Най-добрите места в кабината на Boeing 777 200er. Северен вятър

Дойде времето, когато те са особено популярни въздушно пътуванекъм топлите райони морски брегове. За едновременна доставка на голям брой туристи на дълги разстояния, междуконтиненталните самолети са отлични.

Boeing 777 е най-големият двудвигателен турбовентилатор в света, който може да побере между 301 и 407 души. Проектиран за маршрути на дълги разстояния.

Nordwind Airlines разполага с 3 самолета Boeing 777-200ER във флота си. Компанията закупи тези просторни автомобили специално за чартърни полети.

Nordwind е създадена през 2008 г. и е базирана на летище Шереметьево. "Северен вятър" е един от най-известните руски въздушни превозвачи, извършващ следните дейности:

• Редовни полети от Москва до Русия и страните от ОНД
• Включени пътнически чартърни полети най-популярните курортимного страни по света
• Предоставя своите бордове на хуманитарната мисия на ООН
• Присвояване на техните самолетна авиокомпании трети страни, за да поддържат капацитета си (поднаем)

Всички автомобили Boeing 777-200 Nordwind имат двукласно оформление, два от тях могат да поемат 393 пътника, третата страна - 285 (има 30 места в бизнес салона).

В B-777-200 на Nordwind бизнес класата побира само шест души или един ред. Фотьойлите са подредени 2/2/2 с две пътеки. Ширината на седалките е с порядък по-широка, отколкото в икономичната кабина. Има стойки, където можете да поставите краката си, те са поставени напред. Почти 130 см. Разстоянието от преградата до стола. Доста е удобно.

От петия ред започват седалките на икономическия салон. Разположение на седалките 3/4/3. Разстояние между седалката 74 см.

5-ти и 6-ти ред. Положителната страна е липсата на столове отпред, отдалечеността от бани и кухни. Минус - външният вид се опира на преградата и малко място за краката.

12-14 реда. Има близост до кухненски съоръжения, има движение на персонал и пътници. В задната част на седалките има преграда, така че облегалките да се ограничават в наклона.

20 ред. Същите предимства и недостатъци като в 5-ти ред. Тоалетната е точно пред вас, кухнята е наблизо, което означава, че няма да получите спокойно пътуване.

21 ред. добри места C и H, те нямат места пред себе си. Много място за краката и за високи хора. Тоалетните обаче все още са наблизо и хората постоянно се разхождат.

30-39 ред. Климатичната система е проектирана по такъв начин, че свеж въздух идва от 20-ия ред, така че притокът му не е твърде забележим в тези редове. Седалките са само за пътници със здрава дихателна система и не страдащи от аерофобия. Освен това на 39-ия ред облегалките на седалките са блокирани или ограничени при накланяне, тъй като зад тях има аварийни изходи.

45 ред. Благоприятен ред. Отпред няма противоположни седалки, които се накланят върху вас, и има място за краката. Доста близо до бани.

Ред 46. Погледът се опира в преградната стена, но това е по-добре от наклонения стол отпред. Също така в близост до помощни помещения.

От 53-ия ред фюзелажът на лайнера започва да се стеснява и седалките на пътеката са малко по-тесни, може да се нараните от преминаващи стюардеси с колички и пътници.

Редове 54-56. Ако пътувате като двойка, местата на този ред са страхотни. Тук по краищата са монтирани само два стола.

57-58 реда. Те имат отрицателни характеристики, поради местоположението си в опашната част, близост до помощни помещения. Много хора ще трябва да видят и чуят. Има и ограничение при накланянето на облегалките на седалките. Те дори могат да бъдат блокирани.

Параметри на полетите на Boeing 777-200ER

• Дължина на самолета - 63,7 метра
• Височина на машината (с опашка) - 18,5 метра
• Размах на крилата - 60,9 метра
• Диаметър на фюзелажа / ширина на кабината - 6,2 метра / 5,9 метра
• Екипаж - 2 пилота
• Капацитет на пътниците - 400
• Излетно тегло - 297560 килограма
• Празно тегло - 142900 килограма
• Скорост на височина - 905 км / ч
• Обхват, разстояние - 10740 километра
• Дължина на пистата за ускорение - 3536 метра
• Максимална височина на полета - 13140 метра
• Електроцентрала - PW 4090 или GE 90-94B

Как е създадено

Boeing се нуждаеше от широкофюзелажен самолет на дълги разстояния, който да замени старите модели, а също и като конкурент на наскоро пуснатия Airbus-330.

Започна в началото на деветдесетте нов проектнаречен Boeing 777. Когато е разработен, са взети предвид желанията на пътническата общност и симулацията е изградена на компютри.

Накрая, лайнерът е създаден и след сертифициране през 1995 г. влиза в серийно производство.

Към днешна дата са произведени 1537 копия от различни модификации.

Какви модификации съществуват

• Boeing 777-200 се счита за основна машина. Обхватът на полета му достига 6000 километра, капацитетът е до 400 души. Използва се повече за вътрешноамерикански линии. Произведени са общо 88 броя. В експлоатация от средата на деветдесетте години.
• Boeing 777-200ER има увеличен резерв на обхват и голямо тегло при излитане. Това е междуконтинентален самолет, в небето от 1997 г. Произведени са повече от 400 копия.
• Boeing 777-200LR е още по-мощен. В експлоатация от 2006 г., той ще измине разстояние от 14 000 километра.
• Boeing 777-300 може да побере до 451 пътници, икономичен е на гориво и са произведени 60 от този модел.
• Boeing 777-300ER е най-масивният самолет от линията 777. Има по-голям размах на крилата и обхват от 14 685 километра. Той превозва пътници от 2004 г.
• Товарната модификация на Boeing 777 Freighter е в експлоатация от 2009 г. Товарното отделение е с обем 636 куб.м.

Концернът за производство на самолети планира да започне производството на нови модификации на Boeing 777 до 2020 г. Това ще бъдат подобрени машини, с най-добри летателни и технически характеристики.

Характеристики на самолета

Нормална аеродинамична схема, оперение с една перка, свръхкритично стреловидно крило - това е техническият компонент на планера.

Силата на конструкцията се увеличава сериозно чрез добавяне на композитни сплави към някои части (под на кабината, кормила, елерони). Фюзелажът е с кръгло сечение.

Самолетът B-777-200 има най-голямата ходова част сред реактивните самолети в сегмента на пътниците.

Системата за управление "fly-by-wire" е напълно дигитализирана, от 2003 г. се предлагат електронни дневници, заменящи хартиените версии. В самолетите на семейството бяха оставени обичайните волани, заедно с EDSU.

Двигателите на самолетите от семейството са турбореактивни, има два от тях, разположени под крилото, от двете страни. Обикновено това е PW4073A (Pratt Whitney).

Интериор и удобства

Използван интериорен дизайн на Boeing Signature.

• Рафтовете за багаж са увеличени
• Осветлението е индиректно, източниците на светлина са скрити, което е удобно за очите
• Големи илюминатори
• Самите авиокомпании могат лесно да извършват движението на седалки, помощни помещения по свое усмотрение
• Хидравлична панта на капака на тоалетната, предотвратява затръшване.
• Над пилотската кабина има място за почивка на екипажа по далечни маршрути (два фотьойла и няколко легла, телевизор, душ кабина, килер).

