ვაკანსიები Yamal LNG-ში. ცვლის მუშაობა საბეტაში

ზოგადი მახასიათებლები

Yamal LNG არის თხევადი გაზის მეორე ქარხანა რუსეთში, რომლის სიმძლავრეა 16,5 მილიონი ტონა წელიწადში. მშენებლობა განხორციელდება სამ ფაზაში, თითოეული 5,5 მილიონი ტონა. ქარხნის პირველი ხაზის კომერციულ ექსპლუატაციაში გაშვების თარიღებმა 2016 წლიდან 2017 წლამდე გადაინაცვლა. ამ დროისთვის უნდა დასრულდეს ინფრასტრუქტურის განვითარება და საბადოს ექსპლუატაციაში გასაყვანად საჭირო რაოდენობის ბურღვა, აშენდეს პორტი და ჩამოყალიბდეს ყინულისმტეხი კლასის ტანკერების ფლოტი. თუმცა, 2014 წლის ბოლოსთვის ქვეყანაში შექმნილი მძიმე ეკონომიკური ვითარების, ასევე საგარეო პოლიტიკური პრობლემების გამო, Yamal LNG პროექტის ვადები კვლავ იცვლება. კერძოდ, Total-მა განაცხადა, რომ 2017 წელს წარმოების დაწყებას აღარ ელოდება.

2015 წლის თებერვლის მდგომარეობით Yamal LNG ობიექტების მშენებლობა დასრულებულია 20-25% -ით, შეკვეთები გაკეთდა გრძელვადიანი აღჭურვილობისთვის, მათ შორის კრიოგენული სითბოს გადამცვლელები, გაზის ტურბინები, კომპრესორები გათხევადების ხაზებისთვის; გაბურღულია 22 საწარმოო ჭა, 3100-ზე მეტი მშენებელი უკვე მუშაობს ობიექტებზე. მომზადდა ქარხნის მშენებლობის ადგილი, დაწყებულია LNG ავზების წყობის საძირკვლის მშენებლობა, საზღვაო პორტის მშენებლობა მოწინავე ეტაპზეა. 2014 წლის დეკემბერში პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი საბეტას აეროპორტში დაეშვა. მშენებლობის დასრულების შემდეგ აეროპორტს შეეძლება ყველა ტიპის, მათ შორის სატვირთო თვითმფრინავების მიღება.

2013 წლის ნოემბერში NOVATEK-მა გამოაცხადა Yamal LNG პროექტის გაფართოების შესაძლებლობა 25-30 მილიონ ტონამდე წელიწადში ნახევარკუნძულის რეზერვების გამოყენებით. სალმანოვსკოეს (Utrenneye) და გეოფიზიკური ველების რეზერვები შეიძლება გახდეს რესურს ბაზა პროექტის გაფართოებისთვის.

პროექტის ფარგლებში ჩატარდა ძირითადი ტენდერები და დაიდო ძირითადი კონტრაქტები:

2013 წლის აპრილში OAO Yamal LNG-მა ტენდერის შემდეგ გააფორმა ხელშეკრულება Technip კონსორციუმთან (საფრანგეთი) და JGC Corp. (იაპონია) იუჟნო-ტამბეისკოეს საბადოზე დაფუძნებული ბუნებრივი გაზის მომზადებისა და გათხევადების კომპლექსის დიზაინის, აღჭურვილობის, მასალებისა და კომპონენტების, მშენებლობისა და ექსპლუატაციაში (EPC ზედიზედ) დიზაინისთვის.
2013 წლის სექტემბერში OAO Yamal LNG-მა გააფორმა კონტრაქტი გერმანიის Siemens-თან თბოელექტროსადგურის ძირითადი ელემენტების მიწოდებაზე, რომელიც მიაწვდის Yamal LNG-ს ელექტროენერგიით და სითბოთი. Siemens პასუხისმგებელია რვა გაზის ტურბინის და სხვა აღჭურვილობის წარმოებაზე, ტესტირებაზე, მიწოდებაზე, მონტაჟსა და ექსპლუატაციაში გაშვებაზე.
2013 წლის ოქტომბერში Yamgaz SNC-მა, Technip-სა და JGC-ს ერთობლივმა საწარმომ, აირჩია ამერიკული General Electric, როგორც მთავარი ტურბოკომპრესორული აღჭურვილობის მიმწოდებელი LNG ქარხნის სამი ხაზისთვის.
2014 წლის იანვარში Yamgaz SNC-მა გააფორმა ხელშეკრულება ფრანგულ Vinci-სთან 160 000 კუბური მეტრი სიმძლავრის ოთხი LNG საცავის მშენებლობის შესახებ. მეტრი თითოეული.
2014 წლის იანვარში Yamgaz SNC-მა გააფორმა კონტრაქტი იაპონურ Yokogawa Electric-თან, რათა მიეწოდებინა ინტეგრირებული კონტროლისა და უსაფრთხოების სისტემები (ICSS) Yamal LNG პროექტისთვის.
2014 წლის ივლისში Yamgaz SNC-მა გააფორმა კონტრაქტი ჩინეთის Offshore Oil Engineering Co. (COOEC) 1,623 მილიარდი დოლარის ღირებულების ძირითადი გაზის გათხევადების აღჭურვილობის წარმოებისთვის.

იამალში პროექტის განხორციელების ორი ძირითადი მიზეზი არსებობს:

უზარმაზარი რესურსების ხელმისაწვდომობა. ქარხნის რესურს ბაზაა იუჟნო-ტამბეისკოეს საბადო (რეზერვები 1,3 ტრილიონი კუბური მეტრი), ასევე 2011 წლის აგვისტოში მთავრობის გადაწყვეტილებით მინიჭებული NOVATEK-ისთვის მინიჭებული კიდევ ოთხი ობიექტის წიაღის გამოყენების უფლება, რამაც უნდა გაზარდოს რესურსი. ქარხნის ბაზაზე 4.5 ტრილიონი კუბური მეტრი გაზი. ეს არის გეოფიზიკური და სალმანოვსკის ველები (გიდანის ნახევარკუნძულის ტერიტორიაზე), ასევე სევერო-ობსკის და აღმოსავლეთ ტამბეისკის ტერიტორიები (ობის ყურის ჩრდილოეთ ნაწილის წყლის ტერიტორია).
პროექტის ლოგისტიკა. Yamal-ის უნიკალური მდებარეობა შესაძლებელს ხდის შექმნას მოქნილი, კონკურენტუნარიანი ლოგისტიკური მოდელი, რომელიც უზრუნველყოფს LNG-ის მარაგს მთელი წლის განმავლობაში ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრებზე, ასევე პირდაპირ მიწოდებას აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტით. Total გეგმავს რუსული LNG მიწოდებას იამალის ნახევარკუნძულიდან დიდ ბრიტანეთში და ევროპაში. რა რაოდენობის გაზი გაიყიდება ევროპულ ბაზარზე და რომელ კომპანიებს გაეცნობიან უახლოეს თვეებში.

აქციონერები

Yamal LNG არის ყველაზე დიდი LNG წარმოების პროექტი იამალში, რომელსაც ახორციელებს რუსული გაზის დამოუკიდებელი მწარმოებელი OJSC NOVATEK. 2009 წლის ივნისში კომპანიამ შეიძინა OAO Yamal LNG-ის წილი (51%), ხოლო 2011 წლის სექტემბერში NOVATEK-ის წილი 100%-მდე გაიზარდა. იმავე წლის ოქტომბერში Yamal LNG-ის 20% შეიძინა Total-მა, რომელიც გახდა NOVATEK-ის სტრატეგიული პარტნიორი პროექტში. 2014 წლის იანვარში ახალბედა გამოჩნდა Yamal LNG პროექტის აქციონერების წილში. NOVATEK-მა და ჩინეთის CNPC-მ დაასრულეს Yamal LNG პროექტის 20%-იანი წილის გაყიდვა-ყიდვა. გარიგების შემდეგ აქციონერთა წილები ნაწილდება შემდეგნაირად.

წყარო: Vesti.Finance, 19.09.2014წ.

მაგრამ NOVATEK აგრძელებს პარტნიორების ძიებას, რომლებსაც შეუძლიათ მიიღონ Yamal LNG-ის კიდევ 9%. პრეტენდენტებს შორის დასახელდა ჩინური, იაპონური და ინდური კომპანიები. თუმცა, ამ მოლაპარაკებების პერსპექტივაზე უარყოფითი გავლენა იქონია კომპანიის წინააღმდეგ აშშ-ის სანქციებმა. იაპონურმა კომპანიებმა და ინდურმა ნავთობისა და გაზის კონცერნმა ONGC-მ უარი განაცხადეს Yamal LNG-ში წილის შეძენაზე. ახლა, ზოგიერთი ცნობით, NOVATEK ფიქრობს წმინდა ფინანსური ინვესტორის მოზიდვაზე, რომელიც დღევანდელ პირობებში შეიძლება იყოს რუსულ-ჩინური საინვესტიციო ფონდი ან გაზპრომბანკი, რომელიც უკვე დაინტერესებულია პროექტში წილით.

21 ოქტომბრის ღამეს, ტოტალის ხელმძღვანელი კრისტოფ დე მარჟერი მოსკოვის ვნუკოვოს აეროპორტში ავიაკატასტროფაში დაიღუპა. კომპანიის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილებით, 2015 წლამდე კომპანიას დე ფაქტო მართავს ორი ადამიანი: აღმასრულებელ დირექტორად დაინიშნა პატრიკ პუიანი, ტიერი დესმარაისმა, რომელიც მანამდე კომპანიის გენერალური დირექტორი და ადმინისტრაციული საბჭოს პრეზიდენტი იყო. ტოტალის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის პოსტი.

