"Bohemiya" daryo paroxodining modeli. yosh model dizayner

Biz kema modelerlari e'tiboriga havola qilamiz model qaymoqli paroxod "BURLAK" - xuddi shunday yuk-yo'lovchi kemalari 19-asrning oxirida Sibir daryolarida keng tarqalgan. Buning uzunligi paroxod 48 m, kengligi - 8,25 m va to'liq yuk bilan qoralama - 1,25 m edi.

Eshkak eshish g'ildiraklar, 120 ot kuchiga ega bo'lgan bug 'dvigateli tomonidan boshqariladigan, paroxodni soatiga taxminan 10 milya tezlik bilan ta'minladi. Kema korpusi dumaloq yonoq suyaklari bo'lgan to'rtburchaklar ramkalardan olingan. Korpusning orqa tomonida zarb qilingan po'lat ramkaga mahkamlangan yog'och patdan iborat rul bor edi. Tuklar krinolinga zanjirli sorlin bilan biriktirilgan.

Idishning kamon qismida qo'lda langar bog'lovchi qopqog'i o'rnatilgan bo'lib, u sheyma (langar zanjiri) va bog'lovchi arqonlarni tanlash uchun ishlatilgan. Po'lat novdalar bilan Admiralty tipidagi langarlar biriktirilgan paroxod yurish usulida - ko'targichlar va ilgaklar bilan baliq to'sinlarida. Xuddi shu joyda, shpil oldida, kemani tortib olish uchun mo'ljallangan bollard o'rnatildi. Idishning har ikki tomonida ikkitadan bog'lovchi ustunlar joylashgan edi - kemaning kamon va orqa tomonida.

Paroxod qayiqlar yordamida harakatlanar edi. g'ildiraklar qisman suvga botiriladi. G'ildiraklarning har biri uyadan, halqalardan va spikerlardan iborat edi - ikkinchisi orasiga sakkizta yog'och plitalar o'rnatilgan. Pastki darajadagi eshkak eshish g'ildiraklar qirrali qirrali; yuqoridan, g'ildiraklar yon metall korpuslar bilan yopilgan. Korpuslar ustiga ochiq navigatsiya ko'prigi o'rnatildi. Qo‘rg‘onlarda xizmat xonalari ham qurilgan.

Markaziy qismida paroxod, eshkak eshish g'ildiraklari orasida dvigatel xonasi va uning orqasida qozon korpusi joylashgan edi. Kemada birinchi va ikkinchi darajali yo'lovchi kabinalari joylashgan edi. Kema oldida, kabinalar ustida, sayr qilish palubasi tashkil etilgan; panjara bo'ylab skameykalar o'rnatildi - har tomondan uchtadan. Sayohat maydoniga chiqish uchun ikkita narvon mo'ljallangan edi.

G'ildirak uyi kemaning markaziy qismida joylashgan edi. Orqa kabinalarning orqasida tepasida yog'och panjara bilan yopilgan haydovchi bo'limi bor edi; haydovchi rul kabellari g'ildirak uyasiga qutilar bo'ylab, o'ng va port tomonlari bo'ylab olib borildi. Hunarmandchilik paroxod modeli"Burlak" unchalik qiyin emas.

Tavsiya etilgan o'lchov 1:50 ni tashkil qiladi, "g'ildirak" ning uzunligi esa 960 mm bo'ladi - bu ishlaydigan model uchun ham (radio boshqaruvli yoki bo'lmagan) va dastgoh modeli uchun etarli bo'ladi. Korpus va ustki tuzilmalarning deyarli barcha qismlari qalinligi 3 dan 5 mm gacha bo'lgan qayin kontrplakidan tayyorlanishi mumkin. Paddle g'ildirak disklari, shuningdek, 3 mm kontrplakdan arralanadi, plastinalar olxa lamellaridan kesiladi va qayindan uyalar qayta ishlanadi. Barcha kontrplak elementlarini yig'ish epoksi elimda amalga oshiriladi; uning polimerizatsiyasi va yalang'ochlashdan so'ng, tayyorlangan yig'ish birliklari parket lak bilan qoplangan.

Tayyor korpusga 4 mm qalinlikdagi kontrplak qoplamasi bilan yaxlit qilingan paluba yopishtirilgan. Kemada ustki tuzilmalar uchun kesmalar bo'lishi kerak (ular orqali elektr stansiyasi model va radio jihozlari), shuningdek, eshkak eshish g'ildiraklari ostida.

