ძველი იალტის გზა ყირიმის რუკაზე. რომაული გზა ხარაქსის ციხიდან ხერსონესამდე
უძველესი დროიდან, ყირიმის სამხრეთ სანაპიროზე, არსებობდა რამდენიმე მარშრუტი მთავარი ქედის გავლით. ყირიმის მთები. ბევრი ბილიკი გაშალეს ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა, ტაურებმა და ბერძნებმა, ხოლო რომაელმა ლეგიონერებმა უღელტეხილზე ქვის გზები გაშალეს.
„Via militaris“ ყირიმში აკავშირებდა ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნის მეორე ნახევარს. ე. ორი დიდი რომაული გარნიზონი - ქერსონესუსი და ხარაქსის ციხე კონცხზე აი-თოდორზე, რომელიც გადის სანაპიროზე ეშმაკის კიბის უღელტეხილის გავლით (შაიტან-მერდვენი) ბაიდარის ველამდე და შემდგომ რომაული ციხესიმაგრე "Symbolum portus" Simbalon-ის ნაპირზე. ბალაკლავას ნავსადგური ხერსონესოსამდე.
ეშმაკის კიბის უღელტეხილი (შაიტან-მერდვენი) არის უღელტეხილი გურზუფზე, ვასილ-ბოგაზზე იალტის მახლობლად, გასპრა-ბოგაზი კრესტოვაიას მთაზე, ესკი-ბოგაზი სიმეიზზე, ბაიდარის უღელტეხილი.თუმცა მათ შორის ყველაზე გამორჩეული ბუნებითა და სილამაზით და სამხრეთ სანაპიროდან იაილას პლატომდე უმოკლესი გზაა „ეშმაკის კიბე“. მთავარი ქედიყირიმის მთები კლებულობს სოფელ მუხალატკას მიდამოებში და ქმნის ფართო ჩაღრმავებას. მასზე გადის ბილიკი, რომელიც უღელტეხილით 578 მეტრის სიმაღლეზე მიდის მთის ქედის ჩრდილოეთ კალთაზე. რომაელი ლეგიონერები ამ მთის გზას უღელტეხილზე იყენებდნენ და გზას უხსნიდნენ ხერსონესოსიდან ხარაქსის ციხესიმაგრისკენ, აი-თოდორის კონცხზე.
ძველი რომაული გზა - სპირები
ახლა თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ძველი რომაული გზის რამდენიმე მონაკვეთი, ყველა მათგანი პატარაა, მაგრამ შეგიძლიათ მიჰყვეთ მათ შაიტან-მერდვენის უღელტეხილის გავლით, რომელიც აკავშირებს მთისწინეთის რეგიონებს ყირიმის სამხრეთ სანაპიროსთან:
"Via militaris", იწყება სოფელ კალენდადან (ახლანდელი სოფელი პოდგორნოე) - კალენდსკაიას ბილიკიშავი ზღვისკენ მიემართება უღელტეხილის "ეშმაკის კიბეების" გავლით. (თათ. შაიტან-მერდვენში).
"Via militaris"-ის მეორე განყოფილება მორდვინოვსკაიას გზაშემორჩენილია სოფელ ორლინოეს მახლობლად
"Via militaris"-ის მესამე განყოფილება შემორჩენილია სოფელ როდნიკოვოეს მახლობლად, შემდეგ ბილიკი მიდის ყარადაგის ტყის გავლით ბაიდარის ხეობაში.
სოფელ პოდგორნოიედან „ვია მილიტარისი“ პირდაპირ სოფელ შიროკოეში გაემართა, რომაული გზა გადაკვეთა ბაიდარის ველს, შემდეგ ავიდა მთა სიმნალიხის ფერდობზე და უფრო მაღლა-ქვევით დაბალ მთებზე, სადაც ციცაბო ფერდობებს სძლევენ სერპენტინები. და მიუძღოდა სოფელ მოროზოვკას. გარდა ამისა, "Via militaris" დადიოდა მდინარე ჩერნაიას მარჯვენა სანაპიროზე, ყარა-კობის ხეობის გასწვრივ და იქიდან. ტაურიის ქერსონესოსში.
რომის იმპერიის პირველი მცდელობა, რომელიც განხორციელდა 1-ლი საუკუნის 40-იანი წლების დასაწყისში, ბოსფორის სამეფოზე კონტროლის ქვეშ აეღო, წარუმატებლად დასრულდა. I საუკუნის 60-იან წლებში თავად ბერძენი ქერსონემ დახმარებისთვის რომს მიმართა , რადგან დამოუკიდებლად არ შეეძლო ქალაქის დაცვა და სკვითების მოგერიება. რომის იმპერიამ ისარგებლა შექმნილი ვითარებით, რათა გაეძლიერებინა თავისი გავლენა ტაურისში და შავი ზღვის რეგიონში.
