Ако изведнъж тази идея дойде наум, явно не е от само себе си, някъде видях и чух, че хората живеят на яхти, пътуват и се радват на живота. Добре, случва се... После започваш да пробваш върху себе си, но ами ако е вярно, вместо да си купиш къща или апартамент в Тайланд, Кипър и т.н. да си купя яхта?
Професионалисти:
- както в нито една от страните Югоизточна Азияпрактически е невъзможно да получите постоянно пребиваване, тогава защо да купувате нещо тук? Не е ясно какво ще се случи там и какво да правим с тази къща? И като цяло, според доковете, единствената ви къща и земята, на която е наета, също не топли много душата.

Много хора са щастливи да купят нещо, но не могат да решат за държава, град или регион. Е, наистина, как да знам къде искам да живея след 5 години и всъщност не искам да бъда привързан „завинаги“ към някакво място.

Понякога ми се иска да пътувам, но с куп деца е не само скъпо, но и доста трудно и изморително. Има мнение, че ако едно семейство има деца, тогава всичко, животът е спрял. Обвързани сте с училище, детска градина, жилище ... Не искаме да търпим това :)))

яхта: всичко е твое! Исках да живея в Тайланд, исках да живея в Камбоджа, исках да живея във Филипините и т.н. вашият дом е винаги с вас и впечатленията около вас могат да се променят. Можете също така да живеете в Хуа Хин или Ко Самуи, Пукет, да правите бизнес или същото, което правим ние, но в същото време да живеете на яхта и когато искате да пътувате из островите. Това е подобно на костенурка, която винаги носи дома си със себе си.

още няколко предимства olegradul

„В морето сякаш се оказваш в паралелна вселена, която живее по различни закони. Все още съм в страхопочитание от света, в който се озовах, когато започнах да плавам.

В морето няма такава тълпа като на повечето други красиви места на планетата, достъпни по суша. Можете да отидете до най-красивите кътчета от всеки популярни курортии бъдете изненадани да откриете, че сте тук сами.

Дори централните насипи, винаги пълни с туристи, винаги са отворени и свободни от морето. Можете да дойдете тук и да стоите, всъщност, в самия център на града, докато си останете у дома. Туристите ще се разходят по крайбрежната алея и ще снимат вашата яхта, а вие можете да седнете вътре и да пиете чай. Или отидете на разходка с тях."

Яхтата е вид транспорт до паралелна реалност. Дори да излезете на брега, вие все още оставате в малко по-различен свят от тези, които се движат по сушата.

Живеейки на яхта, разбирате в каква твърда рамка всички ние живеем на сушата, като сме под постоянен контрол от държавата. Например в морето има нещо като правила за движение (наречени COLREG). Тези правила са необходими, за да се гарантира, че корабите не се сблъскват един с друг. Но никой не хваща нарушители, криещи се в храстите. Без камери, без постове, без радар. Или ето, допустимият брой ppm в кръвта на кормчия. Нула три? нула осем? Да, колкото искате! Ако капитанът реши да постави някого на стража, тогава той има пълното право да го направи. Всички норми и правила, които са в сила на сушата, се заменят в морето само с едно понятие - отговорността на капитана. На всяка лодка капитанът сам определя свои собствени правила, но и той ще трябва да отговаря, в който случай. Толкова прост закон. Свобода и отговорност.