უკვე ნოემბრის ბოლოს, Total-ის ახალმა ხელმძღვანელმა პატრიკ პუიანმა დაადასტურა კომპანიის განზრახვა ითანამშრომლოს რუსეთთან Yamal LNG პროექტში.

ინვესტიციები

პროექტის ეკონომიკის დეტალები არ არის რეკლამირებული. თავდაპირველად NOVATEK-მა Yamal LNG-ში ინვესტიციები 20 მილიარდ დოლარად შეაფასა, მაგრამ 2013 წლის დეკემბერში მიიღეს საბოლოო საინვესტიციო გადაწყვეტილება პროექტზე და გაანგარიშება გაიზარდა 26,9 მილიარდ დოლარამდე.

2014 წლის მაისში ჩინეთის განვითარების საბანკო კორპორაციამ, Vnesheconombank-მა, Gazprombank-მა და Yamal LNG-მა ხელი მოაწერეს მემორანდუმს LNG ქარხნის მშენებლობის დაფინანსების ორგანიზების შესახებ. ჩინური კომპანია იმოქმედებს როგორც ჩინურ ფინანსურ ინსტიტუტებთან ურთიერთქმედების გენერალური კოორდინატორი და „ყველაფერს გააკეთებს“ ჩინეთის ბანკებიდან დაფინანსების მოსაზიდად 15 წლამდე. ჩინურ ბანკებს შეუძლიათ Yamal LNG პროექტის მიწოდება დაახლოებით 20 მილიარდი დოლარით, თუმცა, დღეის მდგომარეობით, კონკრეტული შეთანხმებები არ არსებობს.

ჯერჯერობით, Yamal LNG-ს არ აქვს გარანტირებული ინვესტიციისთვის საკმარისი თანხების მოზიდვა. პროექტი აქციონერებმა 30-40%-ით უნდა დააფინანსონ, დანარჩენს კი პროექტის დაფინანსებით მოიზიდონ. აქციონერებმა - NOVATEK, Total და CNPC - 2014 წლის შუა პერიოდისთვის 45,2 მილიარდი, 31,9 მილიარდი და 42,2 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია განახორციელეს. შესაბამისად. აქციონერები შეთანხმდნენ არაპროპორციულ დაფინანსებაზე და სანამ ინვესტიციის გარკვეული ოდენობა არ იქნება მიღწეული, NOVATEK განახორციელებს ინვესტირებას რამდენჯერმე ნაკლების პროპორციულად, ვიდრე პროექტის სხვა მონაწილეები. 2014 წლის პირველ ნახევარში განხორციელდა 64,4 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია, საიდანაც 65,5% CNPC–ზე მოვიდა, ხოლო NOVATEK–მა მხოლოდ 2% შეიტანა. დონეს, რომლითაც დაფინანსება პროპორციული გახდება, 2015 წლის ბოლომდე შეიძლება მიაღწიოს.

პროექტს ჯერჯერობით მხოლოდ აქციონერები აფინანსებენ, მაგრამ ეს თანხები არ იქნება საკმარისი ყველა ხარჯის დასაფარად და NOVATEK-ის მიმართ სანქციების გამო პროექტის დაფინანსების მოზიდვა არ დასრულებულა. კომპანია დათანხმდა 2,3 მილიარდი დოლარის მიღებას NWF-ისგან და აწარმოებს მოლაპარაკებებს ჩინეთის ბანკებიდან დაახლოებით 10 მილიარდი დოლარის მიღებაზე, იმ იმედით, რომ მათ დაასრულებს წლის შუა რიცხვებში.

Yamal LNG-ში ჯამური ინვესტიცია შეფასებულია ერთ ტრილიონ რუბლზე (იგულისხმება ინვესტიციები ველების განვითარებაში, ქარხნის მშენებლობაში, საბეტას პორტის მშენებლობაში, ფლოტი და ლოჯისტიკის გასწორება ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ) . ოფიციალური განცხადებების მიხედვით, მთავრობა აპირებს პირდაპირი მონაწილეობა მიიღოს ჩრდილოეთის ახალი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შექმნაში. კერძოდ, Yamal LNG პროექტის დაფინანსების ჯამური მოცულობა შეადგენს 97,2 მილიარდ რუბლს. აქედან, 71,2 მილიარდი რუბლი გამოყო ქვეყნის მთავრობამ, ხოლო 26 მილიარდი რუბლი - ექსტრაბიუჯეტური წყაროებიდან. მთავრობის მიერ გამოყოფილი თანხები მოხმარდება სოფელ საბეტას მახლობლად საზღვაო ნავსადგურის მშენებლობას და ობის ყურეში ნავიგაციური არხის შექმნას LNG ტრანსპორტირებისთვის.

პროექტში კაპიტალური ინვესტიციების მოცულობა 2018 წლამდე იქნება: 717,2 მილიარდი რუბლი (მთლიანი დაფინანსების 53,6%) ნასესხები სახსრები, 407,3 მილიარდი (32%) - საინვესტიციო პროექტში მონაწილეთა სახსრები; 150 მილიარდი (11,8%) - ეროვნული კეთილდღეობის ფონდის სახსრები.

საგადასახადო შეღავათების უზრუნველყოფის წყალობით, უზრუნველყოფილი იქნება პროექტის მომგებიანობა. კერძოდ, მას ადგენს ნულოვანი გადასახადი და საექსპორტო გადასახადი. YaNAO-ს ხელისუფლებამ, თავის მხრივ, გააუქმა ქონების გადასახადი იმ ორგანიზაციებისთვის, რომლებიც ახორციელებენ რაიონში LNG წარმოებისა და წარმოების ერთიან ტექნოლოგიურ ციკლს და შეამცირეს მათი საშემოსავლო გადასახადი. გარდა ამისა, 2015 წლის თებერვალში პრემიერ-მინისტრმა დიმიტრი მედვედევმა ხელი მოაწერა განკარგულებას, რომლის მიხედვითაც Yamal LNG პროექტის ქარხნის აღჭურვილობა შედის დღგ-სგან გათავისუფლებული იმპორტირებული პროდუქციის სიაში.

ტექნოლოგიები

ქარხანა ითვლება უნიკალურ ენერგეტიკულ პროექტად თავისი სირთულით, რადგან ის აშენდება მძიმე კლიმატურ პირობებში. ის მოითხოვს უახლესი, მაგრამ დადასტურებული ტექნოლოგიების ჩათვლით, მათ შორის BASF-ის განვითარებას ბუნებრივი აირის დამუშავებაში, Total-ის ინოვაციებს გაზის გათხევადებაში, შენახვასა და ტრანსპორტირებაში და უახლესი ტექნოლოგიები ეფექტური და ეკოლოგიურად სუფთა ჭაბურღილის მშენებლობის უზრუნველსაყოფად. მაგალითად, 2013 წლის იანვარში, Uralmashzavod-მა დაასრულა უახლესი საბურღი აპარატის წარმოება სახელწოდებით Arktika, რომელიც გამოყენებული იქნება იუჟნო-ტამბეისკოეს საბადოზე სამუშაოდ. ასევე American Air Products & Chemicals მიაწოდებს სამ კრიოგენურ სითბოს გადამცვლელს, რომლებიც გამოყენებული იქნება გაზის გათხევადების პროცესებში წინასწარ გაგრილების შერეული მაცივრის გამოყენებით. 2014 წლის ოქტომბერში Yamgaz SNC-მა ხელი მოაწერა კონტრაქტს ფილიპინების The Atlantic Gulf & Pacific Company (AG&P) კომპანიასთან Yamal LNG-ისთვის პროცესის მოდულების მიწოდებაზე.

ტრანსპორტირება

NOVATEK-მა გადაწყვიტა, რომ არ იქნება მილსადენის გაზის მიწოდება და ფსონი განთავსდება ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის პერსპექტივაზე. ჯერ კიდევ 2011 წელს, როდესაც ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტის დატვირთვა შეადგენდა 120 000 ტონას, NOVATEK-ის პირველი დიდი სატრანზიტო ტანკერი გაიარა ამ სატრანსპორტო მარშრუტზე. დღეს NSR-ის გასწვრივ ტვირთების ტრანზიტის მოცულობა უკვე გაიზარდა 2 მილიონ ტონამდე, რაც მიუთითებს ამ მარშრუტის გამოყენების ინტენსივობის ზრდაზე. ახლა შიდა გაზის მწარმოებელი შეიმუშავებს ყველაზე ოპტიმალურ მარშრუტებს დიდი სიმძლავრის ტანკერების გადაადგილებისთვის NSR-ის გასწვრივ, კერძოდ, ნოვოსიბირსკის კუნძულების ჩრდილოეთით.

ზაფხულში LNG ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ აზიის ქვეყნებში გაემგზავრება. ამასთან, გაზი ევროპის ბაზარზე მხოლოდ ზამთარში მიეწოდება, ვინაიდან ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი მთლიანად ყინულით არის დაფარული. და მისი ტრანსპორტირება აზიაში შეუძლებელი გახდება.

