რა დაემართა რიბინსკის საკეტს. რიბინსკის საკეტები: გაარღვიონ თუ გაიფეთქებენ? რამდენად სერიოზულია?

რიბინსკის წყალსაცავზე საგანგებო სიტუაციის გამო, ტურისტული სამგზავრო გემები, სავარაუდოდ, მარშრუტს შეცვლიან. დიდ გემებს შორის რამდენიმეა ნიჟნი ნოვგოროდის პორტში. თუ სიტუაცია არ შეიცვლება, ტურისტებს და ქალაქის მაცხოვრებლებს ავტობუსებით მგზავრობა მოუწევთ ვოლგის დედაქალაქში მისასვლელად.

რიბინსკის წყალსაცავში, მაისის პირველ დღეებში, მოხდა უბედური შემთხვევა - ძლიერი წყალდიდობის გამო, შლაპის ფოთოლმა დაღმართის დროს წყლის ძლიერ წნევას ვერ გაუძლო და გატყდა. საზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ინფორმაციით, დაზიანებულია მეთერთმეტე საკეტის ქვედა კარი. შემთხვევის შედეგად არავინ დაშავებულა.

მაგრამ უბედურება მაინც მოხდა: ვოლგაზე საკეტის გაუვალობის გამო, შეიქმნა სამგზავრო გემებისა და სატვირთო გემების უზარმაზარი საცობი. ჩაკეტვის მოლოდინში ასევე არის ნიჟნი ნოვგოროდის ფრენები.

ახლა, მყვინთავთა გუნდისა და მექანიკოსების დახმარებით, რიბინსკის წყალსაცავში მომხდარი უბედური შემთხვევის აღმოფხვრას ცდილობენ. მაგრამ, სავარაუდოდ, საკრუიზო გემებს მოუწევთ მარშრუტის შეცვლა. Rosmorrechflot-მა გუშინ დაარწმუნა, რომ ავარია მოიხსნება 4 მაისს, გავრცელდა ინფორმაცია, რომ საკეტით მოძრაობა აღდგება 5 მაისის 15:00 საათამდე, მაგრამ ფრენები შესაძლოა გადაიდოს კიდევ ერთი დღით.

Infoflot-მა NN-ში განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ მათ იციან არსებული ვითარება და, პირველ რიგში, ახლა ზრუნავენ საკრუიზო გემებზე საცობში ჩავარდნილი ტურისტების პრობლემის გადაწყვეტით. ყველაზე რთული ის არის, რომ სასწრაფოდ შეიცვალოს დამტკიცებული მარშრუტები, რათა დამსვენებლებმა გააგრძელონ მოგზაურობა.

ექსპერტების აზრით, უარეს შემთხვევაში, ტურისტებს შესთავაზებენ მგზავრობის გაგრძელებას საექსკურსიო ავტობუსებით. გემების „გეორგი ჟუკოვის“ და „ალექსანდრე ბენუას“ მოძრაობის განრიგში ცვლილებები უკვე შევიდა, გემებს მხოლოდ საკეტის აღდგენას მოუწევთ ლოდინი. თუ 6 მაისს მდგომარეობა არ გამოსწორდება და კაშხალი არ აღდგება, გემ „გეორგი ჟუკოვიდან“ ტურისტებს გემზე ავტობუსით მოუწევთ მისვლა.

რიბინსკის წყალსაცავში ავარია არც ისე მარტივია, როგორც იტყობინება Rosmorrechflot. პორტალი 76.ru წერს, რომ კომპანია Morrechstroy, რომელიც ჩართული იყო ამ საკეტების კაპიტალურ შეკეთებაში 2008-2010 წლებში, დათანხმდა, რომ საგანგებო მდგომარეობა ძლიერი წყალდიდობის გამო მოხდა. მაგრამ ეს მხოლოდ შედეგია და არა მიზეზი. როდესაც კომპანია რემონტს ახორციელებდა, არ იყო სპეციალური ინსტრუქციები კარიბჭის გამოყენების შესახებ. ის საპროექტო ინსტიტუტის სპეციალისტებს უნდა შეემუშავებინათ, მაგრამ არ იყო.

წყლის რესურსების ფედერალურმა სააგენტომ PJSC RusHydro-ს დაავალა შეზღუდოს წყლის ჩაშვება რიბინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან სარემონტო სამუშაოების დასრულებამდე. რიბინსკის ჰიდროელექტროსადგურის კაშხალი დაკეტილია, უმოქმედო გამონადენი შეჩერებულია. კარიბჭესთან მომხდარი ავარიის მიზეზების დასადგენად შექმნილია კომისია.

უბედურება ნიჟნი ნოვგოროდის სასამართლოებთან ერთდროულად მოხდა ქვეყნის ჩრდილოეთით. Volga Shipping Company-ში განუცხადეს პორტალ NN.RU-ს, რომ არხანგელსკის ოლქში, მდინარე ონეგაზე ყინულში 4 სატვირთო გემი იყო ჩარჩენილი. ადამიანებს საფრთხე არ ემუქრებათ, არავინ დაშავებულა, მაგრამ სავარაუდოდ ყინულმჭრელის გამოძახება მოუწევს დასახმარებლად.

უკვე მეოთხე დღეა, რიბინსკში საკეტებზე სერიოზული რემონტი მიმდინარეობს - აქ, როგორც საზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტის ფედერალურმა სააგენტომ განმარტა, ერთ-ერთი ჭიშკარი გატყდა. ვერ გაუძლო წყლის წნევას.

„1 მაისის საღამოს, უპრეცედენტო ძლიერი წყალდიდობის პირობებში, როდესაც ქვედა დინების მხრიდან წყლის უკანა წნევით ცარიელდებოდა საკეტის ნომრის 11 კამერა, დაზიანდა ერთ-ერთი ქვედა სამუშაო კარიბჭის დახურვის მექანიზმი. “- იტყობინება ფედერალური სააგენტო. „საკეტში გამავალი ხალხი და გემები არ დაშავებულან, მაგრამ კამერა მწყობრიდან გამოვიდა.

ადგილზე მუშაობს 53 სპეციალისტისგან შემდგარი სარემონტო ჯგუფი - მყვინთავები, სლინგერები, მექანიკოსები, ასევე ოთხი ცალი ტექნიკა.

