https://www.site/2015-03-17/forbes_nashel_samolety_na_kotoryh_letayut_abramovich_usmanov_fridman_prohorov_i_drugih_rossiyskie_mi

Forbes Abramovich, Usmonov, Fridman, Proxorov va boshqalarni uchadigan samolyotlarni topdi Rossiyalik milliarderlar

Forbes eng boy rossiyaliklar ro'yxati ishtirokchilari nimaga uchishni afzal ko'rishini tahlil qildi. Nashrning yozishicha, ko'pincha biznesdagi mashhur kishilarning texnikasi juda mashhur: milliarderlar o'z transport vositalarining rangi yoki noodatiy ro'yxatga olish raqami bilan ajralib turishni yaxshi ko'radilar.

Ha, rossiyalik milliarder Roman Abramovich P4-MES raqamiga ega Boeing 767-300ER samolyotlarida uchishni afzal ko'radi. 11 yoshli bu samolyotni ko'pincha dunyoning turli burchaklarida ko'rish mumkin: Nitsa, Salzburg, Sent-Martin, Tel-Aviv. Boy geografiya Aruba orolida ro'yxatga olingan Boeing 767-300ER imkoniyatlari bilan izohlanadi. Ushbu kemaning modifikatsiyasidagi ER prefiksi 11 ming kilometrgacha bo'lgan masofaga to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirish imkonini beruvchi parvoz oralig'ini oshirishni anglatadi. Bunday avialayner 245 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi, uzunligi 54,9 metr, qanotlari kengligi 47,6 metr, havo kemasining katalog qiymati esa 191,5 million dollarni tashkil qiladi. Spotchilar (samolyotlarni suratga olishni yaxshi ko'radiganlar) orasida kema kokpit yonidagi qora ko'zoynakni eslatuvchi xarakterli qora chiziq uchun "Bandit" laqabini oldi. "Bandit" ning 1:500 o'lchamli modeli hatto esdalik do'konlarida sotiladi.

Roman Abramovichning samolyoti

Alfa Group kuzatuv kengashi raisi Mixail Fridman tez-tez o'zining RA-25777 raqamli Mi-171 vertolyotida uchadi. Juda g'ayrioddiy transport vositasi, agar bu vertolyot qiziqarli rangga ega bo'lsa va uchta yettilik bilan tugaydigan baxtli raqamga ega bo'lsa. Ehtimol, Fridman bu vertolyotda Tver viloyatidagi dam olish markaziga uchib ketadi. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, bunday kemaning maksimal parvoz masofasi konfiguratsiyaga qarab 600-800 kilometrni tashkil qiladi. kruiz tezligi- soatiga 230 kilometr, katalog narxi - 10 million dollar.

Mixail Fridmanning vertolyoti

Onexim guruhining egasi, OK Rusalning hammuallifi Mixail Proxorov M-RBUS raqamiga ega 6 yoshli Airbus A319 samolyotida uchishni afzal ko'radi. Bu katta layner dinamik rang berish va Silver Arrows chaqiruv belgisi bilan. Airbus spetsifikatsiyalariga ko'ra, samolyot uzunligi 33,8 metr, qanotlari kengligi 35,8 metr, o'rindiqlari 156 nafargacha, ro'yxat narxi esa 88,6 million dollarni tashkil qiladi. Biroq, laynerning ichki qismi, ehtimol, mijozning ehtiyojlari uchun maxsus qayta ishlab chiqilgan.

Mixail Proxorovning samolyoti

M-KATE ro'yxatidan o'tgan Airbus A319 samolyoti, undan rossiyalik tadbirkor foydalanmoqda Dmitriy Ribolovlev, bir necha yil oldin jurnalistlar, birinchi navbatda, britaniyaliklarning e'tiborini tortdi. Jurnalistlar bunday ro‘yxatdan o‘tgan samolyotning Kembrij gertsogi shahzoda Uilyamning rafiqasi Keyt Middltonga aloqasi bor-yo‘qligini aniqlashga harakat qilishdi. Biroq, ehtimol, A319 bunday ro'yxatdan o'tishni Rybolovlevning qizi Katerina sharafiga olgan. Samolyot Sophar Property Holding BVI kompaniyasiga tegishli bo'lib, Uralkali uni hali Rybolovlev nazorati ostida sotib olgan. Uralkali sotilgandan so'ng, tadbirkor Sopharning aktivlarini Sophardan sotib oldi.

Dmitriy Ribolovlevning samolyoti

NOVATEK OAJ direktorlar kengashi a'zosi Gennadiy Timchenko o'zining Gulfstream G650 OH-GVV uchishini afzal ko'radi. Ushbu samolyot 12 964 kilometr masofaga to'xtovsiz parvoz qilish va 18 nafargacha yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega. O'tgan yilning avgust oyida tadbirkor matbuotga sanktsiyalar tufayli Gulfstream unga yangi samolyotlarni sotolmasligi va sotib olinganlarga xizmat ko'rsata olmasligidan shikoyat qilgan. Shunday qilib, u so'rashga majbur bo'ladi charter reyslari u biror joyga uchishi kerak bo'lganda.

Gennadiy Timchenkoning samolyoti

Tinkoff Credit Systems Bank direktorlar kengashi raisi Oleg Tinkov akkauntidagi fotosuratlariga ko'ra, M-TINK ro'yxati bilan Falcon 900LX bortida sayohat qilishni afzal ko'radi. ijtimoiy tarmoqlar. Taniqli xususiyat - bu Tinkoff Bank mijozlari kartalar va rasmiy hujjatlarda ko'rgan samolyotning dumidagi gerbdir. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, ushbu turdagi samolyot qanotlari uzunligi 21,38 metrni tashkil qiladi, 19 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi, to'xtovsiz parvozlar 8 ming 890 kilometrgacha bo'lgan masofada, masalan, Moskvadan Tokioga uchish uchun. Samolyotning bozordagi narxi holati, modifikatsiyasi va konfiguratsiyasiga qarab 20-32 million dollarni tashkil qiladi.

Oleg Tinkovning samolyoti

USM Holdings asoschisi va asosiy aktsiyadori Alisher Usmonov 6 yoshli Airbus A340-300 raqamli M-IABU samolyotida uchadi. Usmonovning layneri eng boy rossiyaliklar reytingi ishtirokchilarining barcha samolyotlari orasida eng kattasi hisoblanadi. Layner Bourxan (Alisher Usmonovning otasi sharafiga) deb nomlanadi va uning roʻyxatini “Men, Alisher Burxanovich Usmonov (men, Alisher Burchanovich Usmonov) deb tushunish mumkin. Airbus ma'lumotlariga ko'ra, ushbu turdagi samolyotlarning parvoz masofasi 13,7 ming kilometrgacha, qanotlari kengligi 60,3 metr, uzunligi 63,69 metr, sig'im bir toifali sxemada 440 yo'lovchiga qadar, 2011 yildagi katalog narxi. 238 million dollarni tashkil etgan bo'lsa, endi samolyot ishlab chiqarishdan chiqarildi.

Oleg Tinkov qayerda yashaydi? Uning kapitaliga qaraganda, bankir oltin saroyda yashashi kerak Kot d'Azur. Ammo hamma narsa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oddiy emas. Tadbirkorning yashash joyi haqida nimalar ma'lum?