Тук пристигате, да речем, в друга държава. Или идваш. По един или друг начин отиваш до прозореца, подаваш паспорта си, строгият чичо ти гледа снимката, после теб, после намира виза, проучва я и я подпечатва. Едва след това можете да влезете на територията на страната. В морето нещата стоят по-различно. Случайно пет пъти минах границите с яхта. Във всички случаи въпроси паспортен контролна кораба е напълно доверен от капитана. Тоест, нито една митница не проверява колко хора имаш на борда, кои са всички тези хора. Самият капитан отива на пристанището и незабавно предоставя данни за целия екип. Или паспортите са подпечатани, или по-често просто списък с хора на лист хартия (списък на екипажа), дори и без паспорти. В началото, разбира се, мозъкът изважда: как така? Плувате на територията на друга държава, никой не ви проверява. Отиваш на плаж, на никой не му пука. Тичаш из града, търсиш нужните ти услуги (дежурен по пристанище, митница), докато нито ти, нито екипът ти, никой още не е погледнал нито един документ! Така например, когато дойдох в Италия, тичах половин ден, опитвайки се да сложа печати за влизане в Шенген. И отидох в полицията, и в бреговата охрана, и дори погледнах в туристическия офис. Целият град се въртеше в кръг. В резултат на това един полицай ми каза „чакай“, качи се в колата, кара някъде за пломба, донесе и подпечата всички паспорти, които имах със себе си. И всичко това отново задочно – нито трябваше да се представят хора, нито яхта.

Седмица по-късно влязох в разговор с един стар познат и се оказа, че той, хитрият, изобщо не се е официализирал в Италия! Просто идва с яхта от Черна гора и се мотае в Шенген колкото си иска, а после обратно, все едно нищо не се е случило. Това, разбира се, вече е отвъд доброто и злото, но въпреки това илюстрира много добре степента на контрол в морето.

________________________________________ __

Добре, всичко е яко, решихме да живеем на яхта, но не мечтаем да обикаляме света с неистови темпове, ние сме семейство с четири деца, които просто искат да живеят на яхта, като в обикновена къща и понякога изследва крайбрежието на азиатския регион и може би сменя държавите.
Започнахме да изучаваме пазара на яхти и установихме, че просто няма яхти, които да отговарят на нашите изисквания!
Това са или яхти за спортисти, самотни морски вълци, малко място, много скорост, почти никакви условия за живот, пералня е мечта! Или чартърни яхти за седмични пътувания. Малко повече комфорт, но за цената си това вече е яхта за Абрамович.
А изискванията ни са прости - яхта, светла, умерено просторна, с околното пространство, обмислено за дълготрайно живеене, с рафтове, шкафове и т.н.
трябва да го изградиш сам! :)

мощност >>> вятър

Личен опит: Как да се преместя да живея на яхта и да не се прецакаш

Анна Балагурова, бивш главен редактор на онлайн вестник The Village Petersburg, се отказа от кариерата и работата си в офиса преди малко по-малко от година, за да пътува през Атлантическия океан със съпруга си. На сайта на списание Snob тя поддържа подробен блог за своите приключения и ни разказа как е свикнала с живота на кораб, докато е прекосила океана.

Бях на ветроходна лодка за първи път преди година и половина. По някакъв абсурден случай, в Хелзинки, по време на фестивала Flow. Моят приятел някъде взе момчета от Санкт Петербург, които дойдоха там да се състезават. Бяхме, разбира се, поканени да се присъединим, но само като недоброжелатели - не бяхме добри за нищо друго. Изглежда, че един приятел тогава е бил инструктиран да „копае спинакер в коте“. Беше ми смешно, но тя на практика беше заровена под платното.

Тогава по друг случай срещнах бъдещия си съпруг – инструктор по яхта. Пихме много, говорихме как искаме да живеем и да пътуваме. Като цяло бяхме изключително романтични и се съгласихме, че платноходката е идеален вариант и за двама ни. Това е в същото време транспорт, който се движи от силите на природата (тоест безплатно), къща навсякъде по света (също евтина) и дори възможност да печелите пари, като преподавате или просто карате хора. Звучеше като добър план и решихме да не се отказваме от него.

Оставаше да изберем и купим лодка. Имаше няколко изисквания - надеждна яхта за океаните (т.нар. круизър със синя вода), в Средиземно море (за да можете да стигнете до Канарите, без да навлизате в злата Бискайя и Ламанша), струваща до 60 000 евро ( да оставя малко за надграждане) и разбира се в добро състояние. Чрез интернет намерихме няколко почти перфектни варианта в Швеция на половината от цената, която планирахме. Но всички тези северни морета... като цяло станахме твърде мързеливи, защото беше юни, а вече през ноември щяхме да тръгваме в трансатлантическия. Купихме нашия Westerly от 1985 г. в Гърция. Солидна английска корабостроителница, педантични собственици, отварачка за бира на стъпалото, отново. Веднага изпитах съчувствие към тази спретната и солидна лодка, към нейните забавни закръглени собственици, които без срам заявиха, че не обичат силните ветрове, а също и че ще отнемат скарата, защото без скара лятото им ще бъде съсипано.

