Aviatsiya kompas. Aviatsiya kompas Aviatsiya magnit kompas
AVIATSION KOMPAS
kompas - uchuvchiga magnit meridianga (magnit kompas, giromagnit kompas) nisbatan samolyotning yo'nalishini ko'rsatadigan aeronavtika qurilmasi; berilgan yo'nalish(giro yarim kompas) yoki radio mayoqqa (radio kompas, radio yarim kompas) va har qanday samoviy jismga (astronomik kompas) nisbatan yo'nalishlar.
Buyuk Sovet Entsiklopediyasi, TSB. 2012
Shuningdek, lug'atlar, ensiklopediyalar va ma'lumotnomalarda rus tilidagi so'zning talqinlari, sinonimlari, ma'nolari va AVIATION COMPASS nima ekanligini ko'ring:
- KOMPAS Millerning orzu kitobida, tush kitobida va tushlarning talqinida:
Tushda kompasni ko'rish, siz cheklangan vositalar bilan, qo'llaringizni bog'lab, shunday qilish bilan kurashishga majbur bo'lishingizni anglatadi ... - KOMPAS Burjlar katalogida, lotincha nomlar.
- KOMPAS Katta ensiklopedik lug'atda:
(lat. Pyxis) janubiy ... turkumi. - KOMPAS JOURN. Brokxauz va Evfron entsiklopedik lug'atida:
dengiz kadetlari korpusining ilmiy va adabiy jurnali; 1905-yilning mart oyidan boshlab maqolalar, iloji boʻlsa, har oyda toʻplanib turuvchi qoʻlyozma sifatida nashr etilgan. … - KOMPAS Brokxauz va Evfron entsiklopedik lug'atida.
- KOMPAS
[Gollandiya kompaslari] quruqlikda, dengizda va havoda asosiy nuqtalarga nisbatan yo'naltirish moslamasi; aylanadigan magnit ignadan iborat ... - KOMPAS Entsiklopedik lug'atda:
a, m.(dengizchilarda kompas bor) Dunyo mamlakatlarini aniqlash uchun qurilma, magnitlangan oʻq har doim shimolga ishora qiladi. Kompas - tegishli ... - KOMPAS Entsiklopedik lug'atda:
, -a (dengizchilarda kompas bor, -a), m. Kardinal nuqtalarni (ufqning tomonlarini) aniqlash uchun qurilma. Magnit to. (magnitlangan ko'rsatkich bilan, har doim ... - KOMPAS
OMPASS (lot. Pyxis), janubiy yulduz turkumi. … - KOMPAS Katta rus entsiklopedik lug'atida:
OMPASS (nemis Kompass), geogr yoʻnalishini koʻrsatuvchi qurilma. yoki magn. meridian; ufqning yon tomonlariga nisbatan orientatsiya uchun xizmat qiladi. Magnit, mexanik bor. (girokompas), ... - aviatsiya Katta rus entsiklopedik lug'atida:
HAVO TRANSPORTI, qarang: Transport ... - aviatsiya Katta rus entsiklopedik lug'atida:
AVIATION SPORT, yig'ilgan. nomi aviatsiya sport. Aeromodel, parashyutda uchish, uchish, samolyotda uchish... - KOMPAS Brokxauz va Efron entsiklopediyasida.
- KOMPAS Collier lug'atida:
yerdagi gorizontal yo'nalishlarni aniqlash uchun qurilma. Dengiz, samolyot, quruqlikdagi transport vositasi harakatlanayotgan yo'nalishni aniqlash uchun ishlatiladi; … - KOMPAS
compa "s, compa" sy, compa "sa, compa" boyqushlar, compa "su, compa" ning o'zi, compa "s, compa" sy, compa "catfish, compa" o'zlari, compa "se, ... - KOMPAS Zaliznyakga ko'ra to'liq urg'uli paradigmada:
ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ... - aviatsiya Zaliznyakga ko'ra to'liq urg'uli paradigmada:
aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, aviatsiya, ... - KOMPAS
Yordam bermaydi... - KOMPAS Skanvordlarni echish va tuzish uchun lug'atda:
Janubiy… - KOMPAS Skanvordlarni echish va tuzish uchun lug'atda:
Yordamchi ... - KOMPAS Xorijiy so'zlarning yangi lug'atida:
(keyinchalik lotincha compasso men o'lchayman) geografik (haqiqiy) yoki magnit meridian yo'nalishini ko'rsatuvchi ufqning yon tomonlariga nisbatan orientatsiya uchun qurilma; Eng oddiy kompas bu... - KOMPAS Xorijiy iboralar lug'atida:
[ geografik (haqiqiy) yoki magnit meridian yo'nalishini ko'rsatadigan ufqning yon tomonlariga nisbatan yo'naltirish moslamasi; Eng oddiy kompas magnitdir, bir holatda ... - KOMPAS
havo kompas, astrokompas, gidrokompas, giroskopik kompas, pelkompas, pel kompas, radio astrokompas, radio kompas, ... - aviatsiya Rus tilining sinonimlari lug'atida:
aeronavtika… - KOMPAS
m 1) Geografik yoki magnit meridian yo'nalishini ko'rsatuvchi ufqning yon tomonlariga nisbatan orientatsiya uchun qurilma. 2) trans. ochish Ta'riflovchi ... - aviatsiya Rus tilining yangi izohli va derivativ lug'atida Efremova:
adj. 1) Qiymat bilan bog'liq. ot bilan: u bilan bog'liq aviatsiya. 2) Aviatsiyaning xarakteristikasi, xarakteristikasi ... - KOMPAS Lopatin rus tilining lug'atida:
ko'p, ... - aviatsiya Lopatin rus tilining lug'atida.
