Xaritada titanik halokatining koordinatalari. Xaritada Titanik halokati

Titanik o'z davrining eng katta va hashamatli layneridir. U cho‘kib bo‘lmas deyishdan uyalmasdi va u haqiqatan ham shunday tuyulardi. U o'zining ilk sayohatiga o'ninchi aprel kuni tushda Angliyaning Sautgempton portidan yo'lga chiqdi. Yakuniy manzil Amerikaning Nyu-York shahri bo'lishi kerak edi. Ammo Titanik, siz bilganingizdek, Qo'shma Shtatlar qirg'oqlariga etib bormadi ...

Titanikning aysberg bilan to'qnashuvi

1912 yil 14 aprelda layner to'liq bug'da (22,5 tugun tezlikda, bu deyarli maksimal tezlik edi) Shimoliy Atlantika bo'ylab shoshilib ketdi. Hech narsa fojiani oldindan aytib bera olmadi, to'liq xotirjamlik hukm surdi. Go'zal interyerga ega restoranning yuqori palubasida orkestr chalardi. Birinchi toifadagi boy odamlar shampan ichishdi, ochiq havoda sayr qilishdi va ajoyib ob-havodan zavqlanishdi.

14-aprel kuni kechki payt, soat 23:39 da ikkita kuzatuvchi (sayohat paytida qulay holatdan turib vaziyatni kuzatuvchi dengizchilar rasman chaqiriladi) to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘lda aysbergni payqab qolishdi va bu haqda telefon orqali ko‘prikka xabar berishdi. Ofitser Uilyam Merdok darhol “Chap rul”ga buyruq berdi. Shunday qilib, u to'qnashuvning oldini olishga harakat qildi.

Ammo ko'p tonnalik kema bir zumda aylana olmadi, garchi bu holda har bir soniya o'z vazniga oltinga arziydi - muz bloki yaqinlashib borardi. Taxminan yarim daqiqadan so'ng Titanikning burni chapga burila boshladi. Oxir-oqibat, aysbergning ko'rinadigan qismi o'ng tomoniga tegmasdan kemani "o'tkazib yubordi".

Titanik ikkita nuqtani burishga muvaffaq bo'ldi, bu to'qnashuvning oldini olish uchun etarli edi, ammo layner hali ham muz blokidan butunlay uzoqlasha olmadi - u suv ostida qolgan yashirin qismiga yugurdi. Bu aloqa taxminan to'qqiz soniya davom etdi. Natijada oltita teshik paydo bo'ldi - ularning barchasi suv chizig'i ostida edi.

Ommabop noto'g'ri tushunchadan farqli o'laroq, aysberg laynerning pastki qismini "kesmagan". Hamma narsa biroz boshqacha edi: kuchli bosimdan teridagi perchinlar yorilib, po'lat plitalar kamar va ular orasida bo'shliqlar paydo bo'ldi. Ular orqali suv bo'limlarga kira boshladi. Va kirish tezligi, albatta, juda katta edi - soniyasiga etti tonnadan ortiq.

Aysberg kema korpusini egdi, natijada suv sizib chiqdi

Fojianing keyingi xronologiyasi

Yuqori palubadagi yo‘lovchilarning aksariyati dastlab hech qanday xavf-xatarni sezmagan. Restoranda ishtaha qo‘ygan styuardlar stol ustidagi qoshiq va vilkalarning ozgina xirillaganini qayd etishdi. Ba'zi yo'lovchilar biroz tebranish va shovqinni his qildilar, bu esa tezda tugadi. Ba'zi odamlar parvona pichog'i kemadan tushib ketgan deb o'ylashdi.

Pastki palubalarda birinchi oqibatlar aniqroq edi: mahalliy yo'lovchilar yoqimsiz shovqin va shovqinni eshitishdi.

Aynan yarim tunda ko'prik oldiga "Titanik" loyihasini yaratgan Tomas Endryu keldi. U yuzaga kelgan zararning tabiati va jiddiyligini baholashi kerak edi. Voqea haqida xabar berib, kemani ko‘zdan kechirgach, Endryu yig‘ilganlarning barchasiga Titanik albatta cho‘kib ketishini aytdi.

Tez orada kema sezilarli ro'yxatga tusha boshladi. Kemaning 62 yoshli kapitani Edvard Smit qayiqlarni tayyorlash va yo‘lovchilarni evakuatsiya qilishga chaqirishni boshlash buyrug‘ini berdi.

Va radio operatorlariga, o'z navbatida, yaqin atrofdagi barcha kemalarga SOS signallarini yuborish buyurildi. Ular buni keyingi ikki soat davomida qilishdi va butunlay cho'kib ketishidan bir necha daqiqa oldin Smit telegrafchilarni ishdan ozod qildi.

Favqulodda signallarni bir nechta kemalar qabul qildi, biroq ularning deyarli barchasi Titanikdan juda uzoqda edi.Soat 00:25 da Karpatiya kemasiga Titanikdagi fojia haqidagi xabar kelib tushdi. U halokat joyidan 93 kilometr uzoqlikda joylashgan edi. Darhol Karpat kapitani Artur Rostron o'z kemasini hududga yubordi. Odamlarga yordam berishga shoshilayotgan Karpat o'sha kechasi rekord tezlikka erishdi - 17,5 tugun - buning uchun kemada barcha elektr jihozlari va isitish o'chirildi.

Titanikga Karpatdan ham yaqinroq bo'lgan yana bir kema bor edi - atigi 10 dengiz mili (bu 18,5 kilometrga teng). Nazariy jihatdan, u yordam berishi mumkin edi. Gap "Kaliforniya" kemasi haqida ketmoqda. Kaliforniyalik muz bilan o'ralgan edi va shuning uchun uning kapitani kemani to'xtatishga qaror qildi - faqat ertasi kuni ertalab yana harakat qilishni boshlash rejalashtirilgan edi.

Soat 23:30 da Titanik radio operatori Fillips va Kaliforniya radio operatori Evans bir-birlari bilan gaplashishdi. Bundan tashqari, Fillips ushbu suhbatning oxirida Evansdan havoni to'sib qo'ymaslikni qo'pollik bilan so'radi, chunki o'sha paytda u Keyp Racega signal uzatayotgan edi (bu Nyufaundlend orolidagi burun). Shundan so'ng, Evans shunchaki radio xonasida quvvatni o'chirib, uxlab qoldi. 10 daqiqadan so'ng esa Titanik aysberg bilan to'qnashib ketdi. Biroz vaqt o'tgach, Titanik birinchi favqulodda qo'ng'iroqni yubordi, ammo kaliforniyalik endi uni qabul qila olmadi.

Buning ustiga, Titanikda qizil favqulodda portlashlar bo'lmagan. Kemaning cho‘kmasligiga ishonch shu qadar baland ediki, hech kim qizil raketalarni o‘zlari bilan olib ketishga qiynalmadi. Keyin oddiy oqlar bilan voleybol otishga qaror qilindi. Hisob-kitoblarga ko'ra, yaqin atrofdagi kema ekipaji "Titanik" muammoga duch kelganini taxmin qiladi. Kaliforniyalik zobitlar oq raketalarni ko'rdilar, lekin ular bu shunchaki bayramona otashinlar deb o'ylashdi. Ajoyib tushunmovchiliklar seriyasi!

Kechasi soat bir yarimda yo'lovchilar qayiqlarga o'tirila boshladi. Hamma uchun joy etarli emasligi darhol ma'lum bo'ldi. Hammasi bo'lib, bortda yigirmata qayiq bo'lgan va ularning umumiy sig'imi 1178 kishini tashkil qilgan.