Малко документис регистрация на лодката и застраховка - и още през юли започнахме бавно да се придвижваме към Гибралтар със спирания в приятни крайбрежни градове, от мъхестите сицилиански курорти до великолепните Сиракуза и Палма де Майорка. Така започна моят живот на лодката.

Първото нещо, с което трябваше да свикнеш, беше търкаляне и търкаляне. Как да живееш, когато светът ти е наклонен на 30 градуса? Как да спите, когато ви хвърлят от страна на страна? Е, да кажем, че не си в прохода, а на котвата, ама по дяволите, още се люлееш, вода е! Излизаш на земята – люшкаш се по навик. След като прекосих океана, почти спрях да му обръщам внимание. Първо, хванах дзен от осъзнаването, че ще трябва да вися в открити води поне три седмици. Второ, исках палачинки и пържени картофи дори на петметрова вълна, така че трябваше да изляза. Запомнете – понякога на котвените места се тресе почти като насред Атлантика. Така че, ако искате да живеете на яхта, тренирайте вестибуларния си апарат. Поне на въртележките.

Научете се да пестите вода. Ако не сте прекалено богати и не можете да си позволите допълнителни 400-500 евро на месец за удобни яхтени пристанища, свикнете да харчите 10 литра вода за основно измиване (в океана 2-3 бяха достатъчни за тялото и косата ми, но това е твърде спартанско). Миенето на чинии или миенето с прясна вода е изключено – всеки, който живее на яхта, има кранове за морска вода (въпреки че ние перим в перални и все по-често използваме хартиени чинии). Тук има един спорен момент – всички отпадъчни продукти се изхвърлят от яхтата направо в морето. Така наречената сива вода (от чинии и душове) може да се източи почти навсякъде по света. Черната вода (от тоалетната) в много страни се изисква да се съхранява в колекторни резервоари на лодката и да се изпомпва на специално определени места. Взето заедно, всичко това звучи ужасно налудничаво. Гамата, разредена във вода, е много по-безвредна от феите или алкалните шампоани. На яхта се опитвам да използвам екологично чисти домакински химикали и козметика, но по-скоро за самодоволство. Защото в мащаба на океаните това е просто нелепо.

Освен вода, ще трябва да пестите и електричество. Пътуваме в слънчеви райони, така че за нашите нужди (хладилник, презареждане на телефони и лаптопи, светлина, автопилот) почти винаги са достатъчни два слънчеви панела. Много хора инсталират вятърни мелници и водни турбини на лодки – многофункционални, но непосилно скъпи. Имаме и инсталирана машина за вода - невероятно полезно нещопредоставяне на пълна автономия от брега. Вярно е, че дестилирана вода не трябва да се пие твърде дълго поради пълното отсъствие на полезни вещества, съдържащи се в обикновената вода. Пълним пълни резервоари всеки път, когато имаме възможност. 350 литра вода стигат за двама ни за повече от 2 седмици.

Тези, които живеят на водата, трябва периодично да излизат на брега - не всичко е да седят у дома. За целта обикновено използват малка надуваема лодка с мотор или гребла (въпреки че на Канарските острови видях две момичета, които игнорираха греблата и гребаха с плавници). Почти невъзможно е да напуснете това предприятие със сухо дъно. И така, нека си представим: рано в събота сутринта падате от бара. Какво следва? Точно така, качвате се в такси, за да се приберете да спите. И аз се скитам по плажа или крайбрежната алея в търсене на моята мършава лодка, която за една нощ се превърна в надуваем басейн, влизам в неравностойна битка с вълна, медузи, двигател още по-бавен от мен. Общо взето, един грешен ход и лодката е на главата ви. Наскоро забравихме да вземем греблата със себе си, за първи път в живота си. Разбира се, на връщане двигателят ни замря, също за първи път в живота ни. Бяхме заклещени на нашата надуваема херния насред залива в самия център на Бриджтаун, където по това време празнувахме 50-ата годишнина от независимостта на Барбадос. Под вика на тълпата от насипа, те заровиха ръцете си и след 40 минути бяха на яхтата (пътят под мотора беше около три минути). Нелепите ситуации, в които попадате, докато живеете на котва, са безброй.

