

15,2 V * 5,87 A/h = 89,22 (Ват/ч)

След като проучихме инструкциите на авиокомпанията относно правилата за транспортиране на батерии, за извършване на нашите дейности взехме нашия верен работен кон, по-скоро Pegasus - DJI Phantom 4 Pro и седем резервни батерии за него.

Никой не ни провери при тръгване от Москва. Изглежда, че служителите на летище Домодедово все още не обръщат особено внимание на това. Въпреки това, по пътя обратно към невероятно красивото, модерно, комфортно летище Самара, специално построено за Световното първенство по футбол през 2018 г., новите правила за безопасност на полетите се третират с голяма страст... И затова възникнаха много въпроси за нашата компания.

Преди да влезем на летището, служителят на летището започна любопитен разпит какви батерии носим и каква е мощността им. След като се увери, че отговаряме на стандартите (до 100 W/h), тя все пак започна да звъни на началниците си. В същото време всички останали пътници бяха помолени да се преместят на друг пояс. След като получи зелена светлина от ръководството, администраторът поиска да вземе батериите с нея в ръчния багаж. Тя отдели време да отиде с нас до гишето за регистрация, за да провери лично дали не сме проверили батериите в багажа си. След като се регистрирахме за лично търсене при друг оператор, отново започнахме интересен диалог:

- Какво имаш в чантата си?

— Батерии

— Литиево-йонни

— Колко ампера/час са?

Възразих: „Имате предвид да попитате колко вата/час са?“

Тя настоя: „Колко ампера/час?“

Започнах търпеливо да обяснявам, че капацитетът на батериите, които транспортираме, е в рамките на разрешените граници (до 100 Wh), одобрени от Правилата за превоз. И тази фея на земната въздушна врата действаше по вече известен ни алгоритъм - тя започна да се обажда на някой мистериозен и вероятно компетентен, с доклад за транспортирането на литиево-йонни батерии. След това лично проверих мощността на батерията. Без да се вслуша в обясненията ни, че службата за сигурност на летището е уведомена за нашия товар, тя отново се обади някъде и едва след това ни пусна да се качим на самолета.

През февруари 2016г международна организация за гражданска авиация (ICAO) одобрени нови правилапревоз на литиево-йонни батерии в багажните отделения на граждански самолети, които се препоръчват за 191 страни-членки на ICAO, включително Русия. Инструкциите предоставят различни нюанси в зависимост от вида и капацитета на батериите.

По-долу има няколко точки, които са особено важни според мен:

• Литиево-йонните и литиевите източници на енергия са признати за опасни стоки.
• Литиево-метални или литиево-йонни батерии или клетки за потребителски електронни устройства са разрешени само в ръчния багаж.
• Продуктите, наречени външни батерии, се считат за резервни батерии. Контактите на батерията трябва да бъдат изолирани един от друг по такъв начин, че да няма възможност за късо съединение.
• Преносимите електронни устройства, съдържащи литиево-метални, литиево-йонни клетки или батерии, включително медицински устройства и потребителска електроника (камери, мобилни телефони, лаптопи и таблети), са разрешени, когато се носят от пътници или екипаж за лична употреба. Батериите не трябва да надвишават съдържанието на литий от 2 g за литиево-метални батерии и 100 вата/часза литиево-йонни батерии.
• Всички източници на захранване, които не са разположени вътре в транспортираното оборудване, трябва да бъдат опаковани по такъв начин, че да се изключи възможността за късо съединение на контактите.

Непознаването на закона не е извинение.

Какво означава това, или За тези, чието време е пари.

За да не се занимавам отново с препрочитане на документ от 31 страници, идентифицирах основното за себе си, надявам се, че ще ви бъде полезно:

1. Можете да регистрирате литиево-йонни батерии в багажа си! За да направите това, батерията трябва да е инсталирана на вашето електронно устройство (или интегрирана в него), а капацитетът на батерията трябва да е по-малък от 100 Wh. При транспортиране на литиево-йонни батерии, чиято специфична мощност във ватчасове е повече от 100 Wh/h, но не надвишава 160 Wh/h вътре в оборудването, се изисква разрешение от авиокомпанията превозвач.Например, в правилата на превоза на авиокомпании Aeroflot и S7, разрешено Специфичните стандарти за мощност варират от 100 Wh до 160 Wh. Вижте правилата за транспортиране точно вашата авиокомпания.
2. Резервни батерии, тоест батерии, които не са поставени никъде, не могат да се носят в багаж! Те трябва да бъдат взети със себе си в кабината (ръчен багаж) и имате право да носите две (2) литиево-йонни батерии не повече от 100 Wh всяка.В нашия случай това са батерии за Phantom 4 Pro . Те включват резервни батерии за преносими компютри и повечето литиево-йонни батерии за професионално аудио/видео оборудване. Повечето литиево-йонни батерии за общо приложение са по-малко мощни.
3. Батерии с високо съдържание на литий е забранено да се превозват в багажното отделение и могат да се транспортират като опасни товари, в съответствие с правилата на IATA.
4. Когато се транспортират, резервните батерии трябва да бъдат отделно защитени по начин, който предотвратява късо съединение (например, като ги поставите в опаковки за продажба на дребно или увиете лента около откритите клеми или поставите всяка батерия в отделна найлонова торбичка или защитна торбичка). Ако батерията няма опаковка и служителите на пункта смятат, че е необходима, те ще ви дадат чанти и дори сами ще опаковат батериите в тях.
5. Струва си да се отбележи, че всички други видове батерии, по-специално алкални или никел-кадмиеви, могат да се транспортират по въздух, както в ръчен багаж, така и в регистриран багаж, при условие че са правилно защитени от късо съединение.