Milliarderning uyasi

Faqat dangasalar Oleg Tinkovning milliardlab dollarlari haqida gapirmaydi. Uning kapitali bilan siz dunyo bo'ylab sayr qilishingiz mumkin, ayniqsa qimmatga bo'lgan muhabbati bilan - har bir kishi o'z kitobidan 1992 yilda, deyarli pul yo'q bo'lganda, Amerikada uy sotib olganini eslaydi. Ammo keyin u uni sotdi, ammo bu haqiqat jamiyatda taassurot qoldirdi.

Chet eldagi ko'chmas mulk haqida ko'p mish-mishlar bor, ammo tadbirkor Villa De Palmaga egalik qilish haqidagi taxminlarni tasdiqladi.

Jurnalistlarning so‘zlariga ko‘ra, Oleg Amerikada bir nechta kvartira, qizi uchun esa Buyuk Britaniyadan kvartira sotib olgan. Tinkov va uning rafiqasi o'rmon bilan o'ralgan shahar atrofidagi ikki qavatli uyni ijaraga olishadi. Hovlida Tinkov, ijtimoiy tarmoqlardagi rasmlarga ko'ra, madaniy dam olishni yaxshi ko'radi, masalan, go'shtni qovurish yoki baliqni chekish.

Ko'pchilik milliarderning uyni ijaraga olgani, lekin uning egasi emasligidan hayratda, lekin bankir faqat sukut saqlaydi yoki suhbatni boshqa mavzuga o'tkazadi.

Yaqinda Tinkov qaerda yashashi haqida gapirganda, Olegning o'zi uning ajoyib dachalari (Fransiyaning Kurchevel shahridagi La Dacha loyihasi) va Astraxan borligini aytdi. Tadbirkorning aytishicha, har bir kottej uning uyi va har dam olish kunlari u oilasi bilan yangi shaletni egallaydi.

Xususiy investor Roman Abramovich - Boeing 767-300ER, raqami P4-MES

Roman Abramovich harakatlanayotgan Boingni ko'pincha dunyoning turli burchaklarida: Nitsa, Salzburg, Sent-Martin, Tel-Avivdagi spotterlarning (samolyotlarni suratga olish muxlislari) fotosuratlarida ko'rish mumkin. Boy geografiya Aruba orolida ro'yxatga olingan Boeing 767-300ER imkoniyatlari bilan izohlanadi. Ushbu 11 yoshli kemaning modifikatsiyasidagi ER prefiksi 11 000 kilometrgacha to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirish imkonini beruvchi parvoz oralig'ini oshirishni anglatadi.

Boeing ma'lumotlariga ko'ra, bunday layner 245 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi, uzunligi 54,9 metr, qanotlari kengligi 47,6 metr, katalogdagi narxi esa 191,5 million dollarni tashkil etadi, qora ko'zoynakni eslatadi. "Bandit" ning 1:500 o'lchamli modeli hatto esdalik do'konlarida sotiladi.

Alfa Group Kuzatuv kengashi raisi Mixail Fridman - Mi-171, RA-25777 raqami

Juda g'ayrioddiy transport vositasi, agar u qiziqarli rangdagi vertolyot bo'lsa va uch ettita bilan tugaydigan baxtli ro'yxatga olish raqamiga ega bo'lsa. Mi-171 "Alfa-Bank" tarkibiga kiruvchi "Alfa-Aero" MChJ manfaatlari uchun osmonni haydaydi, ehtimol bu vertolyotda u Tver viloyatidagi dam olish markaziga uchadi. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, bunday kemaning maksimal parvoz masofasi 600-800 kilometrni tashkil etadi, konfiguratsiyaga qarab, kruiz tezligi soatiga 230 kilometrni, katalogdagi narxi esa 10 million dollarni tashkil qiladi.

AFK Sistema direktorlar kengashi raisi Vladimir Yevtushenkov - Boeing 737-7FY, P4-AFK raqami

"Samolyot - bu hayotiy zarurat, albatta, menda bor va hayot va mehnatni osonlashtiradigan narsadan voz kechish ahmoqlikdir", dedi tadbirkor 2013 yil oxirida "Vedomosti"ga bergan intervyusida. AFK Sistema bir nechta samolyotlarni boshqaradi va Yevtushenkov, ehtimol, VIP-konfiguratsiya kabinasiga ega sakkiz yoshli Boeing 737-7FY bortida bo'lgan. Ushbu laynerning AFK Sistema kompaniyasiga tegishli ekanligi nafaqat uning ro'yxatga olinishi (P4-AFK), balki laynerning dumida bosilgan kompaniya logotipi bilan ham ko'rsatilgan.

Mixail Proxorov, Onexim guruhi egasi - Airbus A319, M-RBUS raqami

O'tgan yilning bahorida Rossiya Bosh harbiy prokuraturasi Seyshel orollariga uchgan Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi samolyotining buyurtmasi bilan bog'liq holatlarni aniqladi: samolyotni ijaraga olganligi ma'lum bo'ldi. Onexim Group kompaniyasi 740 000 rubl uchun. Ommaviy axborot vositalari Mixail Proxorov modellar va musiqachilarni orollarga olib ketganini yozdi: Time Machine guruhi va qo'shiqchilar Potap va Nastya Kamenskiy.

Milliarderning boshqa avtomobili uzoqroq muddatga ijaraga olingani ma'lum, deyarli olti yoshli Airbus A319 Global Jet Luxembourg kompaniyasida ro'yxatdan o'tgan. Bu dinamik rangga ega va Silver Arrows chaqiruv belgisiga ega katta laynerdir. Airbus spetsifikatsiyasiga ko'ra, bunday samolyotning uzunligi 33,8 metr, qanotlari kengligi 35,8 metr, u 156 nafar yo'lovchini sig'dira oladi, katalog qiymati esa 88,6 million dollarni tashkil etadi.Ammo laynerning ichki qismi, katta ehtimol bilan, maxsus bo'lgan. mijozning ehtiyojlari uchun qayta ishlab chiqilgan.

Xususiy investor Dmitriy Ribolovlev - Airbus A319-133, M-KATE raqami

M-KATE nomi bilan ro‘yxatdan o‘tgan Airbus A319 samolyoti bir necha yil avval jurnalistlarning, birinchi navbatda, britaniyaliklarning e’tiborini tortgan edi. Jurnalistlar bunday ro‘yxatdan o‘tgan samolyotning Kembrij gertsogi shahzoda Uilyamning rafiqasi Keyt Middltonga aloqasi bor-yo‘qligini aniqlashga harakat qilishdi. Ma'lum bo'lishicha, chiroyli layner rossiyalik tadbirkor Dmitriy Ribolovlev bilan bog'liq: OAV A319 Rybolovlevning qizi Katerina sharafiga bunday ro'yxatdan o'tganligini taxmin qilishgan. Samolyot Sophar Property Holding BVI kompaniyasiga tegishli bo'lib, Uralkali uni hali Rybolovlev nazorati ostida sotib olgan. Uralkali sotilgandan so'ng, tadbirkor Sopharning aktivlarini Sophardan sotib oldi.