Paddle g'ildiragi himoyachilari 0,5 mm qalinlikdagi alyuminiy qatlamdan kesilgan. Modelning pastki qismida kamon va orqa bog'lovchi ustunlar, langar moslamasi, shuningdek, langar bog'lovchi qopqog'i o'rnatilgan. G'ildirak uyining orqasida baca o'rnatilgan - uning tanasi eng yaxshi 0,3 mm qalinlikdagi qalay plastinkadan lehimlangan.

Shamollatish deflektorlarining asoslari bir xil materialdan tayyorlanishi mumkin va ular uchun havo qabul qilish moslamalari diametrga mos keladigan bolalar o'yinchoqlaridan plastik to'plardan tayyorlanishi mumkin. Kema modelidagi elektr stantsiyasi MU-30 elektr motori asosida ishlab chiqarilgan (uning ish kuchlanishi 27 V, oqim iste'moli 5 A, quvvati 40 Vt, aylanish tezligi 7500 rpm). Eshkak g'ildiraklarini haydash uchun tishli nisbati taxminan 20 bo'lgan o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan ikki bosqichli vites qutisi ishlatiladi, bu 375 rpm aylanish tezligini ta'minlaydi.

Albatta, uy ustaxonasida tishli g'ildiraklarni mustaqil ravishda yasash qiyin, shuning uchun vites qutisi dizayni moduli 1,5 - 2 mm va tishli nisbati 4 bo'lgan ikkita silindrsimon tishli juftlikni tanlashdan boshlanishi kerak bo'ladi. va 5. Vites qutisi korpusining qismlari lavha duralumindan kesilgan, vallar po'latdir, buriladi, tishli va tishli g'ildiraklar ularga bosiladi va 1 mm pinlar bilan o'rnatiladi, bu aylanishdan ishonchli himoya qiladi.

Poydevor va korpus qopqog'iga bosilgan bronza rulmanlar tekis podshipnik sifatida ishlatiladi. Tavsiya etilgan rasm paroxod modellari: suv chizig'i ostidagi korpus, rul va belkurak g'ildiraklari - qizil; suv chizig'i ustidagi taxta, qo'rg'oshinlar, bollardlar, qalpoqchalar, langar zanjirlari, langarlar, ventilyatsiya deflektorlari va qanotlar - qora; ustun, ustki inshootlar, qalqon ustidagi eshkak g'ildiragi qopqoqlari, baliq to'sinlari, g'ildiraklar uyasi, kema nomi, qutqaruv suzgichlari, panjara, ayvon, vestibyul, stendlar, stend va o't o'chirish chelaklari, shuningdek, o'rindiqlar - oq; narvonlar, pollar, yon ustki inshootlarning shiftlari, eshkak eshish g'ildiragi va qanotlari - och kulrang; eshiklar, ustki tuzilmalar va pastki uylarning to'rtburchaklar teshiklari ramkalari - tabiiy yog'och.

I.TEREXOV

Tovar-yo'lovchi qaymoqli paroxod"BURLAK": 1 - bayroq ustuni; 2 - orqa kabinalar; 3 - tortuvchi kamar; 4 - o'tish zinapoyasi; 5 - tortish kancasi; 6 - baca; 7 - bug'li hushtak; 8 - g'ildirakli uy; 9 - eshkak eshish g'ildiragi; 10 - qutqaruv kemasi; 11 - panjara; 12 - sayr qilish kemasi; 13 - kafan; 14 - ustun; 15 - kamon kabinalari; 16 - kamon xonalariga kirishning vestibyuli; 17 - illyuminator; 18 - boshni ushlab turish; 19 - bog'lovchi ustun; 20 admirallik langari; 21 - tortish ustuni; 22 - langar zanjiri (sheima); 23 - langar bog'lovchi qopqog'i; 24 - to'rtburchaklar teshik; 25 - qanot; 26 - yog'och panjara; 27 - eshkak eshish g'ildiragi; 28 - skid qavslari; 29 - tirgak mashinasi ustidagi panjara; 30 - rul patlari; 31 - ochiq ko'prik; 32 - yon olov; 33 - narvon; 34 - shamollatish deflektori; 35 - chiqish joyidagi ustki tuzilma; 36 - skameyka: 37 - yong'in chelaklari bo'lgan raf; 38 - sorlin, 39 - baliq nuri. O'ng tomonda - kema modelining alohida elementlari

