Морские термины и понятия. Цусима

Словарь морских терминов Абордаж - сцепка двух судов, случайно или в битве.Абордажная сетка, связанная из веревок в палец толщиной; поднимается при сцепке судов вдоль всего борта стеною, чтобы затруднить приступ.Бак - часть верхней палубы, от передней (фок) мачты до

АВТОНОМНОСТЬ длительность плавания без пополнения запасов.

АЗИМУТ (астронавигация) угол между северной частью плоскости истинного мередиана наблюдателя и вертикалом светила.

АКВАТОРИЯ участок водной поверхности.

АНКЕРОК бочеёнок без крана для пресной воды. Внутри к пробке подвешен стакан

АНТИЦИКЛОН область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра по часовой стрелке в с Северном полушарии (в Южном — против).

АПСЕЛЬ бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах (кээчах, иолах).

АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) разновидность железобетона с высокой степенью армирования, конструкционный материал для постройки яхт и судов.

АУТРИГЕР 1.Боковой поплавок на судах типа проа». 2.Выстрел полурей с нокомпяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант. (см.выстрел).

АХТЕРПИК крайний кормовой, нежилой отсек яхты.

АХТЕРШТАГ снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту от топа в корму

АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовой элемент продольного набора копуса яхты, вертикально или с наклоном скрепленный с килем

БАБОЧКА — способ несения парусоа на яхтах с косым парусным вооружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на противоположный, по отноше-нию к кормовым парусам, борт для повышения скорости и устойчивости на курсе яхты.

БАК — надстройка в носовой оконечности яхты. Часто баком называют носовую часть палубы (см. фордек).

БАКАН(БАКЕН) — плавучий знак навигационной обстановки, устанавливаемый на якоре на границе фарватера или судового хода, преимущественно на реках.

БАКС — штука дерева, соединяющая киль с форштевнем.

БАКШТАГ- 1. Курс, когда угол между ДП яхты и направлениемлинией ветра более 90* и менее 180*; 2. Снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту к борту и в корму; 3. Для бушприта — см. ватер-бакштаги 180*.

БАКШТОВ — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления (взятия на бакштов) другого судна.

БАЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необхо

БАЛЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необходимой осадки и остойчивости. Разделяют на жидкий (топливо, вода) и твердый (укладываемый в корпус, заливаемый в фальшкиль и т.д.).

БАЛЛЕР — конструкция с осью вращения или вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней с румпелем.

БАЛУН — передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения-гнуя, дрифтер, ричер.

БАЛЯСИНА -ступенька в виде точеного рейка.

БАНКА — 1. Сиденье на небольших беспалубных лодках, одновременно служащее для расспорки бортов; 2. Отдельно расположенная мель ограниченных размеров.

БАНТ — поглоса парусины, нашитая на парус с целью его подкрепления в местах пробивки риф-люверсов.

БАР — 1.Единица давления. 2.Валообразная наносная отмель в прибрежных районах.

БАРБАРА — дополнительная оттяжка шкотового угла стаксея к палубе.

БАРХОУТ — утолщенный пояс наружней обшивки в районе ватерлинии.

БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ — снасти, служащие для постановки подвижного рангоута и парусов, а также для управления ими.

БЕЙДЕВИНД — курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра меньше 90*. Крутой бейдевинд — если угол меньше 45*, полный-больше 60*.

БЕЙФУТ — 1.Кольцо из обшитого кожей троса или железа для крепления рея или гафеля к мачте или стеньге; 2. Простой ракс-бугельё, если гик (гафель) имеет усы.

БЕНЗЕЛЬ- перевязка двух толстых тросов линем или каболкой.

БЕРМУДСКИЙ ПАРУС- прямоугольный, треугольный, косой косой парус, обладает высокими аэродинамическими характеристиками, позволяет идти яхте в бейдевинд.

БЕСЕДКА- подвешенное сиденье (доска) для подъема человека на мачту или для работы за бортом яхты.

БИЗАНЬ- нижний косой парус на бизань-мачте.

БИЗАНЬ-МАЧТА-к кормовая мачта на многомачтовых парусниках, а также на двухмачтовых яхтах, если она ниже передней (на иоле, кеэче).

БИМС- подпалубная балка поперечного набора корпуса яхты.

БИТЕНГ-металлическая тумба на палубе крейсерской яхты для крепления тросов.

БЛИНД- прямой парус, ставившийся на старинных парусниках под бушпритом.

БЛИНДОУС- распорный шест для отклонения бакштагов.

БЛОК- шкив с фиксированной осью и желобом по окружности для изменения направления тяги троса, цепи.

БЛУПЕР(БИГБОЙ)- вспомогательный, косой, летучий, пузатый» парус, поднимаемый с подветра от спинакера.

БОКАНЦЫ-небольшие выстрелы на баке для выноса фока-галсов или выстрелы наБОКАНЦЫ- небольшие выстрелы на баке для выноса на ветер фока-галсов или на юте для отвода и сохранения от перетирания о корпус и такелаж брасов.

БОН- закрепленное на месте (к берегу, на якоре, за палы) плавучее, малопогруженное сооружение с настилом, предназначенное для швартовки маломерных судов или дру-гих специальных целей (заграждение, переправа и т.д.).

БОРА- сильный, порывистый, холодный ветер, дующий со склонов гор у моря.

БОРГ- снасть стоячего такелажа, на которой висит нижний рей.

БОРДСЭЙЛИНГ- плавание на доске под парусом (виндсэрфинг, виндгляйдер и т.д.).

БОРТ- боковая стенка (сторона) корпуса яхты от форштевня до ахтерштевня.

БОРТОВЫЕ ОГНИ- судовые навигационные огни обозначающие борт судна(правый — зеленый, левый — красный).

БОУТ- усиливающая, вертикальная, косая или секторная накладка на парусе из парусины или ленты в местах особых нагрузок, перетирания, пробивки (вшивания) лю-версов, кренгельсов, гатов.

БРАМ-СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги.

БРАНДЕР-ЩИТ- вертикальный щит, закрывающий основной вход в каюту яхты.

БРАС- снасть бегучего такелажа, закрепленная на ноке спинакер-гика или рея и служащая для их разворота в горизонтальной плоскости и удержания под нужным углом.

БРАШПИЛЬ- палубный механизм с горизонтальной осью вращения, предназначенный для подъёма якоря и выбирания тросов при швартовке.

БРЕШТУК- связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем.

БРИДЕЛЬ- якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а ходовым — к рейдовой швартовной бочке (бую, плав.пирсу, бону и т.д.).

БРИЗ- ветер в прибрежных районах, который в течении суток меняет свое направление под влиянием разностей температур поверхностей суши и воды (днем — с моря на сушу, ночью — с суши на море).

БРИФОК- четырёхугольный парус со свободной нижней шкаториной, поднимаемый на передней мачте на брифок-рее. В отличии от фока, брифок не привязывают к рею.

БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ — легкий трос с грузом (легостью) на конце. С его помощью подаются швартовы.

БРОЧИНГ — явление полной потери управляемости при попутнных ветрах, когда яхта резко заваливается через скулу, а руль выходит из воды.

БРЮКАНЕЦ — защитный зонт из водонепроницаемой ткани вокруг мачты в районе пяртнерса, прерпятствующий попаданию воды в корпус яхты.

БУГЕЛЬ — железный обруч, надеваемый на рангоут для его укрепления или соединения составных частей.

БУЕР — 1.Небольшое (до 20 м.), плоскодонное, одномачтовое голландское судно прибрежного плавания со шпринтовым или гафельным вооружением и шверцами.м и шверцами. 2.Парусная яхта на коньках для скольжения по льду, снежному насту.

БУЙ — 1.Плавучий знак навигационной обстановки, стоящий на мертвом якоре. Служит, как правило, для ограждения опасных мест, а также для указания осей, сторон, и поворотов рекомендованных фарарватеров. 2.Плавучесть, соединенная через буйреп с мертвым якорем. Используется для швартовки яхт.

БУЙРЕП — 1.Трос, связывающий буй с мертвым якорем. 2.Трос с плавучестью (томбуем) на поверхности и коренным концом на тренде якоря, для обозначения места отдачи якоря, и, по необходимости, для облегчения его отрыва от грунта.

БУКСИРОВКА — тяга одного судна (буксируемого) другим судном (буксиром) с помошью буксирного троса (буксира), или методом толкания, или лагом (буксировка судна ошвартованного бортом к буксиру).

БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ — желтый огонь на корме буксирующего судна.

БУЛЬБОКИЛЬ — консрукция плавникового яхтенного киля с прикрепленным к нижней кромке тяжелым балластом (бульбом) обтеканемой формы.

БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (линь) внутри задней шкаторины косого паруса, служащий для регулировки профиля паруса. 2.Снасть для выноса вперед наветренной, боковой шка-торины прямого паруса.

БУХТА — небольшой залив, отделенный от моря мысами или островами.

БУХТА ТРОСА — 1. Трос или снасть, свернутая кругами или восьмерками. 2. Упаковка нового троса в виде полого цилиндра.

БУШПРИТ- горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа яхты и служащее для выноса штагов и галсовых углов кливеров.

БЫК-ГОРДЕНЬ- см.Гордень.

ВАНТЫ-снасти стоячего такелажа, раскрепляющие мачту с бортов. Нижние концы вант крепятся к талрепам (юферсам), через которые нагрузки передаются на вант-путенсы (специальные оковки, палубные фитинги), скрепленные с набором корпуса.

ВАТЕР-БАКШТАГИ — снасти, раскрепляющие бушприт к бортам яхты.