Rossiya standart banki direktorlar kengashi raisi Rustam Tariko - Boeing 737-7BC, VP-BRT raqami

Rustam Tariko Bermudada VP-BRT raqami ostida ro‘yxatdan o‘tgan 13 yoshli Boeing 737-7BC samolyotida uchadi (RT, taxmin qilganingizdek, tadbirkorning bosh harflari). Yon tomoni bezakli naqshlar bilan bezatilgan, dumida esa aroq yorlig'ida yoki Rossiya standart bankining belgisida bo'lgan ayiq va burgut tasvirlangan. Qanot kengligi - 34,3 metr, uzunligi - 33,6 metr, maksimal parvoz masofasi - 6000 kilometrgacha. Katalog ma'lumotlariga ko'ra, shunga o'xshash rusumdagi avtomobilning narxi 78,3 million dollarni tashkil etadi.Modeldagi BC prefiksi samolyotni yaratishda korporativ va xususiy mijozlar uchun laynerlar yaratuvchi Boeing Business Jetning maxsus bo'linmasi qatnashganini ko'rsatadi.

"Novatek" OAJ direktorlar kengashi a'zosi Gennadiy Timchenko - Gulfstream G650, OH-GVV raqami

Rossiyaning eng boy o'nta odamidan biri bo'lgan odam biznes aviatsiyasida nafaqat yo'lovchi, balki juda faol o'yinchi sifatida ham tanilgan. Bu 2014 yilning bahorigacha, Volga guruhi Airfix Aviation Oy xususiy aviatashuvchisidagi o'z ulushini noma'lum investorga sotgangacha bo'lgan edi. Ro'yxatga olish yozuvlaridan kelib chiqqan holda, kompaniya OH-GVV ro'yxatiga ega Gulfstream G650 ga texnik xizmat ko'rsatgan, ehtimol Gennadiy Timchenko sayohat qilishni afzal ko'rgan (samolyot 12 964 masofaga to'xtovsiz parvozni amalga oshirishga qodir) kilometr va bortda 18 tagacha yo'lovchini qabul qiladi).

O‘tgan yilning avgust oyida tadbirkor ITAR-TASS agentligiga bergan intervyusida sanktsiyalar tufayli Gulfstream unga yangi samolyotlarni sota olmasligi va sotib olinganlarga xizmat ko‘rsata olmasligidan shikoyat qilgan edi. Shunday qilib, u biron joyga uchishi kerak bo'lganda charter reyslarini so'rashga majbur bo'ladi.

Tinkoff Credit Systems Bank direktorlar kengashi raisi Oleg Tinkov - Dassault Falcon 900LX, M-TINK raqami

Biznesmen Oleg Tinkov M-TINK ro‘yxatiga ega bo‘lgan Falcon 900LX bortida sayohat qilishni ma’qul ko‘radi, deyiladi ijtimoiy tarmoqdagi akkauntida. Taniqli tafsilot - bu Tinkoff Bank mijozlari kartalar va rasmiy hujjatlarda ko'rgan samolyotning dumidagi gerbdir. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, ushbu turdagi samolyotlar qanotlari kengligi 21,38 metrni tashkil qiladi, 19 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi, 8890 kilometrgacha bo'lgan masofaga to'xtovsiz ucha oladi, masalan, Moskvadan Tokioga ucha oladi. Samolyotning bozordagi narxi holati, modifikatsiyasi va konfiguratsiyasiga qarab 20 million dollardan 32 million dollargacha turadi.

Alisher Usmonov, USM Holdings asoschisi va asosiy aksiyadori - Airbus A340-300, M-IABU raqami

Alisher Usmonovning layneri eng boy rossiyaliklar reytingi ishtirokchilarining barcha samolyotlari orasida eng kattasi hisoblanadi. To‘rt yil ketma-ket birinchi o‘rinni egallab turgan tadbirkor (u 2015-yildagi ro‘yxatda) M-IABU ro‘yxatidan o‘tgan keng fyuzelyajli Airbus A340-300 samolyotida uchishni ma’qul ko‘radi. Samolyot 6,5 yoshda.

Airbus ma'lumotlariga ko'ra, ushbu turdagi samolyotlarning parvoz masofasi 13 700 kilometrgacha, qanotlari kengligi 60,3 metr, uzunligi 63,69 metr, sig'imi bir toifali sxemada 440 yo'lovchiga etadi, 2011 yildagi katalog narxi. 238 million dollar, hozirda samolyot ishlab chiqarilmagan. Layner Bourxan (Alisher Usmonovning otasi sharafiga) deb nomlanadi va uning roʻyxatini “Men, Alisher Burxanovich Usmonov (men, Alisher Burchanovich Usmonov) deb tushunish mumkin.

Yangi 2014 M-INSK ro'yxatdan o'tgan Gulfstream G650 tadbirkor uchun osmonni kezadi. Minsk shahri nomini aks ettiruvchi ro'yxatga olish tasodifiy emas: Dmitriy Mazepin u erda tug'ilgan va hayotining bir qismini o'tkazgan. Biroq, Belarus poytaxtiga ishora qilinganiga qaramay, samolyotning yon tomonlaridagi chiziqlar Rossiya bayrog'i ranglariga ega.

Sulaymon Kerimov - Boeing 737-800, VP-BBZ

Sulaymon Kerimovning ko'plab samolyotlari bor edi - Boeingdan Gulfstreamgacha, bu haqda biznesmen bir necha bor Forbesga aytdi. Sulaymon Kerimov sayohat qilishni afzal ko'rayotgan yangi kema VP-BBZ ro'yxatidan o'tgan uch yoshli Boeing 737-800 samolyotidir. Kerimovning boshqa barcha samolyotlari singari, bu samolyot ham Gama Aviation tomonidan ro'yxatga olingan va xizmat ko'rsatadi va unutilmas rang sxemasiga ega.

Oleg Tinkov muvaffaqiyatli pivo ishlab chiqaruvchi kompaniya, tijorat banki, maishiy texnika do'konlari tarmog'i va velosport jamoasi asoschisi. O'z nomidan yaxshi sotiladigan brend yaratgan odam. U Sankt-Peterburgdan Moskvani bir yil ichida zabt etish uchun boshqa brend odam - Kseniya Sobchak bilan kelgani ajablanarli emas. U bilan Tinkoff kompaniyalar guruhining rahbari ekspozitsionizm, havodan pul ishlash qobiliyati va vaqtni aniq his qilish yoqasida umumiy reklamaga ega.

BAŞLANGICH MOTIVASYON HAQIDA

Hammasi konchilik institutida tahsil olayotgan paytda boshlangan. Pyotr, Vasilyevskiy oroli, 1991 yil, juda ko'p vasvasalar. Men o'zim Sibirdanman, men endigina armiyadan kelganman, mana esa chet ellik sayyohlar, Pribaltiyskaya mehmonxonasidagi valyuta barlari... Bularning barchasi hayratda qoldirdi. Va men nima uchun mast Finn bularning barchasidan foydalanayotganini tushunmadim, lekin qila olmadim. Bu nimadir ixtiro qilishni boshlash va o'sha chet elliklar yordamida savdo qilish, pul topish, chayqovchilik qilish uchun turtki edi. Men fars qila boshladim. Xostelga boradigan yo'lda Harbour mehmonxonasi bor edi, men finlar avtobuslarga o'tirgan to'xtash joyi yonidan o'tdim va ular mendan: "Pulni almashtirasizmi?" Men yashashni va yaxshiroq kiyinishni xohlardim. Esimda, men Nike krossovkalarini kiyib, katta tanaffusga chiqdim - barcha ayollar meniki edi. Menda beysbol qalpog‘i, Levi’s jinsi ko‘ylagi va uning ostida Baileys futbolkasi ham bor edi – bular Las-Vegasdagi aksiyada bepul berilgan edi, lekin biz ularni g‘urur bilan kiydik, chunki ularda “AQShda ishlab chiqarilgan” yorlig‘i bor edi. . Yana bir mavzu - yaxshi atir. Bir paytlar Abramovich yashagan kiraverishdagi buvilar uni hidlab eslab qolishganini shu yerda o‘qidim. U o'z xonasiga ko'tarilgandan so'ng, zinapoyadan kun bo'yi uning odekolonining hidi keldi. Biz haqiqatan ham yarim shishani o'zimizga quydik. Va nihoyat, yana bir sabab - qizim. Keyin men Tomsklik bir qizni uchratdim, u bilan hali ham yashayman. U badavlat oiladan chiqqan, charm kurtkasi bor edi, men esa Sibirdan kelgan so‘rg‘ichdek aylanib yurardim. Va men o'yladim: menga ko'proq pul topishga ruxsat bering.