ავარიის გამო სამგზავრო გემებმა საკრუიზო მარშრუტები დროებით შეცვალეს. ასევე დაევალა რიბინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსიდან წყლის ჩაშვების შეზღუდვა რემონტის დასრულებამდე.

რამდენად სერიოზულია?

ჩვენ მივმართეთ MorRechStroy კომპანიას, რომელიც ჩართული იყო 2008-2010 წლებში საკეტების კაპიტალურ შეკეთებაში, რათა მათ შეეძლოთ სიტუაციის სირთულეზე საუბარი.

. - არ ვიცით, რა მდგომარეობაა ახლა, რადგან სამწლიანი გარანტიის ვადა უკვე ამოიწურა. მისი დასრულების მომენტისთვის სამუშაოზე კომენტარი არ ყოფილა. სავარაუდოდ, ავარია ძლიერი წყალდიდობის გამო მოხდა, მაგრამ ეს არ იყო მთავარი პრობლემა. როდესაც ჩვენ გავაკეთეთ რემონტი, არ იყო სპეციალური ინსტრუქციები კარიბჭის გამოყენების შესახებ. ის საპროექტო ინსტიტუტის სპეციალისტებს უნდა შეემუშავებინათ, მაგრამ, ჩვენთან მაინც, უბრალოდ არ არსებობდა. მაშინაც კი, თუ ქვაბს მაღაზიაში ყიდულობთ, მას მოყვება სპეციალური დოკუმენტი, რომელიც გეტყვით, როგორ გამოიყენოთ იგი, მაგრამ აქ ინსტრუქცია არ იყო. მაგრამ ეს არ არის ჩაიდანი, არამედ სტრუქტურა, რომლის წონა დაახლოებით 800 ტონაა! სწორია იმის თქმა, რომ საკეტი კი არ გატყდა, არამედ მისი ჭიშკარი, რომელიც აკავებს წყლის წნევას. წყალდიდობის დროს ის უბრალოდ ძალიან დიდია.

RusHydro-მ იტყობინება, რომ რიბინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის უმოქმედო გამონადენი ახლა აღდგა.

”ჩვენ სრულად მივყვებით ინსტრუქციებს, რომლებსაც ვიღებთ Rosvodresursy-სგან,” - განუცხადა საიტს ნატალია ივანოვამ, PJSC RusHydro-ს ვერხნევოლჟსკის ჰესების კასკადის ფილიალის საზოგადოებასთან ურთიერთობის სპეციალისტმა. – ახლა რიბინსკის ობიექტზე გვაქვს ერთ-ერთი სანიაღვრე ხვრელი ნახევრად გახსნილი, საიდანაც წყლის მცირე გამონადენი ხდება, წამში 322 კუბურ მეტრამდე. ეს გამონადენი საჭიროა ჰიდრავლიკური სისტემით წყლის ნაკადის გასამარტივებლად და მომავალში არ ყოფილა ისეთი სიტუაცია, რომ საჭირო გახდეს უეცრად დიდი მოცულობის წყლის ჩაშვება, რაც დამატებით დატვირთვას შემატებს კონსტრუქციებს. სანაპირო ზოლი და ქვედა.

ფედერალური სააგენტო: რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის ეს გარკვეული პლუსია

საზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო ირწმუნება, რომ პანიკა არ არის.

. - მე ვიტყოდი, რომ რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის არის გარკვეული უპირატესობა, რადგან ობიექტზე მუშაობა უფრო მკაცრი რეგულირების ქვეშ მოექცევა. ჩვენი ვარაუდით, სამუშაოები წარმატებით დასრულდება დაახლოებით ნახევარ დღეში. დიდ სიურპრიზებს არ ველით. რა თქმა უნდა, ძალიან ძლიერი წყალდიდობა და წყლის გამონადენის მკვეთრი მატება, რაც იაროსლავმაც და რიბინსკმაც იგრძნო, ყველაფერში დამნაშავეა. ავტომატიზაციამ ვერ გაუძლო. ადგილზე უკვე მობილიზებულია ყველა საჭირო ძალა. გვაქვს რესურსებიც და ტექნოლოგიური გადაწყვეტაც.

სააგენტომ ასევე აღნიშნა, რომ ავარიები წყალსაცავებზე დროდადრო ხდება, მაგრამ ეს რიბინსკში ბოლო დროს არ მომხდარა.

„აქ ყველაფერი ისეა, როგორც სარკინიგზო ტრანსპორტში“, - აღნიშნა კრავჩენკომ. – თუ იქ ორი ლიანდაგიდან ერთი შეკეთების პროცესშია, მაშინ მატარებლებს უფლება აქვთ იმოძრაონ დანარჩენზე, მხოლოდ განრიგის შეცვლით. აქაც იგივეა. არის ორი საკეტი, ერთი შეკეთების პროცესშია.

საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო: სერიოზული წყალდიდობის საფრთხე არ არსებობს

ერთი დღით ადრე, საგანგებო სიტუაციების რეგიონული კომისიის სხდომაზე, იაროსლავის რეგიონის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელმა განაცხადა, რომ სიტუაცია კონტროლს ექვემდებარება.

„ამჟამად, მდინარე ვოლგაში წყლის დონესთან დაკავშირებულ მდგომარეობას შეიძლება სტაბილური ვუწოდოთ“, - თქვა ოლეგ ბოჩაროვმა. - სერიოზული წყალდიდობის საფრთხე არ არსებობს. ამასთან, უნდა გვესმოდეს, რომ ჩრდილოეთ რეგიონების მაღალი შემოდინება გავლენას ახდენს წყალსაცავების მთელი კასკადის მუშაობაზე. შესაბამისად, მოსალოდნელია, რომ წყლის დონე საკმაოდ მაღალი იქნება მომდევნო კვირის განმავლობაში. მაგრამ ეს არანაირ საფრთხეს არ უქმნის მოსახლეობას.

ყველა შემდგომი შედეგით

ჩვენ ყველა მოვკვდებით, დედა! – პანიკური ყვირილით შევვარდი სამზარეულოში. ”საჰაერო საკეტი გატყდება და ტალღა ყველას დაგვიფარავს!” ისეთი, რომ კრიმსკი ისვენებს!

დედა შეკრთა. ხელები პირსახოცით მოიწმინდა და ფანჯარაში გაიხედა.

