არანაირი პანიკა. გადაუდებელი შემთხვევა ცაში ბორტგამცილებელის თვალით

Arrivo-ს რედაქტორებმა მოამზადეს 7 მნიშვნელოვანი რჩევა 7 საშიში სიტუაციისთვის.

ბრძოლა ბორტზე

თვითმფრინავის ბორტზე ჩხუბი ჩვეულებრივ მოვლენად იქცა, როგორც ჩვენს თანამემამულეებს შორის, ასევე მათ შორის უცხოელი ტურისტები. ეს, როგორც წესი, აიხსნება იმით, რომ აეროპორტში ბევრი ადამიანი მთვრალია, რათა ფრენის შიში მოხსნას ან უბრალოდ შეამციროს ლოდინის დრო. ჩაკეტილ სივრცეში ყოფნისას ვიღაც უბრალოდ იძინებს, ვიღაც კი კონფლიქტის მიზეზების ძიებას იწყებს.

ბორტზე ყველაზე საშიშია გულშემატკივართა ჯგუფი, რომლებიც ცდილობენ მიიღონ მაქსიმალური ადრენალინი და ჩხუბთან ერთად აწყობენ „პიჩინგს“, ანუ ჩქარობენ ერთი მხრიდან მეორეზე. თუ 30 ადამიანზე ნაკლებია, ეს არ არის საშიში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თვითმფრინავის ბალანსი შეიძლება დაირღვეს.

ბორტზე ჩხუბის მოწმე, უპირველეს ყოვლისა, სიმშვიდე უნდა შეინარჩუნოთ.
ყველა უცხოურ ავიაკომპანიას ეკიპაჟებში ჰყავს ეგრეთ წოდებული "მარშლები" - დიდი სტიუარდები, რომლებიც ბევრად უკეთესად ახერხებენ მოძალადე მგზავრების დამშვიდებას, ვიდრე სენდვიჩების დარიგებას.
მაგრამ ადგილობრივ კომპანიებში ასეთი პოზიცია არ არსებობს, ამიტომ მამაკაცები მზად უნდა იყვნენ, საჭიროების შემთხვევაში დაეხმარონ ბორტგამცილებელს.

ტურბულენტური ზონა და საჰაერო ჯიბეები

ტურბულენტობა გაგებულია, როგორც ჰაერის რამდენიმე ნაკადის შერევა სხვადასხვა ტემპერატურით და სიმკვრივით, რის შედეგადაც თვითმფრინავს შეუძლია მყისიერად დაეშვას ან აწიოს რამდენიმე ათეული მეტრით. ყველაზე ხშირად, ეს ხდება ექვს ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე, ქალაქის თავზე ფრენის დროს, ქვიშიანი სანაპიროან ტბა, რომლის ზედაპირი არათანაბრად თბება.

როდესაც თვითმფრინავი დაეჯახა დიდს საჰაერო ჯიბე, ყველა ნივთი სალონში და არასწორად დამაგრებული, მკვეთრად მაღლა იწევს და შემდეგ მსხდომებს ეცემა. გარდა ამისა, თუ ბალთს არ მოიკიდებთ, შეიძლება დალურჯდეს ან თუნდაც გატეხოთ დარტყმის დროს, რაც ჩვეულებრივ ხდება ტურბულენტურ ზონაში გავლისას.

თვითმფრინავში ასვლისას დარწმუნდით, რომ ახლოს არ არის მძიმე ან ბასრი საგნები, ფხვიერი ბარგი.
ქურთუკის ჯიბეში კალამიც კი შეიძლება საშიში გახდეს, ამიტომ უმჯობესია ჩანთაში ჩაალაგოთ.
გარდა ამისა, დარწმუნდით, რომ ბალთა და თუ მოხვდებით ტურბულენტურ ზონაში, დაჯგუფდით ისე, როგორც ეს მითითებულია მგზავრთა ჩანაწერში.

თვითმფრინავის ხანძარი

არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც თავად მგზავრები პასუხისმგებელნი არიან თვითმფრინავში ხანძრის გამო, ცეცხლის გაუფრთხილებლობით მოპყრობაზე ან ბორტზე მოწევაზე. მართალია, ხანძარი შეიძლება გაჩნდეს აფრენის ან დაფრენის დროს, შემდეგ კი მგზავრს აქვს არაუმეტეს სამი წუთისა თვითმფრინავიდან გასასვლელად.