ВАТЕРВЕЙС- 1.Толстые, деревянные брусьья, идущие по бортам яхты и составляющие часть палубного настила. 2. Водопроток на открытой палубе вдоль бортов.

ВАТЕР-ВУЛИНГ — скрепление бушприта с водорезом (тросовое, цепное и т.д.).

ВАТЕРЛИНИЯ- 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты и разделя- ВАТЕРЛИНИЯ — 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты, разделяющая борт на надводный и подводный. 2. Кривая теоретического чертежа корпуса судна, образуемая пересечением поверхности корпуса горизонтальной плоскостью.

ВАТЕР-ШТАГ- снасть стоячего такелажа, раскрепляющая бушприт книзу (форштевню).

ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)- основной вид дежурства на судах, обеспечивающий их плавание, безопасность и живучесть. Все сведения об эксплуатации судна, работе его механизмов, изменениях в личном составе и т.д. заносятся в вахтенный журнал.

ВЕЛЬПСЫ- рёбра на барабане шпиля (брашпиля), препятствующие скольжению троса.

ВЕРЕТЕНО ЯКОРЯ- продольный стержень якоря.

ВЕРП- вспомогательный, завозной якорь на судне.

ВЕРПОВАНИЕ- передвижение посредством подтягивания к верпу, который завозят в нужное место на шлюпке.

ВЕРТИКАЛ(светила)- большой круг на небесной сфере, проходящий через зенит, надир, и светило.

ВЕРТЛЮГ- 1. Креуговой шарнир. 2. Винтовой стяжной механизм (см. талреп).

ВЕХА- плавучий знак навигационной обстановкиё, предназначенный для ограждения опасностей и указания сторон фарватера. Состоит из шеста на шприт-бакене и голика или другой топовой фигуры.

ВЗЯТИЕ РИФОВ — Уменьшение площади парусаё для косых парусов — путем увязывания нижней части рифштертами или наматыванием ее на гикёе, а для прямых парусов — путем увязывания верхней части паруса к рею.

ВИНДГЛЯЙДЕР, ВИНДСЕРФИНГ- см. бордсэйлинг.

ВИНДЗЕЙЛЬ- поворотнаяё, наискось срезанная вентиляционная труба на палубе.

ВОДОРЕЗ- передняя часть форштевня, защищающая его от повреждений.

ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА- совокупность парусовё, рангоутаё, такелажаё, палубных механизмов и дельных вещейё, предназначенных для постановкиё, уборки и управления парусами. Различается два основных вида парусного воооружения: косое- с парусами параллельно диаметральной плоскости (ДП) корпуса ё и прямое-с парусами на реях, перпендикулярно ДП судна.

ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)- подъем швертбота (катамарана) на ровный кильё, когда он лег парусами на воду или совершил поворот оверкиль.

ВУЛИНГ- 1. Шлаги троса, положенные тесноё, рядом друг с другом на однодревковой мачте для ее укрепления. 2. См. ватер-вулинг.

ВЫБИРАТЬ- подтягивать снасть (трос), обеспечивая ее натяжение. Противоположное действие — травить.

ВЫБЛЕНКА- 1. Ступенька из троса на вантах. 2. Выбленочный морской узел.

ВЫМБОВКА- деревянный рычаг для вращения шпиля вручную.

ВЫПИНГ- волновая вибрацияё, неустановившиеся упругие колебания корпусаё, вызываемые ударами днища и бортов о воду — слемингом и накатом воды на палубу.

ВЫСОТА СВЕТИЛА- угол между плоскостью истинного горизонта и направлением на светило.

ВЫСТРЕЛ- рангоутное деревоё, упирающееся в другое рангоутное деревоё, борт или корпусную конструкцию для отвода снастей или такелажа. См. так же — аутригер.

ГАВАНЬ- защищенная от волн прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов.

ГАК- крюк, служащий для подъёма или закрепления груза.

ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки, от раковины до планширя.ная для стоянки судов.

ГАК- крюкё служащий для подъема или закрепления груза

ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна от раковины до планширя.

ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ- буксировочный огонь (желтый)ё, выставляемый на корме буксирующего судна.

ГАЛС- 1. Курс яхты относительно ветра без учета угла к ветру. Различают правый и левый галсыё, по названию бортаё, в который дует ветер. 2. Снасть,ё талиё, с по-мощью которыхой удерживается нижнийё, наветренный угол паруса- галсовый.

ГАЛФВИНД- курс относительно ветраё ,когда угол между ДП яхты и направлением ветра составляет 90* (полветра).

ГАЛЬЮН- 1. Туалет на яхте. 2. Площадка над водорезом служившая гальюном на старинных парусных судах.

ГАЛЬЮННАЯ ФИГУРА- носовое украшение (скульпрура) на парусниках.

ГАНДИКАП- коэффициент или измеряемая в секундах величинаё, используемые для сравнительной оценки результатовё показанны, показанных в гонках х в гонках яхтами с различны-ми гоночными баллами.

ГАРДЕЛЬ- снасть бегучего такелажа для подъема нижних реев и гафелей.

ГАТ- отверстие в парусеё, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастейё, размещения шкивов и т.д.

ГАФЕЛЬ- наклонное рангоутное деревоё, поднимаемое по мачте и упирающееся в нее пяткой. Гафель служит для растягивания по нему верхней шкаторины косых четырехугольных парусовё, а также для крепления шкотовых углов топсе-лей. Паруса, поднимаемые на гафелеё, называют- гафельнымиё, а оснастку суд-на с такими парусами — гафельным вооружением.

ГЕЛЬМПОРТ- вырез в нижней части кормы или ахтерштевне судна для проводки баллера руля. Над гельмпортом обычно устанавливается (водонепроницаемо) гелмпортовая трубаё, в которой и завешивается баллер руля.

ГЕНУЯ- большойё, широкий стаксель со шкотовым угломё, заходящим за мачту яхты.

ГИК- горизонтальное рангоутное деревоё, опирающееся пяткой в мачту через вертлюг (для парусов — в корму от мачты). Служит для растягивания нижней шкаторины косого поруса и носит его название (грота-гикё, бизань-гик и т.д.). Оснащается: гика-шкотомё, топенантомё, оттяжкой гикаё, завал-талями. Для рас-тягивания нижней шкаторины гик оснащается шкотом (грота-шкотё, бизань-шкот и т.д.)ё, а для взятия рифов — шкентелями и риф-талями. Особая оснастка у гика с патент-рифом. Гик для передних парусов (стаксель-гикё, кливер-гик) опирается через вертлюг на фитинг у своего штага. См. также спинакер-гик.

ГИНИ- тали с увеличенными размерами блоковё, числом шкивов и толщиной лопарей. Гиниё, как минимумё, имеют два трехшкивных или двух- и трехшкивный блоки.

ГИТОВЫ- снасти бегучего такелажа для подтягивания к рею шкотовых углов прямого паруса или шкаторин косого паруса к гафелю и мачте при его уборке.

ГЛАГОЛЬ-ГАК- откидной гакё, удерживаемый в рабочем положении особым звеном цепи.

ГЛИССИРОВАНИЕ- режим движения яхтыё, при котором под действием динамических сил воды изменяется ее посадка — нос поднимается а корма оседаетё, скороть хода при этом увеличиваетя (судно выходит на глиссирование).

ГОЛАНИТЬ- придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла.

ГОНГ- металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов.

ГОЛИК- плетеная топовая фигура на вехе.

ГОНКИ- соревнования яхт. Разделяются на классные гонки — для яхт одного класса (или с равными гоночными баллами) и гадикапные — с раличными гон. баллами.

ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ- парусные яхты предназначенные для участия в гонках. Подразделяются на яхты международногоё, олимпийского и национальных классов.

ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ- величинаё, выражаемая в метрах или футах и обозначающая скоростной потенциал — гоночную силу» яхты. Получается в результате обмера корпусаё, парусов и расчета по специальным формулам.

ГОРДЕНЬ- 1. подъемное приспособлениеё состоящее из закрепленного одношкивного блока и пропущенного через него троса (шкентеля). 2. Снасть бегучего такелажа для подтягивания шкаторины прямого паруса к рею. Горденьё, подтягива-ющий парус за середину шкаториныё, называется бык-гордень.

ГРЕП- нижняя часть водореза.

ГРОТ- косой парусё, поднимаемый на грот-мачте (в корму) яхты с косым вооружениемё, или прямойё, самый нижний парус на грот-мачте яхты с прямым вооружением.

ГРОТ-МАЧТА- вторая от носа и последующиеё, кроме кормовойё, мачты на многомачтовом парусном судне; средняя мачта на трехмачтовом судне; более высокая или втораяё, при равной высотеё. на двухмачтовом судне; мачтаё, если она — одна.

ГРОТА-ШКОТ- снастьё, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика.

ГРУНТОВ- отрезок тросаё, крепящий по походному шлюпку на шлюп-балках.

ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ- максимальное расстояниеё на котором можно увидеть предмет в море. Различают геометрическуюё, оптическую и метеорологичес-кую дальности видимости.

ДЕВИАЦИЯ- (у магнитного компаса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стстрелки, картушки) компаса от направления магнитного меридиана под дейстствием собственного магнитного поля судна.

ДЕЙДВУД- подводная часть кормового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом, цисцернами и т.д.

ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ- общее название некоторых съемных элементов оборудования на яхте (иллюминаторы, двери, трапы, леерные стойки, скобы, блоки и т.д.).

ДИНГИ- тип гоночного швертбота-одиночки (экипаж — 1 человек).

ДП- диаметральная плоскость (яхты).

ДИРИК-ФАЛ- снасть бегучего такелажа для подъёма и удержания гафеля под углом.

