თუ რამე არასწორედ წარიმართა და შვებულება უნდა გაუქმდეს ან გადაიდო, პირველი კითხვა, რომელიც ჩნდება, არის ავიაბილეთის ფულის დაბრუნება. ზოგიერთის უსაფრთხოდ დაბრუნება ან გაცვლა შესაძლებელია, სხვისთვის კი შეუძლებელია და თუ უარს იტყვით ფრენაზე, მთელ მათ ღირებულებას დაკარგავთ. OneTwoTrip ტურისტული სერვისის კოლეგებთან ერთად, ჩვენ გვესმის დასაბრუნებელი და არაანაზღაურებადი ტარიფების სირთულეები.

როგორც ადრე იყო

2014 წლის ივნისამდე ყველა ფრენა რუსული ავიახაზებიანაზღაურებადი იყო: მგზავრს შეეძლო ბილეთის დაბრუნება გამგზავრებამდეც და ამ შემთხვევაში მას დაუბრუნდა ღირებულების 75 პროცენტი (ერთ დღეში დაბრუნების შემთხვევაში, ავიაკომპანია ჯარიმის სახით 25 პროცენტს აკავებდა). თუ თანხის დაბრუნება გაიცა გამგზავრებამდე რამდენიმე დღით ადრე, მაშინ ფინანსური ზარალი საერთოდ არ ყოფილა.

მართალია, დაბრუნებისთვის იყო მომსახურების საფასური, თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს თავისი, მაგრამ ზოგადად შესაძლებელი იყო ბილეთებზე დახარჯული თითქმის მთელი თანხის მიღება. მგზავრების ფრენაზე უარის თქმის რისკები ჩართული იყო მგზავრობის ბილეთებში, შესაბამისად, ბილეთები გაძვირდა.

საჰაერო კოდექსში ცვლილებების ძალაში შესვლის შემდეგ გაჩნდა ე.წ. არაანაზღაურებადი ბილეთები. ვარაუდობდნენ, რომ ცვლილებები რუსეთში პირობებს შექმნიდა დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზების განვითარებისთვის. მაგრამ შედეგად, ყველა ავიაკომპანიამ მათი ყველაზე იაფი ბილეთები დაუბრუნებელი გახადა. ასევე, ბაზარზე გავრცელდა მოქნილი ტარიფები - არა მხოლოდ ანაზღაურებადი და შეუცვლელი, არამედ ბარგის გარეშეც. შედეგად, შიდა მიმართულებით ფრენების ფასი დაახლოებით მეოთხედით დაეცა.

როგორ გავარკვიოთ, რა ფასი აქვს თქვენს ბილეთს

თანხა, რომელსაც იხდით ბილეთზე, შედგება ორი ნაწილისგან: მგზავრობის საფასური პლუს საკომისიო და გადასახადები. საფასური არის ფრენის ღირებულება. ტარიფს ადგენს კომპანია მარშრუტის ხანგრძლივობის, სეზონისა და დაჯავშნის კლასის (ეკონომიური თუ ბიზნეს) მიხედვით. მაგრამ ასევე არის აეროპორტის საფასური თვითმფრინავების სახმელეთო მომსახურეობის, საწვავის, დაზღვევისა და მომსახურების საფასურისთვის.

სანამ ყიდულობთ, შეისწავლეთ ინფორმაცია საიტზე, სადაც ყიდულობთ ბილეთებს და გაეცანით საფასურის წესებს. ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ ფრაზებს (ისინი ყოველთვის ინგლისურად იწერება წესებში):

ბილეთი დაბრუნებას არ ექვემდებარება გაუქმების/არჩვენების შემთხვევაში- ბილეთი უკან არ ბრუნდება, თუ მგზავრმა გააუქმა მოგზაურობა ან არ გამოცხადდა ჩასხდომაზე. ანუ ასეთი ბილეთის დაბრუნება საპატიო მიზეზის გარეშე არ გამოდგება. ფორმულირების მხოლოდ პირველი ნაწილის დაკონკრეტებაა შესაძლებელი - ბილეთი უკან არ ბრუნდება. მნიშვნელობა იგივეა.

ცვლილებები დაუშვებელია- ბილეთი არ იცვლება.

იცვლება ნებისმიერ დროს გადასახადი 50.00 ევრო- ასეთი ბილეთის გამოცვლა შეიძლება, მაგრამ 50 ევროდ. თანხა შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა ავიაკომპანიისთვის.

სახელის შეცვლა დაუშვებელია- ბილეთზე სახელს ვერ შეცვლი.

სადაც საფასური ნებისმიერ დროს არ ანაზღაურდება ამ შემთხვევაში YQ/YR დამატებითი გადასახადი ასევე არ არის დაბრუნებული- აქ "YQ/YR" ნიშნავს dachshunds-ს. ეს ნიშნავს, რომ თუ ბილეთის საფასური არ არის დაბრუნებული, მაშინ გადასახადებიც არ ანაზღაურდება.

რა ჰქვია რუსული ავიაკომპანიების არაანაზღაურებად ბილეთებს?

გვაქვს ორი არაანაზღაურებადი ტარიფი: „ეკონომიური პრომო“ და „ეკონომიკური ბიუჯეტი“.

არ იღებს უკანა ბილეთებს, რომლებიც იყიდება "ბაზის" ფასში, "ეკონომიკის ბაზის" და "ბიზნეს ბაზისის" ჩათვლით.

არაანაზღაურებადი ტარიფები - "მსუბუქი ეკონომია".

""-ზე არაანაზღაურებადი ბილეთები იყიდება სარეკლამო ტარიფებით.

პობედა გთავაზობთ არაანაზღაურებადი ბილეთებს Standard და Package Plus ტარიფებით.

Nordwind Airlines-ს აქვს პრომო ტარიფი.

და რაც შეეხება უცხოურ ავიაკომპანიებს?

იქ ყველაფერი სხვაგვარადაა. უცხოურ ავიაკომპანიებს არ აქვთ მუდმივი არაანაზღაურებადი ტარიფები. აქციებისა და გაყიდვების საშუალებით შეძენილი ბილეთები ჩვეულებრივ ვერ დაბრუნდება. სხვა შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეისწავლოთ ტარიფის წესები.

გამონაკლისი არის დაბალფასიანი კომპანიები. მათი ბილეთების უმეტესობა სტანდარტულად არ არის დაბრუნებული. თუმცა ზოგჯერ გადამზიდავი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ბილეთზე მგზავრის სახელი დამატებითი საფასურით.

რამდენად იაფია არაანაზღაურებადი ბილეთები?

ავიაკომპანიების უმეტესობას აქვს დასაბრუნებელი და არაანაზღაურებადი ტარიფები როგორც ეკონომ, ისე ბიზნეს კლასისთვის. ანაზღაურებადი და არაანაზღაურებადი ბილეთები იმავე კლასში განსხვავდება მხოლოდ ბილეთის დაბრუნების შესაძლებლობით, თუ მოულოდნელად გააუქმებთ ფრენას. ყველაფერი დანარჩენი - სკამები, მენიუ - იგივე.

დასაბრუნებელი ბილეთები ყოველთვის უფრო ძვირია. მაგალითად, აეროფლოტში მოსკოვი - რომის მიმართულებით 11 აგვისტოს გამგზავრებით, ეკონომიკის ბიუჯეტის ბილეთი 14,890 რუბლი ღირს. თუ გსურთ აიღოთ დაბრუნების ბილეთი, არსებობს ორი ვარიანტი: Economy Optimum მგზავრობის ტარიფი (18,155 რუბლი, 70 ევრო დაიკავებს თანხის დაბრუნებას) ან Economy Premium (22,640 რუბლი, დაბრუნება და გაცვლა უფასოა).

როგორ დავაბრუნოთ ბილეთი

თუ ვერ გაფრინდებით, დაუყოვნებლივ აცნობეთ იმ სერვისის მხარდაჭერის სამსახურს, სადაც იყიდეთ ბილეთი დაბრუნების აუცილებლობის შესახებ. ფაქტია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ კვლავ უნდა გადაიხადოთ ჯარიმა დაბრუნებისთვის: ეს ჩვეულებრივ წერია ტარიფის წესებში. და რაც უფრო ახლოს არის გამგზავრება, მით მეტია ჯარიმა - ზოგჯერ ბილეთის ღირებულების ნახევარი. დაბრუნების ვადად ითვლება ფრენის შემოწმების დასრულება (ზოგიერთ ავიაკომპანიაში - გამგზავრების დრო).