Yamal LNG პროექტის ფარგლებში, 2017 წლისთვის იგეგმება 10 ყინულმჭრელის აშენება თხევადი აირის ტრანსპორტირებისთვის, რომელიც გახდება უმსხვილესი ხომალდი, რომელიც სპეციალურად არქტიკული პირობებისთვის არის აშენებული. გემების სიგრძე იქნება 300 მეტრი, სიმძლავრე - 40-42 მეგავატი, სიგანე - 50 მეტრი, სიმძლავრე - 180 ათასი ტონა. გაზის გადამზიდები დააპროექტა ფინურმა დიზაინის ბიურომ Aker Arctic.
სპეციალურად Yamal LNG პროექტის განსახორციელებლად, ბალტიისპირეთის ქარხანამ დაიწყო უნიკალური ბირთვული ყინულმჭრელი, მსოფლიოში უდიდესი და ყველაზე ძლიერი. ეს არის ყინულისმტვრევების ახალი სერიის პირველი და წამყვანი გემი. საერთო ჯამში, დაგეგმილია ამ კლასის სამი ყინულმჭრელის აგება.
გამოცხადდა 16 ARC7 კლასის LNG ტანკერის აშენების გეგმები საბეტას პორტიდან მსოფლიო ბაზრებზე LNG-ის ტრანსპორტირებისთვის. მათ ააშენებს სამხრეთ კორეის Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering-ის მიერ.
2014 წლის მარტში, 2013 წლის ივლისით დათარიღებული კონტრაქტით, Sovcomflot-მა Daewoo-ს უბრძანა აეშენებინა პირველი ყინულის გამტეხი LNG ტანკერი.
2014 წლის აპრილში ცნობილი გახდა, რომ Yamal LNG-მა ჩამოაყალიბა სავარაუდო პრეტენდენტების სია გადამზიდავ კომპანიებს შორის, რომლებიც დაკავებულნი იქნებოდნენ LNG ტრანსპორტით. სიაში შედის Sovcomflot, იაპონური Mitsui OSK და კანადური Teekay LNG.

საბეტას საზღვაო პორტი

Sabetta-ს საზღვაო პორტის მშენებლობა 2012 წლის ივლისში დაიწყო. გარდა თხევადი გაზის ექსპორტისა, პორტის განვითარებამ შესაძლოა დამატებითი შესაძლებლობები შექმნას ახალი საბადოების განვითარებისთვის იამალსა და ობ ყურეში. ამრიგად, Sabetta არის პროექტის მთავარი ინფრასტრუქტურული კომპონენტი, ისევე როგორც ერთადერთი დიდი ობიექტებიდან, რომლის მშენებლობის ხარჯებს ფარავს ფედერალური მთავრობა, რომელიც განიხილავს Sabetta-ს მრავალ დანიშნულების პორტად Yamal-ისა და განვითარებისთვის. ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი (პორტის მთლიანი ინვესტიცია 900 მილიარდი რუბლია). პორტის მშენებლობის ფედერალური ბიუჯეტი 47,3 მილიარდ რუბლს შეადგენს. 2014 წლის ივნისში ცნობილი გახდა, რომ საბეტას პორტის მშენებლობა 22 მილიარდით გაძვირდა, 69,6 მილიარდ რუბლამდე.

დღეისათვის პორტის დიზაინი უკვე დასრულებულია. 2013 წლის ოქტომბრის დასაწყისისთვის Yamal LNG-მა მიიღო ყველა გარემოსდაცვითი და ექსპერტი სახელმწიფო მოწონება პროექტის დოკუმენტაციისთვის. ახლა იქ აქტიური სამშენებლო სამუშაოები მიმდინარეობს და პროგნოზების მიხედვით, ობიექტის დასრულების ვადები არ დაირღვევა. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მუშაობა გაგრძელდეს ფსკერის გაღრმავებაზე, რაც იწვევს გარემოსდაცვითი რისკების გაჩენას. იამალში თევზის პოპულაციისთვის მიყენებული ზიანის აღსადგენად დაგეგმილია არასრულწლოვანი ზუთხისა და ჭაღარა თევზის მოშენება.

LNG ექსპორტის უფლება

2014 წლის სექტემბრის მდგომარეობით, მომავალი LNG-ის 98% უკვე დადებულია კონტრაქტით. NOVATEK-ისა და Total-ის სავაჭრო კომპანიები - Novatek Gas & Power და Total Gas & Power - გეგმავენ LNG-ის მიწოდებას ძირითადად აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის ბაზრებზე. Yamal LNG დათანხმდა მიყიდოს LNG ესპანური Gas Natural (2,5 მილიონი ტონა წელიწადში), CNPC (3 მილიონი), Total (4 მილიონი), Novatek Gas & Power (2,86 მილიონი) და Gazprom Marketing & Trading (3 მილიონი).
2014 წლის მაისის ბოლოს, NOVATEK-მა გამოაცხადა ბოლო მსხვილი გარიგება იამალისგან LNG-ის გაყიდვის შესახებ, რომლის მიხედვითაც გაზპრომი წელიწადში 3 მილიონ ტონას აფორმებდა.
2014 წლის სექტემბერში ცნობილი გახდა, რომ NOVATEK-მა დატოვა Yamal LNG პროექტის გაზის 5% გასაყიდად თავისუფალ ბაზარზე გრძელვადიანი კონტრაქტების გარეშე. აბსოლუტური თვალსაზრისით, საუბარია 820 ათას ტონა LNG-ზე წელიწადში. ადგილზე 5%-ის გაყიდვის გათვალისწინებით, კონტრაქტით დადებული LNG-ის წილი ახლა ქარხნის საპროექტო სიმძლავრის 98%-ზე მეტია. ამრიგად, კომპანიამ პროექტში პოტენციური მყიდველისთვის 9%-იანი მოცულობა არ დაუტოვა.

გარდა ამისა, 2013 წლის 1 დეკემბრიდან გაზპრომმა დაკარგა ექსპორტის მონოპოლია თხევად ბუნებრივ აირზე. Yamal LNG-მა, ისევე როგორც თავად როსნეფტისა და გაზპრომის LNG ქარხნებმა, მიიღეს ექსპორტის უფლება. ახლა კომპანიებს შეეძლებათ დამოუკიდებლად და თითქმის შეზღუდვების გარეშე აირჩიონ სად, ვის და რამდენად მიყიდონ LNG.

2014 წლის სექტემბერში NOVATEK-მა მიიღო LNG ექსპორტის ლიცენზია.

სანქციები

2014 წლის ივლისში NOVATEK, ისევე როგორც VEB და Gazprombank, მოექცნენ აშშ-ს სანქციების ქვეშ. მათ ეკრძალებათ ამერიკული ბანკებიდან სესხის აღება 90 დღეზე მეტი ვადით. მარტიდან აშშ-ის სანქციები ასევე მოქმედებს გენადი ტიმჩენკოს წინააღმდეგ. მისი წილი NOVATEK-ში არის 23,49% (ვოლგა ჯგუფის მეშვეობით, მონაცემები 2012 წლის ბოლოს).

დღეს ასეთი მდგომარეობაა. თავად NOVATEK არ აპირებს გეგმების შეცვლას, მათ შორის Yamal LNG პროექტთან დაკავშირებით. თავის მხრივ, ტოტალი ამბობს, რომ სანქციების მიუხედავად, ის არ აპირებს თანამშრომლობის შეწყვეტას Yamal LNG-ის განხორციელებაზე და ხაზს უსვამს, რომ რუსეთის გაზზე ევროპის დამოკიდებულების გათვალისწინებით, პროექტზე მუშაობის შენელება საკმაოდ სარისკო იქნება.

თუმცა, აქ ჩვენ აღვნიშნავთ შემდეგ პრობლემას. ის ფაქტი, რომ NOVATEK-ი სანქციების სიაში მოხვდა, მნიშვნელოვნად ამცირებს კომპანიის შესაძლებლობას მოიზიდოს სახსრები პროექტის განვითარებისთვის. ამრიგად, ტოტალმა მკაფიოდ განსაზღვრა, რომ მონაწილეობას მიიღებდა პროექტში, მაგრამ მისი წილის დაფინანსების შესაძლებლობა ევროპული და ამერიკული ბანკების მეშვეობით მნიშვნელოვნად შეზღუდული იყო. 2014 წლის ოქტომბერში ცნობილი გახდა, რომ Yamal LNG-ის აქციონერებმა სანქციების გამო შეცვალეს პროექტის ფინანსური გეგმა, თუმცა თავად პროექტი გეგმის მიხედვით ხორციელდება.

Yamal LNG დეველოპერები უკვე განიცდიან დაფინანსების პრობლემებს. თუმცა, NOVATEK ცდილობს დაძლიოს ფინანსური სირთულეები სახელმწიფოს დახმარებით. 2014 წლის სექტემბერში NOVATEK-მა წარადგინა განაცხადი 100 მილიარდი რუბლის მისაღებად ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან Yamal LNG-ისთვის, ხოლო 5 თვის შემდეგ, 2015 წლის თებერვალში, რუსეთის პრეზიდენტის მიერ გამართულ ეკონომიკურ საკითხებზე გამართულ შეხვედრაზე, გადაწყდა თანხების გამოყოფა. პროექტისთვის NWF 150 მილიარდი რუბლის ოდენობით. ეს თანხები ინვესტიციაა Yamal LNG ობლიგაციებში ორ ტრანშად, თითოეული 75 მილიარდი რუბლიდან.

თუმცა, ზოგიერთი ცნობით, ქარხანას უკვე შეექმნა უხერხულობა კონტრაქტორებთან, რომლებიც უნდა მიეწოდებინათ სასიცოცხლო მნიშვნელობის კომპონენტები გაზის გათხევადების ქარხნისთვის. ეს პრობლემები პირდაპირ კავშირშია სანქციებთან.

კიდევ ერთი მძლავრი სამშენებლო მოედანი, რომელზეც სერიოზული ფსონი დადებულია როგორც რეგიონის განვითარების, ინფრასტრუქტურისა და ახალი სამუშაო ადგილების, ასევე მოზიდული ინვესტიციების კუთხით, იყო ქარხანა იამალში.

თხევადი აირის წარმოების საწარმოს მშენებლობის პროექტს შესაძლოა შეუერთდნენ უცხოელი ინვესტორები. სულ მცირე, მინისტრი ულიუკაევი ამბობს, რომ მოლაპარაკებები ფრანგულ ბანკებთან წინ მიდის და რუსული მხარე ოპტიმიზმით არის სავსე.

