Munozaralar - raqobatdan tashqari viktorinalar - mening dunyomni birlashtiradi. Asr boshidagi yelkanli kemalar
Viktoriya
- (lotin tilidan) - g'alaba, g'olib.
Hosila hosilalari
: Viktorka, Vikta, Viktusya, Vika, Vikusha, Vita, Vitulya, Vitusya, Vitush, Vityanya, Vira, Tora, Tosha, Tusya.
Temperamental. Odatda qaysar. Dangasalik bilan ishda, lekin egalik qiladi
g'ayrioddiy ta'm. Atletik, chempionlik holati bilan, fotogenik. Sevadi
diqqat markazida bo'ling. O'ziga isrofgarchilikka yo'l qo'yadi. Erkaklar uchun
xavfli: bu har doim uni boshqasi olib ketayotgandek taassurot qoldiradi ...
Rim mifologiyasidagi Viktoriya g'alaba ma'budasi yunonchaga to'g'ri keladi
Nike. Qanotli, ba'zan aravada, dafna gulchambari bilan tasvirlangan
u g'olibni toj kiygan qo'li. Rossiyada bu nom XVIII asrda paydo bo'lgan
Pyotr I g'alabalari bilan bog'liq. Bu nom kamdan-kam uchraydi, shaharlarda ko'proq,
qishloqqa qaraganda.
zodiak nomi : Kova.
Sayyora: Uran.
Ism rangi: siyohrang.
Talisman tosh: lapis lazuli.
xayrli o'simlik: sadr, mimoza.
homiy nomi: bumblebee.
Baxtli kun: Shanba.
baxtli mavsum: qish.
Kichraytiruvchi shakllar: Vika, Viktusya, Vikusha, Veta, Vitulya, Vitush, Vityanya, Vira, Vichka, Tora, Tosha, Tusya.
Asosiy xususiyatlar: faollik, qaysarlik.
ISMI VA XARAKTER
Bolaligidan Vikaning xarakterida bunday xususiyatlar namoyon bo'la boshlaydi
o'zboshimchalik, o'jarlik. Ota-onalar qo'pol usullarga murojaat qilsalar
tarbiyasi, allaqachon yoshligida, Vika qizg'in norozilik uyg'otadi. U
jarohatlangan g'ururni qondirib, o'zini tasdiqlaydi:
ekstravagant kiyinish, tirnoqlarni yorqin lak bilan bo'yash, hayratda qoldirish
atirning kuchli hidiga ega bo'lgan atrofda o'zini beadab tutadi
partiya. Bu namoyishkorlik, qat'iylik, ko'proq ifodalangan
vaziyat talab qiladi, kelajakda Viktoriyani xarakterlaydi.
Viktoriya juda chiroyli, maftunkor va jurnalning muqovasini so'raydi.
Ammo uning o'zi bu haqda kamida o'ylaydi. U ambitsiyalardan xoli emas, lekin
uning qobiliyatlari, aql-zakovati va professionalligi qayd etilganda sevadi. Viktoriya
erkakning analitik tafakkuri, bu sabr-toqat bilan o'rganishga imkon beradi
tafsilotlar. Uning irodasi kuchli, ammo bunga erishish uchun ko'pincha etarli emas
maqsadlar.
Viktoriya ilmiy faoliyatga ko'proq jalb qilinadi, u bo'lishi mumkin
olim, muhandis, o'qituvchi. Ishda u ko'rsatadi
samaradorlik, faollik, Viktoriya aqlli, hatto ba'zida murojaat qiladi
yomon kinoya, hamkasbga, hatto xo'jayinga aytishdan qo'rqmaydi. Lekin Viktoriya
hamma narsa kechiriladi, ular uni sevadilar, tabiatan mehribon ekanligini bilishadi,
hamdard odam hech qachon past ish tutmaydi.
Viktoriya mehnatsevar, hissiyotli, ishlarini diqqat bilan rejalashtiradi
u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, u ilhomga tayanadi. Viktoriya bor
ijodkorlik, u yozuvchi, rassom, musiqachi bo'lishi mumkin,
rassom, balet solisti. U bu kasbni yaxshi ko'radi, yakuniy
natijasi o'ziga bog'liq. Viktoriyadagi faoliyat sohasi
keng - hamshira, shifokor, oshpaz, sartarosh, dizayner. Viktoriya
hayotda issiq joy uchun faol kurasha olmaydi, u mag'rur va bilan
odamlarga hurmat bilan munosabatda bo'ladi.