Laynerning port tomonida evakuatsiya jarayonini nazorat qilgan kapitan Smit, uning yordamchisi Charlz Laytoller buyrug'i bilan qayiqlarga faqat bolalar va ayollar olib ketilgan. Kapitanning so'zlariga ko'ra, erkaklar kemada oxirigacha bo'lishlari kerak edi. Ammo Smitning yana bir yordamchisi, o'ng tomondan evakuatsiyaga rahbarlik qilgan Uilyam Merdok, yig'ilganlar qatorida ayollar va bolalar bo'lmaganida, qayiqlarda va erkaklarda joy berdi.

Taxminan 02:15 da laynerning burni birdan pastga tushib ketdi va kemaning qolgan qismi oldinga siljidi. Katta sovuq to'lqin kemalar bo'ylab tarqaldi, ko'p odamlar shunchaki dengizga uchib ketishdi.

Soat 02:20 atrofida Titanik okean suvi ostida butunlay g'oyib bo'ldi. Layner shunchalik katta ediki, cho‘kish uchun 160 daqiqa vaqt ketdi.

Orqa qismi butunlay suv ostida qolganidan keyin yuzlab odamlar suv yuzasiga suzib chiqdi. Ular muzli suvda kemadan har xil narsalar: yog'och to'sinlar, mebel bo'laklari, eshiklar va hokazolar orasida suzishdi. Ko'pchilik bularning barchasini suv kemasi sifatida ishlatishga harakat qildi.

O'sha kechasi okean suvining harorati -2 ° S edi (dengiz suvi undagi tuz konsentratsiyasi tufayli bu haroratda muzlamaydi). Bu erda bir kishi o'rtacha yarim soat ichida og'ir hipotermiyadan vafot etdi. Va qayiqlarda cho'kib ketgan kemadan uzoqlashayotganlarning ko'pchiligi qayiqlarda etarli joy bo'lmaganlarning yurakni ezuvchi faryodlarini eshitdilar ...

Taxminan soat 04:00 da cho'kayotgan Titanik hududida Karpat paydo bo'ldi. Ushbu kema bortida 712 kishini olib, keyin Nyu-Yorkka yo'l oldi. Qutqarilganlar orasida 394 nafari ayollar va bolalar, 129 nafari erkaklar, yana 189 nafari kema ekipaji aʼzolaridir.

Ushbu kema halokatida halok bo'lganlar soni, turli manbalarga ko'ra, 1400 dan 1517 kishigacha bo'lgan (aniq raqam berish qiyin, chunki Titanikda ko'plab qochoqlar bo'lgan). Shunday qilib, birinchi toifadagi kabinalardagi yo'lovchilarning 60 foizi, ikkinchi toifadagi kabinalardan 44 foizi, uchinchi toifali chiptalarni sotib olganlarning 25 foizi qochishga muvaffaq bo'ldi.

Titanikning o'ziga xos xususiyatlari

Titanik foydalanishga topshirilganda uzunligi 269 metr va kengligi taxminan 30 metrni tashkil qilgan. Laynerning balandligi ham hayratlanarli edi: suv chizig'idan qayiqning eng yuqori palubasiga qadar bu erda 18,5 metrni tashkil etdi (va agar siz kieldan birinchi trubaning tepasigacha hisoblasangiz). , umuman olganda 53 metr bo'lib chiqdi). Ushbu laynerning cho'zilishi 10,5 metrni, suv o'tkazuvchanligi esa 52 310 tonnani tashkil etdi.

"Titanik" 1912 yilda Belfast portida (u erda qurilgan)

Layner bir nechta to'rt silindrli bug 'dvigatellari va bug' turbinasi tomonidan boshqarildi. Shu bilan birga, ular uchun, shuningdek, barcha turdagi yordamchi mexanizmlar uchun 29 ta qozonda bug' ishlab chiqarildi. Shuni alohida ta'kidlash kerakki, kemaning o'ttizta mexanikasidan hech biri omon qolmagan. Ular dvigatel xonasida qolishdi va bug 'agregatlarining ishlashini oxirigacha qo'llab-quvvatladilar.

Titanikda harakatlantiruvchi rolni uchta pervanel bajargan. Markaziy vintning diametri 5,2 metr bo'lib, uning to'rtta pichog'i bor edi. Qirralarning bo'ylab joylashgan vintlar kattaroq diametrga ega edi - 7,2 metr, lekin ular uchta pichoqqa ega edi. Uchta pichoqli pervanellar daqiqada 80 aylanishni, markaziy esa - daqiqada 180 aylanishni amalga oshirishi mumkin edi.

Yuqori palubaning tepasida, shuningdek, har biri 19 metr balandlikda to'rtta quvur bor edi. Titanik ikkita pastki qismga ega va o'n oltita havo o'tkazmaydigan bo'linmaga ega edi. Ular suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan ajratilgan. Hisob-kitoblarga ko'ra, kema kamon yoki orqa tomonda ikkita bo'linma yoki ketma-ket to'rtta bo'lma suv bosgan taqdirda ham suvda qolar edi. Ammo fojia sodir bo‘lgan kechada aysberg beshta bo‘linmaga zarar yetkazdi – ruxsat etilganidan bitta ko‘p.

Ekipaj va yo'lovchilar tarkibi

Ma'lumki, fojiali sayohatda kema ekipajida maxsus tayyorgarlikdan o'tmagan ko'plab odamlar bo'lgan: styuardlar, stokerlar, tikuvchilar (vazifasi olov qutilariga ko'mir olib kelish va kulni bortga tashlash bo'lgan odamlar deb ataladigan odamlar), koka. . Malakali dengizchilar juda kam edi - atigi 39 dengizchi va yetti ofitser, kapitanning yordamchilari. Bundan tashqari, ba'zi dengizchilar "Titanik" qurilmasi bilan yaxshi tanishishga ham ulgurmadilar, chunki ular suzib ketishdan bir necha kun oldin xizmatga qabul qilingan.

Yo'lovchilar haqida bir oz gapirishga arziydi. Yo'lovchilar tarkibi juda xilma-xil edi - Shvetsiya, Italiya, Irlandiyadan Yangi Dunyoda yaxshiroq hayot uchun suzib yurgan muhojirlardan tortib, Jon Jeykob Astor IV va Benjamin Guggenxaym (ikkalasi vafot etgan) kabi irsiy millionerlargacha.

Benjamin Guggenxaym o'zining eng yaxshi paltosini kiyib, zalda viski ichishni boshladi - u hayotining so'nggi soatlarini shunday o'tkazdi.

Xarid qilingan chipta narxiga ko'ra, uchta sinfga bo'lingan. Birinchi sinfda suzganlar uchun suzish havzasi, jismoniy tarbiya uchun sport zali, hammom, skvosh korti, elektr vanna (solaryumning o'ziga xos "ajdodi") va uy hayvonlari uchun maxsus bo'lim mavjud. Bundan tashqari, restoran, oqlangan ovqat xonalari va chekish xonalari mavjud edi.

Aytgancha, uchinchi toifadagi xizmat ham o'sha davrdagi boshqa transatlantik paroxodlarga qaraganda yaxshiroq edi. Kabinalar yorug' va qulay edi, ular etarlicha sovuq va toza emas edi. Ovqatlanish xonasi juda nozik emas, balki juda maqbul taomlar bilan ta'minlangan, yurish uchun maxsus palubalar mavjud edi.

Kemaning binolari va joylari qat'iy ravishda sinflarga bo'lingan. Aytaylik, uchinchi toifadagi yo'lovchilarga birinchi sinf kemasida bo'lish taqiqlangan.

Titanik kitoblar va filmlarda

1912 yil aprel oyida Titanikda sodir bo'lgan dahshatli voqealar ko'plab adabiy asarlar, rasmlar, qo'shiqlar va filmlar uchun asos bo'ldi.