ოთხი კილომეტრის სიღრმიდან ზედაპირზე. პირველი კუბური მეტრი ბუნებრივი აირი 40 წლის განმავლობაში. იამალში 70-იან წლებში აღმოჩენილი Yuzhno-Tambeyskoye ველი მთელი ამ ხნის განმავლობაში არ განვითარებულა არასრულყოფილი ტექნოლოგიების გამო. მკაცრმა არქტიკამ თავისი წვლილი შეიტანა. მაგრამ დღეს რუსული წარმოების საბურღი სადგურებს არ აინტერესებთ 50 გრადუსიანი ყინვები ან მუდმივი ყინვა.

50-მდე ჭაბურღილი უკვე გაბურღულია, ჯამში 200-ზე მეტია დაგეგმილი, საველე რეზერვები ათწლეულების განმავლობაში გაგრძელდება. ლურჯი საწვავი დაუყოვნებლივ წავა გაზის გათხევადების ქარხანაში, რომელიც შენდება სწორედ აქ, იამალის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.

გაზი თხევად მდგომარეობაში შეინახება აქ მინუს 165 გრადუს ტემპერატურაზე. ასეთ ტანკში რამდენიმე უზარმაზარი სატრანსპორტო თვითმფრინავი ადვილად ეტევა. ოთხივე ტანკიდან თითოეულის მოცულობა 160000 კუბური მეტრია.

„არავის არასოდეს გაუკეთებია ასეთი წყალსაცავები არქტიკული წრის მიღმა. არქტიკული წრის მიღმა არცერთ ქვეყანას არ აქვს რეზერვუარები, მხოლოდ რუსეთის ფედერაციას!“ - განაცხადა რენატ გარიფულინმა, OAO Yamal LNG-ის კაპიტალური მშენებლობის დეპარტამენტის ხარისხის კონტროლის დეპარტამენტის უფროსის მოადგილემ.

მზა პროდუქტისთვის გიგანტური გაზის ტანკერები მოვა. იამალი ასევე უნიკალური პორტია, ამიტომ გაზი აქედან პირდაპირ გაყიდვების ბაზრებზე გავა: აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონსა და ევროპაში. მაგალითად, მეოთხედი საუკუნის კონტრაქტები უკვე გაფორმებულია ჩინეთთან, ინდოეთთან და ესპანეთთან.

ხუთი წლის წინ აქ არაფერი იყო. მხოლოდ ყინული, თოვლი და მუდმივი ყინვა. უმცირესი ხრახნიდან დაწყებული სამშენებლო აღჭურვილობითა და მასალებით იმ უზარმაზარი LPG-ის შესანახი ავზებიდან, აბსოლუტურად ყველაფერი აქ ზღვით მიეწოდება. წლების განმავლობაში საბეტას პორტში ექვსი მილიონი ტონა ტვირთი გავიდა.

ყინულმჭრელებმა სატვირთო გემები პორტში ბუქსირით მიჰყავთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თითქმის ორმეტრიან ყინულს უბრალოდ ვერ გადალახავთ. მაგრამ მალე ყველა ეს ბლოკი პიერთან ახლოს შეიძლება უბრალოდ გაქრეს. მყვინთავები უკვე მუშაობენ ექსპერიმენტული ყინულის დაცვის დამონტაჟებაზე.

„ეს სისტემა შედგება რამდენიმე მილისგან, რომლებიც ამოიყვანება ბურჯის ქვემოდან ცხელი წყლით და ჰაერით. და ეგრეთ წოდებული, ამ თბილი წყლის ზედაპირზე აწევის გამო, ნავმისადგომის კედელზე ყინულის გაყინვა გაკონტროლდება“, - ამბობს ვალერი ვედერნიკოვი, Yamal LNG OJSC-ის მთავარი მყვინთავის სპეციალისტი.

სატვირთო გემები საბეტაში მიდიან ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტით, ძირითადად არხანგელსკიდან. სწორედ აქ მოდის ქარხნის მშენებლობისთვის მარაგი ფაქტიურად მთელი ქვეყნიდან.

ქარხნის პროდუქცია იწარმოება რუსეთის 25 რეგიონში. მაგალითად, ვოლგოგრადის ნავთობის საინჟინრო ქარხანამ შეიმუშავა აღჭურვილობა გაზის გათხევადებისთვის. ჩერეპოვეცში კი ლითონის კონსტრუქციები და მილსადენები იწარმოება. ამ შეკვეთის წყალობით აქ აშენდა ახალი სახელოსნო და შეიძინეს ყველაზე თანამედროვე ტექნიკა.

„ბრძანება თავისთავად საინტერესოა და საკმაოდ ძლიერად გააერთიანა გუნდი. ჩამოვიდნენ ახალი სპეციალისტები“, - ამბობს დიმიტრი სალი, OAO Perviy Koksokhimmontazh-ის წარმოების ხელმძღვანელი.

სამომავლო ქარხნის მთელი საწარმოო შენობები და სტრუქტურები ასევე შექმნილია და დამზადებულია კრასნოიარსკში. ტექნოლოგიური ინჟინერიის ადგილობრივი საწარმო მუშაობის მრგვალი საათის რეჟიმზე გადავიდა. ჩივილი არ არის საჭირო, იამალის შეკვეთამდე ქარხანას წარმოების შემცირება ჰქონდა.

„ამ პროცესის უზრუნველსაყოფად მხოლოდ 100-მდე ადამიანის დაქირავება მოგვიწია. ჩვენ მოვიზიდეთ რამდენიმე სკოლა და ინსტიტუტი, რომლებმაც მოამზადეს ეს სპეციალისტები ჩვენთვის უშუალოდ მიზნობრივი პროგრამის მიხედვით“, - თქვა ალექსეი სემერნიამ, CJSC KrasPTM-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

იამალზე ცვლის ბანაკში 15000 ადამიანი ცხოვრობს და მუშაობს. ათობით ჰოსტელი, სასადილო, სპორტული დარბაზი, საკუთარი სახანძრო და პოლიციის განყოფილებაც კი.

შენობების უმეტესობა ასაწყობი ბლოკის შენობებია. ისინი დამზადებულია ვოლოგდაში. არქტიკული საცხოვრებლისთვის გამოიყენება უნიკალური იზოლაცია, ის სპეციალურად შეიქმნა Yamal პროექტისთვის.

„შენობები გათვლილი იყო მინუს 65 გრადუსიანი საპროექტო ტემპერატურისთვის. ჩვენ შემდგომი ტესტირება არ ჩაგვიტარებია, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ამ დიზაინს შეუძლია გაუძლოს კიდევ უფრო დაბალ ტემპერატურას“, - თქვა რომან ბეგუნოვმა, SKDM JSC-ის წამყვანმა დიზაინერმა.

300 კაცზე გათვლილი ჰოსტელი სამ კვირაში შეიძლება აშენდეს. მზა ბლოკები მიეწოდება Yamal-ს, ისინი უბრალოდ კონსტრუქტორივით არიან დაკავშირებული ერთმანეთთან.

ჰოსტელის ბლოკი უკვე მზად არის იამალში გადასაზიდად, ისინი გაქირავებულია ფაქტიურად ანაზრაურებით, ყველაფერი თითქმის მზად არის შენობისთვის. კარები, ფანჯრები, არის კარგად მოვლილი, არის ელექტრო გაყვანილობაც. რჩება ლინოლეუმის დაგება და ნათურების ჩასმა - ეს ყველაფერი უკვე შედის.

პირდაპირი ფრენებია მოსკოვიდან და სხვა ქალაქებიდან საბეტას ცვლის ბანაკში. აქ აშენდა საერთაშორისო აეროპორტი. პერმაფროსტის პირობებში ასაფრენი ბილიკის ასაგებად საჭირო იყო სპეციალური გეოსინთეზური მასალები, რომლებიც არ იწარმოებოდა რუსეთში. თავდაპირველად, შეკვეთის განთავსება ინგლისში იყო დაგეგმილი. მაგრამ დივნოგორსკის ერთ-ერთ საწარმოში მათ აითვისეს ახალი ტექნოლოგიები და წამოიწყეს ასეთი წარმოება. განსაკუთრებით იამალში მიწოდებისთვის.

Yamal LNG არის ძალიან მოწინავე პროექტი. დიზაინერები და მშენებლები იყენებენ ყველაზე თანამედროვე გადაწყვეტილებებს. და, ჩემი აზრით, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, როდესაც სწორედ ასეთი პროექტები შემოაქვს ახალ მასალებს და ახალ პროდუქტებს ჩვენს რუსულ რეალობაში, რაც საშუალებას გვაძლევს მივიღოთ უკეთესი პროდუქტები დაბალ ფასად, ”- ამბობს ანდრეი პუტივსკი, Techpolymer ჯგუფის აღმასრულებელი დირექტორი. კომპანიების.

მეტი შეკვეთა რუსული საწარმოებისთვის - მეტი წარმოების მოცულობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ საგადასახადო გამოქვითვებიც იზრდება. ასე რომ, იამალში მშენებარე ქარხანა დღეს უკვე ეხმარება რუსეთის ეკონომიკას. მისი პირველი საწარმოო ხაზი მუშაობას მომავალ წელს დაიწყებს. Yamal LNG 2019 წლისთვის მიაღწევს სრულ სიმძლავრეს.

ყველაზე ინდუსტრიული ადგილებიდან, სადაც მე ნამდვილად, ძალიან მინდა წასვლა, ან ეგრეთ წოდებული ჩემი გამოსაშვები მოკლე სია-10, Yamal LNG ყოველთვის წინა პლანზე იყო და ახლა ჩემი ოცნება უკვე რეალობაა. იამალის ნახევარკუნძულზე არქტიკული წრის მიღმასაბეტაში.

