Най-древният кораб. Най-старият кораб на руския флот

Колко години издържат корабите? Точният отговор на този въпрос най-вероятно няма да бъде намерен в учебниците по морско дело.
След това можете да опитате да намерите най-стария действащ кораб във флота.
Руският черноморски флот, който е базиран в Севастопол, включва най-стария кораб на руския флот - спасителния кораб-катамаран "Комуна", който е в експлоатация от 99 години (Статията е написана през 2012 г. По това време, Крим беше украинска автономия Днес Крим и Русия се обединиха).

2. Спасителният катамаран "Комуна" е най-старият кораб на руския Черноморски флот. На 12 ноември 2012 г. ще се навършат 100 години от създаването на кила на кораба. Проектът на първия в историята на Русия специализиран спасителен двукорпусен подводен кораб е разработен още през 1911 г. по заповед на Генералния щаб на ВМС. За прототип е използван немският спасителен катамаран "Вулкан". Първоначалното име на съда е "Волхов", а името "Комуна" получава през 1922 г.

3. "Комуна" има водоизместимост 3100 тона, дължината му е 81 m, ширината - 13,2 m, газенето - 3,7 m.
Пълната скорост е 8,5 възела, а обхватът на плаване е 4000 мили.
Няма оръжия. Специалист. оборудване: корабоподемна техника - ляв корпус за 80 тона, десен корпус за 30 тона. Екипаж: 23 души.
Заслужава да се отбележи, че корпусът на кораба е изработен от путиловска стомана и, разбира се, не е в перфектно, но в доста работно състояние. Корабът непрекъснато е в рутинни ремонти, защото, разбира се, дори по човешките стандарти той вече дори не е в предпенсионна възраст, а в дълбока пенсионна възраст.

4. Да се качим по рампата към „Комуната“, за да опознаем по-добре ветерана.

5. Табела с кратка история на кораба..

6. В гардероба има друга табела. Изсечена е в годината на пускането на кораба на вода - 1915 г.
Интересно е, че (и това се забелязва от плочата) гербът на Путиловския завод е променен много по-късно.

7. "Комуна" е плавателен съд тип катамаран, между борда на който се движи подвижна платформа със спускаем модул.
Задвижва се от четири кабелни задвижвания, разположени по двойки отстрани на съда в предната и задната част.

8. Изглед на платформата от горната ферма

9. Огромни барабани с кабели позволяват спускаемото превозно средство да бъде потопено на дълбочина до 1 километър

10. Задвижващи кабели за платформата на спускаемия подводен апарат

11. Основният обект на "Комуната" е работещ дистанционно управляван необитаем подводен апарат RTNPA. Позволява ви да работите на дълбочина до 1 км (ограничено от дължината на кабела). Предназначен за търсене и откриване на подводни обекти с помощта на сонари, повдигане на товари до 150 кг, рязане на кабели и др.

12. RTNPA е оборудван с 4 видеокамери, както и чифт манипулатори. Сменяемите манипулатори са предназначени за различни цели - заснемане на обект, инсталиране на радиофар, захващане на кабел, захапване или рязане.
Уредът е оборудван с 10 двигателя, позволяващи изключителна маневреност на уреда.

13. Манипулатор с режещ диск, позволяващ рязане на метал и кабели на дълбочина до 1 км.

14. Жълтите капсули съдържат всички електронни системи. При гмуркане целият въздух се изпомпва насила оттам. Това осигурява пълно запечатване на капсулите поради компресия с водно налягане

15. Мост за управление на спускаемия подводен апарат. Техника и оборудване, произведени в Норвегия

18. Навигационният мостик на кораба.

19. Воланът и някои елементи са запазени от датата на спускане на кораба - от 1915 г.

20.

21.

22. Корабът "Kommuna" е базиран в Стрелецкия залив на Севастопол на наети кейове на ВМС на Украйна.
Тук бойните кораби на Русия и Украйна стоят един до друг

23. Прожектор на горния мост

24. Най-горната кабина е разположена на надморска височина над 20 метра

25. Резервни винтове

26. Индикатори за дължина на котвената верига

27. Веригата отива в морето...