Titanik haqidagi birinchi kitob, paradoksal tarzda, cho'kib ketishidan ancha oldin yozilgan. Noma'lum amerikalik yozuvchi Morgan Robertson "Behudalik yoki Titanning o'limi" qissasini 1898 yilda nashr etgan. Unda aprel oqshomida halokatga uchragan va aysberg bilan to‘qnashib ketgan “Titan” kemasi cho‘kib bo‘lmaydigandek tuyulgan. Titanda qayiqlar etarli emas edi va ko'plab yo'lovchilar halok bo'ldi.

Hikoya dastlab yaxshi sotilmadi, ammo 1912 yilgi voqeadan keyin kitobga qiziqish keskin oshdi - hikoyada tasvirlangan voqealar va Titanikning haqiqiy halokati o'rtasida bir nechta tasodiflar mavjud edi. Va xayoliy Titanning asosiy texnik xususiyatlari haqiqiy Titaniknikiga o'xshash edi - bu haqiqatan ham hayratlanarli fakt!

Morgan Robertson va uning hikoyasi, bu erda Titanikning o'limi ma'lum darajada bashorat qilingan

Fojia haqidagi birinchi badiiy film 1912 yilning may oyida chiqdi - u "Titanikdan qochgan" deb nomlangan. U 10 daqiqa davom etdi, jim va oq-qora edi. Bu erda asosiy rolni o'sha baxtsiz kechada "Titanik" da topib, ettinchi qayiqda najot topgan aktrisa Doroti Gibson o'ynadi.

1953 yilda rejissyor Jan Negulesko Titanikning fojiali sayohati mavzusiga murojaat qildi. Syujetga ko'ra, er, xotin va ularning ikki farzandi Titanikda narsalarni tartibga solishadi. Va hamma narsa yaxshilanayotganga o'xshaydi, lekin keyin layner aysbergga qoqilib, pastga tusha boshlaydi. Oila ajralishga chidashi kerak, xotin va qiz qayiqda suzib ketishadi, o'g'il va ota cho'kayotgan kemada qolishadi. Aytgancha, film xuddi shu 1953 yilda bitta "Oskar" oldi.

Ammo laynerning cho'kishi haqidagi eng mashhur film 1997 yilda kinoteatrlarda (va keyin DVDda) paydo bo'lgan Jeyms Kemeronning "Titanik" filmidir. U o'n bittaga yaqin "Oskar"ni qo'lga kiritdi va uzoq vaqt davomida tarixdagi eng yuqori daromad keltirgan film deb hisoblangan.

"Titanik"ning cho'kishi bo'yicha nufuzli ekspertlar (masalan, tarixchi Don Linch va dengiz rassomi Ken Marshall) Kemeron filmi ssenariysini tayyorlash va dekoratsiya yaratishda ishtirok etishdi. Hurmatli mutaxassislar bilan hamkorlik halokatning ayrim epizodlarini aniq etkazish imkonini berdi. Kemeronning "Titanik"i layner tarixiga qiziqishning yangi to'lqinini keltirib chiqardi. Jumladan, film ekranga chiqqanidan keyin ushbu mavzuga oid kitoblar, ko‘rgazmalarga talab ortdi.

Atlantika okeanining tubida Titanikning kashf etilishi

Afsonaviy kema topilgunga qadar 73 yil tubida yotdi. Aniqroq aytganda, u 1985 yilda okeanograf Robert Ballard boshchiligidagi g'avvoslar guruhi tomonidan topilgan. Natijada, suvning katta bosimi ostida Titanik (bu erda chuqurlik taxminan 4000 metr edi) uch qismga bo'linganligi ma'lum bo'ldi. Layner qoldiqlari radiusi 1,6 kilometr bo‘lgan hududga tarqalib ketgan. Ballard va uning sheriklari, birinchi navbatda, idishning kamonini topdilar, shekilli, u katta massasi tufayli erga qattiq botib ketgan. Oziq-ovqat 800 metr uzoqlikda topilgan. Yaqin atrofda o'rta qismning qoldiqlari ko'rindi.

Pastki qismdagi astarning katta elementlari orasidan o'sha davrdan dalolat beruvchi mayda buyumlarni ham ko'rish mumkin edi: misdan yasalgan idish-tovoqlar to'plami, ochilmagan vino idishlari, kofe stakanlari, eshik tutqichlari, qandil va sopol qo'g'irchoqlar...

Keyinchalik, RMS Titanic tomonidan Titanik qoldiqlariga bir nechta ekspeditsiyalar o'tkazildi, ular qonuniy ravishda laynerning parchalari va boshqa tegishli artefaktlarga ega bo'lgan. Ushbu ekspeditsiyalar davomida pastki qismdan 6000 dan ortiq buyumlar ko'tarildi. Keyinchalik ular 110 million dollarga baholandi. Ushbu buyumlar tematik ekspozitsiyalarda namoyish etilgan yoki kim oshdi savdolarida sotilgan.

Ammo nima uchun Titanik to'liq ko'tarilmadi? Afsuski, bu mumkin emas. Mutaxassislarning aniqlashicha, laynerning korpusini ko‘tarishga bo‘lgan har qanday urinish uning yo‘q qilinishiga olib keladi va shuning uchun u tubida abadiy qolishi mumkin.

"Titanik" hujjatli filmi: tushning o'limi"

1912-yil 14-apreldan 15-aprelga o‘tar kechasi o‘sha davrdagi eng zamonaviy yo‘lovchi layneri bo‘lgan, Sautgemptondan Nyu-Yorkka ilk safarini amalga oshirayotgan “Titanik” aysberg bilan to‘qnashib ketdi va tez orada cho‘kib ketdi. Kamida 1496 kishi halok bo‘ldi, 712 yo‘lovchi va ekipaj a’zolari qutqarildi.

Titanik falokati tezda ko'plab afsonalar va taxminlarga ega bo'ldi. Shu bilan birga, bir necha o'n yillar davomida o'lik kemaning qayerda joylashgani noma'lum bo'lib qoldi.

Asosiy qiyinchilik shundaki, o'lim joyi juda past aniqlik bilan ma'lum edi - bu taxminan 100 kilometr diametrli maydon edi. Titanik Atlantika okeanining chuqurligi bir necha kilometr chuqurlikda bo'lgan hududda cho'kib ketganini hisobga olsak, kemani qidirish juda muammoli edi.

Titanik. Foto: www.globallookpress.com

O'lganlarning jasadlari dinamit bilan tiriltirilishi kerak edi

Kema halokatga uchraganidan so'ng, falokatda halok bo'lgan badavlat yo'lovchilarning qarindoshlari kemani ko'tarish uchun ekspeditsiya tashkil qilishni taklif qilishdi. Qidiruv tashabbuskorlari o‘z yaqinlarini dafn etmoqchi bo‘lib, to‘g‘risini aytsam, egalari bilan birga tubiga tushgan qimmatbaho buyumlarni ham qaytarib berishni istashdi.

Qarindoshlarning qat'iy munosabati mutaxassislarning qat'iy hukmiga qoqildi: o'sha paytda Titanikni qidirish va katta chuqurlikdan ko'tarish texnologiyalari mavjud emas edi.

Keyin yangi taklif tushdi - loyiha mualliflarining fikriga ko'ra, o'liklarning jasadlari ostidan ko'tarilishni qo'zg'atishi kerak bo'lgan halokat sodir bo'lgan joyda dinamit zaryadlarini tushirish. Bu shubhali g'oya ham qo'llab-quvvatlanmadi.