რომის სამხედრო გარნიზონს მეთაურობდა მეზიის ლეგატი ტიბერიუს პლაუტიუს სილვანუსი.
მეთაურობდა XI კლავდიუსის, I იტალიის, V მაკედონიის ლეგიონებს და რავვენის ესკადრის 40 ხომალდს, რომლებიც დასახლდნენ კარანტინის ყურეში.
ყირიმში რომაული ჯარის ფორპოსტის, ხერსონესოსის გარდა, გადაწყდა კიდევ ერთი სამხედრო ციხე-სიმაგრის აშენება ტაურიდას უზარმაზარი ტერიტორიების გასაკონტროლებლად. არჩევანი ყოფილ სამხედროზე დაეცა ტაურის ციხე აი-თოდორის კონცხზე, ეწოდა რომის ციხესიმაგრე Charaxდა აღმართეს ახალი სიმაგრეები.
რომაულ ციხეებს შორის კომუნიკაცია საზღვაო გზით ხდებოდა, მაგრამ ეს მარშრუტი აშკარად არ იყო საკმარისი ხშირი ზღვის ქარიშხლებისა და ქარიშხლების გამო, რომლებიც ხშირად მძვინვარებდა შავ ზღვაზე შემოდგომაზე და ზამთარში. რომაული გარნიზონის ჯარისკაცებმა აიღეს სახმელეთო გზის მშენებლობა, რომელიც საიმედო იყო ნებისმიერ ამინდში.
ძველი რომაული გზა - სპირები
ძველი რომაული გზის ბევრ ადგილას შემორჩენილი იყო სანაპიროები და საყრდენი კედლები - "კრეპები" - მთიან ადგილებში რომაული გზების მშენებლობისთვის დამახასიათებელი ტექნოლოგიები.
ძველი რომაული გზა იყო ყველაზე მოკლე დამაკავშირებელი გზა ზღვის სანაპიროტაურიდას ხეობებიდან. რომაულ გზას მხოლოდ რომაელები არ იყენებდნენ, არამედ ადგილობრივებიკუროები, ბერძნები და სკვითები. რომაელი ლეგიონერები არაერთხელ ჩაებნენ ბრძოლაში ტაურიდას მცხოვრებლებთან, ადგილობრივები სასტიკად ეწინააღმდეგებოდნენ რომაელებს და ხშირად აწყობდნენ ჩასაფრებსა და თავდასხმებს გზაზე.
240-იან წლებში. ე. რომაელმა ლეგიონერებმა დატოვეს კარაქსის ციხე,ხოლო ძველი რომაული გზა ყირიმში დარჩა. დღესაც შეგიძლიათ კალენდსკის გზაზე სიარული, მაგრამ, ბოლოს და ბოლოს, რომაელი ლეგიონერები მასზე 1775 წლის წინ დადიოდნენ.
ზოგან რომაული "Via militaris"-ის მარშრუტის გასწვრივ შეგიძლიათ იხილოთ მყარი რიყის ქვაფენილი, მაგრამ ეს უკვე ბაიდარის ხეობის მკვიდრთა დამსახურებაა, რომლებიც ასობით წლის განმავლობაში ინარჩუნებდნენ გზას სათანადო მდგომარეობაში და დაბრუნება გათავისუფლდა გადასახადების გადახდისგან.
კალენდსკის ბილიკი საუკუნეების განმავლობაში გამოიყენებოდა, როგორც ტვირთის გადამზიდავი ცხოველების გზა. კალენდნაიას ბილიკი ზოგან მოპირკეთებულია კარგი ხარისხის რიყის ქვებით, ადის მაღლა, მიხვეული უღრან ტყეში, პერიოდულად მოდის ეშმაკის კიბეზე კლდეზე.
ვაგონების ბორბლებიდან ღრმა ნაკაწრები, რომლებიც ათასი წლის განმავლობაში ეჯახებოდნენ ძველი რომაული გზის კლდოვან ზედაპირს, ყველაზე კარგად ჩანს იაილაზე კილსე-ბურუნამდე. ბილიკზე, ქვებს შორის, შეგიძლიათ ნახოთ ძველი ბერძნული კერამიკის ფრაგმენტები, რომლებიც თარიღდება ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნით და შუა საუკუნეების კერამიკის ფრაგმენტები.