უპირველეს ყოვლისა, გახსოვდეთ, რომ თვითმფრინავი არის უზარმაზარი მფრინავი საწვავის სატვირთო მანქანა და ბორტზე კატეგორიულად აკრძალულია სანთებელების გამოყენება ან მოწევა.
თუ ასაფრენ ბილიკზე ყოფნისას ხანძარი უკვე გაჩნდა, შეეცადეთ რაც შეიძლება მალე დატოვოთ სალონი.
ამისათვის, დაშვებისას, გახსოვდეთ სად სასწრაფო გასასვლელები, დაითვალეთ ადგილების რამდენი რიგი თქვენგან გასასვლელამდე, რათა ნავიგაციაც კი შეხებით შეძლოთ.
არ შეისუნთქოთ კვამლი, იარეთ მოხრილი ან ოთხზე, ჩაიცვით ქურთუკი ან ქურთუკი და მოიშორეთ სინთეტიკა ტანსაცმელში (მათ შორის კოლგოტებში), რადგან დნობისას ისინი იწვევენ უმძიმეს დამწვრობას.
გასაბერ კიბეში შესვლისას არ უნდა გაიხადოთ ფეხსაცმელი, გარდა შტილეტოებისა და ისიც კი უნდა გეჭიროთ ხელში, რომ სასწრაფოდ ჩაიცვით ფეხსაცმელი მიწაზე და არ დააბიჯოთ დამტვრეულ მინაზე ან პლასტმასზე.

დეკომპრესია

დეკომპრესია, საჰაერო ავარიების უმეტესობისგან განსხვავებით, ძალიან სწრაფად ხდება და, მართალია, საშინლად გამოიყურება, მაგრამ პანიკის მიზეზი არ არის. ძლიერმა ხმამ, რომელიც თან ახლავს სალონიდან ჰაერის გათავისუფლებას, შეიძლება შეაშინოს, მაგრამ ეს არ არის ყველაზე საშიში. თვითმფრინავი სწრაფად ივსება ნისლითა და მტვრით, უჭირს სუნთქვა, ყურებში შუილი. ამ დროს მთავარია არა პანიკაში ჩავარდნა, არამედ ჟანგბადის ნიღბის ჩაცმა და საიმედოდ დამაგრება ისე, რომ არ ჩამოვარდეს, თუნდაც გონების შესაძლო დაქვეითების ან დაკარგვის შემთხვევაში. იცოდეთ, რომ ეკიპაჟი დაუყოვნებლივ დაიწყებს სიტუაციის გამოსწორებას და თვითმფრინავი მკვეთრად დაეშვება მანამ, სანამ წნევა სალონში და მის გარეთ არ გათანაბრდება, შემდეგ კი ის გაკეთდება. სასწრაფო დაშვებაუახლოეს აეროპორტში.

დეკომპრესიის პირველ ნიშანზე გაიკეთეთ ჟანგბადის ნიღაბი და შემდეგ დაეხმარეთ გარშემომყოფებს.
მაშინაც კი, თუ ახლომახლო ბავშვი იყოს, ჯერ საკუთარ თავზე იზრუნეთ, თორემ შეიძლება გაგივარდეთ და დახმარების გარეშე დატოვოთ.

აფრენისა და დაფრენის ავარიები

ტყუილად არ სთხოვენ ბორტგამცილებლები მგზავრებს ღვედის შეკვრას და საზურგის აწევას აფრენისა და დაფრენისას. ფრენის ამ პერიოდებში ხდება ყველაზე მოულოდნელი ავარიები.

უპირველეს ყოვლისა, არ უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ ეკიპაჟის მითითებებს.
თუ შეამჩნევთ, რომ ფრენა არასწორად მიმდინარეობს (თვითმფრინავი მკვეთრად ეშვება, ერთ-ერთი ძრავა გაფუჭდა, ან სალონში კვამლი იდგა), აკრიფეთ, დაჯგუფდით და მოემზადეთ ავარიული დაშვებისთვის, რომლის დროსაც ძლიერი გადატვირთვაა. გარდაუვალია.
როგორც კი თვითმფრინავი გაჩერდება, მგზავრების ევაკუაცია მოხდება. ამ დროს არ უნდა დაემორჩილოთ პანიკას, მაგრამ ყველაფერი უნდა გააკეთოთ რაც შეიძლება სწრაფად.