Paroxod modelining elektr stansiyasi: 1 - MU-30 elektr motori; 2 - vites qutisi o'rnatilishi (non bilan M5 murvat); 3¬¬¬¬¬ ¬¬- vites qutisi korpusi (duralumin, varaq s4); 4 - vites qutisi qopqog'ini mahkamlash (non bilan M5 murvat); 5 - vites qutisining asosiy uzatmasi; 6 - birinchi bosqichning tishli g'ildiragi; 7 - ikkinchi bosqichning viteslari; 8 oraliq mil; 9.17 - oraliq milning rulmanlari (bronza); 10 - vites qutisi qopqog'i (duralumin, varaq s4); 11.16 - pervanel milining rulmanlari (bronza); 12- pervanel shaftasi (po'lat); 13.15 - ajratuvchi vtulkalar (po'lat); - ikkinchi bosqichning tishli g'ildiragi

Eshkakli paroxodning ishlaydigan modeli. Daryoda suzuvchi paroxodning modeli zamonaviy modelga qaraganda ancha foydali ko'rinadi yo'lovchi layneri parovozning katta hajmdagi nusxasi bizning kunlarimizdagi temir yo'l lokomotivining nusxasidan qanchalik jozibali. Va suvda 19-asrning "g'ildiragi" ning yugurish modeli shunchaki ajoyib ko'rinadi - ko'plab ustki inshootlar, ustunlar, quvurlar, aqlli narsalar - bularning barchasi bug' davrining ta'riflab bo'lmaydigan lazzatini yaratadi.

Biz kema modelerlari e'tiboriga "BURLAK" eshkakli paroxodining modelini keltiramiz - xuddi shunday yuk-yo'lovchi kemalari 19-asr oxirida Sibir daryolarida keng tarqalgan edi. Ushbu paroxodning uzunligi 48 m, kengligi 8,25 m, to'liq yuk bilan tortishish esa 1,25 m edi.

Kema korpusi dumaloq yonoq suyaklari bo'lgan to'rtburchaklar ramkalardan olingan. Korpusning orqa tomonida zarb qilingan po'lat ramkaga mahkamlangan yog'och patdan iborat rul bor edi. Tuklar krinolinga zanjirli sorlin bilan biriktirilgan.

Idishning kamon qismida qo'lda langar bog'lovchi qopqoq o'rnatilgan bo'lib, u shayma (langar zanjiri) va bog'lovchi arqonlarni tanlash uchun ishlatilgan. Admiralty tipidagi langarlar po'lat tayoqchalar bilan paroxodga yurish usulida - ko'targichlar va ilgaklar bilan baliq to'sinlarida biriktirilgan. Xuddi shu joyda, shpil oldida, kemani tortib olish uchun mo'ljallangan bollard o'rnatildi. Idishning har ikki tomonida ikkitadan bog'lovchi ustunlar joylashgan edi - kemaning kamon va orqa tomonida.

1 - MU-30 elektr motori; 2 - vites qutisi o'rnatilishi (non bilan M5 murvat); 3 - vites qutisi korpusi (duralumin, varaq s4); 4 - reduktorning qopqog'ini mahkamlash (murvat M5 gayka bilan); 5 - vites qutisining asosiy uzatmasi; 6 - birinchi bosqichning tishli g'ildiragi; 7- ikkinchi bosqichning viteslari; 8 - oraliq mil; 9.17 - oraliq milning rulmanlari (bronza); 10 - vites qutisi qopqog'i (duralumin, varaq s4); 11.16 - pervanel milining rulmanlari (bronza); 12 - pervanel shaftasi (po'lat); 13.15 - ajratuvchi vtulkalar (po'lat); 14 - ikkinchi bosqichning tishli g'ildiragi

Paroxod qisman suvga botgan eshkak eshish g'ildiraklari bilan harakatlanardi. G'ildiraklarning har biri uyadan, halqalardan va spikerlardan iborat edi - ikkinchisi orasiga sakkizta yog'och plitalar o'rnatilgan. Kema darajasida eshkak eshish g'ildiraklari g'iloflar bilan o'ralgan edi; yuqoridan, g'ildiraklar yon metall korpuslar bilan yopilgan. Korpuslar ustiga ochiq navigatsiya ko'prigi o'rnatildi. Qo‘rg‘onlarda xizmat xonalari ham qurilgan.

Paroxodning markaziy qismida, eshkak eshish g'ildiraklari orasida dvigatel xonasi va uning orqasida qozon korpusi bor edi.

