Kemaning yon tomoni - o'ng qani, chapi qani? Burilish vaqtida kema nazorati Kemaning o'ng tomoni.

Starbord (gollandcha stuurboord, stuur — rul, boord — yon; inglizcha starboard, keyinroq — inglizcha starboard) — kemaning harakat yoʻnalishidagi oʻng tomoni.
Kemaning port tomoni
adv. va ot. m. o'ng tomoni, o'ng tomoni; shamol o'ng tomondan bo'lganda o'ng taxta; qarama-qarshi jins kemaning o'ng tomoni, port tomoni yoki yon tomoni, port tack. Biz orqaga o‘tdik, u esa o‘ng tomonga o‘tib ketdi. Rulda rulni, o'ng rulni qo'ying

Sezar (Tsezar) Borgia (mushukning to'liq ismi Sezar de Borja i Kataney - Sezar de Borja va Kataney, ispancha imloda.
Tovarlarni sotuvchi hisobidan kema bortiga olib kirish sharti

Keeling ("keel" so'zidan) - kemani uning suv osti qismini tekshirish va ta'mirlash uchun egish. Keeling suv ustida kiel paydo bo'lguncha amalga oshiriladi.
(eskirgan) yetkazib berish maqsadida kemani (kemani) bortga egish. korpusning bir qismi tekshirish, tozalash, ta'mirlash va bo'yash uchun suvdan chiqdi
Davrda yelkanli kemalar jazo, bu odamni kemaning tubi ostidan u yoqdan-bu yoqqa keel uchlari yordamida sudrab borishdan iborat edi.
yelkanli flotdagi (eskirgan) jazo turi, bu qoidabuzar dengizchining dum uchlari yordamida kema tubi ostida bir tomondan ikkinchisiga cho'zilishidan iborat edi.

Robert Kranjec (sloveniyalik Robert Kranjec; 1981-yil 16-iyulda tugʻilgan, Kranj, Yugoslaviya) — sloveniyalik changʻidan sakrashchi, medal sovrindori. Olimpiya o'yinlari jamoaviy chempionatda chang'i sporti bo'yicha jahon chempioni.
Kemaning iskaladagi zarbalarini yumshatish uchun yon tomondan yog'och nur
Pirsga yaqinlashganda kemaning zarbalarini yumshatish uchun kenevir bilan to'ldirilgan sumka kemaga osilgan.
Kema tomonini shikastlanishdan himoya qilish uchun qurilma
Bortdagi quti
Yon tomondan nur

Ko'pchiligingiz, kamida bir marta kruizda bo'lganingizda, "Portside" va "Starboard" kabi so'zlarni bir necha bor eshitgansiz. Biz kema bortida navigatsiya qilishni o'rganish hamma uchun foydali bo'ladi, deb qaror qildik, chunki ba'zida kruiz kemalari kattaligi boʻyicha butun shaharlarga oʻxshash.

Bu ikki atama dengizga tegishli bo'lib, kemaning "oldingi uchi" deb ham ataladigan, kamonga qaraganida mos ravishda port va o'ng tomonlarini belgilashga taalluqlidir. Kemaning quyruq qismi ko'pincha orqa qism deb ataladi.

Kemaning dumbasi

Dengiz terminologiyasi, ayniqsa "Portside" va "Starboard" so'zlari uzoq tarixga ega.

Vikipediya ma'lumotlariga ko'ra, kemalar yangi jihozlangan boshqaruv tizimiga ega bo'lgunga qadar, ular asosiy eshkak deb ataladigan narsadan foydalangan holda harakat qilishgan. Bu eshkak kemaning orqa tomonida joylashgan eshkakchi tomonidan boshqarilgan. Er yuzidagi ko'p odamlar singari, ekipaj ham asosan o'ng qo'l edi. Bu shuni anglatadiki, asosiy eshkak, darvoqe, oson boshqarish uchun keng, yon tomonning o'ng tomonida edi.

“Port” atamasi asosiy eshkakga tegmaslik uchun kemalarni portlarning chap tomoniga bog‘lab turgan dengizchilar tomonidan yaratilgan, shundan so‘ng “Portside” so‘zi port tomonini bildira boshlagan.