Руската авиокомпания NordWind („Северен вятър“) ще вземе на лизинг още два широкофюзеляжни самолета Boeing 777. Това е модификация на Boeing 777-300ER. Поръчвайки тези самолети, превозвачът е станал нов клиент на базираната в Дубай лизингова компания DAE Capital (подразделение на Dubai Aerospace Enterprise), според собственика на самолета. Предишният оператор на самолета беше тайванският превозвач EVA Airways.

Както каза на сайта представител на превозвача, „за да приложи фидерната стратегия за 200 направления на есенно-зимната навигация, NordWind продължава да разширява собствения си флот от широкофюзелажни самолети и обявява подготовката за експлоатация на два Boeing 777- 300 самолета." Първият самолет ще пристигне на базовото летище на превозвача Шереметьево (Москва) на 31 август. През първата седмица на септември, след митнически процедури, той ще бъде пуснат в експлоатация по маршрути от Москва. Авиокомпанията ще изпълни втория полет през следващата седмица.

Самолетите Boeing 777-300ER, произведени през 2005 г., ще получат номера на опашката VP-BJL и VP-BJO. Те ще бъдат първите самолети във флота на NordWind с трикласно разположение (общо 312 места: 38 в бизнес класа, 63 в премиум икономична класа и 211 в икономична класа).

Бившият оператор на Boeing 777-300ER NordWind е тайванската авиокомпания EVA Airways

Флотът на NordWind вече разполага с четири Boeing 777 от друга модификация - Boeing 777-200 (оборудвани с 393 места в два класа). С получаването на две машини флотът на авиокомпанията ще разполага с 22 самолета. В допълнение към Boeing 777, говорим за широкофюзеляжния Airbus A330-200, както и за теснофюзеляжния и Boeing 737-800. До края на 2017 г. се очаква да пристигнат още четири самолета.

През януари-юли пътническият трафик на NordWind се е увеличил с 85,4% до 1,598 милиона души. В същото време степента на заетост на местата намалява с 2,9 процентни пункта до 86,9%.

Nordwind Airlines използва 2 самолета Boeing 777-200ER за полети на дълги разстояния или с голям трафик. Конфигурацията на тези самолети предвижда два класа обслужване: бизнес и икономичен. Капацитетът на самолета е 393 души.

Нека разгледаме по-отблизо конфигурацията на кабината и да разберем кои места в самолета са най-добрите и кои не.

1 реде единственият в бизнес класа. Удобствата в този ред съответстват максимално на класа: разстоянието от седалката до декларираната от авиокомпанията преграда е 127 см. Местата са разпределени по двойки.

От 5-ти ред започва икономичната класа. По информация от авиокомпанията разстоянието между редовете е 74 см. Трябва да се отбележи, че в тези самолети седалките са подредени по схема 3-4-3, което не е много удобно за пътниците. Недостатъкът е свързан с херметичността на кабината.

На места в 5-ти и 6-ти редима както своите предимства, така и недостатъци. Недостатъците включват факта, че пред пътниците има солидна преграда, която служи като граница между класовете "бизнес" и "икономичен". Има много място за коленете, но ще бъде трудно да изправите краката. Освен това по време на целия полет ще трябва да гледате стената.

Предимствата на такива места включват факта, че никой няма да наклони облегалката на стола върху вас, което е много важно при дълги полети и малко разстояние между редовете.

Всички столове вътре 12, 13 и 14 ред(с изключение 12K, 12J и 12H) може да има ограничено отклонение на облегалката. Неудобството се доставя от близостта до камбуза.

В 20 редаима същите предимства и недостатъци като 5-ти ред. Но пред пътниците няма да има преграда на салоните, а стена от тоалетни. Близкото разположение на тоалетните причинява неудобства, свързани с постоянното ходене на пътниците, хлопането на врати и звуците от източен резервоар и др.

IN 21 реда (D, E, F, G)също неудобно поради близостта до тоалетните, но има достатъчно свободно място за краката.

Места 21Н и 21Сможе да се нарече удобен, ако не и близкото разположение на тоалетните.

В допълнение към всички горепосочени недостатъци, опашките могат да се натрупват близо до пътници, да се ударят с лакът или да стъпят на крак.

IN 38 и 39 редоблегалките на седалките може да не се накланят или да имат ограничение в това. Освен това близостта до тоалетните е неудобна.

Някои модификации на този самолет имат 1-2 реда, където няма прозорци. При това оформление на кабината такива места са в средната секция (20-39 реда на кабината). Съветваме ви предварително да уточните тази информация с представителя на авиокомпанията.

45 редразположен близо до аварийните люкове, така че има много свободно място за краката. меся се комфортен полетвсе същите тоалетни, до които постоянно се натрупват опашки и трябва да понасяте външни шумове и миризми.

Места 46 реда (D, E, F, G)опре до стената на тоалетната. Разбира се, никой няма да се облегне на вас, но в условията на широкофюзеляжно оформление с две пътеки, гледането в стената по време на дълъг полет е изморително.

Местоположения в 53 ред (C и H)- последният в оформлението 3-4-3, допълнително фюзелажът се стеснява, гърбът на тези седалки може да бъде докоснат от преминаващи пътници или стюардеси с колички.

IN 54-56 редаседалките са с модел 2-4-2, малко по-удобни, особено ако летите по двойки.

Последните 57 и 58 реднай-вероятно имат фиксирани облегалки на седалките. Също така местата са разположени в близост до тоалетни и други технически помещения. Лоши места.

Интериор на кабината на Boeing 777-200

икономична класа

Информация за фирма "Северен вятър"

В допълнение към горното ви съветваме да прочетете статията – „Как да изберем най-добрата седалка във всеки самолет?“. от които черпиш полезна информацияза предимствата и недостатъците на седалките на прозореца, пътеката, предната и задната част на самолета.

Избор на най-добрата седалка в самолета
Алиса Екимова, служба за поддръжка

Желаем ви комфортен полет!

Тук ли си:Карти на кабината на самолета / Карти на самолета Nordwind Airlines / Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - оформление на кабината и най-добри седалки

Флотът на Nordwind Airlines (Nordwind Airlines или "North Wind") включва три лайнера от модела Boeing 777-200. Номерата на опашката на тези самолети са: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Самолетите далеч не са нови и успяха да летят за няколко авиокомпании. Сред тях са компании от азиатски страни - Китай и Виетнам:

• VP-BJB направи първия си полет през януари 1998 г. Обслужва се от China Southern Airlines между 1998 и 2013 г.
• VQ-BUD направи първия си полет през септември 1998 г. Обслужва се по различно време от Аерофлот - Руски авиолинии и Виетнамски авиолинии. Nord Wind беше прехвърлен за употреба през май 2014 г.
• VP-BJF направи първия си полет през март 2004 г. Обслужва се от China Southern Airlines между 2004 и 2013 г.

Оформлението на кабината на лайнера е двукласно (бизнес и икономична класа). Капацитетът е 393 души. Това е със 70 души повече от същия Boeing 777-200 от Transaero (общо 323 души). Има две обяснения за това. Първо, самолетът Nord Winda има много малка бизнес класа - само 6 места, останалите 387 места са икономична класа. На второ място, подреждането на местата в редиците на икономичната класа изигра голяма роля. В Nord-Wind върви по схемата: 3-4-3 (при Transaero схемата е 3-3-3). Това е доста компактен вариант, поради което трябва да използвате по-тесни седалки и да стесните пътеките между редовете.