კალენსკის ბილიკის მკვლევარებს ეჭვი არ ეპარებათ, რომ ბილიკი თავად კილსე-ბურუნ იაილაზე არსებობდა ჯერ კიდევ ტაურიდაში რომაელების ჩასვლამდე, თუმცა ლეგიონერებმა გაამაგრეს "ბარბაროსების" მთის ბილიკი და მის გასწვრივ ნამდვილი გზა გაშალეს. და უზრუნველყო მისი დაცვა. რომაელი გზის მცველები - ბენეფიციარები, თვალყურს ადევნებდნენ მოძრაობებს რომაული გზის გასწვრივ და აფრთხილებდნენ რომაულ გარნიზონს ჩასაფრების შესახებ და მეომარ ტაურთან შეტაკების საშიშროებაზე.
ძველი რომაული გზა - სპირები
სახელის ტოპონიმიკა
როგორ ითარგმნება ტოპონიმი კალენდა?კალენდა, სიტყვის ფუძიდან კალა - kāla - კოლო, ცხოვრების წრე, მომენტი დროში, სივრცეში, დრო-კალენდარი, სიცოცხლის მარადიული ციკლი. უძველესი კალენდრების უმეტესობა მრგვალია და აქვს წრის, ბორბლის ფორმა.
ტავრიაში გზების დასაცავად თავიდან ციხე-სიმაგრეები აშენდა კალენდსკის ბილიკი,და ეშმაკის კიბის სამხრეთ მხარეს. ციხის მაღალი კედლები წრიულად იკეტებოდა, რის გამოც ციხეებს „კალე“ უწოდეს. ციხე ყირიმში იენი-კალეში, ქალაქი საფრანგეთში, კალეს პას-დე-კალეს სრუტეში.
ზოგიერთი მკვლევარი თვლის, რომ სოფელ კალენდას სახელწოდება თარიღდება რომაელთა ყირიმში ყოფნის დროიდან, როდესაც ჯარებისა და ფლოტის ძირითადი ბაზა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე I საუკუნეში. ე. იყო რომაელი ლეგიონერებისთვის ბერძენი ქერსონე.
1820 წელს A.S. პუშკინი და მისი თანმხლები ავიდნენ ძველი რომაული გზის გასწვრივ "ეშმაკის კიბეების" გასწვრივ, გაემართნენ წმინდა გიორგის მონასტრისკენ, რომელიც სევასტოპოლის მახლობლად მდებარეობს.
წაიკითხეთ მეტი: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima
"ყველა გზა რომში მიდის" - ეს ფრთები ვრცელდება იმ ტერიტორიებზე, რომლებიც ამავე სახელწოდების იმპერიის ნაწილი იყო. ოდესღაც ბერძნული პოლიტიკის მიწები Pax Romana-ს ნაწილი გახდა. მოგეხსენებათ, ბევრი მათგანი ყირიმში იყო. ამ ნახევარკუნძულზე რომაული გზაც არის. მისი შუა ნაწილი გავრცელებულია ცნობილ ბაიდარსკაიას ხეობა, რომლითაც ისინი გზას იღებენ არანაკლებ პოპულარული "ველურებში". ატრაქციონი სრულდება ქერსონეზე - ქვეშ.
სად მდებარეობს ობიექტი ყირიმში?
ყირიმის რუკაზე რომაული გზა (შუა) არის ძლივს შესამჩნევი ხაზი, რომელიც გადის როდნიკოვსკიდან და პოდგორნიდან 900 მეტრში. ის აკავშირებს ორ ბუნებრივ ტრაქტს - („ეშმაკის კიბეების“ გადაცემის წერტილის სიმაღლე 578 მ) და ბაიდარის კანიონს (რომლის ერთ-ერთ მონაკვეთზე იწყება დაცული ტერიტორია).
გზა ყირიმის რუკაზე
კალენდსკაიას ბილიკის ისტორია
ძველი რომაული კომუნიკაცია სათავეს იღებს ჩვენს წელთაღრიცხვამდე I საუკუნიდან. იგი აკავშირებდა ბერძნული სამყაროს სტრატეგიულ ცენტრებს - ქარაქსს („პალისადებული ადგილი“) და ხერსონესის („პატარა ნახევარკუნძული“). ძველ დროში იყო აქტიური ვაჭრობა პოლიტიკას შორის, იმართებოდა დელეგაციები და შეკრებები, რომლებიც დაკავშირებული იყო ალიანსთან.
რომის დაპყრობის ეპოქაში ძველი, ძლივს შესამჩნევი „მარშრუტი“ იქცევა რომაულ გზატკეცილად – ქვაფენილ გზატკეცილად. აქ ლაშქრობდნენ ლეგიონერები, მათი მსმენელები უნივერსალური მატარებლებით, დატყვევებული ველურები და სამხედრო „ტროფების“ მსხვრევები. ეს იმის გამო ხდება, რომ შტორმის დროს ზღვით გაცურვა შეუძლებელი იყო.
