მომავლის ალტერნატიული ავიაცია. მომავლის თვითმფრინავები - თამამი გადაწყვეტილებები

მისი უდიდებულესობის ინგლისის იუსტიციის უმაღლესი სასამართლო(ინგლისური) მისი უდიდებულესობის უმაღლესი სასამართლო ინგლისშირუსულ ხმარებაში ლონდონის უმაღლესი სასამართლოან იუსტიციის უმაღლესი სასამართლო) - ინგლისისა და უელსის სამი უმაღლესი სასამართლოდან ერთ-ერთი, სააპელაციო სასამართლოსთან და სამეფო სასამართლოსთან ერთად.

ლონდონის უმაღლესი სასამართლო
ინგლისისა და უელსის იუსტიციის უმაღლესი სასამართლო
ხედი	ინგლისისა და უელსის უმაღლესი სასამართლო
მაგალითად	კომპლექსური და გახმაურებული საქმეების პირველი ინსტანციის სასამართლო სააპელაციო სასამართლო ცალკეული კატეგორიის საქმეებზე
იურისდიქცია	Დიდი ბრიტანეთი Დიდი ბრიტანეთი
დაარსების თარიღი	1875 წ
კომპოზიცია	მოსამართლეებს ნიშნავს დედოფალი მოსამართლეების დანიშვნის კომისიის რჩევით
დასაშვებია	სასამართლო აქტები 1873 და 1875 წ
მენეჯმენტი
ინგლისისა და უელსის იუსტიციის ლორდი	ლორდ ჯონ თომას (ინგლისური)რუსული
თანამდებობა დაიკავა	2013 წლის 1 ოქტომბერი
Საკონფერენციო დარბაზი
იუსტიციის სამეფო სასამართლოები, სადაც განთავსებულია ინგლისისა და უელსის უმაღლესი სასამართლო და სააპელაციო სასამართლო
მდებარეობა	ლონდონი, სტრენდ
Მისამართი	Strand London ინგლისი WC2A 2LL
საიტი
http://www.justice.gov.uk/about/hmcts/

ლონდონის უმაღლესი სასამართლო შეიქმნა 1873 და 1875 წლების სასამართლო აქტებით განხორციელებული სასამართლო რეფორმის შედეგად. ამ სასამართლო რეფორმამ გააერთიანა საერთო სამართლისა და სამართლიანობის სამართლის სასამართლოები ინგლისსა და უელსში უმაღლესი სასამართლოების ერთიან სისტემაში, რამაც საშუალება მისცა სასამართლოებს გამოეყენებინათ სამართლებრივი საშუალებები ორივე სამართლებრივი სისტემისგან.

უმაღლესი სასამართლო შედგება სამი განყოფილებისგან: დედოფლის სკამის განყოფილება, კანცელარიის განყოფილება და საოჯახო განყოფილება. თითოეულ ამ ფილიალს აქვს თავისი იურისდიქცია.

ფილიალები

მეფის სკამის ფილიალი ( დედოფლის სკამების დივიზიონი) არის უმაღლესი სასამართლოს ყველაზე დიდი ფილიალი, 2013 წელს მასში შედიოდა მთელი სასამართლოს 108 მოსამართლიდან 72. ეს განყოფილება განიხილავს ყველა სამოქალაქო საქმეს, რომელიც მიეკუთვნება უმაღლეს სასამართლოს, მაგრამ უშუალოდ არ მიეკუთვნება დანარჩენი ორი განყოფილების იურისდიქციას. როგორც სააპელაციო სასამართლო, სასამართლო განიხილავს საოლქო სასამართლოების გადაწყვეტილებებს სამოქალაქო საქმეებზე და მაგისტრატი სასამართლოების გადაწყვეტილებებს სისხლის სამართლის საქმეებზე. სამმართველოს ფარგლებში იქმნება სამი სპეციალური სასამართლო. კომერციული სასამართლო განიხილავს დავებს საბანკო სამართალსა და საერთაშორისო კერძო სამართალზე, ტექნოლოგიურ და სამშენებლო სასამართლო - დავებს ტექნიკურ ცოდნას მოითხოვს, ადმირალეთის სასამართლო - დავებს საზღვაო სამართალიდან. გარდა ამისა, განყოფილების ფარგლებში ჩამოყალიბდა ე.წ. ადმინისტრაციული სასამართლო, რომელიც არის განყოფილება, რომელიც განიხილავს ქვედა სასამართლოების გადაწყვეტილებებს და განიხილავს საჩივრებს ადმინისტრაციული ორგანოების ქმედებებზე.