Qiz darhol sizniki bo'lib qoldimi yoki siz uni qidirishingiz kerakmi?
Agar menga qarasangiz, bu bilan hech qanday muammoga duch kelmasligimni tushunasiz. Aksincha, u meni ovqatlantirdi. Esimda, biz kooperativ restoraniga borganimizda meni o'ldirdi Vasilyevskiy oroli va u kechki ovqat uchun pul to'ladi.

1990-yillar haqida

Eshiting, biz shunday tsiklga tushib qoldik ... Biz baxtli odamlarmiz: bilmayman, bir xil baxtli avlod pi kvadrati bo'lgan va bo'ladimi. Qayta qurish boshlanganda men yigirma yoshda edim. Men voqealar markazida edim. Bu to'lqinga o'xshardi, siz faqat sörf taxtasi kabi turishingiz va qarshilik ko'rsatishingiz kerak edi. Mamlakatni qayta taqsimlash yuz berdi, u arralandi. Shunchaki, Potanin va Proxorov kabi odamlar milliardlab bo‘laklarni olib, biz ishladik, mayda-chuydalar ham oldik. Men hech qanday xususiylashtirishda qatnashmadim, do‘kon qurdim, u yerda video sotishni boshladim va u darhol kuniga o‘n ming dollar olib kela boshladi.

MISSIYA HAQIDA

Boshqa narsalar qatorida qandaydir super g'oya bormi? Moddiy rag'batlantirishdan tashqari?
Menimcha, bu butunlay simulyatsiya qilingan va ahmoqona hikoya - qandaydir missiyani bajarish. Men soliq to'layman va bu erda mening missiyam tugaydi. Biroq, meni hayajonga soladigan hissiy xarakterdagi narsalardan yana bir narsani aytishim mumkin: men rossiyalik biznesmenman. Ba'zi odamlar tor doirada to'planib, rus tadbirkorining kulgili ekanligi haqidagi nuqtai nazarni bildiradilar. Hatto yirik banklarning prezidentlaridan ham: "Xo'sh, ruscha, u erda nima bor, aroq va akkordeon", - deyishadi, biz ruslar biznes uchun zarur bo'lgan oqilona tarkibiy qismga ega emasmiz. Bu erda, ehtimol, men rossiyalik tadbirkorning ushbu missiyasini bajarishga tayyorman.

Ma’lum bo‘lishicha, hali ham qandaydir vatanparvarlik vazifasi bor ekan?
Bu yerda vatanparvarlik juda katta, albatta. Men bundan uyalmayman, faqat pafossiz.

Rossiyaning tiz cho‘kkanini teleekranlardan eshitishi sizni bezovta qilmaydimi?
Albatta zerikarli. Men uchun vatanparvarlik, masalan, mening Tinkoff velosport jamoasi. Kredit tizimlari, men ko'proq rus chavandozlari va kamroq italyanlarni yolladim, garchi u Italiyada joylashgan bo'lsa ham. Biz buyuk xalqmiz, tiz cho‘kdik, degan hikoyalar esa so‘zbozlik va ko‘zbo‘yamachilikdir. Hammamiz bilamiz: kim sevsa gapirmaydi. Bundan tashqari, tanqid - va men ko'pincha o'z vatanimni tanqid qilaman - men uni sevishimning ko'rsatkichidir. Rossiyada bizda nimadir bo‘ldi, desangiz, etik bilan tepishlari mumkin: mana u rusofob. Yo'q, men rusofilman, lekin oddiy odamlar kabi yashashimizni xohlayman. Yevropada bo‘lganimda, Rossiya haqida yomon so‘z aytmayman. Chet elliklar: "U yerda rus mafiyasi bor, la-la", deyishadi. Men oxirigacha kurashaman va bu unday emasligini aytaman. Qaytganimda esa tanqid qilaman. Ya'ni men vatanparvarman, lekin so'zning yaxshi ma'nosida.

OILA HAQIDA

Farzandlaringiz chet elda o'qiydilarmi?

Qizim endi.

Negadir hamma so'zda vatanparvar ekan, lekin bolalar haliyam chet elda.
Men bu erda hech qanday qarama-qarshilik ko'rmayapman. Qizim pravoslav nasroniy, vatanparvar, o‘z tilini hammadan yaxshiroq biladi, rus adabiyotida tarbiyalangan.

U Angliyada o'qiydimi?
Oksford, birinchi yil. U oddiy Moskva maktabining to'qqizta sinfini tugatdi, keyin u erga bordi. Menimcha, rus maktabi a'lo darajada, bizda universitetlar bilan muammo bor, shuning uchun men uni G'arb universitetida o'qishini xohlayman. Menimcha, vatanparvarlik bilan farzandlaringizni G‘arbga o‘qishga yubormaslik mutlaqo bid’at va ahmoqlikdir. Biz bolalarimizga eng yaxshisini berishga harakat qilishimiz kerak. Va agar xalqaro huquqshunoslik eng yaxshi Berklida o'qitiladigan bo'lsa, ular u erga borishlariga va xalqaro toifadagi rus huquqshunoslariga aylanishlariga ruxsat bering.

Xotin qayerda yashaydi?
U bilan men shu yerda birga yashaymiz, ikki o‘g‘lim esa Moskvada maktabda o‘qiydi.

"Eng boylar ro'yxati"ga kiritilganlarning ko'pchiligida umuman "u erda" oilalari bor. Va ular bu erda pul topish uchun va u erda yashash uchun kelganligini his qiladi ...
Men ularni hukm qilishni xohlamayman. Lekin men qamoqxonadan boshqa sabab bilan birga yashamaydigan er va xotinni to'g'ri oila emas deb hisoblayman. Ular nima deyishidan qat'i nazar: bolalar uchun yaxshiroq, u erda quyosh ko'proq porlashi, u erda xavfsizroq ... Bir uyda yashamaydigan va har olti oyda bir marta er ta'tilga kelganda uchrashadigan turmush o'rtoqlar odatiy emas.

PRIKOLLIK HAQIDA

Nega blog yuritasiz, nega boshqalarga qaraganda tez-tez intervyu berasiz? Nega sizga bu reklama kerak?
Biz missiya haqida gaplashdik va bu missionerlik ishining bir turi. Men tadbirkor ham inson ekanligini ko‘rsatmoqchiman. Biz bir xilmiz, biz sizlardanmiz, bokimiz bir xil hidlanadi. Biz, afsuski, media-makonda mavjud bo'lgan bir nechta ahmoqlar tufayli tadbirkorlarning karikaturasini yaratdik va men buni tuzatmoqchiman.