Избор на най-добрите места в кабината на Boeing 777-200

Схемата на кабината на самолета, представена на официалния сайт на Nord Wind:

Нека да преминем към анализа на най-добрите и най-лошите места в това оформление на кабината.

Ред 1. Самолет от бизнес класа. Тук няма нищо особено. Разстоянието от седалката до преградата е 127 см. Самите седалки са около 1,5 пъти по-широки, отколкото в икономичната класа. Има удобни прибиращи се поставки за крачета. Има общо шест места.

Ред 5-6. Първият ред от икономична класа Boeing 777-200. Добри места за летене, но с някои минуси. Да започнем с позитивите. От първия ред никой няма да облегне облегалката на стола върху вас. Вторият момент е, че наблизо няма тоалетни и кухня, което означава, че тук е по-спокойно.

Недостатъците са, че разстоянието до преградата не е много голямо. Коленете пасват без проблеми, но няма да работи за пълно разтягане на краката. Също така, наличието на преграда пред очите може леко да развали впечатлението от полета. Наклонът на седалките в икономичен ред е 74 см.

Ред 12. Диаграмата показва, че местата са разположени близо до кухнята, което означава, че има малко повече движение. Също така, облегалките на столовете могат да бъдат ограничени при накланяне поради преградата зад реда. Не най-много най-добрите местав самолетната кабина.

Ред 20. Доста спорен ред седалки. От една страна, няма ред отпред, което означава, че никой няма да облегне облегалката на стола върху вас. От друга страна, няма много място преди дяла (минуси на 5-ти ред). Освен това в близост има тоалетни и кухня, което създава допълнителни неудобства (пътнически трафик, суетене, хлопане на врати, миризми и др.).

Ред 21. Тук най-удобни са само местата C и H, тъй като пред тях няма столове и можете напълно да изпънете краката си. Картината се разваля само от близките тоалетни и постоянно скитащите пътници.

Редове от 30 до 39. Според пътниците в тези редове на самолета е по-задушно, поради липсата на индивидуална климатична система. Хладен въздух започва да тече от 20-ия ред, така че не винаги достига до последните редове. Не е най-добрият избор за хора с лошо здраве.

Ред 39. Неудобни места. Облегалките на седалките са ограничени в накланяне поради преградата от тоалетните и аварийния изход. Но столът ще бъде хвърлен обратно върху вас без проблеми, дори по-малко от това пространство ще остане. Ще има и повишен пътнически трафик през целия полет.

Ред 45. Добри места за летене, но с характерни недостатъци. Авариен изход отпред дава допълнително място за краката и никой няма да се облегне на вас. Това са плюсове. Недостатъкът е близостта на тоалетните. На седалките A и K може също да липсват подлакътници отстрани на стената на самолета.

Ред 46. Фотьойлите се опират на стената, поради което имат недостатъци на 6-ти ред. В близост има и тоалетни.

Ред 53. Седалки на диаграма C и H. Тук започва стесняването на фюзелажа на самолета, така че крайните седалки към пътеката са обект на постоянен контакт с преминаващите пътници и количките на кабинния екипаж.

Ред 54-56. Крайните седалки имат само две места, така че са удобни за летене по двойки.

Ред 57-58. Едно от най-неудобните места за летене. Редът се характеризира с всички недостатъци, присъщи на 38-ия и 39-ия ред. А именно: няма възможност за накланяне на облегалката на стола, висок шум и миризми от тоалетните, постоянен шум и опашки.

www.aviafaq.ru

оформление на шоурума и най-добрите места Nordwind

Boeing 777 200 е самолет от ново поколение, който ви позволява да извършвате дълги полети с комфорт. След като прочетете статията, ще научите как изглежда салонът отвътре и как да изберете най-добрите места при закупуване на билет.

Liner 777 200 е част от флота на компанията North Wind, основана през 2008 г. Nordwind организира чартърни полети, има лиценз за частни и карго полети.

Флотът на компанията се състои от 21 самолета, от които 3 са Boeing 777-200ER (ER – буквално Extended Range, което означава увеличен обхват на полета). Моделът влиза в активна експлоатация през 1995 г., а първият полет е направен през 1994 г.

Боингите във флота на Nordwind имат опашни номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Най-младият от спътниците. До 13-годишна възраст той лети с китайска авиокомпания, след което преминава във владение на NordWind;
2. VP-BJB. Започва летателния си опит през 1998 г. също във флота на китайските авиолинии, където остава до 2013 г., след което е придобит от сегашната компания;
3. VQ-BUD. Създаден през 1998 г., той беше собственост на няколко въздушни превозвача, включително Аерофлот. North Wind купи Boeing през 2014 г.

Предимства на самолета 777-200

Северният вятър се стреми да оптимизира състава на парка, което дава възможност за подобряване на качеството и създаване на комфортни условия.

Boeing 777 200 е широкофюзелажен пътнически самолет. Схемата на самолета включва 393 пътнически места, които са разделени в 2 класа: икономичен и бизнес. Той е в състояние да обслужва полети до 18 часа без прекачвания.

Интересен факт: през 2003 г. Boeing постави рекорд за катастрофа за летене на един двигател за почти 3 часа с пътници на борда.

Характеристики и възможности на съда:

Системата за управление fly-by-wire ви позволява автоматично да избягвате потенциално опасни маневри по време на полета и гарантира, че действията на пилотите не надвишават допустимите граници. Ако е необходимо, пилотът може да деактивира системата.

Boeing 777 200er има най-големите гуми и колесник от всеки търговски самолет.

Интериорът е изпълнен в извити линии. Има рафтове за голям багаж. Преди създаването на самолета 787, Boeing се смяташе за самолет с най-големи прозорци. Има специални зони за почивка на екипажа, разположени в предното отделение на самолета. Те включват:

1. 2-3 легла;
2. Два фотьойла;
3. Мивка;
4. Телевизия.

Конфигурация на купето 777-200 Nordwind

Има 3 кухненски помещения и сервизни помещения, разположени в началото, средата и края. Тоалетните също са разпределени в началото и края на самолета. В кабините седалките са направени с хидравлична панта, която ви позволява внимателно да спуснете капака на тоалетната. Има две бани, които често са разположени отпред и отзад до тоалетните.

Разположението позволява на служителите да променят конфигурацията на кухни, тоалетни и седалки, в зависимост от нуждите на конкретен полет.

Салоните се отличават по вида на оформлението:

1. Икономична класа за 440 места;
2. Икономична класа и бизнес 396 места;
3. Икономика, първо, бизнес 306 места.

Помислете за основната модификация на дъската с два класа.

Бизнес класа

Заема предната част на самолета. В тази категория са определени не повече от 10 места. Предлага на пътниците конфигурация от 4 места в ред. Те са подредени по брой места 2-2-2, понякога 2-3-2. За бизнес класа Nord Wind претендира за разстояние от 127 см от седалката до преградата.

особености:

• фотьойли, един и половина пъти по-широки от икономичната категория, могат да се трансформират в легло;
• сгъваемите облегалки се простират повече, отколкото в икономиката;
• удобни подлакътници;
• ресторантско меню;
• Има прибиращи се поставки за крачета.