კანცელარიის დეპარტამენტი ( კანცელარიის განყოფილება) უფლებამოსილია განიხილოს დავები ტრესტებზე, კორპორაციულ სამართალზე, სამკვიდრო სამართალზე, ზოგიერთი მიწის დავის შესახებ. დეპარტამენტის შემადგენლობაში შეიქმნა საპატენტო სასამართლო და სასამართლო პალატა იურიდიული პირები, რომლებიც ეხება, შესაბამისად, დავებს დაკავშირებულ

როგორიც არ უნდა იყოს მომავლის ცა - ლურჯი, წითელი თუ ვარსკვლავური ზოლები, ერთი რამ ცხადია: ის უფრო ხალხმრავალი იქნება, ვიდრე ახლა. უამრავ კონსტრუქტორს, დიზაინერს, ნოვატორს და ფუტუროლოგს ასვენებს ყველასთვის ხელმისაწვდომი თვითმფრინავების იდეა - რადგან ცა ჩვენი სახლია. ამ მიმოხილვაში - 10 ყველაზე საინტერესო, პერსპექტიული, უჩვეულო ან გიჟური კერძო თვითმფრინავებიკონცეფციაში და რეალობაში.

1. Supersonic Fly Supersonic Business Jet

ეს კონცეფცია ზებგერითი კერძო თვითმფრინავიშექმნილია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ დიდი ფირმების ლიდერების, დიპლომატების ან შუამავლების ვიწრო წრეს შეეძლო მოლაპარაკება ნიუ-იორკში - და ხუთი საათის შემდეგ მოსკოვში. პილოტისა და მისი ასისტენტის გარდა, სალონში იტევს 6 ადამიანი და სტიუარდესაც კი; ასეთი კომფორტი მომავლის ბიზნესმენებისთვის (კონცეფცია ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის რეალური განხორციელებისგან).

ინჟინრები ოივინდ როარ ბერვენი და ტომას ბროდრესკიფტი ემზადებიან ჩვენი ფანტაზიის შერყევისთვის რამდენიმე წელიწადში LSA კერძო თვითმფრინავით (თუმცა, ეს სახელი არ არის: LSA არის „მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი“), რომელიც ღირებულებით ტოლი იქნება. SUV მანქანა. ამ პეგასუსის ფრთების სიგრძე 9 მეტრია. ერთადერთი, რაც თვითმფრინავის აღწერილობაში აბნევს, არის ის, რომ შემქმნელები ეყრდნობიან მის ბატარეას. როგორი ბატარეებია ეს, რომლებსაც შეუძლიათ 1200 კილომეტრის ფრენა, ადვილი კითხვა არ არის.

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კერძო თვითმფრინავის პროექტი, Terrafugia Transition არის მანქანისა და თვითმფრინავის ჰიბრიდი. მოცულობითი და მომაბეზრებელი - მაგრამ ნამდვილად არსებული და მფრინავი, თუმცა ამ დროისთვის პროტოტიპად. შემქმნელები აშკარად არ აწყობენ თვითმფრინავ-მანქანის გამართვას, მაგრამ უკვე წელს აპირებენ გაყიდვას 200-250 ათასი დოლარის სავარაუდო ფასით.

4. კობალტის ცა

კონცეპტუალური კერძო თვითმფრინავიფრანგული კომპანიისგან Cobalt Aircraft ე.წ კობალტი Co50. მას შეუძლია აფრინდეს ცაში 350 ცხენის ძალით და 453 კმ/სთ სიჩქარით, ფრენის მაქსიმალური მანძილი 1840 კილომეტრია. თვითმფრინავის განსაკუთრებული მახასიათებელია მდიდრული ინტერიერის დიზაინი. ამ თვითმფრინავების პირველი პარტია ასამბლეის ხაზიდან უახლოეს მომავალში უნდა გამოვიდეს.