28. Машинно отделение. Като основни двигатели на „Комуната“ първоначално са монтирани два шестцилиндрови дизелови двигателя от завода в Рига „Фелцер“ с мощност от 600 к.с. (310 оборота в минута). Впоследствие те бяха заменени от дизелови двигатели с подобни характеристики от Коломенския завод.

29. Аварийно озвучаване при авария

30.

31. Тук има и жена...

32. Знак на галера

33. Екипът ще обядва скоро

34. Пиано в офицерската стая. Той е монтиран по време на строителството на кораба. В момента не е възможно да се премахне поради разлика в размерите и вратите

35. Индикатор за заглавие

36. На места по „Комуната” все още има предреволюционни знаци

37. Амперметри

38. Щурмова стълба

39. В Деня на руския флот, който ще бъде отбелязан на 29 юли 2012 г., корабът ще изпълнява задачата да ескортира Нептун. В тази връзка екипът боядисва спасителни лодки за парада в чест на празника

40. Спасителният кораб е използван за първи път по предназначение през лятото на 1917 г., когато подводницата AG-15 потъва с отворен люк в скерите на Аланд по време на тренировъчно гмуркане. Въпреки факта, че спасителните работи бяха затруднени от силна буря, на 16 (29) юни в 00:50 ч. лодката беше вдигната от силите на Волхов. Екипажът на „спасителя” ремонтира лодката в рамките на един месец и тя отново е пусната в експлоатация. На 24 септември (7 октомври) 1917 г. спасителният кораб "Волхов" успешно издига от дълбочина 13,5 метра потъналата по време на навигационна авария подводница "Еднорог".

41. От 15 май до 13 септември 1928 г. „Комуната“ извършва работа по издигането на английската подводница L-55, потънала на 4 юни 1919 г. в Копорския залив на Финския залив. Лодката е издигната на повърхността от дълбочина 62 метра по стъпаловиден метод на 21 юли 1928 г. И отново ежедневна работа: издигане на потъналия морски граничен катер и влекач КП-7, осигуряване на изпитанията на нови подводници и ремонт на корабите на Балтийския флот. „Комуна” вдигна от дълбините разбилите се подводници „Болшевик”, М-90, торпедоносец и самолет...

42. От началото на Великата отечествена война спасителният кораб "Комуна" е базиран в Ленинград. От март 1942 г. 32 гмуркачи на Коммуна работят по Ладожския път на живота. Част от екипажа участва в десантни операции на Нева (и това беше с 40% недостиг). През това време моряците от „Комуната“ издигнаха от дъното четири танка KV, два трактора и 31 автомобила. "Комунарци" обучи 159 леки водолази за флота, ремонтира шест подводници тип М. Въпреки тежката ситуация на фронта, спасителите извадиха от водата потъналите: подводница Щ-411, влекач "Австра", шхуни "Труд", "Водолей-2", Плаващата база на ОВР "ЦО "Правда", две "щуки" и няколко "малки ловци" бяха акостирани...

43. През 1944 г. "Комуна" вдига 14 потънали обекта с обща водоизместимост 11 767 тона и оказва помощ на 34 аварийни кораба и плавателни съдове. Целият екипаж на кораба е награден с медали "За отбраната на Ленинград".
Едва през 1954 г. ветеранският кораб успява да претърпи основен ремонт, по време на който основните дизелови двигатели са заменени с двигатели холандско производство. В края на ноември 1956 г. катамаранът отново пое бойно дежурство: подводницата М-200, ударена от разрушител, беше вдигната от дълбочина 45 метра. През октомври 1957 г. подводницата М-256 е издигната от дълбочина 73 метра, а през август 1959 г. е издигната торпедна лодка, потънала на дълбочина 22 метра. Общо по време на службата си Комуната предостави помощ на повече от сто кораба и подводници.

44. През 1967 г. ветеранският кораб успешно направи междубазов преход от Балтийско до Черно море, пристигайки безопасно в Севастопол, заобикаляйки Европа. В Севастопол, в Севморзавода, „Комуна“ е превърната в кораб-носител за дълбоководни превозни средства. Проектът за преоборудване е завършен до края на 1969 г. в Севастополското централно конструкторско бюро "Черноморец". Към момента на завършване на работата в SMZ (27 април 1973 г.) цената на работата по преоборудването на кораба възлиза на около 11 милиона рубли

45. В момента спасителният кораб "Комуна" е в доков ремонт и въпреки възрастта си активно участва в различни дейности на аварийно-спасителната служба на флота с излаз на море.