1914 yilda boshlangan Birinchi jahon urushi Titanikni qidirishni uzoq yillarga to'xtatib qo'ydi.

Titanikdagi birinchi toifali yo'lovchilar uchun verandaning ichki qismi. Foto: www.globallookpress.com

Azot va stol tennisi to'plari

Shunga qaramay, laynerni qidirish faqat 1950-yillarda muhokama qilingan. Shu bilan birga, uni ko'tarishning mumkin bo'lgan usullari bo'yicha takliflar paydo bo'la boshladi - korpusni azot bilan muzlatishdan tortib, uni millionlab stol tennisi to'plari bilan to'ldirishgacha.

1960-1970-yillarda Titanik cho'kayotgan hududga bir nechta ekspeditsiya jo'natilgan, ammo ularning barchasi texnik tayyorgarlikning etarli emasligi sababli muvaffaqiyatli bo'lmagan.

1980 yilda Texaslik neft magnati Jon Grimm Titanikni qidirish uchun birinchi yirik ekspeditsiyani tayyorlash va o'tkazishni moliyalashtirdi. Ammo, suv osti qidiruvlari uchun eng zamonaviy uskunalar mavjudligiga qaramay, uning ekspeditsiyasi muvaffaqiyatsiz yakunlandi.

Titanikning kashf etilishida katta rol o'ynagan okean tadqiqotchisi va yarim vaqtli AQSh dengiz floti zobiti Robert Ballard. Kichik uchuvchisiz suv osti transport vositalarini takomillashtirish bilan shug'ullangan Ballard 1970-yillarda suv osti arxeologiyasi va xususan, Titanikning cho'kib ketgan sirli joyi bilan qiziqib qoldi. 1977 yilda u Titanikni qidirish uchun birinchi ekspeditsiyani tashkil qildi, ammo u muvaffaqiyatsiz tugadi.

Ballard kemani faqat eng yangi chuqur dengiz suv osti kemalari yordamida topish mumkinligiga amin edi. Ammo buni sizning ixtiyoringizda olish juda qiyin edi.

Foto: www.globallookpress.com

Doktor Ballardning maxfiy missiyasi

1985 yilda frantsuz Le Suroit tadqiqot kemasida ekspeditsiya paytida muvaffaqiyatsizlikka uchragan Ballard Amerikaning R / V Knorr kemasiga ko'chib o'tdi va u bilan Titanikni qidirishni davom ettirdi.

Ko'p yillar o'tgach, Ballardning o'zi aytganidek, tarixiy bo'lgan ekspeditsiya u bilan dengiz floti qo'mondonligi o'rtasida tuzilgan maxfiy bitim bilan boshlandi. Tadqiqotchi haqiqatan ham o'z ishi uchun Argo chuqur dengiz tadqiqot apparatini olishni xohladi, ammo amerikalik admirallar qandaydir tarixiy noyob narsalarni qidirish uchun uskunaning ishi uchun pul to'lashni xohlamadilar. R / V Knorr kemasi va "Argo" apparati 1960-yillarda cho'kib ketgan Amerikaning ikkita "Scorpion" va "Tresher" yadroviy suv osti kemalari halok bo'lgan joylarni o'rganish bo'yicha missiyani bajarishi kerak edi. Bu vazifa sir edi va AQSh dengiz flotiga nafaqat zarur ishlarni bajara oladigan, balki uni sir tuta oladigan odam kerak edi.

Ballardning nomzodi ideal edi - u etarlicha mashhur edi va uning Titanikni topishga bo'lgan ishtiyoqi haqida hamma bilar edi.

Tadqiqotchiga taklif qilingan: agar u birinchi marta suv osti kemalarini topib, tadqiq qilsa, Argoni olishi va undan Titanikni qidirishda foydalanishi mumkin edi. Ballard rozi bo'ldi.

Chayon va Thresher haqida faqat AQSh dengiz floti rahbariyati bilar edi, qolganlari uchun Robert Ballard shunchaki Atlantikani o'rganib chiqdi va Titanikni qidirdi.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

Pastki qismida "kometa dumi"

U maxfiy topshiriqni a'lo darajada bajardi va 1985 yil 22 avgustda u 1912 yilda halok bo'lgan laynerni yana qidirishni boshladi.

Agar ilgari to'plangan tajriba bo'lmaganida, eng ilg'or texnologiyalarning hech biri uning muvaffaqiyatini ta'minlamas edi. Ballard suv osti kemalari halok bo'lgan joylarni ko'zdan kechirar ekan, ular tubida minglab qoldiqlardan iborat "kometa dumi" ni qoldirishganini payqadi. Bunga katta bosim ta’sirida qayiqlarning korpuslari tubiga cho‘kayotganda vayron bo‘lganligi sabab bo‘lgan.

Olim Titanikda sho'ng'ish paytida bug' qozonlari portlashini bilar edi, bu esa layner xuddi shunday "kometa dumini" qoldirishi kerakligini anglatardi.

Titanikning o'zi emas, aynan shu izni aniqlash osonroq edi.

1985 yil 1 sentyabrga o'tar kechasi Argo apparati pastki qismida kichik qoldiqlarni topdi va soat 0:48 da kamera Titanik qozonini yozib oldi. Keyin kemaning kamonini topish mumkin edi.

Aniqlanishicha, singan laynerning kamon va orqa qismi bir-biridan uzoqda, taxminan 600 metr masofada joylashgan. Shu bilan birga, pastki qismga sho'ng'ish paytida orqa va kamon jiddiy deformatsiyaga uchragan, ammo kamon hali ham yaxshiroq saqlanib qolgan.

Kema tartibi. Foto: www.globallookpress.com

Suv osti aholisi uchun uy

Titanikning kashf etilishi haqidagi xabar shov-shuvga aylandi, garchi ko'plab mutaxassislar bunga shubha qilishdi. Ammo 1986 yilning yozida Ballard yangi ekspeditsiyani amalga oshirdi, uning davomida u nafaqat tubidagi kemani batafsil tasvirlab berdi, balki boshqariladigan chuqur dengiz transportida Titanikga birinchi sho'ng'ishni ham amalga oshirdi. Shundan so'ng, oxirgi shubhalar tarqaldi - Titanik topildi.

Laynerning oxirgi boshpanasi 3750 metr chuqurlikda joylashgan. Laynerning ikkita asosiy qismiga qo'shimcha ravishda, o'n minglab kichik bo'laklar pastki bo'ylab 4,8 × 8 km maydonda tarqalgan: kema korpusining qismlari, mebel va ichki bezak qoldiqlari, idish-tovoqlar, shaxsiy buyumlar. odamlarning.

Kema vayronalari qalinligi doimiy ravishda o'sib borayotgan ko'p qatlamli zang bilan qoplangan. Ko'p qatlamli zangdan tashqari, umurtqasiz hayvonlarning 24 turi va baliqlarning 4 turi korpusda va uning yonida yashaydi. Ulardan umurtqasiz hayvonlarning 12 turi metall va yog'och konstruktsiyalarni eydigan vayronalarga aniq tortishadi. Titanikning ichki qismlari deyarli butunlay vayron qilingan. Yog'och elementlar chuqur dengiz qurtlari tomonidan yutib yuborilgan. Pastki qavatlar mollyuska chig'anoqlari qatlami bilan qoplangan va ko'plab metall buyumlarga zang stalaktitlari osilgan.

Hamyon Titanikdan topildi. Foto: www.globallookpress.com

Odamlardan faqat poyabzal qoldimi?

Kema topilganidan beri o'tgan 30 yil ichida "Titanik" shiddat bilan qulab tushdi. Uning hozirgi holati shundayki, kemani ko'tarish haqida gap bo'lishi mumkin emas. Kema abadiy Atlantika okeanining tubida qoladi.