Икономична класа

Започва от 5-ти ред. Разстоянието между облегалките на седалките е 74 см. Няма поставки за крака, но столовете са доста удобни, с подлакътници. Изработени са от ергономични материали. Облегалките се накланят леко, поради липса на място. Има сгъваема маса, предпазни колани, тапи за уши и джоб за неща.

Икономичната класа заема 90% от пътническата кабина. Разпределението на седалките е както следва: 3 отляво, 4 в центъра, 3 отдясно. Повечето клиенти намират това местоположение за неудобно поради тесните пътеки, по които пътниците постоянно ходят до тоалетната.

По време на полета можете да гледате филми и да пиете коктейли. Електронният панел ви позволява да проследявате местоположението на самолета в транзит.

Избор на най-доброто място

Първите редове от икономична класа (5-6) имат неоспоримо предимство в това, че няма пътници, които биха могли да облегнат облегалката върху вас. Тези места в Boeing се считат за добри за полети и най-удобни.

Информация за майките: на тези места можете да поставите люлка с бебе пред себе си.

Недостатъците на реда са стената пред лицето, зад която се намира бизнес класата.

Това е спокойно пространство, тъй като тоалетните, баните и кухните са разположени по-надолу в кабината. Друг недостатък е да не изпънете напълно краката си пред себе си заради преградата.

20-ти ред е подобен на 5-ти и 6-ти, но вместо бизнес класа, отпред има тоалетна преграда, което означава, че пътниците редовно се безпокоят. Това включва също места от ред 21 и места G, F, D, E.

Предимството на 45-ия ред е възможността да изпънете краката си и да изправите коленете си поради местоположението на аварийните люкове.

За пътуващи двойки местата на последния ред на самолета могат да станат удобни поради стесняването на фюзелажа. Вместо 3 места има 2. Недостатъкът е вероятността да ударите пътник с количка, носена от стюардеса, както и опашка от хора, стоящи в тоалетната.

Лоши места: как да не сгрешите

38 и 39 ред са едни от най-неудобните. Столовете не се накланят, в някои случаи има ограничения за нивото на наклон. Друг недостатък е близостта на тоалетната.

53C и 54H се считат за неудобни места поради факта, че преминаващите пътници могат лесно да ви ударят с лакти. Освен това стюардесите с колички осигуряват неудобства по време на полета.

Ред 57.58: намира се в опашката на салона. Те са неудобни поради близкото разположение на бордови кухни, сервизни помещения и други технически помещения. Имат ограничения при накланяне на облегалките или са напълно блокирани.

Опитните пътници не препоръчват да избирате редове 13,14,12. Поради ограничения в отклонението на облегалката и наличието на кухня в непосредствена близост.

От около 20-ия до 39-ия ред на места може да няма илюминатори. Това е голям минус за някои пътници. За точна информация относно наличието на прозорец е по-добре да се консултирате с представител на компанията, преди да закупите билет.

Преди да направите покупка, обърнете внимание на нюансите:

1. Проучете интериорната схема и след това вземете решение за покупка;
2. Не заемайте места в опашката на самолета, с изключение на редове 40-41, които са подходящи за пътуване по двойки;
3. Избягвайте места в близост до тоалетни поради ненужен шум и опашки;
4. Купете билетите си предварително, за да изберете най-доброто място. По-ниската цена е допълнителен бонус.

Уважаеми посетители на сайта Aviawiki!

Има толкова много ваши въпроси, че за съжаление нашите специалисти не винаги имат време да отговорят на всички тях. Напомняме, че отговаряме на въпроси абсолютно безплатно и по принцип „първи дошъл, първи обслужен“. Въпреки това имате възможност да получите гарантиран бърз отговор за номинална сума..

www.aviwiki.com

nordwindairlines.com

Boeing 777-200 "Nord Wind": вътрешно оформление

Boeing 777 е семейство широкофюзеляжни самолети, предназначени да превозват пътници на дълги разстояния. Известен в авиационната общност като "Boeing Three Sevens". Развитието на самолета започва през 90-те години на XX век, първият полет е извършен през 1994 г., а серийната експлоатация от 1995 г.

Особеността на самолета Boeing 777 е пълноценно развитие извън хартиените чертежи: самолетът е изцяло проектиран на компютър в самото съвременна програмапо това време.

Семейството самолети Boeing 777 може да побере средно 400 пътника, в зависимост от представената конфигурация, с обхват на полета от 9 000 до 17 000 километра. Максималният поставен рекорд беше 21 хиляди километра. Boeing 777 е най-големият в света двумоторен самолет с най-мощните реактивни двигатели в историята на авиацията и с колесник от 6 колела.

Боинг 777-200

200-та модификация на Boeing 777 е първата, пусната в серийна употреба. Именно този самолет направи експериментален полет с двигателя на Pratt and Whitney през 1994 г., след което модификациите с други реактивни двигатели бяха тествани за по-нататъшна употреба през 1995 г. Лайнерът може да побере от 305 до 440 пътници, в зависимост от оформлението на кабината.

При проектирането на самолета производителят обърна специално внимание на желанията на пътниците. Самолетът Boeing 777-200 има такива предимства като меко излитане и кацане, почти пълната липса на шум от двигателя, седалки от бизнес класа с повишен комфорт и ергономичност (широки рафтове за настаняване ръчен багаж). Тъй като самолетът е предназначен за доста дълги полети, много авиокомпании вграждат модерни мултимедийни системи в облегалките на седалките за забавление по време на полет.

Boeing 777-200ER: характеристики и предимства

Как иначе самолетът е различен? Boeing 777-200ER също е широкофюзелятен самолет на дълги разстояния, който е вариант с по-висок капацитет на 777-200. тегло при излитанеи дължина на полета.

Самолетът Boeing 777-200ER е в състояние да побере от 314 до 440 пътници и да лети на разстояние до 14 000 километра. Основната цел на този самолет е досаден трансатлантически транспорт, който отнема средно 14 часа.

Първият полет на модификацията се състоя през 1996 г., търговската експлоатация започна в началото на 1997 г. И до днес основен конкурент е Airbus A330-300, който има по-леко тегло и по-модерни системи за пилоти.

Въпреки това бяха продадени общо повече от осемстотин самолета от версията 777-300ER. Това прави този модел най-търсеният в семейството 777 както от чуждестранни, така и от руски въздушни превозвачи. Например, компанията "Северен вятър".

Схемата на кабината "Boeing 777-200" "Nord Wind"

Nordwind Airlines ("Nord Wind" или "Northern Wind") е регистрирана през май 2008 г. като международна пътническа и карго чартърна компания. Маршрутна мрежаТази компания покрива почти целия свят, по-специално популярните курорти.

Флотът на компанията се състои от 21 самолета, три от които са модификации на Boeing 777-200 ER: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификацията VP-BJF за първи път се появи във въздуха през 1998 г., самолетите VP-BJH и VP-BJF през 2004 г. Всички самолети бяха закупени от Nord Wind от азиатски авиокомпании като Singapore Airlines, Vietnam Airlines и China Airways, които използваха 777-200ER, за да летят през Тихи океана също и към Европа.