Този доклад е изготвен със съдействието на командването на Черноморския флот на Руската федерация

Колко години издържат корабите? Точният отговор на този въпрос най-вероятно няма да бъде намерен в учебниците по морско дело.
След това можете да опитате да намерите най-стария действащ кораб във флота.
В състава на руския Черноморски флот, който е базиран в Севастопол, влиза най-старият плавателен съд на руския ВМФ – спасителният катамаран „Комуна“, който е на служба вече 99 години.

4. Да се качим по рампата към „Комуната“, за да опознаем по-добре ветерана.

5. Табела с кратка история на кораба..

8. Изглед на платформата от горната ферма

10. Задвижващи кабели за платформата на спускаемия подводен апарат

13. Манипулатор с режещ диск, позволяващ рязане на метал и кабели на дълбочина до 1 км.

15. Мост за управление на спускаемия подводен апарат. Техника и оборудване, произведени в Норвегия

18. Навигационният мостик на кораба.

19. Воланът и някои елементи са запазени от датата на спускане на кораба - от 1915 г.

20.

21.

23. Прожектор на горния мост

24. Най-горната кабина е разположена на надморска височина над 20 метра

25. Резервни винтове

26. Индикатори за дължина на котвената верига

27. Веригата отива в морето...

29. Аварийно озвучаване при авария

30.

31. Тук има и жена...

32. Знак на галера

33. Екипът ще обядва скоро

35. Индикатор за заглавие

36. На места по „Комуната” все още има предреволюционни знаци

37. Амперметри

38. Щурмова стълба

Този доклад е изготвен със съдействието на командването на Черноморския флот на Руската федерация

Колко години издържат корабите? Точният отговор на този въпрос най-вероятно няма да бъде намерен в учебниците по морско дело. След това можете да опитате да намерите най-стария действащ кораб във флота.
В състава на руския Черноморски флот, който е базиран в Севастопол, влиза най-старият плавателен съд на руския ВМФ – спасителният катамаран „Комуна“, който е на служба вече 99 години.

1. Спасителният катамаран „Комуна“ е най-старият кораб на руския Черноморски флот. На 12 ноември 2012 г. ще се навършат 100 години от създаването на кила на кораба.

2. Проектът на първия в страната специализиран двукорпусен подводен спасителен кораб е разработен още през 1911 г. по заповед на Генералния щаб на ВМС. За прототип е използван немският спасителен катамаран Vulcan. Първоначалното име на съда е „Волхов“, а името „Комуна“ получава през 1922 г.

3. „Комуна” има водоизместимост 3100 тона, дължина 81 m, широчина 13,2 m, газене 3,7 m.
Пълната скорост е 8,5 възела, а обхватът на плаване е 4000 мили.
Няма оръжия. Специалист. оборудване: корабоподемно оборудване – ляв корпус за 80 тона, десен корпус за 30 тона. Екипаж: 23 души.
Струва си да се отбележи, че корпусът на кораба е изработен от путиловска стомана и, разбира се, не е в перфектно, но в доста работно състояние. Корабът непрекъснато е в рутинни ремонти, защото, разбира се, дори по човешките стандарти той вече дори не е в предпенсионна възраст, а в дълбока пенсионна възраст.

4. Да се качим по стълбите към „Комуната“, за да опознаем по-добре ветерана.

5. Табела с кратка история на кораба..

7. “Комуна” е плавателен съд тип катамаран, между борда на който се движи подвижна платформа със спускаем модул.
Задвижва се от четири кабелни задвижвания, разположени по двойки отстрани на съда в предната и задната част.

8. Изглед на платформата от горната ферма

10. Задвижващи кабели за платформата на спускаемия подводен апарат

11. Основният обект на „Комуната” е работещ дистанционно управляван необитаем подводен апарат RTNPA. Позволява ви да работите на дълбочина до 1 км (ограничено от дължината на кабела). Предназначен за търсене и откриване на подводни обекти с помощта на сонари, повдигане на товари до 150 кг, рязане на кабели и др.