Viking uzun qayiq

Oslodagi kema muzeyi yo'riqchilarining ta'kidlashicha, hatto Viking uzun qayiqlarida ham o'ng tomoni "regulyator" deb nomlangan yog'och taxta bilan jihozlangan. Hozirgi vaqtda bu so'zning ekvivalentlari - "tiller" va "rul" so'zlari tanlangan. Rulda har doim oldinga qaragan rul boshqaruvchisi bo'lganligi sababli va bizning dunyomizdagi ko'pchilik odamlar o'ng qo'lli bo'lganligi sababli, o'ng tomoni "Rul-bort" nomi bilan mashhur bo'ldi.

Asta-sekin, bu so'z foydalanishdan chiqib ketdi va zamonaviy ingliz tilida "Starboard" so'zi paydo bo'ldi.

Rulda

Boshqa versiyaga ko'ra, bu atama yulduzlar tomonidan xaritalar chizilgan kartografiyadan kelib chiqqan. Qoidaga ko'ra, eski kemalarda uzun ustunlar va yelkanlar bor edi, ular rul boshqaruvchisining ko'rinishiga xalaqit beradi. Shuning uchun, dengizchilar yulduzli osmonni nazoratdan ajralmasdan kuzatib borishlari uchun oldinga va o'ngga chiqadigan paluba qurishdi. Shuning uchun, bir kishi kemaning bu tomonida yulduzlarni "o'qiydi", rul boshqaruvchisiga ma'lumotlarni uzatdi. Kemaning bu tomoni navigatsiya deb ataladigan narsa uchun ishlatilgan va "starbort" (o'ng tomon) deb nomlangan. Bu chiqadigan yon paluba tufayli kema faqat chap tomondagi portga bog'lanishi mumkin edi, bu esa shunga mos ravishda "port tomoni" deb nomlangan.

Birinchi markaziy navigatsiya posti ishlab chiqilishi bilanoq, o'ng tomonida chiqib ketadigan pastki qavatga bo'lgan ehtiyoj yo'qoldi. Va endi barcha kemalar ikkala tomondan bog'langan.

Bundan tashqari, o'ng tomonda yashil rangli, chap tomonda qizil, orqa tomonda esa oq rangli chiroqlar mavjud. Agar yaqinlashib kelayotgan ikkita kema har ikki tomondan yaqinlashsa, to'qnashuvning oldini olish uchun ularning har biri o'ng tomonga yo'l olishi kerak.

Qiziq, shunday emasmi?

Umumiy holat. Navigatorning vazifasi burilishni amalga oshirishda kemaning suv zonasi kengligida aylanishini ta'minlash va uning (ayniqsa orqa tomoni) chetidan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslikdir. kema o'tish joyi yoki qirg'oqdagi quyma, boshqa statsionar kemalar, iskala, inshootlar va boshqalar.

Aylanmani amalga oshirish uchun daryo sharoitlari oqim (102-rasm) va shamolning ta'sirini hisobga olgan holda uning yo'nalishini to'g'ri aniqlash kerak. Daryoning tabiiy uchastkalarida qum yoki qavariq qirg'oq yaqinidagi oqim odatda daryoning o'rtasida yoki jar yaqinidagidan kamroq bo'ladi. Burilish uchun joy va u amalga oshiriladigan yo'nalish oqim burilishga yordam beradigan tarzda tanlangan.

Oqimga (I pozitsiyasi) ergashadigan idish burilishdan oldin novda ortidan boradi va keyin slug tomon buriladi. Bunday holda, kamondagi suv bosimi orqa tomonga qaraganda ancha past bo'ladi va M t oqimining ta'siridan burilish momenti Mu rulining burilish momenti bilan bir xil yo'nalishda yo'naltiriladi va burilishga hissa qo'shadi. . Agar oqim bo'ylab harakatlanayotganda, aylanish shlyuzdan rodgacha amalga oshirilsa, u holda burilish momenti Mt aylanishni amalga oshirishga to'sqinlik qiladi (II pozitsiyasi). Mt va Mp burilish momentlari teng bo'lganda yoki Mt momenti Mp momentidan oshib ketganda, kema rulga bo'ysunishni to'xtatadi va oqim tomonidan olib ketiladi.