ყირიმში კალენდსკაიას ბილიკმა სახელი შუა საუკუნეებში მიიღო. ენათმეცნიერები დარწმუნებულნი არიან, რომ იგი შედგება ორი თურქული სიტყვისგან - "კალე" და "ენდი" ("ციხე ეშვება"). ფაქტია, რომ აღნიშნული მარშრუტი საკმაოდ რთულ რელიეფზეა „ზედადგმული“.
რუსეთ-თურქეთის ომების ეპოქაში ძველ რომაულ გზას ოსმალებიც და რუსებიც იყენებდნენ. შეცვალა მისი ზოგიერთი მონაკვეთის გეოგრაფია - ქედზე ასვლა ბევრად გართულდა. "უკრაინის", შემდეგ კი "რუსეთის" დროს, ტრაქტი გახდა სახელმწიფოს მიერ საიმედოდ დაცული ისტორიული ძეგლი. „არქეოლოგიურ პარკში“ რიყის ქვის მოპოვება, ასევე ნებისმიერი ვანდალიზმი აკრძალულია.
რატომ სტუმრობენ ტურისტები რომაულ გზას?
ყირიმში რომაული გზა არის სატრანსპორტო კომუნიკაციის ნაწილი, რომელმაც ლათინურ ლეგიონებს საშუალება მისცა სწრაფად გადასულიყვნენ სამხრეთ-დასავლეთ ტაურიდას ერთი ცენტრიდან მეორეში (მისი მთიანი ნაწილის გავლით). Via Militaris საჭირო იყო ურჩი ირანულენოვანი ტომების დასამშვიდებლად. ისინი ნახევარკუნძულზე რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში ცხოვრობდნენ და რომაელებს დამპყრობლებად თვლიდნენ. ტრაქტატის საშუალებით შესაძლებელი იყო საქონლის შეძენაც ბერძენი ვაჭრებისგან.
11-კილომეტრიანი ფრაგმენტი „ბაიდარის ხეობა - ბალაკლავა“ 3-4 საათში გადაილახება. მისი საშუალო სიგანე 2-3 მ-ია, გეოგრაფების ენით მთელი ბილიკი უფრო ადვილად აღწერია. მოგზაური ადის (აი-თოდორიდან) აი-პეტრი იაილაში, შემდეგ კიდევ უფრო მაღლა - შაიტან-მერდვენის უღელტეხილზე. შემდეგ ის ეშვება (სკელსკაიას გამოქვაბულთან ძალიან ახლოს). აქედან არის "ტრასის" რამდენიმე "მკლავი", 
მიმავალი უკვე ქერსონესისკენ (მათ ადგილობრივები იცნობენ).
სრული ტური იწყება ჩარაქსის, ლათინების უდიდესი ყირიმის ციხესიმაგრის შესასვლელთან. ზევით ჩანს ნანგრევები (აქ ჩანს ორი რიგის კედლების ნარჩენი, რომელიც სამხრეთით კლდეზეა). არის საგზაო ნიშანი. ისტორიკოსები თვლიან, რომ ეს ბასტიონი აშენდა მეზღვაურთა მეზიანური ესკადრის მიერ - ვესპასიანეს ქვეშ მან დააარსა ბაზა, რომელიც იცავდა (ხერსონესოსისა და სიმბოლონის ჯარებთან ერთად) მთელ სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროს.
ამ მარშრუტის მონაკვეთი გადიოდა სიმბოლონ ლიმენზე (ბალაკლავას ყურის ნაწილი). ქალაქი იყო ერთადერთი პორტი მარშრუტზე, ამიტომ მან მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა. ირგვლივ რომაული რიყის ქვები მოჩანს - რომაული სიმაგრეების მემკვიდრეები. და ბოლოს, პასაჟი, რომელიც ცნობისმოყვარე დამსვენებელს ცნობილ ქერსონესთან აახლოებს, განსაკუთრებული ექსპონატებით გამოირჩევა. ახლაც აქ გვხვდება უძველესი არქიტექტურის კვალი, მაგალითად, ნაწილებად აწყობილი ტავერნების სვეტების საყრდენი და ძირები.
როგორ მივიდეთ მუზეუმის გზამდე?