Titanikda va uning atrofida inson qoldiqlari saqlangan-saqlanmaganligi haqida haligacha konsensus mavjud emas. Mavjud versiyaga ko'ra, barcha inson tanasi butunlay parchalanib ketgan. Biroq, vaqti-vaqti bilan ba'zi tadqiqotchilar hali ham o'liklarning qoldiqlariga qoqilib ketishganligi haqida ma'lumotlar mavjud.

Lekin Jeyms Kemeron, mashhur "Titanik" filmi rejissyori Rossiyaning "Mir" suv osti kemasi layneriga shaxsan 30 dan ortiq sho'ng'igan bo'lsa, buning teskarisiga amin: "Biz cho'kib ketgan kema joyida poyabzal, etik va boshqa poyabzallarni ko'rdik, ammo bizning jamoamiz hech qachon odamni uchratmagan. qoladi."

"Titanik" dan narsalar - foydali mahsulot

Robert Ballard tomonidan Titanik kashf etilganidan beri kemaga yigirmaga yaqin ekspeditsiya o'tkazildi, ular davomida yo'lovchilarning shaxsiy buyumlaridan tortib 17 tonnalik qoplamagacha bo'lgan bir necha ming ashyolar yuzaga ko'tarildi.

Bugungi kunda Titanikdan ko'tarilgan buyumlarning aniq sonini aniqlashning iloji yo'q, chunki suv osti texnologiyasining takomillashishi bilan kema Titanikdan nodir narsalarni olishga harakat qilayotgan "qora arxeologlar" ning sevimli nishoniga aylandi.

Robert Ballard bundan afsuslanib, shunday dedi: "Kema hali ham olijanob kampir, lekin endi men 1985 yilda ko'rgan ayol emas".

"Titanik"dan olingan narsalar ko'p yillar davomida auktsionda sotilib kelinmoqda va katta talabga ega. Shunday qilib, falokatning 100 yilligi nishonlanadigan 2012 yilda yuzlab buyumlar, jumladan Titanik kapitaniga tegishli sigaret qutisi (40 ming dollar), kemadan qutqaruv ko'ylagi (55) bolg'a ostiga tushdi. ming dollar), master-kalit birinchi darajali styuard ($138 000). Titanikning zargarlik buyumlariga kelsak, ularning qiymati millionlab dollarlarda o'lchanadi.

O'z vaqtida "Titanik"ni kashf etgan Robert Ballard bir yarim ming kishining dam olish joyini bezovta qilmaslik uchun bu joyni sir saqlashni niyat qilgan. Ehtimol, u buni behuda qilmagandir.

Titanikning cho'kishi jahon tarixidagi eng dahshatli dengiz falokatlaridan birida 2229 yo'lovchi va ekipaj a'zolaridan 1517 nafarining hayotiga zomin bo'ldi (rasmiy ma'lumotlar biroz farq qiladi). 712 omon qolgan RMS Carpathia bortiga olib kelingan. Ushbu falokatdan so'ng, ijtimoiy adolatsizlikka munosabatda bo'lgan katta rezonans jamoatchilikni qamrab oldi, Shimoliy Atlantika dovoni bo'ylab yo'lovchilarni tashish usulini tubdan o'zgartirdi, yo'lovchi kemalarida tashiladigan qutqaruv qayiqlari soni qoidalari o'zgartirildi va Xalqaro muz razvedkasi yaratilgan (Shimoliy Atlantikani kesib o'tuvchi savdo kemalari hali ham radio signallari yordamida muzning joylashuvi va kontsentratsiyasi haqida aniq ma'lumotlarni uzatadi). 1985 yilda katta kashfiyot qilindi, Titanik okean tubida topildi va jamoatchilik va fan va texnologiyaning yangi sohalarini rivojlantirish uchun burilish nuqtasi bo'ldi. 2012-yil 15-aprelda Titanikning 100 yilligi nishonlanadi. Bu tarixdagi eng mashhur kemalardan biriga aylandi, uning surati ko'plab kitoblarda, filmlarda, ko'rgazmalarda va yodgorliklarda saqlanib qoldi.

Haqiqiy vaqtda Titanik halokati

davomiyligi - 2 soat 40 daqiqa!

Britaniyaning "Titanik" yo'lovchi layneri 1912-yil 10-aprelda o'zining ilk sayohatida Angliyaning Sautgempton shahridan jo'nab ketdi. Titanik g'arbiy Nyu-Yorkka yo'l olishdan oldin Frantsiyaning Cherburg va Irlandiyaning Kvinstaun shaharlariga chaqirildi. To'rt kunlik tranzitda u Nyufaundlenddan 375 mil janubda soat 23:40 da aysbergga urildi. Ertalab soat 2:20 da Titanik parchalanib, cho'kib ketdi. Hodisa vaqtida bortda mingdan ortiq odam bo‘lgan. Ba'zilari Shimoliy Antaltika okeanining suvlarida hipotermiyadan bir necha daqiqa ichida suvda vafot etdi. (Frank O. Braynard to'plami)

Ushbu 1912 yilgi fotosuratda tasvirlangan hashamatli Titanik layneri o'zining baxtsiz so'nggi safarida Kvinstaundan Nyu-Yorkka jo'nab ketdi. Ushbu kemaning yo'lovchilari millionerlar Jon Jeykob Astor IV, Benjamin Guggenxaym va Isidor Shtraus, shuningdek, Irlandiya, Skandinaviya va boshqa mamlakatlardan mingdan ortiq muhojirlar kabi dunyoning eng boy odamlari ro'yxatiga kiritilgan. Amerikadagi hayot. Ushbu ofat butun dunyoda katta qurbonlar va ushbu falokatga olib kelgan tartibga solish va operatsion parametrlarning buzilishi tufayli zarba va g'azab bilan kutib olindi. Titanikning cho'kishi bo'yicha tergov bir necha kundan keyin boshlandi va dengiz xavfsizligining sezilarli yaxshilanishiga olib keldi. (United Press International)

Ishchilar to'dasi. 1909-1911 yillarda Titanik qurilgan Belfastdagi Harland va Wolf kemasozlik zavodi. Kema qulaylik va hashamatda so'nggi so'z bo'lishi uchun mo'ljallangan va uning birinchi sayohati davomida suzgan eng katta kema edi. Kema ushbu 1911 yilgi fotosuratning fonida ko'rinadi. (Foto arxivi/Harland va Volf/Koks toʻplami)

1912 yilda olingan surat. Suratda Titanik bortidagi hashamatli ovqat xonasi. Kema bortda sport zali, suzish havzasi, kutubxonalar, hashamatli restoranlar va hashamatli kabinalar bilan qulaylik va hashamatda so'nggi so'z bo'lishi uchun yaratilgan. (The New York Times / American Press Association foto arxivi)

1912 yil fotosurati Titanikdagi ikkinchi darajali oshxona. Nomutanosib miqdordagi odamlar - ikkinchi toifadagilarning 90% dan ortig'i - "avval ayollar va bolalar" protokollari tufayli qutqaruv qayig'ini yuklash ofitserlari bortda qoldi. (The New York Times / American Press Association foto arxivi)

Surat 1912 yil 10 aprel, unda Titanikning Sautgempton (Angliya) dan ketayotgani aks etgan. Titanikning fojiali cho'kishi bir asr oldin sodir bo'lgan, ba'zilarning fikriga ko'ra, kema quruvchilari tomonidan ushbu noxush laynerning ba'zi qismlarida foydalanilgan zaif perchinlarning o'limi sabablaridan biri. (Associated Press)