- KOMPAS Rus tilining to'liq imlo lug'atida:
kompas, ... - aviatsiya rus tilining to'liq imlo lug'atida.
- KOMPAS Imlo lug'atida:
ko'p, ... - aviatsiya Imlo lug'atida.
- KOMPAS Ozhegov rus tilining lug'atida:
dunyo mamlakatlarini aniqlash uchun qurilma (ufqning tomonlari) Magnit to. (magnitlangan o'q bilan, har doim ... - Dahl lug'atida KOMPAS:
er. , nemis , Oq dengiz, bachadon, soch qisqichidagi magnit igna, qog'oz karta bilan, asosiy nuqta yoki 32 ... - KOMPAS Zamonaviy tushuntirish lug'atida, TSB:
(nem. Kompass), geografik yoki magnit meridian yoʻnalishini koʻrsatuvchi qurilma; ufqning yon tomonlariga nisbatan orientatsiya uchun xizmat qiladi. Magnit, mexanik (girokompas), radiokompaslar mavjud ... - KOMPAS
(kompas eskirgan), kompas, m.(it. compasso) (fizik). Dunyo mamlakatlarini tanib olish uchun magnitlangan ignadan iborat jismoniy qurilma har doim ... - aviatsiya Rus tilining izohli lug'atida Ushakov:
aviatsiya, aviatsiya. Ilova. aviatsiyaga. Aviatsiya… - KOMPAS
kompas m 1) geografik yoki magnit meridian yoʻnalishini koʻrsatuvchi ufqning yon tomonlariga nisbatan orientatsiya qilish uchun qurilma. 2) trans. ochish Kimki… - aviatsiya Efremovaning tushuntirish lug'atida:
aviatsiya ilovasi. 1) Qiymat bilan bog'liq. ot bilan: u bilan bog'liq aviatsiya. 2) Aviatsiyaning xarakteristikasi, xarakteristikasi ... - KOMPAS
- aviatsiya Rus tilining yangi lug'atida Efremova:
adj. 1. nisbat ot bilan. u bilan bogʻliq aviatsiya 2. Aviatsiyaga xos boʻlgan, oʻziga xos ... - KOMPAS
m 1. Geografik yoki magnit meridian yoʻnalishini koʻrsatuvchi gorizontning yon tomonlariga nisbatan yoʻnaltirish moslamasi. 2. trans. ochish Ta'riflovchi ... - aviatsiya Rus tilining katta zamonaviy tushuntirish lug'atida:
adj. 1. nisbat ot bilan. aviatsiya I, u bilan bog'liq 2. Aviatsiya [aviatsiya I] xususiyati, ... - KOMPAS Rus tilining katta zamonaviy tushuntirish lug'atida:
m. Janubiy yulduz turkumi ... - SAVOLLARNING KO'CHIRISH MOTORI
samolyot dvigateli, gaz turbinali dvigatel, odatda biroz soddalashtirilgan dizaynga ega bo'lib, vertikal uchish va qo'nish samolyotida vertikal harakatni rivojlantiradi. P. a. … - Buyuk Sovet Entsiklopediyasida, TSB:
aviatsiya instituti. Sergo Orjonikidze (MAI), SSSRning samolyotsozlik sohasidagi eng yirik o'quv va ilmiy markazlaridan biri. yilda tashkil etilgan… - Buyuk Sovet Entsiklopediyasida, TSB:
aviatsiya instituti, aviatsiya, priborsozlik, radioelektron va mashinasozlik sanoati uchun muhandislar tayyorlaydi. 1932 yilda Qozon universitetining aerodinamik kafedrasi negizida tashkil etilgan. … - HAVOLAT ALtimemetri Buyuk Sovet Entsiklopediyasida, TSB:
aviatsiya, parvoz balandligini o'lchash uchun asbob samolyot yer ustida. Barometrik balandlik o'lchagichlari va radio balandligi o'lchagichlari mavjud. Barometrik V ning ishlash printsipi ... - DMB (MOVIE) Wiki Quote da.