Школа на капитаните

Всеки може да стане капитан на ветроход - всичко, от което се нуждаете, е желание и добър инструктор. Силата на вятъра ще ви научи на всичко, което трябва да знаете и умеете, а след издържането на изпита ще ви бъде издадена шофьорска книжка международен клас. Провеждаме теоретични курсове в центъра на Москва и практикуваме в Средиземно море и Канарските острови. Елате в клас!

Иначе всичко е като у дома или по-скоро на село. Спалня с голямо легло, хол с голяма маса, интернет (имаме въздушен усилвател за кражба на wifi от крайбрежните кафенета), дори фурна (за съхранение на тигани). В кабината има телевизор - изключително за гледане на филми и телевизионни предавания. В пилотската кабина има високоговорители, така че можете да танцувате на палубата или просто да си правите празник. Колкото до пиршествата - яхтсмените хич не са глупаци да пият. Един от термините, които дойдоха в ежедневието ми след преместването на лодката – sundowner – означава „чаша алкохол, изпита по залез слънце“. Друг термин е въведен от съпруга ми – „Полски яхтинг“. Това е, когато наемете лодка за една седмица и никога не напускате яхтеното пристанище, защото пиете по цял ден. От името става ясно, че това правят основно поляците, а не ние.

Всеки състезател ще ми плюе в лицето, когато види в какво се превръща лодката ми на закотвени места. Хамак виси на стрелата на спинакера, кофата е вързана за коженото платно на осталото (е, за да не го изпусне), шорти се сушат на релсите. Книгите и дрехите са пръснати навсякъде, кухнята е обрасла с куп дреболии – това се случва на всеки, който виси на едно място повече от няколко дни. След няколко седмици на паркинга е трудно да се принудите да излезете в морето. Твърде мързелив да събереш всичко, да го поправиш, да го подредиш в шкафчета. Нежелание да се забъркваш с котвата, после с платната. Е, ако трябва да отидете за кратко време и с добър вятър. Преходите за повече от ден в нашия случай се превръщат в пристъпно яхтинг. Дълги часове отлагане на палубата, а след това - внезапна смяна на вятъра, порив, скъсан чаршаф, тичане наоколо под сърцераздирателните викове на капитана. В началото бях зашеметен от факта, че капитанът всъщност е моят съпруг. Все още не разбирам защо крещи така! Казват, че почти всички шкипери се държат по подобен начин, колкото и мили хора да са в обикновения живот. В САЩ има училище по яхтинг за жени, с жени собственици и учителки. И така, техният слоган е „Без викане“. Мисля, че е много готино и правилно.

Четох в много яхтинг блогове, че след като живееш на яхта е трудно да се върнеш в градовете, защото лодката дава усещане за свобода и всичко това, а градът се подчинява, оставяйки само илюзията за избор. Струва ми се, че в много отношения това е лукавство. За да балансирате между евтиния цигански живот на яхта и поддържането на лодката в състояние, подходящо за сериозни преходи, са ви нужни пари, при сегашния курс, доста. Това означава, че все още е невъзможно човек да се изключи от кръга на капиталистическите отношения. До известна степен ставаш роб на собствената си лодка. Ако искате да промените радикално ситуацията, имате нужда от пари не само за себе си, но и за паркирането на яхтата. Апартаментът може да бъде заключен и забравен, а само един доста небрежен собственик може да остави яхтата да виси на котва и просто да изхвърли. Най-безболезненият според мен сценарий е следният: за шест месеца, докато времето е хубаво в Европа, пътувайте, спирайки на котва и поставете лодката в евтино пристанище за зимата (ако погледнете, можете да се срещнете 600-700 евро за 6 месеца) и излизане от вкъщи на работа. При по-екзотични места това няма да работи - отлитането е скъпо, напускането на лодката е още по-скъпо. Ако всичко е уморено, вие сте в безнадеждна ситуация.