Kapitan Edvard Jon Smit, Titanik qo'mondoni. U o'sha paytdagi eng katta kemaga birinchi safarini boshqargan. Titanik ulkan kema edi - uzunligi 269 metr, kengligi 28 metr va og'irligi 52 310 tonna. Keeldan tepaga qadar 53 metr ajratilgan, ularning deyarli 10 metri suv chizig'idan past edi. Titanik o'sha paytdagi ko'plab shahar binolaridan ko'ra suvdan balandroq edi. (Nyu-York Tayms arxivi)

Birinchi turmush o'rtog'i Uilyam Makmaster Merdok, u Shotlandiyaning Dalbeatti shahrida mahalliy qahramon sifatida qabul qilinadi, ammo "Titanik" filmida qo'rqoq va qotil sifatida tasvirlangan. Marosimda, kema cho'kib ketganining 86 yilligi munosabati bilan, 20th Century Fox film prodyuserlari ijrochi vitse-prezidenti Skott Nison ofitserning qarindoshiga rasm uchun uzr so'rash uchun Dalbeatti maktabiga besh ming funt sterling (8,000 AQSh dollari)lik chek sovg'a qildi. . (Associated Press)

Taxminlarga ko'ra, 1912 yil 14-15 aprelda Titanik halokatiga aynan shu aysberg sabab bo'lgan. Surat kapitan DeKarteret boshchiligidagi Western Union kemasi Makkay Bennetda olingan. Makkey Bennet Titanik cho'kib ketgan joyga birinchi bo'lib yetib kelgan kemalardan biri edi. Kapitan DeKarteretning so‘zlariga ko‘ra, u yetib kelganida cho‘kish joyidagi yagona aysberg bo‘lgan. Shuning uchun u bu fojia uchun javobgar bo'lgan deb taxmin qilinadi. Aysberg bilan to'qnashuvning bir ko'rinishi Titanikning korpus plitalari bortining bir qancha joylarida ichkariga burishib ketdi va uning o'n oltita suv o'tkazmaydigan bo'linmalaridan beshtasini ochdi va bir lahzada suv oqib chiqdi. Keyingi ikki yarim soat ichida kema asta-sekin suvga to'lib, cho'kib ketdi. (Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oq xavfsizligi)

Yo'lovchilar va ba'zi ekipaj a'zolari qutqaruv qayiqlarida evakuatsiya qilingan, ularning aksariyati qisman to'ldirilgan. "Titanik"dan "Karpatiya" qutqaruv kemasiga yaqinlashib kelayotgan qutqaruv qayig'ining ushbu surati Karpatlik yo'lovchi Lui M. Ogden tomonidan olingan va 2003 yilda Titanik bilan bog'liq fotosuratlar ko'rgazmasi (Grinvich, Angliya, Milliy dengiz muzeyiga vasiyat qilingan) Valter Lord tomonidan). (Milliy dengiz muzeyi / London)

Omon qolgan yetti yuz o'n ikki kishi RMS Karpatiyadagi qutqaruv qayiqlaridan olib kelingan. Karpat yo'lovchisi Lui M. Ogden tomonidan olingan ushbu fotosuratda Titanik qutqaruv kemasi Karpat kemasiga yaqinlashayotganini ko'rsatadi. Fotosurat 2003 yilda Angliyaning Grinvich shahridagi Valter Lord nomidagi Milliy dengiz muzeyida o'tkazilgan ko'rgazmaning bir qismi edi. (Milliy dengiz muzeyi / London)

Titanikda suv o'tkazmaydigan bo'linmalar va masofadan turib faollashtirilgan suv o'tkazmaydigan eshiklar kabi ilg'or xavfsizlik xususiyatlari mavjud bo'lsa-da, unda bortdagilarning hammasini ushlab turish uchun etarli qutqaruv qayiqlari yo'q edi. Dengizdagi xavfsizlik qoidalarining eskirganligi sababli u 1178 kishiga yetadigan qutqaruv qayiqlarini olib yurgan, bu uning yo'lovchi va ekipaj sig'imining uchdan bir qismidir. Titanik yo'lovchilarining tiklanishi tasvirlangan ushbu sepiya fotosurati 2012 yil may oyida Londondagi Christiesda bolg'a ostida qoladigan esdaliklardan biridir. (Pol Treysi / EPA / PA)

Matbuot a'zolari 1912 yil 17-may, Karpatdagi qutqaruv kemasidan tushgan Titanikdan omon qolganlar bilan suhbatlashmoqda. (Amerika Matbuot Uyushmasi)

1912 yilda otasi Benjamin va onasi Ester bilan olingan ushbu fotosuratda Eva Xart etti yoshda tasvirlangan. Eva va uning onasi 1912 yil 14 aprelda Britaniyaning "Titanik" layneri cho'kib ketganidan keyin omon qolishdi, biroq otasi halokatda vafot etdi. (Associated Press)

Odamlar ko'chada Titanik cho'kib ketganidan keyin Karpatning kelishini kutishmoqda. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

1912-yil 14-aprelda Titanikning cho‘kishi haqidagi so‘nggi yangiliklarni olish uchun Nyu-Yorkdagi Quyi Brodveydagi Star Line kompaniyasining Oq idorasi oldida katta olomon yig‘ildi. (Associated Press)

The New York Times muharrirlari Titanik cho'kib ketgan paytda, 1912 yil 15 aprel. (The New York Times foto arxivi)

(The New York Times foto arxivi)

Amerikadan sugʻurtachilar tomonidan Londondagi Lloydsga Titanik choʻkib ketganda boshqa kemalar, jumladan Virjiniya ham yordamga keladi, degan notoʻgʻri fikrda ikkita xabar yuborilgan. Ushbu ikkita esdalik xabari 2012 yil may oyida Londondagi Christiesda bolg'a ostida o'tkazilishi kerak. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Frankatelli va uning ish beruvchilari xonim Lyusi Daff-Gordon va ser Kosmo Daff-Gordon, qutqaruv kemasida turgan Karpat (Associated Press / Genri Aldridge & Son / Xo)

Ushbu vintage muhrda Titanik 1912 yilda birinchi sayohatiga jo'nashdan biroz oldin tasvirlangan. (Nyu-York Tayms arxivi)

Genri Oldrij va Son/Xo tomonidan 2008 yil 18 aprelda Angliyaning Uilshir shahrida kim oshdi savdosiga qo'yilgan fotosuratda juda kam uchraydigan Titanik yo'lovchi chiptasi ko'rsatilgan. Ular Miss Lilian Asplundning Amerika Titanikidan omon qolgan so'nggi to'plamining to'liq to'plamini kim oshdi savdosi bilan savdo qilishdi. To'plam bir qator muhim narsalardan iborat, jumladan cho'ntak soati, Titanikning birinchi sayohati uchun qolgan bir nechta chiptalardan biri va Titanik bor deb o'ylagan to'g'ridan-to'g'ri emigratsiya tartibining yagona namunasi. Lillian Asplund juda shaxsiy odam edi va dahshatli voqea tufayli u 1912 yil sovuq aprel oqshomida otasi va uch ukasining hayotiga zomin bo'lgan fojia haqida kamdan-kam gapirganiga guvoh bo'ldi. (Genri Oldrij)

(Milliy dengiz muzeyi / London)

Titanikdagi nonushta menyusi, falokatdan omon qolganlar tomonidan imzolangan. (Milliy dengiz muzeyi / London)

Titanikning okean tubidagi burni, 1999 yil (Okeanologiya instituti)

Suratda fojia sodir bo‘lgan joyga ekspeditsiya chog‘ida okean tubida joylashgan Titanik parvonalaridan biri tasvirlangan. Besh mingta eksponat kema cho‘kib ketganidan 100 yil o‘tib, 2012-yil 11-aprelda yagona kolleksiya sifatida kim oshdi savdosiga qo‘yilishi rejalashtirilgan (RMS Titanic, Inc, Associated Press orqali)