Най-добрите места за самолетите Boeing 727-200 Nord Wind

Да спрем на настаняването в самолета. Оформлението на кабината на самолета "Boeing 777-200" ("Nord Wind") модификация VP-BJH и VP-BJF е както следва: три-четири-три, някои редове: два-четири-два, а в бизнес класа - на две седалки на всеки ред. Съществена разлика е, че VP-BJH има само 30 места в бизнес класа, докато другият има само 6. Общият брой места по кабинната схема на Boeing 777-200 (Nord Wind) е съответно 285 и 393 места. Това потвърждава факта, че Boeing 777-200 може да се използва за полети на дълги разстояния или по маршрут с приличен пътникопоток.

VQ-BUD, който се използва за полети от Виетнам до Австралия, САЩ, както и европейски страни, има общо 6 места в бизнес класа и 387 места в икономична класа. Това прави оформлението на кабината на Boeing 777-200 (Nord Wind) подобно на по-младия самолет VP-BJF, както по отношение на разположението на седалките в кабината, така и по предназначение. Разположението на седалките в бизнес класата е подобно на това на неговите колеги, но икономичната класа е разположена в модел три-четири-три, което е една от най-лошите конфигурации на кабината на самолетите Boeing 727-200 на Nord Wind авиокомпания поради факта, че пътниците могат да бъдат достатъчно стегнати.

Най-добрите позиции на самолетите във всички представени схеми са 5-6, 20-21, 45-46 за VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 за VQ-BUD; 31,46 за VP-BJH - поради достатъчно място за краката при дълъг полет, но със значителен недостатък - възможен шум и миризма от тоалетната. Всички останали места са ограничени в пространството, без облегалка, в пътеката или до кухнята.

Резултати

Обобщавайки предимствата и недостатъците на Boeing 777-200, си струва да стигнем до извода, че самолетът е доста гъвкав както към изискванията на клиента, така и към нуждите на авиокомпаниите от всяка дестинация - чартърна или редовна.

Трябва да се отбележи, че много компании приемат тези лайнери за нуждите на своя пазар, но някои руски компании ги изкупуват, след като са били използвани в други страни. Това се доказва от оформлението на кабината на Boeing 777-200 Nord Wind, където стъпката на седалките в икономичната класа е в рамките на 74 сантиметра, а ъгълът на облегалката е много по-малък, отколкото при подобни модификации на други авиокомпании, работещи редовно.

Въпреки недостатъците обаче, 777-200 остава най-атрактивната от гамата на Boeing за дълги полети, съчетана с голям капацитет, възможност за автономно летене до 2 часа с изключен двигател, както и удобство за пътниците на всички класове.

fb.ru

Оформление на кабината и най-добрите места на Boeing 777-200 Nordwind

Авиокомпанията "Northern Wind" или Nordwind е популярна сред руските пътници. Превозвачът предлага полети на достъпни цени в цялата страна и чужбина. Флотът на компанията разполага със самолети от много марки, но най-популярен е Boeing 777-200 (само три самолета).

Боинг 777-200 ER

Boeing се появява през 1994 г. Тогава те бяха забелязани от много световни авиокомпании и закупени за техния флот. Заради доброто спецификациисамолетите са използвани за полети на средни и дълги разстояния. Спецификации:

• Дължина - 64м.
• Размах на крилата - 60м.
• Капацитет - до 400 души.
• Максимална скорост - 965 км/ч.
• Максималният обхват на полета е до 15 000 км.

самолети на авиокомпанията

Nordwind Airlines разполага с три самолета Boeing с номера на опашката - VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Всеки самолет вече е служил повече от веднъж на други компании, дори азиатски.

• VP-BJB. Започва работа през 1998 г. във флота на China Southern Airlines, където остава до 2013 г., след което се присъединява към Nord Wind.
• VQ-BUD. Той също започва да лети през 1998 г., смени няколко авиокомпании, включително Aeroflot и Vietnam Airlines. Постъпва във фирма „Северен вятър” през 2014г.
• VP-BJF. Малко по-млади от своите колеги. През 2004 г. се присъединява към China Southern Airlines, където лети до 2013 г., а след това преминава към сегашната авиокомпания.

Предполага се, че всеки самолет ще използва два класа - бизнес и икономичен. Между другото, капацитетът на Boeing надхвърля 380 души, а понякога достига 400.

Салонна схема

Въпреки че има два класа обслужване, най-често за бизнес класа се разпределят не повече от 10 места. В икономичната класа разположението на седалките най-често следва подредбата 3-4-3, което стеснява пътеките. Като цяло кабината на самолета изглежда така:

В опашката на самолета понякога седалките се поставят по модела „2-4-2“, което означава, че проходът става по-широк. Самолетът има 4 изхода, този фактор трябва да се вземе предвид при избора на най-добрата седалка в кабината.

Седалките в бизнес класата са много удобни, с много място за краката, а облегалките се накланят под широк ъгъл. Седалките в икономична класа са с подлакътници, гърбовете се накланят на всички редове, но не много в някои. На пода е килим в тъмни цветове. Всеки стол разполага с накланяща се маса, предпазни колани, джоб за лични вещи. Икономичните места в Boeing 777-200 Nord Wind изглеждат така:

Най-добрите места в самолета

Най-добри места:

• Първи редТова са седалки в бизнес класа. Тук седалките са подредени по двойки, разстоянието между седалките се увеличава. Облегалките могат да се накланят повече и има допълнително място за краката. Самите столове са по-удобни, отколкото в другия клас. Изглеждат като на снимката:

• Пети ред. Именно с него започва икономичната класа. Интересно е, че в този ред са разположени само централните седалки от D до G. Тук има удобства: пред вас ще има преграда, а не столове, което означава, че седалките няма да се накланят върху вас. Но, от друга страна, поради преградата няма да можете да разперете краката си, а също така ще трябва да погледнете стената, защото наблизо дори няма прозорци.
• Шести ред. Това е първият ред за икономичната класа, където се появяват всички седалки от А до К. Но страничните седалки тук са удобни - A, B, C, H, J и K. На тези места е увеличено пространството за краката, преградата няма да те засрами. Освен това вечерята ще ви бъде сервирана първа, няма да се налага да чакате дълго.
• 20 и 21 ред. Малко като 5-ти и 6-ти ред, но те не се намират зад бизнес класата, а зад тоалетната. Има малко повече място за краката, но близостта до тоалетните може да е голям недостатък за някои, тъй като хората ще се разхождат много. А наблизо има и бюфет, откъдето се чуват миризми на храна, но за някои това може да е плюс.
• 45 и 46 ред. Същите като предишните. Пред вас ще има стена, наблизо се намира тоалетна - всичко това, разбира се, са недостатъци, но едно от предимствата е място за краката, липсата на съседи отпред.

Като цяло всички седалки имат своите предимства и недостатъци, така че почти няма по-добри места без минуси в Boeing 777-200. Изберете места, които изглеждат удобни за вас. Може би тоалетна, разположена близо до вас, е плюс за някого. Освен това някои части от кабината се копират една друга. Някои редове имат сходни характеристики, така че изберете седалка и поради местоположението в самолета. Има по-малко прилошаване при движение на крилата и страхотна гледка в опашната част. Изберете всичко според вашия вкус.