Oqimga (III-pozitsiya) qarshi harakatlanuvchi kema burilishdan oldin sustlashishi va keyin novda yo'nalishi bo'yicha burilishi kerak. Bunday holda, idishning kamon qismi orqa tomondan ko'proq suv bosimini boshdan kechiradi va hozirgi Mt dan burilish momenti burilishga hissa qo'shadi. Agar pastdan harakatlanayotganda burilish yardan qumlarga (IV holat) amalga oshirilsa, oqim rulning Mp momentiga qarama-qarshi yo'naltirilganligi uchun burilishni oldini oluvchi Mt momentini hosil qiladi.

Shamol va oqim bo'lmasa, aylanish yo'nalishi shamolning kemaga ta'sirining tabiatiga qarab tanlanadi. Agar kema

Guruch. 102. Tokni hisobga olgan holda aylanma yo'nalishini aniqlash sxemasi

Guruch. 103. Aylanmani amalga oshirishning asosiy usullari sxemasi

shamolga olib ketsa, burilish shamolga kamon bilan amalga oshiriladi va agar kema shamolga olib kelinsa - shamolga yoy bilan. Bunday hollarda Mv shamol ta'siridan burilish momenti birinchi navbatda aylanishni oldini oladi, keyin esa uni amalga oshirishga hissa qo'shadi.

Oqim va shamolning kemaga bir vaqtning o'zida ta'siri bilan navigator oqimning ham, shamolning ham hosil qiluvchi kuchlarining yo'nalishini topishi kerak, chunki teng tezlikda oqimning ta'siri taxminan 8-10 marta bo'ladi. shamol ta'siridan kuchliroq, ya'ni kemaga ta'sir qilish darajasiga ko'ra, oqim tezligi 1 mIs, taxminan 8-10 mIs shamol tezligiga teng (er usti va suv osti maydonlarining nisbatiga qarab). idishning qismlari). Bunday holda, aylanish burun bilan natijaviy kuch yo'nalishi bo'yicha amalga oshiriladi.

Kema aylanmasi. Qulay sayohat va gidrometeorologik sharoitlarda aylanma odatda rulni siljitish orqali oldinga uzatmada amalga oshiriladi (103-rasm, a-). Oqim bilan harakatlanayotganda (I pozitsiyasi), burilishni amalga oshirishdan oldin, ular sekinlashadi va burilishga qarama-qarshi yo'nalishda qochishadi (II holat). Keyin rulni siljiting

aylanma yo'nalishi bo'yicha bortda va zarba qo'shing (III pozitsiya). Rulda ta'sirida kema chap tomonga aylanadi (IV va V pozitsiyalari). Burilish tugashiga (VI pozitsiyasi) 15-20 ° qolganda, rul kichik burchak ostida boshqa tomonga siljiydi va shu bilan idishning aylanishini "qo'lga kiritadi". Aylanmani tugatgandan so'ng (VII pozitsiyasi) kema kema yo'nalishiga kiradi (VIII pozitsiya).

Kema o'tish kengligi cheklangan hududlarda bir rotorli kemalar odatda oldinga va teskari harakatda harakatlantiruvchi qurilmaning o'zgaruvchan ishlashi orqali aylanadi (103-rasm, b). Buning uchun kema tezlikni oldindan pasaytiradi, kema yo'nalishining chetlaridan biriga og'adi va odatda shamolga (I pozitsiyasi), keyin esa teskari tomonga (II holat) aylanadi. Oldinga yo'nalishning inertsiyasi o'chirilganda (III holat), rul qarama-qarshi tomonga siljiydi va idish bir vaqtning o'zida to'g'ri yo'nalishda (IV pozitsiya) orqaga siljiydi. Shundan so'ng, orqaga harakatlantiruvchining ishi to'xtaydi, u oldinga yo'nalishda yoqiladi. Ba'zi hollarda qo'zg'alish moslamasini oldinga va teskari viteslarda ishini rulning siljishi bilan birlashtirib, bir necha marta orqaga qaytarish kerak.