დამხმარე სამსახურთან დაკავშირებისას შეძლებისდაგვარად მკაფიოდ ჩამოაყალიბეთ მოთხოვნა: გსურთ ბილეთის დაბრუნება (და საერთოდ არ გაფრინდეთ) ან გადაცვალოთ იგი სხვა თარიღებზე. დამხმარე სპეციალისტმა ზუსტად უნდა იცოდეს რა მოეთხოვება მისგან.

ზოგიერთი ავიაკომპანია ბრუნდება ან ცვლის ბილეთებს მხოლოდ გაყიდვების ოფისში, ზოგი კი საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ ყველაფერი დისტანციურად. ამასთან, კიდევ ერთხელ, მიზანშეწონილია წინასწარ გაეცნოთ ტარიფის წესების წაკითხვით. თუ ბილეთს ყიდულობთ ბილეთების სერვისიდან, თანხის დაბრუნება ჩვეულებრივ ხდება სერვისის მეშვეობით.

როდის შეიძლება უკან დაბრუნებადი ბილეთის დაბრუნება?

ზოგიერთ შემთხვევაში, კვლავ შესაძლებელია თანხის დაბრუნება არაანაზღაურებადი ბილეთისთვის. ამას ჰქვია "იძულებითი დაბრუნება". შეიძლება იყოს ორი მიზეზი: ერთ-ერთი მგზავრის სიკვდილი ან მძიმე ავადმყოფობა, ან ავიაკომპანიის მიერ გადაზიდვის პირობების დარღვევა.

თუ ავარია მოხდა და სხვა მგზავრის ავადმყოფობის ან გარდაცვალების გამო ფრენას ვერ შეძლებთ, რაც შეიძლება მალე უნდა აცნობოთ ავიაკომპანიას. გაგიშვებენ ფრენიდან და მოგთხოვენ ფრენის შეუძლებლობის დამადასტურებელი დოკუმენტების გაგზავნას. მნიშვნელოვანია დაუკავშირდეთ გადამზიდველს ფრენისთვის რეგისტრაციის დასრულებამდე.

ფრენის ხანგრძლივი დაგვიანება ან გაუქმება ითვლება გადაზიდვის ხელშეკრულების პირობების დარღვევად. სხვადასხვა ავიაკომპანიაში დაგვიანების ხანგრძლივობა განსხვავებულია, ყველაფერი აღწერილია წესებში.

გაითვალისწინეთ, რომ გადაწყვეტილებას იძულებითი დაბრუნების შესახებ ავიაკომპანია იღებს. მაგალითად, ბევრი უცხოური გადამზიდავი არ განიხილავს ფრენის გაუქმებას სამედიცინო მიზეზების გამო, როგორც იძულებითი თანხის დაბრუნების საფუძვლად. საქმე იმაშია, რომ ევროპასა და აშშ-ში კარგად არის განვითარებული დაზღვევის, მათ შორის მოგზაურობის კულტურა. გაუთვალისწინებელი გარემოებების შემთხვევაში კი სადაზღვევო კომპანიას მოუწევს ჩავარდნილი ფრენის ხარჯების დაფარვა.

შემიძლია თუ არა უკან დაბრუნებადი ბილეთის ნაწილი მაინც დავიბრუნო?

დიახ. შეგახსენებთ, რომ ბილეთის ფასი ორი ნაწილისგან შედგება - მგზავრობის საფასური და აეროპორტის გადასახადი. საჰაერო კოდექსის მიხედვით, მხოლოდ საფასურის ნაწილია დაუბრუნებელი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაბრუნდეთ საწვავი და აეროპორტის გადასახადი, თუ მგზავრობის წესებში სხვა რამ არ არის განსაზღვრული. მაგალითად, S7 Airlines-თან ერთად Economy Basic ტარიფისთვის, YR (დაჯავშნის სერვისის საფასური) და YQ (საწვავის დამატებითი გადასახადი) გადასახადები, ისევე როგორც ბილეთების გაცემის საფასური, არ დაბრუნდება; დაბრუნდება მხოლოდ აეროპორტის გადასახადები და გადასახადები გამოუყენებელი ფრენის სეგმენტებისთვის.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ ანაზღაურებთ ყველა გადასახადს, თანხა მცირე იქნება.

როდის ვიყიდოთ არაანაზღაურებადი ბილეთი

დარწმუნებული ხართ, რომ გაფრინდებით და არ გეშინიათ ფულის დაკარგვის, თუ მოგზაურობა მაინც გაუქმდება? აირჩიეთ არაანაზღაურებადი ბილეთი. ყველა სხვა შემთხვევაში, აზრი აქვს ცოტა მეტი ფულის დახარჯვას, მაგრამ ბილეთის ყიდვა დაბრუნების ფასში.

25 ივლისს ფედერაციის საბჭომ ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც კრძალავს ავიაბილეთების უფასო ბარგს. ეს კანონპროექტი სამი წლის წინ წარედგინა სახელმწიფო სათათბიროს, მაგრამ გადაადგილების გარეშე იდგა და გასულ კვირას ის მოულოდნელად სწრაფად მიიღეს. ექსპერტები თვლიან, რომ კომპანია „პობედას“ შეეძლო ამ დოკუმენტის ლობირება, რადგან ტარიფების თავისუფლად რეგულირების შესაძლებლობა განსაკუთრებით აქტუალურია დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიებისთვის. იმავდროულად, მსხვილი რუსული ავიახაზები აცხადებენ, რომ ჯერ არ აპირებენ ბილეთების პირობების შეცვლას.

საჰაერო კოდექსში შეტანილი ახალი ცვლილებების თანახმად, ბილეთის ბილეთის უკან დაბრუნება „შეიძლება არ მოიცავდეს“ უფასო ბარგს. უზრუნველყოფილი იქნება თუ არა ბილეთების უკან დაბრუნება ბარგის გარეშე, გადამზიდველი გადაწყვეტს. ავიაკომპანია ასევე განსაზღვრავს ბარგის უფასო შემწეობას, მაგრამ არსებობს მკაცრი მინიმუმი: 10 კგ და (ან) ორი ცალი ბარგი თითო მგზავრზე. ასევე, კანონის ტექსტში წერია, რომ გადამზიდველს უფლება აქვს შეწყვიტოს ხელშეკრულება საჰაერო ტრანსპორტირებამგზავრი ცალმხრივად მისი უარის გამო, მაგალითად, აეროპორტში ბარგის გადახდაზე. ამავდროულად, თავად გადამზიდავი ვალდებულია აცნობოს მგზავრს, დასჭირდება თუ არა მას ბარგის გადახდა. და ავიაკომპანია ვალდებულია ამის გაკეთება ბილეთის შეძენამდეც კი.

ტრანსპორტის სამინისტროს (მინტრანსის) ხელმძღვანელმა მაქსიმ სოკოლოვმა აღნიშნა, რომ კანონი ბილეთების ფასებს 10-20%-ით შეამცირებს. Pobeda Airlines-მა უკვე გააკეთა განცხადება, რომ მზადაა საბაზისო ფასები 20%-მდე შეამციროს: პობედა გონივრულ გადაწყვეტილებად მიაჩნია კლიენტს მიეცეს საშუალება უარი თქვას მომსახურებაზე, რომელიც მას არ სჭირდება. კომპანიაში აღნიშნავენ, რომ პობედაზე მყოფი მგზავრების თითქმის ნახევარი მგზავრობს „მსუბუქად“ და არ სარგებლობს 10 კგ-მდე ბარგის ტარების უფლებით. ამავდროულად, შარშან ატყდა სკანდალი, როდესაც Pobeda-ს მგზავრები სალონში ზურგჩანთებით ვერ შედიოდნენ: კომპანიის თანამშრომლებმა უარი თქვეს მათ ხელბარგად აღიარებაზე და მოითხოვეს ბარგის შემოწმება, მომსახურებისთვის დამატებით გადახდა უკვე აეროპორტში.