Голям бонус от притежаването на яхта в Европа е възможността да останете в чужбина почти за неопределено време, без да се притеснявате за виза. Ако без излишни подробности - поставете печат на излизане в някоя от страните от ЕС. Това се прави или в местното полицейско управление, или на пътническото пристанище. И там и там има по-важни неща от теб с визата, та слагат печатите без да гледат. При пристигане в следващата страна печатът за влизане може да бъде „случайно забравен“, докато не се наложи да лети за вкъщи. Такава неочаквана вратичка все още не ми се побира в главата, защото всички сме свикнали със сериозен контрол по летищата и по сухопътните граници. Карибите, от друга страна, се оказаха доста бюрократично място. Практически на всеки Антилски островикъдето прекарваме тази зима, трябва да съставим документи за влизане и излизане. В Барбадос, наред с други неща, ни изпратиха в медицинския кабинет, където трябваше да попълним въпросник с въпроси като „умрял ли си на борда“ и „има ли диария на екипажа“. Но освен на хартия, контрол няма. Повече от половин година нашата яхта никога не е проверявана, въпреки че вече прекосихме половин свят. Дори носят роби, дори обогатен уран. В този смисъл притежаването на собствена лодка ви дава известна свобода. Вероятно затова еднополовите двойки и всички, които по идеологически или някакви други причини са престанали да се задоволяват с живота в съвременните градове, доста често пътуват с яхти.

Последва интересна дискусия за живота на 40+ яхта. потребител Alloy Boyчудех се какво е да се преместиш от апартамент в малка лодка:

„По цял ден виждам яхти от прозореца на офиса си и ми се струва, че животът на тях тече толкова спокойно.той пише. - Наистина ли е там няма къде да се обърна, струва ми се (ако живееш сам)? Колко бързо се обезценяват? Бързо търсене разкрива, че 40-футова цена е сравнима с апартамент или малка къща, но какви са предимствата да живееш на яхта (освен мобилността)?

Ето отговорите, които получи:

Имака

„Това е много спокоен живот и доста комфортен, но всичко зависи от вашите нужди и желания. Между другото, на повечето места ще платите много по-малко за 40-футова яхта, отколкото за апартамент.

Животът на лодка не е за всеки. Може да бъде приятно и релаксиращо, но за да стане така, трябва да работите усилено. Ако е възможно да живеете на яхта, без да я купувате, тогава трябва да го направите.

Трябва да се погрижите прясна водаи изпразване на резервоара за отпадъци. За вода ще трябва да изтичате на брега - понякога до яхтеното пристанище. На места има доставка на вода до лодката, но опитът ми казва, че това е по-скоро изключение. Лично аз не съм имал такъв късмет. Когато със съпруга ми стояхме дълго време на едно място, всеки път, когато излизахме на брега, трябваше да грабваме 20 литра вода.

Имате нужда от електричество? Ако е така, помислете за вятърни турбини или слънчеви панели, в зависимост от това къде живеете. хладилник? Най-енергийното устройство на яхта. Има по-малко ненаситни, но те ще ви струват доста стотинка. Искате ли да вземете горещ душ на лодката? Помислете дали районът ви е достатъчно топъл, за да се справите с ежедневния „лятен душ“ или трябва да си купите бойлер.

Ами сместа? Ако имате газов котлон, особено Force 10, две горелки и фурна, това е страхотно, някои хора го допълват със скара за барбекю в пилотската кабина. При печка трябва да имате детектор за газ в кабината, в случай че има теч, газът може да се натрупа на дъното на лодката, причинявайки експлозия.

Ако сте на котва, тогава ще трябва да стигате до брега с лодка всеки ден. Уверете се, че не бъде откраднато. Има ли транспорт на плажа? Толкова по-добре, не е нужно да носите пране, храна и т.н. на гърбицата си. Всеки ден ли работиш? Имайте предвид, че ще има дни, в които няма да е лесно да стигнете до брега с лодка.

