Yelkanlarni ko'tarish uchun shamol qanchalik kuchli. Yelkanli kemaning harakat tamoyili

Yelkanli kemalar qanday qilib "shamolga qarshi" ketishini yoki dengizchilarning so'zlariga ko'ra, "tashib" ketishini tasavvur qilish qiyin. To'g'ri, dengizchi sizga to'g'ridan-to'g'ri shamolga suzib keta olmasligingizni aytadi, lekin siz faqat shamol yo'nalishiga o'tkir burchak ostida harakat qilishingiz mumkin. Ammo bu burchak kichik - to'g'ri burchakning to'rtdan bir qismi - va u xuddi shunday tushunarsiz ko'rinadi: to'g'ridan-to'g'ri shamolga qarshi yoki unga 22 ° burchak ostida suzib yurish kerakmi.

Biroq, aslida, bu befarq emas va biz endi shamol kuchi bilan qanday qilib engil burchak ostida unga qarab harakat qilish mumkinligini tushuntiramiz. Keling, avvalambor, shamolning yelkanda qanday ta'sir qilishini, ya'ni yelkanni esganda qayerga surishini ko'rib chiqaylik. Siz shamol doimo yelkanni o'zi esayotgan tomonga suradi deb o'ylayotgandirsiz. Ammo bu unday emas: shamol qayerga essa, yelkanni yelkan tekisligiga perpendikulyar suradi. Haqiqatan ham: shamol quyidagi rasmdagi o'qlar bilan ko'rsatilgan yo'nalishda essin; chiziq AB yelkan degan ma’noni anglatadi.

Shamol yelkanni har doim tekisligiga to'g'ri burchak ostida itaradi.

Shamol yelkanning butun yuzasi bo'ylab bir tekis surilganligi sababli, biz shamol bosimini yelkanning o'rtasiga qo'llaniladigan R kuchi bilan almashtiramiz. Keling, bu kuchni ikkiga ajratamiz: kuch Q, yelkanga perpendikulyar va uning bo'ylab yo'naltirilgan P kuchi (o'ngdagi yuqoridagi rasmga qarang). Oxirgi kuch yelkanni hech qaerga surmaydi, chunki tuvaldagi shamolning ishqalanishi ahamiyatsiz. Quvvat qoladi Q, bu yelkanni unga to'g'ri burchak ostida itaradi.

Buni bilib, biz yelkanli kemaning shamolga o'tkir burchak ostida qanday borishini osongina tushunishimiz mumkin. Chiziqga ruxsat bering QC kemaning kiel chizig'ini tasvirlaydi.

Qanday qilib shamolga qarshi suzishingiz mumkin.

Shamol bu chiziqqa o'tkir burchak ostida o'qlar qatori bilan ko'rsatilgan yo'nalishda esadi. Chiziq AB yelkanni tasvirlaydi; uning tekisligi keel yo'nalishi va shamol yo'nalishi orasidagi burchakni ikkiga bo'ladigan tarzda joylashtiriladi. Kuchlarni taqsimlash diagrammasiga amal qiling. Biz shamolning yelkandagi bosimini kuch bilan tasvirlaymiz Q, biz bilamizki, yelkanga perpendikulyar bo'lishi kerak. Keling, bu kuchni ikkiga ajratamiz: kuch R, keelga perpendikulyar va kuch S kemaning keel chizig'i bo'ylab oldinga ishora. Idishning yo'nalishdagi harakatidan beri R kuchli suv qarshiligiga javob beradi (keel yelkanli kemalar juda chuqur bo'ladi), keyin kuch R deyarli butunlay suvga chidamliligi bilan muvozanatlangan. Faqat kuch qoladi S, siz ko'rib turganingizdek, oldinga yo'naltirilgan va shuning uchun kemani shamolga qarab burchak ostida harakatga keltiradi. [Bu kuch ekanligini isbotlash mumkin S Yelkanlar tekisligi kiel va shamol yo'nalishlari orasidagi burchakni ikkiga bo'lganda eng katta qiymatni oladi.]. Odatda bu harakat quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, zigzaglarda amalga oshiriladi. Dengizchilar tilida kemaning bunday harakati so'zning tor ma'nosida "tacking" deb ataladi.

Janubda esayotgan shamollar tinch okeani g'arbiy yo'nalishda esadi. Shuning uchun bizning marshrutimiz shunday tuzilganki, yelkanli "Juliet" yaxtasida biz sharqdan g'arbga harakat qilamiz, ya'ni shamol orqa tomondan esadi.

Ammo, agar siz bizning marshrutimizga qarasangiz, ko'pincha, masalan, janubdan shimolga Samoadan Tokelauga o'tayotganda, biz shamolga perpendikulyar harakat qilishimiz kerakligini payqadingiz. Va ba'zida shamol yo'nalishi butunlay o'zgarib ketdi va siz shamolga qarshi borishingiz kerak edi.

Julietning marshruti

Bu holatda nima qilish kerak?

Yelkanli kemalar qadimdan shamolga qarshi suzib yura olgan. Klassik Yakov Perelman bu haqda uzoq vaqt davomida yaxshi va oddiygina "Ko'ngilochar fizika" seriyasidagi ikkinchi kitobida yozgan. Bu asarni rasmlar bilan so'zma-so'z keltiraman.

"Shamolga qarshi suzish

Shamol yelkanni har doim tekisligiga to'g'ri burchak ostida itaradi.

Shamol yelkanning butun yuzasi bo'ylab bir tekis surilganligi sababli, biz shamol bosimini yelkanning o'rtasiga qo'llaniladigan R kuchi bilan almashtiramiz. Biz bu kuchni ikkiga ajratamiz: yelkanga perpendikulyar bo'lgan Q kuchi va uning bo'ylab yo'naltirilgan P kuchi (o'ngdagi yuqoridagi rasmga qarang). Oxirgi kuch yelkanni hech qaerga surmaydi, chunki tuvaldagi shamolning ishqalanishi ahamiyatsiz. Yelkani unga to'g'ri burchak ostida itaruvchi Q kuchi qoladi.

Buni bilib, biz yelkanli kemaning shamolga o'tkir burchak ostida qanday borishini osongina tushunishimiz mumkin. KK chizig'i tomirning kiel chizig'ini ifodalasin.

Qanday qilib shamolga qarshi suzishingiz mumkin.