Viktoriya shahvoniy, u bo'ronli temperamentga ega, ammo bu uning sirli sohasi.
tabiat va u bosqin qilishni yoqtirmaydi. U har doim ham turmushga chiqavermaydi
omadli. Ko'pchilikka uning bu borada hech qanday muammosi yo'qdek tuyuladi
Aslida, ko'pincha uning tanlagani u kutgan narsa emas! Lekin u
sevib qolgan, u uchun, oila uchun mas'uliyatni his qiladi va
u bilan ajralish unga qiyin. U yashirincha yig'laydi va boshqalarga isbotlaydi
u yaxshi ekanligini. Viktoriya oilasi, bolasi uchun o'zini qurbon qilishi mumkin.
U bolalarni fidokorona sevadi, ko'pincha erkalaydi.
Viktoriya did bilan kiyinadi, yaxshi pishiradi, u juda g'amxo'r.
Nozik, ehtiyotkor eri bilan u uy bekasi bo'lishi mumkin, chunki
uning karerasi unchalik qiziqarli emas, u faqat o'z ishini yaxshi bajarishni yaxshi ko'radi
va uning xizmatlariga ko'ra qadrlanadi.
Viktoriya juda xushmuomala, mehmonlar unga kelganda, hatto qachon kelganda ham yaxshi ko'radi
kutilmagan bosqin har doim davolash uchun biror narsa topadi. Biroq, to'qnashuvlar
u bilan qochish yaxshiroqdir, Viktoriya qanday kechirishni bilmaydi.
Viktoriya Vladimir, Mixail, Leo, Sergey, Semyon, Eduard bilan ishonchli va qulay oilaviy o'choq yaratishi mumkin.
Kronshtadt trassasida "Zabava", "Slavyanka", "Queen Victoria" yaxtalari. N.S.Putyatinning akvareldan parchasi, 1892 yil ("Rossiya imperatorlik yaxtalari. 17-asr oxiri - 20-asr boshlari" albomidan. Sankt-Peterburg: EGO, 1997 yil)
Saardam shahrida Pyotr I tomonidan sotib olingan buer modeli. 1956 yilda kema modeler M. Chernikov tomonidan ishlab chiqarilgan, TsVMMda saqlanadi ("Rossiya Imperator Yaxtalari ..." albomidan)
Markaziy dengiz muzeyida saqlanadigan "Royal Transport" yaxtasining modeli ("Rossiya imperatorlik yaxtalari..." albomidan)
"Malika Anna" 18 qurolli sud yaxtasining modeli ("Rossiya imperatorlik yaxtalari ..." albomidan)
"Natalya" yaxtasi. Qopqoq ustasi Ivan Afanasyev tomonidan chizilgan chizilgan parchalar. Taxminlarga ko'ra, bu 17-asr oxiri - 18-asr boshlarida 1719-yilda Gollandiyadan Sankt-Peterburgga yetkazilgan tipik Gollandiyalik buer - dizaynga ko'ra, yaxtaning keyingi chizilgan rasmidir. Chizmada yozuv bor: "Natali" yaxtasining chizilgani, poyalari bo'ylab uzunligi - 53 fut. Kengligi taxtasiz - 16. Chuqurligi 6-8 ". TsVMM materiallariga ko'ra. Birinchi marta nashr etilgan
"Baxt" yaxtasi. Kema quruvchi P.Kachalov tomonidan chizilgan chizilgan parchalar. Chizmada shunday yozuv bor: "Ushbu rasm 1763 yil 24 fevralda Qirollik Admiralty Kengashida guvoh bo'lgan va imzolangan ..."; "Ushbu rasm Ober-Sarvaer ofisida ko'rib chiqildi va qulay tarzda yaxtani qurishda paydo bo'ldi ... 1763 yil. Potai Kachalov, Danila Ulfov. TsVMM materiallariga ko'ra. Birinchi marta nashr etilgan
1808-1809 yillarda qurilgan 12 qurolli "Neva" yaxtasining yelkanli chizmasi. Quruvchi - kema ustasi Isoqov. Asosiy o'lchamlar: uzunligi - 21,94 m, kengligi - 5,69 m.TsVMM materiallariga ko'ra. Birinchi marta nashr etilgan
Chizma pastki qavat 12 qurolli "Do'stlik" yaxtasi. 1836 yilda Sankt-Peterburgdagi Oxta kemasozlik zavodida yaxta yog'ochlarini tayyorlashdan oldin qilingan chizmalar to'plamidan.