აეროფლოტმა თქვა, რომ ამ დროისთვის არ გეგმავს „ბარგის გარეშე ტარიფების“ შემოღებას. „ეკონომ კლასის ავიაბილეთების ფასები ახალი კანონის მიღებით არ შეიცვლება.- ნათქვამია პასუხში, რომელიც რედაქციას კომპანიის პრესსამსახურმა გაუგზავნა. - ეს კანონპროექტი მოახდენს რუსეთის კანონმდებლობის ჰარმონიზაციას საერთაშორისო პრაქტიკასთან და აუცილებელია რუსეთში იაფი ტრანსპორტის საერთო განვითარებისთვის. კერძოდ, დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია Pobeda, რომელიც აეროფლოტის ჯგუფის ნაწილია, შეძლებს მნიშვნელოვნად შეამციროს საბაზო ტარიფები. აღსანიშნავია ისიც, რომ კანონი, პირველ რიგში, მგზავრების ინტერესებს აკმაყოფილებს. ეს საშუალებას მისცემს მგზავრებს, რომლებიც ფრენენ ბარგის გარეშე, იყიდონ ავიაბილეთები უფრო დაბალ ფასად. აუცილებელია მგზავრს მივცეთ უფლება აირჩიოს ის მომსახურება, რომელიც მას ამჯობინებს ამ რეისზე. მნიშვნელოვანია, რომ ბარგის გარეშე ბილეთები იყოს ალტერნატივა და არა ჩანაცვლება ჩვეულებრივი ბილეთებისთვის“.

”რა თქმა უნდა, კანონს ლობირებდნენ თავად ავიახაზები,” - თქვა მან. ანდრეი კრამარენკო, ეროვნული კვლევითი უნივერსიტეტის ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის ტრანსპორტის ეკონომიკისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის წამყვანი ექსპერტი.

„აქ არ შეიძლება იყოს მგზავრების ინტერესი. ეს გაკეთდა დამატებითი მოგებისთვის, რომელსაც კომპანია იღებს დამატებითი სერვისებით სარგებლობისთვის. გარდა ამისა, ეს კანონი ეხება არა მხოლოდ ბარგს, არამედ ხელჩანთა.

ტრანსპორტის სამინისტრომ დაამტკიცა იმ ნივთების სია, რაც მგზავრს, ხელბარგის გარდა, შეუძლია აიღოს თვითმფრინავში. ბევრს გაუკვირდა, რომ სიაში არ არის მობილური ტელეფონი, კამერა, ლეპტოპი და გარე ტანსაცმელი. ის ნივთები, რასაც მგზავრები ყველაზე ხშირად თან ატარებენ ფრენისას. ანუ, ეს ყველაფერი ხელბარგზე გამოყოფილ 5 კგ-იან შემწეობაში უნდა შევიდეს.

ფედერაციის საბჭოს სპიკერმა ვალენტინა მატვიენკომ მკვეთრად გააკრიტიკა ხელბარგში შეტანილი ნივთების სია: ”თქვენ დაწერეთ სისულელეები, რომ ტელეფონები, წიგნები, ყვავილები, გარე ტანსაცმელი არ შეგიძლიათ წაიღოთ”. ტრანსპორტის სამინისტრომ განუცხადა მატვიენკოს, რომ სიის „ოპტიმიზაცია“ განხორციელდა კვლევების საფუძველზე, რომლებმაც გამოავლინეს „ნაკლებად მოთხოვნადი“ ნივთები, რომლებსაც მგზავრები ჩვეულებრივ ატარებენ თვითმფრინავში ხელბარგის გარდა.

რა მოუვა ახლა ავიაბილეთს? ოლეგ პანტელეევი AviaPort-ის საინფორმაციო და ანალიტიკური სააგენტოს ანალიტიკური სამსახურის უფროსი თვლის, რომ ტარიფები, რომლებიც ბარგის ტარებას არ იძლევა, 200-400 რუბლით იაფი იქნება, ხოლო „ბარგის“ ფასი, როგორც დასაბრუნებელი, ისე არაანაზღაურებადი, შესაძლოა გაიზარდოს. ფასი 2-3 ათასი. პანტელეევი თვლის, რომ ავიაკომპანიებმა დაარწმუნეს მთავრობა ცვლილებაზე მიმდინარე წესებიიმ დიდი ზარალის ასანაზღაურებლად, რომელიც ინდუსტრიამ განიცადა ბოლო წლებში. საჰაერო ტრანსპორტის ოპერატორთა ასოციაციის მონაცემებით, 2016 წელს მათმა მთლიანმა ზარალმა შეადგინა 10 მილიარდი რუბლი, რაც 17,6%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით (8,5 მილიარდი). ცვლილებებით უფრო მეტად დაინტერესდა კომპანია პობედა, ვიდრე სხვები.

”ამჟამად, ავიაკომპანიები არახელსაყრელი სიტუაციის წინაშე დგანან: ბაზარზე განვითარებული ფასების დონე არ იძლევა ანაზღაურებას ტრანსპორტირებაზე”, - ამბობს პანტელეევი. - პირველ რიგში, ავიაკომპანიებმა წამოიწყეს წესების ცვლილება, მაშინ როცა ჩვენი კანონმდებლები ხედავენ, რომ ასე თუ ისე, ბარგის გარეშე ტარიფები არის მსოფლიო საავიაციო პრაქტიკაში, ამიტომ ამაში ზებუნებრივი არაფერია. ერთადერთი საკითხია, როგორ განვახორციელოთ მსოფლიოში ცნობილი და პრაქტიკული სისტემა, რომელიც ითვალისწინებს ბარგის გარეშე ტარიფის არსებობას, ისე, რომ მგზავრებს, რომლებიც მსუბუქად დაფრინავენ, საშუალება მისცენ დაზოგონ ფული და არ შექმნან დამატებითი ხაფანგები და მახეები. მათთვის, ვინც ბარგს თან წაიღებს.

ფედორ ბორისოვი, HSE სატრანსპორტო ეკონომიკისა და ტრანსპორტის პოლიტიკის ინსტიტუტის წამყვანი მკვლევარი, არ ენდობა ინფორმაციას საჰაერო გადამზიდავების უზარმაზარი დანაკარგების შესახებ:

- ჩემი აზრით, გათვლებში შეცდომა იყო. პირველმა ხუთმა გადამზიდავმა (აეროფლოტის ჯგუფი, მათ შორის Rossiya, S7, UTair, Ural Airlines) 2016 წელი მოგებით დაასრულა, ოცდაათეულის ნახევარი მოგებით წავიდა. ბორისოვის თქმით, კანონპროექტი არის გამართლებული კომპრომისი, რომელიც აახლოებს რუსეთის საჰაერო მოგზაურობის ინდუსტრიას თანამედროვე სტანდარტებთან.

— დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია არ არის ავიაკომპანია დაბალი ფასებიარის იაფი კომპანია. მგზავრი მოწვეულია ჩამოაყალიბოს მომსახურების პაკეტი, რომლის მიღებაც მას სურს. ბიზნესის შესაძლებლობა დამოუკიდებლად განსაზღვრონ ბარგის შემწეობა არის ერთ-ერთი აუცილებელი ატრიბუტი დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის განვითარებისთვის. AT სხვა და სხვა ქვეყნებიარსებობს სხვადასხვა რეგულაციები, მაგრამ ზოგადად ეს არის მომსახურების ხარისხის საკითხი და ამას ბაზარი არეგულირებს. ამიტომ, კატასტროფა არ მომხდარა. მომხმარებელი ცვლილებებს ვერც კი იგრძნობს: დიდი ხანია, რაც ავიაკომპანიები სარგებლობენ, კანონის დარღვევით სარგებლობენ ბარგის გარეშე, ახლა კი კანონის დაურღვევლად გამოიყენებენ. ფასი არ არის განსაზღვრული კანონებით, მას განსაზღვრავს მიწოდება და მოთხოვნა. ახლაც არ ატარებ ბარგს უფასოდ, უბრალოდ, ეს ფასი მგზავრობის ფასშია ჩასმული.