Shamol bu chiziqqa o'tkir burchak ostida o'qlar qatori bilan ko'rsatilgan yo'nalishda esadi. AB chizig'i yelkanni ifodalaydi; uning tekisligi keel yo'nalishi va shamol yo'nalishi orasidagi burchakni ikkiga bo'ladigan tarzda joylashtiriladi. Kuchlarni taqsimlash diagrammasiga amal qiling. Biz yelkandagi shamol bosimini Q kuchi bilan ifodalaymiz, biz bilamizki, yelkanga perpendikulyar bo'lishi kerak. Biz bu kuchni ikkiga ajratamiz: keelga perpendikulyar bo'lgan R kuchi va kemaning kil chizig'i bo'ylab oldinga yo'naltirilgan S kuch. Kemaning R yo'nalishi bo'yicha harakati kuchli suv qarshiligiga to'g'ri kelganligi sababli (yelkanli kemalarda kiel juda chuqur), R kuchi deyarli butunlay suv qarshiligi bilan muvozanatlangan. Faqat S kuchi qoladi, siz ko'rib turganingizdek, oldinga yo'naltirilgan va shuning uchun kemani shamolga qarab burchak ostida harakatlantiradi. [Yelkan tekisligi kil va shamol yo'nalishlari orasidagi burchakni ikkiga bo'lganida S kuchi eng katta ekanligini ko'rsatish mumkin.]. Odatda bu harakat quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, zigzaglarda amalga oshiriladi. Dengizchilar tilida kemaning bunday harakati so'zning tor ma'nosida "tacking" deb ataladi.

Keling, qayiq yo'nalishiga nisbatan barcha mumkin bo'lgan shamol yo'nalishlarini ko'rib chiqaylik.

Shamolga nisbatan kema yo'nalishlarining diagrammasi, ya'ni shamol yo'nalishi va vektor o'rtasidagi burchak (kurs).

Shamol yuzga (bosh shamol) esganda, yelkanlar u yoqdan-bu yoqqa osilib turadi va yelkan bilan harakat qilish mumkin emas. Albatta, siz har doim yelkanlarni pastga tushirishingiz va dvigatelni yoqishingiz mumkin, ammo bu endi suzib yurishga tegishli emas.

Shamol aynan orqa tomondan (jibe, tailwind) esganda dispers havo molekulalari yelkanga bir tomondan bosim o'tkazadi va qayiq harakatlanadi. Bunday holda, kema faqat shamol tezligidan sekinroq harakat qilishi mumkin. Velosipedni shamolda haydashning o'xshashligi bu erda ishlaydi - shamol orqada esadi va pedalda yurish osonroq.

Yelkan shamolga qarshi harakatlanayotganda (tortib olinganda) yelkandagi havo molekulalarining yelkandagi kabi orqadan bosimi tufayli emas, balki ikkala tomonda ham har xil havo tezligi tufayli yuzaga keladigan ko'taruvchi kuch tufayli harakatlanadi. yelkan bo'ylab tomonlar. Shu bilan birga, keel tufayli, qayiq qayiqning yo'nalishiga perpendikulyar yo'nalishda emas, balki faqat oldinga siljiydi. Ya'ni, bu holda yelkan shamolda bo'lgani kabi soyabon emas, balki samolyot qanotidir.

Bizning o'tishlarimiz davomida biz asosan o'rtacha 7-8 tugun tezligida 15 knot tezlikda orqa va ko'rfaz shamollari bilan suzib yurdik. Ba'zan biz shamolga qarshi, yarim shamol va yaqin masofada bordik. Va shamol to'xtagach, ular dvigatelni yoqishdi.

Umuman olganda, shamolga qarshi yelkanli qayiq mo''jiza emas, balki haqiqatdir.

Eng qizig'i shundaki, qayiqlar nafaqat shamolga qarshi, balki shamoldan ham tezroq harakatlana oladi. Bu qayiq orqaga o'tib, o'z shamolini yaratganda sodir bo'ladi.

§ 61. Yelkandan foydalanish.

Dengiz va daryoda kichik motorli kemalarni boshqarish amaliyotida juda ko'p misollar mavjud, hatto kemada mavjud bo'lgan "improvizatsiya qilingan" vositalardan yasalgan eng ibtidoiy yelkan ham qobiliyatini yo'qotgan kichik o'ziyurar kemaga ruxsat bergan. mustaqil harakat qilish, sayohatni tashqi yordamsiz muvaffaqiyatli yakunlash.

Havaskor qayiq ustasi yelkanning qanday ishlashini va kemaning mexanik dvigateli ishlamay qolganda, tashqi dvigatel yoqilg‘idan tushib qolgan yoki bortdan tashqariga tushib qolganda, shuningdek, parvona shikastlangan yoki yo‘qolgan hollarda yelkanning qanday ishlashini va oddiy yelkanli uskunani qanday yasashni yaxshi bilishi kerak.

Yelkanli uskunaning motor bilan ulanishi kemaning turistik imkoniyatlarini oshiradi. Yelkan yordamida favqulodda kemani bazaga yoki eng yaqin aholi punktiga olib kelish mumkin.

1. Yelkanning harakati.

Yelkan yuzasida havo oqimining bosimi kemani harakatga keltiradi. Ushbu harakatning yo'nalishi yelkanning shamol yo'nalishiga nisbatan holatiga bog'liq. Yelkandagi barcha shamol bosimi kuchlarining natijasini qo'llash nuqtasi shamolning markazi deb ataladi - MARKAZIY PROTSESSOR.

Guruch. 137. Yelkan va kemada shamolda kamon burchaklaridan ta'sir qiluvchi kuchlar

Agar yelkan kemaning diametrik tekisligi bo'ylab cho'zilgan bo'lsa, u holda shamol bosimining kuchi LEKIN(137-rasm) kemani aylantirardi, lekin uni oldinga siljitmadi. Ammo agar yelkanning tekisligi shamol yo'nalishiga ma'lum bir burchak ostida o'rnatilgan bo'lsa, unda kuch LEKIN ikki komponentga ajralishi mumkin B va DA. Birinchi "ishlaydi", ikkinchisi esa yelkan bo'ylab "siljiydi" (137-rasmga qarang, a va 138, a).

Har qanday kema suvdagi lateral siljishga qarshi turish qobiliyatiga ega - u lateral qarshilik deb ataladigan va uning markaziga ega - CBS- odatda kemaning suv osti qismida kemaning o'rta qismiga yaqin va taxminan bir xil plumb chizig'ida joylashgan. Markaziy protsessor(139-rasm). Quvvatni uzatish B ichida CBS, rulonni e'tiborsiz qoldirish va hisoblash CBS belgilangan nuqta, parchalanishi mumkin B ikki komponentga bo'linadi T va D. Birinchisi, kemani diametrli tekislik bo'ylab oldinga tortadi, ikkinchisi esa kemani yon tomonga siljitishga intiladi, buning uchun drift hosil qiladi (137-rasmga qarang, b). Drift miqdori kemaning suv osti qismining shakliga va markaz chizig'i yo'nalishlari orasidagi burchakka bog'liq. DP kema va shamol. Buni bir nechta pozitsiyalar uchun kuch diagrammasini tuzish orqali tekshirish mumkin. Ular orasidagi burchak qanchalik kichik bo'lsa DP va shamol yo'nalishi qanchalik katta bo'lsa LEKIN va kamroq quvvat T(138-rasmga qarang, a va b).