Yamal LNG პროექტი არის მთელი კომპლექსი, რომელიც მოიცავს საკუთარი რესურსების ბაზა, რომელიც დაფუძნებულია Yuzhno-Tambeyskoye ველზე, რიგისაწარმოო ობიექტები, ინფრასტრუქტურის კომპონენტი, მათ შორის არქტიკული პორტი (პლუს, ბელგიაში შეიქმნება გადაზიდვის ბაზა ქალაქ ზეებრუგეში. გაზის მიწოდებისთვისჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ნავიგაციის ნაკლებობის პერიოდში)და თანამედროვე აეროპორტი ჩატვირთვისთვის. უნიკალური ქარხნის მშენებლობა მიმდინარეობს არქტიკის რთულ კლიმატურ პირობებში, მთელი ინფრასტრუქტურა შეიქმნა თითქმის ნულიდან და უკვე 2017 წელს ამოქმედდება გაზის გათხევადების ქარხნის პირველი ეტაპი, რომლის სიმძლავრე 5,5 მილიონი ტონაა წელიწადში. . ამ დროისთვის მთლიანი პროექტისთვის მზადყოფნა არის სადღაც 51,3%, ხოლო პირველი ეტაპისთვის მზადყოფნა 64,4%. ასე რომ, მეგობრებო, დღეს გვაქვს კიდევ ერთი ექსკლუზივი.

3. ასე გამოიყურება ახლა გაზის გათხევადების ქარხნის მშენებლობა

თხევადი ბუნებრივი აირი, ან მოკლედ LNG, როგორც მას ჩვეულებრივ უწოდებენ პროფესიულ გარემოში (ინგლისური Liquefied Natural Gas, შემოკლებით LNG) არის ჩვეულებრივი ბუნებრივი აირი (ძირითადად მეთანი, CH4 95%-ით, პლუს ეთანი, პროპანი, ბუტანი, აზოტი, რაც შეადგენს დარჩენილ 5%-ს, გაცივებულია -162°C ტემპერატურამდე (ე.წ. გათხევადების ტემპერატურა) თხევადი სახით მარტივი შენახვისა და ტრანსპორტირებისთვის. LNG არის უფერო და უსუნო სითხე, რომლის სიმკვრივე წყლის ნახევარია. ის არატოქსიკური და აალებადია. რეგაზიფიკაციის დროს (გაზის თავდაპირველ ორთქლ მდგომარეობაში დაბრუნება) ერთი კუბური მეტრი თხევადი აირისგან წარმოიქმნება დაახლოებით 600 კუბური მეტრი ჩვეულებრივი ბუნებრივი აირი.

პირველი საპილოტე ქარხანა ბუნებრივი აირის გათხევადებისთვის აშენდა 1912 წელს, ხოლო 1941 წელს კლივლენდში, ოჰაიო (აშშ) დაიწყო მისი პირველი ფართომასშტაბიანი წარმოება. რუსეთში პირველი ასეთი ქარხანა 2006 წელს აშენდა სოფელ პრიგოროდნოიეში, სახალინის სამხრეთით. მისი სიმძლავრე არის 9,6 მილიონი ტონა LNG. Sakhalin-2-ის პროექტის ოპერატორია Sakhalin Energy (Gazprom Sakhalin Holdings B.V. (PJSC Gazprom-ის 100% შვილობილი კომპანია) ძირითადი აქციონერები - 50% პლუს ერთი აქცია, Shell Sakhalin Holdings B.V. - 27.5%, Mitsui Sakhalin Holdings B.V. -12, B. 5% და Diamond Gas Sakhalin B.V. - 10%). ასე რომ, ჩვენი YamalLNG ქარხანა ამ სიაში მეორე იქნება. კონკურენციის შესახებ კითხვაზე პასუხი იყო, რომ ჩვენ არ ვართ კონკურენტები, უკვე ახლა LNG-ის დაახლოებით 96% დაქირავებულია მომხმარებლების მიერ გრძელვადიან საფუძველზე, ძირითადად ქვეყნებში მიწოდებისთვის.აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონი (APR).

სამხრეთ ტამბის გაზის კონდენსატის საბადო აღმოაჩინეს 1974 წელს. მისი დადასტურებული და სავარაუდო მარაგი PRMS სტანდარტების მიხედვით 2014 წლის 31 დეკემბრის მდგომარეობით შეადგენს 926 მილიარდ კუბურ მეტრს. მ გაზი. განვითარების ლიცენზია გაცემულია 2045 წლამდე და ეკუთვნის OAO Yamal LNG-ს. დაგეგმილია 208 საწარმოო ჭაბურღილის გაბურღვა ჰორიზონტალური დაბოლოებით 19 ჭაბურღილის ბალიშზე. უკვე დასრულებულია (2016 წლის 1 მაისის მდგომარეობით) 50 საწარმოო ჭაბურღილის ბურღვა, რაც წარმოადგენს LNG ქარხნის პირველი ეტაპის გასაშვებად საჭირო ჭების 86%-ს. საბადოებზე მუშაობს ურალმაშის (ეკატერენბურგი) მიერ წარმოებული საბურღი დანადგარები "Arktika" და "Aurora".

გაზის გათხევადების ქარხანა შედგება სამი გაზის გათხევადების პროცესის ხაზისგან, რომელთა სიმძლავრე იქნება წელიწადში 5,5 მილიონი ტონა, ე.ი. მთლიანი სიმძლავრე იქნება 16,5 მილიონი ტონა. როგორც ზემოთ ვთქვი, პირველი ეტაპი 2017 წელს ამოქმედდება, შემდეგი 2018 და 2019 წლებში. ახლა უკვე მომზადებულია პირველი ეტაპის საძირკვლის 100%, ასევე მიწოდებულია ძირითადი აღჭურვილობა (მათ შორის კრიოგენული სითბოს გადამცვლელი).

OAO Yamal LNG-ის საწესდებო კაპიტალი შემდეგნაირად ნაწილდება: ჩვენი მაკონტროლებელი აქციონერი არის NOVATEK, 20% ფრანგებს გადაეცათ Total-ის სახით, ჩინელებს ასევე არ დაკარგეს ბედნიერება, CNPC ფლობს 20%-ს, ხოლო ჩინური Silk Road Fund. (SRF) - 9,9%.

რამდენიმე საინტერესო სტატისტიკა. Yamal LNG ქარხნის საერთო წონა 650 ათასი ტონაა. აქედან 500 ათასი ტონა მხოლოდ ტექნოლოგიური მოდულია, ხოლო 150 ათასი ტონა ესტაკადები. მთელი ქარხანა შედგება 360 მოდულისგან, საიდანაც 111 ტექნოლოგიური მოდული იქნება. 2015 წელს მიიტანეს 7 მოდული, რითაც ამოწმებენ ლოგისტიკური ჯაჭვს, 2016 წელს გეგმავენ ადგილზე 79 მოდულის მიტანას, რაც პირველი ეტაპის გაშვების საშუალებას მისცემს.

რაც შეეხება თავად პროცესს. ჭაბურღილების ნახშირწყალბადების ნარევი მიეწოდება ერთიან ინტეგრირებულ კომპლექსს ბუნებრივი აირის მომზადებისა და გათხევადებისთვის გაზის შემგროვებელი სადგურების მეშვეობით. სად მოხდება ჯერ განშორება, ე.ი. მექანიკური მინარევების, წყლის, მეთანოლისა და კონდენსატის გამოყოფა აირისგან. ამის შემდეგ, გამოყოფილი გაზი შევა გათხევადების პროცესის ხაზებში და თანმიმდევრულად გაივლის გაწმენდას მჟავე აირებისგან და მეთანოლის კვალი, გაშრობა და ვერცხლისწყლის მოცილება, ეთანის, პროპანის და მძიმე ნახშირწყალბადების ფრაქციების მოპოვება. შემდეგ გაწმენდილი გაზი შემდგომში წინასწარ გაცივდება და თხევადდება. შემდეგ კი LNG ინახება სპეციალურ დახურული ტიპის იზოთერმულ ავზებში.

14. პირველი საწარმოო ხაზი ჩემს უკან ყვავის

16. თხევადი აირის მომავალი შესანახი ავზები

17. ძალიან გაგვიმართლა, შეგვიშვეს, რამდენიმე კვირაში მოდუღდება და ყველა დანარჩენმა გაუშვა შანსი.

22. როგორც ვხედავთ ოთხი იქნება (4x160000 მ3). ჯამური მზადყოფნა ტანკებისთვის ამ დროისთვის არის 75,3%. პირველი ორი სრულად დასრულდება 2016 წლის ნოემბრისთვის.

29. ელექტროსადგური აღჭურვილი იქნება რვა გაზის ტურბინის ერთეულით SGT-800 (Siemens) თითო სიმძლავრით 47 მგვტ და ოთხი სითბოს აღდგენის მოდულით (UTO-40), რომლებიც წარმოებულია იმავე Siemens-ის კომპანიის მიერ, ნომინალური თერმული სიმძლავრით თითო 40 მგვტ. .

36. ამ დროისთვის Yamal LNG GTPP-ის საერთო მზადყოფნა 60.2%-ია. გაზის ტურბინის ბლოკების (სტუ) 1-4 მონტაჟი უკვე დასრულებულია. პირველი ეტაპის გაშვება წელს იგეგმება. მშენებლობაზე პასუხისმგებელია სს VO Technopromexport.

37. და ისე, რომ სამშენებლო მოედანზე ამინდი არ ტალღავს, აქ აშენდა chic წარმოებისა და აწყობის მაღაზიები.

მაშ, რატომ არის Yamal LNG ასე კარგი? ჯერ ერთი, თავად ქარხანა მდებარეობს იუჟნო-ტამბეისკოეს მინდორზე და მისი რეზერვები უზარმაზარია.