Imperial 12 qurolli "Do'stlik" yaxtasi. Rassom A.K.Beggrovning akvareldan parchasi ("Rossiya imperatorlik yaxtalari..." albomidan)
"Queen Victoria" yaxtasi. Yelkan chizish. RGAVMF. F.327. Op.1. D.3224. Birinchi marta nashr etilgan
Model 6-qurol qaymoqli paroxod 1832-1834 yillarda yaratilgan "Aleksandriya" ("Rossiya imperatorlik yaxtalari..." albomidan)
"Aleksandriya" bug'li yaxtasi. V.V. Ignatiusning akvarelidan ("Rossiya floti" albomidan. Buyuk knyaz Aleksandr Mixaylovichning nashri. Sankt-Peterburg, 1892 yil)
"Aleksandriya" muntazam ravishda to'rt imperatorga xizmat qilgan (fotosurat 1880 yilda Novo-Peterhof iskalasida olingan)
"Goof" yelkanli qayig'ining rasmi. RGAVMF. F.327. Op.1. D.4524. Birinchi marta nashr etilgan
Nevada "Niksa" yaxtasi Admiralteyskaya qirg'og'i. 1856 yil surati ("Rossiya imperatorlik yaxtalari..." albomidan)
1864 yilda ishlab chiqarilgan "Standart" imperator yaxtasining modeli. TsVMM mablag'lari hisobidan
Imperial bug'li g'ildirakli yaxta "Derjava". Chizmalarning parchalari (RGAVMF. F.876. Op.141. D.39, 40) va ipoteka taxtasi (TsVMM mablag'lari hisobidan)
"Derjava" imperator yaxtasi. V.V. Ignatiusning akvarelidan ("Rossiya floti" albomidan. Buyuk knyaz Aleksandr Mixaylovichning nashri. Sankt-Peterburg, 1892 yil)
Imperator bug'li g'ildirakli yaxtasi "Derjava", tashqi ko'rinish va reja elementlari bilan nazariy chizmaning "yon tomoni" proyeksiyasi yuqori paluba. RGAVMF. F.876. Op.141. D.35,39. Birinchi marta nashr etilgan
"Derjava" imperator yaxtasi. Rassom M.S. Tkachenko ("Rossiya imperatorlik yaxtalari..." albomidan)
Kopengagen yo'llarida "Derjava" imperator yaxtasi ("Rossiya Imperator Yaxtalari ..." albomidan)
"Dvina" o'quv kemasi (sobiq "Derjava" yaxtasi)
Paddle paroxod "Tiger" - Qora dengizdagi birinchi imperator yaxtasi
"Merkuriy xotirasi" korveti va "Tiger" yaxtasi. Rassom A.P. Alekseev (“Rossiya imperatorlik yaxtalari...” albomidan)
"Livadiya" imperator yaxtasi slipwayda (V.A. Gushchin kolleksiyasidan)
Imperial vintli yaxtasi "Livadiya" suvga tushirilgandan keyin
"Livadia" imperator vintli yaxtasining umumiy tuzilishi:
Marevo yaxtasining yelkanli rasmi. RGAVMF. F.876. Op.141. D.19. Birinchi marta nashr etilgan
"Marevo" yaxtasi: yon tomonning tashqi ko'rinishi, yuqori palubaning rejasi, uzunlamasına qism, stend rejasi. RGAVMF. F.876. Op.141. D.20, 21. Birinchi marta nashr etilgan
Imperator yaxtasi Marevo. Rassom N.S.Putyatin ("Rossiya imperatorlik yaxtalari. 17-asr oxiri - 20-asr boshlari" albomidan. Sankt-Peterburg: EGO, 1997 yil)
"Tsarevna" yaxtasi harakatda
"Tsarevna" imperator yaxtasi Buyuk Nevskiy yo'lakchasining suzuvchi mayoqchasida. Rassom D.P. Alekseev ("Rossiya Imperial Yachts" albomidan)
Mo''jizaviy tarzda bugungi kungacha saqlanib qolgan, Boltiqbo'yi mexanikasi va "Polar Star" imperator yaxtasini qurishga bag'ishlangan xiyobon. kemasozlik zavodi. (I.R.Rassola to'plamidan)
Daniya poytaxti Kopengagen yo'llarida "Polar Star"
"Polyarnaya Zvezda" imperator yaxtasi: a - 1892 yil 22 fevralda general-admiral tomonidan tasdiqlangan yelkan rejasi, b - yuqori palubaning rejasi (1912 yil 17 noyabrdagi rasmdan). RGAVMF materiallariga ko'ra. F.876. Op.163. D.6, 13
"Polar Star" imperator yaxtasi: a - uzunlamasına qism, b - birinchi paluba; ichida - ikkinchi qavat. RGAVMF materiallariga ko'ra. F.876. Op.163. D.2, 3. Birinchi marta nashr etilgan