Guruch. 138. Shamolda yelkanda va kemada qattiq burchaklardan ta'sir qiluvchi kuchlar

Agar kema suv ostida yuqori darajada rivojlangan uzunlamasına tekisliklarga ega bo'lsa (yon tomonlari, burchakli yonoq suyaklari, kiel, rul), u holda tomirning yon tomonga siljishi ahamiyatsiz. Kema tekis dipli, yuksiz va keng bo'lsa, unda uning BS ahamiyatsiz va drift katta. Shuning uchun birinchi turdagi kemalar, masalan, yaxtalar yoki qayiqlar, shamol yo'nalishi bo'yicha 40-30 ° gacha burchak ostida oldinga siljishi mumkin, bu esa kamondan hisoblab chiqiladi va tekis taglikli qayiqlar va qayiqlar. faqat shamoldan shamol bilan, ya'ni diametrli tekislikka kamida 120 ° bo'lgan shamol burchaklarida.

Guruch. 139. Shamolning markazining lateral qarshilik markaziga nisbatan pozitsiyasi

Har qanday shamol yo'nalishida yelkanning eng qulay pozitsiyasi yelkan tekisligi orasidagi burchakni ikkiga bo'lishdir. DP va shamol (137-rasmga qarang, a, 138a). Amalda, yelkan I burchagi II burchakdan bir oz kamroq bo'lishi uchun o'rnatilishi kerak.

Agar a Markaziy protsessor bilan vertikal tekislangan CBS, qayiq rul yordamisiz oldinga siljiydi. Biroq, yo'lda CBS bir oz oldinga yoki orqaga siljiydi va shuning uchun ketayotgan kema har doim shamolga yoki shamolga qarab yo'nalishdan chetga chiqadi. Odatda, yelkanli kema, bo'ron ta'sirida yoki rulni boshqarmasdan, yelkan ta'sirida o'zini "ko'rsatishi" yoki "shamolga kelishi", ya'ni kamonini unga qarshi burishi kerak, deb ishoniladi. . Keyin shamolning tovon harakati o'z-o'zidan to'xtaydi. Shuning uchun, kemadagi mast va yelkan shunday joylashtirilgan Markaziy protsessor har doim bir oz orqada (vertikal) edi CBS. Bunga chizma bo'yicha yoki empirik ravishda suvda hisoblashda erishiladi (139-rasmga qarang). Biroq, faqat yaxshi shamollar bilan suzib yura oladigan kemalar uchun, Markaziy protsessor dan burunda joylashgan bo'lishi kerak CBS. Keyin, bo'ron paytida, kemaning o'zi undan uzoqlashadi, ya'ni "shamolga dumalab ketish" ga intiladi. Bu xavfsizroq va kuchli shamol bo'lsa, rul boshqaruvi buning uchun tashlangan bo'lsa ham, yelkanni tezda orqaga qaytarishni osonlashtiradi.

2. Asosiy atamalar.

ga nisbatan shamol yo'nalishiga qarab DP va kemaning yon tomonlarida, kemani suzib o'tish qoidalarining quyidagi shartlari qabul qilinadi.

Shamolga qaragan tomon shamol deyiladi. Shamolga qarama-qarshi tomonga qaragan tomon suzuvchi tomon deb ataladi. Ichkariga esgan shamol bilan qadam tashlash o'ng tomoni, starboard tack deb ataladi, port tomoniga - chap tack. Yelkan ostidagi yo'lning to'g'ri qismiga tack deyiladi.

Shamol esadigan tomonda joylashgan shamol nishoniga qarab harakatlanish - ko'tarilish; leeward nishonga o'tish - pastga tushish; yelkanli kema to'g'ridan-to'g'ri shamolga ucha olmaydi, u zigzaglarda yurishi kerak, hozir o'ngda, keyin chap tomonda yotadi. Bu harakat tacking deb ataladi.

0-85° sektorda yoy sarlavhalaridan esuvchi shamol yaqin masofali deyiladi; Ular: «Kema shamolda suzib ketmoqda», deyishadi (o'ng yoki chap tomonda). Yon tomonga esadigan shamol (85-95 °) ko'rfaz shamoli deb ataladi; ular: "Kema ko'rfaz shamolida yoki yarim shamolda suzib ketmoqda", deyishadi (o'ngda yoki portda). Qattiq yo'nalish burchaklaridan (95-170 °) esadigan shamol orqa taraf deb ataladi; ular aytadilar: "Kema orqada qoladi" (o'ngga yoki chapga). Toʻgʻridan-toʻgʻri toʻgʻridan-toʻgʻri orqa tomonga (175° port – 175° oʻng tomon) esuvchi shamolga gybe deyiladi; Ayting: «Kema jimirlamoqda». Hals belgilanmagan. Shamol yo'nalishi va orasidagi burchak qanchalik katta bo'lsa dp, shamol qanchalik "to'liq" bo'lsa, shunchalik kamroq bo'lsa, shamol va yo'nalish shunchalik "tik" bo'ladi.

3. Yelkanlar o'rnatish va yelkanli kemani boshqarish.

Yelkanlar o'rnatilishi shamol yo'nalishiga mos kelishi kerak. Qoida tariqasida, qiya yelkanlar ko'tarilib, kemani kamon bilan shamolga qo'yadi ("shamolga", "shamolga"). Kemani shamolga qo'yib, tekis yelkan ko'tariladi. Agar shamol qirg'oq yaqinida suzib ketishga to'sqinlik qilsa, siz kemani burishingiz yoki qirg'oqdan uzoqlashishingiz kerak. Asosiy yelkan birinchi navbatda joylashtiriladi, varaqni bo'shashtiradi. Hayard joyiga cho'zilganida, ular choyshabni mahkam bog'lab, kerakli yo'nalish bo'ylab yotqizishni boshlaydilar. Shundan so'ng, ular yelkanni qo'yishdi va uning leeward varag'ini moslashtirdilar.