добри места

Следните места са сравнително добри:

• 12 ред, места от А до Н. Това е последният ред преди кухнята, което означава, че може да ви бъде позволено да се наведете малко повече. Подобни свойства има и ред 14. Но тези места са пред аварийния изход и тоалетната, така че хората често ще минават.
• 46 ред, места D - G. Редът се намира след тоалетната, има малко повече място за краката, но в същото време очите ще се опират в стената.
• 53 ред, места C и H. Това е последният ред, където седалките са по три, а именно тези седалки могат да се накланят повече, но в същото време стюардесите или пътниците могат да ви наранят, тъй като проходът между седалките остава тесен.
• 55 и 56 ред. Седалките са подредени по схемата “2-4-2”, външните седалки A, C, H и K са удобни. Тези места са особено добри, ако пътувате заедно. Пасажът тук е леко увеличен.

Тези места също имат своите предимства и недостатъци, да седите тук е добре, но може да има някои неудобства.

Най-лошите места

Но местата, които все още не трябва да избирате при никакви обстоятелства:

• 30-39 реда. Според пътниците тук климатиците не винаги работят, което означава, че е задушно. Не е най-добрият вариант за по-възрастни пътници.
• 38 и 39 ред. Не трябва да се избират места на последния ред. Зад тях е стената на тоалетната стая, което означава, че гърбовете няма да се отпуснат напълно. Освен това, поради близостта до тоалетната, хората ще се тълпят около вас, а храната и напитките ще ви бъдат сервирани почти последни.
• 57 и 58 ред. Въпреки че страничните седалки в тези редове са подредени по двойки, все още има недостатъци. Те са подобни на 38 и 39 един до друг, отзад има стена, гърбовете се накланят слабо, хората минават често, ще се създава шум. Освен това, това са най-последните редове в самолета, ако изходите не се отворят отзад, тогава вие ще бъдете последният, който ще напусне.

Можете да преживеете полета на всяко място, но ако изборът на място е важен за вас, тогава не трябва да избирате тези места.

Заключение

North Wind Airlines се гордее със своите Boeing 777-200, защото те са отлични превозвачи на пътници за средни и дълги разстояния. Комфортът и удобството ще ви съпътстват през целия полет, но се опитайте да изберете най-добрите места, които ще ви бъдат удобни. Изберете правилната част от самолета. Не забравяйте, че централните седалки не са най-удобните, така че ако нямате време да изберете седалка на ръба, най-вероятно ще получите място в централния ред. Въпреки че такъв полет е лесен за оцеляване, основното е да се настроите на красивото и да мислите за предстоящата ваканция.

Компанията Nord Wind ще ви отведе до вашата мечта, защото лети повече от 9 години и за това време е спечелила любовта на своите пътници.

Търсете евтини самолетни билети от комфорта на вашия дом

fly-inform.ru

салонна схема, дизайн, най-добрите места

Nord Wind („Северен вятър“) е чартърна авиокомпания, която извършва полети до дестинациите на туристическия оператор Пегас Туристик. Въпреки това, след фалита на някои руски авиокомпаниичаст от полетите им са прехвърлени на компанията Nord Wind.

Редовните полети се извършват по нискотарифната система (нискотарифни полети), където цената на билета може да не включва багаж, може да няма храна на борда. Всичко това се предлага срещу допълнително заплащане в зависимост от посоката.

Информация за фирмата

Nord Wind Airlines започна полетите си през 2008 г. Осигуряването на безопасност на полетите и доброто обслужване са приоритет. Сега "Северен вятър" е в челната десетка топ авиокомпанииРусия.

Nord Wind извършва полети от базовото летище Шереметьево, а през 2017 г. пътническият трафик се е утроил. На този моментавиокомпанията изпълнява около 500 полета седмично до сто и осемдесет дестинации.

Самолетният парк се състои от 21 самолета, включително три B-772ER. Първоначално авиокомпанията беше създадена изключително за чартърни полети, така че оформлението на кабината беше променено от стандартното към по-практично.

По-долу на снимката е оформление на кабината на Boeing 777-200ER. Nord Wind притежава две самолетс номера на опашката VP-BJF, VQ-BUD, където има 387 места в икономична класа и 6 места в бизнес класа. Самолетът VP-BJH включва 261 места за пътници в икономична класа и 24 за бизнес класа.

Обща информация за Boeing 777-200ER

Начало на експлоатация - 1995 г., самолетът принадлежи към широкофюзелажните двудвигателни моноплани с голям обсег. Boeing 777-200ER е подобрена модификация на B772. Има увеличено максимално допустимо тегло при излитане - до 247 200 кг, максимален обхват на полета - до 14 000 км. Дизайн на кабината на Boeing 777 200ER: удобни стелажи за багаж, ширина на кабината - 5,87 м, илюминатори - 380 x 250 мм.

Самолетът е проектиран за трансатлантически полети, според основни характеристикитой е удобен и тих за дълги полети.

Boeing 777-200ER от Nord Wind

И трите самолета от тази модификация преди са били експлоатирани в други страни, включително азиатски компании. Модификациите VP-BJB и VQ-BUD за първи път се появиха в ефир през 1998 г., а лайнерът VP-BJF през 2004 г.

1. Разположение на кабината на Boeing 777-200ER (Nord Wind) за самолети VP-BJB и VQ-BUD: места в икономична класа - три, четири, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 реда - два, четири, два; в бизнеса, две, две, две. Седалките в икономичната класа са по-тесни, изработени от лек материал.
2. Разположение на кабината на Boeing 777-200ER (Nord Wind) на самолети VP-BJF: настаняване на седалки в икономична класа - три, три, три; 47, 58, 59 реда - два, три, два; в бизнеса, две, две, две.

Разстоянието между седалките е до 74 см, а ъгълът на облегалката е по-ограничен, отколкото при подобни модификации на авиокомпании, извършващи само редовни полети.

Оценка на най-добрите и най-лошите места в първия и втория салон на VP-BJB и VQ-BUD

В кабината на Boeing 777-200ER най-добрите седалки, които нямат значителни недостатъци, се намират в кабината на бизнес класа. Удобният полет се осигурява от: удобна поставка за крака, добра облегалка, стъпка на стола малко повече от метър, голяма маса за хранене и увеличена ширина на седалката (един и половина пъти по-широка, отколкото в бюджетния клас).

Икономичната класа започва на редове с номер 5 и 6. Плюсове: няма пътници, седнали отпред (което означава, че никой няма да спусне седалката си отпред), възможност за окачване на люлка за дете по време на полета на ниво (следователно такива седалки са често се назначава на пътници с деца на ръце) и липсата на тоалетни и кухни наблизо, така че полетът ще бъде по-спокоен тук. Недостатъците включват малко разстояние до преградата, разделяща двата класа, тоест пътникът няма да може да протегне краката си напред, забранено е да държи ръчен багаж в краката си по време на излитане и кацане, тъй като няма механизъм за задържане при внезапно спиране на самолета.

Предимствата на редове от 7 до 11 са, че пътникът може да протегне краката си под седалката отпред, да постави там ръчния си багаж (ако е необходимо).

Редове 12 и 14 завършват първата кабина в икономична класа и се считат за неудобни, тъй като кухнята се намира наблизо, шумът и движението в която ще пречат на почивката. Облегалките на седалките са фиксирани, като отзад има преграда и авариен изход.