5. ეკოლოგიურად სუფთა კერძო თვითმფრინავი

ეს კერძო თვითმფრინავის კონცეფცია- განსახიერება ეკოლოგიურიტექნოლოგიის ხედვა: კორპუსი დამზადებული "მწვანე" მასალებისგან (მსუბუქი თეთრეული და გადამუშავებადი პოლიკარბონატი), ენერგიის დაზოგვა (ფრთები დაფარული ფოტოელექტრული უჯრედებით), გამარტივებული ბუნებრივი ფორმები. პროექტის სახელწოდება - Oriens Glider, დიზაინერი - Roland Cernat.

ჰონდა ფუზო- ეს კერძო თვითმფრინავი-ავტომობილიჩვენი შორეული შთამომავლებისთვის, რომლებიც უკვე გაუმკლავდებიან მთვარის კოლონიზაციას და დაიწყებენ მარსის შესწავლას. ან კომპიუტერული თამაშები? ჯონ მაჰიედინის შემოქმედების საჭეც კი ჯოისტიკის სახითაა გაკეთებული – პროექტი აშკარად არც ისე სერიოზულია, მაგრამ სასაცილოდ გამოიყურება.

7. ელიტარული თვითმფრინავი AvA

ეს თვითმფრინავის პროექტი, რომლის წონაა 9,1 ტონა, გათვლილია 1-2 ადამიანზე და დაფრინავს წარმოუდგენელი სიჩქარით: მდე 3 კილომეტრი წამში! არსებითად, ეს კარგი ვარიანტიმათთვის, ვინც თითქმის დაზოგა ასი მილიონი ტურისტული კრუიზისთვის კოსმოსში - რა თქმა უნდა, ასეთი სიჩქარით გლობუსს ვერ გაფრინდებით, მაგრამ ორსაათნახევარში შეგიძლიათ 8725 კილომეტრის გაფრენა. თუ ასეთი მონსტრები რეაქტიული ძრავებით იწარმოება, მაშინ მხოლოდ ინდივიდუალური შეკვეთით.

ფინელი ინჟინრის აკი სუოკასის (აკი სუოკასი) ჭკუა თითქმის მზად არის მოკვდავი დედამიწისგან თავის დასაღწევად: მისი წონა 70 კგ-ია, ტარების მოცულობა კი ორი ცენტნერია. ეს ყველაფერი ეხება მსუბუქი ნახშირბადის კომპოზიტებს. და ყველაზე სასიამოვნო რამ FlyNano-ში არის მისი მართლაც მსუბუქი (თვითმფრინავისთვის) ფასი: 25000 ევროზე ნაკლები. გაყიდვაში გამოშვება მოსალოდნელია აგვისტოში.

განვითარება მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი- პერსპექტიული ბიზნესი, ამიტომ მას ცნობილი კომპანია შეუერთდა სესნამისი პროექტით Cessna 162. შვიდმეტრიანი თვითმფრინავი ვითარდება კრუიზის სიჩქარე 207 კმ/სთ, შეუძლია 870 კმ-ის გადალახვა 222,3 კგ-მდე ტვირთის გადაზიდვისას. 2009 წელს სატესტო შემთხვევის მიუხედავად, ჩინეთში წარმოების ხაზი თითქმის მზად არის პროექტისთვის. დიდი ალბათობით, ეს კონკრეტული თვითმფრინავი იქნება პირველი ჩვენს მიერ აღწერილიდან, რომელიც ღია გაყიდვების ეტაპზე შევა.

ამით სრულდება ჩვენი პირადი თვითმფრინავების მიმოხილვა. და თუ არც ერთმა კონცეფციამ არ მოახდინა შთაბეჭდილება თქვენზე, მაგრამ მაინც გსურთ ფრენა, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ.

ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ უახლოეს მომავალში თვითმფრინავი მკვეთრ ცვლილებებს არ განიცდის. ეს იქნება ტრადიციული დიზაინის მოწყობილობები, მაგრამ უფრო გამორჩეული მახასიათებლებით. IN სამხედრო ტექნიკარულონი გადაინაცვლებს „დრონებს“. თუმცა, 2017 წელს პარიზის საჰაერო შოუს დროს, თვითმფრინავების არაერთმა მწარმოებელმა აჩვენა ახალი კონცეფციები თვითმფრინავიშექმნილია ავიაციის იდეის შესაცვლელად. „მძიმე წონას“ ჩაანაცვლებს მოხერხებული ქალაქის საჰაერო მანქანები, ელექტრო თვითმფრინავები და სატვირთო-სამგზავრო დრონები.