ДИФФЕРЕНТ- наклон судна в продольной плоскости.

ДНИЩЕ- заглублённая, подводная часть обшивки корпуса судна.

ДОБИРАТЬ- см. выбирать.

ДРЕК- шлюпочный якорь.

ДРЕКТОВ- якорный канат шлюпочного якоря.

ДРЕЙФ- снос движущейся яхты с линии её курса под влиянием ветра, без учета течения. Дрейф измеряется углом дрейфа, заключённым между кильватерной струей (линией пути) и ДП яхты.

ЖВАКА-ГАЛС- специальное устройство или узел крепления коренного конца якорного каната (цепи) на судне.

ЖИВУЧЕСТЬ- способность судна при повреждении сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества. Обеспечивается непотопляемостью, пожаробезопасностью, надежностью технических средств и подготовленностью экипажа.

ЗАВАЛ-ТАЛИ- снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.

ЗАЛОЖИТЬ- 1.Закрепить конец, трос. 2.Заложить галс (жарг.)- продолжительное движение одним галсом.

ЗЕНИТ- на вертикале, точка пересечения перпендикуляра через наблюдателя к плоскости горизонта.

ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ- ориентиры и сооружения, служащие для обеспечения безопасности плавания судов (маяки, створные знаки, буи, бакены, вехи).

ИЛЛЮМИНАТОР- застекленное отверстие в борту, надстройке, верхней палубе яхты.

ИОЛ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой позади рулевого устройства.

ИСТИНЫЙ КУРС- курс яхты с учетом магнитного склонения и девиации.

КАБЕЛЬТОВ- расстояние в 1\10 часть морской мили (= 185,2 м).

КАБОЛКА- исходная, составная часть растительного троса, скрученная из растительного волокна.

КАЛЫШКА (кеньга)- случайный завиток или закруток троса, препятствующий его свободному прохождению через шкив блока, клюз и т.д.

КАМБУЗ- кухня на яхте.

КАНИНХЕМ- мягкая, галсовая оттяжка парусов Бермудского покроя (грот, бизань).

КАРЕТКА- переставляемое или подвижное устройство на погоне для переноса направления тяги гика-шкота.

КАРТУШКА- чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного мередиана.

КАТ- тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку.

КАТ-БАЛКА- выстрел на фордеке для подъёма якоря на борт.

КАТАМАРАН- яхта с двумя соединенными по палубам, параллельно расположенными корпусами. Обладает повышенной поперечной остойчивостью.

КАЧКА- колебания яхты под воздействием волн, разделяется на продольную (килевую), и поперечную (бортовую).

КАЮТА- яхтенное жилое помещение.

КЭЧ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой перед рулевым устройством.

КИЛЕВАНИЕ- 1.Искусственное наклонение яхты до обнажения киля на стоянке (для очистки корпуса, ремонта и т.д.) 2. Протаскивание провинившегося моряка на конце под килем судна.

КИЛЬ — основная балка продольного набора, лежащая в ДП судна.

КИЛЬБЛОК- элемент опорного устройства для выставления яхты на суше.

КИЛЬВАТЕР- строй судов, идущих в одной линии друг за другом.

КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ- след на поверхности воды позади идущей яхты.

КИЛЬСОН — (флор-тимберс) продольная связь днищевой части шпангоутов.

КИПА — отводное устройство на палубе для проводки шкота переднего паруса (стакселя) на лебедку, утку.

КИПОВАЯ ПЛАНКА- приспособление для изменения направления снастей и предохранения их изломов.

КЛАМП- стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти.

КЛЕВАНТ- деревянный брусок цилиндрической формы для крепления сигнальных флагов к фалам и прочих соединений линей.

КЛЕТЕНЬ- тонкий линь, накладываемый вокруг троса при его клетневании.

КЛЕТНЕВАНИЕ- вид такелажных работ, при которых на трос кладут тонкие полоски про смоленной парусины (клетневину), а затем клетень.

КЛИВЕР- 1.Косой, треугольный парус, который ставится перед стакселем.Следующий перед ним парус называется бом-кливер. Если кливер ставится без крепления к штагу (со свободной передней шкаториной), то его называют летучим. 2.Передний парус на шлюпке, оснащенной разрезным фоком.

КЛОТИК- деревянная или металлическая глухая шайба, надеваемая на топ.

КЛЮЗ- отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для проводки троса или цепи.

КЛЯМСЫ- толстые поясья, укрепляемые с внутренней стороны борта судна, на которые кладут бимсы.

КНЕХТ- деталь швартовного устройства в виде парных металлических тумб на общем фундаменте, прикрепленном к палубе. Швартовы накладываются восьмёрками.

КНИЦА- пластина (штука дерева) треугольной или трапецевидной формы, соединяющая сходящиеся под углом балки набора корпуса судна.

КНОП- узел в виде утолщения на конце троса.

КНЯВДИГЕД- верхняя часть водореза.

КОКПИТ- открытое сверху, замкнутое пространство на яхте для работы экипажа на ходу. Распространенный самоотливной кокпит- небольшое углубление в палубе.

КОМИНГС- вертикальное, водонепроницаемое ограждение люков и других вырезов в палубе судна, а также порог у входа в помещение.

КОМПАС (магнитный)- навигационный прибор, работа которого основана на использовании свойсва магнитной стрелки устанавливаться по направлению силовых линий внешнего магнитного поля.

КОМПАСНЫЙ КУРС- курс яхты по компасу.

КОМПРОМИС-тип корпуса балластированной (килевой) яхты со швертом.

КОНЕЦ- 1.Не металлический трос на яхте. 2.Собственно концы снасти, один из которых

коренной (закрепленный), а другой — ходовой (перемещаемый).

КОНТРАТИМБЕРС- наклонная балка продольного набора, являющаяся продолжением ахтерштевня при наличии кормового свеса.

КОНТРАФОРС- 1.Распорка в звене якорной цепи. 2.Распорка у стоек фальшборта или леерных стоек.

КОРЕННОЙ КОНЕЦ- см. Конец.

КОРМА- оконечность яхты, начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем (контратимберсом) и транцем (при его наличии).

КОРМОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь на корме судна (МППСС-72).

КОРПУС ЯХТЫ-основа яхты, состоящая из внешней оболочки (наружней обшивки, настила верхней палубы, надстроек и рубок), подкреплённая набором и переборками.

КОСОЙ ПАРУС- см.Вооружение.

КОУШ- металлическая внутренняя оправа петли троса (огана).

КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ- металлический или деревянный штырь для закладывания снастей.

КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА- массивная,жесткозакрепленная планка у мачты или борта с отверстиями для кофель-нагелей.

КРАМБОЛ- см. Кат-балка.

КРАНЕЦ- приспособление, служащее для амортизации ударов и защиты борта яхты о причал или другое судно на швартовках и стоянках.

КРАНЦЕВАЯ ДОСКА- доска, подвешенная с борта яхты между причалом и кранцами.

КРАСПИЦА- 1.Распорка, отводящая ванты от мачты. 2.Поперечный брус, положенный на лонго-салинг. 3.Выступ на битенге для поддержания шлага цепи.

КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ- плавание (хождение) на яхте от порта до порта, по определенному маршруту.

КРЕН- наклонение яхты в поперечной плоскости (вокруг продольной оси).

КРЕНГЕЛЬС- кольцо, петля, полукольцо, вшитое в парус у шкаторины или в шкаторину.

КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)- бейдевинд. Круто (остро) ходить- возможность удерживать яхту на крутом бейдевинде не теряя хода. Противопожное- полно ходить.

КРУГОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь кругового свечения, выставляется, как правило, на судне, стоящем на якоре. Подробнее см. МППСС-72 и якорные огни.

КРЮЙС-ПЕЛЕНГ- определение места яхты по пеленгам на ориентир, курсу и пройденному расстоянию.

КУБРИК- помещение на яхте для размещения экипажа и оборудования.

КУРСОВОЙ УГОЛ- горизонтальный угол между ДП яхты и направлением на ориентир.

КУРС ЯХТЫ- горизонтальный угол между северной частью меридиана и направлением движения. Различают компасный (КК), магнитный (МК) и истинный (ИК) курсы.

КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА- угол между направлением ветра и ДП яхты. Различают: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд (правого или левого галса).

КУТТЕР- см. тендер.

КЭТ- лодка с косым гротом и вращающейся мачтой, вынесенной на фордек.

ЛАВИРОВКА- передвижение яхты к цели, находящейся наветру» курсами бейдевинд, периодически меняя галсы (зигзагом).

ЛАГ- прибор (устройство) для измерения скорости (пройденного расстояния) судна.

ЛАГЛИНЬ- линь со специальной разметкой для ручного, забортного лага.

ЛАГОМ- положение ошвартованых судов или на ходу» относительно друг друга, когда они выставляются борт к борту».

ЛАТА- тонкая, плоская гибкая рейка из дерева или пластика, вставляемая в латкарман, нашитый от задней шкаторины на парусе Бермудского покроя. Служит для придания парусу правильного аэродинамического профиля.

ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ- косое вооружение с треугольным парусом, крепящимся к длинному, наклонному рейку (рю).

ЛЕБЕДКА- механизм для увеличения тяги при выбирании снастей за счет передачи усилий через шестерни различных диаметров.

ЛЕВЕНТИК- положение яхты носом против ветра, когда паруса перестают работать.

ЛЕДЖЕС- полубимс, брус между карлингсами.

ЛЕЕР- 1.Металлический прут или трос вдоль рангоутного дерева для привязывания парусов. 2.Ограждение верхней палубы яхты. Состоит из металлических леерных

стоек и тросов или прутьев-лееров, протянутых между ними. См. также — релинг.

ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ- находиться под воздействием внешних сил (ветер, течение), не используя их для целенаправленного движения.

ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА- те носовые паруса, которые не крепятся по передней шкаторине к штагам и,обычно, ставятся при слабых ветрах.

ЛЁГОСТЬ- оплетённый сверху парусиновый мешочек с песком. Привязывается к бросательному концу и облегчает его прицельное бросание.

ЛИКПАЗ- полузакрытый жёлоб на (в) рангоутном дереве, в который заводится ликтрос или ползуны шкаторины паруса, что обеспечивает быструю и удобную постановку и уборку паруса. Ликпаз также является основным элементом штаг-пирса.

ЛИКТРОС- растительный или синтетический трос пологой свивки, который пришивают к кромке паруса (шкаторине) для повышения его прочности и крепления к рангоуту. Для кливеров (стакселя) на яхтах применяют гибкие, стальные тросы, которые вшивают в передние шкаторины парусов.

ЛИНЁК- короткий кончик, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.

ЛИНЬ- растительный или синтетический, обычно, плетёный трос окружностью до 25 мм.

Широко используется в парусном деле (для шнуровки чехлов, флагофалов, лотов, бросательных концов ит.д.).

ЛИНИЯ ПУТИ- линия, по которой фактически перемещается судно относительно грунта, с учетом дрейфа и сноса.

ЛИСЕЛЬ- нижний летучий парус прямого вооружения, ставится на специальном рангоутном дереве — лисель-спирте. На яхтах ставится под гиком на полных курсах.

ЛОКСОДРОМИЯ- линия на земной поверхности, пересекающая все мередианы под одним и тем же углом. На морских картах в меркаторской проекции локсодромия

изображается прямой линией.

ЛОНГА-САЛИНГИ- продольные брусья на нижней части топа мачты или стеньги, служащие вместе с краспицами и чиксами основой марса или салинга.

ЛОПАРЬ- часть троса основанная между блоками или юферсами.

ЛОТ- прибор (устройство) для измерения глубин с борта судна.

ЛОТЛИНЬ- линь со специальной разметкой ручного лота, к которому прикрепляют груз.

ЛОЦИЯ- 1.Раздел судовождения, изучающий условия плавания в водном бассейне.

2.Название навигационного пособия, содержащего подробное описание отдельных районов водных бассейнов, их берегов, навигационной обстановки и т.д.

ЛОЦМАН- специалист по проводке судов в определенном районе. Бывает обязателен к приему на борт, но ни в коей мере не подменяет капитана.

ЛЬЯЛО- углубление в трюме судна для сбора воды, масел и т.д. — льяльных вод.

ЛЮВЕРС- круглое отверстие в парусе, тенте и т.д., оплетённое тросом или обжатое металлическим кольцом.

ЛЮГЕР- 1.Косой трапецевидный парус, поднимаемый на рейке. 2.Судно с люгером.

ЛЮК- отверстие в палубе яхты для прохода людей, освещения и вентиляции помещений.

МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ- угол между географическим и магнитным меридианами в рассматриваемой точке земной поверхности. Положителен при восточном склонении, отрицателен при западном.

МАГНИТНЫЙ КУРС- курс с учетом магнитного склонения.

МАРКА-1.Способ заделки конца троса. 2.Отметка на снасти, лине.

МАРКИЗОВА ЛУЖА- ироническое название Невской губы- восточной части Финского залива вблизи устья р. Невы. Под командованием маркиза де-Траверсе (Х1Х в.) Российский Балтийский флот никогда не выходил дальше Кронштадта.

МАРС- площадка на топе мачты для разноса стень-вант и работы с парусами.

МАРСЕЛЬ- второй снизу прямой парус, ставящейся между марса-реем и нижним реем.

МАРТИН-ГИК- рангоутное дерево, подвешенное вертикально под ноком бушприта для утлегарь- и бом-утлегарь-штагов и мартин-бакштагов. Уст.назв.-выстрел бушприта.

МАРТИН-БАКШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к борту судна.

МАРТИН-ШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря.

МАТ- циновка или коврик, изготовленный из мягкого троса.

МАЧТА- вертикальное рангоутное дерево, возвышающееся над верхней палубой и расположенное, как правило, в ДП судна. На яхте служит для постановки парусов.

МАЯК- навигационное сооружение с источником света и своей характеристикой огня, служащее для опеделения местоположения судна.

МЕЛКОВОДЬЕ- часть водного бассейна с малыми или относительно малыми глубинами.

МЕЛЬ- участок дна, отделенный от берега глубокой водой.

МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ- нормальная, равноугольная цилиндрическая проекция, наиболее распространённая при составлении морских карт.

МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)- участок прибрежной акватории со специальными створными знаками на берегу, предназначенный для замеров скоростей и ошибок лагов.

МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-линия пересечения наружней поверхности корпуса судна с вертикальной, поперечной плоскостью, делящей пополам его теоретическую длину

МИЛЯ (морская)- единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана (1852 м.).

МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ- сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономических задач.

МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972 г.

МУСИНГ- утолщение (узел) на середине или конце висящего вертикально троса, служащее опорой для ног.

МУШКЕЛЬ- деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах.

НА ХОДУ- термин на ходу» означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72).

НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ- совокупность поперечных и продольных балок, составляющих остов яхты и опору для обшивки.

НАВАЛ- касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собственную инерцию.

НАВЕТРЕННЫЙ (борт, шкот и т.д.)- находящийся ближе к ветру. Противоположный борт подветренный. Находиться наветру — быть с той стороны, откуда дует ветер.

НАВИГАЦИЯ- 1.Мореплавание, судоходство. 2.Раздел курса судовождения.

НАГЕЛЬ- 1.Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты. 2.См. кофель-нагель.

НАДИР- точка пересечения вертикала и линии горизонта.

НАДСТРОЙКА- закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта.

НАЙТОВ- снасть для закрепления оборудования и имущества. Найтовить — крепить.

НАСТИЛ ПАЛУБЫ- её жёсткое покрытие деревом, металлом, пластиком и т. д.

НАУТОФОН- электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках.

НАШИВКА- усиление по шкаторине паруса из парусины.

НЕВЯЗКА МЕСТА- расхождение счислимого и обсервованного места судна.

НЕДГЕРСЫ- брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт.

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ- способность судна сохранять плавучесть и остойчивость при затоплении одного или нескольких отсеков.

НИРАЛ — снасть бегучего такелажа для уборки косых парусов.

НОК- свободный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева.

Другой конец, который упирается в мачту, называется пяткой.

НОС- передняя оконечность судна.

НУЛЬ ГЛУБИН- условная поверхность, от которой исчисляютсь глубины, приведенные

на морских картах. За н.г. принимают средний многолетний уровень моря, а в

приливных водах — наименьший возможный уровень. На большинстве Европейских

карт за н.г. принимают средний уровень сизигийных малых вод.

ОБВОДЫ КОРПУСА- внешние очертания корпуса яхты, во многом определяющие ходо-

вые качества, остойчивость и мореходность, массу корпуса, водоизмещение, вме-

стимость и т.д. В основном подразделяются на традиционные (с удлинённым ки-

лем) и современные плавниковые (швертботного типа) обводы.

ОБЛИКОВАТЬ- пришить ликтрос.

ОБМЕР ЯХТЫ- специальная, контрольная проверка размерений корпуса, парусного воо-

ружения, элементов конструкций и оборудования яхты на предмет установления

её соответствия конкретному классу яхт или для расчета гоночного балла.

ОБСЕРВАЦИЯ- определение места судна по наблюдениям объектов с известными гео-

графическими координатами (береговые ориентиры, радиомаяки, звёзды и т.д.).

ОБШИВКА- материал поверхности борта яхты.

ОВЕРКИЛЬ- перевёртывание (опрокидывание) яхты через (вверх) киль (килём), как ре-

зультат неудачного маневра или падения с крутой волны. Оверкиль- частая авария

спортивных швертботов. Отработаны приёмы их быстрого восстанавления.

ОВЕРШТАГ- поворот, когда яхта меняет галс с пересечением линии ветра носом.

ОГНИ И ЗНАКИ- 1.Часть С в составе МППСС-72. 2.Судовые навигационные огни и знаки,

обязательные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником вза-

имной информации судов, необходимой для оценки ситуации и безопасного,

грамотного маневрирования и расхождения.

ОГОН- петля на конце троса.

ОДЕРЖИВАТЬ- замедлять поворот яхты, инерцию при швартовке, не допускать навал.

ОПЛЁТКА- заделка (обвязка) концов, сплесней, снастей или рангоута тонким линем для

предотвращения раскручивания или зацепления снастей. См.также — клетневание.

ОРТОДРОМИЯ- дуга большого круга на поверхности земного шара — кратчайшее рас-

стоянин между двумя точками.

ОСАДКА- заглубление яхты.

ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхте — стоячий и бегучий такелаж. См. также-вооруже-

ние яхты. 2.Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей.

ОСТОЙЧИВОСТЬ- способность яхты, получившей по какой-либо причине крен, выпрям-

ляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого центра

тяжести, делает яхту валкой, склонной к опрокидыванию. Чрезмерная остойчи-

вость приводит к очень резкой качке, опасной для корпуса и рангоута.

ОСТРЫЙ КУРС- бейдевинд. См.также — крутой курс.

ОТВАЛИТЬ- отойти на яхте от причала или другого судна.

ОТДАТЬ- отвязать, открепить, полностью растравить снасть, конец. Отдать якорь — бро-

сить его в воду и растравить якорный конец (цепь).