Ისე. მერე რა, მე პირდაპირ დივანზე აივანზე გადმოვცურავ და იაროსლავში წაგიყვანთ? – ჩაიცინა მან. მაგრამ, როცა ჩემს მზერას შეხვდა, მან საკმაოდ სერიოზულად მკითხა: "გგონია, ჩვენ უნდა ჩავალაგოთ ჩანთები?"

დედა ცხოვრობს რიბინსკის სოფელ ვოლჟსკში. ეს მიკრორაიონი და "ქალაქი" დაკავშირებულია კარიბჭით და ხიდით. ასე გამოიყურება ნახევარკუნძული. კარიბჭის კარიბჭის კარები პირდაპირ სანაპიროდან ჩანს.

სწორედ ამ სილამაზემ, რომელიც შეიძლება კატასტროფად იქცეს, დედაჩემი შეაშინა. Რა თქმა უნდა! როდესაც კომპანია MorRechStroy-ის ორი წარმომადგენელი, რომელიც საკეტის რეკონსტრუქციას ახორციელებდა, დაუკავშირდა კომსომოლსკაია პრავდას რედაქციას და აჩვენეს თავიანთი დოკუმენტები, თავზე თმა აწია.

ეს არის განსაკუთრებით სახიფათო ნაგებობა, რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი“, - განერვიულდა MorRechStroy-ის მთავარი ინჟინერი ალექსანდრე სუხმანოვი. მისი გაგება შეიძლება - არავის უპასუხა 160-ზე მეტ მიმართვას სხვადასხვა ხელისუფლების მიმართ რიბინსკის საკეტის მდგომარეობასთან დაკავშირებით.

საკეტების შესაძლო გარღვევის სქემა

ფოლადის კარები, "მოსიარულე" ჯამები

2008 წელს გადაწყდა რიბინსკის საკეტის ქვედა ორფოთლიანი კარიბჭის რეკონსტრუქცია და გაცვეთილი კარების შეცვლა. ძველი მოქლონებიანი კარიბჭე შეიცვალა ხისტი შედუღებით. რეკონსტრუქციის გენერალური კონტრაქტორი იყო კომპანია MorRechStroy.

ფოლადის კარიბჭის კონსტრუქციები შექმნილია ისე, რომ ისინი ეყრდნობა ბეტონის საყრდენებს. კარის ჩარჩოზე დაკიდებულ კარს ჰგავს. ძლიერი ჯამი ართულებს კარის ჩამოგდებას. მხოლოდ საჰაერო საკეტის "კარები" უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო. და დიზაინერებმა ყველაფერი სწორად გამოთვალეს. უბრალოდ, აღმოჩნდა, რომ თავად "შოლკები" თითქმის ირყევა.

და გამოდის, რომ წყალი ახლა არათანაბრად იჭერს ჭიშკარს. ხოლო იმ ადგილას, სადაც "კარი" მჭიდროდ ერგება "ჯამს", დატვირთვა აღემატება დიზაინს, ხოლო სადაც არის უფსკრული, არ არის დატვირთვა. სწორედ აქ ხდება დისკომფორტი. ჭიშკრის პალატაში წყლის დატვირთვა 8800 ტონაა!

არახელსაყრელ პირობებში შეიძლება შედუღება გაიფეთქოს, სარდაფი ჩამოინგრეს და კამერიდან წყალი ძირში ჩავარდეს... - აფრთხილებენ ინჟინრები. - კარიბჭის უსაფრთხოება არ არის უზრუნველყოფილი.

Morrechstroy-ის თანამშრომლებმა შეატყობინეს გადახრები პროექტიდან მოსკოვის არხის საწარმოს, რომელიც ფლობს წყალსადენის და საკეტს.

იქ გვითხრეს, რომ გადახრები თავად აღმოვფხვრათ, დიზაინერების ტექნიკური გადაწყვეტის გარეშე“, - აღშფოთებულია ალექსანდრე სუხმანოვი.

კარიბჭე გადაურჩა 2010 წლის ნავიგაციას. მაგრამ პრობლემა არ გაქრა. MorRechStroy-მ შემოგვთავაზა ალტერნატიული ვარიანტი: რადგან შეუძლებელია კარიბჭის მტკიცედ დაფიქსირება, შეცვალოს მისი შუა პოზიცია. მაგრამ მოსკოვის არხმა, როგორც მორეხსტროევიტები ამბობენ, ეს წინადადება არ მოიწონა.

რა თქმა უნდა, ეს არ არის სტრუქტურა, რომელსაც ნიავი გაანადგურებს - კარიბჭის დიზაინი ძალიან ძლიერია.

თუმცა ამ რეჟიმში განსაკუთრებით საშიში სტრუქტურის ოპერირება შეუძლებელია! - MorRechStroy-ის თანამშრომლები დარწმუნებულები არიან.

და აქ კიდევ ერთი პრობლემა ჩნდება. კარიბჭეები დაამონტაჟეს მორეხსტროევიტებმა, ხოლო საექსპლუატაციო ინსტრუქციები, რომლებიც მოსკოვის არხის დაკვეთით იყო შემუშავებული, საპროექტო ორგანიზაციის მიერ უნდა შემუშავებულიყო. MorRechStroy-ის ყველა მოთხოვნაზე, არსებობს თუ არა ასეთი ინსტრუქციები, მოსკოვის არხმა მიიღო მხოლოდ ერთი პასუხი სამი ნავიგაციის განმავლობაში - "განვითარების პროცესში".

აქ უნდა გვესმოდეს, რომ საკეტი მიეკუთვნება "განსაკუთრებით საშიში ჰიდრავლიკური სტრუქტურების" პირველ კლასს. თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გაწმინდოთ კარიბჭე ქსოვილით. თითოეული სარემონტო და სარემონტო მოქმედება ხორციელდება მკაცრად ინსტრუქციის მიხედვით.

უბრალოდ წარმოიდგინეთ ძველი ტელევიზორი. თუ გაფუჭდა და დაურეკეთ შემკეთებელს, პირველი, რასაც ის გააკეთებს, არის ინსტრუქციები გაყვანილობის სქემით. ”იმისთვის, რომ გავიგოთ, სად გატყდა,” - განმარტა ოლეგ გულაკმა, MorRechStroy-ის მთავარი ინჟინრის მოადგილემ. - და აი, ასეთი შენობა! აუცილებლად გჭირდებათ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო.

საჰაერო საკეტის კარიბჭეები ძალიან მჭიდროდ უნდა ხვდებოდეს.