Искате ли телевизия и интернет на борда? Обикновено използвахме Мобилен интернет. Понякога имаше късмет да хванеш wi-fi без парола. Достатъчно високо монтирана антена ще осигури приемане на безплатни телевизионни канали. Естествено, качеството на картината ще "накуцва", когато лодката се движи.

Отново, в зависимост от региона, дрехите могат да страдат от влага и мухъл. За да избегнем това, скрихме всичко в херметически затворени торби.

Има такива, които предпочитат да наемат места в яхтените пристанища, те живеят на борда и получават повечето от удобствата на нормален дом. Но не всички марини го позволяват.

Бих повторил опита си, ако имам възможност и ако точният човек е наоколо."

шофьор 2

„Самият си мисля за това. Плувам от години, наближавам пенсиониране и перспективата да имам втори дом е привлекателна. Ако работите, вероятно не искате толкова драстична промяна.

Ако животът в развъдника не ви плаши, продължете. На яхта в яхтено пристанище получавате следното: дълги разходки до и от колата с покупки, ежедневни пътувания до душовете в яхтеното пристанище (отток може да спаси ситуацията, но не можете да го изпразните в яхтеното пристанище и скъпо е да го плащате седмично) или можете да излизате в морето всяка седмица, за да го изпразвате там.

Силно препоръчвам светъл (или бял) интериор. Тъмното дърво е депресиращо през зимните месеци. Освен това през зимата може да страдате от клаустрофобия. Ето защо за тези, които планират да живеят на лодка, съветвам да не пестите място. Колкото повече пространство, толкова по-добро е психичното ви здраве.

Много е като да живееш в кемпер... с шанс да се удавиш."

DoH

Без пералня/сушилня. "Прекъсвания" с вода. Всичко е скромно с шкафове и готвене. Леглата оставят много да се желае. Душ с кутии. Всичко е влажно през цялата година. Миризмата на бензин, ако имате моторна лодка. Почукайте на кея, дори ако лодката е вързана. Много яхти нямат нагреватели, нито една от тези, на които съм бил, няма климатик. В най-добрия случай просто ще ви е тясно. Забавленията са тесни. Вземането на домашен любимец е почти невъзможно. Да се ​​изправите до пълен ръст? Забрави.

Всичко, разбира се, е вярно, но аз самият бих искал да живея на лодка - но само на дълго пътуване, а не да се сгушвам в яхтено пристанище и да се мотая напред-назад на работа. Може би да живеете в Карибите през зимата и да се преместите в Мейн за лятото? аз също бих искал Северна Америкастигат до Европа. Съвсем различен живот!

Помислете за това по следния начин: да имате лодка като свой дом е като да имате мотоциклет за всички поводи. Звучи романтично, но колко удобно е на практика?

Уилям г

Не е нужно да оставате там, където не искате, вие сте в буквален и преносен смисъл „Капитана на вашия кораб“ и никой няма да спори с това.

Въпреки неразбираемия правен статут, в Русия става популярен нов формат на жилищни имоти - плаващи къщи.

Снимка: Depositphotos/S_Razvodovskij

Плаващите къщи винаги са били много популярни в Европа. В Русия това е сравнително ново явление, но търсенето на такива къщи изпреварва предлагането няколко пъти.

В Европа има много повече къщи на водата, отколкото в Русия: в страни като Германия или Холандия парцелите на реката са много по-евтини от земята, така че много хора предпочитат да се заселят във водата. Подобен формат на жилищни имоти е популярен и във Франция, където за постоянно пребиваване на водата е необходимо да се закупи специално разрешение от кметството, което дава право да се оборудват и полагат комуникации на къщи за лодки.

(Снимка: Робърт Хардинг/Globallookpress)

(Снимка: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)

„В нашата страна пазарът на предлагане на жилища на вода е доста тесен,“ казва Михаил Биков, търговски директор на компанията „Дом на вода.“ „Малко руснаци си представят какво представлява „плаваща къща“ поради липсата на компетентна рекламна политика .не знам къде и как се представя този тип жилища.