- Ზე ამ მომენტშიტრანსპორტის სამინისტრო გვთავაზობს წესებს, რომლებიც არ შეიცავს ხელბარგის წონაში კომპიუტერს, ტელეფონს, პლანშეტს, გარე ტანსაცმელს - ჩემი აზრით, ეს გამოიწვევს კონფლიქტურ სიტუაციებს. არის რაღაცეები, რომლებიც მოგზაურობის აუცილებელი ატრიბუტებია. მაგალითად, კომპიუტერები ბორტ გასართობი სისტემის მომავალია: ახლა სავარძლებში არის ტელევიზორის ეკრანები, ხოლო მომავალში ბორტზე იქნება Wi-Fi შინაარსის ჩამოტვირთვის შესაძლებლობით, ეს შეამცირებს წონას. თვითმფრინავი და გააუმჯობესოს ერგონომიკა.

კანონი ძალაში შედის ოფიციალური გამოქვეყნების დღიდან 60 დღის შემდეგ. მოხდება თუ არა „აკრძალული“ სიის გადახედვა სენატორების კრიტიკის შემდეგ, ჯერჯერობით უცნობია. „ნოვაიამ“ თხოვნით მიმართა რუსეთის ფედერაციის მთავრობას, რომ მოეწყოს შეხვედრა იმ კონკრეტულ თანამდებობის პირთან, რომელმაც ეს სია შეადგინა - ამიტომ მას ვთხოვთ.

ტრანსპორტის სამინისტროს ექსპლოიტეტები

ტრანსპორტის დეპარტამენტის ოფიციალურმა პირებმა ბოლო თვეებში კიდევ ორი ​​"ძირითადი წარმატება" მიაღწიეს.

1. სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, ტრანსპორტის სამინისტრომ გამოიწვია ტრანსპორტის კოლაფსი. საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდა ტაქსი. დუმამ მიიღო კანონი, რომლის მიხედვითაც 1 ივნისიდან უცხოური უფლებების მქონე მძღოლები რუსეთში მუშაობას ვერ შეძლებენ. ტაქსების ფასებმა დაიწყო მატება, უცხოელები მუშაობდნენ არალეგალურად, ავტობუსების პარკები რუს მძღოლებს ზეგანაკვეთურ სამუშაოს აიძულებდნენ. დუმაში მშვიდად განმარტეს, რომ ყველაფერში ტრანსპორტის სამინისტრო იყო დამნაშავე - კანონის მიღების დროისთვის მათ, სავარაუდოდ, არ ჰქონდათ შემუშავებული რეგულაცია, რომელიც არეგულირებს რუსული სტილის უფლებების გაცემას უცხოური უფლებების საფუძველზე.
2. ტრანსპორტის სამინისტრომ 250 გრამზე მეტი წონის დრონების სავალდებულო რეგისტრაცია შემოიღო - ახლა, დრონის შეძენისას მოქალაქეს მისი რეგისტრაცია სპეციალურ სახელმწიფო დაწესებულებაში და ფრენის ნებართვის მოთხოვნა მოუწევს. ასე რომ, უფრო რთული იქნება კორუმპირებული ჩინოვნიკების დაჩის ნახვა და გზაში, როგორც ჩანს, ყველა სპეციალიზებული ბავშვთა წრე დაიხურება: ჩვენ არ გვჭირდება ცაში ასვლა - ამას ამხანაგი მაიორი აკონტროლებს. (დაწვრილებით ამის შესახებ Novaya-ს მომავალ ნომრებში.)

რუსეთში ისინი აპირებენ გააუქმონ ბარგის უფასო შემწეობა არაანაზღაურებადი ავიაბილეთის შეძენისას. შესაბამისი კანონპროექტი ფედერაციის საბჭოს წევრებმა დაამტკიცეს და ხელმოსაწერად პრეზიდენტს გადაუგზავნეს. გადამზიდავების აზრით, ინიციატივა უნდა იქნას მიღებული: ეს შეამცირებს ფრენების ღირებულებას მგზავრებისთვის. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ავიაბილეთების ღირებულების მკვეთრი შემცირება ძნელად ღირს ლოდინი. არცერთ ავიაკომპანიას ოფიციალურად არ გამოუქვეყნებია ახალი ტარიფები ბარგის გარეშე ანაზღაურებადი ბილეთებისთვის, იუწყება Primorskaya Gazeta.

ქვეყნის მთავრობამ ერთდროულად მოამზადა ორი იურიდიული დოკუმენტი, რომელიც ცვლის თვითმფრინავში ხელბარგისა და ბარგის ტარების წესს.

ᲰᲝ ᲛᲐᲠᲗᲚᲐ

ავიაკომპანიის ინიციატივით ტრანსპორტის გაუქმების შემთხვევაში შესაძლებელია ავიაბილეთის არაანაზღაურებადი ღირებულების დაბრუნება (თუ მგზავრის ჯანმრთელობის მდგომარეობა ამას მოითხოვს განსაკუთრებული პირობებიტრანსპორტირება). ასევე, თანხა დაბრუნდება ფრენის გაუქმების შემთხვევაში ჯანმრთელობის გაუარესების (ავადმყოფობის) ან ოჯახის წევრის გარდაცვალების გამო. საფასური ასევე უბრუნდება იმ შემთხვევაში, თუ მგზავრი უარს იტყვის ფრენაზე ფრენის დაგვიანების ან გადამზიდველის სხვა ქმედებების გამო, რაც იწვევს ავიაკომპანიის ვალდებულებების შეუსრულებლობას ან არაჯეროვნად შესრულებას.

პირველი მათგანი საშუალებას აძლევს ავიაკომპანიებს არ უზრუნველყონ უფასო ბარგის შემწეობა არაანაზღაურებადი ბილეთების მყიდველებისთვის. შესაბამისი კანონპროექტი ფედერაციის საბჭომ წინა დღით დაამტკიცა და ხელმოსაწერად პრეზიდენტს გადაუგზავნა. კანონი ძალაში ოფიციალური გამოქვეყნებიდან ორ თვეში შევა. ახლა მგზავრებს შეუძლიათ 10 კგ-მდე ტვირთის გადაზიდვა გადასახადის გარეშე, მიუხედავად ბილეთის ტიპისა.

მეორე დოკუმენტი პირველად არეგულირებს საჰაერო მგზავრების ხელბარგის წონას. მისი თქმით, მოქალაქეებს ბორტზე არაუმეტეს 5 კგ-ის გადატანა შეუძლიათ. ფედერალური საავიაციო რეგულაციების (FAR) ცვლილებების შესაბამისი პროექტი ტრანსპორტის სამინისტრომ მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების პროექტების ფედერალურ პორტალზე - www.regulation.gov.ru გამოაქვეყნა. ახლა FAR მხოლოდ ამბობს, რომ ნივთები მიიღება ხელბარგად, რომელთა წონა და ზომები საშუალებას აძლევს მათ უსაფრთხოდ განთავსდეს თვითმფრინავის სალონში.

გარდა ამისა, ცვლილებები საგრძნობლად ამცირებს იმ ნივთების ჩამონათვალს, რომლებიც შეგიძლიათ უფასოდ წაიღოთ. სიიდან გამოირიცხა გარე ტანსაცმელი, ბეჭდური გამოცემები, კამერები, ვიდეოკამერები, ლეპტოპები, ტელეფონები, ქოლგები, ხელჯოხები და ყვავილების თაიგულები. თუ ჩამოთვლილი ნივთები არ შედის 5 კგ-ზე მეტ წონაში ხელბარგში, მათში დამატებით გადახდა მოგიწევთ.

სიაში იყო ჩანთა ან პორტფელი, ბავშვის საკვები, აკვანი ბავშვის ტრანსპორტირებისას, ყავარჯნები და დასაკეცი ინვალიდის ეტლი. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი გადახდა მათთვის.

სიის ოპტიმიზაცია მოხდა კვლევების საფუძველზე, რომლებმაც გამოავლინეს ყველაზე ნაკლებად მოთხოვნადი ნივთები, რომლებსაც მგზავრები ჩვეულებრივ ატარებენ თვითმფრინავში ხელბარგის გარდა, აზუსტებს ტრანსპორტის სამინისტროს პრესსამსახურში.

კანონპროექტის საჯარო განხილვის ეტაპი პორტალზე www.regulation.gov.ru 7 აგვისტომდე გაგრძელდება. ამ დროს ყველას შეუძლია დაწეროს თავისი სურვილები და კომენტარები დოკუმენტზე.