ირკვევა, რომ ჭიშკარი გამოიცვალა, მაგრამ უცნობია, ახლებურად როგორ "მოუარო". ახალ ჭიშკარებს ხომ ძველის ინსტრუქციით ემსახურებიან - 1941 წლის საბუთით...

არ არის გამორიცხული ჰიდროდინამიკური ავარიის საფრთხე ტექნიკისა და საძირკვლის ასეთი არასწორი მუშაობის გამო! - აფრთხილებს MorRechStroy-ის მთავარი ინჟინერი ალექსანდრე სუხმანოვი.

თუ ის მოულოდნელად "აფეთქდება", ეს არც ისე ბევრი იქნება: ქვედა კარიბჭის ფოთლები ჩამოიშლება - მოვა 18 მეტრიანი ტალღა. შედარებისთვის: კრიმსკში 7 მეტრის ტალღა იყო, იაპონიაში - 11...

თუმცა, კამერის ასეთი ტალღა არ არის ყველაზე ცუდი.

თუ ზედა კარიბჭეები ჩამოიშლება, რიბინსკის წყალსაცავი დაიწყებს დინებას, რომლის შეჩერება ძალიან რთული იქნება“, - განმარტა სუხმანოვმა. - და შემდეგ, თუ მოვლენები არასახარბიელო განვითარდება, წყალსაცავის წყალმიმღები იაროსლავის, ვოლოგდასა და ტვერის რეგიონებში გაშრება. ხალხი წყლის გარეშე დარჩება და რიბინსკის წყალსაცავიდან წყლის დინების შედეგად განადგურების მასშტაბები არაპროგნოზირებადია...

ალექსანდრე ლიტვინოვი, ჰიდროლოგი, გეოგრაფიულ მეცნიერებათა დოქტორი, 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ცეცხლზე ნავთი დასვა.

რიბინსკის წყალსაცავის წყლის მასის შესწავლა:

მოწოდებული დოკუმენტებიდან გამომდინარე, საშიში ხარვეზები ეხება ქვედა საჰაერო საკეტის ჭიშკარს - ეს "სასიამოვნოა". თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მხოლოდ კარიბჭესთან არსებული სივრცე დაცარიელდება. მაგრამ ადამიანის მიერ შექმნილი კატასტროფისთვის ეს ასევე ბევრია. და თუ წყლის მთელი ეს მასა შემოვარდება, მაშინ რიბინსკის რამდენიმე უბანი ბედნიერი არ იქნება.

ნგრევის მასშტაბები საშინელია. რიბინსკი სიდიდით მეორე ქალაქია იაროსლავის რეგიონში, სადაც დაახლოებით 200 ათასი ადამიანი ცხოვრობს. კერძო სახლები და მთელი უბნები მაღალსართულიანი შენობებით, საბავშვო ბაღებით... ყველა ჩვეული ქალაქის ცხოვრება წყლის ქვეშ იქნება.

კატასტროფა, ჰიდროლოგის თქმით, საკმაოდ დიდი იქნება, თუ ის მყისიერად და უკონტროლოდ მოხდება. წყალი შეიძლება მოიმატოს ერთ საათში ან ორ ან სამ საათში.

ჰიდროლოგი შიშობს, რომ ევაკუაცია ვერ მოხერხდება. - მართალია, ეს დიდხანს არ გაგრძელდება - ტალღა სწრაფად ჩაქრება. მაგრამ კრიმსკს მხოლოდ ორი საათი ჰქონდა. ნამდვილი კატასტროფა მოხდება, თუ ზემო ჭიშკარი მოულოდნელად ჩავარდება, მაშინ... მაგრამ აპოკალიფსური სურათებით არ შეგაშინებთ. ტექნიკური მდგომარეობის ანგარიშში წარმოდგენილია ცხრა უხეში დარღვევა, რამაც შეიძლება კატასტროფა გამოიწვიოს. ამ მდგომარეობაში ბავშვს არ ვენდობი სკუტერს, შეუსაბამო ნაწილებით და ფხვიერი ჭანჭიკებით. თქვენ იტყვით: დაფიქრდით, ჭანჭიკი საკმარისად არ იყო ხრახნილი? წარმოგიდგენიათ ჭიშკრის ჭანჭიკი - იქ „ქვემოხვევა“ შეიძლება გაიზომოს მეტრებში. ვუერთდები ინჟინრების მოთხოვნას, შეაჩეროს გაშვების შემდგომი გარანტია, სანამ რიბინსკის საკეტის მუშაობის რეჟიმი სრულად არ იქნება დაკმაყოფილებული რუსეთში და მსოფლიოში დადგენილ მოთხოვნებთან. სამწუხაროდ, მეჩვენება, რომ ჩვენი სტრატეგიული ობიექტების უსაფრთხოება დიდი ხანია არ არის ადეკვატური...

წვეტიანი კითხვა

ასეთი განცხადებების შემდეგ მივედით აეროდრომზე. ძნელია ამ შენობის აღწერა ათასი ძახილის ნიშნის გარეშე. მწვერვალზე ასასვლელად კარიბჭის დირექტორმა ტიმურ ბორისოვმა მიგვიყვანა ლიფტში - ჩვეულებრივი შავი ღილაკებით, როგორც ნებისმიერ ცხრასართულიან კორპუსში.

წყალსაცავის და მდინარის ხედი ზემოდან მომხიბვლელია.

”ყველას, ვინც ახერხებს აქ მოსვლას, აქვს ასეთი რეაქცია”, - გაიღიმა ტიმურ ბორისოვმა და მიგვიყვანა ერთი კარიბჭედან მეორეში, ფართო გადასასვლელით. ”და მე აქ იმდენ ხანს ვმუშაობ, რომ ეს გრძნობა გამქრალია.” სხვათა შორის, აქ არის სწორედ ორი საკანი ჭიშკრით, რომელთა ნახვაც ასე გინდოდათ (ბორისოვი ბედიის ხელით აივნიდან შენობისკენ მიუთითებს). ყველაფერი ღირს, მუშაობს!

საკეტი მიეკუთვნება "განსაკუთრებით საშიში ჰიდრავლიკური სტრუქტურების" პირველ კლასს. ფოტო: ელენა ვახრუშევა

რეჟისორის სახეზე ღიმილი მაშინვე ქრება, როგორც კი "ფერმის" დათვალიერებიდან კამერაზე ოფიციალურ საუბარზე გადავალთ. დირექტორის კაბინეტში სკოლის მოსწავლეად ვგრძნობ თავს.