Fotosurat 2010 yil 28 avgustda ko'rgazma premyerasi uchun chiqarilgan Inc-Vuds Hole Okeanografiya instituti Titanikning o'ng tomonini ko'rsatadi. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Okeanografiya instituti)

Bundan qariyb yigirma yil avval “Titanik” qoldiqlarini topgan odam doktor Robert Ballard saytga qaytib keldi va kema “esdalik”i uchun tashrif buyuruvchilar va ovchilar tomonidan yetkazilgan zararni hisoblab chiqdi. (Okeanografiya va arxeologik tadqiqotlar markazi instituti / Rod-Aylend universiteti Grad. Okeanografiya maktablari)

Ushbu sanasi ko'rsatilmagan fotosuratda cho'kib ketgan "Titanik" ning ulkan pervanesi Shimoliy Atlantikada polda yotadi. Parvona va mashhur kemaning boshqa qismlarini 1998 yil sentyabr oyida halokatga tashrif buyurgan birinchi sayyohlar ko'rishgan.

(Ralf Uayt/Associated Press)

Titanik korpusining 17 tonnalik qismi 1998 yilda fojia sodir bo'lgan joyga ekspeditsiya paytida yer yuzasiga ko'tarilgan. (RMS Titanic, Inc., Associated Press orqali)

2009 yil 22 iyul, fojia sodir bo'lgan joyga ekspeditsiya paytida ko'tarilgan va tiklangan Titanikning 17 tonnalik qismi fotosurati. (RMS Titanic, Inc., Associated Press orqali)

Karl Asplundga tegishli oltin bilan qoplangan Amerika Waltham cho'ntak soati, Devizesdagi Genri Aldridge & Son auksionida CJ Ashford tomonidan Titanikning akvarel bo'yicha zamonaviy surati oldida, Uiltshir, Angliya, 2008 yil 3 aprel. Soat Titanikda cho'kib ketgan Karl Asplundning jasadidan topilgan va u falokatdan omon qolgan so'nggi amerikalik Lillian Asplundning bir qismidir. (Kirsti Vigglesvort Associated Press)

Titanik kollektsiyasining bir qismi bo'lgan valyuta Atlantadagi omborda suratga olingan, 2008 yil avgust. Titanikdan olingan eng katta artefaktlar to'plamining egasi 2012 yilda dunyodagi eng mashhur kema halokatining 100 yilligi munosabati bilan auktsionga bitta lotda ulkan kolleksiyani taklif qilmoqda. (Stenli Liri/Associated Press)

Feliks Asplund, Selma va Karl Asplund va Lillian Asplundning fotosuratlari, Genri Aldridge va Son auktsionlari tomonidan Devizes, Wiltshire, Angliya, 2008 yil 3 aprel. Suratlar Lillian Asplundning Titanik bilan bog'liq buyumlar to'plamining bir qismi edi. Asplund 1912 yil aprel oyida Angliyadan Nyu-Yorkka ilk sayohatida Titanik aysbergga urilib, cho'kib ketganda 5 yoshda edi. Uning otasi va uchta ukasi 1514 kishi halok bo‘lgan. (Kirsti Vigglesvort/Associated Press)

Kaliforniya ilmiy markazidagi "Titanik artefakt ko'rgazmasi" eksponatlari: durbin, taroq, idish-tovoq va singan cho'g'lanma lampochka, 2003 yil 6 fevral. (Mishel Butfeu/Getty Images, Chester Xiggins Jr./The New York Times)

Titanik vayronalari orasidagi ko'zoynaklar Titanikning eng tanlab olingan artefaktlaridan biri edi. (Bebeto Metyus/Associated Press)

Oltin qoshiq (Titanik artefaktlari) (Bebeto Metyus/Associated Press)

Titanik ko'prigidan olingan xronometr Londondagi Fan muzeyida, 2003 yil 15 may. "Titanik" halokatidan qutqarib olingan 200 dan ortiq buyumlardan biri bo'lgan "Chronometer" atir shishalari bilan birga uning baxtsiz birinchi sayohati xotirasiga bag'ishlangan yangi ko'rgazmaning ochilishida namoyish etildi. Ko'rgazma tashrif buyuruvchilarni "Titanik" hayoti, uning kontseptsiyasi va qurilishidan tortib, bortdagi hayot va 1912 yil aprel oyida Atlantika okeaniga cho'kishigacha bo'lgan xronologik sayohatga olib chiqdi. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanik tezligini o'lchash uchun logotip o'lchagich va menteşeli chiroq. (Mario Tama/Getty Images)

Titanik artefaktlari ommaviy axborot vositalarida faqat oldindan ko'rish maqsadida namoyish etilgan, tarixiy sotuv tugaganligini e'lon qilish uchun. Titanik halokatidan topilgan artefaktlar to'plami va Intrepid, Air & SpaceMuseum tomonidan 2012 yil yanvar oyida dengizdagi kolleksiyaning diqqatga sazovor joylarini namoyish etadi. (Chang V. Li / The New York Times)

"Titanik" dan chashka va cho'ntak soatlari Gernsi auktsioni matbuot anjumanida, 2012 yil 5 yanvarda namoyish etildi. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan MakDermid/Reuters Mishel Butfeu/Getty Images-2)

Qoshiqlar. RMS Titanic, Inc. Titanik cho'kib ketgan okean tubidagi elementlarni olib tashlashga vakolatli yagona kompaniyadir.(Duglas Xili/Associated Press)

Oltin to'rli hamyon. (Mario Tama/Getty Images)

National Geographic jurnalining 2012 yil aprel sonida (onlayn versiyasi iPadda mavjud) Titanik halokatidan yangi tasvirlar va chizmalarni ko'radi, chunki u dengiz tubida qolib, 12 415 fut (3 784 m) chuqurlikda asta-sekin parchalanadi. (National Geographic)

Dengiz zulmatidan ikkita pervanel qanotlari ko'zga tashlanadi. Ushbu optik mozaika 300 ta yuqori aniqlikdagi tasvirlardan yig'ilgan. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, Woods Hole Okeanografiya Instituti tomonidan ishlab chiqarilgan)

Afsonaviy halokatning birinchi to'liq ko'rinishi. Fotomozaika sonar ma'lumotlaridan foydalangan holda 1500 ta yuqori aniqlikdagi tasvirlardan iborat. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Titanikning yon ko'rinishi. Siz korpusning qanday qilib tubiga tushganini va aysbergning halokatli zarba nuqtalari qayerda ekanligini ko'rishingiz mumkin. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Metallning bu chigalligini tushunish professionallar uchun cheksiz qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Ulardan biri shunday deydi: "Agar siz ushbu materialni sharhlasangiz, Pikassoni yaxshi ko'rishingiz kerak". (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Titanikning ikkita dvigateli orqa tarafdagi teshikda yotadi. Temirdan yasalgan to'q sariq rangli stalaktitlarga o'ralgan, bu katta to'rt qavatli inshootlarning bakteriyalarini yeydi, o'sha paytda Yerdagi eng katta harakatlanuvchi texnogen ob'ektlar. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Bundan 100 yil muqaddam, 1912-yil 15-aprelga o‘tar kechasi Atlantika okeani suvlarida aysberg bilan to‘qnashib ketganidan so‘ng Titanik bortida 2200 dan ortiq odam bilan cho‘kib ketgan edi.

"Titanik" (Titanik) - XX asr boshidagi eng yirik yo'lovchi kemasi, Britaniyaning "White Star Line" (White Star Line) kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan uchta egizak paroxodning ikkinchisi.