Kemada birinchi va ikkinchi darajali yo'lovchi kabinalari joylashgan edi. Kema oldida, kabinalar ustida, sayr qilish palubasi tashkil etilgan; panjara bo'ylab skameykalar o'rnatildi - har tomondan uchtadan. Sayohat maydoniga chiqish uchun ikkita narvon mo'ljallangan edi. G'ildirak uyi kemaning markaziy qismida joylashgan edi.

Orqa kabinalarning orqasida tepasida yog'och panjara bilan yopilgan rulning haydovchi bo'limi bor edi; haydovchi rul kabellari g'ildirak uyasiga qutilar bo'ylab, o'ng va port tomonlari bo'ylab olib borildi.

Burlak paroxodining maketini yasash unchalik qiyin emas. Tavsiya etilgan o'lchov 1:50 ni tashkil qiladi, "g'ildirak" ning uzunligi esa 960 mm bo'ladi - bu ishlaydigan model uchun ham (radio boshqaruvli yoki bo'lmagan) va dastgoh modeli uchun etarli bo'ladi.

Korpus va ustki tuzilmalarning deyarli barcha qismlari qalinligi 3 dan 5 mm gacha bo'lgan qayin kontrplakidan tayyorlanishi mumkin. Paddle g'ildirak disklari, shuningdek, 3 mm kontrplakdan arralanadi, plastinalar olxa lamellaridan kesiladi va qayindan uyalar qayta ishlanadi. Barcha kontrplak elementlarini yig'ish epoksi elimda amalga oshiriladi; uning polimerizatsiyasi va yalang'ochlashdan so'ng, tayyorlangan yig'ish birliklari parket lak bilan qoplangan.

Tayyor korpusga 4 mm qalinlikdagi kontrplak qoplamasi bilan yaxlit qilingan paluba yopishtirilgan. Kema ustki tuzilmalar uchun kesiklar bilan ta'minlanishi kerak (ular orqali modelning elektr stantsiyasiga va radio jihozlariga kirish ta'minlanadi), shuningdek, eshkak eshish g'ildiraklari uchun. Paddle g'ildiragi himoyachilari 0,5 mm qalinlikdagi alyuminiy qatlamdan kesilgan.

Modelning pastki qismida kamon va orqa bog'lovchi ustunlar, langar moslamasi, shuningdek, langar bog'lovchi qopqog'i o'rnatilgan. G'ildirak uyining orqasida baca o'rnatilgan - uning tanasi eng yaxshi 0,3 mm qalinlikdagi qalay plastinkadan lehimlangan. Shamollatish deflektorlarining asoslari bir xil materialdan tayyorlanishi mumkin va ular uchun havo qabul qilish moslamalari diametrga mos keladigan bolalar o'yinchoqlaridan plastik to'plardan tayyorlanishi mumkin.

1 - bayroq ustuni; 2 - orqa kabinalar; 3 - tortuvchi kamar; 4 - o'tish zinapoyasi; 5 - tortish kancasi; 6 - baca; 7 - bug'li hushtak; 8 g'ildirakli uy; 9 - eshkak eshish g'ildiragi; 10 - qutqaruv kemasi; 11 - panjara; 12 - sayr qilish kemasi; 13 - yigitlar; 14 - ustun; 15 - kamon kabinalari; 16 - kamon xonalariga kirishning vestibyuli; 17 - illyuminator; 18 - boshni ushlab turish; 19 - bog'lovchi ustun; 20 - Admiralty langari; 21 - tortma ustuni; 22 - langar zanjiri (sheima); 23 - langar bog'lovchi qopqog'i; 24 - to'rtburchaklar teshik; 25 - qanot; 26 - yog'och panjara; 27 - eshkak eshish g'ildiragi; 28 - skid qavslari; 29 - tirgak mashinasi ustidagi panjara; 30 - rul patlari; 31 - ochiq ko'prik; 32 - yon olov; 33 - narvon; 34 - shamollatish deflektori; 35 - chiqish joyidagi ustki tuzilma; 36 - skameyka; 37 - yong'in chelaklari bo'lgan raf; 38 - sorlin, 39 - baliq nuri. Kema modelining alohida elementlari

Kema modelidagi elektr stantsiyasi MU-30 elektr motori asosida ishlab chiqarilgan (uning ish kuchlanishi 27 V, oqim iste'moli 5 A, quvvati 40 Vt, aylanish tezligi 7500 rpm). Eshkak g'ildiraklarini haydash uchun tishli nisbati taxminan 20 bo'lgan o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan ikki bosqichli vites qutisi ishlatiladi, bu 375 rpm aylanish tezligini ta'minlaydi.