Bryntsalov, Baturinni nazarda tutyapsizmi?
Biz ularni hammamiz bilamiz.

Eng ko'p sotib oladigan Abramovichning surati ham bor katta yaxtalar va samolyotlar, lekin u bitta intervyu bermadi.
Ha, lekin bu ham media strategiyasi, noyob, yorqin media strategiyasi. Bu butun hazil, shuning uchun ular u haqida yozadilar. Darhaqiqat, u mendan ko'ra bema'niroq, agar u endi tilga olinmasa, menimcha, u dahshatli g'azab va asabiylashadi. Mening boshqa media strategiyam bor: aqlli jurnalistlar va yaxshi media manbalari bilan suhbatlashish va bu fikrni etkazish, ha, biz bir xilmiz, o'g'rilar ham, firibgarlar ham, prezervativlar ham, ahmoqlar ham emas, biz faqat samolyotlarda uchmaymiz va biz faqat Volochkovni sikmaymiz. Bizda bir xil oilalar, bir xil bolalar bor. Xo'sh, menda boshqasidan uch tiyin ko'p, yomonmi? Ya'ni, bu tadbirkor imiji uchun uyat. G'arbga qarang. Mana, biz Richard Branson bilan (jahonga mashhur biznesmen, Virgin asoschisi va Oleg Tinkovning do'sti. - Taxminan. Avt.) Biz faqat dam oldik. U Verbierdan pastga tushadi va hamma: “Salom, Richard! Sen zo'r yigitsan!" Hamma Richard Bransonga qarashni xohlaydi. Biz esa tadbirkor haqida aytamiz: echki, eshak. Bu allaqachon stigma. Bizda biznesmenlarni televizorda asosan panjara ortida ko‘rsatishadi. Bransonning singlisi Vanessa menga shunday deydi: "Mana, u erda ehtiyot bo'ling, aks holda biz qamoqda faqat rus oligarxlarini ko'ramiz".

MAS'uliyatli iste'mol bo'yicha

Men yaqinda Ulan-Udeda edim va u yerda bir lama bilan gaplashdim. U menga: "2009 yil siz uchun burilish nuqtasi bo'ladi", dedi. Va men u bilan rozi bo'ldim. Chunki bu jozibadorlik, bu ko‘zbo‘yamachilik boyligi meni hech qachon qiziqtirmagan. Men hech qachon “Moskovskiy komsomolets” yoki “Your day” gazetasi darajasiga ko‘tarilmaganman. Men hech qachon xavfsizlikni ta'minlamaganman, hech qachon yorqin mashinam bo'lmagan. Bir necha yil davomida shaxsiy samolyotim bor edi, uni inqiroz tufayli sotganman, lekin bu haqda hech kim bilmaydi. G'arbda boylikni ko'z-ko'z qilish yomon odob hisoblanadi. Men har doim bunga ichki roziman. Endi esa bu G‘arb an’anasi bizda trendga aylandi.

Inqiroz vaziyatni o'zgartirdimi?
Ha, hamma nihoyat tinchlanib, kamtarona bo'lishni boshlaydi. Menimcha, hatto Ksyusha Sobchak ham har kuni ko'ylakni almashtirmaydi. Ayol kishi faqat bir marta ko'ylak kiyishi menga doim bema'ni tuyulardi. Bu shunchaki dahshatli. Bu tendentsiya - kamtarlik, iste'molni cheklash talabga aylanmoqda. Va bu mening hayotiy tamoyillarimga mos keladi.

KELAJAK HAQIDA

Va o'yinni tark etish istagi yo'qmi? Ehtimol, allaqachon ko'p yillar davom etadigan yaxshi holat mavjud va bundan keyin Italiyaga, va bu hammasi?
Shunday istak bor, lekin hali oldinda o'n yillik faol hayot bor. Farzandlarim Rossiyada ulg‘ayib, madaniyatini, Pushkinni, Dostoevskiyni bilishi kerak. Mening bitta o'g'lim birinchi sinfda, ikkinchisi uchinchida, ikkalasi ham maktabni tugatmaguncha, tashlab ketolmaysiz. Xo'sh, keyin men ellik yoshga to'laman, bu yoshdan keyin, Mehnat kodeksiga ko'ra, siz pensiya haqida o'ylashingiz mumkin. (Kuladi.) Konchilarning hammasi ellikda ketishadi – otam konchi edi, men ham shaxtada bir yil ishladim, lekin bu boshqa gap.

Hali ham Leninsk-Kuznetskiydami?
Ha, Leninsk-Kuznetskiyda.

Men u yerda edim, qora qor bor.
Juda qattiq joy. Endi bizda yana garovga olinganlar bor, ular endigina topshirildi. Atrofimizda uchta zona bor. Men shunday sharoitlarda o‘sganman. Aytgancha, men Sankt-Peterburgga kelganimda va qaroqchilar u erda boshlangan, men uchun bu edi Bolalar bog'chasi. Men haqiqiy jinoyatchilar orasida o'sganman, ular u erda odamlarni o'ldirishgan va bu erda shunchaki kuchli sportchilar bor edi. Men haqiqiy o'g'rilarni ko'rdim - masalan, qo'shnimiz Kolya amaki. U juda kal, boshdan-oyoq tatuirovkada chiqdi: "Salom, chekishimga ruxsat bering". Men: “Ko‘l amaki, chekmayman, sportchi ekanligimni bilasiz”, deyman. Keyinchalik men mahalliy qaroqchilarni ko'rganimda, ular faqat karikatura edi. Lekin men chekinaman. Ha, men konchilar kabiman, ellikdan keyin nafaqaga chiqaman. Bu orada ishlayman, endigina qirq bir yoshdaman.

Man oroli. Samolyotdan ko'rish. Foto: Wikimedia

...Men oroli Irlandiya dengizidagi kichik shtat boʻlib, aholisi 85 mingga yaqin. Orol portlarida, yo'riqnomalarga ko'ra, siz hashamatli yaxtalarni topa olmaysiz, ammo butun dunyo bo'ylab hashamatli yaxtalar Meyn bayroqlari ostida suzib yuradi. Dunyoning eng badavlat odamlarini olib yuradigan shaxsiy samolyotlar ham ko'pincha Manx raqamlari ostida ro'yxatga olinadi.

O'zining havo reestri orolda faqat 2007 yilda paydo bo'lgan, ammo o'shandan beri u xususiy samolyotlar egalari orasida juda mashhur bo'lib kelgan. Soliq qonunchiligi va maxsus soliq amaliyotidagi bo'shliq samolyot egalariga ularni QQS to'lamasdan Yevropaga olib kirish imkonini beradi. Shuning uchun, deyarli butun yuqori Rus ro'yxati Forbes shaxsiy samolyotlari uchun Men orolidagi kompaniyalarni sotib oldi.

Bu jarayonning tafsilotlari dunyodagi eng yirik offshor yuridik xizmat ko‘rsatuvchi firmalardan biri bo‘lgan Appleby’dan hujjatlarning sizib chiqishi natijasida ma’lum bo‘ldi. Hujjatlarni Germaniyaning Süddeutsche Zeitung gazetasi qabul qilib oldi va ular o'z navbatida ularni Xalqaro tadqiqotchi jurnalistlar konsorsiumi (ICIJ) bilan bo'lishdi. Qo‘shma tergovda dunyoning o‘nlab ommaviy axborot vositalari ishtirok etdi. “Novaya gazeta” loyihaning yagona rossiyalik hamkoriga aylandi.