ელექტრო მანქანები? არა - ელექტრო მანქანები!

პარიზის საჰაერო შოუს დროს, ისრაელში დაფუძნებულმა სტარტაპმა Eviation-მა წარმოადგინა თავისი Alice Commuter, სრულიად ელექტრო მსუბუქი ტექნიკი. მომავლის თვითმფრინავი იყენებს განაწილებულ მამოძრავებელ ძალას კუდზე ერთი მთავარი მწკრივი პროპელერით და ფრთებზე ორი მწკრივი პროპელერით. სულ 2,7 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეები უზრუნველყოფს საკმარის ენერგიას ცხრა მგზავრის გადასაყვანად 600 მილის (965 კმ) მანძილზე.

დიზაინერები იმედოვნებენ, რომ Alice თვითმფრინავის ახალი განვითარება ხელს შეუწყობს მაღალი ტევადობის ბატარეებზე მოთხოვნის კატალიზებას და ხელს შეუწყობს სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიის განვითარებას. ამ საკითხების მოგვარება გადამწყვეტია ელექტრო ფრენის გასააქტიურებლად. საერთაშორისო კომპანია Uber უკვე განიხილავს სამომავლოდ ელექტრომობილების საჰაერო ტაქსიდ გამოყენების გეგმებს.

2018 წელს Eviation აპირებს Alice-ის პროტოტიპის შეკრებიდან და ტესტირებიდან (რომელიც უკვე დაწყებულია) გადავიდეს სერტიფიცირების პროცესზე. ფირმა პირველი კომერციული ფრენების განხორციელებას 2021 წელს აპირებს. სტარტაპი უკვე აწარმოებს მოლაპარაკებებს რეგიონულ ოპერატორებთან.

"მკვლელი" ბოინგ-737?

კიდევ ერთი ამბიციური სტარტაპი Wright Electric გთავაზობთ მომავლის თვითმფრინავის ხედვას. და ასევე იქნება ელექტრო. მაგრამ ისრაელების მცირე მასშტაბის განვითარებისგან განსხვავებით, დეველოპერები აპირებენ არც მეტი და არც ნაკლები დაძლიონ მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული მოდელი - Boeing-737.

Wright Electric-ის თანახმად, საწვავი ფრენის ღირებულების ყველაზე დიდი კომპონენტია. უმარტივესი გზაშეამცირეთ ეს ხარჯები - საერთოდ არ გამოიყენოთ საავიაციო ნავთი. კომპანია ავითარებს ECO სერიის კომერციულ სამგზავრო თვითმფრინავს, რომელიც იკვებება ბატარეებით და შეუძლია განახორციელოს მოკლე მანძილზე ფრენები 300 მილის (480 კმ) რადიუსში. სხვათა შორის, მოკლე მანძილიდან ფრენები ყველა ფრენის 30 პროცენტს შეადგენს, რაც ფულადი თვალსაზრისით 26 მილიარდ დოლარს შეადგენს.

კომპანიამ გამოაცხადა 150 ადგილიანი თვითმფრინავის შექმნა, რომელსაც შეეძლო Boeing 737-ის ბაზრის შემცირება. პარტნიორობა ხორციელდება დაბალბიუჯეტიან ბრიტანულ ავიაკომპანია EasyJet-თან ერთად, რომელიც ეხმარება პროექტის განხორციელებას.

დაბრუნების მოძრაობა

სხვათა შორის, უმსხვილესი თვითმფრინავების მწარმოებელი Boeing არ აპირებს პროგრესის კვალდაკვალ დარჩენას. მაიკ სინეტმა, კომერციული პროდუქტის განვითარების ვიცე-პრეზიდენტმა, 2017 წლის პარიზის საჰაერო შოუზე პრეზენტაციაზე "ბოინგის მომავალი კვლევები და პერსპექტივები" განაცხადა, რომ კომპანია განიხილავს ელექტრო თვითმფრინავების გამოყენებას ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის უახლოეს მომავალში.

„მომავლის თვითმფრინავი, რომელსაც ჩვენ დღეს ვავითარებთ, უფრო პატარა იქნება, ვიდრე დღეს. სავარაუდოდ, ისინი იქნება ელექტრო ან ჰიბრიდული ელექტროძრავის სისტემებით. ჩვენ ველით, რომ ჩვენი ხელობა სრულად ავტონომიური გახდება“, - თქვა სინეტმა.