Shamol ta'sirida asosiy yelkan va yelkan kemaning tegishli uchiga bosim o'tkazadi. Agar bu kuchlar teng bo'lmasa, kema o'z atrofida aylanishga intiladi CBS, xirillash yoki chayqalish. Yon shamol bilan to'g'ri yo'lda harakatlanayotganda, choyshablarni tortib, ikkala yelkanni ham to'g'rilash kerak, shunda kema to'g'ridan-to'g'ri rul bilan ketadi. Agar chidash yoki zarysknut orzusi hali ham mavjud bo'lsa, lekin kemani rul bilan tekislash kerak bo'lsa. Biroq, qayiq bo'ylab tovarlar yoki odamlarni harakatlantirish orqali yelkanlar harakatida muvozanatga erishish mumkin. Agar kamon shamolga tushsa, kamonni yuklang, agar u shamolga kirsa, orqa tomonni yuklang.

Suzib ketayotganda siz qayiqda turolmaysiz. Har bir inson shamol tomonidagi o'rindiqlarga o'tirishi kerak, va kuchli shamolda - yelkanga qaragan pastki qismida (ya'ni, shamol tomonida). Suzib ketayotganda havaskor navigator kemada tartib-intizomni saqlashi kerak va faqat uning buyrug'i bilan kemada harakatlanish yoki u yoki bu ishni bajarishga ruxsat beriladi. Tishli jihozlar kema ichida tartibsiz ravishda tarqalmasligi kerak, ular ko'rfazlarga yotqizilishi kerak. Choyshablar toza tekislangan bo'lishi kerak; mainsheet va staysail varag'i qo'lda ushlab turilishi kerak; ularni o'rdaklarga bir-birining ustiga yopishib o'rash taqiqlanadi.

Haddan tashqari holatlarda, bir yoki ikkita burilish amalga oshiriladi va yugurish uchi qo'llarida ushlab turiladi.

Yuklarni, asboblarni va boshqa narsalarni shunday joylashtirish kerakki, kema aylanayotganda ular harakatlana olmaydi va suzib yurishga, oldinga qarab kuzatishga va suvni chiqarishga xalaqit bermasin. Yo'lakchalar o'ralgan bo'lishi kerak, shunda kuchli bo'ron bo'lsa, ular darhol qo'yib yuborilishi mumkin.

Agar kema shamol bilan qattiq egilib tursa, u holda yon tomondan yoki kamondan shamol esayotgan bo'lsa, choyshablarni yumshatish kerak, so'ngra "shamolga olib kelish" kerak, buning uchun kema rulini deyarli teskari tomonga qo'yish kerak. shamol, yelkanli choyshablarni tortib olish. Kuchli shamol bilan suzib ketayotganda, kuchli bo'ronda "shamolga olib borish" xavflidir, shuning uchun asosiy yelkanni olib tashlab, yelkan ostida harakatlanishni davom ettirgan ma'qul, keyin asosiy varaqni olib, yelkanli varaqni biroz yumshatish kerak. Biroq, yelkanlarni shamolda "chayish" (qarsak urish) ga yo'l qo'ymaslik kerak.

Yuqorida aytib o'tilganidek, shamol va orasidagi burchak DP yelkanni yarmiga bo'lish kerak. Kemani yo'nalishga qo'yib, yelkanni mos ravishda joylashtirgandan so'ng, asosiy choyshabni engil olish kerak, shunda uning dumlari titray boshlaydi. Bu yelkan yaxshi ishlayotganligini anglatadi. Haddan tashqari choyshab faqat kemani pastga tushiradi, tezlikni sekinlashtiradi va driftni oshiradi (shamolga qarab siljish). To'g'riroq shamol ketadi kema, kurs qanchalik kichik bo'lsa va drift shunchalik katta bo'ladi. Orqa tarafga ketayotganda, deyarli hech qanday drift bo'lmaydi va jibda u umuman yo'q.

Jibda rulni boshqarish eng qiyin. Kema shamolga yon tomonga burilishga intiladi va u har qanday tayoqqa o'zini tashlashi mumkin. Yelkan kema bo'ylab turadi va uning tashqi lyufi har doim shamoldan keyin kamondan, ya'ni kamondan uchib ketish xavfini tug'diradi. Keyin yelkanni o'tkir zarba bilan tezda bir tomondan ikkinchisiga tashlash mumkin, kafanlar, choyshab yirtilib ketishi yoki kema ag'darilishi mumkin.

Shuning uchun, jibe bilan ketayotganda, siz qattiqroq yuklashingiz kerak va asosiy yelkanni boshqa tokchaga tashlamaslik uchun yelkanning tirgaklarini ingichka ustun (ilgak, eshkak) bilan yoyish foydalidir. Buning uchun ustunning yupqa uchi yelkanning tirgaklari ichiga kiritiladi va qalin uchi idish ichidagi biror narsaga - yon tomonda, kilsonga tayanadi. Biror kishi spacer ustuniga o'tirib, uni qo'llari bilan ushlab turishi kerak.

Agar, shunga qaramay, yelkan boshqa tomonga yugurib ketgan bo'lsa, unda siz iloji boricha tezroq choyshabning bo'sh joyini qo'llaringiz bilan olishingiz va tirgakni tanangiz bilan bosib, kemani tirgakning orqa tomoniga olib kelishingiz kerak. uning ustiga yelkan yugurdi. Aks holda, transfer takrorlanishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, agar, masalan, yelkan portda bo'lsa (u o'ng tomoniga tashlangan) va u o'ng tomoniga tashlangan bo'lsa, yelkan port tomoniga o'tganda, kemani olib kelish kerak. o'ng tomonning to'liq orqa tomoni (o'ngga olib boring) va shuning uchun qoida.

Agar kuchli shamol bo'lgan jib paytida, hayajon kemani orqa tomondan suv bosa boshlasa va biron sababga ko'ra yo'nalishni o'zgartirishning iloji bo'lmasa, boshqaruvni yaxshilash uchun siz kemani yuklay olmaysiz; Buning o'rniga, siz 5-8 uzunlikdagi kuchli uchida orqa tomondan ozod qilishingiz kerak m torting (tortib oling). Dredge atrofiga bog'langan, zo'rg'a suzadigan tarzda yuklangan kuchli savat, shuningdek, minimal suzish qobiliyatiga ega va sezilarli qarshilik ko'rsatadigan har qanday ob'ektlar to'plami bo'lishi mumkin. Sayoz joyda, siz kemaning orqasida yer bo'ylab sudrab, orqa tomondan kichik silliq balastni tushirishingiz mumkin.

To'g'ri yelkan, yuqorida aytib o'tilganidek, tacking uchun yaroqsiz, lekin hali ham yon shamollar bilan ishlashi mumkin. Umumiy qoidalarga ko'ra, u qavslar va choyshablar bilan kerakli holatga aylantiriladi va kema kerakli yo'nalishda yoki rul tomonidan iloji boricha yaqinroqda saqlanadi. Bunday hollarda shamolli choyshab va hovli yigiti oldinga, egilganlari esa orqaga chiqariladi.