Biz o‘rgangan hujjatlarda uzoq vaqt davomida iste’molni tejashga majbur bo‘lmaganlar iste’mol solig‘ini qanday va qancha tejashlari batafsil bayon etilgan.

So‘nggi 10 yil ichida Men orolida mingta shaxsiy samolyot ro‘yxatga olingan. Faqat bitta aeroportga ega bo'lgan davlat ma'muriyati o'z reestrini nomlaydi samolyot Dunyoda 6-oʻrinda.

YeIga samolyotlarni olib kirishda QQS to'lamaslik uchun samolyot egalari ularni Men orolidagi kompaniyalarda ro'yxatdan o'tkazadilar, bu esa o'z navbatida samolyotni o'zining yakuniy egalariga ijaraga beradi. Bu amalda qanday ishlaydi.

Petr Saruxanov / Novaya gazeta.

Aka-uka Rotenberg

Boyligining asosiy qismini davlat kompaniyalari va Rossiya byudjeti mablag‘lari hisobiga ishlab topgan Rotenberglar oilasi bir vaqtning o‘zida Men orolida uchta samolyotni ro‘yxatga oldi. Katta akasi Arkadiy qulay Global XRS sotib oldi; birinchi navbatda 16 kishiga sig'adigan katta salon tufayli mashhur.

Arkadiy Rotenberg vakillari Applebyga yo'llagan maktubida samolyot "egasining shaxsiy ehtiyojlari uchun" ishlatilishini, uni egasining o'zi, uning oilasi, do'stlari va qo'l ostidagilar boshqarib borishini alohida ta'kidlaydi. Samolyotning potentsial yo'lovchilari sifatida "egasining boshliqlari" ham tilga olinadi. Arkadiy Rotenberg biznesning yakuniy egasi ekanligini hisobga olsak, kimni uning xo'jayini deb hisoblash mumkinligini taxmin qilish mumkin.

"Mijoz Kanadadan Yevropa Ittifoqiga samolyot import qilmoqchi va QQS bo'yicha qulay yurisdiktsiyani qidirmoqda", deb yozgan Rotenberg vakili.

Appleby xodimlari sizga umuman qo'shilgan qiymat solig'ini to'lamaslik imkonini beruvchi ancha murakkab korporativ sxemani taklif qilishadi.

Buning uchun kompaniyalarning butun zanjiri qo'llaniladi:

• Britaniyadagi kompaniya Virjiniya orollari samolyotning rasmiy egasi hisoblanadi. Ushbu kompaniya Men orolida o'z filialini ochadi
• Men oroli filiali orolda soliq to'lovchi sifatida ro'yxatdan o'tadi, shuningdek, samolyotni Evrozonaga rasmiy ravishda import qiladi. Ammo qog'ozlarga ko'ra, uchinchi kompaniya oxirgi foydalanuvchi hisoblanadi
• Kiprdagi kompaniya- Samolyot ijarasi.

Shunday qilib, samolyot rasman haqiqiy egasining qo'liga tushmaydi, balki samolyotlarni ijaraga berish biznesida aktiv sifatida foydalaniladi.

Shu sababli, Rotenberg samolyotni o'ziga ijaraga berib, uni shaxsiy transport vositasi sifatida ishlatsa ham, egasi kompaniya QQSni qaytarish huquqiga ega.

Arkadiy Rotenberg o'zining Global XRS-ni import qilishda korporativ xizmatlar uchun deyarli 13 500 funt sterling (taxminan 650 000 rubl), shuningdek korporativ tuzilmani saqlab qolish uchun 4 000 funt sterling (taxminan 200 000 rubl) yillik to'lovlarni to'ladi. Biroq, uning samolyotida iqtisod qilingan soliq miqdori 5,5 million funt sterlingdan (267 million rubldan ortiq) ko'proqni tashkil etdi.

Aynan shu sxemaga ko'ra, Arkadiyning ukasi Boris Rotenberg o'zining Bombardier Global 5000 samolyotini Yevropa Ittifoqiga olib kirdi. Qanotlari kengligi 23 metr bo‘lgan bu uzoq masofali samolyot hatto qisqa uchish-qo‘nish yo‘laklaridan ham uchib, borish qiyin bo‘lgan tog‘li aeroportlarga qo‘nishga qodir.

Rotenberglar oilasi bilan ishlagan odamlar Appleby va Oleg Deripaskaning oilasini vakillik qilishgan, ular ham o'zining shaxsiy samolyotini QQSning "qulay" shartlarida Evropaga olib kelgan.

"Iblis tafsilotlarda"

Bir qancha advokatlar va soliq xodimi bunday sxema bilan tanishib, buni "soliqlarni optimallashtirish" deb atashdi, ammo ular buni noqonuniy deb hisoblamasliklarini ta'kidladilar. "Bu qochish sxemasidan ko'ra ko'proq optimallashtirish", dedi "Novaya gazeta" bilan bog'langan soliq xodimi. "Ammo shayton har doim tafsilotlarda, agar siz to'liq soliq tekshiruvini o'tkazsangiz va barcha hujjatlarni ko'rsangiz, ishonch bilan gapirishingiz mumkin."

Man oroli ma'murlari samolyot shaxsiy yoki biznes yoki korporativ sayohatlar uchun ishlatilishini nazorat qilishlari kerak.

Agar samolyot hech bo'lmaganda qisman shaxsiy transport sifatida ishlatilsa, kompaniya QQSni to'liq qaytarishni talab qila olmaydi, faqat qisman. Appleby o'z mijozlaridan parvoz ma'lumotlarini to'plashi kerak, ammo hamma mijozlar bu ma'lumotni to'g'ri taqdim etavermaydi.

Bundan tashqari, barcha egalar samolyot uchun ijara to'lovlarini to'lamaydilar, garchi bu QQSni qaytarish uchun talab qilinadigan shartdir.

Inson orolining sehri

Men orolining QQS bo'yicha qonunchiligi, odatda, boshqa Evropa mamlakatlarida va Rossiyada bo'lgani kabi. Ya'ni, shunga o'xshash korporativ tuzilmani qurish orqali siz boshqa mamlakatlarda soliqdan qochishingiz mumkin. Ammo Men oroli do'stona bojxona xizmatidan tashqari yana bir muhim afzalliklarga ega - jarayonning tezligi.

Rossiyada kompaniya import paytida samolyotga soliq to'laydi va faqat soliq davri oxirida QQSni qaytarishni talab qilishi mumkin. "Shu bilan birga, soliq organlari deklaratsiyalarni tasdiqlashni juda istamaydilar", deydi Aleksandr Orlov, Orlov va Sizov konsalting kompaniyasining boshqaruvchi hamkori. - Juda kamdan-kam hollarda bu suddan tashqari sodir bo'ladi, ko'pincha siz soliq idorasini sudga berishingiz kerak. Pulni qaytarishdan oldin soliq xizmati stol tekshiruvini o'tkazadi va bu butun tuzilma bo'yicha katta savollarga ega bo'lishi mumkin. Xuddi shu kutish e boshqa Evropa mamlakatlaridagi t kompaniyalari.

Men orolida to'lov va soliqni qaytarish bir vaqtning o'zida hujjatlarni rasmiylashtirishdan o'tadi.