ავიაკომპანიები ამბობენ, რომ ინოვაციები პირველ რიგში მგზავრებისთვისაა სასარგებლო. კლიენტს შეეძლება აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი მგზავრობა - უფრო ძვირი, მაგრამ უფასო ბარგით ან უფასო ბარგის გარეშე, მაგრამ ყველაზე იაფი.

ბარგის გარეშე მფრინავებს საშუალება ექნებათ არ გადაიხადონ ბილეთები და ისარგებლონ დაბალი ტარიფებით, - თქვა პრიმორსკაია გაზეტამ. აღმასრულებელი დირექტორი Avrora Airlines კონსტანტინე სუხორებრიკი.

ანალიტიკოსები ამტკიცებენ, რომ რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსში ცვლილებების მიღება ასევე სასარგებლოა საჰაერო გადამზიდავებისთვის. ამიტომ, ბევრი კომპანია უკვე აქტიურად ლობირებს კანონპროექტს.

არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რის გამოც ავიაკომპანიებს შეუძლიათ ფულის დაზოგვა ან ფულის შოვნა, - ხაზგასმით აღნიშნა ავიაპორტის სააგენტოს ანალიტიკური სამსახურის ხელმძღვანელმა ოლეგ პანტელეევმა. - პირველი მათგანი საწვავის მოხმარებაა და რაც ნაკლებია ტვირთი ბორტზე, მით უფრო დაბალია.

მეორე მნიშვნელოვანი ფაქტორი არის ის, რომ უფასო ბარგი იკავებს ადგილს, რომელიც შეიძლება მიეცეს ფასიანი ტვირთისთვის, ამბობს ექსპერტი. ეს ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიებისთვის მისი ტრანსპორტირება წამგებიანია. მესამე, რაც უფრო მკაცრია ბარგის შეზღუდვები, მით უფრო სავარაუდოა, რომ მგზავრების უმეტესობა აირჩევს უფრო ძვირიან, დასაბრუნებელ ბილეთებს ან მაინც გადაიხდის ბარგს. ორივე შემთხვევაში გადამზიდავი გაიმარჯვებს.

მინიმალური შეფასებით, ბილეთების ღირებულების სხვაობა ბარგით და მის გარეშე უნდა იყოს დაახლოებით სამი ათასი რუბლი. ფრენის ხანგრძლივობით სამი საათი, ითვლის ოლეგ პანტელეევი. თუმცა, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ავიაბილეთების ღირებულება უახლოეს მომავალში აუცილებლად შემცირდება, ხაზს უსვამს ანალიტიკოსი. ახალი ტარიფები ჯერ არცერთ კომპანიას არ გამოუქვეყნებია.

თუმცა, უკვე არის განცხადებები, კერძოდ, ავიაკომპანია „პობედას“, რომლის მიხედვითაც, ავიაკომპანია მზადაა 20%-ით შეამციროს მგზავრობის ღირებულება, თუ ბარგის გარეშე ტარიფები დაკანონდება, აღნიშნა ოლეგ პანტელეევმა.

რაც შეეხება ხელბარგთან დაკავშირებულ მოთხოვნებს, ექსპერტები დარწმუნებულები არიან, რომ FAP-ში ცვლილებები უნდა დასრულდეს. მიმდინარე გამოცემაში, როგორც მგზავრები, ასევე ავიაკომპანიები უამრავ კითხვას აჩენენ. მაგალითად, თუ ადამიანს ხელში აქვს ტელეფონი ან, ვთქვათ, ქურთუკი, რომელიც მან გაიხადა, მაშინ გაუგებარია, საჭიროა თუ არა მათ ტეგებით დამაგრება და აწონვა. ხელჯოხის ან ყვავილების თაიგულის ტრანსპორტირებისთვის ფულის აღება სრულიად სასაცილოა.

ახლა კანონის ფორმულირება ორაზროვანია, - განაცხადა რუსეთის საჰაერო ტრანსპორტის ოპერატორთა ასოციაციის თავმჯდომარის მოადგილემ ბორის შაკუროვმა. - გარდა ამისა, აუცილებელია მგზავრებს დაუბრუნდეს გარე ტანსაცმლის უფასოდ ტარების შესაძლებლობა, სულ მცირე ხანგრძლივ ფრენებზე, მაგალითად, ციმბირის და შორეული აღმოსავლეთის რეგიონებიდან.

ავიაკომპანიებს ახლა შეეძლებათ გაყიდონ ბილეთები, რომლებიც საერთოდ არ შეიცავს ბარგს - ადრე 10 კგ გარანტირებული იყო უფასოდ (ბარგის ახალი წესები თვითმფრინავში).

20 ივლისს სახელმწიფო დუმამ მიიღო ცვლილებები საჰაერო კოდექსში (თვითმფრინავი ბარგის ტარების წესები), რომელიც გავლენას მოახდენს მილიონობით საჰაერო მგზავრზე. ახლა თვითმფრინავის ბილეთებზე ავიაკომპანიებმა შეიძლება საერთოდ არ შეიცავდეს ბარგის უფასო შემწეობას. სიმართლე, ეს ეხება მხოლოდ არაანაზღაურებადი ტარიფებს- და ისინი ყველაზე იაფია და მოგზაურების უმეტესობა ყიდულობს მათ.

ბევრი ტურისტის ამბებმა, თუ გაოგნებულმა, მაშინ მცირე დაბნეულობა გამოიწვია: როგორ მოხდა, რომ ბარგის ტარიფები დიდი ხნის წინ შემოიღეს, გადავიხადე ჩემოდანი S7-ის ფრენაზე გასულ ზაფხულს? და "გამარჯვება" მხოლოდ ჩანთით გიშვებს, ზურგჩანთისთვის ფულია საჭირო!

ფაქტობრივად, რუსული ავიახაზების ბარგის უფასო ტარიფები აქამდე პირობითად იყო ბარგის გარეშე - ნებისმიერმა მათგანმა 10 კგ უფასოდ აიღოს საშუალება. პობედაც კი, მთელი თავისი სიმკაცრით, ნებადართული იყო 10 კგ-იანი ხელბარგი აეტანა ბარგის განყოფილებაში. სწორედ იმიტომ, რომ ეს ნორმა საჰაერო კოდექსში იყო გაწერილი. ახლა გაუქმებულია. და გადამზიდველებს აქვთ სრული უფლება, საერთოდ არ ჩართონ ბარგი ბილეთის ფასში. გჭირდება ჩემოდანი - გადაიხადე, მზადაა ფრენისთვის მსუბუქი - დაზოგე.

და ახლა რა, ხვალ ქვეყნის ყველა აეროპორტში დაიწყებენ ფულის აღებას თითოეული ჩემოდანისთვის? „კომსომოლსკაია პრავდამ“ ახალი წესების დეტალები გაარკვია.

ᲠᲝᲒᲝᲠᲪ ᲘᲧᲝ

ბარგი და ხელბარგი:საჰაერო კოდი საშუალებას აძლევდა თითოეულ მგზავრს უფასოდ გადაეტანა მინიმუმ 10 კგ. ამასთან, არ იყო დაკონკრეტებული, სად ზუსტად - ბარგის განყოფილებაში თუ ხელბარგში. და ავიაკომპანიებმა ეს ისე განმარტეს, როგორც მათთვის უფრო მოსახერხებელი იყო. მაგალითად, S7 ბარგის უფასო ტარიფით გაძლევთ საშუალებას შეიყვანოთ 10 კგ ხელბარგი სალონში, უფასო ბარგი საერთოდ არ არის. "გამარჯვება" საპირისპიროა: 10 კგ-მდე წონის ჩემოდანი შეიძლება უფასოდ შემოწმდეს, მაგრამ მათ არ აქვთ უფლება აიღონ არაფერი, გარდა ფედერალური საავიაციო წესებით დადგენილი სიისა. (იხ. "მნიშვნელოვანი").სხვა გადამზიდავებისთვის, თუნდაც ყველაზე დაბალ ტარიფებში, უფასო ტარიფები უფრო დიდსულოვანია, ვიდრე კანონით მოთხოვნილი მინიმალური: ურალის ავიახაზები» 5 კგ ხელბარგი და 10 კგ ბარგი, აეროფლოტს აქვს 10 კგ ხელბარგი და 23 კგ ბარგი.