მეორეც, აქ წარმოება გაცილებით იაფია, რადგან თავად დედა ბუნება გვეხმარება. დიახ, აქ კლიმატი მკაცრია, რა თქმა უნდა, რუსეთის უმეტეს ნაწილში ტემპერატურა უკვე დიდი პლიუსია, მაგრამ აქ 5 მაისს, როცა რეალურად ჩამოვედი, მინუს 10. ზამთარში კი 40-ზე მეტი ნორმაა. , მაგრამ ზაფხულში შეგიძლიათ ოდნავ გარუჯვა, მხოლოდ ის სწრაფად გადის. და ამ პირობებში, დაბალი საშუალო წლიური ტემპერატურის გამო, ნაკლები სპეციფიკური ენერგიაა საჭირო გაზის გათხევადებისთვის, რაც შესაძლებელს ხდის LNG წარმოების უფრო მაღალი მოცულობის მიღწევას სამხრეთ განედებში მდებარე მსგავს პროექტებთან შედარებით.

Р. S. ძვირფასო მფლობელებო და აქციონერო, კომპანიების პრესსამსახურის წარმომადგენლები, მარკეტინგის დეპარტამენტები და სხვა დაინტერესებული მხარეები, თუ თქვენს კომპანიას აქვს რაიმე საჩვენებელი - "როგორ კეთდება და რატომ ხდება ასე!", ჩვენ ყოველთვის სიამოვნებით მივიღებთ მონაწილეობას. . თავისუფლად მოგვწერეთ[ელფოსტა დაცულია] და მოგვიყევით თქვენს შესახებ, მოგვიწვიეთ თქვენთან. მიიღეთ მინიშნება ლიდერებისგან!

150-ზე მეტმა ორგანიზაციამ უკვე გააღო კარი ჩვენთვის და აქ არის ჩვენი ანგარიშები იქიდან:

რატომ არის ჩვენი ინდუსტრია საუკეთესო მსოფლიოში: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html

ZAVODFOTO - გასეირნება ქვეყნის გარშემო! - რუსეთის ენერგია: http://zavodfoto.livejournal.com/2133307.html

"პერმის ტერიტორია - ჩვენ გვაქვს რაღაც საამაყო!": http://zavodfoto.livejournal.com/1823939.html

ჩვენ ყოველთვის გვიხარია ახალი მეგობრები, დაამატეთ და წაგვიკითხეთ:

აქ თქვენ მიუთითეთ ვისგან არის შეძენილი თხევადი აირის ქარხნის აღჭურვილობა

მაგრამ რატომღაც მათ არ მიუთითეს ერთზე მეტი შიდა მწარმოებელი, მაშინ როცა სულ მცირე 65-ია, აშკარად ხელი არ აწევს, როცა, როგორც ზემოთ, მაშინვე მოგიტანე 5 და ეს მხოლოდ პატარაა მათი ნაწილი

მათ შესახებ მოკლედ დაწერა ბოლო აბზაცში, ასე ვთქვათ გასწორებული

ამასობაში, ეს კარგი კითხვაა, ასე რომ თქვენ დაწერეთ, სახელმწიფომ ფული დახარჯა პორტზე, უცხოურ ტექნოლოგიებზე

რა მასალებია პორტში, MRTS-ის კონტრაქტორი - არხანგელსკი, სანაპიროს გამაგრების მილები, ინერტული მასალები, ბეტონი

გემების ნავიგაციისთვის, სხვადასხვა საპორტო ინფრასტრუქტურის აღჭურვილობა, შიდა წარმოება

მერე წერ ქარხანას უცხოური (წაიკითხე დასავლური) ინვესტიციებისთვის, პირველი ნახევარი უცხო არ არის რუსული და მეორე ჩინური სად არის დასავლეთი წაიკითხე ამერიკა და მისი თანამგზავრები.

მეორეც, ქარხანა ცალკე პროექტია, რისთვის არის, მხოლოდ ინვესტორების ფულით აშენებული, იქ რა პროცესი ხორციელდება, გათხევადების ტექნოლოგია სწორია,

ანუ მხოლოდ გაზის გათხევადების გარკვეული ტექნოლოგია

და სად არის მაშინ დამოკიდებულება, რაზე დამოკიდებულება

ჩვენ თვითონ ვიკვლევთ რესურსებს, ჩვენ თვითონ ვიღებთ მას, დიახ, დიახ, თქვენი აზრით, ეს არ არის რთული

ქარხანაში მიმავალი ხაზები დამონტაჟებულ ხაზებზე დამონტაჟდა მოწყობილობას ისე, რომ გაზი გადავიდეს ქარხანაში გადასაზიდად მოსამზადებლად, ჩვენ თვითონ ვინახავთ და ვემზადებით გათხევადებისთვის.

უფრო მეტიც, ჩვენ თვითონაც კი „ვაკეთებთ“ ყველა საცავის ავზს, სულ არის 7, ერთი ტიპის 4 და მეორის 3, ასევე არის სხვადასხვა დამხმარე ავზი საწარმოო პროცესებისთვის.

უბრალოდ აიღეს ტექნოლოგიები მოპოვებული პროდუქტის მდგომარეობის შესაცვლელად, ეს არის ფიზიკური პროცესი, მატერიის ტრანსფორმაცია, ერთი მდგომარეობიდან, მაგალითად, აირისებურიდან თხევადში და თქვენ უკვე წამოწიეთ, რომ აქ დასავლეთი მოვიდა, ჩვენ ვყიდით. რესურსები ჩვენი ხელებით

თქვენ არ მოგერიდებათ შეიძინოთ პროდუქტები მაღაზიაში და განათავსოთ ისინი სახლში უცხო ტექნოლოგიით დამზადებულ მაცივარში, მაგრამ არა აუცილებლად საიდან მოდის ბრენდი, მაგალითად, liebherr.

მაცივარში და შიდა წარმოების პროდუქტები

რომელსაც აქვს ქარხნები რუსეთში, მათ შორის

Moritz (ბულგარეთი) 2000 წლიდან აწარმოებს სამაცივრო და საყინულე დანაყოფებს, წელიწადში დაახლოებით 750 ათასი ცალი აღჭურვილობა.
ნიჟნი ნოვგოროდში, სამშენებლო და საავიაციო აღჭურვილობის წარმოება Liebherr მუშაობს. Liebherr-ის მაცივრები არ იწარმოება კონცერნის მიერ რუსეთში. 2010 წლის მაისში Liebherr-მა გახსნა Liebherr-Rusland-ის სარემონტო და სასაწყობო კომპლექსი მოსკოვის ოლქის ოდინცოვოს რაიონში - სწორედ აქ არის განთავსებული Liebherr-ის საყინულეებისა და მაცივრების მთავარი საწყობი, ასევე მათი შეკეთების კომპონენტები.

მაგრამ ასევე აქვს სახას რესპუბლიკის (იაკუტია), მირნის ოლქის, მირნისა და კრასნოიარსკის ტერიტორიების, ნორილსკის ქალაქის ოლქის, ნორილსკის წარმომადგენლობითი ოფისები, რუსეთის ფედერაციის იმ რეგიონებში, სადაც მიიჩნევს, რომ მნიშვნელოვანია სპეციალური სეგმენტში ყოფნა. აღჭურვილობა და სპეციალური მანქანები, გზის სამშენებლო ტექნიკა

მართალია, აქ მათი აღჭურვილობის ადგილზე პრაქტიკულად არ ჩანს რა უწესრიგობაა ამ კომპანიისთვის, ზოგიერთ პროექტში მათი აღჭურვილობა სადღაც არ არის მოთხოვნადი, დამკვეთი და სამუშაოს შემსრულებელი გადაწყვეტს ამ შემთხვევაში, მაგრამ არა სახელმწიფო.

და ამავდროულად, როდესაც ერთი და იგივე მაცივრები არის ბაზარზე, ისინი თითქმის ერთნაირია, კარგი, ორიოდე განსხვავებებით, არის შიდა წარმოებაც, რა არის ამაში ცუდი

ამავდროულად, ყველა თავად წყვეტს, რომელია მისთვის საუკეთესო, როგორც შიდა, ისე უცხოური აქვს თავისი ნაკლოვანებები

მყიდველი თავად ირჩევს, რადგან არის ინტერნეტი და იქ უკვე დიდი ხანია ყველაფერი იწერება თითოეულ პროდუქტზე, პროდუქტზე, სერვისზე, რომელიც არის ესა თუ ის კომპანია.

რა პრობლემაა, სამარცხვინოა ნასესხები ფულით არჩეული პროდუქტის მიღება თუ მე არ მესმის

მაშინ რატომ არის ასეთი აურზაური?