4. Burilishlar.

Yelkan ostida, tirgakni o'zgartirish uchun ikki turdagi burilishlar amalga oshiriladi: yopishtiruvchi burilish kemani shamolga olib kelish va kamonni shamol chizig'i orqali harakatlantirish orqali amalga oshiriladi; kemaning kamonini shamolga egib, sharqiy shamol chizigʻini kesib oʻtish orqali jibe yasaladi.

140-rasm. yopish

Tacking (140-rasm) jibega qaraganda qulayroq va xavfsizroqdir, chunki kema tezlashmaydi, aksincha, shamol chizig'ini kamon bilan o'tib, deyarli to'xtaydi. Burilishdan oldin buyruq beriladi: "Burilishga tayyor bo'ling", ular tezlikni oshirish uchun uni biroz to'liqroq olishadi, keyin asosiy varaqni olib, rulni shamolga qo'yishadi va yelkanli varaqni zaharlaydilar. . Kema kamon bilan shamolga boradi, yelkan yuviladi. Kema kamonini shamolga aylantirib, asosiy yelkanni yuvganda, shamol chizig'ini kesib o'tishga yordam berish uchun yana bir to'plamni olish foydali bo'ladi, buning uchun ular buyuradilar: "Shamolga qarab turing. ." Keyin asosiy varaq zaharlanadi, yelkan yangi choyshabga o'tkaziladi va buyruq beradi: "Yelkan o'ng tomonda (yoki chapda)" va uning ta'siri ostida kema shamolga ko'tarilishi mumkin. yangi tack, shundan so'ng asosiy varaq tanlanadi va kerakli kursga yotqiziladi.

Guruch. 141. jibe

Uni yopishtirishni osonlashtirish uchun uni boshlashdan oldin bir yoki ikki kishini burunga ko'chirib o'tkazish foydalidir. Kema shamolga kamon bilan kelganda, to'xtab, teskari yo'nalishda ketishi mumkin. Bunga amal qilishingiz va darhol rulni almashtirishingiz kerak. Keyin, aksincha, rul g'ildiragi orqa tomonni to'g'ri yo'nalishda aylantirishi mumkin va burilish muvaffaqiyatli bo'ladi. Agar burilish umuman muvaffaqiyatli bo'lmasa, siz tezda oldingi tackga yotishingiz va manevrni takrorlashingiz kerak.

Jibe (141-rasm) yarmarkaning shakli talab qilinganda yoki ob-havo va erlar qulay bo'lganda amalga oshiriladi. Bu burilish xonani talab qiladi, chunki kema juda ko'p harakat qiladi. Jibe orqali o'tish uchun, ogohlantirish buyrug'idan so'ng, ular asosiy varaqni asta-sekin yumshatib, shamolga ko'tarila boshlaydilar. Orqa tarafga etib kelib, ular asta-sekin rulni shamol ostiga yanada ko'proq qo'yishadi, shu bilan birga ular tezda asosiy varaqni tanlaydilar, shunda yelkan otilganda u tanlanadi va yelkan o'rtasiga cho'ziladi. kema.

Keyin asosiy yelkanning boshqa tomonga o'tishi silkinishsiz sodir bo'ladi. Kema shamol chizig'ini sharqdan kesib o'tadi, yelkanlari o'zgaradi va shamolni "ko'taradi". Kemaning shamolga qarab kamon suzib ketishiga to'sqinlik qilmasligi uchun jib varag'i naqshlangan. Kema yangi tirgakda kelishi bilanoq, asosiy varaq va rul kerakli yo'nalishga keltiriladi va mos ravishda yelkan va asosiy yelkan varaqlarini olish orqali boshqariladi.

Kuchli shamollarda jib asosiy yelkanni olib tashlash yoki uni ustunga ushlash orqali amalga oshiriladi.

Shamolning kemaga ta'siri uning yo'nalishi va kuchi, kema yelkanining shakli va o'lchami, yelkan markazining joylashuvi, tortishish, rulon va trim qiymatlari bilan belgilanadi.

Shamolning 0-110 ° burchak burchaklaridagi harakati tezlikni yo'qotishiga olib keladi va katta yo'nalish burchaklarida va shamol kuchi 3-4 balldan ko'p bo'lmaganda - uning bir qismi o'sishiga olib keladi.

30-120° gacha bo'lgan shamol harakati drift va shamol tovoni bilan birga keladi.

Harakatlanayotgan kemaga nisbiy (ko'rinadigan) shamol ta'sir qiladi, bu haqiqiy quyidagi munosabatlarga bog'liq (7.1-rasm) (2):

Bu erda Vi - haqiqiy shamol tezligi, m/s;

VK - ko'rinadigan shamol tezligi, m / s;

V0 - kema tezligi, m/s;

kema driftining bo-burchagi, deg.

Yk - ko'rinadigan shamol burchagi;

Yi - haqiqiy shamolning burchagi.

Kemadagi o'ziga xos shamol bosimi kgf / m formula bo'yicha hisoblanadi

Bu erda W - shamol tezligi, m / s.

Guruch. 7.1. Haqiqiy va ko'rinadigan shamolga bog'liqlik

Guruch. 7.2. poshnali moment harakati

Shunday qilib, bo'ron paytida, shamol tezligi 40-50 m / s ga yetganda, shamol yukining kattaligi 130-200 kgf / m2 ga etadi.

Kemadagi umumiy shamol bosimi P = pŌ ifodasidan aniqlanadi, bu erda kemaning yelkan maydoni.

Kema DP ga perpendikulyar bo'lgan shamol bosimi kuchining P ta'siri va barqaror harakat holati uchun Mkr (7.2-rasm) kgf m dagi tovon momentining qiymati ifodadan aniqlanadi.

Bu yerda zn yelkan markazining ordinatasi, m;

T - o'rtacha qoralama kema, m.

Dengizning qo'polligi kemaga eng katta ta'sir ko'rsatadi. Bu muhim dinamik yuklarning korpusiga ta'sir qilish va kemaning cho'zilishi bilan birga keladi. To'lqinlarda suzib yurganda, kema korpusining qarshiligi kuchayadi va pervanellar, korpus va asosiy dvigatellarning birgalikda ishlashi uchun sharoit yomonlashadi.