Kengligi cheklangan joylarda kuchli oqim yoki shamol bo'lsa, langar yordamida burilish tavsiya etiladi (103-rasm, e). Buning uchun tezlik eng kichik darajaga tushiriladi (I holat), rul bortda (II holat) o'zgartiriladi va ikkita vintli kemada harakatlantiruvchilar tasodifiy ishga tushiriladi va kema aylana boshlaganda. (III pozitsiya) va qo'zg'alish qo'zg'aysan oldinga siljish to'xtaydi, ular inertsiyani o'chiradi (IV pozitsiya) va langarni (V pozitsiyasini) uchta chuqurlikka teng bo'lgan langar zanjirining uzunligiga beradi. Keyin, lenta to'xtatuvchisi yordamida ankraj zanjiri asta-sekin tormozlanadi, shunda u siltanmasdan cho'ziladi. Bortdagi suv bosimi kuchlari ta'sirida kema langar zanjiriga aylanadi (VI pozitsiyasi). Sayoz maydonda langar bilan burilishni amalga oshirayotganda, korpusning sinishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning kema korpusi ostida bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Agar kema oqimga qarshi suzib ketsa, orqa langar burilish uchun ishlatiladi.

Guruch. 104. Ikki aylanuvchi nozulli idishning tor sharoitida aylanish sxemasi.

Ikki vintli kemalarning, shuningdek, tor sharoitda itaruvchisi bo'lgan kemalarning aylanmasi mashinalarni yonma-yon ishlatish va itaruvchilar yordamida amalga oshiriladi. Aylanadigan nozullari bo'lgan kemalar, tor suv zonasida burilish paytida, harakatlantiruvchi va boshqaruv majmuasining xususiyatlarini hisobga olgan holda manevr qiladi.

Chapga o'rnida burilishni amalga oshirayotganda, egizak aylanadigan nozulli idishning manevrasini ko'rib chiqing (104-rasm). I holatida, kema qirg'oqqa nisbatan translatsion harakatga ega bo'lmaganda, nozullar port tomoniga siljiydi va o'ng qo'zg'alish moslamasi oldinga uzatmada ishga tushiriladi. Ru nozulining boshqaruv kuchi ta'sirida orqa tomon o'ngga og'adi. Kema oldinga siljishni boshlaganda, harakatlantiruvchi to'xtatiladi. Naychalarni tezda o'ng tomonga siljitgandan so'ng, chap harakatlantiruvchi teskari tomonga yoqiladi (II pozitsiya). Shu bilan birga, oldinga siljishning inertsiyasi o'chadi va Ru rul kuchi ta'sirida kema to'g'ri yo'nalishda aylanishda davom etadi. Keyin pervanelning teskari yo'nalishda ishlashi to'xtatiladi, nozullar port tomoniga qaytariladi va o'ng propulsor oldinga vitesga (III-pozitsiya) yoqiladi, shu bilan kemaning aylanish harakatini ta'minlaydi va teskari vitesning inertsiyasini susaytiradi. . Shu tarzda manevr qilishni davom ettirgan holda, kema kerakli pozitsiyani egallagunga qadar joylashtiriladi.

Cheklangan sharoitlarda alohida boshqariladigan nozullari bo'lgan idishlar - nozullarni turli tomonlarga o'tkazish va ixtilofda ishlaydigan qo'zg'atuvchilar bilan burilish (105-rasm) amalga oshiriladi. Shunday qilib, kemani chap tomonga burish uchun o'ng ko'krak port tomoniga siljiydi va o'ng parvona oldinga siljiydi va chap ko'krak o'ng tomonga siljiydi va pervanel orqa tomonga buriladi. .

zarba (I pozitsiyasi). Shu bilan birga, har ikkala nozulning Ru-ning boshqaruv kuchlari bir xil yo'nalishda yo'naltiriladi, bu esa orqa tomonni o'ngga va kamonni chapga burish uchun burilish momentini yaratadi. Burilish jarayonida (II va III pozitsiyalar) pervanellarning aylanish chastotasi burilish tugaguniga qadar kema oldinga yoki orqaga harakat qilmasligi uchun o'rnatiladi.

Kompozitsiya aylanmasi. Pastga qarab harakatlanayotganda, surilgan poezd odatda tez suvdan sokin suvga aylanadi. Bunday holda, oqim manevrga hissa qo'shadi. O'zaro shamol bo'lsa, burilish shamolga o'tkaziladi, bu kompozitsiyani 90 ° dan ortiq aylantirgandan so'ng, manevr vaqtini va taktik aylanish diametrini kamaytirishga yordam beradi. Oldindan shamol burilish qilishga yordam beradi, orqa shamol esa uni amalga oshirishga xalaqit beradi.