ყირიმში კალენდსკაიას ბილიკისკენ მიმავალი ყველაზე მოსახერხებელი გზა არის სკელსკაიას გამოქვაბულიდან, მის სიღრმეებამდე სევასტოპოლის სტუმრებს ხშირად აწვდიან. ტურისტული ავტობუსები. 200 მ საკმაოდ ამტანი აღმართი მიგიყვანთ ძველი ტრაქტის ძირამდე. გსურს შენი მანქანით სიარული? მოდი როდნიკოვსკის ან პოდგორნიში. ადგილობრივები აჩვენებენ შემდგომ სატრანსპორტო ნიმუშს, რაც მიუთითებს ადგილზე პრიორიტეტულ ღირშესანიშნაობებზე.
უფრო ადვილია რუკაზე ნავიგაცია? აქ არის მარშრუტი, რომლითაც შეგიძლიათ რომის გზაზე მისვლა:
შენიშვნა ტურისტს
- მისამართი: სოფელი პოდგორნოე, სევასტოპოლი, ყირიმი, რუსეთი.
- კოორდინატები: 44.451944, 33.827778.
რომაული ტრაქტატი "შარაქსი - ქერსონესი" ახორციელებდა რომის ორი მნიშვნელოვანი ფორპოსტების დამაკავშირებელ ფუნქციებს. სამხედრო ძალების დროული გადაცემის წყალობით, იმპერიული ძალაუფლება აბორიგენებზე საუკუნეების განმავლობაში შენარჩუნდა. მარშრუტი საინტერესოა გულშემატკივრებისთვის ანტიკური ისტორიადა ადგილობრივი ისტორია, ასევე ფოტოსესიების მოყვარულები - ნანგრევებისა და კლდეების ფონზე. მათი ფოტოები და მიმოხილვები შეგიძლიათ იხილოთ უზარმაზარ მრავალფეროვნებაში ტურისტულ საიტებსა და ბლოგებზე, მათ შორის ჩვენს გვერდზე.
"... გზა სამი მილის მანძილზე ტრიალებს უცნაურ მოსახვევებში და უხვევს ფოროსის მამულის მიწებს და ქრება გვირაბში. აშკარა ციცაბოობის მიუხედავად, დაღმართი სრულიად უსაფრთხო და უაღრესად მიმზიდველია..." 1913 წ. გრიგორი მოსკვიჩი თავის წერილში. გზამკვლევი ყირიმში.
გზის საკითხი ყირიმში ყოველთვის იყო - ზღვამდე გზა საშიში და რთული იყო. ეს განსაკუთრებით ეხებოდა მის სამხრეთ ნაწილს, გამოყოფილი მთის ქედი. ტაურიდას რუსეთის იმპერიაში შესვლის შემდეგ, იმპერატრიცას მაგალითზე, აქ ხშირად ჩამოდიოდნენ მოგზაურები. 1787 წელს ეკატერინე II თავად არ ეწვია სამხრეთ სანაპიროს, მაგრამ მხოლოდ უღელტეხილიდან შეეძლო აღფრთოვანებულიყო ქვემოთ გადაჭიმული ზღვა და აღმოსავლეთისკენ მიმავალი მიხვეულ-მოხვეული სანაპირო, რადგან მისი მოგზაურობისთვის განკუთვნილი გზა მთავრდებოდა ბაიდარიში. შემდგომი გზა გადიოდა რთულ და ციცაბო უღელტეხილზე შაიტან-მერდვენის (ეშმაკის კიბეზე), რომლის გადალახვა მხოლოდ გამოცდილ მოგზაურს შეეძლო, ფეხით ან ცხენით.
გზების არარსებობა დიდი ხნის განმავლობაში აფერხებდა ყირიმის განვითარებას და განვითარებას, პირველ გუბერნატორებსაც კი, ჰერცოგ დე რიშელიეს და გენერალ-ლეიტენანტ ა. ბოროზდინ-ტავრიჩესს, სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოუწიათ თავიანთი დაჩის აშენება. იგივე პრობლემა შეექმნა გრაფი მ.ვორონცოვსაც, რომელმაც ალუპკაში სასახლის მშენებლობა დაიწყო. მხოლოდ იმპერატორ ალექსანდრე I-ის შეძენის შემდეგ, რომელიც აღფრთოვანებული იყო სამხრეთ სანაპიროს სილამაზით, ნიჟნიაია ორეანდაში მდებარე მამულით, მოჰყვა უდიდესი ინსტრუქცია რკინიგზის მთავარ დირექტორატს სიმფეროპოლის, იალტისა და სევასტოპოლის მაგისტრალით დასაკავშირებლად.