სპეციალისტებმა უნდა აკონტროლონ კარიბჭის მდგომარეობა. და მხოლოდ ექსპერტებს შეუძლიათ ამ თემის გაგება. თქვენ კი რეპორტიორები ხართ, - მაშინვე გათიშა ბორისოვმა. კარგად, მაშინ - მშრალად, ინსტრუქციის მიხედვით:

არსებობს ქვედა ორფოთლიანი კარიბჭეების მუშაობის ინსტრუქციები. არის გარკვეული განსხვავებები ახალ კარიბჭესა და ძველს შორის, მაგრამ დიზაინში ფუნდამენტური ცვლილებები არ არის. წინა ინსტრუქციები გადაიხედა ცვლილებების გათვალისწინებით და ხელახლა დამტკიცდა 2012 წლის მაისში, როგორც დროებითი. მასში ცვლილებები კვლავ განხორციელდება და განახლებული ინსტრუქციების საბოლოო ვერსია შემუშავდება.

- მაშ, MorRechStroy-ის ინჟინრები ტყუილად ატეხენ განგაშს? როგორც დირექტორს, შეგიძლიათ დარწმუნებით განაცხადოთ კარიბჭის უსაფრთხოება?

„მჯერა, რომ სტრუქტურა უსაფრთხო მდგომარეობაშია, მუშაობს კომპეტენტურად და არ წარმოადგენს საფრთხეს“, - განაცხადა ბორისოვმა.

როგორ მუშაობს გამაფრთხილებელი სისტემა? თუ რამე ცუდი მოხდა, როგორ გავიგოთ ამის შესახებ?

ადგილობრივი გაფრთხილების სისტემის პროექტი, რომელიც აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს, საბოლოო სახელმწიფო ექსპერტიზის ეტაპზეა. ეს არის მოსკოვის არხის გამგეობის პასუხისმგებლობა. არსებობს ზოგადად კარგად ჩამოყალიბებული სისტემური მიდგომა შეტყობინების მიმართ. ეს არის დისპეტჩერიზაციის სამსახურების ურთიერთქმედება საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სადისპეტჩერო სამსახურებთან, ქალაქის ერთიან სადისპეტჩერო სამსახურთან და ა.შ. გარდა ამისა, შენობას აქვს სირენა, რომელიც რეგულარულად შემოწმდება და მოვლა ხდება.

Ვაუ! და სოფელ ვოლჟსკში ცხოვრების 17 წლის განმავლობაში ეს სირენა არ გამიგია... არ უნდა ყოფილიყო რაიმე სახის ვარჯიში?

ის, რომ ჩვენი სირენა არასოდეს გსმენიათ, ნორმალურია, რადგან სირენის შემოწმებისას, კეთდება მოკლე დაწყება - სხვების დეზინფორმაცია რომ არ მოხდეს!

...და არავის კარიბჭე

ჩემს სულში სიმშვიდე არ იყო. „მორეხსტროევიტები“ დიდ კატასტროფას უწინასწარმეტყველებენ, კარიბჭის დირექტორი აუღელვებელი მზერით ამბობს, რომ ყველაფერი რიგზეა... შეიძლება დაიბნეთ! ანუ საფრთხეში ვართ თუ არა? და ვინ აკონტროლებს კარიბჭის მდგომარეობას? ამ კითხვის გასარკვევად, დიდი შრომა მომიწია. რაღაც მომენტში დამრჩა შთაბეჭდილება, რომ კარიბჭეს საერთოდ არავინ აკონტროლებს!

როსტექნაძორში გაგვიკვირდა, რომ გავიგეთ, რომ კარიბჭეები მათ კომპეტენციაში არ არის. მაგრამ როსტექნაძორის თანამშრომლებმა ურჩიეს დაუკავშირდნენ ვერხნე-ვოლჟსკის ჰიდროელექტროსადგურების კასკადს. სხვა ვინ, როგორც ჩანს, თუ არა მათ, უნდა გაუმკლავდეთ კარიბჭეებს. Მაგრამ არა! ისევ ქალბატონო...

რა თქმა უნდა, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროსაც დავუკავშირდით. მაგრამ ამიტომაც არიან მაშველები მაშველები - ისინი მოქმედებენ მას შემდეგ, რაც რაღაც მოხდა...

და როგორც ბედისწერაში, საქმე დასრულდა და გული მხოლოდ ბოლოს დაწყნარდა. როცა პორტის საქმიანობის, გადაზიდვებისა და პორტის ჰიდრავლიკური სტრუქტურების ზედამხედველობის დეპარტამენტის კონსულტანტმა მშვიდი, მშვიდი ხმით გვიპასუხა. გოსმორეჩნაძორივიტალი კოჩეტკოვი.

ვიტალი ვადიმოვიჩ, მიგიღიათ აპელაცია MorRechStroy-ისგან რიბინსკის საკეტის მდგომარეობის შესახებ? – ვეკითხები ფრაზას, რომელმაც უკვე კბილებს მიაღწია.

მიღებული.

როგორი რეაქცია ჰქონდა?

ჩატარდა შემოწმება. და ამის შემდეგ მითითებულია, რომ ყველაფერი შეესაბამება უსაფრთხოების დეკლარაციას.

ანუ რიბინსკის საკეტის მდგომარეობა შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაითვალოს?

”კარგი, დიახ,” ზედამხედველობის ორგანოების ამ ბოლო სიტყვებმა, კარიბჭის დირექტორის გარანტიებთან ერთად, თითქოს დამამშვიდა. და მაინც... რატომ მოვიდა ორი ინჟინერი MorRechStroy-დან მოსკოვიდან იაროსლავლში ფურცლების გროვით? რატომ ნერვიულობდი ასე და ყოველდღე ურეკავდი, სანამ პუბლიკაცია მზადდებოდა? გამოდის ასე: ერთის მხრივ არიან ინჟინრები თავიანთი ტექნიკური გათვლებით, საბუთებით, დოკუმენტებითა და ემოციებით. და მეორე მხრივ, არიან ყველა სახის ხელისუფლების მოხელეები თავიანთი მშრალი და უსახური „ყველაფერი კარგადაა“. და არ ვიცი, ამ ჩინოვნიკების ყველა კომენტარის შემდეგაც კი რატომ რჩება ჩემს სულში ეჭვის ჭია. თუმცა, დედა აღარ ჩქარობს ბარგის ჩალაგებას. იქნებ გაივლის?