13. Манипулатор с режещ диск, позволяващ рязане на метал и кабели на дълбочина до 1 км.

15. Мост за управление на спускаемия подводен апарат. Техника и оборудване, произведени в Норвегия

16. Навигационен мостик на кораба.

17. Воланът и някои елементи са запазени от датата на спускане на кораба - от 1915 г.

20. Корабът „Комуна“ е базиран в Стрелецкия залив на Севастопол на наети кейови места на ВМС на Украйна. Тук бойните кораби на Русия и Украйна стоят един до друг

21. Прожектор на горния мост

23. Резервни винтове

24. Индикатори за дължина на котвена верига

25. Веригата отива в морето...

26. Машинно отделение. Първоначално като основни двигатели на „Комуната“ са монтирани два шестцилиндрови дизелови двигателя от завода в Рига „Фелцер“ с мощност от 600 к.с. (310 оборота в минута). Впоследствие те бяха заменени от дизелови двигатели с подобни характеристики от Коломенския завод.

27. Аварийно озвучаване при авария

29. Има и F...

30. Знак на камбуза

31. Екипът ще обядва скоро

32. Пиано в офицерската стая. Той е монтиран по време на строителството на кораба. В момента не е възможно да се премахне поради разликата в размерите и вратите

33. Индикатор за заглавие

34. На места по „Комуната” все още има предреволюционни знаци

35. Волтметри

36. Щурмова стълба

37. В Деня на руския флот, който ще бъде отбелязан на 29 юли 2012 г., корабът ще изпълнява задачата да ескортира Нептун. В тази връзка екипът боядисва спасителни лодки за парада в чест на празника

38. Спасителният кораб е използван за първи път по предназначение през лятото на 1917 г., когато подводницата AG-15 потъва с отворен люк в скерите на Аланд по време на тренировъчно гмуркане. Въпреки факта, че спасителната работа беше възпрепятствана от силна буря, на 16 (29) юни в 00:50 ч. лодката беше вдигната от Волховските гвинеи. Екипажът на „спасителя” ремонтира лодката в рамките на един месец и тя отново е пусната в експлоатация. На 24 септември (7 октомври) 1917 г. спасителният кораб "Волхов" успешно издигна подводницата "Еднорог", която потъна по време на навигационна авария, от дълбочина 13,5 метра.

39. От 15 май до 13 септември 1928 г. „Комуната“ извършва работа по издигането на английската подводница L-55, потънала на 4 юни 1919 г. в Копорския залив на Финския залив. Лодката е издигната на повърхността от дълбочина 62 метра по стъпаловиден метод на 21 юли 1928 г. И отново ежедневна работа: издигане на потъналия морски граничен катер и влекач КП-7, осигуряване на тестване на нови подводници и ремонт на корабите на Балтийския флот. „Комуна” вдигна от дълбините подводниците „Болшевик”, М-90, торпеден катер и катастрофирал самолет...

40. От началото на Великата отечествена война спасителният кораб "Комуна" е базиран в Ленинград. От март 1942 г. 32 водолази от Комуната работят по Ладожския път на живота. Част от екипажа участва в десантни операции на Нева (и това беше с 40% недостиг). През това време моряците от „Комуната“ издигнаха от дъното четири танка KV, два трактора и 31 автомобила. "Комунарци" обучи 159 леки водолази за флота, ремонтира шест подводници тип М. Въпреки тежката ситуация на фронта, спасителите извадиха от водата потъналите: подводница Щ-411, влекач "Австра", шхуни "Труд", „Водолей-2“, плаващата база на ОВР „ЦО „Правда“, две „щуки“ и няколко „малки ловци“ бяха акостирани...

41. През 1944 г. „Комуна“ вдига 14 потънали обекта с обща водоизместимост 11 767 тона и оказва помощ на 34 аварийни кораба и плавателни съдове. Целият екипаж на кораба е награден с медали „За отбраната на Ленинград“.
Едва през 1954 г. ветеранският кораб успява да претърпи основен ремонт, по време на който основните дизелови двигатели са заменени с двигатели холандско производство. В края на ноември 1956 г. катамаранът отново пое бойно дежурство: подводницата М-200, ударена от разрушител, беше вдигната от дълбочина 45 метра. През октомври 1957 г. подводницата М-256 е издигната от дълбочина 73 метра, а през август 1959 г. е издигната торпедна лодка, потънала на дълбочина 22 метра. Общо по време на службата си Комуната предостави помощ на повече от сто кораба и подводници.