От 20-ти ред започва вторият салон за икономична класа. Предимството е липсата на седнали напред пътници. Тук има много повече недостатъци: няма начин да изпънете краката си, наблизо има кухня и тоалетни, постоянната суетня сред екипажа и пътниците ще създаде значително неудобство. Неприятно допълнение към комфорта са и миризми от тоалетната. Освен това опашките за тоалетната ще се наредят точно близо до крайните места на този ред.

Удобството на ред 21 е само на места C и H, тъй като пред тях няма стол и можете да изпънете краката си напълно, но пътниците, които са отишли ​​до тоалетната или просто се разхождат из кабината, за да изпънат краката си, ще пречат .

Поради липсата на индивидуални климатици в багажниците над седалките, работата на общата климатична система и системата за циркулация на въздуха на тази модификация, температурата в кабината между редове 30 и 39 е по-висока от стандартната кабина. А седалките на 39-ия ред се считат за абсолютно неудобни поради тоалетната стена и аварийните изходи зад гърба на седалките, така че винаги са фиксирани в изправено положение.

Оценка на най-добрите и най-лошите места в трети салон VP-BJB и VQ-BUD

Третият салон отваря 45-ия ред. Поради наличието на авариен изход отпред е възможно да изпънете краката си и по време на полета никой няма да наклони облегалката на седалката във вашата посока. Близкото разположение на тоалетните (неприятни миризми и опашки от хора, които могат да стоят на аварийните изходи) обаче превръща такова място в проблемно.

На 46-ия ред седалките, разположени в средата на кабината, гледат към стената на тоалетната. Следователно, недостатъците са неприятните миризми и невъзможността да изпънете краката си.

Седалките C и H на 53-ия ред имат повече неудобства от контакт с пътници, отиващи до тоалетната, екипажа и количката по време на обслужване, тъй като на това място фюзелажът се стеснява.

Редове 54, 55, 56 са удобни и се състоят от два седалкиотстрани на кабината, съответно, има повече спокойствие.

В близост до 57 и 58 има тоалетни и кухня, така че няма как да се наклони седалката, а постоянният шум и суматоха в тоалетните опашки ще развалят полета.

В опашната част на самолета турбуленцията винаги е по-силна по време на турбуленция, отколкото в носа, за някои това е дискомфорт.

Характеристики на оформлението на платката VP-BJF

Оформлението на кабината на самолета Boeing 777-200ER (Nord Wind) с номер на опашката VP-BJF се различава от предишните. Кабината на бизнес класа се състои от 24 места (от ред 11 до 16). В икономичната класа има повишен комфорт в стъпалото на седалките, така че можете да спуснете облегалката по-ниско. Икономическата класа се състои само от две кабини и започва с номер 31. Пътниците, които нямат съседи отпред по време на полета, са разположени на редове 31 и 48, но има повече разстояния за изпънати крака. Облегалките на седалките, фиксирани във вертикално положение, са в редове 47 и 59. В редове 47 и 48 наличието на тоалетни се счита за минус за почивка, а за ред 59 за шум от кухнята в опашната част на самолета.

На самолетите Boeing 777-200ER на авиокомпания Rossiya Airlines (номера на опашката VP-BLA и VQ-BNU) кабината е разделена на два класа: бизнес и икономичен.

Как да изберем най-добрите места за полета, за да бъдат максимално удобни?

Кои са най-добрите места в самолета? На пътеката, в средата, до илюминатора? В лъка или опашката? в нашата статия.

Карта на кабината на Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

Бизнес класа

Кабината на бизнес класа използва седалка 2x3x2. Местата в този клас са разположени на редове 1 и 2.
Фотьойлите са маркирани:

На 6-ти ред седалките са подредени както в бизнес класата - по схемата 2х3х2.

ред 3
Първият ред от икономичната класа с повишен комфорт има още повече място за краката в сравнение със следващите редове от този сектор. В допълнение към предимствата бих включил липсата на седалки с лице отпред, близостта до тоалетни бизнес и икономична класа. Разположението на седалките е 3х3х3.

Редове 4 и 5
Седалките на тези редове имат стандартно място за краката за този сектор. Предимствата на всички редове в икономичната класа на превъзходен комфорт включват местоположението спрямо кабината на самолета.

Комфортният сектор се намира в носа на Boeing. Броят на местата в този сектор е много по-малък, отколкото в "обикновената" икономична класа. По време на полета ще бъдете пощадени от хора, които се разхождат из кабината и опашки за тоалетните.
Разпределението на храната започва от носа и опашката на самолета, вие ще бъдете един от първите сред пътниците, които получават храна.

Ред 6
Крайният ред на този сектор има както предимства, така и недостатъци.
Плюсовете включват разположението на седалките според схемата 2x3x2. За тези, които летят по двойки, е идеално да резервират места A, C и J, L. Разположени в близост до прозорците и добър прегледдве места, както в бизнес класа.

Като минуси ще припиша ненакланящи се облегалки. Boeing 777-200 се използва основно за маршрути на дълги разстояния. Облегалката на седалката, фиксирана в изправено положение, може да създаде известен дискомфорт по време на дълъг полет.

Редове от 10 до 43 са дадени на стандартната икономична класа. Кои са най-добрите места в този сектор и кои да избягвате, ще разберете, като прочетете статията до края.

Ред 10
Избирайки места от този ред, вие ще получите предимствата на икономичната класа делукс за по-малко пари. Стандартният билет за икономична класа е по-евтин, дори ако авиокомпанията поиска доплащане за места на ред 10.

На пътниците се осигурява допълнително място за краката, липсата на седалка отпред. По време на полета личното ви пространство няма да бъде нарушено, защото никой няма да спусне облегалката на седалката отпред.

На две крачки от тоалетната и кухнята. Според практиката на полетите по-голямата част от пътниците предпочитат да използват тоалетните, разположени в опашната част на Boeing 777-200.

Фотьойлите от 10-ти ред са поставени по схемата 3x4x3 и имат буквени обозначения:

А Б В

D E G H

J K L

Недостатъците, с голяма тежест, включват поставянето на ръчен багаж само на рафта над седалките.
Не съветвам любителите на пейзажите зад илюминатора да избират блока от седалки D, E, G, H. Той се намира в средата на кабината далеч от прозорците.

Редове 11 и 12
Тези два реда имат стандартно място за краката. Разположението на седалките като на 10-ти ред.
Всъщност такава схема се прилага от 10 до 38 реда.

Гледката от илюминатора на 12-ти ред е частично покрита от предния ръб на крилото на самолета. Също така, известен дискомфорт може да създаде шум от двигателите, разположени на крилото.

Редове от 13 до 28
Седалките в тези редове са над крилото на самолета. Ако не се смущавате от ограничената гледка от илюминатора, тези места нямат други недостатъци.

Ред 29
Седалките на този ред са разположени на задния ръб на крилото. Гледката от илюминатора ще бъде ограничена. Разстоянието между седалките е стандартно.
Сред недостатъците са допълнителен шум от двигателите, разположени на крилото и ненаклонените облегалки на седалките в този ред. Непосредствено зад него са тоалетните.

Намират се в средата на кабината. Възможно е да има дискомфорт от пътниците, които посещават тоалетните и се редят на опашка пред тях.

свободно стоящи столове
В Boeing 777-200ER на авиокомпания "Россия", между редове 29 и 30, в центъра на фюзелажа има блок от 4 места, разположен срещу тоалетната с всички произтичащи от това последици. Формално принадлежи към 30-ия ред.