რამდენიმე წელია, ეკოლოგები, ინჟინრები და პროფესიონალი ჰიდრავლიკური ინჟინრები ატეხენ განგაშს: რიბინსკის ჰიდრავლიკური კონსტრუქციები საჭიროებს ძირითად რემონტს. მაგრამ ჰიდროელექტროსადგურისა და კარიბჭის ხელმძღვანელობა ყველა მოთხოვნას პასუხობს და ითხოვს, რომ მათთან ყველაფერი კარგად არის. 2 მაისს რიბინსკში ვოლჟსკაიას სანაპირო იმდენად დაიტბორა, რომ ხალხი კაიკირებდა და თევზაობდა ქუჩაში, შემდეგ კი გაირკვა, რომ საკეტში უბედური შემთხვევა მოხდა.

მეცნიერებმა გააფრთხილეს პრობლემების შესახებ

2013 წლის ოქტომბერში, რუსეთის ფედერაციის საზოგადოებრივ პალატაში გაიმართა საჯარო განხილვები რიბინსკის წყალსაცავის პრობლემებზე. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო 75 წლის წინ აშენებული ჰიდრავლიკური ნაგებობების ავარიულ მდგომარეობას სამშენებლო მასალების მწვავე დეფიციტის პირობებში და ერთი ხუთწლიანი გეგმის მოკლე დროში; გარდა ამისა, მშენებლობას აწარმოებდნენ არაპროფესიონალი მუშები - ვოლგოსტროის პატიმრები, რამაც ბუნებრივია გავლენა მოახდინა სტრუქტურის ხარისხზეც.

რუსეთის ფედერაციის საჯარო პალატაში ამ აქტუალური თემის განხილვის მიზეზი ორი დოკუმენტი გახდა. პირველი არის ინჟინრის, ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსკოვის არხის“ დირექტორის იგორ ანდრეევიჩ დუბინსკის კვლევა. მეორე არის კარიბჭის ბეტონის შესწავლა მეცნიერთა ჯგუფის მიერ, ნიკოლაი კონსტანტინოვიჩ როზენტალის ხელმძღვანელობით, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, ბეტონის ბეტონის კვლევითი ინსტიტუტის ბეტონის კოროზიის სექტორის ხელმძღვანელი. ეს დოკუმენტები იმის დასტურია, რომ ჰიდრავლიკური სტრუქტურების მდგომარეობა საფრთხეს უქმნის რიბინსკს და ქალაქებს ვოლგის, უფრო სწორად გორკის წყალსაცავის ქვემოთ. ოქროს ბეჭედი ამ კვლევების შესახებ დეტალურად წერდა მასალებში სათაურით "ბეტონი დაიღალა". ამ მასალებში და რეგიონთაშორისი საზოგადოებრივი საბჭოს მეცნიერთა მრგვალი მაგიდების რეზოლუციებში რიბინსკის წყალსაცავის პრობლემებზე, რომელზეც ოქროს ბეჭედი ასევე წერდა, განმეორებით იყო გაფრთხილებები საკეტსა და ჰიდროელექტროსადგურზე შესაძლო ავარიის შესახებ. და შემდეგ მოხდა ავარია. ამ შემთხვევის აღმოსაფხვრელად 50 მუშა, ინჟინერი და ჰიდრავლიკური ინჟინერი მუშაობდა 5 დღე, დღე და ღამე. მადლობა ღმერთს, მსხვერპლი და სტიქიური უბედურება არ ყოფილა. მაგრამ რა შეიძლებოდა მომხდარიყო? და რა შეიძლება მოხდეს უახლოეს მომავალში? და კარიბჭე რა მდგომარეობაშია?

თუ არის ტალღა

2008 წელს ჩატარდა საკეტის ქვედა ორფოთლიანი კარიბჭის რეკონსტრუქცია. ძველი, გაცვეთილი კარები შეიცვალა მოქლონებით, ხისტი, შედუღებული კარიბჭეებით. რეკონსტრუქციის გენერალური კონტრაქტორი იყო MorRechStroy CJSC.

ფოლადის კარიბჭის კონსტრუქციები ისეა შექმნილი, რომ ისინი ეყრდნობა ბეტონის საყრდენებს. კარის ჩარჩოზე ჩამოკიდებული კარის მსგავსია. რაც უფრო ძლიერია ჯამი, მით უფრო რთულია კარის ჩამოგდება. მხოლოდ საჰაერო საკეტის "კარები" უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო. და დიზაინერებმა ისინი სწორად გამოთვალეს. უბრალოდ, აღმოჩნდა, რომ თავად „ჯამბები“ ზღვრამდეა გაცვეთილი და, როგორც ამბობენ, ირყევა. მარტივად რომ ვთქვათ, დაამონტაჟეს ახალი, მძიმე ჭიშკარი, მაგრამ დატოვეს სტალინის დროინდელი ძველი ჯამები.

უფრო მეტიც, ამ ჭიშკრის დამონტაჟების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ წყალი რატომღაც ახლა არათანაბრად იჭერს ჭიშკარს. ხოლო იმ ადგილას, სადაც "კარი" მჭიდროდ ერგება "ჯამს", დატვირთვა აღემატება დიზაინს და სადაც არის უფსკრული, არ არის დატვირთვა. ჭიშკრის პალატაში წყლის დატვირთვა 8800 ტონაა!

„არახელსაყრელ პირობებში, შედუღება შეიძლება გასკდეს, საფენი დაინგრეს და კამერიდან წყალი მიედინება საძირკველ ტერიტორიაზე...“ – გაგვაფრთხილა ალექსანდრე სერგეევიჩ სუხმანოვმა, MorRechStroy CJSC-ის მთავარმა ინჟინერმა 2012 წელს. ”კარიბჭის უსაფრთხოება არ არის უზრუნველყოფილი,” - თქვა მან.

სუხმანოვმა პროექტიდან გადახრები შეატყობინა ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსკოვის არხის" - კარიბჭის მმართველ ორგანიზაციას.

- იქ გვითხრეს, რომ გადახრები თავად აღმოვფხვრათ, დიზაინერების ტექნიკური გადაწყვეტის ან სხვა დოკუმენტაციის წარდგენის გარეშე.