42. През 1967 г. ветеранският кораб успешно направи междубазов преход от Балтийско до Черно море, пристигайки безопасно в Севастопол, заобикаляйки Европа. В Севастопол, в Севморзавода, „Комуна“ е превърната в кораб-носител за дълбоководни превозни средства. Проектът за преоборудване е завършен до края на 1969 г. в Севастополското централно конструкторско бюро "Черноморец". Към момента на завършване на работата в SMZ (27 април 1973 г.) цената на работата по преоборудването на кораба възлиза на около 11 милиона рубли

В момента спасителният кораб "Комуна" е в доков ремонт и въпреки възрастта си активно участва в различни дейности на аварийно-спасителната служба на флота с излаз на море.

Руският черноморски флот, който е базиран в Севастопол, включва най-стария кораб на руския флот - спасителен катамаран "Комуна" , който е в експлоатация вече 99 години.

Спасителният катамаран „Комуна“ е най-старият кораб на руския Черноморски флот. На 12 ноември 2012 г. ще се навършат 100 години от създаването на кила на кораба.

Проектът на първия в историята на Русия специализиран спасителен двукорпусен подводен кораб е разработен още през 1911 г. по заповед на Генералния щаб на ВМС. За прототип е използван немският спасителен катамаран Vulcan. Първоначалното име на съда е „Волхов“, а името „Комуна“ получава през 1922 г.

„Комуна” има водоизместимост 3100 тона, дължината му е 81 м, ширината му е 13,2 м, газенето му е 3,7 м, скоростта му е 8,5 възела, а обсегът му на плаване е 4000 мили. Няма оръжия. Специалист. оборудване: корабоподемно оборудване – ляв корпус за 80 тона, десен корпус за 30 тона. Екипаж: 23 души. Заслужава да се отбележи, че корпусът на кораба е изработен от путиловска стомана и, разбира се, не е в перфектно, но в доста работно състояние. Корабът непрекъснато е в рутинни ремонти, защото, разбира се, дори по човешките стандарти той вече дори не е в предпенсионна възраст, а в дълбока пенсионна възраст.

„Комуна” има водоизместимост 3100 тона, дължината му е 81 м, ширината му е 13,2 м, газенето му е 3,7 м, скоростта му е 8,5 възела, а обсегът му на плаване е 4000 мили. Няма оръжия. Специалист. оборудване: корабоподемно оборудване – ляв корпус за 80 тона, десен корпус за 30 тона. Екипаж: 23 души. Струва си да се отбележи, че корпусът на кораба е изработен от путиловска стомана и, разбира се, не е в перфектно, но в доста работно състояние. Корабът непрекъснато е в рутинни ремонти, защото, разбира се, дори по човешките стандарти той вече дори не е в предпенсионна възраст, а в дълбока пенсионна възраст.

Да се качим по стълбите към „Комуната“, за да опознаем по-добре ветерана.

Да се качим по стълбите към „Комуната“, за да опознаем по-добре ветерана.

Табела с кратка история на кораба...

В гардероба има друга табела. Изсечена е в годината на спускането на кораба на вода - 1915 г. Интересно е, че (и това се забелязва от плочата) гербът на Путиловския завод е променен много по-късно.

„Комуна“ е плавателен съд тип катамаран, между борда му се движи подвижна платформа със спускаем модул. Задвижва се от четири кабелни задвижвания, разположени по двойки отстрани на съда в предната и задната част.

„Комуна“ е плавателен съд тип катамаран, между борда му се движи подвижна платформа с модул за спускане. Задвижва се от четири кабелни задвижвания, разположени по двойки отстрани на съда в предната и задната част.