“Bu Inson orolining sehridir. Bu soliqni optimallashtirish sxemasi va jarayonda ishtirok etayotgan barcha tomonlar buni tushunishadi”.

- deydi ismini oshkor qilmaslik sharti bilan orolda shaxsiy samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazish tartibi bilan tanish bo'lgan aviatsiya yuristi. “Orol hukumati uchun bu samolyot egalarini jalb qilish, havo kemalarini roʻyxatga olish sanoatini yaratish va tegishli xizmatlarni qoʻllab-quvvatlash imkoniyatidir. Shu munosabat bilan, Men oroli odatdagi offshor yurisdiktsiya bo'lib, ularga soliq solmaslik va'dasi bilan kapitalni jalb qiladi.

Masalan, Men orolining bojxona xodimlari samolyotlarni import qilishdan oldin badavlat tadbirkorlar vakillari bilan uchrashib, ular bilan lizing shartnomalari tafsilotlari va korporativ tuzilmaning boshqa jihatlarini muhokama qilishga tayyor.

Bundan tashqari, Man orolida, Rossiyadan farqli o'laroq, mulk va kompaniya foydasiga soliqlar yo'q, bu qo'shimcha tejash imkonini beradi.

Kim qutqaradi?

"Novaya gazeta" rossiyalik mijozlarning buyrug'i bilan Men orolida ro'yxatga olingan 17 ta samolyotni topishga muvaffaq bo'ldi. Ular orasida aka-uka Roteberglar va Oleg Deripaskadan tashqari sobiq senatorlar Vadim Moshkovich, Vitaliy Malkin va sobiq deputat Aleksandr Skorobogatko, sirli Rossiya temir yo'llari pudratchisi Yuriy Korotchenko, biznesmen Aleksandr Ponomarenko, Gelendjik yaqinidagi ko'chmas mulk egasi, taniqli bo'lgan. "Putin saroyi" sifatida.

Rossiyalik ishbilarmonlar tomonidan ro'yxatga olingan samolyotlarning umumiy qiymati taxminan 25 milliard rublni tashkil qiladi. Agar ushbu biznes-jetlarning barchasi shaxsiy transport vositalari sifatida ishlatilsa, Rossiyada egalari to'laydigan QQSning umumiy miqdori taxminan 4,5 milliard rublni tashkil qiladi.

Biroq, bularning barchasi juda qo'pol taxminlar. "Agar samolyot korporativ maqsadlarda - masalan, yuqori boshqaruvni ish joylari o'rtasida tashish yoki xizmat safarlari uchun ishlatilsa, kompaniya haqiqatan ham QQS to'lamasligi kerak", deydi Orlov.

Appleby kompaniyasining mijozlar bilan yozishmalariga ko'ra, samolyotdan faqat shaxsiy maqsadlarda foydalaniladimi yoki samolyot biznes uchun zarurmi, har doim ham aniq emas.

Appleby mijozlari orasida nafaqat Rossiya fuqarolari bor. Men orolidagi samolyotni Formula 1 uchuvchisi Lyuis Xemilton, asli isroillik britaniyalik biznesmen Idan Ofer, livanlik bankir Adnan Kassar va Forbes jurnalining dunyoning eng boy biznesmenlari ro‘yxatidagi boshqa doimiy vakillari ham bezashgan.

Arkadiy Rotenberg

Tadbirkor

• Bombardier Global XRS(M-ARRJ)
• Narxi, rub): 1,4 mlrd

Forbes jurnaliga ko'ra, 2,6 milliard dollar boylikka ega rossiyalik tadbirkor. Rossiya prezidenti Vladimir Putinning bolalikdagi do'sti va dzyudo bo'yicha sparring sherigi. Rotenberglar oilasining deyarli butun biznesi davlat buyurtmasi bilan chambarchas bog'liq. 100% Arkadiyga tegishli bo'lgan "Stroygazmontazh" - "Gazprom" uchun quvurlarning eng yirik yetkazib beruvchisi; 2015 yilgacha Arkadiyning o'g'li Igor Rotenberg tomonidan boshqariladigan Mostotrest Rossiyadagi eng yirik yo'l quruvchi bo'lgan.

Wikimedia

Arkadiy 2011 yil oxirida Global XRS samolyotini sotib oldi va 2012 yil fevral oyida uni Men orolida ro'yxatdan o'tkazdi. Bu Nyu-Yorkdan Tokioga yonilg'i quymasdan ucha oladigan o'ta uzoq masofali samolyot. Xaridor vakillari o‘z maktublarida samolyot Rotenbergning shaxsiy ehtiyojlari uchun ishlatilishini aytishgan. "Novaya gazeta" 2012 yilgi parvozlar haqidagi ma'lumotni o'z ixtiyorida. Samolyot Moskvadan Sankt-Peterburgga tez-tez sayohat qilishdan tashqari, Indoneziyaning Nitssa, Pxuket, Dubay va Papua shaharlariga qayta-qayta parvoz qilgan.

Boris Rotenberg

Tadbirkor

• Bombardier Global 5000(M-BRRB)
• Narxi, rub): 1,2 mlrd

Boris Arkadiy Rotenbergning ukasi. Forbes jurnali uning shaxsiy boyligini 1 milliard dollarga baholagan.

U 2013-yil bahorida sotib olgan Bombardier Global 5000 samolyoti ukasi uchadigan Global XRS modeli asosida yaratilgan, faqat tanasi 81 sm qisqaroq, maksimal parvoz masofasi esa 2000 km kam. Boris Rotenberg samolyotni sotib olish uchun Shveytsariyaning Credit Suisse bankidan kredit oldi.

Samolyot Yevropa Ittifoqiga 2013 yilning may oyida olib kelingan. Appleby tomonidan qayta-qayta eslatmalarga qaramay, bitta ijara to'lovi amalga oshirilmadi. Garchi shartnoma shartlariga ko'ra, to'lovlar har 3 oyda olinishi kerak edi. Bu aslida kompaniya QQSni qaytarishni talab qilishi mumkin bo'lgan shartlarni bajarmaganligini anglatadi.

Oleg Deripaska

Tadbirkor

• Gulfstream G550(M-SAWO)
• Narxi, rub): 870 mln

Parvozlari uchun alyuminiy magnati Gulfstream-550 ni tanladi. Samolyot ishlab chiqaruvchisi uni eng tejamkor biznes-jet deb ataydi. Salon 19 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi, ba'zi konfiguratsiya variantlari 8 tagacha karavotni ta'minlaydi.

Remo Garone

Deripaska samolyotni 2004 yilda onasi Valentina Deripaskaga tegishli kompaniyadan sotib olgan. Ushbu kompaniyaning direktori kamida 2013 yilgacha "Yagona Rossiya"dan Davlat Dumasi deputati bo'lgan Aleksey Ezubov, OAV xabarlariga ko'ra, Valentina Deripaskaning ukasi. Shu bilan birga, deputat sifatida Yezubov hech qanday tijorat kompaniyalarini, shu jumladan Bermud orollarida ro‘yxatdan o‘tgan kompaniyalarni boshqarish huquqiga ega emas edi.