როგორც მაგალითად გათხევადების შესახებ, იყო სტატიები საიტზე და აქ

გაზის გათხევადების ტექნოლოგიის შემუშავება გაზპრომმა დაავალა
გაზპრომს სურს მიიღოს საკუთარი ტექნოლოგია დიდი ტონაჟიანი გაზის გათხევადებისთვის. 2017 წელს კომპანიამ გააფორმა კონტრაქტი Cryogenmash-თან (გაერთიანებული მანქანათმშენებლობის ქარხნების ნაწილი, OMZ ჰოლდინგი), რათა შეემუშავებინა ტექნოლოგია 100 ტონამდე თხევადი ბუნებრივი აირის (LNG) წარმოებისთვის საათში (დაახლოებით 0,87 მილიონი ტონა წელიწადში). ), ასევე საპილოტე ქარხნის შექმნა და ტესტირება, კორპორატიული ჟურნალის „გაზპრომის“ მიხედვით. Cryogenmash-თან ერთად, Giprokislorod (OMZ-ის ნაწილი), Gazprom VNIIGaz და HMS Group იმუშავებს პროექტზე, იუწყება გამოცემა. ინჟინრებს სამი წელი აქვთ კვლევისა და განვითარების სამუშაოებისთვის. ვარაუდობენ, რომ პირველი ბლოკის საპილოტე ექსპლუატაცია 2020 წელს დაიწყება. გაზპრომის წარმომადგენელმა უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე ხელშეკრულების ღირებულებაზე.
ახალი აღჭურვილობის ტესტირება განხორციელდება გაზპრომის ერთ-ერთ არსებულ ინდუსტრიულ ობიექტზე ან მის ერთ-ერთ შვილობილი კომპანიაში, განუცხადა OMZ-ის წარმომადგენელმა Vedomosti-ს. როგორც ვარიანტი, განიხილება თათარსტანში ჩისტოპოლის ინდუსტრიული პარკი. ტესტირებისთვის დაგეგმილია თხევადი ხაზის დამონტაჟება დაახლოებით 10 ტონა საათში (87000 ტონამდე წელიწადში) შემცირებული სიმძლავრის მქონე.
რუსეთში დიდი ტონაჟის (წელიწადში 1 მილიონი ტონა და მეტი) გაზის გათხევადებისთვის შიდა ტექნოლოგიების გამოყენების გამოცდილება ჯერ კიდევ არ არსებობს. 70-80-იანი წლების ნიმუშის VNIIGaz-ის საპილოტე ქარხნის განვითარება. გასული საუკუნის მხოლოდ მცირე LNG ქარხნები შეიძლება აშენდეს არაუმეტეს 50,000 ტონა წელიწადში, რომელთა წარმოება მთლიანად ორიენტირებულია ადგილობრივ ბაზარზე. დიდ პროექტებზე - Sakhalin-2 პროექტის LNG ქარხნის ორი ეტაპი (სულ 9,6 მილიონი ტონა წელიწადში) ან Yamal LNG (სამი ხაზი 5,5 მილიონი ტონა წელიწადში თითოეული) - Shell და ამერიკული APCI, შესაბამისად. „გაზპრომისთვის“ შემუშავებული გათხევადების ბლოკები სრულად ლოკალიზდება, იუწყება კომპანიის ჟურნალი. ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის 80%-მდე "Cryogenmash"-ს შეუძლია თავად აწარმოოს.
2035 წლისთვის რუსული გაზის ინდუსტრიის განვითარების მიზნებს შორის, რუსეთში LNG წარმოების 3-8-ჯერ გაზრდაა გათვალისწინებული, განაცხადა ენერგეტიკის მინისტრის მოადგილემ კირილ მოლოდცოვმა. პროგრამაში შემავალი პროგნოზი არის 81 მილიონი ტონა წელიწადში (2016 წელს ეს იყო 10,9 მილიონი ტონა).
თუ რუსეთში აშენდება გაზის გათხევადების განყოფილება, რომლის სიმძლავრეა თითქმის 0,9 მილიონი ტონა წელიწადში და საყოფაცხოვრებო აღჭურვილობის უპირატესი წილით აშენდება, ეს იქნება დიდი წარმატება, ამბობს ალექსანდრე სობკო, სკოლკოვოს ბიზნეს სკოლის ენერგეტიკული ცენტრის ანალიტიკოსი. , თვლის: „ასეთი აგრეგატების საფუძველზე შესაძლებელია დიდი ექსპორტზე ორიენტირებული LNG ქარხნების შექმნა. რამდენიმე ხაზი შენდება - ასეთი გადაწყვეტილებები არსებობს, მათ შორის აშშ-შიც. თეორიულად, რამდენიმე საშუალო ტონაჟის ხაზზე შეგიძლიათ მიიღოთ იგივე შესრულება, როგორც ერთ დიდზე, მაგრამ ასეთი პროექტის ეკონომიკა გაცილებით უარესია, ამბობს მარია ბელოვა, Vygon Consulting-ის კვლევის დირექტორი. „მეორე მხრივ, სანქციები არავის მოუხსნია. ბოლო დროს ისინი ფართოვდება. იმავდროულად, მსოფლიოში დიდი სიმძლავრის LNG ქარხნების 90%-ზე მეტი მუშაობს ამერიკულ ტექნოლოგიაზე. ჯერჯერობით, მათი რუსულ კომპანიებზე გადაცემა სანქციებს არ ექვემდებარება, მაგრამ ჩვენი საკუთარი განვითარებაც არ უნდა გადაიდოს“, - მიიჩნევს ბელოვა.
„დარწმუნებულნი ვართ, რომ ტექნოლოგიის ტესტირების შემდეგ და მისი კონკურენტუნარიანობისა და ეკონომიკური ეფექტურობის დადასტურების შემდეგ, მას აქვს ყველა შანსი, იყოს მოთხოვნადი როგორც რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ“, - თქვა OMZ-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა მიხაილ სმირნოვმა, ციტირებს ჟურნალმა Gazprom-მა. ასეთი გათხევადების ხაზებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ საერთაშორისო ბაზარზეც, თანახმაა სობკო.

და ადრე მე მოგიყვანე მაგალითები, რომ თქვენ ყველამ უბრალოდ უგულებელყო არგუმენტები

ახლა მიღებულია გადაწყვეტილება: ჩვენ ვცვლით დიზაინს და გათხევადების ხაზები იქნება გრავიტაციულ პლატფორმებზე. ეს პლატფორმები, თავად გათხევადების ხაზები, აშენდება ნორმალურ ქარხნულ პირობებში. ჩვენ ვგეგმავთ კოლას გემთმშენებლობის პირველი ეტაპის გაშვებას 2019 წელს. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ შეიქმნა ახალი რუსული საინჟინრო ცენტრი NIPIGAZ-ში (ჩვენი ერთ-ერთი საუკეთესო ინსტიტუტი).
"Arctic LNG-2" ითვალისწინებს თხევადი ბუნებრივი აირის წარმოებისთვის ხაზების შეკრებას რკინაბეტონის გრავიტაციული ტიპის პლატფორმებზე კოლას გემთმშენებლობის ობიექტებზე მურმანსკის რეგიონში, სადაც შეიქმნება გაზის გათხევადების ხაზების მასობრივი წარმოება. , რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს არქტიკულ LNG-ის ღირებულებას.

ეს ნიშნავს, რომ არის ინსტიტუტები, რომლებიც ამას აკეთებენ, არის ტექნოლოგიებიც

და კიდევ გეგმავენ მათ გამოყენებას შემდეგ პროექტში

და იქაც ხაზგასმით აღვნიშნე თქვენთვის, მაგრამ ის მაინც ბარდას ჰგავს კედელთან

მერე რა ყვირილია, არ მესმის, შენ ჩემს ყველა არგუმენტს უგულებელყოფ

PS და ეს არის მხოლოდ LNG და მხოლოდ Novatek-ს რამდენი ხაზი აქვს სხვა ველებზე, რომლებიც უკვე ფუნქციონირებს, იხილეთ ქვემოთ ცალკე კომენტარში

(აღმასრულებელი დირექტორი), კარტრონ იანი (პროექტის დირექტორი)

საიტი

ამბავი

2013 წლის სექტემბერში NOVATEK-მა და CNPC-მ ხელი მოაწერეს სავალდებულო შეთანხმებას ჩინური კომპანიის პროექტში შესვლის შესახებ Yamal LNG-ის 20% CNPC-ზე მიყიდვით.

2013 წლის ნოემბერში მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომ მომავალში NOVATEK გეგმავს შეინარჩუნოს მხოლოდ საკონტროლო აქციები პროექტში, ხოლო დარჩენილი 10% - 1 წილის გაყოფა იაპონური და ინდური კომპანიების კონსორციუმებს შორის.

2014 წლის იანვარში NOVATEK-მა დახურა გარიგება OAO Yamal LNG-ის 20%-ის მიყიდვის შესახებ CNPC-ის შვილობილი კომპანია CNODC-ისთვის. ტრანზაქციის ოდენობა არ სახელდება, თუმცა მედიის ცნობით, პაკეტის ღირებულება 2013 წლის სექტემბრისთვის 1 მილიარდი დოლარი იყო.

2015 წლის დეკემბერში Novatek-მა და ჩინეთის Silk Road Fund-მა (Silk Road Fund Co Ltd., SRF) ხელი მოაწერეს კონტრაქტს Yamal LNG-ის პროექტში 9.9%-იანი წილის გაყიდვის შესახებ.

აქტივობა

Yamal LNG პროექტი ითვალისწინებს თხევადი ბუნებრივი აირის (LNG) წარმოების ქარხნის მშენებლობას, რომლის სიმძლავრეა წელიწადში 16,5 მილიონი ტონა იუჟნო-ტამბეისკოეს საბადოს რესურს ბაზაზე. საბადოს დადასტურებული და სავარაუდო გაზის მარაგი 907 მილიარდ კუბურ მეტრს შეადგენს. პროექტის ფარგლებში LNG წარმოების პირველი ხაზი 2017 წელს ამოქმედდება.

პროექტის განხორციელება გულისხმობს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შექმნას, მათ შორის საზღვაო პორტისა და აეროპორტის სოფელ საბეტას მახლობლად, ასევე გადატვირთვის ბაზის ბელგიურ ზეებრუგეში, რათა გაზის მიწოდება მოხდეს აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის ქვეყნებში პერიოდებში. ნავიგაციის ნაკლებობა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე.