პროექტის განვითარება და მისი ხელმძღვანელობა დაევალა გენერალ-ლეიტენანტ ბეტანკურს, ერთ-ერთ ორგანიზატორს. სატრანსპორტო სისტემარუსეთში. 1824 წელს, დამტკიცებული გეგმის მიხედვით, გენერალ-გუბერნატორის ვორონცოვის აქტიური მონაწილეობით, დაიწყო მაგისტრალის მშენებლობა კოზლოვსკისა და ნაშემბურსკის პოლკების ჯარისკაცების ძალებით და 40-ე იაგერის პოლკის ბატალიონით. ყირიმში ყველა სამუშაოს ხელმძღვანელობდა კორპუსის ინჟინერი-პოლკოვნიკი P.V. შიპილოვი (გარდაცვალებამდე 1834 წ.). მშენებლობა დაასრულა მისმა თანაშემწემ - ინჟინერ-კაპიტანმა სლავიჩმა, რომელმაც მიიღო ინჟინერ-პოლკოვნიკის წოდება სევასტოპოლის სეგმენტის დასრულების შემდეგ - ბაიდარ გეითსი 1848 წელს.
გზა აშენდა რამდენიმე საფეხურზე. სიმფეროპოლი-ალუშტას მონაკვეთი პირველად დასრულდა 1826 წელს. შემდეგ იყო ხანგრძლივი შესვენება უსახსრობის გამო და მხოლოდ 1832 წელს გრაფ ვორონცოვის პირადი მონაწილეობით გაგრძელდა ალუშტასა და იალტის დამაკავშირებელი მონაკვეთის მშენებლობა. პარალელურად, სამუშაოები გადიოდა მეორე მხარეს - სევასტოპოლიდან იალტამდე.
მშენებარე გზის გასწვრივ დროებით სახლებში ცხოვრობდნენ მშენებლები - ჯარისკაცები, მშვიდობიანი მოქალაქეები, პატიმრები, მსჯავრდებულები. მათი ძალისხმევით მოიხსნა ათზე მეტი ქვის ბლოკირება, აშენდა კილომეტრიანი საყრდენი კედლები და მრავალი ხიდი. 1835 წელს მაიორ სლავიჩის დასახმარებლად ჩავიდა კაპიტანი ალბრანდტი, რომელიც ადგილზე ხელმძღვანელობდა სამუშაოებს, ხოლო 1842 წელს მათი ასეული გააძლიერა კაპიტანმა ფრემბტერმა. სწორედ ამ ადამიანების ოსტატობისა და პროფესიონალიზმის წყალობით წარმატებით დასრულდა სამხრეთ სანაპირო გზის მშენებლობა.
ხუთი წლის ნაცვლად, რომლის დროსაც სიმფეროპოლი-იალტა-სევასტოპოლის ავტომაგისტრალის დასრულება იგეგმებოდა, 20 წელზე მეტი დასჭირდა. 1848 წელს, ბაიდარის უღელტეხილზე სამუშაოების დასრულების საპატივცემულოდ, აღმართეს პროპილეს კარიბჭე (არქიტექტორი კ. ი. აშლიმანი).
„ბაიდარსკის კარიბჭის შემდეგ, ეკიპაჟი სრულიად შეუმჩნევლად ადის 1631 ფუტის სიმაღლეზე. ზღვის დონიდან და ... გაჩერება სადგურზე. "ბაიდარის კარიბჭე": ტურისტი რამდენიმე ნაბიჯს დგამს ქვის ჭიშკრისკენ, რომლის მიღმაც მოულოდნელად, თითქოს ჯადოსნურად, მის წინაშე იხსნება სამხრეთ სანაპიროს ბრწყინვალე პანორამა, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ, თითქოს ღრმა უფსკრულში, გვერდით. უსაზღვრო ზღვა ”(გრიგორი მოსკვიჩი ”ყირიმის გზამკვლევი”, 1913).
„მასობრივი მომხმარებლისთვის უგზოობის გზა“ – ასე შეიძლება ეწოდოს გზას, რომლითაც მივედით მეხუთე საბაზო ბანაკში. იქიდან ჩვენ წავალთ დემერჟჟის მოჩვენებათა ხეობაში, შემდეგ კი, ბახჩისარაის ძველი გზის გასწვრივ კუიბიშევოში, ადრე რომ გავჩერდით აი-პეტრის მთაზე. ზოგადად, ყირიმის ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილს ვიკვლევთ. ნახევარკუნძულის ყველაზე ცნობილი ღირსშესანიშნაობები დარჩა, წინ ველური ყირიმი ელოდება.
2. მეხუთე ბანაკის გაწმენდის ძიებამ მიგვიყვანა იმ ადგილას, სადაც „ავანტიურისტებს“ მოჰყავთ ჯიპ-ტურებით, ატარებენ გამზადებულ უაზ-ებზე. ისინი კარგად ირხევიან ქვებზე გადაადგილებისას, რათა ყველა, ვინც ყიდულობს ბილეთს GIP Safari-ზე, მიხვდება რა არის „ყირიმის უგზოობა“ და მიხვდება, რომ ტყუილად არ გადაიხადეს ფული მიღებულ ადრენალინში.