-
k B - 12,7 kalibrli Sovet og'ir pulemyoti ... - PULEMAT Qurollarning tasvirlangan ensiklopediyasi:
Aviatsiya FYODOROV-DEGTYAREV, PILOT 1925 - Sovet o'rnatilgan 6, 5 kalibrli aviatsiya pulemyoti ...
Giromagnit kompasning ishlash printsipini tushunish uchun tashqi o'qning davomi bo'yicha giroskopni tasavvur qiling. SS 1 suspenziyasi (26-rasm) mustaqil ravishda osilgan ko'rsatgich joylashgan NS kontaktli dvigatelni olib yuruvchi magnit kompas r. Tashqi halqada NK giroskop o'rnatilgan ikkita izolyatsiyalangan aloqa lamellari b 1 va b2. Asosiy o'qdan og'ishda AA 1 samolyotdan N m 0Z strelka mos keladigan magnit meridian NS magnit kompas, dvigatel G lamellardan biri bilan aloqa qiladi b 1 va b2. Natijada, elektromagnitning ikkita o'rashidan biri orqali EM, tashqi halqaga o'rnatiladi NK, elektr toki oqadi.
Elektromagnitni o'rashning elektr davriga kiritilganda EM magnit oqimi paydo bo'ladi, u ichki halqa o'qiga o'rnatilgan armatura I ga ta'sir qiladi. VK, giroskopni o'q atrofida aylantirishga moyil bo'lgan momentni yaratadi BB 1 . Ammo, siz bilganingizdek, o'q atrofida tez aylanadigan ta'sirga duchor bo'lganda AA 1 uning suspenziyasi o'qlaridan biriga nisbatan giroskop momenti ikkinchi o'q atrofida pretsessional harakatni sodir bo'ladi. Bunday holda, eksa atrofida presessiya harakati sodir bo'ladi SS 1 asosiy o'qi LL X yana tekislik bilan tekislanguniga qadar N m 0Z magnit meridian.
Bu vaqtda dvigatel r kontakt lamellari bilan aloqadan chiqib ketadi va elektromagnitni quvvatlantirishni to'xtatadi EM, va shuning uchun tashqi momentning giroskopiga ta'siri. Qisqacha aytganda, bu giromagnit kompasning ishlashining asosiy mohiyatidir.
Guruch. 27.
Mumkin bo'lgan kamchiliklarni bartaraf etish uchun zamonaviy samolyotlardagi magnit igna dvigatellar va kokpitdan (qanotlarning uchlarida va orqa fyuzelajda) iloji boricha uzoqroqqa o'rnatilishiga intiladi.
Masofaviy giromagnit kompas deb ataladigan qurilmaning afzalligi shundaki, orqa fyuzelyajga o'rnatilgan magnit igna giroskopik tizimning tanasiga to'g'ridan-to'g'ri joylashtirilganiga qaraganda ancha kichikroq bezovta qiluvchi momentlarga ta'sir qiladi.
Shu sababli, samolyot ma'lum bir yo'nalish bo'ylab masofaviy giromagnit kompas yordamida gyromagnit kompasdan foydalangandan ko'ra ko'proq aniqlik bilan harakatlanadi, uning o'qi giroskopning bevosita yaqinida bitta umumiy korpusda o'rnatiladi.
Gyroskop ko'rsatkichlarini navigator kabinasiga, ba'zi hollarda esa uchuvchining asboblar paneliga uzatish uchun masofaviy giromagnit kompas maxsus takrorlagichlar bilan jihozlangan. P, dengiz flotida ishlatiladigan takrorlagichlarga o'xshaydi.
Elektr toki bilan ishlaydigan masofaviy giromagnit kompaslar nafaqat aviatsiyada keng qo'llaniladi. Kichik o'lchamlar, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va foydalanishda ishonchliligi uni kichik tonnajli kemalarda ishlatishni ta'minladi.
28-rasm. 1 - giroskopik birlik; 2 - magnit kompas; 3 - takroriy navigator; 4 - uchuvchi izdoshi
29-rasmda giroskop, magnit tizim va ikkita takrorlagichdan iborat masofaviy giromagnit kompas to'plami ko'rsatilgan: navigator va uchuvchi uchun.