Изглед на платформата от горната ферма

Изглед на платформата от горната ферма

Огромни барабани с кабели позволяват спускаемото превозно средство да бъде потопено на дълбочина до 1 километър

Задвижващи кабели за платформата на спускаемия подводен апарат

Задвижващи кабели за платформата на спускаемия подводен апарат

Основният обект на „Комуната“ е работещ дистанционно управляван необитаем подводен апарат RTNPA. Позволява ви да работите на дълбочина до 1 км (ограничено от дължината на кабела). Предназначен за търсене и откриване на подводни обекти с помощта на сонари, повдигане на товари до 150 кг, рязане на кабели и др.

RTNPA е оборудван с 4 видеокамери, както и чифт манипулатори. Сменяемите манипулатори са предназначени за различни цели - заснемане на обект, инсталиране на радиофар, захващане на кабел, захапване или рязане. Уредът е оборудван с 10 двигателя, позволяващи изключителна маневреност на уреда.

Манипулатор с режещ диск, позволяващ рязане на метал и кабели на дълбочина до 1 км

Манипулатор с режещ диск, позволяващ рязане на метал и кабели на дълбочина до 1 км

Жълтите капсули съдържат всички електронни системи. При гмуркане целият въздух се изпомпва насила оттам. Това осигурява пълно запечатване на капсулите поради компресия с водно налягане

Контролен мост на спускаемия подводен апарат. Техника и оборудване, произведени в Норвегия

Контролен мост на спускаемия подводен апарат. Техника и оборудване, произведени в Норвегия

Навигационен мостик на кораба.

Навигационен мостик на кораба.

Воланът и някои елементи са запазени от датата на пускането на кораба - от 1915 г.

Воланът и някои елементи са запазени от датата на пускането на кораба - от 1915 г.

Корабът Kommuna е базиран в Стрелецкия залив на Севастопол на наети кейове на ВМС на Украйна. Тук бойните кораби на Русия и Украйна стоят един до друг

Прожектор на горния мост

Прожектор на горния мост

Най-горната кабина се намира на надморска височина над 20 метра

Най-горната кабина се намира на надморска височина над 20 метра

Резервни винтове

Резервни винтове

Индикатори за дължина на котвената верига

Индикатори за дължина на котвената верига

Веригата влиза в морето...

Веригата влиза в морето...

Машинно. Първоначално като основни двигатели на „Комуната“ са монтирани два шестцилиндрови дизелови двигателя от завода в Рига „Фелцер“ с мощност от 600 к.с. (310 оборота в минута). Впоследствие те бяха заменени от дизелови двигатели с подобни характеристики от Коломенския завод.

Аварийно озвучаване при спешност

Аварийно озвучаване при спешност

Има и F...

Камбузна плоча

Камбузна плоча

Екипът ще обядва скоро

Екипът ще обядва скоро

Пиано в офицерската столова. Той е монтиран по време на строителството на кораба. В момента не е възможно да се премахне поради разликата в размерите и вратите

Индикатор за заглавие

На места по „Комуната” все още има предреволюционни знаци

На места по „Комуната” все още има предреволюционни знаци

Волтметри

Волтметри

Щурмова стълба

Щурмова стълба

В Деня на руския флот, който ще бъде отбелязан на 29 юли 2012 г., корабът ще изпълнява задачата да ескортира Нептун. В тази връзка екипът боядисва спасителни лодки за парада в чест на празника

Спасителният кораб е използван за първи път по предназначение през лятото на 1917 г., когато подводницата AG-15 потъва с отворен люк в скерите на Аланд по време на тренировъчно гмуркане. Въпреки факта, че спасителната работа беше възпрепятствана от силна буря, на 16 (29) юни в 00:50 ч. лодката беше вдигната от Волховските гвинеи. Екипажът на „спасителя” ремонтира лодката в рамките на един месец и тя отново е пусната в експлоатация. На 24 септември (7 октомври) 1917 г. спасителният кораб "Волхов" успешно издигна подводницата "Еднорог", която потъна по време на навигационна авария, от дълбочина 13,5 метра.