MorRechStroy-მ შემოგვთავაზა ალტერნატიული ვარიანტი: რადგან შეუძლებელია კარიბჭის მყარად დამაგრება, მაშინ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მისი შუა პოზიცია. მაგრამ მოსკოვის არხმა რატომღაც არ დაამტკიცა ეს წინადადება. ალბათ მათ გადაწყვიტეს ფულის დაზოგვა.

– ამ რეჟიმში განსაკუთრებით საშიში სტრუქტურის მართვა შეუძლებელია! - თქვა ალექსანდრე სუხმანოვმა, MorRechStroy CJSC-ის მთავარმა ინჟინერმა, 2012 წელს.

შემდეგ კიდევ ერთი პრობლემა გამოჩნდა. კარიბჭეები დაამონტაჟეს მორეხსტროევიტებმა, ხოლო საოპერაციო ინსტრუქციები, რომლებიც მოსკოვის არხის ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს დაკვეთით, საპროექტო ორგანიზაციას უნდა შეემუშავებინა. MorRechStroy-ის ყველა მოთხოვნაზე იმის შესახებ, არსებობს თუ არა ასეთი ინსტრუქციები, მოსკოვის არხმა მიიღო მხოლოდ ერთი პასუხი სამი ნავიგაციის განმავლობაში - "განვითარების პროცესში".

აქ უნდა გვესმოდეს, რომ საკეტი მიეკუთვნება "განსაკუთრებით საშიში ჰიდრავლიკური სტრუქტურების" პირველ კლასს. თითოეული ტექნიკური და სარემონტო მოქმედება უნდა განხორციელდეს მკაცრად ინსტრუქციის მიხედვით და არა შემთხვევით. და აღმოჩნდა, რომ კარიბჭეები შეიცვალა, მაგრამ უცნობია, როგორ უნდა მუშაობდეს ისინი. და მე მომიწია ძველი დოკუმენტების გამოყენება 1941 წლიდან.

ვერ იპოვა გაგება კარიბჭის მენეჯმენტისგან, MorRechStroy-მა დაწერა 160 მიმართვა სხვადასხვა ხელისუფლებისადმი 2008-2012 წლებში, მაგრამ მათ ვერ მიაგნეს ოფიციალური პირებისგან. ყველგან იყო ან გაუქმებები ან დაპირებები. და ალექსანდრე სუხმანოვი იძულებული გახდა ჟურნალისტებს მიემართა. 2012 წლის შემოდგომაზე, ინტერვიუში მან განაცხადა:

– არ არის გამორიცხული ჰიდროდინამიკური ავარიის საფრთხე ტექნიკისა და საძირკვლის ასეთი არასწორი მუშაობის გამო! თუ ის მოულოდნელად "აფეთქდება", ეს არც ისე ბევრი იქნება: ქვედა კარიბჭის ფოთლები ჩამოიშლება - 18 მეტრიანი ტალღა წავა რიბინსკისკენ. შედარებისთვის: კრიმსკში 7 მეტრის ტალღა იყო, იაპონიაში ფოკუშიმაში - 11.

მადლობა ღმერთს, 2017 წლის მაისში ჰიდროდინამიკური ავარია უმნიშვნელო აღმოჩნდა. რაღაც სასწაულით ჭიშკარი შედგა. ავარიის შედეგები აღმოფხვრილია. მაგრამ რა მოხდება შემდეგ?

მეცნიერები, ინჟინრები, ფიზიკოსები, ეკოლოგები და დამოუკიდებელი ჰიდრავლიკური ინჟინრები წლებია ატეხენ განგაშს, წერენ წერილებს, მართავენ მრგვალ მაგიდებსა და კონფერენციებს, ცდილობენ მედიაში მოხვედრას, ხოლო კარიბჭის და ჰიდროელექტროსადგურის ოფიციალური პირები და ხელმძღვანელობა მშვიდად აცხადებენ, რომ ყველაფერი ასეა. კარგი და მშვენიერი ჩვენთან ერთად; რომ უსაფრთხოების დოკუმენტაცია შეესაბამება ჰიდრავლიკური კონსტრუქციების ტექნიკურ მდგომარეობას და არ არსებობს შეშფოთების საფუძველი. თუმცა, მიიღებენ თუ არა ეს ჩინოვნიკები იმას, რასაც იმსახურებენ, როცა მძლავრი ტალღა რიბინსკს, ტუტაევს და იაროსლავლს წაართმევს?

დიმიტრი კონოვალოვი, რეგიონთაშორისი საზოგადოებრივი საბჭო რიბინსკის წყალსაცავის პრობლემებზე.

სურათებში: ვოლჟსკაიას სანაპირო რიბინსკში 2 მაისს: საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს დიაგრამა: რა დაემართება რიბინსკს სანაძლეოს გაფუჭების შემთხვევაში.

1 მაისს რიბინსკის საკეტში მომხდარმა ბოლო ავარიამ, როდესაც დაზიანდა მისი ორი კამერიდან ერთი ქვედა კარიბჭე, დიდი აურზაური გამოიწვია. ავარიის შედეგების აღმოფხვრას ხუთი დღე დასჭირდა, 50-ზე მეტი ადამიანი ჩაერთო რემონტში და მთელი ამ ხნის განმავლობაში მიწოდება შეფერხდა. ეს უბედური შემთხვევა ხომ არ არის გამოფხიზლების ზარი, უფრო სერიოზული პრობლემების წინაშე ვდგავართ? ყოველივე ამის შემდეგ, რიბინსკის კაშხალი და ჰიდროელექტროსადგური უკვე 75 წლისაა და, შესაძლოა, კატასტროფის თავიდან ასაცილებლად, ღირს, ყოველ შემთხვევაში, თანდათანობით, როგორც ექსპერტები გვირჩევენ, დაიწყოს რიბინსკის წყალსაცავის დონის დაწევა? ოქროს ბეჭდის კორესპონდენტმა ეს კითხვები მიმართა ცნობილ რუს ენერგეტიკოსს, რომელიც ახლა წარმოადგენს იაროსლავის რეგიონს ფედერაციის საბჭოში, ვიქტორ ვიქტოროვიჩ როგოტსკის.