თვითმფრინავი დაეშვება ძლიერი გვერდითი ქარის დროს

თვითმფრინავის გატაცება

თვითმფრინავის გატაცების შემთხვევები ძალზე იშვიათია, თუმცა, ისინი სწრაფად გახდა ცნობილი მთელი მსოფლიოსთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვი-ანტალიის რეისის გატაცების შანსი უმნიშვნელოა, მაინც უმჯობესია ვიცოდეთ ქცევისა და გადარჩენის ძირითადი წესები ასეთ სიტუაციებში.

არ გამოირჩეოდეთ სხვა მგზავრებს შორის, შეასრულეთ კრიმინალების ყველა მოთხოვნა, შემდეგ კი გათავისუფლების ჯგუფები.
ნებისმიერი ქმედება (ტუალეტში წასვლა, ბარგის გახსნა) განახორციელეთ მხოლოდ ნებართვის მიღების შემდეგ.
თავდასხმის დროს შეეცადეთ დაჯდეთ ან დაწექით იატაკზე ან დაიმალოთ სკამის ზურგს უკან, ნუ გამოხატავთ თქვენს დამოკიდებულებას დამპყრობლების მიმართ და ნუ ეცდებით მათთან გამკლავებას.
გათავისუფლების შემდეგ მოემზადეთ იმისთვის, რომ მომდევნო რამდენიმე საათის განმავლობაში მუდმივად მოგიწევთ პასუხის გაცემა პოლიციისა და სამართალდამცავი ორგანოების კითხვებზე.

წყლის დაშვება

გადაუდებელ შემთხვევებში, თვითმფრინავს შეუძლია დაჯდეს წყალზე, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მსხვერპლი გარდაუვალია, რადგან ეს ყველაფერია. თვითმფრინავიმომზადებული. გემს შეუძლია 40 წუთამდე დარჩეს და ამ დროის განმავლობაში ყველას აქვს დრო, რომ დატოვოს იგი. გარდა ამისა, თანამედროვე თვითმფრინავიაღჭურვილი სამაშველო ჟილეტებიდა რაფტები, რომლებიც ერთ წუთში იბერება.

გამგზავრებამდე გაარკვიეთ, რა მდგომარეობაშია თვითმფრინავი მცურავი - ჰორიზონტალურად, წყალში ჩაშვებული კუდით ან მშვილდში. ამის საფუძველზე დაგეგმეთ რომელ გასასვლელში მოგიწევთ გადასვლა.
დაშვების შემდეგ დაიწყეთ სტიუარდების დახმარებით თვითგაბერილი ჯოხების გაშვება. თუ ჯოხი თავისთავად არ იწყებს გაბერვას, ამოიღეთ ჯოხის გვერდზე მდებარე ჰაერის მიწოდების სისტემის სახელური.

კუნძულ სენტ-მარტინის თვითმფრინავის დაშვების მორიგი ვიდეო

როგორც რუსეთის შეიარაღებული ძალების საავიაციო უსაფრთხოების სამსახურის უფროსმა ს.ბაინტოვმა განაცხადა დღეს მოსკოვში გამართულ პრესკონფერენციაზე, სოჭის მახლობლად ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ტუ-154-ის ეკიპაჟის მეთაურის პირველი ფრაზის ანალიზი მიუთითებს „ განსაკუთრებული სიტუაციის დასაწყისი“.

”ჯერჯერობით, ის სხვას არაფერს ამბობს”, - მოახერხა თქვა. ბაინეტოვმა ასევე თქვა, რომ თავად რადიოგაცვლა ზემოხსენებულ Tu-154-თან ძალიან მოკლე იყო. „წარმოგიდგენიათ, ათი წამის განმავლობაში განსაკუთრებული სიტუაცია აქტიურად ვითარდებოდა? რისი თქმა შეგიძლიათ 10 წამში? ის კითხულობს.