Guruch. 7.3. To'lqin elementlari

Natijada tezlik pasayadi, asosiy mashinalarga yuk ko'tariladi, yoqilg'i sarfi oshadi va kemaning sayohat masofasi kamayadi. To'lqinlarning shakli va hajmi quyidagi elementlar bilan tavsiflanadi (7.3-rasm):

To'lqin balandligi h - to'lqinning yuqoridan pastgacha vertikal masofa;

To'lqin uzunligi l - ikkita qo'shni cho'qqi yoki taglik orasidagi gorizontal masofa;

To'lqin davri t - to'lqin uzunligi (3) ga teng masofani bosib o'tadigan vaqt oralig'i;

To'lqin tezligi C - to'lqinning vaqt birligida bosib o'tgan masofasi.

To'lqinlar kelib chiqishiga ko'ra shamol, to'lqinli, anemobarik, zilzila (tsunami) va kema to'lqinlariga bo'linadi. Eng keng tarqalgan shamol to'lqinlari. To'lqinlarning uch turi mavjud: shamol, shish va aralash. Shamol to'lqinlari rivojlanmoqda, ular shamolning to'g'ridan-to'g'ri ta'siri ostida bo'lib, inertial to'lqin bo'lgan shish yoki uzoq hududda bo'ron shamolidan kelib chiqqan to'lqindan farqli o'laroq. Shamol to'lqini profili nosimmetrik emas. Uning egilgan tomoni shamol tomoniga qaraganda tikroq. Shamol to'lqinlarining tepalarida tepaliklar shamol ta'sirida yiqilib, ko'pik (qo'zilar) hosil qiladi va kuchli shamolda parchalanadi. Ochiq dengizda shamol yo'nalishi va shamol to'lqinlarining yo'nalishi, qoida tariqasida, 30-40 ° ga to'g'ri keladi yoki farqlanadi. Shamol to'lqinlarining o'lchamlari shamol tezligiga va uning ta'sir qilish muddatiga, suv yuzasi bo'ylab shamol oqimining uzunligiga va berilgan maydonning chuqurligiga bog'liq (7.1-jadval).

7.1-JADVAL. CHUQUR DENGIZ UCHUN TO‘LQIN Elementlarining MAKSIMAL QIMMATLARI (H/l > 1/2)

To'lqinning eng kuchli o'sishi C / W nisbatida kuzatiladi< 0,4-0,5. Дальнейшее увеличение этого отношения сопровождается уменьшением роста волн. Поэтому волны опасны не в момент наибольшего ветра, а при последующем его ослаблении.

Barqaror okean to'lqinining o'rtacha to'lqin balandligini taxminiy hisoblash uchun quyidagi formulalar qo'llaniladi:

Shamol bilan 5 ballgacha

5 dan yuqori shamollar bilan

Bu erda B - Bofort shkalasi bo'yicha nuqtalarda shamol kuchi (§ 23.3).

Rivojlangan to'lqinlar sharoitida individual to'lqinlarning aralashuvi (umumiy sonning 2% gacha yoki undan ko'p) mavjud bo'lib, ular maksimal rivojlanishga erishadilar va o'rtacha to'lqin balandligidan ikki-uch baravar oshadi. Bunday to'lqinlar ayniqsa xavflidir.

Bir to'lqin tizimining boshqasiga superpozitsiyasi shamol yo'nalishining o'zgarishi, bo'ron shamollarining tez-tez almashinishi va tropik siklonlar oldidan (4) eng intensiv ravishda sodir bo'ladi.

Rivojlangan to'lqinlarning energiyasi juda yuqori. Driftda yotgan kema uchun to'lqinlarning dinamik ta'sirini p=0,1 t² ifodadan aniqlash mumkin, bu erda t - to'lqinning haqiqiy davri, s.

Shunday qilib, taxminan 6-10 s to'lqin davrlari uchun P qiymati ta'sirchan qiymatlarga erishishi mumkin (3,6-10 t / m²).

Kema to'lqinga qarshi harakat qilganda, to'lqinlarning dinamik ta'siri sekundiga metrlarda ifodalangan kema tezligining kvadratiga mutanosib ravishda ortadi.

To'lqin uzunligi metrda, tezlik sekundiga metrda va sekundlarda davr quyidagi munosabatlar bilan bog'liq:

Amalda harakatlanayotgan kema haqiqiy emas, balki ifodadan aniqlanadigan t to'lqinining nisbiy (ko'rinadigan) davriga to'g'ri keladi.

Bu erda a - har qanday tomon bo'ylab o'lchanadigan to'lqin cho'qqisining oldingi burchagi.

Plyus to'lqinga qarshi, minus - to'lqin bo'ylab harakatlanish holatiga ishora qiladi.

Yo'nalishni o'zgartirganda, kema qisqartirilgan to'lqin uzunligiga nisbatan joylashgan l ":

Kema rulosining tabiati to'lqinlar elementlari (h, l, t va C) va kemaning elementlari (L, D, T1,2 va d) o'rtasida murakkab munosabatlarga ega.

Kemaning barqarorlik nuqtai nazaridan xavfsizligi nafaqat uning dizayni va yukni taqsimlash, balki uning yo'nalishi va tezligi bilan ham belgilanadi. Rivojlangan to'lqinlar sharoitida ishlaydigan suv liniyasining shakli doimiy ravishda o'zgarib turadi. Shunga ko'ra, korpusning suvga cho'mgan qismining shakli, shakli barqarorligi qo'llari va tiklash momentlari o'zgaradi.

Kemaning to'lqin tubida qolishi tiklash momentlarining ko'payishi bilan birga keladi. Kemani (ayniqsa, uzoq vaqt) to'lqin cho'qqisida qoldirish xavfli va ag'darilib ketishiga olib kelishi mumkin. Eng xavflisi rezonansli rulon bo'lib, unda kemaning tabiiy tebranishlari davri T1,2 to'lqinning ko'rinadigan (kuzatilgan) davriga teng?" Yon rezonansli rulonning tabiati 7.4-rasmda ko'rsatilgan.< T1 /τ" < 1,3

Kema to'lqindan kechikish bilan joylashtirilganda rezonansli pitching ayniqsa xavflidir.
Kema to'lqinga qarshi yo'nalishni kuzatganda, tezlikni yo'qotish sezilarli darajada oshadi, ekstremitalar ochiladi va inqiloblar keskin sakrab chiqadi. Kamonning pastki qismidagi to'lqin ta'siri ("slemming" hodisasi) korpusning deformatsiyasiga va poydevordan individual mexanizmlar va qurilmalarning buzilishiga olib kelishi mumkin.