საბოლოოდ: 10 კგ-ის შენახვა სავსებით შესაძლებელია, თუ მიფრინავთ შაბათ-კვირას ან მოკლე მივლინებაში. და ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა სად დაფრინავს ეს 10 კგ, ბარგის განყოფილებაში თუ სალონში. მგზავრებს ნამდვილად შეეძლოთ ფულის დაზოგვა პირობითი ბარგის ბილეთების შეძენით - მათში ხომ მაინც შედის 10 კგ.

ᲠᲝᲒᲝᲠ ᲣᲜᲓᲐ ᲘᲧᲝᲡ*

ბარგი:ავიაკომპანიამ შეიძლება საერთოდ არ შეიტანოს უფასო ბარგი ბილეთის ფასში. და შესაძლოა შეიცავდეს - როგორც ის გადაწყვეტს.

სალონში ბარგი: მგზავრს უფლება აქვს ისარგებლოს ხელბარგის უფასო შემწეობით „გადამზიდველის მიერ დადგენილი ლიმიტების ფარგლებში ფედერალური საავიაციო წესების შესაბამისად“. ეს არის - და აქ თითქმის ყველაფერი ავიაკომპანიის წყალობაზეა. ძმას შეუძლია სალონში 5 კგ შეუშვას, შეიძლება 10 კგ. ან ის შეიძლება შემოიფარგლოს იმავე ფედერალური საავიაციო წესების ნივთებით (იხილეთ "მნიშვნელოვანი")მათ ცვლილებებს არ შეეხო.

ანუ:ავიაკომპანიას შეუძლია კანონიერად გადაიხადოს ყველაფერი, გარდა ჩანთის ან ქეისისა. ხოლო ბარგისთვის და ხელბარგისთვის - იქნება ეს ზურგჩანთა, სპორტული ჩანთა, უბაჟო ჩანთა. გინახავთ ბევრი ასკეტი, რომელიც სხვა ქალაქში მიფრინავს მხოლოდ ჩანთით მხარზე, უკაცრავად, საცვლების და წინდების გამოცვლის გარეშე? ამ სიტუაციაში მგზავრს ნებისმიერ შემთხვევაში მოუწევს ზევით გადახდა - ჩემოდანში ან ხელბარგში. მაგრამ. არსებობს იმედი, რომ ავიაკომპანიები იქცევიან უკიდურესობების გარეშე და დატოვებენ გონივრულ შეღავათებს უფასო ხელბარგისთვის. ასე ხდება მსოფლიოში, ნებისმიერ შემთხვევაში (იხ. „როგორ არიან ისინი“).

*ცვლილებების ძალაში შესვლის შემდეგ. ეს ყველაფერი ეხება მხოლოდ არაანაზღაურებადი ბილეთებს. ანაზღაურებადი ტარიფის მქონე მგზავრებისთვის ახალი კანონი არაფერს ცვლის.

6 გულუბრყვილო კითხვა

როდის შევა ძალაში ახალი წესები?

მშვიდად - ცვლილებების ოფიციალური გამოქვეყნებიდან მხოლოდ 60 დღის შემდეგ. დაახლოებით სექტემბრის ბოლოს - ოქტომბრის დასაწყისში. ანუ ზაფხულის არდადეგებზე გაფრენის დრო გვექნება, ჩვეულებისამებრ, 10 კგ გარანტირებულია უფასოდ თუნდაც ბარგის გარეშე.

მიიღებენ თუ არა ფულს ჩემოდანისთვის რომელიმე რეისზე?

არა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავიაკომპანიაზე და ბილეთზე, რომლითაც ყიდულობთ ბილეთს. ცვლილებები შესაძლებელს ხდის მხოლოდ ბილეთების დაბრუნებას, რომელიც სრულად არ არის ბარგი. თუ ბილეთის დაბრუნება შესაძლებელია, მაშინ მინიმუმ 10 კგ ბარგი ავტომატურად შედის მის ღირებულებაში (ან მეტი, ეს უკვე ავიაკომპანიის უფლებაა).

სავარაუდოდ, მომდევნო ორი თვის განმავლობაში, გადამზიდველები გადააფორმებენ თავიანთ სატარიფო მასშტაბებს, რათა მოერგოს ახალ წესებს. იქნება ყველაზე იაფი ბილეთები, რომელთა დაბრუნებაც შეუძლებელია და ნებისმიერი ბარგი მხოლოდ ფულისთვის, იქნება საშუალო, 10 კგ უფასო ბარგი და უკან დაბრუნების შეზღუდვები (მაგალითად, ჯარიმა) და ძვირი, სადაც შეგიძლიათ ჩემოდანი წაიღოთ. წონით 23 კგ და თავად გამოცვალოთ და ჩააბაროთ ბილეთი. ეს, რა თქმა უნდა, ვარაუდია.

როგორ გავიგო, მაქვს თუ არა უფასო ბარგის უფლება?

ცვლილებები ავიაკომპანიას ავალდებულებს ბილეთის შეძენისას მგზავრს აცნობოს ბარგისა და ხელბარგის პირობების შესახებ. სამართლიანობისთვის, ახლაც არ მალავენ ამ ინფორმაციას საკუთარ ვებსაიტებზე. როგორც წესი, თქვენ უნდა დააჭიროთ მგზავრობის სახელს ფასის გვერდით ან ბარგის სიმბოლოზე. თქვენ ნახავთ: მხოლოდ ხელბარგს, 10 კგ, 23 კგ... თუ შეძენის შემდეგ მიხვდით, ქ. ელექტრონული ბილეთიმოძებნეთ სვეტი "ბარგი".

რა დაჯდება ჩემოდნის ჩამოგდება?

გადამზიდავი ადგენს ტარიფებს. საშუალოდ, მიმდინარე ტარიფებით - 2000 რუბლი ან 50 ევრო (საერთაშორისო ფრენებზე) 23 კგ-მდე წონის ჩემოდანისთვის.

გაძვირდება ბილეთები?

კანონის მომხრეების მთავარი არგუმენტი ისაა, რომ თვითმფრინავის ბილეთები გაძვირდება. რატომ? ბარგი არის მომსახურება, რომელშიც მგზავრი იხდის. თვითმფრინავი ხომ დატვირთულია ჩემოდნებით, მეტი საწვავი სჭირდება, ისევ დატვირთვა-გადმოტვირთვა-მტვირთველების ხელფასი, ბარგის ღვედი. ახლა ყველა იხდის ამ სერვისს. და თუ გავყოფთ - ფრენა ცალკეა, ბარგი ცალკე - ზოგიერთ მგზავრს შეეძლება გადაიხადოს მხოლოდ თავად ფრენა და ამით დაზოგოს. როგორც ამბობენ, პობედას საბაზო ტარიფები 20%-ით შემცირდება.

მათ, ვისაც სურს იფრინოს შიშველი მგზავრობის საფასური და ბარგის გარეშე, შეიძლება ნაკლები გადაიხადოს. მაგრამ მგზავრების უმეტესობისთვის ფრენები საბოლოოდ გაძვირდება, თვლის ის. ალექსანდრე სიზინცევი, მოგზაურთათვის Biletix ინტერნეტ სერვისის აღმასრულებელი დირექტორი.იმიტომ, რომ მგზავრობის საფასურის გარდა, ბარგისთვისაც გაატარებენ, თუნდაც მინიმუმს.

როგორ არიან ისინი?

ვნახოთ, გვაქვს თუ არა 10 ევროს ბილეთები!

ევროკავშირსა და შეერთებულ შტატებში კანონები საერთოდ არ არეგულირებს ბარგის საკითხს, ავიაკომპანიები თავად წყვეტენ, რისი ტარების უფლებას მისცემენ მგზავრს უფასოდ და რა ფულზე, - კომენტარები. Aviasales-ის PR დირექტორი Janis Dzenis.