გარდა ამისა, თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენელმა აღნიშნა, რომ ფრენის ჩამწერებიდან მიღებული ინფორმაციით, საბოლოოდ შესაძლებელი გახდა ავარიის გამომწვევი მიზეზების ვერსიების განახევრება, მაგრამ ჯერჯერობით ვერაფერს ვიტყვით იმაზე, თუ რამ გამოიწვია ავარიის პროვოცირება. ლაინერის ჩამოვარდნა.

„ახლა ამის მხოლოდ ერთ მიზეზზე საუბარი შეუძლებელია საავიაციო ავარია. ყველა ეს მიზეზი მდგომარეობს საავიაციო ტექნოლოგიების სფეროში, ადამიანური ფაქტორი და სხვადასხვა გარე პირობები“, - განმარტა მან. ბატონი ბაინეტოვის თქმით, ტერორისტული აქტის ვერსიაც არ არის გადაღებული. ამასთან, თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენელმა მოახერხა იმის გარკვევა, რომ ბორტზე აფეთქება მოხდა რუსული თვითმფრინავიარ იყო, თუმცა "გარკვეული მექანიკური ეფექტი" არ არის გამორიცხული.

ამავდროულად, თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენელი აღნიშნავს, რომ ქალაქ სოჭში, სადაც Tu-154 დაეშვა საჭირო საწვავის შესავსებად, შედეგად, მასში მხოლოდ სასაზღვრო სამსახურის წარმომადგენლები ჩაჯდნენ და ყველა მგზავრი ავიდა. თვითმფრინავი ჩკალოვსკის აეროპორტში მოსკოვის მახლობლად. ბაინეტოვმა ავარიამდე ბოლო რამდენიმე წამის ზოგიერთი დეტალიც უამბო. კერძოდ, მისი თქმით, მთლიანობაში ეს ფრენა მხოლოდ 70 წამს გაგრძელდა, მაგრამ მაქსიმალური სიმაღლე, რომელზეც ლაინერმა მოახერხა ასვლა იყო მხოლოდ 250 მეტრი 370 კმ/სთ სიჩქარით.

ერთი დღით ადრე, კომერსანტის გამოცემამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ტუ-154-ის პრობლემები შეიძლება მოულოდნელად დაწყებულიყო მას შემდეგ, რაც ფლაპები რატომღაც არ იქნა ამოღებული, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეკიპაჟის წევრების ქმედებებმა ნამდვილად შეიძლება კიდევ უფრო გააუარესოს საგანგებო მდგომარეობა. ჟურნალისტების მიერ გამოკითხული ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ თვითმფრინავის პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას ინსტრუმენტებზე სიმაღლისა და სიჩქარის მცდარი ჩვენების გამო.

თავის მხრივ, ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელმა მ. სოკოლოვმა თქვა, რომ თვითმფრინავის საბორტო აღჭურვილობა მუშაობდა არანორმალურად, „აშკარაა, რომ აღჭურვილობის გარკვეული არანორმალური მუშაობა იყო. რამ გამოიწვია ეს - ექსპერტებმა ჯერ არ გაარკვიეს, რისთვისაც შეიქმნა სპეციალური ტექნიკური კომისია,“ - განუმარტა მან ჟურნალისტებს. მისივე თქმით, მიმდინარე გამოკვლევების ყველა წინასწარი მონაცემი იანვარში გახდება ცნობილი, მაგრამ საბოლოო დასკვნა სტიქიის მიზეზებზე - მხოლოდ ახლახანს ორი ფრენის ჩამწერის გაშიფვრის შემდეგ. ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი. ამასთან, მოქმედმა მინისტრმა მედიის წარმომადგენლებს მოუწოდა, საგამოძიებო კომისიის წევრების მუშაობის დასრულებამდე საერთოდ არ გამოაქვეყნონ ინფორმაცია არაოფიციალური წყაროებიდან მოპოვებული.