21-bo'lim. Umumiy ma'lumot magnit kompaslar haqida
Uchrashuv. Kompas samolyotning yo'nalishini aniqlash va ushlab turish uchun ishlatiladi. Samolyot sarlavhasi meridianning shimoliy yo'nalishi va samolyotning bo'ylama o'qi orasidagi burchak deb ataladi. Kurs meridianning shimoliy yo'nalishidan soat yo'nalishi bo'yicha samolyotning bo'ylama o'qi yo'nalishi bo'yicha hisoblanadi. Kurs haqiqiy, magnit va kompas bo'lishi mumkin, unga ko'ra meridian dan hisoblanadi (116-rasm).
Geografik meridiandan o'lchanadigan yo'nalish deyiladi haqiqiy kurs. Samolyotning temir va po'lat massalari ta'siridan xoli bo'lgan magnit meridiandan, ya'ni o'q ko'rsatadigan yo'nalishdan o'lchanadigan yo'nalish deyiladi. magnit kursi. Kompas meridianidan, ya'ni samolyot temir va po'lat yaqinida joylashgan kompas ignasi tomonidan ko'rsatilgan yo'nalishdan o'lchanadigan yo'nalish deyiladi. kompas kursi.
Kompas va magnit meridianlar o'rtasidagi nomuvofiqlik kompasning magnit ignasi samolyotning po'lat qismlari ta'sirida og'ishi bilan izohlanadi. Magnit va kompas meridianlarining shimoliy yo'nalishlari orasidagi burchak deyiladi kompasning og'ishi. Burilishga o'xshab, magnit ignaning shimoliy uchi meridianning o'ng tomoniga og'ishsa, og'ish sharqiy (+) deb ataladi va ignaning shimoliy uchi meridianning chap tomoniga og'ishsa, g'arbiy (-) deb ataladi. Kompasning og'ishi (xato) har bir samolyot sarlavhasi uchun o'zgaruvchidir.
Samolyotning po'lat qismlarining kompas magnitiga ta'siri, samolyotning turli po'lat qismlaridan o'tib, yer magnit maydonining chiziqlari ularni magnitlashi bilan izohlanadi. Samolyotning po'lat va temir qismlarida asosiy quruqlik magnit maydoni va barcha induktsiya maydonlarining qo'shilishi natijasida samolyotning magnit maydoni o'rnatiladi. U kuch va yo'nalish bo'yicha yerning magnit maydonidan biroz farq qiladi. Samolyot pozitsiyasining har bir o'zgarishi samolyotning magnit maydonining o'zgarishiga olib keladi.
Kompas ignasi Yer va samolyotning umumiy magnit maydoni yo'nalishi bo'yicha o'rnatiladi.
Aviatsiya hisoblarini amalga oshirishda ko'pincha bir kursdan ikkinchisiga o'tish kerak bo'ladi. Kompas kursidan magnitga o'tish uchun kompas kursiga og'ish qiymati algebraik ravishda qo'shiladi:
MK \u003d KK + D gacha
Magnit sarlavhadan kompas sarlavhasiga o'tish uchun og'ish qiymati magnit sarlavhadan algebraik ravishda chiqariladi:
KK \u003d MK - D gacha
Magnit sarlavhadan haqiqiy sarlavhaga o'tish uchun magnit burilish algebraik ravishda magnit sarlavhaga qo'shiladi:
IR = MK + D m
Haqiqiy sarlavhadan magnit sarlavhaga o'tish uchun magnit burilish algebraik ravishda haqiqiy sarlavhadan chiqariladi:
MK = IR - D m
Kompasning elementlari va xususiyatlari.
Kompasning asosiy qismi kompas magnit tizimi deb ataladi kartoshka(117-rasm). Kompas kartasi 360 darajaga singan yupqa guruch yoki alyuminiy diskdir. Ushbu disk yoki limb suyuqlikdagi kartaning og'irligini kamaytiradigan ichi bo'sh floatga ega. Float ostida diskga bir juft yoki bir necha juft magnit nosimmetrik tarzda biriktirilgan. Magnitlarning o'qlari limbning 0-180 ° chizig'iga parallel, deyiladi kartaning o'qi. Xuddi shu nomdagi magnetoz qutblari bir yo'nalishda yo'naltirilgan. Kompas kartasi kompas ustuniga o'rnatilgan qattiq toshdan (safir, agat) yasalgan chashka ustidagi igna bilan tayanadi. olov qutisi.