Agar a quyruq shamoli kuchli, keyin kompozitsiyani kema o'tish joyi bo'ylab aylantirgandan so'ng, ular bosh barjadan langar qiladilar (106-rasm, I - III pozitsiyalar) va tuproqqa hujum qilgandan so'ng, ular to'ldirilgan langar zanjiri yordamida kompozitsiyani joylashtirishni davom ettiradilar. mashinalarning kelishmovchilikda ishlashi (IV va V pozitsiyalari). Tarkibi III holatda bo'lganida, ya'ni oldinga siljish momenti o'chirilganda va kompozitsiya, xuddi shamolga tushmasdan to'xtab qolganda, langarni o'z vaqtida tushirish muhimdir.

Guruch. 105. Idishning tor sharoitida aylanma sxemasi - alohida boshqariladigan aylanadigan nozullar bilan

Kabelda tortilgan poyezd uchun avval aylanma joyi ham aniqlanadi, bunda kema o‘tish joyining kengligi poyezdning mumkin bo‘lgan taktik aylanish diametri bilan solishtiriladi.

Agar oqim bilan harakat qilish uchun burilishni bajarish kerak bo'lsa (107-rasm), kompozitsiya to'liq tezlikda sokin suvga kiradi (I pozitsiyasi) va u erdan oldinga siljish paytida novda (II holat) aylana boshlaydi. uchun kompozitsiya

Guruch. 106. Anker yordamida surilgan poezdning aylanish sxemasi

Navigatsiya qoidalari va akvatoriyaning chuqurligi va kengligi, tuproqning tabiati, oqim yo'nalishi va kuchi, shamol va suv to'lqinlari, shuningdek, mumkin bo'lgan o'zgarishlarni hisobga olgan holda shamol ta'sirida kemaning langar holatida.

Yo'l to'sig'ida langar o'rnatish mahalliy navigatsiya qoidalariga ko'ra ushbu kema uchun mo'ljallangan va qirg'oq navigatsiya belgilari bilan belgilangan yo'l chegaralari doirasida amalga oshirilishi kerak. Ankraj joyi boshqa kemalar, inshootlar va boshqalar harakati xavfsizligini ta'minlaydigan tarzda tanlanadi.

Ankraj hududida minimal ruxsat etilgan chuqurlik, m

H=T+(2I3)Ih+ 0,6,

bu erda T - kemaning tortishish kuchi, m;

h - mumkin bo'lgan eng yuqori to'lqin balandligi, m;

0, 6 - pastki ostidagi suv ta'minoti, m.

Ankrajdagi suv maydonining kengligi shamol burilishida kemaning xavfsizligini ta'minlashi kerak (ayniqsa, orqa tomon). Shu bilan birga, xavfsiz aylanish radiusi, m,

Men?==Men. + VI 2 -A 2 + D<,

bu erda L - idishning uzunligi, m;

I - o'yilgan langar zanjirining uzunligi, m;

h - ankrajdagi chuqurlik, m;

DI - langar zanjirini chizish uchun zarur bo'lgan masofa chegarasi, m.

Ankraj zonasidagi tuproqning tabiati langarning ushlab turish kuchiga ta'sir qiladi (10-jadval).

Ankraj joyi silliq oqim bilan, kuchli shamol va to'lqinlardan himoyalangan holda tanlanadi, chunki kuchli oqimlar, shamollar va suv to'lqinlari langar zanjirida kema harakatining amplitudasini, silkinish va tebranish kuchini oshiradi. Shuningdek, siz orollarning tepasida, teshiklar yaqinida, suvodlarda, maydanlarda va ko'kraklarda to'xtashdan qochishingiz kerak.

Ankraj zanjirining uzunligi langarning chuqurligiga va idishdagi oqim, shamol va qo'pol suvning kuchiga bog'liq. Daryo sharoitida o'yilgan langar zanjirining uzunligi odatda akvatoriya chuqurligining uch qiymatiga, ko'llar va suv omborlarida - ikki yarim chuqurlikka teng. Tashqi omillarning kemaga ta'siri qanchalik kuchli bo'lsa, langar zanjirining uzunligi shunchalik uzun bo'lishi kerak, chunki langarning samaradorligi ko'p jihatdan langar zanjirining erga nisbatan holatiga bog'liq.