• ზოგადად, ენერგეტიკული თვალსაზრისით, რიბინსკის ჰიდროელექტროსადგური ახლა ნამდვილად არ არის საჭირო: შარშან იქ ელექტროენერგიის გამომუშავება დაახლოებით 1 მილიარდი კვტ/სთ-ია, უგლიჩ ჰესთან ერთად 1,2 მილიარდი კვტ/სთ. ეროვნული მასშტაბით, ეს ძალიან უმნიშვნელოა, თუნდაც მცირე იაროსლავის რეგიონისთვის, სადაც წელიწადში დაახლოებით 8-9 მილიარდი კვტ/სთ მოიხმარება. რიბინსკის ექვსი ჰიდროელექტროსადგურის სიმძლავრე ახლა დაახლოებით 356 მეგავატია. საინტერესოა, რომ ეს ორი ენერგეტიკული ერთეულის სიმძლავრეზეც ნაკლებია, როგორც ამბობს ჩემი ამჟამინდელი თანაშემწე ჩრდილოეთ ფლოტში, წყნარი ოკეანის ფლოტის ბირთვული წყალქვეშა ნავის ყოფილი მეთაური, აკულა ატომური წყალქვეშა ნავის.

რა თქმა უნდა, ერთ დროს რიბინსკის ჰიდროელექტროსადგურის ელექტროენერგიამ გადაარჩინა ჩვენი სამშობლოს დედაქალაქი მოსკოვი დიდი სამამულო ომის დროს. მისი პირველი ორი ერთეული შემდეგ მუშაობდა დროებითი ტილოების ქვეშ, მუდმივი ქვის შენობის გარეშე. ახლა რიბინსკის სადგურიდან ელექტროენერგია ძირითადად მნიშვნელოვანია ენერგოსისტემაში პიკური დატვირთვების დროს. თუმცა, სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ ასევე მოქმედებს ის ფაქტი, რომ გამონადენი რიბინსკის წყალი სტაბილიზდება და ვოლგაზე არსებული ჰიდროელექტროსადგურების მუშაობას უფრო გლუვს ხდის, ეს ასევე იძლევა დაახლოებით 0,7 მილიარდ კვტ/სთ-ს.

”ასე რომ, პრინციპში, რიბინსკის წყალსაცავის დონე შეიძლება თანდათან შემცირდეს. და ეს შეამცირებს ადგილობრივი კაშხლის ავარიის რისკს.

• ასე კატეგორიულად არ ვიტყოდი. რიბინსკის ზღვა ახლა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ვოლგის გადაზიდვებისთვის. ჯერ ერთი, წყალსაცავზე შეიქმნა 4 მეტრიანი გემების გარანტირებული სიღრმე, გასწორდა გადაზიდვის მარშრუტები, მაგალითად, უგლიჩსა და ჩერეპოვეცს შორის ის 150 კილომეტრით შემცირდა და ეს დაზოგავს საწვავს და აჩქარებს საქონლის მიწოდებას. წყალსაცავის დონის დაწევამ შეიძლება ვოლგა მიიყვანოს ისეთ ვითარებამდე, როდესაც მდინარე ზაფხულის სიმაღლეზე მიშკინში შეიძლება გადიოდეს, ხოლო ტვერში, როგორც ამბობენ, ცარინა ეკატერინე მე-18 საუკუნეში გადაკვეთა ვოლგა ისე, რომ ეტლიდან არ გამოსულა. . კატასტროფული იქნება მდგომარეობა გადაზიდვებთან დაკავშირებით.

გარდა ამისა, რიბინსკის ზღვა ასევე მნიშვნელოვანია თევზაობისთვის, აქ წელიწადში 2000 ტონამდე, ან კიდევ უფრო მეტი თევზი იჭერს. პიუდი უკვე მიჩვეულია გარკვეულ ეკოლოგიას, გარკვეულ ტემპერატურას როგორც ზამთარში, ისე ზაფხულში, სანაპიროზე. თუ წყალს დაასველებთ, რა მოხდება, მაგალითად, ახალშენებულ კურორტ „იაროსლავის ზღვისპირა“, მრავალი ბაზებითა და დასასვენებელი სახლებით, აგარაკებით.

რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველაზე კატასტროფულ შედეგებზე გარემოსთვის: 50 წელი დასჭირდება, როგორც ექსპერტები ამბობენ, იმ მიწების აღდგენას, რომლებიც ცოტა ხნის წინ წყალსაცავის ფსკერზე იყო. და მთელი ამ ხნის განმავლობაში, აქ, რუსეთის ცენტრში იქნება საჰარის უდაბნო მტვრის ქარიშხლებით, რომლებიც გავრცელდება ასობით კილომეტრზე.

• ვიქტორ ვიქტოროვიჩს, მაგრამ, როგორც დავწერეთ, "ბეტონი დაიღალა", კაშხალი და სადგური 75 წლისაა და ავარიის რისკი, როგორც ამას ახლახან მოხდა საკეტით, იზრდება. რა მოხდება, თუ ზედა კარიბჭე გატეხილიყო და მთელი ეს წყლის მასა რიბინსკისკენ მიმავალ გზაზე შევარდა?

როგორც ვიცი, საკეტების, კაშხლისა და სადგურის მდგომარეობას სპეციალისტები მუდმივად აკვირდებიან და სოლიდური თანხები იხარჯება როგორც ელექტრობლოკების განახლებაზე, ასევე კაშხლის, შენობებისა და ნაგებობების ნორმალურ მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნებაზე.

— რა მოხდება, თუ როგორც ჰიდროელექტროსადგურის, ასევე კაშხლის მოვლა-პატრონობის ხარჯები აღემატება ელექტროენერგიის გაყიდვით მიღებულ შემოსავალს? დახარჯავს თუ არა მთელი ამ საწარმოს მფლობელი RusHydro ფულს რემონტზე და ასე შემდეგ?

• ალბათ ეს სიტუაცია არარეალურია. ჰიდროელექტროსადგურებზე წარმოებული ელექტროენერგია ხომ ყველაზე იაფია. აქ თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ საწვავის ფასების მუდმივად მატებაზე. წყალი, რომელიც ამოძრავებს ტურბინის პირებს, მუდმივად განახლებადი რესურსია.

თუმცა, სახელმწიფო და სპეციალისტები მოწოდებულნი არიან, გააკონტროლონ მთელი ეს რთული ეროვნული ეკონომიკური სისტემა და მუდმივად მიაწოდონ მისი RIA - მარეგულირებელი ზემოქმედების შეფასება.