3. ასე რომ. უაზოვოდების პირქუში მზერის ქვეშ, რომლებიც ფულს შოულობენ ძურ-ძურის ჩანჩქერზე ტურისტების მიტანით, შევედით.ხაფხალის ხეობაში . ნელა მივდიოდით, ლამაზმანი გადავიღეთ, ქვებს შემოვუარეთ, სანამ ტურისტებით სავსე „დამუხტულმა“ უაზ-მა არ დაგვიჭირა. დაეწია, ზუზუნატურისტების სასიხარულოდჩვენ უკან და ჩანჩქერისკენ წავედით.
4. ამასობაში მეხუთე ბანაკის მშვენიერი გალავანი აღმოვაჩინეთ ( 44.80506; 34.46464 ), ორ პლატოს - დემერჯისა და კარაბი-იაილას შორის.
სხვათა შორის, ეს ერთადერთი ადგილია ჩანჩქერთან ძალიან ახლოსსადაც შეგიძლიათ კარვით დაბანაკდეთ. გარდა ამისა, იქვე არის მტკნარი წყლის წყარო.
5. ხეობიდან იშლება დემერჯი პლატოს საზღვრის ულამაზესი ხედები.
6. ხოლო კარაბი-იაილას პლატოს საზღვრამდე. დიდი ალბათობით ახლა კარაბის კოსმოსური ხედებია და ხილვადობა ნულოვანი - ამის გამო გვერდიდან იხსნება კოსმოსური ხედები. ფაქტიურად კარაბისკენ მივდივართ.
7. რაც შეეხება ჯურ-ძურ ჩანჩქერს, ვიკიპედიის მიხედვით, ეს ყირიმში ყველაზე ძლიერი ჩანჩქერია: მისი საშუალო წყლის ხარჯი წამში 270 ლიტრია.
ჩანჩქერზე მეტი არაფერია სათქმელი, გარდა იმისა, რომ აქ მინდვრის მძღოლს ტკიპა შეეკრა. ეს უკანასკნელი დაბანის დროს სერიოგას სხეულიდან ხრაშუნით ამოიღეს. მერე აჩრდილების ხეობაში წავედით დემერჯიში.
8. ზოგადად, ლანდშაფტის ფოტოგრაფების წყალობით, დემერჯის მოჩვენებათა ხეობა ჩარჩოში ველურ ცხენებთან, ულამაზესი მთების ფონზე დავაკავშირე. და მთელი გზა, მოჩვენებათა ხეობისკენ მიმავალ გზაზე, სადღაც სულის სიღრმეში ვნერვიულობდი - „როგორი ფოტოგრაფი ვიქნები, ცხენების სურათი რომ არ მოვიტანო დემერჯის ფონზე“ (სარკაზმი). და აი, მას გაუმართლა.
ფოტოეკვიდები ნისლიანი დემერჯის ფონზე - შესრულებულია.
9. დიდი ალბათობით, პატარა, მაგრამ ამაყი ვირის ასეთი აქტივობა აიხსნება იმით, რაც ირგვლივ ხედავს.
10. დიახ, თუნდაც ასეთი რაოდენობით.
11. და მაინც, როცა ხეობაში მივდიოდით, შევამჩნიე, როგორ იჯდა ჩვენს კუდზე MPS-ის ეკიპაჟი. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ისინიც მოსკოვიდან იყვნენ, მეხუთე პუნქტზე თავგადასავლების მოსაძებნად მოვიდნენ. და პირველი კითხვა, რომელიც მათ დამისვეს, იყო: "ჯანდაბა, სად შეიძლება დავრჩე აქ?
მან შესთავაზა მათ ძურლას ტრაქტის გარღვევა. =) ამის შემდეგ ყოველი შემთხვევისთვის გადაერთვნენ იმავე ტალღის სიგრძეზე ჩვენი ვოკი-თოლიებით და სადმე წავიდნენ. ჩვენ აღარ მოგვისმენია ისინი რადიოში.
12. „ამისთვის საუკეთესო ადგილებიამ პლანეტაზე". ბუნებრივია, საუბარია NIVA 4*4-ზე. ხედავთ? მაგრამ არის ერთი.
13. ჩვენ დიდხანს არ დავრჩით დემერჯიში, უფრო სწორად, თოვლმა ქარმა გვაიძულებდა უფრო შორს წავსულიყავით. სანაპირო ქალაქების გვერდის ავლით ყირიმის ულამაზეს გზაზე გავემართეთ.