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ- см. огни и знаки.

ОТМЕЛЬ- мель, начинающаяся непосредственно от береговой черты.

ОТТЯЖКА- снасть, устройство с тягой,как правило, к палубе. Предназначена для управ-

ления подвижными элементами рангоута (гики, аутригер и т.д.) или для обеспече-

ния нужной тяги на шкаторины косых парусов (канинхем, барбара и т.д.).

ОТШЕСТВИЕ- разность между мередианами начального и конечного пунктов плавания,

расчитываемая по средней параллели в морских милях.

ПАЙОЛ- настил трюма яхты. Как правило, делается полностью или частично съёмным.

ПАЗ- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают, зашпаклёвыва-

ют или заливают герметиком.

ПАЛ- 1.Гидротехническое сооружение в виде отдельной опоры, предназначенное для

ошвартовки бонов, судов. 2.Металлический брусок, препятствующий обратному

вращению шпиля.

ПАЛГУН- фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.

ПАЛУБА- горизонтальное перекрытие основного корпуса яхты по всей её длине.

ПАНЕР- момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а

якорь ещё не отделился от грунта.

ПАРУС- движетель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги яхты (по ти-

пу крыла в воздушном потоке). Паруса бывают жёсткие (профилированные) и мяг-

кие, из растительных или синтетических материалов.

ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ- см. вооружение парусного судна.

ПАТЕНТ-РИФ- устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень вну-

три гика для взятия рифов.

ПЕЛЕНГ- угол между вертикальной плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью,

проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект. Аналогично курсам, раз-

личают компасный (КП), магнитный (МП) и истинный (ИП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК- гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъ-

ёме на рустов или на палубу.

ПЕРЕБОРКА- стенка, разделяющая внутреннее пространство яхты на отсеки (помеще-

ния), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка учасвует

в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая — в обеспечении

непотопляемости судна.

ПЕРО РУЛЯ- плоский или профилированный элемент руля, обеспечивающий создание

поперечной силы и момента, необходимых для управления яхтой. Распологается

в районе кормы и жестко соединяется с баллером руля.

ПЕРТУЛИНЬ- снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении.

ПЕРТЫ- тросы, натянутые под реем, на которых стоят матросы при работе с парусами.

ПИЛЛЕРС- вертикальная стойка, поддерживающая палубное перекрытие судна.

ПИРС- пристань на сваях, установленная под углом к линии берега.

ПЛАВУЧЕСТЬ- положительная, если яхта остается на плаву при полном затоплении.

ПЛАНШИРЬ- планка (брус), ограничивающий фальшборт по верхней кромке.

ПЛАСТЫРЬ- обликованный, многослойный, прямоугольник из парусины с коушами по

по периметру, для закрытия пробоины в борту (наложить, подвести пластырь).

ПОГОН- планка (рельс) для перемещения по ней ползунов, каретки или кипы.

ПОДВЕТРЕННЫЙ- см. наветренный.

ПОДВОЛОК- зашивка потолка во внутреннем помещении.

ПОДЗОР- свес кормы яхты.

ПОДОБРАТЬ (ПОДБИРАТЬ)- см. выбирать.

ПОЛВЕТРА- курс галфвинд.

ПОЛНЫЙ КУРС- курсы фордевинд и бакштаг. В свою очередь, такие курсы, как бейде-

винд и бакштаг, могут быть ещё и полными (ближе к ветру) и крутыми (острыми).

ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ- определённый район, в пределах которого установлено односто-

роннее движение судов.

ПОЛУКЛЮЗ- накладной клюз с разрезом для вкладывания троса.

ПОМПА- механизм для перекачивания жидкостей.

ПОНТОН- плавучее сооружение дя поддержания на воде различных устройсв.

ПОСАДКА НА МЕЛЬ-аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем.

ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС- брус, укрепляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт

при навалах и во время стоянки.

ПРИВЕСТИСЬ (к ветру)- изменить курс яхты ближе (круче) к направлению ветра.

ПРИЖИМНОЙ- швартов, подаваемый перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ- горизонтальные движения частиц воды, вызываемые действием

приливо-образующих сил Луны и Солнца.

ПРОА- тип катаматана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса.

ПРОДОЛЬНЫЙ- швартов, подаваемый с носа вперёд, с кормы назад.

ПРЯДЬ -составная часть троса, у растительного свитая из каболок, у стального троса

свитая из одинаковых проволок.

ПРЯМОЙ ПАРУС- см. вооружение парусного судна.

ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)- горизонтальный угол между северной частью истинного мередиа-

на и линией пути.

ПЯРТНЕРС- отверстие в палубе яхты, через которое проходит мачта.

ПЯТКА- 1.Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец — нок.

2. Внешняя (нижняя) часть тренда у якоря.

РАЗРЕЗНОЙ ФОК- парус, состоящий из двух частей: передней — кливера и задней —

фока, поднимаемых на общем рейке (шлюпочный парус).

РАКОВИНА- боковой свес в кормовой части судна.

РАКСЫ- металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к перед-

ней шкаторине стакселя или кливера. На современных яхтах заменены карабина-

ми или штаг-пирсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.вариант тросового исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слиза-

ми (деревинными пластинами) и ракс-клотами (точёными шарикам). 2.Кольцо с

крюком, ходящее по мачте и служащее для подъёма рейка паруса.

РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО- традиционное название яхтенного рангоута, совокупности надпа-

лубных конструкций и деталей яхтенного вооружения, предназначенного для

постановки, раскрепления и несения парусов (мачты, реи, гики, бушприт и т.д.).

РЕВЕРСИРОВАНИЕ- изменение направления усилия механического движетеля на проти-

воположное (винта, водомёта).

РЕГАТА- соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт.

РЕЁК- 1.Рангоутное дерево, служащее для подъёма за верхнюю шкаторину косого, че-

тырёхугольного, рейкового паруса фалом, заложенным за ракс-бугель. В отличии

от гафеля, реёк выходит за мачту в нос. 2.Стаксель (кливер)-гик. 3. Любой тонкий

и длинный элемент рангоута, используемый впервые для несения парусов на яхте.

РЕЙ- горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для

приязывания к нему прямых парусов. Сигнальный рей предназначен для подъёма

на нём сигнальных флагов и знаков (фигур).

РЕЙД- открытая, прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки

судов на швартовных бочках, буях или якорях.

РЕЛИНГ- 1.Жесткое, металлическое ограждение палубы в носу или в корме яхты.

2.Релинги- стойки с продольными связями, заменяющие или наращивающие

фальшборт.

РЕПКА- особая заделка конца троса плетением прядей.

РИДЕРСЫ- железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки

или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса.

РИФ- подводная, или находящаяся чуть выше уровня воды, скала на мелководье.

РИФ-БАНТ- полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине

для увеличения его прочности в местах основания риф-сезней (люверсов).

РИФ-ГАТЫ- (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропускаются риф-сезьни.

РИФ-СЕЗЬНИ- см. риф-штерты.

РИФ-ТАЛИ- тали для притягивания шкаторины к рею (гику) при взятии рифов.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягивания к гику задней или передней шкаторины

косого паруса при взятии рифов.

РИФ-ШТЕРТЫ (ШКЕРТЫ)- (риф-сезни) короткие снасти, основанные в риф-гатах (лю-

версах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов.

РИФИТЬ ПАРУСА- (брать, взять рифы), уменьшать площади парусов с помощью специ-

альных устройств, снастей и приёмов. См. также патент-риф.

РИЧЕР- полно скроенный, сшитый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым

углом и большим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя.

РОМБОВАНТЫ- ванты, проходящие через краспицы и закрепленные обоими концами

на мачте. Ромбокркаспицы, как правило, заваливают немного вперед.

РОСТР-БЛОКИ- подставки для установки шлюпок на борту судна.

РОСТРЫ- 1.Совокупность запасных рангоутных дерев на судне. 2.Ряд бимсов на парус-

никах, опирающихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения

судовых шлюпок.

РОУЛЬС- вращающийся на оси барабан с жёлобом под трос, используется в составе

кип, клюзов, блоков и т.д.

РУБКА- сооружение на палубе яхты, не доходящее до бортов, с окнами, дверями и т.д.

РУЛЬ- конструкция, состоящая из пера руля, баллера и румпеля.

РУМБ- единица плоского угла в навигации, равная 1\32 части окружности (11,25*).

РУМПЕЛЬ- рычаг, жесто закреплённый в верхней части баллера, перпендикулярно оси.

РУНДУК- 1.Закрытый ящик для личных вещей, встроенный в койку. 2.Помещение на

берегу для хранения яхтенного имущества.

РУСЛЕНЬ- небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант.

РУСТОВ- цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении.

РЫБИНСЫ- деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения

повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов.

РЮ- 1. Реёк в латинском парусном вооружении. 2.Предшественник гафеля на парусных

судах, когда он выходил вперед за мачту.

РЫНДА- особый звон (в 2 удара) в судовой колокол. Этот звон используется для указа-

ния времени (отбивания склянок).

РЫНДА-БУЛИНЬ- короткий трос с кнопом на конце, привязанный к языку колокола.

САЛИНГ- узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и по-

перечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода

брам и стень-вант.

СВАЙКА- инструмент для такелажных работ, пробивки прядей при сплетении тросов.

СВЕТОВОЙ ЛЮК- люк прямоугольной формы в палубе яхты, огражденный комингсом.

СЕГАРСЫ- кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления

шкаторины паруса к рангоуту.

СЕЗНИ- концы для увязывания (сезневания) парусов или их части в собранном виде.