Shisha qopqog'i bilan germetik tarzda yopilgan alyuminiy idish bo'lgan qozon ichida kompas kartasi uchun tayanch bo'lib xizmat qiluvchi ustun qo'yilgan. Stakan ostida kurs liniyasi- limbusga qarshi o'rnatilgan va kompasda kartaning yo'nalishini hisoblashda indeks bo'lib xizmat qiladigan nozik sim. Kartaning tebranishlarini susaytirish uchun idishga suyuqlik quyiladi. Choynak yupqa gofrirovka qilingan guruchdan yasalgan membrana kamerasiga ulangan. Kamera harorat o'zgarishi bilan suyuqlik hajmining o'zgarishini qoplash uchun ishlatiladi.
Magnit kompas qurilmasining qismlarga ajratilgan diagrammasi barcha aviatsiya kompaslarining dizayni uchun asosdir. Har xil turlar kompaslar faqat damping qurilmalari, shkala yoritilishi, karta shakli, kompensatsiya moslamalari va boshqa tafsilotlarda farqlanadi.
Uchuvchi samolyotni qat'iy belgilangan yo'nalish bo'ylab uchishi kerak, shuning uchun uchuvchi uchun mo'ljallangan kompas, birinchi navbatda, samolyotning yo'nalishini kuzatish uchun qulay bo'lishi kerak. Uchuvchining kompasi chaqiriladi sayohat. Samolyot yo'nalishini hisoblash navigatorning zimmasidadir va navigatorning kompasi har birida samolyot kursini tez va aniq raqamli o'qish imkonini berishi kerak. bu daqiqa. Navigatorning kompasi chaqiriladi asosiy.
Magnit kompas kartasi eng muhim tugun bo'lib, umuman kompasning ishlashi uning sifatiga bog'liq. Agar siz kartani meridiandan olib tashlasangiz, u asl holatiga qaytishga intiladi. Ammo teskari harakat paytida karta nol holatiga o'tadi, chetga chiqadi teskari tomon va mayatnik kabi u yoki bu tomonga tebranadi.
Ishqalanish va suyuqlik qarshiligi bo'lmasa, kartaning tebranishi cheksiz davom etadi. Bunday tebranishlar deyiladi siqilmagan.
Haqiqatda, ishqalanish kuchlari va suyuqlik qarshiligi kompas kartasiga ta'sir qiladi, buning natijasida tebranishlar (amplituda) asta-sekin kamayadi. Bunday tebranishlar deyiladi so'nish. Ikki qo'shni amplitudaning nisbati deyiladi dampingning pasayishi. Shubhasiz, kompas kartasi uchun bu qiymat har doim birdan katta.
Dekrementning qiymati va tebranish davri kompas kartasini tavsiflaydi, pasayish qanchalik katta bo'lsa va davr qanchalik kichik bo'lsa, karta tezroq muvozanat holatiga o'rnatiladi; amortizatsiya qanchalik katta bo'lsa, kompas tezroq nol holatiga qaytadi. Shaklda. 118 uchta kompasning zaiflashuv grafiklarini ko'rsatadi. Ulardan ikkitasining damping pasayishlari teng davrlar bilan 2,5 va 5 ga teng. 5 ga kamaygan kompas 2,5 ga kamaygan kompasga qaraganda meridianga tezroq qaytadi. 
Anjir. 118. Magnit kompaslarning kuchsizlanish grafiklari.
Agar damping kuchi etarlicha kuchli bo'lsa, karta hech qanday tebranishsiz muvozanat holatiga qaytadi. Bu kompas deyiladi aperiodik. Kompas kartalarining aperiodikligiga kartaning butun tizimini yoritish va kartaga to'rtdan sakkiztagacha tinchlantiruvchi simlarni ulash orqali erishiladi, ular karta suyuqlikda harakat qilganda, bu harakatga qarshilik hosil qiladi, bu esa tezlikni oshirish bilan tez ortadi. karta.
Agar kompas kartasi ma'lum bir burchak ostida burilsa, u holda o'choqdagi ishqalanish tufayli karta o'zining dastlabki holatiga qaytmaydi. Kartaning asl holatiga etib bormagan summasi deyiladi kartoshkaning turg'unligi. Kartaning turg'unligi qanchalik kam bo'lsa, uning magnit momenti va er maydonining gorizontal komponenti qanchalik katta bo'lsa. Yong'in qutisidagi kartoshka pinining ishqalanish kuchayishi bilan turg'unlik kuchayadi. Kompas kartasining sifati yuqori bo'lsa, uning turg'unligi shunchalik kam bo'ladi. Kompasning tebranishi tufayli normal haroratda parvozdagi turg'unlik miqdori kamdan-kam hollarda 1 ° dan oshadi.
kompas jinnisi kompas 360° ga aylantirilganda suyuqlik kompas kartasini olib o'tadigan burchakdir. Kompasning kiritilishi juda istalmagan hodisadir, chunki samolyotning yo'nalishi o'zgarganda, shlyapa orqasiga o'rnatilgan karta yordamida aylanish burchagini aniqlash mumkin emas. Kartoshkaning yuzasi qanchalik katta bo'lsa va u qozon devorlariga qanchalik yaqin bo'lsa, shunchalik ehtiros kuchayadi. Kompasga bo'lgan qiziqish suyuqlik qarshiligining oshishiga to'sqinlik qiladigan sabablardan biri bo'lib, boshqa jihatdan foydalidir.