Облегалките на седалките на тези места не се накланят, което създава допълнително неудобство при полети на дълги разстояния. Ако е възможно, избягвайте да избирате места в този блок.

Ред 30
Централните 4 седалки са с увеличено място за краката и без предни седалки. От недостатъците - близка тоалетна.

Пред страничните блокове от 3 места, поради аварийните изходи пред тях, няма стена. Благодарение на това място за краката е много повече, отколкото в бизнес класата. Когато излизате, не е нужно да се притискате между съседите, ако мястото ви е на илюминатора.

Сред недостатъците е близостта на централната тоалетна, където ще се стичат пътници в икономична класа от централната и опашната част.

Редове от 31 до 38
Те нямат нито предимства, нито недостатъци. Стандартното разположение на седалките е 3x4x3, стандартното разстояние между редовете.

Редове от 39 до 41
Разположението на седалките в този блок е 2х4х2. Препоръчвам да изберете седалки A, C и J, L. Предимствата ще включват широк проход между блокове от две и четири места. Липсата на трети стол и съответно друг съсед.

Как да лети и какво - въпроси, които всеки решава за себе си. Но все пак как да избираме от цялото разнообразие от самолети, които превозвачите предлагат и да представят потенциални пътници въздушен транспортНека се опитаме да разберем това кратко описание.

По-конкретно ще опишем един самолет, това е Boeing 777-200.

История на самолета

Самолетът принадлежи към класа самолети на дълги разстояния. От историята на развитието на самолета е известно, че той е създаден без традиционни хартиени чертежи и е напълно проектиран в средата на 90-те години. базиран на компютърна графика (триизмерен модел).

Първият полет на Boeing 777-200 е извършен през 1994 г.

Има няколко модификации на този самолет:

• пътнически 777-200ER;
• пътнически 777-200LR;
• 777-200 Товарен кораб - товар.

Самолетите Boeing 777-200LR са най-дългите и освен това пътнически полети без прекъсване в света.

Продължение на линията на тези самолети е Boeing 777-300 с удължен фюзелаж и по-голям пътнически капацитет.

полетни данни

Кратки летателни характеристики на двете модификации на самолета могат да се видят на малка таблица:

Оформление на самолета и места за сядане

По отношение на пътническия капацитет днес лидерите са самолетите от семейството на Boeing 777-200. Оформлението на кабината на самолета има много конфигурации с различен капацитет на пътниците от 306 до 550. непрекъснат полет(от 9,1 хил. км до 17,5 хил. км.), "Боинг" също няма равен.

При полети на дълги разстояния Transaero Airlines използва самолета в две конфигурации - съответно 306 и 323 пътника, кабината е разделена на 4 или 3 класа.

На лайнерите на компанията Transaero разделението на класове е разделено на категории:

1. Имперска класа.
2. Премиум (като подвид на бизнес класа).
3. Бизнес класа.
4. Икономическа класа.
5. Туристическа класа (като подвид на икономическа класа).

Имперска класа

Седалки за пътници от първа класа на самолет Boeing 777-200, диаграмата на кабината показва как най-напред в кабината. Те се различават от другите пътнически седалки по повишен комфорт. Можете да оцените интериора на този клас на снимката:

Бизнес класа

Седалки в бизнес класа в "Боинг 777-200" - превъзходен комфорт. Но ако обърнете внимание на седалките, разположени в 5 ред C,D,E, може да останете с впечатлението, че не се накланят. Но не е така.

Икономична класа

Пътническите седалки на 10-ия ред се считат за неудобни. Причината за това е разположената пред тях преграда. Добавете допълнително неудобство и близките тоалетни. И опашката за тоалетната до пътника, разбира се, не ви развесели в полет.

туристическа класа

Има места в туристическия салон, които са пред авариен изход. Това е 30-ти ред A, B, H, K.

Тук има плюсове и минуси.

Така, например, свободното място за краката е удобство. Това се дължи на факта, че тези места се намират близо до аварийния изход. Фактът, че при полети на дълги разстояния можете свободно да изпъвате схванатите си крака, е важен за пътниците.

Но фактът, че пътническите седалки са разположени до тоалетните, може да бъде тежест при летене.

В близост до тоалетните има места на 30-ти ред C, D, E, F, G.

Най-новите седалки са най-неудобните за полети на дълги разстояния. Това се дължи на факта, че те са разположени в самата опашка, освен това гърбовете не се накланят, това се предотвратява от преграда зад седалките. Зад преградата има и тоалетни.

Но и тук има „плюсове“. Според статистиката при самолетна катастрофа това са местата, които имат по-голям шанс за оцеляване.

Как да улесним дългия полет

Място

Изборът на място за дълъг полет е от голямо значение. И оформлението на лайнера ще бъде много полезно за пътника на Boeing 777-200 в това. Поради факта, че се извършват трансконтинентални полети, би било по-добре местата да са близо до пътеката. С 12-часов полет не може да се избегне пътуването до тоалетната.

Но има самолети с конфигурация 2-4-2 места. И в този случай шансовете пътниците да се изкачат над вас централни места, много по-високо.

Движение

При такива дълги полети, които се извършват от Boeing 777-200, осигуряването на нормален кръвоток в крайниците е от голямо значение. Дори стюардесите показват на пътниците от време на време минималното упражнение, което трябва да правят по време на полет, когато има демонстрация за безопасност.

Когато посещавате тоалетната, можете да се затоплите малко и да отидете в опашката на самолета за няколко минути или, ако кондукторите позволяват, да обиколите кабината няколко пъти.

Хранене

Подгответе се за дълъг полет. За да направите това, най-добре е да се ограничите с мазни храни преди полета, тъй като те са тежки за стомаха. По-добре е предварително да преминете към лека храна. В противен случай всеки може да си представи ситуацията, че ще трябва да седне с "камък" в стомаха, и то дори в затворено пространство, и ограничено в движение.

Затова експертите съветват, преди пътник да се качи в кабината на Боинг 777-200 на Трансаеро, да премине към щадяща диета или изобщо да откаже да яде на борда по време на полета.

Времето за обяд на борда на самолета също изисква внимание от пътника. Тъй като размерите на порциите са доста умерени, естествено е повечето пътници да се редят на опашка за тоалетната. И ако трябва да чакате много дълго време, тогава неприятните усещания само ще се засилят.

Но когато стюардесите донесоха чай и кафе, тогава пътеките са свободни, докато започнат да събират съдовете. Но тук си струва да се отбележи, че това може да причини неудобство на другите пътници, тъй като съдовете все още не са извадени и има вероятност да бъдат обърнати и обърнати.

Транспорт днес

Федералната агенция за въздушен транспорт отбелязва в своята статистика, че миналата година 56,5 милиона пътници са били превозени от петте най-големи руски въздушни превозвача. Боинг 777-200 заема голям дял в тези превози. Трансаеро активно използва тези самолети.

Според статистиката тази авиокомпания, която спря да лети през есента на 2015 г., беше най-големият въздушен превозвач в Русия.

Много експерти прогнозираха спад на въздушните пътувания на фона на международната икономическа криза. Но експертите на Росавиация отбелязват, че ако трафикът не се е увеличил, значи е останал поне на същото ниво.