14. ძველი ბახჩისარაის გზა. იმისდა მიუხედავად, რომ რუკაზე ეს გზა მეორეხარისხოვან გზას ჰგავს და უღელტეხილზე შესვლამდე კიდია ნიშნები - "უღელტეხილი დაკეტილია", ყოველმა მოგზაურმა, რომელიც ყირიმს ეწვია, ეს გზა საკუთარი თვალით უნდა ნახოს.
15. გზა ზოგან ვიწროა. მთა მარცხნივ, კლდე მარჯვნივ.
16. ათობით მკვეთრი შემობრუნება, რის გამოც დროდადრო მოახლოებული მანქანები აფრინდებიან. და უცებ ველი, ბამპერზე თოვლით. =ო
ქუჩაზე + 15.
17. 800 მეტრის სიმაღლეზე მეტი თოვლია, გიჟური ხედები იხსნება. ჩვენ უნდა შევქმნათ გადაუდებელი შემთხვევებიუღელტეხილთან გაჩერება, სურათის გადასაღებად.
18. შეუხვიეთ 180 გრადუსით, 300 მეტრით და ისევ მოუხვიეთ და ისევ და ისევ 180 ...
19. მარტივად რომ ვთქვათ, მთელი პასი მორიგეობითაა. და გრძელი ასვლა 1000 მეტრის სიმაღლეზე.
20. და რაც უფრო მაღალია - მით მეტი თოვლი.
21. და კიდევ უფრო მეტი სურვილი, შეჩერდე და გადაუღო ირგვლივ ლამაზმანი.
22. შუალედური დასრულება. უკან ასვლა, არანაკლებ სანახაობრივი დაღმართის წინ.
23. მაგრამ ჯერ გავისეირნოთ აი-პეტრისკენ.
24. აქ არის აი-პეტრი, უფრო სწორად მისი ფრაგმენტი. სხვათა შორის, აი-პეტრის სიმაღლე 1234 მეტრია. 1 - 2 - 3 - 4 მეტრი, ძალიან ადვილი დასამახსოვრებელი.
25. მთიდან შეგიძლიათ იხილოთ „სათამაშო“ იალტა, ჰორიზონტზე კი უზარმაზარი ღრუბელი, რომელიც 30 წუთში ჩვენამდე მოაღწევს და ირგვლივ ლანდშაფტს შეუმჩნევლად შეცვლის. თუ ჩემი არ გჯერათ, გადაახვიეთ ქვემოთ.
26. იალტა - ყირიმის მსგავსად მრავალფეროვანია. მაგალითად, ხუთვარსკვლავიანი სასტუმროები.
27. სსრკ-ს დროინდელი პანსიონები, რომელთა ნაწილი დიდი ხანია მიტოვებული იყო.
28. კერძო სექტორი.
29. იმავე ღრუბლის ეპიკური მოსვლა შავი ზღვიდან. წინა კადრთან განსხვავება რამდენიმე წუთია.
30. საერთო გეგმა- სიცხადისთვის.
რამდენად შთამბეჭდავად გამოიყურება პირდაპირ ეთერში - არ გადმოგცეთ.
31. და პეიზაჟი, რომელიც ცნობადობის მიღმა შეიცვალა.
32. 15 წუთის შემდეგ ისევ მზე.
33. და ქვემოთ ძველი ბახჩისარაის გზა. ისევ თავბრუდამხვევი შემობრუნებები, გიჟური ხედები ირგვლივ, კლდეები...
34. და წიფლის ტყე. საერთოდ, წიფელი იზრდება მთაში - ზღვის დონიდან 2300 მ-მდე სიმაღლეზე. ამიტომ წიფლის ტყის ეს ტერიტორია უნიკალურია.
35. ჩვეულებრივი ტყე.
36. ძველი ბახჩისარაის გზის დამახასიათებელი ლანდშაფტი.
37. და ყირიმის დიდი კანიონი. რომლის ნახვაც ვერ მოვახერხეთ. უფრო სწორედ, ფაქტიურად ერთი კილომეტრი გავიარეთ და მივხვდით, რომ სანამ არ დაღამდებოდა, ბანაკისთვის ადგილი უნდა გვეპოვა - გავუყევით.
39. შედეგად, დაახლოებით 70 კილომეტრის გავლას 8 საათი დაგვჭირდა!
40. მზის ჩასვლისას მათ იპოვეს უღრან ტყეში მიმავალი ლამაზი ბილიკი.
41. სადაც ააგეს ბანაკი 5.
42. ალბათ შემდეგ ჯერზე დავიწყებ მეხუთე ბანაკის კოორდინატებით.