ასე რომ, ახლა რუსეთში - როგორც მთელ მსოფლიოში. ვინც იფრენდა დასავლურ დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებს, იცის, რომ Ryanair, EasyJet და სხვა მსგავსი ბარგი ნამდვილად არ შეიცავს. მაგრამ ის გულუხვია ხელბარგთან დაკავშირებით - Ryanair კი გაძლევთ საშუალებას ატაროთ ორი ჩანთა, ერთი სავარძლის ზემოთ თაროზე, მეორე სკამის ქვეშ. ასე რომ, მგზავრები ზოგავენ ჩემოდნებს და მაქსიმუმს ატარებენ სალონში.

რუსმა ავიატორებმა, რომლებიც ლობირებდნენ ახლად მიღებულ ცვლილებებს, ახლახან დაადასტურეს, რომ ჩვენი 10 კგ უფასო ბარგის შემწეობა ხელს უშლის შიდა დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებს კონკურენცია გაუწიონ უცხოურ ავიაკომპანიებს, რომლებსაც ასეთი შეზღუდვები არ აქვთ. აბა, ვნახოთ, გვაქვს თუ არა ახლა 10 ევროს ბილეთები, როგორც ევროპაში - დაბრკოლებები მოიხსნა!

ნომრები

მგზავრების 50%-მა არ იცისშედის თუ არა უფასო ბარგი მათ მიერ შეძენილ ბილეთში.

30% იხდის ჩემოდანს უკვე აეროპორტში, გაკვირვებული გავიგე, რომ მგზავრობა ბარგის გარეშეა.

60%-ის დაზოგვა შესაძლებელია,თუ წინასწარ გადაიხდით ბარგს, რომელიც არ შედის ბილეთში, ავიაკომპანიის ვებსაიტზე.

რა შეიძლება აიღოთ თვითმფრინავში

თვითმფრინავს აქვს გარკვეული ტარების მოცულობა, ამიტომ ბარგის შემწეობა შეზღუდულია. ასევე დაწესებულია ხელბარგის შეღავათები, რათა თავისუფლად მოათავსოთ ნივთები ბარგის თაროებზე ან სავარძლის ქვეშ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამ შეიძლება ხელი შეუშალოს მგზავრების ევაკუაციას.

ხელბარგის შემოწმება ხდება ფრენის დროს მგზავრის რეგისტრაციასთან ერთად. რეგისტრაცია ნებისმიერ აეროპორტში ჩვეულებრივ იწყება 2-3 საათით და მთავრდება გამგზავრებამდე 1 საათი - 40 წუთით ადრე. დანამდვილებით შეგიძლიათ გაიგოთ, როდის იწყება და როდის დასრულდება თქვენი ფრენის რეგისტრაცია იმ ავიაკომპანიის წარმომადგენლობაში, საიდანაც იყიდეთ ბილეთი. თქვენი მოგზაურობის უფრო ზუსტად დასაგეგმად, შეამოწმეთ როგორ მოხვდეთ გამგზავრების აეროპორტში.

ხელჩანთაარის ნივთები, რომლებიც შეგიძლიათ თან წაიღოთ სალონში. ხელბარგის წონის ლიმიტს განსაზღვრავს ავიაკომპანია. ხელის ბარგის წონის ლიმიტი შეიძლება განსხვავდებოდეს 5-დან 10 კგ-მდე. ხელბარგი შეიძლება არ იყოს გათვალისწინებული ბილეთის ფასში - შეიძლება გადახდილი იყოს.

მიუხედავად იმისა, შედის თუ არა ხელბარგი მგზავრობის ფასში, რუსული ავიახაზების ფრენებზე შეგიძლიათ სალონში თან წაიღოთ შემდეგი ნივთები:

• ჩანთა ან ჩანთა;
• ყვავილების თაიგული;
• გარე ტანსაცმელი;
• ბავშვის საკვები ფრენის დროს;
• სარჩელი ჩემოდანში;
• ბავშვის აკვანი/საკეცი საბავშვო ეტლი ბავშვის გადაყვანისას (ეტლის გამოყენება შესაძლებელია თვითმფრინავის კიბემდე, მოგვიანებით ეტლი გადაეცემა ბარგისა და ტვირთის განყოფილებაში გადასატანად);
• ხელჯოხები, დასაკეცი ინვალიდის ეტლი, რომელსაც აქვს ზომები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მათ უსაფრთხოდ განთავსდეს თვითმფრინავის სალონში მგზავრის სავარძლის ზემოთ თაროზე ან წინა სავარძლის ქვეშ. მგზავრის ადგილი(შემცირებული მობილობის მქონე მგზავრის გადაყვანისას).

პობედა ავიახაზები ამ სიიდან ნივთების ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა, თუ მათი ზომები და ხელბარგი არ აღემატება 36x30x27 სანტიმეტრს. თუ ხელბარგი აღემატება მითითებულ ზომებს, მისი შემოწმება შესაძლებელია როგორც ჩაბარებული ბარგი დამატებითი საფასურით.

ჩანთა, რომელსაც თქვენ მიიღებთ თვითმფრინავის სალონში (ხელბარგი) არ უნდა შეიცავდეს დანებს, მაკრატლებს (თუნდაც მანიკურს), მედიკამენტებს (სასიცოცხლო მნიშვნელობის მქონე წამლების გარდა), ინჰალატორებს, აეროზოლებს, კოსმეტიკას (კრემები, გელები).

ბარგის შემწეობა

ბარგი- ეს ის ნივთებია, რასაც გადასცემთ რეისის რეგისტრაციისას. ისინი დაფრინავენ ბარგის განყოფილებაში. ავიაკომპანიებს აქვთ სხვადასხვა წონა და ბარგის რაოდენობა. ზოგიერთ ავიაკომპანიას აქვს ტარიფები, სადაც ბარგი არ შედის ბილეთის ფასში და იხდიან ცალკე დამატებითი სერვისი. ეს მონაცემები მითითებულია ბილეთის ტარიფის წესებში. ასევე, Tutu.ru-ზე ავიაბილეთის შეძენისას შეგიძლიათ დააყენოთ ფილტრი და აირჩიოთ მხოლოდ ბილეთები დაშვებული ბარგით, ან ბარგის გარეშე.

თუ ავიაკომპანიის მიერ დაწესებული ბარგის ოდენობა გადააჭარბებს, მაგალითად, ბარგი იწონის 30 კგ-ს 23 კგ-ის ლიმიტით, მაშინ ასეთი ბარგი ითვლება ზედმეტ ბარგად და ამისთვის დამატებითი გადახდა მოგიწევთ. არსებობს ტარიფები, რომლებიც ზღუდავს ბარგს არა მხოლოდ წონით, არამედ სივრცითაც – ანუ ერთ ადამიანს შეუძლია ატაროს ერთი ჩანთა ან ჩემოდანი უფასოდ. თუ თქვენი ბარგი ჯდება წონაში, მაგრამ შეფუთულია ორ ჩანთაში, კიდევ ერთი ბარგის გადახდა მოგიწევთ.

გადახდის წესებს ადგენს ავიაკომპანია, ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ ბარგის ან ხელბარგის გადახდა ონლაინ ავიაკომპანიის ვებსაიტზე ან მის საკონტაქტო ცენტრში დარეკვით, ასევე აეროპორტში.

ბავშვი თვითმფრინავში

თვითმფრინავში მყოფი ბავშვი ასევე მგზავრია, ამიტომ ზოგიერთი ავიაკომპანია ნებას რთავს 10 კგ ბარგის უფასოდ გადატანას. 2 წლამდე ბავშვის ტრანსპორტირებისას ნებისმიერი ზომის ბავშვის აკვანი ან მანქანის სავარძელი, ისევე როგორც ეტლები 11 წლამდე ბავშვის ტრანსპორტირებისას (მათ შორის) გადაიტანება უფასოდ, სტანდარტული ბარგის ოდენობის ან დამატებით. ხელბარგისთვის. დასაკეცი ეტლის ხელჯოხი შემოწმებულია როგორც ბარგი.

სპორტული ინვენტარის ტრანსპორტირება

თუ თქვენ დაფრინავთ სპორტული ინვენტარით (თხილამურები, სნოუბორდი, სერფინგის დაფა, ველოსიპედი), მაშინ ამის შესახებ უნდა აცნობოთ ავიაკომპანიას. შეამოწმეთ სპორტული აღჭურვილობის ტარების პირობები თქვენი ავიაკომპანიის ვებსაიტზე. დარეკეთ ან მიწერეთ ავიაკომპანიის წარმომადგენლებს, რომლითაც აპირებთ ფრენას. ჩვენს ვებგვერდზე ავიაბილეთის გაცემისას შეგვიძლია მოგთხოვოთ სპორტული აღჭურვილობის ტრანსპორტირების სერვისი (სათხილამურო აღჭურვილობა, გოლფის აღჭურვილობა, სერფინგი, დაივინგი, პარაპლანი, ველოსიპედები).