Kompasning sezgir elementi bo'lgan karta magnitlar tizimidan, uning o'rnini bosuvchi limbdan yoki attenuatorlardan, o't o'chirish qutisi yoki pin va floatdan iborat. Shaklda. P9 vertikal oyoqli kartaning joylashishini ko'rsatadi. Bunday kartalar taxminan 3-3,5 ga teng bo'lgan kichik zaiflashuvga ega. 
Anjir. 119. Vertikal limbli karta qurilmasi:
1-magnit, 2-ustun, 3-oʻchoq, 4-float, 5-shtirma, 6-limb,
Kartaning og'irlik markazi tayanch nuqtasi ostida, ya'ni pinning uchi ostida bo'lishi kerak. Limb va float yupqa materialdan qilingan. Shpilka iridiy yoki qattiq po'latdan yasalgan va uchida yaxlitlash radiusi 0,1 - 0,2 mm, chunki o'tkirroq tirgak olov qutisiga zarar etkazishi mumkin. Maxsus kamon yuvish vositasi kartani ustundan sakrab tushishiga yo'l qo'ymaydi.
Float kislotasiz oqim ustida qalay bilan lehimlanadi. Kartaning barcha qismlari, soch tolasidan tashqari, maxsus himoya lak bilan qoplangan.
Oyoq 360 ° burchak ostida joylashgan. Bo'linish narxi limbning diametriga va kompasning maqsadiga bog'liq; uchuvchi kompaslar uchun bo'linish qiymati 2-5 °, navigatsiya kompaslari uchun 1-2 ° sifatida qabul qilinadi.
Katta damping dekrementli kompaslar kartada limbga ega emas va uning o'rniga bir nechta amortizator antennalari radial tarzda joylashgan (120-rasm).
Kartani qo'llab-quvvatlaydigan kompas ustuni (121-rasm), shuningdek, samolyotning tebranishidan kelib chiqadigan tebranishlarni susaytirishga xizmat qiladi. Agat yoki safir olov qutisining egrilik radiusi 2-3 mm. Ustun kompas idishining pastki qismiga o'rnatiladi. 
Quyma alyuminiydan yasalgan idishning ichki yuzasi samolyot aylanganda suyuqlikning kirib kelishini kamaytirish uchun silliq qilib qo'yilgan. Qattiqlikni oshirish uchun idish suyuq shisha yoki maxsus lak bilan singdirilgan. Choynakning oqishi naftaning oqishi va pufak hosil bo'lishiga olib keladi.
Idish harorat o'zgarganda suyuqlik hajmining o'zgarishi uchun kompensatsiya bilan ta'minlanishi kerak. Ushbu kompensatsiya shaklda ko'rsatilganidek, membrana qutisi yordamida amalga oshiriladi. 117 yoki maxsus kompensatsiya kamerasi yordamida (122-rasm). Kameraning hajmi +50 dan -70 ° C gacha bo'lgan haroratda kompasning normal ishlashini ta'minlashi kerak. Kompensatsiya xonasi kompasning o'lchamlarini biroz oshiradi; lekin uning qo'llanilishi eng yaxshi yo'l suyuqlik hajmining o'zgarishi uchun kompensatsiya. Idishni to'ldiradigan va kartani o'rab turgan suyuqlik uning tebranishlarini susaytirishga va pin ustidagi olov qutisining ishqalanishini kamaytirishga xizmat qiladi. Ilgari kompaslar turli xil suvli eritmalarda spirt bilan to'ldirilgan; kompaslar hozirda nafta bilan to'ldirilgan.
Qozonlarda suyuqlik bilan to'ldirish uchun maxsus teshik bor, qo'rg'oshinli qistirmali metall vilka bilan yopiladi. Ba'zi kompaslarda asboblar shkalasini yoritish uchun lampochkani o'rnatish uchun maxsus kamera mavjud. Ba'zan lampochka ushlagichi kompasdan tashqarida kichik qavsga o'rnatiladi.