Ankraj yaqinida langar zanjiri milni ko'tarmasdan va gorizontal yo'nalishda langarga ta'sir qilmasdan, erga yotishi kerak. Buning uchun u taxminan yarmi (uzunligi bo'ylab) erga yotadigan tarzda o'yilgan. Bu holatda langarning ushlab turish kuchi eng samarali ta'sir qiladi va zanjirning cho'qqidagi sarkma qismi amortizator vazifasini bajaradi, tomirning silkinishlarini shamol va to'lqin zarbalari ta'siridan yumshatadi.

STARBOARD

(Starbord tomoni) - kemaning o'ng tomonida joylashgan tomoni, agar siz kamonga qarab tursangiz.

Samoylov K.I. Dengiz lug'ati. - M.-L.: SSSR NKVMF Davlat dengiz nashriyoti, 1941

Boshqa lug'atlarda "RIGHT BOARD" nima ekanligini ko'ring:

Mavjud., sinonimlar soni: 1 starboard (2) ASIS sinonim lug'ati. V.N. Trishin. 2013 yil ... Sinonim lug'at

transport samolyotining o'ng tomoni- parvoz qilayotgan transport samolyotining o'ng tomoni. [GOST R 53428 2009] Mavzular havoda yuk tashish EN o'ng tomonida ... Texnik tarjimon uchun qo'llanma

- (Fransuz chegarasi). 1) kemaning yon tomoni. 2) biror narsaning cheti. 3) sharsimon shaklga ega bo'lgan nurli ustunli olmos agregatlari. Rus tiliga kiritilgan xorijiy so'zlarning lug'ati. Chudinov A.N., 1910. BOSHQARMASI Nemis. va frantsuz chekka, chekka. a) Kemaning yon tomoni ... Rus tilidagi xorijiy so'zlar lug'ati

Oh, taklif. bortda, bortda; pl. tomonlar, ov; m [frantsuz. bord] 1. Kema yoki samolyot korpusining yon devori. Chapga, o'ngga b. layner. Narvonni taxtaning o'ziga olib keling. b uchun tushing. Qol, haddan tashqari bo'l (bir narsadan l., ishdan tashqari; emas ... ... ensiklopedik lug'at

BOSHQA, doska, taxta haqida, bortda, pl. taxtalar, taxtalar, erkak (Frantsiya chegarasi). 1. Idishning yon devori (dengiz). Starbort. Chap tomon. 2. Bilyardning yon devori. Ikki tomondan uring. 3. ... ... uchun tugmalar yoki ilmoqlar bilan jihozlangan erkaklar libosi polining cheti. Ushakovning izohli lug'ati

Idishning BOSHQARMASI (nemischa Borddan), korpusning yon devorlarini tashkil etuvchi to‘plam va qoplama elementlari to‘plami. Port tomoni (kemaning orqa tomonidan kamongacha) orqa tomoni, o'ng tomoni - o'ng tomoni ... ensiklopedik lug'at

- (nemischa Borddan) kema - korpusning yon devorlarini tashkil etuvchi to'plam va qoplama elementlari to'plami. Port tomoni (kemaning orqa tomonidan kamongacha) orqa tomoni, o'ng tomoni - o'ng tomoni ... Katta ensiklopedik lug'at

- (kema tomoni, borti) kema sirtining tomoni. Agar siz kemaning kamoniga qarab tursangiz, o'ng tomoni (Starboard) o'ng tomonda, chap tomoni (Port) esa chap tomonda bo'ladi. Samoilov K.I. Dengiz lug'ati. M. L .: Davlat dengiz nashriyoti ... ... Dengiz lug'ati

taxta- a, taklif; taxta / og'iz, bortda / haqida; pl. tomonlar /, taxminan / ichida; m.(Fransuz bordi) ham qarang. yonma-yon, yonma-yon, yon 1) kema yoki samolyot korpusining yon devori. Laynerning chap, o'ng tomoni ... Ko'p iboralar lug'ati