В Русия обаче има търсене на „водни“ жилища, казва Оксана Дивеева, директор на отдела за продажби на градски имоти в Blackwood. Според нея търсенето надвишава предлагането няколко пъти.

Какво е плаващ корпус

Най-евтиният вариант е къща на понтони. Понтоните са комбинирани един с друг в една плаваща платформа. Тази платформа държи и сградата, разположена на площадката на водата. Въпреки доста впечатляващото тегло, конструкцията има добра стабилност и притежава свойствата на плавателен съд, който се държи добре на повърхността.Освен това понтонът не е подложен на корозия и експлоатационният му живот е няколкостотин години. Според експерти този тип жилища има огромен потенциал: понтоните осигуряват възможност за изграждане на къща по индивидуален проект.

шлепове, оборудвани за жилища, са много по-рядко срещани. Стара баржа може да бъде превърната в жилище. Но е по-лесно да поръчате шлеп в корабостроителницата. Такива къщи се разпространяват главно в Европа и САЩ. В Русия перспективите за използване на шлепове остават неясни.

плаваща къщасъчетава функциите на яхта и селска къща. Предназначен е за движение по вътрешни води. Това е цяла двуетажна "къща на водата", напълно готова за живеене. Плаващата лодка може да бъде оборудвана с един или два двигателя, бензинов или дизелов, извънбордов или стационарен. Тази лодка се движи с максимална скорост от 20 км/ч.

кацане- доста скъп вид недвижим имот. Тази технология предвижда строителство върху бетонни конструкции. Основното предимство на такива къщи на водата е, че предоставят свобода за изпълнение на всякакви архитектурни идеи. Практически няма граници за въображението на дизайнерите и архитектите. На солидна бетонна площадка за кацане е възможно да се построят доста големи къщи с височина няколко етажа.

Кацащите могат да работят автономно, като имат собствен генератор, собствена водоснабдителна, вентилационна и канализационна система. Те обаче могат да бъдат свързани и към локални мрежи, към централните комуникации на града, ако е необходимо, могат да плуват автономно (например при преместване на друго място за паркиране). Въпреки това е доста трудно да се поправи такъв плаващ обект. „Етапът за кацане трябва периодично да се повдига до плъзгача и кожата трябва да се изследва за течове. Това е доста скъпо, ако не е възможно да се извършат тези работи с помощта на плъзгачи, но гмуркането за идентифициране и отстраняване на течове не дава пълно картина на качеството на извършваните ремонтни работи”, казва Михаил Биков.

„Всеки от тези видове плаващи къщи може да бъде оборудван с необходимата инфраструктура за живеене в него. през цялата година. Например, можете да поставите тоалетна морски типс ръчно спускане или сложете резервоар от 100 литра. Но за това собственикът трябва да обмисли схемата за приближаване на канализацията към къщата или да приспособи плавателния съд към мястото на изпомпване“, съветва Дмитрий Собиняков, търговски директор на компанията Mikizha (създава къщи на водата).

Колко струват къщите на водата

"Безопасността на една площадка за кацане зависи от материалите и технологиите, използвани при нейното изграждане, инженерните инфраструктурни системи, но най-важното - от правилно изградената основа. Трябва да закупите кацания след технически одит", предупреждава Оксана Дивеева.

Цената на такъв проект зависи от размера, качеството на строителството и инженерното оборудване. „Прогнозната цена на изграждането на лодка започва от 2 милиона рубли, а в някои случаи цената достига до 3 милиона долара“, казва експерт от компанията Blackwood.

Невъзможно е да се регистрирате в "плаваща къща", но може да бъде регистрирана в Държавната инспекция по малките плавателни съдове като плаващо средство. Това изисква светлини и животоспасяващо оборудване на борда. Проблеми с регистрацията могат да възникнат, ако размерът на къщата надвишава 20 m дължина. С такъв размер вече е необходимо да се кандидатства в Речния регистър.

Вера Козубова