СЕЙ-ТАЛИ- тали, основанные мжду одношкивным и двухшкивным блоками.

СЕКСТАН- угломерный инструмент отражательного типа для измерения высот небесных

светил и углов на земной поверхности.

СКАЙ ЛЯЙТ- палубный, световой люк.

СКЕГ- ограждающий, вертикальный профиль перед пером руля на некоторых яхтах.

СКЛИЗ- простейшее подъёмно-спусковое устройство с деревянными дорожками для яхт.

СКЛОНЕНИЕ-см. магнитное склонение.

СКЛЯНКИ- см. рында.

СКУЛА- место перехода от днища к борту в носовой части обшивки. Существуют острые,

криволинейные и»ломаные» скулы.

СКУЛОВОЙ КИЛЬ- ребро, установленное параллельно ДП яхты, от скулы в корму, пер-

пендикулярно обшивке, для снижения (успокоения) качки.

СЛАБЛИНЬ- линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса

СЛЕМИНГ- вибрация корпуса при ударах днищевой части носовой оконечности яхты

о встречные волны.

СНАСТЬ- растительный, синтетический или стальной трос, имеющий название и иполь-

зуемый для постановки, уборки и управления парусами и рангоутом на яхте.

СНОС- отклонение яхты с линии курса под влиянием течения. Измеряется углом между

ДП яхты и линией пути, без учета ветрового дрейфа.

СОРЛИНЬ- трос для подъёма пера руля, отсоединяемого от баллера, или трос (цепь),

соединяющий перо руля с корпусом, во избежание потери руля при его поломке.

СПИНАКЕР- треугольный, равнобедренный, полноскроенный из легкой ткани, передний

парус, который ставится на курсах от галфвинда до фордевинда с выносом наветрен-

ного угла с помощью спинакер-гика и браса. Подветренный брас называют шкотом.

СПИНАКЕР-ГИК- выстрел от мачты для выноса брасового угла спинакера на ветер.

СПЛЕСЕНЬ- соединение двух тросов одинаковой толщины.

СТАКСЕЛЬ- ближайший к мачте, передний, косой парус.

СТАКСЕЛЬ-ГИК- см. гик.

СТАНОВОЙ ЯКОРЬ- основной, отдаваемый с носа якорь.

СТАР-КНИЦА- кница, связывающая ахтерштевень с кильсоном.

СТВОРНЫЕ ЗНАКИ- береговые, парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы

со щитами, пирамиды ит.д.), предназначенные для указания направления, ширины

фарватера, а также для разметки мерной линии.

СТЕМ- форштевень на деревянных судах.

СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением мачты, поднимаемое с помощью

стень-вынтрепа и удерживаемая с боков стень-вантами, а сзади стень-фордунами.

СТЕПС- деревянное или металлическое гнездо (опора) на киле, в (на) которое ставится

мачта своим шпором.

СТОП-АНКЕР- вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте.

СТОПОР- 1.Устройство для зажима ходового конца. 2.Узел (кноп) на конце снасти, для

предотвращения её выхлёстывания из блока (кипы).

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- см. такелаж.

СТРИНГЕР- продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой,

бортовой и палубный стрингер (карлингс).

СТРОП- 1.Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и подвешивания к гаку гру-

зов. 2. Короткий конец для подвязывания чего-либо.

СУДОВАЯ РОЛЬ- список экипажа и пассажиров с паспортными данными, должностями

на яхте, фиксацией времени и порта прибытия\убытия, на бланке, где указано наз-

вание судна и порт его приписки.

СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ- основные огни, которуе должны нести все суда в

море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой. См. огни и знаки.

СХОДНЯ- переносной трап, используемый для схода на берег.

СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ- вычисление координат и направления движения яхты с учётом дрей-

фа и сноса. Отсюда- счислимое место.

ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ- пособия, служащие для определения моментов наступления

и высот полных и малых вод в каждые сутки, а также высоты уровня вод в любой

момент времени в прибрежных пунктах.

ТАКЕЛАЖ- совокупность снастей для крепления и управления рангоутом и парусами.

Такелаж разделяют на стоячий — для раскрепления рангоута (ванты, бакштаги, фор-

дуны, штаги), и бегучий. Последний, в свою очередь, разделяют на бегучий таке-

лаж рангоута (фалы рангоута, брасы, шкоты рангоута, топенанты и пр.) и бегучий

такелаж парусов (фалы парусов, ниралы, шкоты парусов и пр.).

ТАЛИ- тяговое, грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом,

состоящее из двух одношкивных блоков (подвижного и неподвижного), через кото-

рые прводится трос. Наличие одного лопаря в талях уменьшает прилагаемое усилие

вдвое. См. также хват-тали, сей-тали, гини и лопарь.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, состоящий из корпуса, в который ввинчиваются два стальных прут-

ка с фитингами для крепления стягиваемых элементов (снастей, рангоута и пр.).

2. Юферсы и трос, основанный между ними, для обтягивания стоячего такелажа

ТЕНДЕР(КУТТЕР)- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт, несущих

более одного передних парусов.

ТОЛБОЙ- узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45*-

120* к ветру, или со спинакером на острых бакштагах.

ТОМБУЙ- буёк, привязанный тонким тросом (буйрепом) к тренду якоря, для указания

места отдачи якоря и обеспечения возможности поднять буйреп на борт. См.буйреп.

ТОП- верхняя оконечность вертикального рангоутного дерева (мачты, флагштока и т.д.).

ТОПОВЫЙ ОГОНЬ- светящий вперёд, белый огонь на мачте, по ДП судна. См.МППСС-72.

ТОПЕНАНТ- снасть бегучего такелажа, для удержания под нужным углом к палубе дета-

лей рангоута (реев, гиков и т.д.).

ТОПРИК (ТОПРЕП)- трос или цепь, соединяющая верхнии концы двух шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ- положение, когда пеленг на ориентир перпендикулярен ДП яхты.

ТРАВИТЬ- ослаблять, выпускать или перепускать трос, придерживая его. Обратное

действие — выбирать.

ТРАНЕЦ- (транцевая доска) плоская, срезанная поперек корма судна.

ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА- пластина, шарнирно закреплённая под кормой глиссирующего судна, как продолжение его днища, для регулировки дифферента и крена.

ТРАП- лестница для сообщения между помещениями на яхте. Забортный — для подъёма со шлюпки, из воды.

ТРАПЕЦИЯ- страховочный трос с мачты гоночного швертбота, для вывешивания зкипажа за борт при откренивании (противодействии ветровому, кренящему моменту).

ТРЕЙЛЕР- прицеп к автомобилю для транспортировки яхт, их спуска и подъёма из воды.

ТРЕНД- узел соединения лап и веретена якоря.

ТРИМАРАН- трёхкорпусная яхта.

ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сшитый из прочной парусины. Ставится вместо грота, со свободной нижней шкаториной (без гика).

2.На парусниках, косой, четырёхугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной.

ТРОС- канатно-верёвочное изделие из естественных или искусственных,волокнистых

материалов или из стальной проволоки.

ТРЮМ- пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами.

ТУЗИК- небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе.

ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпиля.

УВАЛИТЬСЯ (под ветер)- изменить курс так, чтобы угол между ДП яхты и направлением ветра увеличился. УГОЛ ДРЕЙФА- см. дрейф.

УГОЛ СНОСА- см. снос.

УДАВКА- морской узел.

УЗЕЛ- принятая в мореплавании единица скорости, равная одной морской миле в час.

УИШБОН- гнутый гик с обоих сторон паруса (например, на виндсерфере).

УПРАВЛЯЕМОСТЬ- способность яхты подчиняться управлению рулём и парусами. Во многом зависит от погоды и грамотной работы экипажа.

УСТОЙЧИВОСТЬ (на курсе)- способность яхты не отклоняться от основного курса. Зависит от конструктивных особенностей и квалификации экипажа. УСЫ- изогнутые, деревянные планки на пятке гафеля или гика, обшитые кожей и обхватывающие мачту. УТКА- двурогая планка небольшого размера, для крепления свободного конца троса.

ФАЛ- снасть, служащая для подъёма отдельных деталей рангоута, парусов, флагов и пр.

ФАЛИНЬ- трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки.

ФАЛЬШБОРТ- пояс выше палубы яхты, выполненный как продолжение борта.

ФАЛЬШКИЛЬ- 1.Тяжёлая отливка или загруженная полость обтекаемой формы, прикреплённая к килю, для обеспечения (повышения) остойчивости. 2.Брусья, набиваемые снизу на килевую балку, для предохранения её от повреждений о грунт.

ФАРВАТЕР- безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов.

ФИТИНГ-фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти.

ФЛОР- нижняя часть шпангоутной рамы.

ФОК- 1.Самый нижний прямой или косой парус на фок-мачте. 2.Косой, треугольный

парус (фока-стаксель), поднимаемый на фока-штаге тендера, шлюпа.

ФОК-МАЧТА- передняя мачта на парусном судне с тремя мачтами и более. На двухмач-

товых парусниках передняя мачта — фок, если она ниже или равна задней.

ФОРДЕВИНД- 1.Курс яхты относительно ветра, совпадающий с его направлением. 2.По-

ворот, когда яхта пересекает линию направления ветра кормой при смене галса.

ФОРДЕК- носовая часть палубы судна.

ФОРДУНЫ- 1.Снасти стоячего такелажа, проведённые с топа мачты к бортам и в корму,

дополняющие бакштаги и,порой, заменяющие ахтерштаг. 2.Снасти стоячего таке-

лажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму.

ФОРПИК- крайний носовой отсек судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус по контуру носового заострения судна, жестко соединенный с килём.

ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЯ- характер цвета и изменения свечения навигационного знака.

ХВАТ-ТАЛИ- тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков.

ХОДИТЬ (на яхте)- находиться на борту яхты во время плавания. См. также — на ходу.

ХОДОВОЙ КОНЕЦ- см. конец.

ХОДОВЫЕ ОГНИ- уст. название судовых навигационных огней судна на ходу.

ХРАП (ХРАПЦЫ)- складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков.

ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ- точка приложения равнодействующей гидродина-

мических сил сопротивления воды боковому дрейфу яхты.

ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ- уменьшение расстояния по горизонтали между центром парусности и центром бокового сопротивления яхты. ЦИКЛОН- обширный вохдушный вихрь вокруг области пониженного давления, движущийся против часовой стрелки в Северном полушарии (по часовой в Южном). Ч

ЧИКСТЕЙ- устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы. ЧИКСЫ- наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов.

ШВАРТОВ- трос (швартовный трос), предназначенный для закрепления яхты у причала

или борта другого судна. Разделяются на продольные, прижимные и шпринги.

ШВАРТОВКА- совокупность действий по подходу и закреплению яхты к месту швартовки.

ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО- шпили, кнехты, клюзы, вьюшки и пр.оборудование, предназначенное для швартовки. ШВЕРТ- устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа. ШВЕРТБОТ- мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля.

ШВЕРЦЫ- шверты, навешиваемые с бортов яхты.

ШИРСТРЕК- верхний пояс наружной обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ- короткий, мягкий трос с огоном, коушем или блоком на конце, предназначенный для поднятия грузов. ШКЕРТ (ШТЕРТ)- короткий и тонкий трос для вспомогательных работ.

ШКИМУШГАР- однопрядный линь из пеньки.

ШКОТ- снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкот удерживает в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Для гика-шкотов оснащаются тали, позволяющие выставить гик под нужным углом к ветру.

ШЛАГ- один полный оборот троса вокруг чего-либо.

ШЛАГТОВ- стальной брус, вставляемый в шпор стеньги, для удержания её на месте.

ШЛЮП- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом — стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ- устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки. ШПАНГОУТ- основная криволинейная балка поперечного набора, основа для обшивки.

ШПАЦИЯ- расстояние между шпангоутами. Различают конструктивную и теоретическую.

ШПИГАТ- отверстие для свободного перетекания воды в горизонтальной плоскости.

ШПИЛЬ- большой ворот с вертикальной осью, для выбирания якорь-цепи и швартовов.

ШПОР- нижний конец любого вертикального рангоутного дерева, а также внутренний конец бушприта. ШПРИНГ- продольный швартов с носа в сторону кормы или с кормы в сторону носа.

ШПРИНТОВ (ШПРИНТ)- реёк, растягивающий по диагонали четырёхугольный, шпринтовый, косой парус. ШПРИТ-БАКЕН- плавучесть вехи.

ШПРЮЙТ- тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки.

ШПУНТОВЫЙ ПОЯС- пояс обшивки корпуса, примыкающий к килю.

ШТАГ- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП яхты и раскрепдяющая мачту с носа. На яхтах самый нижний штаг — основной, идущий от топа мачты — топ-штаг, между ними — промежуточные штаги. Если штаг используется для постановки паруса, то он получает наименование по названию паруса. Штаг, соединяющий топы

мачт, называется штаг-карнагом. См. также ахтерштаг.

ШТАГ-ПИРС -профиль с ликпазом (для ликтроса стакселя), охватывающий штаг.

ШТЕВНИ- форштевень и ахтерштевень.

ШТЕРТ- см. шкетр.

ШТОК- стержень поперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ- орган управления движением по курсу в виде колеса, соединённого с рулём.

ШТУРТРОС- стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль.

ШТЫК- элемент морского узла.

ШХУНА- парусное судно с косым вооружением и двумя или более мачтами. На двухмач-товых шхунах передняя мачта равна или ниже задней.

ЭЗЕЛЬГОФТ- окованная деревянная штука или поковка для скрепления двух рангоутных дерев, имеет два отверстия — четырёхугольное и круглое. Четырёхугольным он надевается на топ или нок рангоутного дерева, а круглое служит для пропускания добавочного дерева. (мачта — стеньга, бушприт — утлегарь и т.д.).

ЭРНСТ-БАКШТАГИ- снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму).

ЭСТУАРИЙ- залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений.

ЮТ- надстройка в кормовой части. На яхтах ютом называют кормовую часть палубы.

ЮФЕРС- круглый, деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа.

ЯКОРНЫЕ ОГНИ- (белые, круговые), судовые отличительные огни на якорной стоянке.

ЯЛ- многовёсельная (более двух) шлюпка военного флота.

ЯХТА- судно для отдыха (парусное или моторное), без ограничения тонажа.

Верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; 2) нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.
Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».

1. ) Судно, поставленной на якорь при входе на рейд, в гавань или канал. Предназначено для выполнения сторожевых обязанностей, регулирования и учета движения плавучих объектов и наблюдения за выполнением ими таможенных, карантинных, рейдовых и других правил.
2. ) Пост на берегу или на судне для наблюдения за пожарной безопасностью в районе порта.
3. ) Несамоходное судно с жилыми помещениями, предназначенное для временного или постоянного размещения геологических партий, экипажей земснарядов, работников плавучих доков и мастерских, для проживания экипажей судов в межнавигационный или ремонтный период.

• Брандску́гель (от нем. Brand - пожар, нем. Kugel - ядро) - зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начиненного зажигательным составом. Применялся с середины XVIII до второй половины XIX века .
• Брас - снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
• Бра́шпиль - машина для подъёма якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
• Брейд-вы́мпел - широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.
• Бриг - двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами. Применялись для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
• Бригади́р - военный чин, средний между полковником и генералом. В России был введён Петром I , упразднён императором Павлом I .
• Бриганти́на (итал. brigantino ): 1) Двухмачтовое парусное судно XVIII -XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте. Вооружение 6−8 пушек. 2) В русском флоте XVIII в. - парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск.
• Бронено́сец - корабль второй половины XIX - начала XX века с мощным артиллерийским вооружением и сильной броневой защитой. Броненосцы береговой обороны предназначались для боевых действий в прибрежных районах. Эскадренный броненосец предназначался для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила Флота.
• Бросательный конец - линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы. В настоящее время обычно называется выброска .
• Брюканец - рукав из плотной ткани (парусины, брезента), охватывающий мачту в районе палубы. Верхняя часть брюканца крепится к мачте бугелем или тросовым хомутом, нижняя прибивается к палубе. Назначение брюканца - не допустить попадания в трюм воды, стекающей по мачте во время дождя.
• Брочинг - резкие повороты (броски) яхты в наветренную сторону, не поддающиеся управлению.
• Бу́гель - плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
• Бу́гель с обухами - стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
• Бу́йреп - трос, закреплённый за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
• Букси́р - 1) Трос, при помощи которого буксируют суда; 2) Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
• Буксируемая мина - тип минного оружия , имевший применение в конце XIX века. В отличие от мин заграждения (донные, якорные, плавающие и т. п.) буксируемая мина являлась оружием активного нападения - она скрытно (в тёмное время суток) доставлялась до вражеского корабля с помощью малого судна (минный катер , миноноска), который, маневрируя, заводил её под корпус атакуемого корабля, и подрывалась с помощью электровзрывателя.
• Були́нь - снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
• Бушпри́т - рангоутное дерево, укреплённое на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. K бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров.
• Бык-го́рдень - снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.

В

• Ва́нты (нидерл. want ) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту.
• Вант-пу́тенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
• Ватер-бакшта́ги - снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости, идущие к обоим бортам судна.
• Ватерве́йс - толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды. На современных судах водосточный жёлоб, идущий по верхней палубе вдоль бортов, по которому вода через шпигаты стекает за борт.
• Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
• Ватерли́ния (англ. waterline ) - линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.
• Ватер-шта́ги - стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу.
• Вельбо́т (нидерл. walboot ) - узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.
• Верп - вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служащий для снятия судна с мели путём его завоза на шлюпках.
• Веретено́ я́коря - массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
• Верфь (нидерл. werft ) - место постройки судов.
• Взять рифы - уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на к рее у прямых.
• Винджаммер (нидерл. vind jamer ) - «выжиматель ветра». Парусник, являющийся развитием чайных клиперов . Вобрал все наилучшие достижения технологии 19-XX веков: имел стальной корпус с характерными обводами, стальной рангоут. По типу парусного вооружения барк или корабль . Количество ярусов парусов - до семи. Количество мачт - от пяти до семи. Успешно конкурировал с пароходами вплоть до 30 годов XX века. Многие винджаммеры ходят до сих пор. Один из них - учебный парусник барк «Седов» .
• Водоизмеще́ние - вес корабля в тоннах, то есть количество воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна.
• Выбирать слабину троса - обтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.
• Вы́бленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъёме по вантам на мачты и стеньги.
• Выброска - проводник (длиной 30-50 м.) с грузом на одном конце, для подачи швартовых концов на другое судно или на причал вручную.
• Вымбо́вка - деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
• Вы́мпел (нидерл. wimpel ) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
• Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное над водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, а также для посадки в шлюпки членов экипажа судна.

Г

Гемам - парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.

Лонг-салинг - два деревянных продольных бруса, прикреплённых к нижней части топа мачты или стеньги и связанных между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.

Лопарь - трос, основанный между блоками или юферсами.