გამოცემა "Market Leader" იუწყება, რომ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს თვითმფრინავი ტუ-154, რომელიც ადლერიდან აფრინდა, 25 დეკემბერს გამთენიისას ჩამოვარდა. თვითმფრინავი რადარის ეკრანებიდან უკვე ფრენის მე-2 წუთზე გაქრა და ქალაქ სოჭის მახლობლად შავი ზღვის წყლებში ჩავარდა. თვითმფრინავი პრობლემური სირიისკენ მიემართებოდა, ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა, კერძოდ: სამხედრო პერსონალი, ანსამბლის მხატვრები. ალექსანდროვა, რამდენიმე ჟურნალისტი და სამართლიანი დახმარების ფონდის ხელმძღვანელი ე.გლინკა.

საძიებო ოპერაცია.

ავარიის ადგილზე ფართომასშტაბიანი სამძებრო ოპერაციის ძირითადი ეტაპი უკვე საბოლოოდ დასრულდა. რუსმა მაშველებმა დედამიწის ზედაპირზე ამოიყვანეს მთლიანად ჩამოგდებული დიდი თვითმფრინავის ყველა ძირითადი ფრაგმენტი, ეს ფრაგმენტები ქალაქ სოჭში სპეციალურ ადგილზე გადაიტანეს.

ჩართულმა მაშველებმა უკვე ამოიყვანეს 19 გარდაცვლილის ცხედარი დედამიწის ზედაპირზე. მათგან 17 და სხეულის ყველა ფრაგმენტი სპეციალური რეისით უკვე გადაიტანეს ქალაქ მოსკოვში შემდგომი იდენტიფიკაციისთვის. დღეისათვის ფართომასშტაბიანი ავარიის მხოლოდ ერთი მსხვერპლის ცხედარი იდენტიფიცირებული და დაკრძალულია, ყველა დანარჩენისთვის ჯერ კიდევ საჭიროა დეტალური გენეტიკური გამოკვლევის შედეგების მოლოდინი.

ასევე, დაწყებული სამძებრო სამუშაოების დროს აღმოაჩინეს 2 „შავი ყუთი“. პირველი მათგანი 27 დეკემბერს დილით იპოვეს, მეორე კი - მეორე დღეს. საკმაოდ კარგ მდგომარეობაში იყვნენ. მე-3 ფრენის ჩამწერი, რომელიც ტუ-154-ის კუდში იყო, ძირითადად განადგურდა.

თვითმფრინავის ყველაზე დიდი ფრაგმენტები კოსმოსური მონიტორინგის წყალობით აღმოაჩინეს, ავარიის ადგილის ფოტო გამოაქვეყნეს რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის კოსმოსური კვლევის ინსტიტუტის სპეციალისტებმა.

მომხდარის დეტალური გამოსაძიებლად სამი დიდი ჯგუფი შეიქმნა. ”ერთი მუშაობს ადლერის აეროპორტში, მეორე არის 30-ე სამეცნიერო კვლევით ინსტიტუტში, მაგრამ ფრენის უსაფრთხოების სამსახურის მესამე ჯგუფი აქტიურად მუშაობს 800-ე საჰაერო ბაზაზე”, - თქვა გენერალ-ლეიტენანტმა, საავიაციო უსაფრთხოების სამსახურის უფროსმა. რუსეთის შეიარაღებული ძალები ს.ბაინტოვი.

ტუ-154-ის ჩამოვარდნის დროს პილოტების მოქმედებების სიმულაცია იგეგმება სიმულატორებზე. ექსპერტიზებიდან წინასწარი ინფორმაცია უკვე მომდევნო თვეში გახდება ცნობილი, სტიქიის გამომწვევ მიზეზებზე კი საბოლოო შედეგები - ხელმისაწვდომი ფრენის ჩამწერების გაშიფვრის შემდეგ.

დაცემული Tu-154-ის მეთაურმა მოახერხა სიგნალის მიცემა ბორტზე საგანგებო სიტუაციის შესახებ

შავ ზღვაში ჩამოვარდნილი Tu-154-ის მეთაურმა რომან ვოლკოვმა შეძლო ბორტზე არსებული პრობლემების შესახებ შეტყობინება, მაგრამ ინფორმაცია ძალიან მწირია. ამის შესახებ რუსეთის შეიარაღებული ძალების საავიაციო უსაფრთხოების სამსახურის უფროსმა სერგეი ბაინეტოვმა განაცხადა.