Samolyot Credit Suisse krediti evaziga xarid qilingan va 2013 yilgacha Bermud orollarida ro‘yxatdan o‘tgan va asosan Rossiyada foydalanilgan. 2013 yilda negadir Deripaska kredit tashkilotini Evropada ro'yxatdan o'tishni talab qiladigan Raiffeisenga o'zgartirdi. Deripaska vakillari Applebyga yozgan maktublarida ularni tashvishga solayotgan asosiy masala QQS nolga teng ekanligini ta'kidlagan. Ularga aka-uka Rotenberglar ilgari muvaffaqiyatli foydalangan standart lizing sxemasi taklif qilindi.

Biroq, Appleby QQS to'lamaslikka ruxsat beruvchi lizing sxemasini yaratgandan so'ng, Derpaska xodimlari ro'yxatdan o'tgan agentning xatlariga javob berishni to'xtatdilar. 2015 yilgacha birorta ham lizing to'lovi o'tkazilmagan.

Aleksandr Skorobogatko va Aleksandr Ponomarenko

tadbirkorlar

• Gulfstream G550(M-ATPS)
• Narxi, rub): 1,4 mlrd

Aleksandr Ponomarenko va Aleksandr Skorobogatko uzoq yillik hamkorlar. Birgalikda ular 90-yillarda Qrimda biznes boshlashdi, birga Moskvaga ko'chib o'tishdi. Ular bank biznesi bilan shug'ullangan, Novorossiyskdagi portga egalik qilgan, 2010 yilda ular uni foydali sotishgan va ko'chmas mulkka kirishgan. O'sha yili Ponomarenko Gelendjik yaqinidagi Idokopas burnida "Putin saroyi" nomi bilan mashhur bo'lgan hashamatli saroy egasiga aylandi.

Aleksandr Skorobogatko Davlat Dumasiga 2003 yildan beri saylangan. 2016-yilda yana bir g‘alaba qozongan saylovdan ikki oy o‘tib, Skorobogatko o‘z ixtiyori bilan biznesga qaytish uchun deputatlik vakolatlarini tark etdi.

Wikimedia

Ishbilarmonlar 2011 yilda shaxsiy samolyot sotib olishgan, u umumiy oilaviy trestda ro'yxatdan o'tgan. Ular Deripaska bilan bir xil Gulfstreamda uchadilar, faqat ularning samolyotlari ancha yoshroq.

Oleg Tinkov

Tadbirkor

• Falcon 7X(M-TINK), undan oldin - Falcon 2000LX, Falcon 900LX
• Narxi, rub): 3,6 mlrd

Texnologik jihatdan eng ilg'or mobil banklardan biri yaratuvchisi, tadbirkor Oleg Tinkov Dassault Aviation samolyotlarini afzal ko'radi va uzoq vaqt davomida bir samolyotda uchishni yoqtirmaydi. 2013 yildan 2016 yilgacha u uchta Falcon samolyotini almashtirdi, ularning barchasi Men orolida ro'yxatdan o'tgan. Birinchi ikkita samolyot - Falcon 2000LX va Falcon 900LX - xarakteristikalari bo'yicha o'xshash. Bular nisbatan yengil reaktiv samolyotlar bo‘lib, yonilg‘i quyishsiz taxminan 7000 km masofani tashkil etadi.

Wikimedia

Falcon 7X og‘irroq, qanotlari uzunroq va 12 000 km masofaga ucha oladi.

Applebyning maktublariga ko'ra, Oleg Tinkovning o'zi ishlab chiqaruvchi bilan muzokaralarda qatnashgan, samolyotining ichki qismini va "to'ldirish" ni muhokama qilgan.

Faqat soliqlar emas

Biroq, "Novaya gazeta" bilan suhbatlashgan ekspertlarning ta'kidlashicha, "qulay" soliq rejimi yirik biznesning Rossiyada samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazmasligining yagona sababi emas.

"Rossiyada parvozga yaroqlilikni ta'minlashning tegishli tizimi yo'q", deydi Sergey Shvalya, "Rossiya" AOPA uchuvchilar va samolyot egalari jamoat tashkiloti vakili. - Shunday qilib, samolyot Rossiyada ro'yxatdan o'tgandan so'ng darhol narxining 30% gacha yo'qotadi. Rossiya boshqaruv tizimiga hech kim ishonmaydi. Agar samolyot qarzga olingan mablag'ga sotib olinsa, har qanday Evropa banki yoki lizing kompaniyasi Evropa Ittifoqida yoki boshqa qulay yurisdiktsiyada ro'yxatdan o'tishni talab qiladi, masalan, Bermud orollari. Xuddi shu Aeroflot samolyotlarining aksariyati ro'yxatga olingan joyda.

U erda, "Yovvoyi G'arb" da, egasi va / yoki uchuvchining huquqlarini himoya qiladigan, lekin ayni paytda qat'iy qoidalarni o'rnatadigan izchil tizim mavjud. Samolyotni boshqarish, texnik xizmat ko'rsatish va uning holatini kuzatishni osonlashtiradigan tizim. Hech kim qonunchilarimiz tomonidan qonunlar ishlab chiqarishning dahshatlariga duch kelishni xohlamaydi."

Biroq, soliq sabablari hali ham yirik tadbirkorlar uchun muhimdir. "Men bir qancha vatanparvar rossiyalik ishbilarmonlarni bilaman, ular barcha qiyinchiliklarga qaramay o'z samolyotlarini Rossiyada ro'yxatdan o'tkazishga tayyor", - deydi Aviation Legal Group huquqshunosi Derek Bloom, ko'p yillar davomida Rossiyadan kelgan mijozlar bilan ishlagan. “Biroq, ular Men orolida bu xarajatlardan qochish imkoniga ega bo'lganlarida, QQS bo'yicha bir necha million dollar to'lashga tayyor emaslar. Agar soliqlarni osonlik bilan to'lashga tayyor bo'lsalar, boyib ketishmasdi. Ehtimol, Rossiya Rossiyada samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazganlar uchun soliq imtiyozlari haqida o'ylashi kerak, bu butun sanoatni rivojlantirish uchun turtki bo'lishi mumkin.

Oktyabr oyida Rossiya Sanoat va savdo vazirligi biznes-jetlarni Rossiyaga olib kirish va ro‘yxatdan o‘tkazishda xaridorlar uchun QQSni bekor qilish taklifi bilan chiqdi.

Vazirlik taklifi qabul qilinsa, hashamatli samolyotlar xaridorlari, masalan, ayollarning gigiyena vositalari (pedlar va tamponlar) uchun QQSni bekor qilish harakatidan ko'ra, iste'mol solig'iga qarshi kurashda muvaffaqiyat qozonadi.

ICIJ va ommaviy axborot vositalari hamkorlarining so'roviga javoban, Men oroli hukumati lizing tuzilmalari nafaqat o'z yurisdiktsiyasida, balki Kipr, Malta, Buyuk Britaniya va Niderlandiyada ham qo'llanilishini ta'kidladi: “Ehtimol, hech bir hukumat o'z vakolatlari doirasida bunga kafolat bera olmaydi. Hududda soliq to'lashdan bo'yin tovlash yoki "kulrang" sxemalardan foydalanish holatlari yo'q. Biroq, biz buni oldini olish uchun qo'limizdan kelgan barcha ishni qilyapmiz”.

Shunga qaramay, orol bosh vaziri maxsus matbuot anjumani o'tkazib, u hukumat Meyn orqali Yevropaga xususiy samolyotlarni olib kirish jarayonini keng ko'lamli ko'rib chiqishni boshlaganini aytdi. Va u lizing tuzilmalarini soliqqa tortishga alohida e'tibor beradi.