To'lqinni ta'qib qilganda, kema to'lqin ta'siriga kamroq ta'sir qiladi. Biroq, uni to'lqin bo'ylab VK = (0,6--1,4) C to'lqin tezligiga yaqin tezlikda kuzatib borish (kema to'lqinni "egarlagan") keskin yo'qotishga olib keladi. lateral barqarorlik faol suv chizig'ining shakli va maydonining o'zgarishi tufayli va bu suv chizig'i tekisligida harakat qiluvchi giroskopik momentning paydo bo'lishiga olib keladi va kemaning boshqarilishini sezilarli darajada yomonlashtiradi.

Guruch. 7.4. rezonansli rulon

Eng xavflisi - bu kichik kemaning adolatli dengizda navigatsiyasi, kemaning l=L va VK=C bo'lganda.

Yu.V. Remeza

Umumjahon rulon diagrammasi to'lqinlarning kuzatilgan elementlarining kema harakati elementlaridagi o'zgarishlarga bog'liqligini aniqlaydi.

Diagramma formula bo'yicha hisoblanadi

Bu erda V - kemaning tezligi, tugunlar.

Diagramma m "ning turli qiymatlari uchun X va V sin a o'rtasidagi munosabatni aniqlaydi. U har qanday to'lqinda ajralib turadigan va kemaning aylanishiga eng muhim ta'sir ko'rsatadigan ustun to'lqin tizimiga nisbatan qurilgan (§ 23.4).Universal diagramma faqat etarlicha katta chuqurlikdagi (0,4X dan ortiq to'lqinlar) bo'lgan joylarda qo'llanilishi mumkin.

Universal pitching diagrammasidan foydalanish quyidagi asosiy vazifalarni hal qilishga imkon beradi:
- kemaning rezonansli aylanish holatiga tushishi mumkin bo'lgan yo'nalish va tezlikni aniqlash (keel va yon);

Navigatsiya sohasidagi to'lqin uzunligini aniqlang;

Kema rezonansga yaqin bo'lgan kuchli aylanishni boshdan kechiradigan yo'nalish sektorlari va tezlik diapazonlarini aniqlang;

Kema eng xavfli pasaytirilgan lateral barqarorlik holatida bo'ladigan yo'nalishlar va tezliklarni aniqlang;

Kema "zarb qilish" hodisasini boshdan kechiradigan yo'nalish va tezlikni aniqlang.

(1) Shamolning yanada kuchayishi shamol to'lqinlari bilan birga keladi, bu esa kema tezligini pasaytiradi.
(2) Haqiqiy shamolning koordinatalari er bilan, zohiriy shamol esa kema bilan bog'langan.
(3) Amalda shamol to'lqinlarining suv zarrachalarining harakati aylana yoki ellips shakliga yaqin orbitalarda sodir bo'ladi.Faqat to'lqin profili harakatlanadi.
(4) To'lqin hosil bo'lish tabiati va uning shamol elementlari bilan aloqasi okeanografiya kursida batafsil ko'rib chiqiladi.

Pennant shamol

Yelkanli kemaning harakati shamol ta'sirida qanday kuchlar va qanday tamoyillar asosida sodir bo'lishini tushunishga harakat qilaylik. Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgani sifatida faqat egri yelkanlarni ko'rib chiqing. Bermud tipidagi qiyshayma dastgohlar eng zamonaviy bir va ikki ustunli kemalarning asosiy dastgohlari hisoblanadi. Barcha sport va kruizli yaxtalar, shuningdek, Bermud shpallari bilan qurollangan.

Ushbu qurilma shamol yo'nalishiga nisbatan yo'nalishni tanlash uchun maksimal imkoniyatlarni beradi va yelkanlarni boshqarish uchun sezilarli darajada kichikroq ekipajni talab qiladi va to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurilmadan foydalanishdagi kabi yuqori malakani talab qilmaydi.

Eğimli yelkanning ajoyib xususiyati uning shamol yo'nalishi bo'yicha 30-40 darajagacha bo'lgan kurslarda tortishish qobiliyatidir.

Bunday holda, yelkanli kema haqiqiy yoki meteorologik shamolga nisbatan emas, balki ko'rinadigan yoki ko'rinadigan shamolga nisbatan harakatlanishini hisobga olish kerak.

Har qanday ob'ekt havoda harakat qilganda, kiruvchi havo oqimi paydo bo'ladi, uning tezligi ob'ektning tezligi bilan belgilanadi. Shunga ko'ra, shamol (sokin) bo'lmagan taqdirda ham, kemadagi kuzatuvchi kema tezligiga teng bo'lgan shamolni - kema tezligiga teng bo'lgan va yo'nalishi bo'yicha qarama-qarshi bo'lgan kurs shamolini his qiladi. kema yo'nalishiga. Shunday qilib, yelkanli kema harakat paytida ikkita havo oqimining ta'sirini boshdan kechiradi:

Haqiqiy shamol mavjudligidan kelib chiqqan oqimning harakati;

Idishning harakatidan kelib chiqqan oqimning harakati - kurs shamoli.

Harakatlanuvchi ob'ektda joylashgan kuzatuvchi tomonidan sezilgan natijada havo oqimini aniqlash uchun oqimlarning vektor yig'indisini bajarish kerak. Olingan vektor, tezlik va yo'nalish bo'yicha, ko'rinadigan shamol deb ataladigan his yoki ko'rinadigan shamol bo'ladi. Bu shamol kemaning harakati paytida uning yelkanlariga ta'sir qiluvchi shamol sifatida qaraladi (1-rasm).

Bu shamol yelkanlar o'zaro ta'sir qiladigan yagona shamol bo'lib, uning haqiqiy shamol va kurs shamoliga parchalanishi dastlabki havo oqimlarini tahlil qilish natijasidir.

Haqiqiy shamol tezligi va yo'nalishi bo'yicha barqaror bo'lsa ham, ko'rinadigan shamol o'zgaruvchan qiymatdir, chunki uning tezligi va yo'nalishi kema tezligi va yo'nalishiga bog'liq. Oddiylik uchun, rasmda keltirilgan ishni ko'rib chiqing. bitta.

haqiqiy shamol kemaning harakat yo'nalishiga to'g'ri burchak ostida yo'naltiriladi va haqiqiy shamol tezligi kema tezligiga teng (2-rasm). Rasmdan ko'rinib turibdiki, haqiqiy shamolga 90 gradus burchak ostida harakatlanayotganda, kema ko'rinadigan shamolga 45 graduslik burchak ostida harakat qiladi.