Yupqa sim bo'lgan kurs chizig'i vintlar bilan kompas idishiga biriktirilgan. Gorizontal kartali kompaslarda tekislik-parallel oyna o'rnatilgan. Vertikal kartali kompaslarda sferik yoki ko'pincha silindrsimon oynalar ishlatiladi. Shisha ko'rsatkichlarini o'qishda buzilishlar va xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun ular geometrik jihatdan to'g'ri bo'lishi kerak.
§ 22. Kompas turlari, ularni loyihalash va o'rnatish
Kompasning universal turi A-4 kompas bo'lib, u yo'nalishli va asosiy kompas sifatida ishlatiladi. Uchuvchilar, shuningdek, KI-11 kompasidan rul kompas sifatida foydalanadilar.
A-4 kompas (117-rasm) navigator kabinasida asosiy kompas va uchuvchi kabinasida trek kompas sifatida ishlatiladi.
Kompas kartasi floatga biriktirilgan ikkita silindrsimon magnitga ega. O'qish to'rtta attenuator yordamida amalga oshiriladi, ularda 0, 1, 2 va 3 raqamlari qo'llaniladi, bu esa yuzlab darajalarni bildiradi. 0 va 3 amortizatorlar orasidagi burchak 60 °; qolgan zaiflashtiruvchi juftliklar orasidagi burchak 100 ° ga teng. Kompas idishiga 1 ° bo'linmalari bo'lgan santigrad shkalasi biriktirilgan; 50 ° bo'linmasi sarlavha chizig'ini almashtiradi.
Yuzlab darajali yo'nalishni hisoblashda amortizatordagi raqam ko'rsatiladi, u shkalaga, o'nlikka va birlarga - damperga qarshi shkaladagi raqamga o'rnatiladi.
Ushbu susaytiruvchilarga qo'shimcha ravishda, kartaning magnitlariga parallel ravishda, ya'ni magnit meridian chizig'i bo'ylab joylashgan yana ikkita qisqartirilgan attenyuatorlar mavjud. Ushbu amortizatorlar kompas ignasini hosil qiladi, ignaning shimoliy uchi qizil rangga ega. O'qning maqsadi shimolning umumiy yo'nalishini ko'rsatishdir, chunki 0 raqamiga ega attenuator bu yo'nalishni ko'rsatmaydi.
Yaxshiroq damping uchun kompas kartasi etek shaklida qilingan. Ustun bahorgi amortizatsiya bilan ta'minlanadi.
Yarim doira shaklidagi og'ishning o'rnini qoplash uchun idishning pastki qismiga og'ish moslamasi biriktirilgan (qurilma va og'ish moslamasining ishlash printsipi quyida tavsiflanadi, § 23 ga qarang). Kompas kosasi nafta bilan to'ldirilgan.
Volumetrik kompensatsion kompas A-4 quyidagicha joylashtirilgan. Choynakning yuqori qismida qisman nafta (kompensatsiya kamerasi) bilan to'ldirilgan qo'shimcha halqa kamerasi mavjud. Bu kamera bo'lakchi bilan halqasimon kesma orqali bog'lanadi. Kompas idishidagi suyuqlik darajasi har doim stakanning pastki yuzasidan yuqorida bo'ladi. Shishaning pastki yuzasida samolyotning evolyutsiyasi paytida paydo bo'ladigan havo pufakchalarini olib tashlash uchun biroz bo'rtiq bor. Choynakdagi suyuqlik hajmining pasayishi, harorat pasayganda sodir bo'ladi, kompensatsiya kamerasidan keladigan suyuqlik bilan qoplanadi. Atmosfera bosimining o'zgarishi choynak ichidagi suyuqlik hajmining o'zgarishiga ta'sir qilmagani uchun kompas har qanday balandlikda ishlashi mumkin.
Kompas bort tarmog'idan quvvatlanadigan elektr lampochka bilan yoritilgan. Lampochka kompas oynasining uchiga porlaydi va qurilmaning masshtabini yoritadi.
Inertsiya momentini tavsiflovchi magnit meridiandan 90 ° ga og'ishda daromadning nolga teng bo'lish vaqti 5 soniya. normal haroratda. Magnit meridiandan 90° og'ishda kompasning joylashish vaqti 25 sek. normal haroratda.
710 rpm burchak tezligida kirish normal haroratda 3 ° gacha. Kompas 17 ° gacha bo'lgan banklar bilan yaxshi ishlaydi.
Kartoshkaning havodagi vazni 10,5 g, naftada 2 g gacha.
Kompasda diametri 3 mm va uzunligi 32 mm bo'lgan temir-nikel-alyuminiy po'latdan yasalgan ikkita magnit mavjud. Har bir magnitning magnit momenti 80 birlikdan kam emas. CCSM.