„შემიძლია ვთქვა, რომ რადიოგაცვლა ძალიან ხანმოკლე იყო. თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ სიტუაცია 10 წამში განვითარდა. რა შეიძლება ითქვას 10 წამში? .. მაშასადამე, მეთაურის ფრაზის ანალიზი მიუთითებს განსაკუთრებული სიტუაციის დასაწყისზე, ის სხვას არაფერს გვეუბნება, ”- ციტირებს მის სიტყვებს რია ნოვოსტი.

ბაინეტოვის თქმით, მთელ ფრენას დაახლოებით 70 წამი დასჭირდა. „მაქსიმალური სიმაღლე, რომელიც ჩვენ პარამეტრული ინფორმაციის მიხედვით დავადგინეთ, იყო დაახლოებით 250 მეტრი, ამ დონეზე სიჩქარე საათში 360-370 კილომეტრის ფარგლებშია“, – განაცხადა მან.

აქამდე საუბარი იმაზეც კი, თუ რა კუთხე იყო წყლის ზედაპირზე მოხვედრისას, ნაადრევია.

„გარკვეული მონაცემები არის, მაგრამ მაინც, გესმით, მთლად ზუსტი არ არის. არის ვიდეო ინფორმაცია. ვიმეორებ, რომ ყველა ამ მრავალი ფაქტორის ანალიზისა და გაერთიანების პროცესი მიმდინარეობს“, - უპასუხა მან კითხვაზე, რომ ზოგიერთი თვითმხილველის თქმით, თვითმფრინავის ცხვირი ძლიერად იყო ჩამოწეული ჩამოვარდნამდე.

„ჯერ ვერ ვიმსჯელებ ამ ინფორმაციის სანდოობაზე. მინდა ვთქვა, რომ უამრავი თვითმხილველი გვთავაზობს თავის მომსახურებას, მართლაც, რატომღაც ყველამ გაგებით რეაგირება მოახდინა ამ ტრაგედიაზე... ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, შემოწმებულია და შემოწმებულია იმ ობიექტურ ინფორმაციას, რაც არის“, - დაასკვნა მან.

25 დეკემბერს ადლერის აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში შავ ზღვაში თვითმფრინავი Tu-154 ჩამოვარდა. დაიღუპა 92 ადამიანი. Tu-154-ის ჩამოვარდნის შემდეგ, აღიძრა სისხლის სამართლის საქმე ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 351 (ფრენის წესების დარღვევა, რამაც გამოიწვია მძიმე შედეგები).

IAC-მა მოსკოვის რეგიონში სარატოვის ავიახაზების ავიაკატასტროფის მიზეზი გამოაცხადა. თუმცა, ავიაკომპანიის პილოტები, ანონიმურობის პირობით, აცხადებენ, რომ ეს იყო ტერორისტული აქტი.

ავარიაში დამნაშავე სენსორის ყინვაა

13 თებერვლის საღამოსთვის ცნობილი გახდა An-148-ის ჩამოვარდნის მთავარი მიზეზი. როგორც სახელმწიფოთაშორის საავიაციო კომიტეტში (IAC) განაცხადეს, მთლიანი წნევის სენსორები გაყინული იყო, რის შედეგადაც თვითმფრინავის სიჩქარის შესახებ ინფორმაცია ინდიკატორებზე არასწორად იყო ნაჩვენები.

სენსორების ყინვა, თავის მხრივ, მოხდა იმის გამო, რომ მათი გათბობის სისტემები გამორთული იყო.

როგორც ექსპერტებმა გაარკვიეს, ჩამოვარდნილ An-148-ის ბორტზე საგანგებო ვითარება აფრენიდან 2 წუთში 30 წამში დაიწყო. ამ დროს თვითმფრინავი 1300 მეტრის სიმაღლეზე იმყოფებოდა. ავარია, მოსკოვის რეგიონთაშორისი სატრანსპორტო პროკურატურის ცნობით, ფრენის მეოთხე წუთზე მოხდა.

თუმცა, სრულიად გაუგებარია, როგორ შეიძლება გამოიწვიოს სიჩქარის არასწორმა ჩვენებამ ლაინერის ასეთი სწრაფი დაცემა. მკითხველს შეგახსენებთ, რომ ეკიპაჟს არ ჰქონდა დრო კონტროლიორებთან დაკავშირებისთვის და არ მოითხოვა ავარიული დაშვება.