"Standart" imperator yaxtasi. Dizayn chizmalaridan biri. RGAVMF. F.876. Op.157. D.5. Birinchi marta nashr etilgan
"Standart" - Rossiya imperatorlik yaxtalarining eng kattasi
"Standart" imperator yaxtasi. Naychalar va shamollarni chizish. Yaxtaning kamon qismida shpalga tortiladigan Hall langari mavjud (dizayn versiyasi). RGAVMF. F.876. Op.126. D.51. Birinchi marta nashr etilgan
Shtandart imperator yaxtasining ipoteka kengashi. TsVMM mablag'lari hisobidan
"Standart" imperator yaxtasi: a - uzunlamasına qism (1907 yil 30 oktyabrdagi chizma), b - yuqori palubaning rejasi, c - reja asosiy paluba. RGAVMF. F.876. Op.157. D.1, 523, 522. Birinchi marta nashr etilgan
"Standart"
Grancher orolining toshlarida "Standart". 1907 yil avgust
Imperator yaxtasi "Standart" Germaniya portlaridan biriga kiraverishda. Rassom G. Blukke ("Rossiya imperatorlik yaxtalari..." albomidan)
1852 yilda qurilgan Aleksandriya yaxtasini almashtirish uchun U.Kreyton zavodi tomonidan taqdim etilgan g'ildirakli imperator yaxtasining loyihasi. RGAVMF. F.876. Op.158. D.1748. Birinchi marta nashr etilgan
Imperator yaxtasi "Aleksandriya" uchishdan oldin
"Aleksandriya" imperatorlik yaxtasi: a - yuqori palubaning rejasi, b - yashash palubasining rejasi, c - port tomondan ishga tushirish moslamasi ko'rsatilgan slipwaydagi ko'rinish. RGAVMF. F.876. Op.158. D. 1777, 1779, 1780, 593 yillar
"Polar Star" imperator yaxtasi
Imperator yaxtasi "Aleksandriya". Birinchi jahon urushidan olingan fotosuratdan
General-Admiralning "Strela" yaxtasi
Dengiz vazirining "Neva" yaxtasi Petrograddagi ingliz qirg'og'i yaqinida. 1914 yil
"Standard" imperatorlik yaxtasi. Kopengagendagi "Burmeister og Wein" kemasozlik zavodida qurilgan.
"Standart" imperator yaxtasining kamon bezaklari ("Rossiya imperatorlik yaxtalari. 17-asr oxiri - 20-asr boshlari" albomidan. Sankt-Peterburg: EGO, 1997 yil)
Yelkanli va motorli yaxtalar bir nechta toifalarga bo'linadi.
Modellar qatorining eng yuqori qismida yelkanli mega yaxtalar (mega yaxtalar) joylashgan bo'lib, ularning qulaylik darajasi bir xil narx toifasidagi motorli qayiqlardan kam emas. Bunday yaxtaning uzunligi 25 metrdan oshadi va ko'p hollarda u muallifning loyihasi bo'yicha individual ravishda quriladi. Bunday kema, qoida tariqasida, yaxta klublarida o'z bog'chalariga ega. Bir oz pastroq sinf kruiz yelkanli qayiqlardir. Mega-yaxtalar singari, ular ham qulay kabinalarga ega va bu kemalar uzoq dengiz sayohatlari uchun juda mos keladi. Xuddi shu turga kuchli yelkanli yelkanli ikki korpusli katamaranni kiritish mumkin.
Byudjet turidagi yelkanli yaxtalar poyga qilmoqda, kruiz kemalari va qayiqlar. Ular poygani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan va dizayndagi asosiy e'tibor tezlikni oshirishga qaratilgan. Ular dam olish va har qanday kruizlar uchun mos emas va shuning uchun ular asosan sportchilar tomonidan sotib olinadi.
Motosailer - boshqa turdagi yelkanli motorli yaxta. Bu suzib yurishning barcha afzalliklariga ega motorli qayiq. Isroil klublarida bunday yaxtalar juda ko'p. Kichik kruizlar va shunchaki qayiq sayohatlari uchun mo'ljallangan ba'zi motorli kemalar modellari shunchalik kichkinaki, ularni yig'ish va avtomobil tirkamasida tashish mumkin. Ammo narx jihatidan ular byudjetli yelkanli qayiqlarga qaraganda qimmatroq va deyarli barcha motorli yaxtalarga qaraganda arzonroq.