ეს სერვისი უნდა შეუკვეთოთ ფრენის გაფრენამდე 72 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში:

• დაგვიკავშირდით ნომერზე 8-495-587-43-05 (მზად იყავით, მოგვაწოდოთ ჯავშნის ნომერი, შეკვეთის ნომერი ან ტელეფონის ნომერი, რომელიც მითითებულია შეკვეთის განთავსებისას);
• ელექტრონული ფოსტის გაგზავნით [ელფოსტა დაცულია]ან ვებსაიტზე, სადაც მითითებულია დაჯავშნის ნომერი, შეკვეთა ან ტელეფონის ნომერი, რომელიც მითითებულია შეკვეთის განთავსებისას.

ასევე აუცილებელია მიუთითოთ მგზავრი, ვისთვისაც საჭიროა მომსახურება, ზომები სიგრძე*სიგანე*სიმაღლე და აღჭურვილობის საერთო წონა.

ავიაკომპანიას 24 საათი დასჭირდება რეაგირებისთვის. ჩვენ აუცილებლად შეგატყობინებთ ამ სერვისის დადასტურების ან უარის შესახებ.

რუსულ ავიახაზებში ბარგისა და ხელბარგის ყველაზე გავრცელებული წესები

აეროფლოტის ბარგისა და ხელბარგის წესები

1. ზოგიერთი მიმართულებისთვის შეიძლება მოქმედებდეს განაცხადის სპეციალური წესები, ასევე მომსახურების ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს.

2. ნებადართულია მხოლოდ სარეგისტრაციო დახლზე, მიმართულებიდან გამომდინარე, დამატებითი გადასახადი, გამონაკლისი შეიძლება მოქმედებდეს გარკვეულ მიმართულებებზე.

3. Economy Promo-სთვის ცვლილებები დასაშვებია მხოლოდ გაცემულ ბილეთში მითითებულ ფრენის გაფრენის დრომდე, გადახდილ ტარიფზე ადგილების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.

ეკონომიური ბიუჯეტისთვის ცვლილებები დასაშვებია გაცემულ ბილეთზე მითითებულ ფრენის გაფრენის დრომდე, გადახდილ ბილეთზე ადგილების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით. გაცემულ ბილეთზე მითითებული ფრენის გაფრენის დროის შემდეგ ცვლილებები დაუშვებელია.

Economy Optimum-ისა და Comfort Optimum-ისთვის, ცვლილებები დასაშვებია გაცემული ბილეთში მითითებულ ფრენის გაფრენის დრომდე, გადახდილ ტარიფზე ადგილების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.
გაცემულ ბილეთში მითითებული ფრენის გაფრენის დროის შემდეგ ცვლილებების შეტანა დაუშვებელია, გარდა ტრანსპორტირებისა:
- ახლო და ახლო აღმოსავლეთის პუნქტებიდან რუსეთის ფედერაციის / ევროპის / BZ პუნქტებამდე, გადახდილ მგზავრობაზე ადგილების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, 85 აშშ დოლარის გადასახადით;
- შეერთებული შტატების პუნქტებიდან, ტრანსპორტირებაზე უარის თქმის თაობაზე, გაცემული ბილეთში მითითებული ფრენის გამგზავრების დრომდე, 40 აშშ დოლარის საფასურით ადგილების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.

Business Optimum-ისთვის დასაშვებია ცვლილებები გაცემული ბილეთში მითითებული ფრენის გაფრენის დრომდე და მის შემდეგ, გადახდილ ბილეთზე ადგილების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით:

4. ეკონომიკის პრომო და ეკონომიური ბიუჯეტისთვის - გადაზიდვის საფასურის დაბრუნება დაუშვებელია, გარდა კორეის რესპუბლიკის პუნქტებიდან ტრანსპორტირებისა, ტრანსპორტირებაზე უარის თქმის შეტყობინებით მითითებულ ფრენაზე შემოწმების დროის დასრულებამდე. ბილეთზე, გადასახადი 40 აშშ დოლარი.

Economy Optimum-ისა და Comfort Optimum-ისთვის, გადაზიდვის საფასურის დაბრუნება დასაშვებია ტრანსპორტირებაზე უარის თქმის შესახებ შეტყობინებისთანავე ბილეთზე მითითებული ფრენის დარეგისტრირების დროის დასრულებამდე, საკომისიოს დაკლებით. გადაზიდვის საფასურის დაბრუნება ბილეთზე მითითებულ ფრენაზე დადგენილი შემოწმების დროის დასრულების შემდეგ გადაზიდვაზე უარის თქმის შემთხვევაში დაუშვებელია, გარდა ტრანსპორტირებისა ახლო აღმოსავლეთის წერტილებიდან რუსეთის ფედერაციის პუნქტებში/ ევროპა/BZ, საკომისიო 85 აშშ დოლარი.

Business Optimum-ისთვის ნებადართულია გადაზიდვის საფასურის დაბრუნება ბილეთზე მითითებულ ფრენაზე დაწესებული შემოწმების დროის დასრულებამდე და მის შემდეგ შეტყობინება გადაზიდვაზე უარის თქმის შემდეგ, საკომისიოს დაკლებით:
- 2300 რუბლი. ტრანსპორტირებისთვის რუსეთის ფედერაციაში;
— 35 ევრო/ 40 აშშ დოლარი საერთაშორისო გადაზიდვებისთვის, გარდა იაპონიის პუნქტებიდან გადაზიდვისა;
- 4500 JPY იაპონიის წერტილებიდან ტრანსპორტირებისთვის.
BZ ქვეყნები: აზერბაიჯანი, სომხეთი, ბელორუსია, ყაზახეთი, ყირგიზეთი, მოლდოვა, ტაჯიკეთი, უზბეკეთი, თურქმენეთი, უკრაინა, საქართველო.

5. Economy Promo-სთვის და Economy Budget-ისთვის სერვისი არ არის მოწოდებული, გარდა ავიაკომპანიის ლოიალობის პროგრამების წევრებისა, რომლებიც არიან SkyTeam ალიანსის Elite და Elite Plus (ვერცხლისფერი, ოქრო, პლატინის) დონის წევრები.

Economy Optimum-ისა და Economy Premium-ის მგზავრებისთვის, Elite და Elite Plus (ვერცხლის, ოქრო, პლატინის) SkyTeam ალიანსის წევრების გარდა, სერვისი უზრუნველყოფილია მხოლოდ ავიაბილეთის გაცემის შემდეგ, ადგილების შერჩევით ონლაინ სერვისის საშუალებით (შემოწმების დაჯავშნა).

6. Economy Optimum-ზე, Comfort Optimum-ზე და Business Optimum-ზე დასაშვებია გადარიცხვის ხანგრძლივობით 72 საათამდე, 72 საათზე მეტი ხანგრძლივობით - დაუშვებელია. Economy Premium-ის, Comfort Premium-ისა და Business Premium-ისთვის დაშვებულია გადარიცხვის ხანგრძლივობის მიუხედავად.

7. ნებადართულია მხოლოდ იმავე სატარიფო ჯგუფში გადახდილ ტარიფსა და სხვა კლასის მომსახურების ფასს შორის სხვაობის გადახდით.

8. გამშვები მაგიდა გათვალისწინებულია ერთი სეგმენტისთვის გამგზავრების პუნქტში. წინასწარი განახლებები წინასწარ არის გათვალისწინებული როგორც ცალმხრივი, ასევე ორმხრივი ტრანსპორტირებისთვის. სერვისი გათვალისწინებულია Aeroflot Bonus პროგრამის მილზე.

9. კომფორტის კლასის მგზავრების რეგისტრირება და ბარგის შემოწმება ხდება სპეციალურად გამოყოფილ სარეგისტრაციო დახლზე (ეკონომიკის კლასის ზონაში) ან დახლზე (SkyPriority ზონაში).