ძირითადი ინვესტიციები

საწარმოო ობიექტების მშენებლობის კონტრაქტორი არის Yamgaz SNC, ერთობლივი საწარმო Technip-სა და JGC Corporation-ს შორის, ხელშეკრულების ფარგლებში გაფორმდა ხელშეკრულება Offshore Oil Engineering-თან ბუნებრივი აირის გათხევადების აღჭურვილობის მიწოდებაზე 1,6 მილიარდი დოლარის ოდენობით. 600 მილიონ დოლარად შეუკვეთეს კომპანია ""-ს მთავარი ტურბოკომპრესორული მოწყობილობა, კომპანია "Air Products"-ის მთავარი ტექნოლოგიური აღჭურვილობა. ელექტროსადგურის მშენებლობის კონტრაქტორი ტექნოპრომეექსპორტი სიმენსისგან აღჭურვილობას შეისყიდის. ტანკერებს ააშენებენ Teekay (2,8 მილიარდი დოლარი), DSME (367 მილიონი დოლარი) და Mitsui OSK Lines. ჭაბურღილების მშენებლობის მთავარი კონტრაქტორია სს „ინვესტგეოსერვისი“. ხელშეკრულება ითვალისწინებს 100-ზე მეტი ჭაბურღილის მშენებლობას. "სრული მშენებლობა". 2013-2021 წლებისთვის 2015 წელს, 400 ტონა ამწევი სიმძლავრის სამი უნიკალური Arktika საბურღი, რომელიც შემუშავებული იყო Investgeoservice CJSC-ის მიერ Uralmash-თან ერთად, უკვე მუშაობდა მინდორზე, სპეციალურად ჭაბურღილის მშენებლობის პროექტის განსახორციელებლად Yuzhno-Tambeyskoye ველზე.

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "Yamal LNG"

შენიშვნები

ბმულები

- Yamal LNG ოფიციალური ვებგვერდი

ამონაწერი, რომელიც ახასიათებს Yamal LNG

-როგორ დგახარ? სად არის ფეხი? სად არის ფეხი? - დაიყვირა პოლკის მეთაურმა ტანჯვის გამოხატვით, კიდევ ხუთმა ადამიანმა ვერ მიაღწია დოლოხოვს, მოლურჯო ხალათში გამოწყობილი.
დოლოხოვმა ნელა გაისწორა მოხრილი ფეხი და პირდაპირ, თავისი ნათელი და თავხედური მზერით შეხედა გენერლის სახეს.
რატომ ლურჯი ქურთუკი? ძირს… ფელდვებელი! გამოიცვალე ტანსაცმელი... ნაგავი... - დამთავრების დრო არ ჰქონდა.
”გენერალო, მე ვალდებული ვარ შეასრულო ბრძანებები, მაგრამ არ ვარ ვალდებული გავძლო…” - თქვა დოლოხოვმა ნაჩქარევად.
- წინ ნუ ლაპარაკობ!... ნუ ლაპარაკობ, ნუ ლაპარაკობ!...
”მე არ ვარ ვალდებული შეურაცხყოფის ატანა”, - დაასრულა დოლოხოვმა ხმამაღლა, ხმამაღლა.
გენერლისა და ჯარისკაცის თვალები ერთმანეთს შეხვდნენ. გენერალი გაჩუმდა, გაბრაზებულმა ჩამოიძრო მჭიდრო შარფი.
- თუ გთხოვ, გამოიცვალე ტანსაცმელი, - თქვა მან და მოშორდა.

- მოდის! დაიყვირა ამ დროს მემანქანემ.
პოლკის მეთაური გაწითლდა, მიირბინა ცხენთან, აკანკალებული ხელებით მოჰკიდა აჟიოტაჟი, სხეული ზემოდან გადააგდო, გამოჯანმრთელდა, მახვილი აიღო და ბედნიერი, გადამწყვეტი სახით, ცალ მხარეს გაღებული პირით მოემზადა. ყვირილი. პოლკი გამოჯანმრთელებული ჩიტივით დაიწყო და გაიყინა.
- სმირ რ რ ნა! შესძახა პოლკის მეთაურმა სულისშემძვრელი ხმით, თავისთვის მხიარული, მკაცრი პოლკთან მიმართებაში და მეგობრული მოახლოებული უფროსის მიმართ.
ფართო, ხეებით შემოსილი, მაღალი, გზატკეცილი გზის გასწვრივ, წყაროების ოდნავ ჭექა-ქუხილით, მაღალი ცისფერი ვენის ვაგონი მატარებელში ჩქარა მოძრაობდა. ვაგონის უკან ტრიალი და ხორვატთა კოლონა შემოიჭრა. კუტუზოვთან ავსტრიელი გენერალი იჯდა უცნაურ, შავკანიან რუსებს შორის, თეთრ ფორმაში. ვაგონი პოლკთან გაჩერდა. კუტუზოვი და ავსტრიელი გენერალი ჩუმად საუბრობდნენ რაღაცაზე, კუტუზოვმა კი ოდნავ გაიღიმა, მძიმედ დადგმულმა კი ფეხი ფეხიდან ჩამოიწია, თითქოს არ იყო ის 2000 ადამიანი, ვინც მას და პოლკის მეთაურს სუნთქვის გარეშე უყურებდა.
გაისმა ბრძანების შეძახილი, ისევ პოლკი რეკავდა, კანკალებდა, იცავდა. მკვდარ სიჩუმეში გაისმა მთავარსარდლის სუსტი ხმა. პოლკმა დაიყვირა: "გისურვებთ ჯანმრთელობას, თქვენო ბატონო!" და ისევ ყველაფერი გაიყინა. თავიდან კუტუზოვი ერთ ადგილზე იდგა, როცა პოლკი მოძრაობდა; შემდეგ კუტუზოვმა, თეთრი გენერლის გვერდით, ფეხით, მისი თანხლებით, დაიწყო რიგებში სიარული.
სხვათა შორის, პოლკის მეთაური მიესალმა მთავარსარდალს, გახედა მას, გაიწელა და წამოდგა, როგორ მიდიოდა, წინ დახრილი, რიგების გასწვრივ გენერლების უკან, ძლივს ინარჩუნებდა აკანკალებულ მოძრაობას, როგორ ხტუნავდა ყოველ სიტყვაზე და მთავარსარდლის მოძრაობაში ცხადი იყო, რომ ის უფრო დიდი სიამოვნებით ასრულებდა დაქვემდებარებულ მოვალეობებს, ვიდრე უფროსის მოვალეობებს. პოლკი, პოლკის მეთაურის სიმკაცრისა და შრომისმოყვარეობის წყალობით, შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო სხვებთან შედარებით, რომლებიც ამავე დროს ბრაუნაუში მოვიდნენ. იყო მხოლოდ 217 ჩამორჩენილი და ავადმყოფი. ყველაფერი კარგად იყო, ფეხსაცმლის გარდა.
კუტუზოვი რიგებში დადიოდა, ხანდახან ჩერდებოდა და რამდენიმე კეთილ სიტყვას ეუბნებოდა თურქეთის ომიდან ნაცნობ ოფიცრებს და ხან ჯარისკაცებს. ფეხსაცმლისკენ გაიხედა, რამდენჯერმე სევდიანად გააქნია თავი და ისეთი გამომეტყველებით ანიშნა ავსტრიელ გენერალზე, რომ თითქოს არავის საყვედურობდა ამის გამო, მაგრამ ვერ ხედავდა, რა ცუდი იყო. პოლკის მეთაური ყოველ ჯერზე წინ დარბოდა, ეშინოდა პოლკთან დაკავშირებით მთავარსარდლის სიტყვის გამოტოვება. კუტუზოვის უკან, ისეთ მანძილზე, რომ სუსტად წარმოთქმული სიტყვა ისმოდა, 20 კაციანი კაცი დადიოდა. თანხლების ბატონები ერთმანეთში საუბრობდნენ და ხან იცინოდნენ. მთავარსარდლის უკან ყველაზე ახლოს იყო სიმპათიური ადიუტანტი. ეს იყო პრინცი ბოლკონსკი. მის გვერდით დადიოდა მისი ამხანაგი ნესვიცკი, მაღალი შტაბის ოფიცერი, უაღრესად ჯიუტი, კეთილი და მომღიმარი სიმპათიური სახით და სველი თვალებით; ნესვიცკიმ ძლივს შეიკავა თავი სიცილისგან, აღგზნებული მის გვერდით მიმავალი შავკანიანი ჰუსარი ოფიცერით. ჰუსარის ოფიცერი, გაღიმების გარეშე, თვალის გამომეტყველების შეცვლის გარეშე, სერიოზული სახით უყურებდა პოლკის მეთაურის ზურგს და მიბაძავდა მის ყოველ მოძრაობას. ყოველ ჯერზე, როცა პოლკის მეთაური კანკალებდა და წინ იხრება, ზუსტად ისე, ზუსტად ისე, ჰუსარის ოფიცერი კანკალებდა და წინ იხრება. ნესვიცკიმ ჩაიცინა და დანარჩენებს უბიძგა, რომ მხიარული კაცისთვის მიეხედათ.
კუტუზოვი ნელა და მოუსვენრად მიაბიჯებდა ბუდებიდან ამოვარდნილ ათას თვალს და პატრონს მიჰყვებოდა. მე-3 ასეულთან გათანაბრების შემდეგ, ის მოულოდნელად გაჩერდა. რაზმი, ვერ იწინასწარმეტყველა ეს გაჩერება, უნებურად მიიწია მასზე.
- აჰ, ტიმოხინ! - თქვა მთავარსარდალმა და იცნო წითელი ცხვირიანი კაპიტანი, რომელიც ცისფერი პალტოთი იტანჯებოდა.
ჩანდა, რომ შეუძლებელი იყო იმაზე მეტი გაჭიმვა, ვიდრე ტიმოხინი გაიწელა, ხოლო პოლკის მეთაური მას საყვედურობდა. მაგრამ იმ მომენტში მთავარსარდალმა მას მიმართა, კაპიტანმა თავი ისე გაიწელა, რომ ეჩვენებოდა, რომ მთავარსარდალი ცოტა ხანს რომ შეხედავდა მას, კაპიტანი ამას ვერ გაუძლებდა. ; და ამიტომ კუტუზოვი, როგორც ჩანს, ესმოდა თავისი პოზიციის და, პირიქით, კაპიტანს ყველაფერი საუკეთესო სურდა, ნაჩქარევად გაბრუნდა. ძლივს შესამჩნევმა ღიმილმა გადაურბინა კუტუზოვის მსუქან, დაჭრილ სახეზე.