Ijaraga olish yelkanli yaxta- sohildan uzoqda tiniq suvdan bahramand bo'lish, quyoshga botish va bu vaqtda sizni hech kim bezovta qila olmaydi. Sukunat, osoyishtalik va osoyishtalik. Hammasi bir lahzada o‘zgaradi, faqat oq yelkanlarni ko‘tarish kerak – yaxta jonlanadi va sizni yangi tuyg‘ular bilan uchrashuvga olib boradi.
| Hozirgi vaqtda o'tmish Zamonaviy yelkanli qayiqlarning konstruksiyalarini o'rganish uchun avvalroq ishlaydigan qayiqlar haqida tushunchaga ega bo'lish kerak, chunki korpus shakli va armaturaning ko'plab xususiyatlari zamonaviy yaxtalarda takrorlanadi. O'sha paytda, xuddi hozirgidek, qayiq quruvchilarning asosiy tashvishlaridan biri tezlik edi. O'tmishdagi qayiq quruvchilar yelkanning samaradorligi, ya'ni qayiqni harakatga keltirish qobiliyati uning o'lchamiga to'g'ridan-to'g'ri proportsional ekanligini tushunishgan. Qayiq qancha yelkanli bo'lsa, shunchalik tez yuradi. Biroq, katta yelkanlar og'ir va katta ekipajsiz boshqarish qiyin, inson mehnati arzon baholangan joylarda, masalan, Arabistonda, qayiqlar ulkan lotin yelkanlari bilan jihozlangan, ularni boshqarish uchun ko'plab dengizchilar yollangan. Yaqin Sharqning ba'zi qismlarida bu hozirgi kungacha davom etgan. Oddiy misol - arab dushlari. Ular bir vaqtlar dunyodagi eng tezkor kichik savdo kemalari bo'lgan va hozir ham foydalanilmoqda. Evropada turli xil suzib yurish sharoitlari, yuklar va moliyaviy fikrlar turli xil qayiq dizaynlarini talab qildi. Misol uchun, iqtisodiy omillardan kelib chiqqan holda, Temza daryosida foydalaniladigan barjani (dhowdan kattaroq qayiq) jihozlashda ikki kishilik ekipaj ishtirok etgan. Ko'p sonli yelkanli katta kemalarda okean bo'ylab sayohat qilish eng oson edi. 20-asrning boshlarida qurilgan juda katta yuk yelkanli kemalarining ba'zilari ettitagacha ustunlarni olib yurgan. Evropada va Shimoliy Amerika aniq maqsadlarga erishish uchun turli xil yelkanli qurollar ishlab chiqilgan.
Yelkanli uskunalarning xilma-xilligi. Shamol ostida navigatsiya qilish uchun eng mos bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan kemalar doimiy shamollar yordamida okeanlarni kesib o'tdi. Shamollar o'zgaruvchan bo'lgan Evropa va boshqa qirg'oq suvlarida to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar ustunlarga oldingi chetidan biriktirilgan qiya yelkanlar bilan birlashtirilgan. Kema bo'ylab qiyshiq yelkanlar o'rnatildi, bu esa shamolga o'tkir yo'nalishlar bilan suzib yurish imkonini berdi. Sohil bo'ylab barjalar va barkentinlar, brigalar va brigantinlar, shnyavlar, shxunerlar, ketchlar va iollar sayohat qilishdi. Har bir kema tezligida, boshqarish qulayligida, yuk tashish qobiliyatida yoki manevr qobiliyatida o'ziga xos afzalliklarga ega edi. Dunyoning turli burchaklarida odamlar boshqa echimlarni topdilar. Misol uchun, xitoyliklar yelkanli yelkanli (odatda shu tillarda ma'lum G'arbiy Yevropa arzimas qurol sifatida) o'tkir va suzib yurganda samarali to'liq kurslar shamolga, osongina gofrirovka qilinadi va kichik ekipaj tomonidan boshqariladi. Yelkan qismlardan tashkil topganligi va strukturaning qattiqligi bambuk bilan ta'minlanganligi sababli uni oson va tez ta'mirlash mumkin. Ushbu oddiy, ammo samarali qurol dunyoning boshqa qismlarida hech qachon ishchi qayiqlarda ishlatilmagan. So'nggi paytlarda dizaynerlar uning afzalliklarini tushuna boshladilar va zamonaviy yaxtalarda poyga qurollari o'rnatilmoqda. | |||||||||||||||||
KEMA QURISH TARIXI
KEMA QURISH 3"200i
IMPERIAL yaxtasi "QIROLIKA Viktoriya"
E. P. Ignatiev_
1844-yil 31-mayda imperator Nikolay I o‘z mulozimlari hamrohligida bir qator tashqi siyosat masalalarini hal qilish uchun Angliyaga keldi. Rus podshosi ingliz saroyi tomonidan unga tegishli barcha sharaflar bilan qabul qilindi. "Viktoriya va Albert" yaxtasi bortidan qirolicha Viktoriya bilan birga yaxtalarning ko'rgazmali poygalarini tomosha qildim. Aristokratiyani birlashtirish vositasi sifatida Angliyada qirollik saroyi homiyligida bo'lgan suzib yurishni tashkil etish Rossiya imperatoriga yoqdi - 1846 yilda eng yuqori buyruq bilan Imperator Sankt-Peterburg Yaxta klubi yaratilgan.