"ეს იყო ტერორისტული თავდასხმა"

როგორც ნებისმიერ გახმაურებულ ინციდენტში, იყო არაოფიციალური სპეკულაციები.

რადიო თავისუფლება ესაუბრა სარატოვის ავიახაზების პილოტს, რომელიც არაერთხელ გაფრინდა მოსკოვი-ორსკის მარშრუტით, მათ შორის გარდაცვლილ თვითმფრინავის კაპიტან ვალერი გუბანოვთან ერთად.

პილოტმა, ანონიმურობის პირობით, სენსაციური განცხადება გააკეთა.

”მე მჯერა, რომ ეს არის ტერორისტული თავდასხმა, ყველა კოლეგა, ვისთანაც მე ვესაუბრე ტრაგედიის შემდეგ, ასევე მიდრეკილია ამისკენ.- მან თქვა.

მისივე თქმით, სარატოვის ავიახაზებში თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურება ისე მიმდინარეობს, როგორც მოსალოდნელია, რეგულაციების მიხედვით, An-148 მოდელი თავისთავად საიმედოა და ყველა საგანგებო სიტუაცია კარგად არის დამუშავებული ეკიპაჟის მიერ. რადიო თავისუფლების თანამოსაუბრე პილოტის შეცდომას ან ტექნიკურ გაუმართაობას ვერსიებად უარყოფს.

უსახელო პილოტი ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, რომ თვითმფრინავის ნამსხვრევები კილომეტრზე იყო მიმოფანტული და ცხედრების იდენტიფიცირება გენეტიკური გამოკვლევების გარეშე შეუძლებელია.

„თვითმფრინავი მიწასთან შეჯახების გარეშე რომ დაინგრა, მაშინ ცხედრები და ნამსხვრევები იქვე, კომპაქტურად იწვება, ასეთ შემთხვევებში ბევრი დაღუპული აღმოჩნდება თავის სკამებზე. და აქ ისინი აგროვებენ ყველას ნაწილებად ... ეს ნიშნავს, რომ ბორტზე ძლიერი აფეთქება მოხდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ასე არ დაიშლებოდნენ. ”- განაცხადა სარატოვის ავიახაზების პილოტმა.

ვლადივოსტოკში, თვითმფრინავი, რომელიც გაფრინდა სეულში. რამდენიმე მთვრალი გულშემატკივარი, რომლებიც მიემართებოდნენ ოლიმპიური თამაშები, მართლაც დაარღვია ბრძანება და აანთო თვითმფრინავის ტუალეტში, მაგრამ მას შემდეგ რაც ბორტზე პანიკა დაიწყო სასწრაფო შეტყობინების გამო. ოლიმპიადისკენ მიმავალი პრიმორიეს გულშემატკივრების თქმით, "ძრავა გაჩერდა, შემდეგ ყველამ დაიწყო გაბრაზებული სასმელი, მოწევა და სიკვდილისთვის მომზადება", - იუწყება IA PrimaMedia.

ოფიციალურად, Aurora Airlines-მა გამოაცხადა, რომ AIrbus 319 რეისი SU 5436 ვლადივოსტოკიდან სეულში იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო გამგზავრების აეროპორტში ტექნიკური პრობლემის გამო - ერთ-ერთ ძრავში ზეთის სენსორის ავარია. თვითმფრინავი ფრენიდან 40 წუთის შემდეგ შემობრუნდა.

„პრობლემა დაიწყო ძრავში ზეთის სენსორთან დაკავშირებით, ის უბრალოდ გაჩერდა. პრობლემა არ იყო დამრღვევები. თვითმფრინავში ასვლისას ხმაური ამოიღეს, შემდეგ დამშვიდდნენ. უკვე მას შემდეგ, რაც გამოაცხადეს ტექნიკური გაუმართაობა, დაიწყეს მოწევა. ტუალეტი, როგორც მივხვდი, თვითმფრინავმა შემოვლითი გზა გააკეთა და ვლადივოსტოკში დაბრუნდა, თუმცა თითქმის სეულში იყო, რადგან პრიმორიეში უნდა შეკეთებულიყო“, - თქვა თვითმფრინავის მგზავრმა, სახელად ალექსანდრე.