მფრინავი მანქანა? უკვე რეალობაა!

მფრინავი მანქანა აღარ არის ფუტურისტული კონცეფცია. სლოვაკეთმა მწარმოებელმა AeroMobil-მა ეს დაამტკიცა თავისი უახლესი თვითმფრინავების წარდგენით ტოპ მარკუს მონაკოსა და პარიზის საჰაერო შოუზე 2017 წელს. სხვათა შორის, AeroMobil უკვე ხელმისაწვდომია წინასწარი შეკვეთისთვის: "თვითმფრინავის" ღირებულება 1,2 მილიონი დოლარია, რაც არც თუ ისე ბევრია ტრანსფორმაციული მანქანისთვის. სამომავლოდ კომპანია გეგმავს მრავალფეროვანი მოდელების შექმნას რამდენიმე ფასის კატეგორიაში.

თვითმფრინავის მახასიათებლები:

• სრული კონვერტაცია ფრენის რეჟიმში 3 წუთზე ნაკლებ დროში.
• საავტომობილო დიაპაზონი (სამგზავრო მანძილი ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე) - 700 კმ NEDC ციკლის გამოყენებით.
• მაქსიმალური საავიაციო დიაპაზონი 750 კმ-ია.
• საწვავის ავზის მოცულობა 90 ლიტრი.
• პროპელერი ცვლადი წინ წამოწევით (2400 rpm).
• მაქსიმალური სიჩქარე: მანქანის რეჟიმში - 160 კმ/სთ, თვითმფრინავის რეჟიმში - 112/259/360 კმ/სთ (დავალებების მიხედვით).
• ასაფრენი წონა - 960 კგ-მდე (სატვირთო დატვირთვა - 240 კგ).

სხვათა შორის, Airbus ასევე ავითარებს პერსპექტიულ საჰაერო ტაქსს.

რუსული თვითმფრინავი

რუსეთმა ახლახან გააოცა მსოფლიო ჰიპერბგერითი თვითმფრინავის ტესტებით, როგორც ფანტასტიკური ბლოკბასტერი, რომელიც ეკრანიდან ჩამოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი გასაიდუმლოებულია და არ არის საჭირო ოფიციალური განმარტებების მოლოდინი, მის შესაძლებლობებზე ჭორაობენ როგორც სპეციალისტები, ისე რიგითი ხალხი.

Yu-71 პლანერი, ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, წარმოადგენს უპილოტო ჰიპერბგერის კლასს თვითმფრინავისამხედრო მიზნებისთვის განკუთვნილი 6 თაობა. რუსულ თვითმფრინავს, სავარაუდოდ, შეუძლია აჩქარდეს 11000 კმ-მდე და აქტიურად მანევრირება, რაც თითქმის შეუძლებელს ხდის მის დაჭერას (ყოველ შემთხვევაში, არსებული მეთოდებით). ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 5500 კმ-ია, სიმაღლე 80000 მ-მდე, რაც საშუალებას აძლევს მოწყობილობას გადალახოს ბილიკის ნაწილი დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე. სხვათა შორის, მსგავსი პროექტები ასევე მუშავდება ჩინეთსა და შეერთებულ შტატებში.

ენერგიის კარგი წყაროს შემთხვევაში კლდე ან მთელი სახლიც კი გაფრინდება და ეს პრობლემაა, რადგან ენერგიის წარმოებისა და შენახვის განვითარებაში მცირე პროგრესია. ასევე შემიძლია დავამატო, რომ ამერიკული Night Hawk სტელსი თვითმფრინავი არ უნდა იფრინოს ზოგადად, მაგრამ ბორტ კომპიუტერისა და ელექტრონიკის წყალობით, რომელიც აკონტროლებს თვითმფრინავის კრიტიკულ ფრენის პარამეტრებს რეალურ დროში და ხელს უშლის და ზღუდავს თვითმფრინავის გადასვლას კრიტიკულზე. ფრენის რეჟიმები. ელექტრონიკამ ისეთი რამ გააკეთა, რამაც მფრინავი რკინა ჰაერში ასწია. ყველა ეს კონცეფცია ეფუძნება ახალ ნანოტექნოლოგიურ მასალებს, სრულიად სხვა ტიპის ძრავას. ვინ იცის, იქნებ ეს ტექნო ფანტაზიები გაფრინდეს. საოცნებო ლაინერი აფრინდა, რადგან იყენებდა ნახშირბადის ბოჭკოვან პლასტმასს, ნახშირბადის ბოჭკოს, მინაბოჭკს. ლითიუმ-იონური ბატარეების წყალობით შესაძლებელი გახდა მფრინავი მოტოციკლის ან კვადროკოპტერის შექმნა. მთავარია ენერგიის მძლავრი და ეკონომიური წყარო, ავიაციაში და კოსმოსურ ხომალდში კი ეს უზარმაზარი პრობლემაა.