Ta'riflangan davrda Rossiyada poyga yaxtalari qurilmagan, shuning uchun 1844 yilda Qirollik G'arbiy qo'mondonligining tavsiyasiga ko'ra
Korkdagi J. White kemasozlik zavodida Lord Mount Edgecombning th yaxta klubi. Uayt bo'lishi kerak bo'lgan ikki ustunli shxunerni buyurdi shaxsiy yaxta rus imperatori. Qizig'i shundaki, J. Uaytning o'zi yaxtaning maqsadi haqida allaqachon qurilish jarayonida bilib olgan. Mumkin bo'lgan sabablardan biri shundaki, bajarilgan ishlar uchun to'lovlar birinchi navbatda Sankt-Peterburgdagi "Garmanov va Ko" savdo uyiga o'tkazilgan. Qurilish jarayonida Nikolay I ingliz qirollik sudidan yaxtaga "Qirollik Viktoriya" nomini berishga ruxsat berishni so'radi. Bunday ruxsat, albatta, darhol qabul qilindi.
"Queen Victoria" yaxtasining ichki qismi va yelkan rejasi:
1,2 - imperatorning kvartiralari: salon va yotoqxona; 3 - komandirning kabinasi; 4 - aft (ayollar) kabinasi; 5 - ofitserlar uchun xonalar; 6 - bufet; 7- quyi darajalar uchun xona; 8 - oldingi nuqta; 9 - skipper kabinasi; 10 - oshxona
Buyurtmaning muhimligini hisobga olgan holda, eng yaxshi materiallar uchun hech qanday xarajat ayamadi. Ichki bezatish uchun atirgul daraxti va qush ko'zi naqshli chinor ishlatilgan. Zamondoshlar yaxtani “suzuvchi saroy” deb atashgani bejiz emas. Ustalar Gelkier va Goll tomonidan yasalgan yaxtaning kamon bezaklari qirolicha Viktoriyaning qoʻlida asa shari boʻlgan yogʻochdan oʻyilgan figurasi edi [1].
Ichki jihozlar to'g'ridan-to'g'ri slipwayda amalga oshirildi. Tersaga tushish arafasida ingliz rassomi kichik N. M. Kondi tomonidan maxsus buyurtma asosida tayyorlangan o'rta kabinani (salonni) bezash uchun o'nta rasm keltirildi. Tuvallarning syujetlari Nikolay I ning Angliyaga tashrifi, rus kemalari otryadining kirishi va yaxtalar poygasi edi. Rasmlar ko'zgular bilan birgalikda pardaga ochib tashlandi, bu darhol berdi kema binolari saroy kvartirasining nafisligi. Umuman olganda, yaxtani yetkazib berish bilan yigirmadan ortiq kompaniya shug‘ullangan, hattoki jamoa liboslari ham maxsus buyurtma asosida tikilgan; Stokening Mintondagi zavodi yaxta uchun tantanali xizmat ko'rsatdi.
"Queen Victoria" imperatorlik yaxtasining GVL uzunligi 28,06, kengligi 7,2 m, sig'imi 257 tonna edi.To'plam, g'ilof va taxta eman va teakdan qilingan. Yava choyi ichki bezatish uchun ishlatilgan (masalan, dorixonalar). Korpus konstruktsiyalarida faqat mis mahkamlagichlar ishlatilgan, ramkalarni nurlar bilan ulash uchun faqat zarb qilingan temir qavslar o'rnatilgan.
Kemaning o'rta qismini imperator kvartiralari (salon-ovqat xonasi va yotoqxona) egallagan. Orqa tarafga yaqinroqda qo'mondon va zobitlarning kabinalari, ikki kishilik ayollar kabinasi bor edi. Salondan oldinda joylashgan va haqiqiy oshxona, oziq-ovqat ombori va bufetdan iborat oshxona bo'limi katta hajmni egallagan. Pastki darajalar uchun xonalar an'anaviy ravishda yaxtaning kamon qismida joylashgan edi.