rost Yuqoridagilarga ko'ra, mumkin

shamol ko'rinadigan shamol ikkita kemaning bir xil harakatlanishini tasdiqlaydi

uni va bir xil yo'nalish, bir xil shamol bilan

sharoitlar, lekin suvga nisbatan har xil tezlik bilan ko'rinadigan shamolga turli burchaklarda harakat qiladi. Yuqori tezlikda harakatlanadigan kema haqiqiy shamolga nisbatan bir xil yo'nalishni saqlab, aniq shamol tomon keskinroq suzib boradi. Shu bilan birga, ushbu kemalarning ustunlarining tepasi uchun shamol ko'rsatkichlari topiladi

yo'nalishini aniqlash, kema DP uchun turli burchak ostida kurs shamol

guruch. Har bir tomirning 2 ta zohiriy shamoli (3-rasm).

kema 1 kema 2

Rasmdan ko'rinib turibdiki, yuqori tezlikda harakatlanayotgan kema ko'rinadigan shamolga nisbatan kichikroq burchak ostida harakat qilmoqda. Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, kema tezligining oshishi bilan ko'rinadigan shamol paydo bo'ladi (tomir harakati yo'nalishi va ko'rinadigan shamol o'rtasidagi burchak kamayadi). Kema tezligining yanada oshishi bilan (yaxshiroq konturlar, kamroq ishqalanish, yelkanlar samaraliroq ishlaydi, kema korpusining boshqa dizayni), kema harakati yo'nalishi va ko'rinadigan shamol o'rtasidagi burchak minimal burchak burchagidan kamroq bo'ladi. (kema harakatining yo'nalishi va ko'rinadigan shamol o'rtasidagi minimal burchak, bunda samarali suzib ishlash imkoniyati). Shundan so'ng, yuqori tezlikka ega bo'lgan kema, minimal burchak burchagi tiklanmaguncha (kema harakatining yo'nalishi va ko'rinadigan shamol yo'nalishi o'rtasidagi burchakni oshirish) majbur bo'ladi. Bu turli xil shamol burchaklarini (haqiqiy shamol yo'nalishi va kema harakatining yo'nalishi o'rtasidagi burchak) tushuntiradi. Shu bilan birga, shamolga chiqish tezligi (kelish nuqtasiga yaqinlashish tezligi, shamolda joylashgan) shamolga chiqish burchagi katta bo'lgan kema uchun kattaroq bo'lishi mumkin, lekin ayni paytda yuqori tezlikda bo'lishi mumkin. Misol tariqasida, yaxta, sport qayig'i va katamaranning shamol tezligini ko'rib chiqing (4-rasm).

Shamoldan o'tkirroq, bu kemalarning eng kichigi, harakat tezligiga ega bo'lgan kiel yaxtasi. Undan keyin sport qayig'i keladi va haqiqiy shamolga eng kam o'tkir bu sport katamaranidir. Ushbu kemalarning har biri ko'rinadigan shamolga bir xil burchak ostida, lekin haqiqiy shamolga turli burchaklarda suzib yuradi. Ammo, shu bilan birga, sport katamaran eng yuqori shamol tezligiga ega bo'ladi. Tezlik uchburchagini ko'rib chiqishdan ma'lum bo'ladiki, ehtimol shamol shamollarida (qisqa muddatli shamol tezlashishi) haqiqiy shamolga kamayadi. Shamolda haqiqiy shamol tezligi oshadi, lekin kema tezligi bir muncha vaqt o'zgarmaydi. Ko'rinadigan shamol qisqaradi va ko'rinadigan shamolga nisbatan yopishtirish burchagini olib kelish va tiklash mumkin bo'ladi (5-rasm).

guruch. 4

Keel yaxtasi

qayiq

katamaran

Bir muncha vaqt o'tgach, kema tezligi oshadi va u ko'rinadigan shamolga nisbatan burchakni saqlab, haqiqiy shamolga nisbatan avvalgi yo'nalishiga dosh berishga majbur bo'ladi. Shu bilan birga, kema tezligini oshirish kemaning joy o'zgartirish rejimida harakatlanishi uchun maksimal tezlikka erishilgunga qadar mumkin (kemaning joy almashish rejimida tugunlarda ifodalangan tezligi, metrda ifodalangan kema uzunligidan oshmasligi kerak). ). Shu sababli, shamol tezligining yanada oshishi bilan kema tezligi oshmaydi va kemaning haqiqiy shamolga nisbatan yo'nalishi keskinroq bo'lishi mumkin.

Kema navigatsiyasi hududida oqimlarning mavjudligi ko'rinadigan shamolning harakati nuqtai nazaridan juda muhimdir. Oqim ustida suzib ketayotganda, tomir tezligi oqim tezligiga vektoriy ravishda qo'shiladi. Natijada, kemaning mutlaq tezligi o'zgaradi va ko'rinadigan shamol tezligi va yo'nalishi o'zgaradi. Quyruq oqimi bilan harakatlanayotganda, vimpel shamoli o'rnatiladi va qarshi oqim bilan harakatlansa, u chiqib ketadi. Binobarin, adolatli oqim bilan tacking burchagi kuchayadi va oldinga shamol bilan u kamayadi. Shu bilan birga, yaxtaning shamolga chiqish tezligi deyarli o'zgarishsiz qolmoqda. Oqim haqiqiy shamol yo'nalishiga yoki unga qarshi yo'naltirilsa, haqiqiy shamol tezligi o'zgaradi. Bir yo'nalishli shamol va oqim bilan pennant shamol kiradi va ko'p yo'nalishli shamol bilan u haqiqiy shamol tezligining oshishi tufayli chiqib ketadi. Shamol va oqimning o'zaro ta'siri haqiqiy shamolga nisbatan kemaning burilish burchaklarini o'zgartiradi.

Zamonaviy navigatsiya uskunalari tezlik uchburchagini qayta hisoblash orqali nafaqat ko'rinadigan shamolning yo'nalishi va kuchi haqida, balki haqiqiy shamolning kuchi va yo'nalishi haqida ham ma'lumot olish imkonini beradi (1-rasm). GPS kema tezligi va yo'nalishi haqida ma'lumot beradi, va ko'rinadigan shamol tezligi va yo'nalishi haqida anemorumbometr. Tezlik uchburchagini qayta hisoblash orqali tizim haqiqiy shamolning tezligi va yo'nalishi haqida ma'lumot oladi.

Haqiqiy shamolning yo'nalishi va tezligini va yelkanli kemaning haqiqiy tezligini hisobga olgan holda, shamolning aniq harakatini tushunish kema yo'nalishini rejalashtirish uchun kalit hisoblanadi.

Biroq, past tezlikda ishlaydigan kemalar uchun haqiqiy va ko'rinadigan shamol yo'nalishi o'rtasidagi burchak ahamiyatsiz va ma'lum bir aniqlik bilan bu burchak 10-20 daraja ichida ekanligini aytish mumkin.