წყარო: © ვებსაიტები ენერგიის კარგი წყაროს შემთხვევაში, ქვა ან მთელი სახლიც კი დაფრინავს, მაგრამ ამაში პრობლემებია, რადგან მცირე პროგრესია ენერგიის წარმოებისა და შენახვის განვითარებაში. ასევე შემიძლია დავამატო, რომ ამერიკული Night Hawk სტელსი თვითმფრინავი არ უნდა იფრინოს ზოგადად, მაგრამ ბორტ კომპიუტერისა და ელექტრონიკის წყალობით, რომელიც აკონტროლებს თვითმფრინავის კრიტიკულ ფრენის პარამეტრებს რეალურ დროში და ხელს უშლის და ზღუდავს თვითმფრინავის გადასვლას კრიტიკულზე. ფრენის რეჟიმები. ელექტრონიკამ ისეთი რამ გააკეთა, რამაც მფრინავი რკინა ჰაერში ასწია. ყველა ეს კონცეფცია ეფუძნება ახალ ნანოტექნოლოგიურ მასალებს, სრულიად სხვა ტიპის ძრავას. ვინ იცის, იქნებ ეს ტექნო ფანტაზიები გაფრინდეს. საოცნებო ლაინერი აფრინდა, რადგან იყენებდა ნახშირბადის ბოჭკოვან პლასტმასს, ნახშირბადის ბოჭკოს, მინაბოჭკს. ლითიუმ-იონური ბატარეების წყალობით შესაძლებელი გახდა მფრინავი მოტოციკლის ან კვადროკოპტერის შექმნა. მთავარია ენერგიის მძლავრი და ეკონომიური წყარო, ავიაციასა და კოსმოსურ ხომალდში კი ეს უზარმაზარი პრობლემაა.

წყარო: © Fishki.net ენერგიის კარგი წყაროთ, თუნდაც კლდე ან მთელი სახლი გაფრინდება, მაგრამ ამაში პრობლემებია, რადგან მცირე პროგრესია ენერგიის წარმოებისა და შენახვის განვითარებაში. ასევე შემიძლია დავამატო, რომ ამერიკული Night Hawk სტელსი თვითმფრინავი არ უნდა იფრინოს ზოგადად, მაგრამ ბორტ კომპიუტერისა და ელექტრონიკის წყალობით, რომელიც აკონტროლებს თვითმფრინავის კრიტიკულ ფრენის პარამეტრებს რეალურ დროში და ხელს უშლის და ზღუდავს თვითმფრინავის გადასვლას კრიტიკულზე. ფრენის რეჟიმები. ელექტრონიკამ ისეთი რამ გააკეთა, რამაც მფრინავი რკინა ჰაერში ასწია. ყველა ეს კონცეფცია ეფუძნება ახალ ნანოტექნოლოგიურ მასალებს, სრულიად სხვა ტიპის ძრავას. ვინ იცის, იქნებ ეს ტექნო ფანტაზიები გაფრინდეს. საოცნებო ლაინერი აფრინდა, რადგან იყენებდა ნახშირბადის ბოჭკოვან პლასტმასს, ნახშირბადის ბოჭკოს, მინაბოჭკს. ლითიუმ-იონური ბატარეების წყალობით შესაძლებელი გახდა მფრინავი მოტოციკლის ან კვადროკოპტერის შექმნა. მთავარია ენერგიის მძლავრი და ეკონომიური წყარო, ავიაციასა და კოსმოსურ ხომალდში კი ეს უზარმაზარი პრობლემაა.