Kompas KI-11 (119-rasm) sayohat qiluvchi kompas bo'lib, kokpitga o'rnatiladi. Kompasda vertikal karta shkalasi mavjud. Qurilmaning oyoq-qo'llari 30 ° dan keyin raqamlashtirish bilan 5 ° bo'linmalarga bo'linadi.
Kurs to'g'ridan-to'g'ri kartada stakan va karta o'rtasida o'rnatilgan kurs chizig'iga nisbatan hisoblanadi. Bir juft magnitli float kompas kartasi. Ustun spiral prujina bilan zarbani yutadi. Volumetrik kompensatsiya choynakning yuqori qismida joylashgan kompensatsiya kamerasi yordamida amalga oshiriladi. Atmosfera bosimining o'zgarishi choynak ichidagi suyuqlik hajmiga ta'sir qilmasligi sababli, kompas yuqori balandlikda ishlashi mumkin.
Kompas oynasi konveks-konkav linzadir, buning natijasida karta biroz kattalashgan holda ko'rinadi.
KI-11 kompasini yoritish uchun lampochka bort tarmog'idan, samolyotdan quvvat olish uchun mo'ljallangan.
Kompas uchuvchining asboblar paneliga o'rnatiladi, shunda samolyot parvoz chizig'ida bo'lganda, kompas kartasi qat'iy gorizontal holatda bo'ladi. Kompas asboblar paneliga diametri 80 mm bo'lgan teshikka o'rnatiladi va o'rnatish halqasi bilan mahkamlanadi.
Kompasning damping koeffitsienti taxminan 3,5 ni tashkil qiladi; joylashtirish vaqti taxminan 25 sek.; 1/10 rpm ga teng kompas aylanish tezligida tortishish burchagi 15-20 °; turg'unlik 0,5 ° dan kam.
Magnit meridiandan 90 ° ga og'ishda daromadning nolga tushish vaqti taxminan 3 soniyani tashkil qiladi. normal haroratda. Magnit meridiandan 90 ° og'ishda joylashish vaqti taxminan 20 sek. normal haroratda. Kompasning damping koeffitsienti taxminan 3,5 ni tashkil qiladi.
Kompasning 1/10 rpm aylanish tezligida tortish burchagi normal haroratda 15-20 ° ni tashkil qiladi.
Kartoshkaning havodagi og'irligi 9,5 g, naftada - taxminan 2 g.
KI-11 kompasidagi magnitlar A-4 kompasidagi bilan bir xil.
Samolyotda kompaslarni o'rnatish. Samolyotga kompas o'rnatishda quyidagi talablarni hisobga olish kerak.
Uchuvchi boshning holatini o'zgartirmasdan kompasni yaxshi ko'rishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri uchuvchi oldida asboblar panelining yuqori qismiga o'rnatilgan vertikal karta bilan kompasdan foydalanish yaxshidir.
Navigator uchun kompasni to'g'ridan-to'g'ri ish joyining oldida, ko'z darajasidan bir oz pastroqqa o'rnatish yaxshidir.
Shuni esga olish kerak magnit igna ustidagi po'lat bo'lagining ta'siri ular orasidagi masofaning kubiga teskari proportsionaldir; shuning uchun, ba'zida og'ishning sezilarli pasayishiga erishish uchun kompasni magnit maydon manbasidan bir necha santimetrga uzoqlashtirish kifoya qiladi.
Samolyotdagi elektr jihozlari himoyalangan bo'lishi kerak va shahar simlari bifilar bo'lishi kerak, ya'ni simlarni bort tarmog'ining plyus qismidan minusdan simlar bilan burang.
Kompasning o'rnatilishi og'ish moslamasiga va uning mahkamlash halqasining qulflash vintiga oson kirishni ta'minlashi kerak.
Kompas yo'nalishi samolyot simmetriya tekisligida yoki unga parallel bo'lishi kerak.
Saytda e'lon qilingan sana: 20/11/2012
Haqida "po'lat bo'lagining harakatlari".
Men KI-13 ning noto'g'ri ko'rsatilishidagi nuqsonni eslayman. Zamonaviy samolyotlarda u markazda, tepada, kokpit kanopining qopqog'ida, eng maqbul joyga o'rnatiladi. Va bundan oldin uzoq vaqt davomida hech kim parvo qilmadi, shuning uchun bizga samolyotda kompas kerak, toki kimdir bizning "buqa ko'zimiz" "mutlaqo yo'q" ni ko'rsatishi bilan qiziqmaguncha :-)
Buning sababi, ta'mirlash vaqtida ko'r uchuvchi pardalardan birining roligi po'latdan yasalganligi ma'lum bo'ldi.