Пластырь - устройство для временной заделки повреждений в подводной части корпуса судна. Мог изготавливаться из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки или из нескольких слоев досок с парусиновой прокладкой.

Рыбины - деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.

Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.

АБГАЛДЫРЬ . Короткий кусок цепи или троса с крюком (гаком) на конце или железный прут с рукояткой и тоже с гаком. Служит для работы с якорной цепью (растащить по палубе, вытянуть из цепного ящика и так далее). Кроме того, название а б г а л д ы р ь имеет снасть для растягивания по рею верхней шкаторины нижнего лиселя (ундер-лиселя). Не перепутайте. Представляете, что получится, если вы цепным абгалдырем с гаком начнете растягивать ундер-лисель!

АНКЕРОК . Без этого слова не обходится ни один морской словарь. И везде сообщается, что это небольшой плоский бочонок для хранения питьевой воды. Но почти нигде не написано, что анкерки были любимой посудой пиратов и прочих морских бродяг. Прямо из анкерков эти невоспитанные личности, запрокинув головы, пили ром. Пить ром очень вредно, поэтому пираты старого образца (одноногие, одноглазые и с кривыми абордажными кортиками) на морях повывелись. В наше время встречаются пираты современного толка - на быстрых моторных судах и с автоматами. Но они, если верить слухам, ромом не злоупотребляют. Во-первых, ром теперь не тот, что прежде, а во-вторых, нынешние джентельмены удачи придерживаются принципа: не пей на работе.

АППАРЕЛЬЦ - составная платформа, предназначенная для въезда различных машин самостоятельно или с помощью специальных тягачей с берега на одну из палуб судна.

АХТЕРПИК . Крайний кормовой отсек, у самого ахтерштевня. Обычно служит для загрузки балласта в корме. Нетрудно догадаться, что, кроме ахтерпика, на судне есть и ф о р п и к.

APA (Advance Provisioning Allowance ) - депозит, уплачиваемый при аренде яхты заранее, перед выходом яхты в море. После окончания чартера из депозита APA вычитаются все фактические расходы согласно счету капитана. Неизрасходованные средства возвращаются, за перерасход, в свою очередь, производится доплата.

Б

БАГОР . Небольшой шест с насаженным железным наконечником, на котором, кроме острия, есть еще крюк. Багор служит для отталкивания или удержания судна при отходе или подходе к причалу или другому судну. А также - для вытаскивания со дна всяких потерянных предметов. Слава Воробьев однажды выловил багром даже утопленные очки, хотя это было очень трудно.

БАКБОРТ Левый борт судна. Чтобы не оттягивать дело до буквы Ш, скажем сразу: правый борт называется штирборт. Не забывайте, что на бакборте судно несет красный огонь, а на штирборте - зеленый.

БОЦМАН . В переводе с голландского языка - "корабельный человек". То есть тот, кто отвечает на судне за все хозяйство: за исправность корпуса, рангоута, такелажа, парусов и так далее. В ведении боцмана находятся якорное, швартовое, буксирное устройства, спасательные средства, специальное имущество на промысловых судах. Боцман распределяет работу среди матросов, обучает матросским премудростям новичков и практикантов. Хорошие боцманы часто владеют такими тонкостями корабельных знаний и работ, что им могут позавидовать капитаны.

БУЙ . Плавучая бочка (или шар, или другое пустотелое устройство). Устанавливается на якоре и обычно служит для ограждения опасностей в открытых морских районах (мелей, затопленных кораблей и так далее). В зависимости от своих задач буи имеют разную окраску. Иногда на них устанавливают устройства для освещения, подачи туманных сигналов и различные отличительные знаки.
Маленький буй называется буек. Буйками, например, ограждают разрешенные районы купания у пляжей. Соваться за буйки очень не рекомендуется, если вы даже рекордсмен по плаванию.
БУССОЛЬ
1. (франц. boussole), геодезический инструмент для измерений горизонтальных углов между магнитным меридианом и направлением на какой-либо предмет. Основные части Б. - вращающаяся магнитная стрелка, кольцо с градусными делениями и диоптры или оптическая труба для наведения на предмет. Б. применяют при проведении топогеодезических работ, для ориентировки планшета и определения склонения магнитной стрелки, выполнения топографической привязки элементов боевого порядка войск. Для управления огнем артиллерии, целеуказания, изучения местности и целей, а также для наблюдения во время стрельбы применяют артиллерийскую Б. (рис.), которой можно пользоваться из-за укрытия. Для маркшейдерских съёмок и при ориентировке горных выработок, недоступных для др. съёмок, применяют подвесную Б.; более точные Б. - коробчатая, зеркальная, автоколлимационная.
2. , отделяет остров Симушир от островов Чёрные Братья и острова Броутона. Соединяет Охотское море и Тихий океан. Один из наиболее крупных проливов Курильской гряды. Из общей суммы поперечных сечений всех проливов Курильских островов 43,3 % приходится на этот пролив.
Длина около 30 км. Минимальная ширина 68 км. Максимальная глубина 2225 м. Берег обрывистый, скалистый.
Солёность воды в проливе составляет от 33,1 до 34,5 промилле. Площадь поперечного сечения пролива составляет 83,83 км?.
В проливе выделяется отмель глубиной около 515 м. Постоянные течения на глубине следуют из Охотского моря в Тихий океан, на поверхности в обратном направлении.
Средняя величина прилива по берегам пролива 1,0 м.
Пролив назван французским мореплавателем Жаном-Франсуа де Лаперузом в 1787 году честь фрегата "Буссоль", на котором он путешествовал.
Берега пролива не заселены. Пролив находится в акватории Сахалинской области.

B

ВАХТА . Дежурство на судне и береговых станциях. Обычно корабельные сутки делятся на шесть вахт, по четыре часа каждая. Среди них самая трудная - "собачья вахта", она длится с полуночи до четырех часов, когда уж-жасно хочется спать. А попробуй-ка уснуть на вахте...

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ СУДНА . То количество воды, которое вытесняет судно, которое находится на плаву. А вытесняет оно ровно столько тонн и килограммов, сколько весит само - по известному закону Архимеда. Иначе говоря, это вес, которым обладает судно. Конечно, водоизмещение порожнего и нагруженного судна - различное. Полное водоизмещение складывается из водоизмещения порожнего судна и д е д в е й т а (смотри "Грузоподъемность").
Различают объемное и массовое водоизмещение. По состоянию нагрузки корабля различают стандартное, нормальное, полное ,наибольшее, порожнее водоизмещение.
Для подводных лодок различают подводное водоизмещение и надводное водоизмещение.
Можно провести опыт - определить собственное водоизмещение. Для этого наполните ванну до самых краев и заберитесь в нее так, чтобы торчала только голова (не захлебнитесь!). Вылившаяся через край вода и будет равна вашему водоизмещению, когда вы купаетесь. Правда, собрать эту воду с пола для взвешивания трудновато. Опасайтесь также, чтобы опыт не прервали родители, не склонные к морской романтике.

ВЫМПЕЛ . Длинный узкий флаг с косицами или треугольной формы. У вымпелов разная расцветка и разное назначение. В военном флоте, например, поднятый на корабле вымпел означает, что корабль этот готов к выполнению своей задачи. То есть он принимает участие в к а м п а н и и. Поэтому если говорят, что в сражении или походе было двадцать вымпелов, значит, там участвовало двадцать кораблей.
Бывают также вымпелы должностных лиц, судоходных компаний, различных ведомств и организаций. Не забывайте, что есть вымпелы и в МСС.

Г

ГАВАНЬ . Часть рейда, более или менее защищенная от ветра и волнения. В гавани должна быть достаточная глубина, чтобы суда могли швартоваться у самого берега.

ГАКАБОРТ . Верхняя (обычно закругленная) часть кормовой оконечности судна. На старинных судах гакаборт украшался резьбой, а иногда и скульптурами. Укреплялись там и граненые корабельные фонари - тоже очень красивые.

ГАЛЬЮН . Туалет на корабле. На парусных судах гальюном называется носовой свес, где устанавливалось украшение. Место красивое, но именно там находилось и то заведение, куда моряки бегали по неотложному делу.

ГАРПУН . Оружие для охоты на морских животных. Острога, копье или дротик на длинном лине. Гарпуны метали рукой или стреляли ими из гарпунной пушки. Слабо укрепленный наконечник застревал в жертве, срывался с древка, и оно всплывало - указывало место, где нырнул несчастный кит или дельфин. Хорошо, что на такую охоту все чаще в разных странах накладывается запрет. Будем надеяться, что скоро гарпуны сохранятся только в морских музеях.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ судна . Это та самая масса груза, на перевозку которого судно рассчитано. Различают п о л н у ю грузоподъемность и ч и с т у ю. Полная называется "дедвейт" (не путайте с "дейдвудом"). Это абсолютно весь груз (в том числе и люди), который судно может принять. А к чистому (или п о л е з н о м у) грузу относится то, что судно перевозит из порта в порт: товары, пассажиры, запасы воды и пищи для них. На промысловых судах это выловленная рыба и прочая морская добыча...

Д

Е

Ё

Ж

ЖУРНАЛ ВАХТЕННЫЙ . Книга, в которую на военных кораблях регулярно и по порядку записывают все происходящие на корабле события. Это очень важный документ. Подобные журналы есть и на гражданских судах, только называются они иначе - судовые. Кроме того, есть на судах и кораблях специальные журналы, куда записывают данные о наблюдениях за машинами, приборами и навигационной обстановкой: компасный журнал, хронометрический журнал, машинный журнал, навигационный журнал и так далее...

З

И

Й

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ц

Ч

Ш

Щ

Ы

Ь (мягкий знак)

Э

Ю

Я