Yaxtada to'g'ridan-to'g'ri yelkanli gaff shxunerining oddiy va juda samarali qurollari bor edi. Ustunlarda vites bilan ishlashni osonlashtirish uchun maxsus vinçlar bor edi, lekin boshqaruv
KEMA QURISH 3"2üOO
kema qurish tarixi
Qirolicha Viktoriya oddiy ishlov beruvchi bilan boshqarildi, bu rulchilarga yukni oshirdi, ammo shu bilan birga shamol yo'nalishi va kuchining o'zgarishiga deyarli darhol javob berishga imkon berdi. Yuqori kemada to'rtta karronada o'rnatilgan bo'lib, ular asosan salomlashish va ovozli signallar uchun ishlatilgan. Yaxtaning "xorijiy" nomi, aftidan, g'ayrioddiy qarorga sabab bo'lgan - rus kemalari uchun an'anaviy bo'lgan Muqaddas Nikolay Wonderworker surati o'rniga, "Qirollik Viktoriya" ning quyi pog'onalari uchun ular "Qirollik" belgisini oldilar. Aziz Buyuk shahid Viktor.
1846 yil 10 iyunda rus diplomatik korpusi vakillari, ingliz yaxta klublari rahbariyati ishtirokida tantanali muhitda "Qirollik Viktoriya" yaxtasi qirg'oqqa chiqdi. Bir necha kundan so'ng, general-admiral Buyuk Gertsog Konstantin Nikolaevich yangi kemaga tashrif buyurib, bajarilgan ishlarning sifatini yuqori baholadi. Yakuniy xarajat dastlabki qiymatdan sezilarli darajada oshib ketdi va 12778 funt sterlingni tashkil etdi. Art. Kerakli materiallarni olgandan so'ng, kapitan V. Pauell qo'mondonligi ostida ingliz ekipaji bilan yaxta dengizga chiqdi va 1846 yil 1 sentyabrda Buyuk Kronshtadt yo'lida langar qildi. Muammosiz o'tish uchun Nikolay I ning buyrug'i bilan kapitan Pauell oltin snoffbox, navigator J. Rowland - olmosli uzuk, boshqa dengizchilar pul mukofotlari bilan taqdirlandi.
"Queen Victoria" yaxtasi gvardiya ekipajining kemalari orasida va bir vaqtning o'zida - Imperial Sankt-Peterburg yaxta klubida muntazam ravishda poygalarda qatnashgan, u erda yaxshi haydash ko'rsatkichlariga qaramay, u sovrinni qo'lga kirita olmagan. Bu holat Nikolay I ni norozi qildi va 1850 yilning yozida yaxta komandiri leytenant Panafidin qirolicha Viktoriyani Angliyaga yetib olish to'g'risida buyruq oldi, shunda ingliz yaxtalarining quruvchisi va kapitanlari bilan maslahatlashib, joyida edi. , unga ishonib topshirilgan kemaning suzib yurish ko'rsatkichlarini yaxshilash.
1, 3 iyulda imperator yaxtasi Kronshtadtdan jo'nab ketdi va 2 avgust kuni Portsmut yo'lida langar qo'ydi. Takroriy dengiz sinovlari, pro-
Nevadagi "Qirolicha Viktoriya"
ingliz yaxtachilari va kema quruvchilari bilan birgalikda bir qator xulosalar chiqarishga imkon berdi: korpusni tubdan o'zgartirmasdan, tezlikni oshirish mumkin emas edi; yaxta yaxshi ishladi, lekin yelkan maydoni etarli emas edi, oldingi ustunda tepalik qo'shilishi kerak edi; yaxta o'zining sifatlari bo'yicha poygadan ko'ra ko'proq dengizdan zavqlanadigan kema edi. Qisman chora sifatida J. Uayt yaxtaning kamon chiziqlarini o'zgartirish mumkin deb hisobladi va o'z xizmatlarini taklif qilib, shunday yozadi: imperator uchun to'g'ri yaxtani, har jihatdan o'xshashi bo'lmagan shunday yuruvchini qurish. Maktub bilan birgalikda J.Uayt leytenant Panafidinga yaxta yelkanining taklif qilingan o‘zgarishlari bilan chizilgan rasmini, maketi va kamon chizmasini topshirdi. 17 sentyabr "Qirolicha Viktoriya" Kronshtadtga qaytib keldi. Yaxtani qayta qurish bo'yicha eng yuqori buyurtma bajarilmadi, olib kelingan model model-kameraga o'tkazildi va barcha ishlar shamol tezligini oshirish bilan cheklandi.