От 15 май до 13 септември 1928 г. „Комуната“ извършва работа по издигането на английската подводница L-55, потънала на 4 юни 1919 г. в Копорския залив на Финския залив. Лодката е издигната на повърхността от дълбочина 62 метра по стъпаловиден метод на 21 юли 1928 г. И отново ежедневна работа: издигане на потъналия морски граничен катер и влекач КП-7, осигуряване на изпитанията на нови подводници и ремонт на корабите на Балтийския флот. „Комуна” вдигна от дълбините подводниците „Болшевик”, М-90, торпеден катер и катастрофирал самолет...

С началото на Великата отечествена война спасителният кораб "Комуна" е базиран в Ленинград. От март 1942 г. 32 водолази от Комуната работят по Ладожския път на живота. Част от екипажа участва в десантни операции на Нева (и това беше с 40% недостиг). През това време моряците от „Комуната“ издигнаха от дъното четири танка KV, два трактора и 31 автомобила. "Комунарци" обучи 159 леки водолази за флота, ремонтира шест подводници тип М. Въпреки тежката ситуация на фронта, спасителите извадиха от водата потъналите: подводница Щ-411, влекач "Австра", шхуни "Труд", „Водолей-2?“, плаващата база на ОВР „ЦО „Правда“, две „щуки“ и няколко „малки ловци“ бяха скачени...

През 1944 г. Комуната издига 14 потънали обекта с обща водоизместимост 11 767 тона и оказва помощ на 34 аварийни кораба и плавателни съдове. Целият екипаж на кораба е награден с медали „За отбраната на Ленинград“. Едва през 1954 г. ветеранският кораб успява да претърпи основен ремонт, по време на който основните дизелови двигатели са заменени с двигатели холандско производство. В края на ноември 1956 г. катамаранът отново пое бойно дежурство: подводницата М-200, ударена от разрушител, беше вдигната от дълбочина 45 метра. През октомври 1957 г. подводницата М-256 е издигната от дълбочина 73 метра, а през август 1959 г. е издигната торпедна лодка, потънала на дълбочина 22 метра. Общо по време на службата си Комуната предостави помощ на повече от сто кораба и подводници.

През 1967 г. ветеранският кораб успешно извършва междубазов преход от Балтийско до Черно море, безопасно пристигайки в Севастопол и обикаляйки Европа. В Севастопол, в Севморзавода, „Комуна“ е превърната в кораб-носител за дълбоководни превозни средства. Проектът за преоборудване е завършен до края на 1969 г. в Севастополското централно конструкторско бюро "Черноморец". Към момента на завършване на работата в SMZ (27 април 1973 г.) цената на работата по преоборудването на кораба възлиза на около 11 милиона рубли

Удивителна находка, която изуми света: археолози откриха 23-метров кораб, който е лежал на дъното на Черно море повече от 2400 години. Какво крие този недокоснат гръцки кораб? Защо видът му е толкова добре запазен след 24 века?

Уникална реликва

23-метров кораб, смятан за древногръцки, беше открит на дъното на Черно море, след като се разби преди повече от две хиляди години. Мачтата, кормилото и гребните лежанки на плавателния съд са в отлично състояние. Благодарение на липсата на кислород на дълбочина видът на стария кораб е запазен.

Професор Джон Адамс от английския университет в Саутхемптън е изненадан, защото корабът е лежал на дълбочина над 2 километра, но е идеално запазен. Според него тази находка вече коренно ще промени разбирането ни за корабостроенето и навигацията в древния свят.

Смята се, че този кораб е бил търговски. В Британския музей има експонат „Вазата сирена“, изработена от древногръцка керамика, която изобразява подобен съд. Между другото, тази работа датира приблизително от същия период като археологическата находка. Вазата изобразява историята за това как корабът на Одисей разора морето, което беше изпълнено със сирени. Според легендата, героят Омир нападнал мачтата, за да се противопостави на техните песни.

Неочаквани находки

Корабът е един от най-малко 60 останки от корабокрушения, открити от международен екип от морски археолози и геодезисти. В продължение на три години учените изследват дъното на Черно море, за да разберат по-задълбочено влиянието на праисторическите промени в нивата на водата.

Изследванията доказват, че гръцкият кораб е най-старият и най-добре запазеният от всички находки. Преди това вече беше открит казашки рейдерски флот от 17-ти век, римски търговски кораби, пълни с амфори. За да определят възрастта, водолазите извадиха малко парче втвърден въглерод от кораба.