Строгостта на закона обаче се компенсира...

Всичко това е теория, но на практика не всичко е толкова строго. В реалния живот можете абсолютно безопасно да носите до три (включително) батерии с капацитет до 160 (включително) Wh в ръчния си багаж и да дадете останалите (по две) на своите спътници, за предпочитане директно по време на процеса на проверка .

Сега, когато планирате полет на авиокомпания, бъдете готови да ви поискат информация за капацитета и съдържанието на литий както в резервните батерии, така и в батериите, които са част от оборудването.

Това не са просто правила. Това е преди всичко БЕЗОПАСНОСТТА НА ПОЛЕТА. Инструкциите тук винаги са написани с кръв. За да предотвратите превръщането на самолета поради ваша небрежност в троянски кон, носещ коварни данайци под формата на литиево-йонни и литиеви източници на ток, посветете няколко минути от ценното си време, за да прочетете изискванията и основните изчисления на капацитета на вашия оборудване. Това ще спаси живота на вас и на целия самолет.

Просто аритметика.

За информация : Трудно е да се каже как да се измери количеството литий (2 грама или повече), ако не е посочено на захранването, но капацитетът от 100 V/час всъщност не е толкова труден. Как се изчислява: (Капацитет W/час) = (Капацитет A-час)*(Изходно напрежение, V). Ако токът е посочен в mA, тогава той трябва да бъде разделен на 1000. Тоест 15 000 mA/час е равно на 15 A/час.

Да вземем за пример Литиево полимерна батерия за DJI Вдъхновявайте:

Напрежение (V)–22,8

Капацитет на батерията (mAh)–5700 или 5,7 (Ah)

22,8 V * 5,7 A/h = 129,96 (Watt/h)

Според международните правила такава батерия не може да се транспортира с гражданска авиация, но въздушните превозвачи позволяват да се транспортират батерии до 160 вата/час, така че преди полета не бъдете мързеливи и прочетете правилата на вашия въздушен превозвач, в противен случай батериите може да не се приемат за транспортиране.

Безопасни полети за вас! 🙂

Ренат Ягудин и екипът на Фотометър

Полети в Самара минус 15C° и вятър

След като пристигнат на летището и преминат през процедурата за регистрация, пътниците регистрират багажа си. Но те имат право да носят определени предмети, които може да са необходими на борда на самолета.

И тук, разбира се, всеки човек се занимава с въпроса: Възможно ли е да внесете електронни джаджи в салона? В края на краищата тези устройства ще ви позволят да прекарате няколко часа от полета много по-комфортно, разсейвайки ви от неприятни мисли.

Всеки посетител на нашия сайт получава уникална възможност да закупи най-евтините самолетни билети, а също така ще може да проучи пълна информация за това кои електронни приятели на човек могат да се носят в кабината на самолета и кои е по-добре да се регистрират като багаж .

classesdeperiodismo Flickr

Какво цифрово оборудване може да се внесе в кабината?

Ръчният багаж може да включва почти всяко малко цифрово и електронно оборудване, което включва:
. мобилен телефон и зарядно за него;
. Mp3 плейър;
. таблетен компютър и електронен четец;
. цифров фотоапарат, видеокамера и DVD плейър заедно със зарядни устройства;
. Продукти за оформяне на коса, включително преси за коса, сешоари и преси;
. лаптоп и нетбук със зарядни;
. електрическа самобръсначка и четка за зъби.

Доскоро имаше строго правило всички електронни устройства в кабината да бъдат изключени при излитане и кацане на самолета. От 1 юли 2016 г. обаче това правило беше отменено. Сега пътниците на самолета ще могат свободно да слушат музика, да гледат филми и да играят игри не само по време на полет, но и по време на излитане и кацане. Единственото постоянно изискване от авиокомпаниите е мобилните комуникации и Wi-Fi да бъдат изключени.

Голямо електронно оборудване също може да се носи в кабината на самолета. Неговите размери обаче не трябва да надвишават параметрите, разрешени от разпоредбите на дадена авиокомпания.

Каква електроника е забранена за транспортиране в кабината?

Както следва от предишния раздел, пътниците имат право да внасят в кабината на самолета всички предмети, оборудвани с електроника. Възможно е въздушният превозвач да не ви позволи да използвате всички. Но пътникът ще бъде абсолютно сигурен в тяхната безопасност.

Не е тайна, че багажът може да се загуби по време на товарене. И ще бъде много разочароващо, ако фотоапаратът със запомнящи се снимки, направени на почивка по време на екскурзии, не стигне до местоназначението си.

Все пак имайте предвид, че ограниченията важат за теглото на ръчния багаж. Авиокомпаниите сами определят максимално допустимото тегло. Но, като правило, варира от 7 кг до 10 кг.

В почти всички страни ограниченията, наложени върху превоза на предмети като част от ръчния багаж, са идентични. Те обаче трябва да бъдат прегледани преди да започне настаняването. Възможно е те да бъдат конфискувани на етап проверка.

Трябва също така да проверите ограниченията на вашата авиокомпания за размера и теглото на ръчния багаж. Дори ако всички предмети са разрешени за транспортиране, но теглото им надвишава установената норма, няма да можете да ги носите със себе си.

Моля, активирайте JavaScript, за да видите