Ishning yuqori sifati va birinchi darajali materiallar xizmat muddatini oshirishga imkon berdi - faqat 1863 yil 5-noyabrda Qirolicha Viktoriya yaxtasi kapital ta'mirlash - yog'ochni qayta ishlash uchun yog'och qayiqxonaga ko'tarildi. Biroq, olib tashlangandan keyin
Qoplama va taxta yotqizish jarayonida to‘plamning ko‘p qismi va barcha to‘sinlar, dumg‘aza, dumg‘aza va poyaning yarmidan tashqari chiriganligi ma’lum bo‘ldi. Nazariy chizma yo'qligi sababli, birinchi navbatda, to'plamning nuqsonli qismlari o'rniga, Kurland emanidan kesilgan yangilari o'rniga tekis va dafna baliqlari o'rnatildi. Korpusning uzunlamasına mustahkamligi qanot va pastki to'pponcha dizayni tufayli oshirildi. Yog'ochdan yasalgan shamol ixchamroq metall bilan almashtirildi. Jib o'rnatilishi yanada ishonchli va qulay bo'ldi, yelkanlar ingichka tuvaldan tikilgan.
Shartnoma asosida interyerda duradgorlik ishlari, yuqori paluba va devor qoplamalarini o‘rnatish, mebel qoplamalari va gilamlarni yetkazib berish pudratchi Gervais zimmasiga yuklatildi va u belgilangan vazifani muvaffaqiyatli bajardi. Duradgorlar 1864-yil 26-martda ish boshlagan, 27-iyunda esa yaxta 9,6 tonna ballast bilan suvga tushib ketgan, deformatsiya (burilish) bo‘lmagan. Qizig'i shundaki, na kemasozlik rahbariyati, na yaxta zobitlarida yaxtaning to'g'ri ballastlanganligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Men quruvchini so'rashim kerak edi - J. Uayt.
25 iyulda barcha ishlar yakunlandi va 1, 1 avgustda qirolicha Viktoriya Sankt-Peterburgdan Kronshtadtga jo‘nab ketdi, u yerda 24 sentabrgacha yangi ishga qabul qilingan ekipaj yaxtani boshqarishni o‘zlashtirdi, yo‘lda yelkanlarni sozladi va chetlanishni aniqladi.
KEMA QURISH TARIXI
KEMA QURISH
1865 yil may oyidan boshlab yaxta dastlab Peterhof reydiga qisqa muddatli sayohatlarni amalga oshirdi va faqat 22 iyulda leytenant K. Nebolsin qo'mondonligi ostida mustaqil navigatsiyaga chiqdi, u erda Gangut yarim oroli yaqinida u admiral General Grand bayrog'i ostida eskadronga qo'shildi. Kirgan Gertsog Konstantin Nikolaevich asosiy portlar Shvetsiya va Daniya. Keyinchalik, qo'mondon ta'kidladi: "Stokgolmda yaxta Shvetsiya Qirollik Yaxtalar klubida turardi va tashrif buyuruvchilar doimiy ravishda bir-birini almashtirdilar, xususan, bunday kichik kema uchun juda katta va hashamatli bo'lgan ovqat xonasidan xursand bo'lishdi. ”.
mustaqil ravishda Kronshtadtga boring. 18-avgustdan 19-avgustga o‘tar kechasi, yaxta Gogland orolining janubiy nuqtasiga yaqinlashayotganida, shamol yo‘nalishidagi asosiy tayanchning mis qo‘shtirnoq yorilib ketdi, keyin esa yuqori palubadan taxminan 3 m balandlikda asosiy ustunning o‘zi sinib ketdi. o'ng tomonga yiqilib tushmoqda. Faqat qal'a shikastlanganiga ishonch hosil qilgan dengizchilar asosiy kafanlarni kesib, ustunni dengizga tashladilar. Shu bilan birga, mayin-hafelni, asosiy yelkanni, bloklarning bir qismini va armani suvdan ko'tarish mumkin edi. Avvaliga ular ustunni tortib olishga harakat qilishdi, ammo qo'mondon korpusning yaxlitligidan qo'rqib, bu xavfli operatsiyadan voz kechishga qaror qildi. Kunning ikkinchi yarmida Almaz vintli qaychi yaxtaga yaqinlashdi va favqulodda kemani Sankt-Peterburgga olib bordi, u erda qirolicha Viktoriya restavratsiyadan o'tishi kerak edi.
yangi ta'mirlash. Qo'mondon ustunning yo'qolishi sababini toprik - ustunning tepalarini bog'laydigan tayoqning yo'qligi deb hisobladi.