Titanikning uzunligi 260 metr, kengligi - 28 metr, suv o'tkazuvchanligi - 52 ming tonna, suv chizig'idan qayiq pastki qismigacha bo'lgan balandlik - 19 metr, kieldan quvur tepasigacha bo'lgan masofa - 55 metr, maksimal tezligi - 23 metrni tashkil etdi. tugunlar. Jurnalistlar uni uzunligi bo'yicha uchta shahar bloki bilan, balandligi bo'yicha esa 11 qavatli bino bilan solishtirishdi.

Titanikning sakkizta po'lat palubasi 2,5-3,2 metr masofada bir-birining tepasida joylashgan edi. Xavfsizlikni ta'minlash uchun kemaning ikkita tubi bor edi va uning korpusi 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'linma bilan ajratilgan. Suv o'tkazmaydigan to'siqlar ikkinchi pastdan pastki qismga ko'tarildi. Kema bosh konstruktori Tomas Endryusning taʼkidlashicha, 16 ta boʻlimning toʻrttasi suv bilan toʻldirilgan taqdirda ham layner oʻz sayohatini davom ettirishi mumkin.

B va C palubalardagi kabinalarning interyeri 11 uslubda qilingan. E va F palubalarida uchinchi toifali yo'lovchilar birinchi va ikkinchi sinfdan kemaning turli qismlarida joylashgan darvozalar bilan ajratilgan.

"Titanik" birinchi va oxirgi safariga chiqarilishidan avval, birinchi safarda kema bortida 10 millioner bo'lishi, uning seyflarida yuzlab million dollarlik tilla va taqinchoqlar bo'lishi ta'kidlangan edi. Amerikalik sanoatchi, tog'-kon magnatining merosxo'ri Benjamin Guggenxaym, yosh rafiqasi bilan millioner, AQSh prezidentlari Teodor Ruzvelt va Uilyam Xovard Taftning yordamchisi, mayor Archibald Uillingem Batt, AQSh kongressi a'zosi Isidor Strauss, aktrisa Doroti Gibson, boy ijtimoiy faol Margaret Braun, britaniyalik dizayner Lucy Christiane Duff Gordon va o'sha davrning boshqa ko'plab mashhur va boy odamlari.

1912-yil 10-aprel kuni tushda Titanik oʻzining yagona safari boʻyicha Sautgemptondan (Buyuk Britaniya) Nyu-Yorkka (AQSh) Cherbourg (Fransiya) va Kvinstaun (Irlandiya) toʻxtashlari bilan yoʻlga chiqdi.

To'rt kunlik sayohat davomida havo ochiq va dengiz tinch edi.

1912 yil 14 aprelda, sayohatning beshinchi kunida, bir nechta kemalar kema marshruti hududida aysberglar haqida xabar yuborishdi. Kunning ko'p qismida radio buzilgan, ko'plab xabarlar radio operatorlari tomonidan sezilmagan va kapitan boshqalarga e'tibor bermagan.

Kechqurun harorat pasayib, soat 22:00 ga kelib Selsiy bo'yicha nolga yetdi.

Soat 23:00 da Kaliforniyalikdan muz borligi haqida xabar keldi, ammo Kaliforniyalik hudud koordinatalari haqida xabar berishga ulgurmasdan oldin Titanik radio operatori radio trafigini uzib qo'ydi: telegraf operatori shaxsiy xabarlarni jo'natish bilan band edi. yo'lovchilarga xabarlar.

Soat 23:39 da ikki kuzatuvchi layner oldida aysberg borligini payqab, bu haqda telefon orqali ko‘prikka xabar berishdi. Ofitserlarning eng kattasi Uilyam Merdok rul boshqaruvchisiga buyruq berdi: "Chap rul."

23:40 da "Titanik" kemaning suv osti qismida. Kemaning suv o'tkazmaydigan 16 bo'linmasidan oltitasi kesib tashlangan.

15 aprel kuni soat 00:00 da Titanik konstruktori Tomas Endryu etkazilgan zararning ogʻirligini baholash uchun kapitan koʻprigiga chaqirildi. Voqea haqida xabar berib, kemani ko‘zdan kechirgach, Endryu hozir bo‘lganlarning barchasiga layner muqarrar ravishda cho‘kishi haqida ma’lum qildi.

Kema kamonda aylanayotganini his qila boshladi. Kapitan Smit qutqaruv qayiqlarini ochishni buyurdi va ekipaj va yo'lovchilarni evakuatsiya qilishga chaqirdi.

Kapitanning buyrug'i bilan radio operatorlari halokat signallarini yuborishni boshladilar, ular kema cho'kishidan bir necha daqiqa oldin kapitan telegraf operatorlarini navbatchilikdan ozod qilgunga qadar ikki soat davomida uzatdilar.

Xavfli signallar, lekin ular Titanikdan juda uzoqda edi.

Soat 00:25 da “Titanik”ning koordinatalarini “Karpatiya” kemasi oldi, u halokatdan 58 dengiz mili uzoqlikda, 93 kilometr masofada joylashgan. zudlik bilan Titanik halokat joyiga borishni buyurdi. Qutqarishga shoshilib, kema rekord tezlikka erishdi - 17,5 tugun - kema uchun maksimal tezlik - 14 tugun. Buning uchun Rostron elektr va issiqlik iste'mol qiladigan barcha jihozlarni o'chirishni buyurdi.

Soat 01:30 da Titanik operatori: "Biz kichik qayiqlardamiz", deb telegraf qildi. Kapitan Smitning buyrug'iga ko'ra, uning yordamchisi Charlz Laytoller laynerning port tomonida odamlarni qutqarish uchun qayiqlarga faqat ayollar va bolalarni qo'ygan. Kapitanning so'zlariga ko'ra, barcha ayollar qayiqlarga chiqmaguncha, erkaklar kemada qolishlari kerak edi. Birinchi hamroh Uilyam Merdok o'ng tomonda, agar kemada to'plangan yo'lovchilar qatorida ayollar va bolalar bo'lmasa, erkaklarga.

Soat 02:15 atrofida Titanikning kamonlari keskin tushib ketdi, kema sezilarli darajada oldinga siljidi va katta to'lqin paluba bo'ylab tarqalib ketdi, bu esa ko'plab yo'lovchilarni yuvib tashladi.

Soat 02:20 atrofida Titanik cho'kib ketdi.

Ertalab soat 04:00 atrofida, halokat signalini olgandan taxminan uch yarim soat o'tgach, Karpat Titanik halokatga uchragan joyga etib keldi. Kema "Titanik" ning 712 yo'lovchisi va ekipaj a'zolarini o'z ichiga olgan, shundan so'ng u Nyu-Yorkka eson-omon yetib kelgan. Qutqarilganlar orasida 189 ekipaj a'zosi, 129 erkak yo'lovchi va 394 ayol va bolalar bor.

O'lganlar soni, turli manbalarga ko'ra, 1400 dan 1517 kishigacha. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, falokatdan soʻng yoʻlovchilarning 60 foizi birinchi toifadagi kabinalarda, 44 foizi ikkinchi toifadagi kabinalarda, 25 foizi esa uchinchi toifadagi kabinalarda.

Layner bortida to‘qqiz haftaligida sayohat qilgan Titanikning omon qolgan so‘nggi yo‘lovchisi 2009-yil 31-may kuni 97 yoshida vafot etdi. Ayolning kuli 1912 yilda Titanik so'nggi safariga chiqqan Sautgempton portidagi iskaladan dengizga sochildi.

Material RIA Novosti va ochiq manbalar ma'lumotlari asosida tayyorlangan