(კომპანია Aurora-ს ოფიციალური ინფორმაციით, ძრავა, რომელშიც პრობლემა წარმოიშვა, არ გაჩერდა. თვითმფრინავის შემობრუნების მიზეზი იყო ერთ-ერთი ძრავის ზეთის დონის მითითების გადახრა - რედ.).

ბორტზე მომხდარი მოვლენების კიდევ ერთი თვითმხილველის თქმით, ადმინისტრაციული ოქმები შედგა ორ მგზავრზე, რომლებიც უკვე აეროპორტში ტუალეტში ეწეოდნენ. თითოეული მათგანი გადაიხდის ჯარიმას 500 რუბლის ოდენობით.

„ექვსკაციანი ასეული იყო, ორი დააკავეს. დარწმუნებული არ ვარ, რომ თაყვანისმცემლები იყვნენ, შეიძლება მეზღვაურები, სერიოზული არაფერი მომხდარა, იყვირეს, მაგრამ როგორც მივხვდი, რაიმე განსაკუთრებული შედეგი არ იქნება. მათ. ”ისინი არ არიან ძალიან პრეზენტაბელური. ოთხი აუცილებლად გააგრძელებს ჩვენთან ერთად სეულში სხვა თვითმფრინავით, მაგრამ ორი მოწევა საკითხავია”, - თქვა მგზავრმა, სახელად იგორმა.

შეგახსენებთ, რომ თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაეშვა ვლადივოსტოკში 13:00-დან 14:00 საათამდე. ასაფრენ ბილიკზე თვითმფრინავს სახანძრო და სასწრაფო დახმარების მანქანები დახვდნენ, ერთ-ერთი ძრავის ქვეშ გამოსულებმა ზეთის გუბე დაინახეს. მგზავრები ახლა აეროპორტში ელოდებიან სარეზერვო გემს, რომელიც მათ სეულში წაიყვანს.

სააგენტოს ცნობით, სამართალდამცავი ორგანოების წყაროდან, პოლიციამ A319-ზე მყოფი სამი დამნაშავე გამოავლინა. ამ მოქალაქეების „შავ სიებში“ შეყვანის შესახებ საუბარი ჯერ ნაადრევია, მაგრამ ისინი ფრენიდან არ ამოიღეს. ახალგაზრდებმა დანაშაული აღიარეს და მოინანიეს“, - განუცხადა წყარომ საინფორმაციო სააგენტო „პრიმამედიას“.

შეგახსენებთ, რომ 2018 წლის 22 თებერვალს ავიაკომპანია Aurora-ს A319 თვითმფრინავი 5436 რეისის შესრულებისას ვლადივოსტოკი - ინჩეონი (სეული) მარშრუტზე დაბრუნდა გაფრენის აეროპორტში ვლადივოსტოკი (კნევიჩი). წინასწარი ინფორმაციით, ფრენის 40 წუთის შემდეგ, ეკიპაჟმა დაფიქსირდა გადახრა ერთ-ერთი ძრავის ზეთის დონის მითითებაში. თვითმფრინავის მეთაურმა მიიღო გადაწყვეტილება ვლადივოსტოკის გაფრენის აეროპორტში დაბრუნების შესახებ. დაშვება წარმატებით დასრულდა. ბორტზე მყოფი 119 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 6 წევრიდან არცერთი არ დაშავებულა. კომენტარი გააკეთა HZ 5436 რეისის Vladivostok-სეული გამგზავრების აეროპორტში გადაუდებელი დაბრუნების შესახებ. გადამზიდველის თქმით, ლაინერის შემობრუნების მიზეზი ერთ-ერთ ძრავში ზეთის დონის ინდიკატორის გაუმართაობა გახდა.

ახლა, ავიაკომპანიის წარმომადგენლების თქმით, ავიაკომპანიის სარეზერვო თვითმფრინავი მზადდება ფრენის 5436-ე სეულის მიმართულებით განსახორციელებლად. მომხდარის მიზეზებს სპეციალურად შექმნილი კომისია იძიებს.