Paroxod modelini tavsiya etilgan bo'yash: suv chizig'i ostidagi korpus, rul pichog'i va qayiq g'ildiraklari - qizil; ustun, ustki inshootlar, qalqon ustidagi eshkak g‘ildiragi qopqoqlari, baliq to‘sinlari, g‘ildiraklar uyasi, kemaning nomi, qutqaruv suzgichlari, panjara, ayvon, vestibyul, stendlar, stend va o‘t o‘chirish chelaklari, shuningdek skameykalar - oq rangda; narvonlar, pollar, yon ustki inshootlarning shiftlari, eshkak eshish g'ildiragi va qanotlari - och kulrang; eshiklar, ustki tuzilmalar va pastki uylarning to'rtburchaklar teshiklari ramkalari - tabiiy yog'och.

Ushbu paroxod modelining korpusi soddalashtirilgan shakldagi tekis taxtadir. Old tomonda kemalar va qayiqlar uchun an'anaviy nuqta mavjud bo'lib, u oldinga siljishda suvga chidamliligini pasaytiradi va korpusning orqa qismi shunchaki ko'ndalang yo'nalishda kesiladi. Bu yerda qalay rul o'rnatilgan.

Uni o'rnatishning eng oson varianti - bu orqa tarafdagi oldindan yasalgan teshikka kesish. Uni egish yoki egish orqali siz qayiqni aylana bo'ylab ishga tushirishingiz yoki yo'nalishni o'zgartirishingiz mumkin. Korpusning old va orqa qismlarida ikkita tirgak o'rnatilgan: bular qo'llab-quvvatlovchi pinlar, ularga pastki o'rnatilgan. Keng kesmalar kema korpusining yon tomonlarida - eshkak eshish moslamasi uchun qilingan.

Harakatlanuvchi modelli paroxod

U kesiklarga biriktirilgan ikkita tekis qalay qavslarga o'rnatiladi. Pervanel pichoqli ikkita g'ildirak va o'qdan iborat. G'ildirak uyalari - ikkita yog'och dumaloq (yoki tiqinlar), ularning atrofi bo'ylab qalay pichoqlari uchun teshiklar kesiladi. G'ildiraklar korpus kesiklariga biriktirilgan qalay kamar bilan himoyalangan.

Ikkinchisini aylantirib, rezina tarmoqli o'z o'qi atrofida o'raladi: kauchuk motor shunday ishga tushiriladi. Agar siz hozir g'ildirakni bo'shatib qo'ysangiz, rezina tasma yechila boshlaydi, bu esa pichoqli g'ildiraklarning o'q bo'ylab aylanishiga olib keladi.

Eshkakli paroxod namunasi palubasi

Tananing barcha chiqadigan qismlarini qoplash uchun ichi bo'sh. Qalaydan kesib oling. 1-rasmda paroxodning pastki qismining naqshlari ko'rsatilgan: kesilgan bo'shliqda soyali joylar egilgan - ulardan kamonning kamon va orqa qismlari hosil bo'ladi.

Naqshda nuqta chiziq bilan belgilangan joylarda haqiqiy pastki ustki tuzilishi o'rnatiladi. U qalaydan ham tayyorlanishi mumkin; lekin uni yog'och elementlardan yig'ish osonroq: tekis taxta platformasi, idishni-uy va ikkita quvur (haqiqatan ham quvurlar yoki yumaloq yog'och novda bo'laklaridan). Styrofoam ustki tuzilish elementlari uchun arzon va qulay material sifatida mos bo'lishi mumkin.

Har qanday qalam bu kema uchun ustun bo'lib xizmat qilishi mumkin va qattiq qora iplar oqim sifatida xizmat qilishi mumkin. Kema u uchun mo'ljallangan korpus pinlariga o'rnatiladi va qo'shimcha ravishda pichoqli pervanelning o'qi ustidagi kesiklari bilan tayanadi.

Paddle paroxod modelining ranglanishi

Model tanasining yog'och blankasi yog'li bo'yoq bilan namlanishdan eng yaxshi himoyalangan. Uni cho'tka bilan ikki qatlamda qo'llash mumkin: birinchisi yog'och yuzasini yaxshiroq singdirish uchun eng suyuq, ikkinchisi esa har qanday rangdagi normal mustahkamlik: axir, korpus ostidan deyarli ko'rinmaydi. pastki qobig'i.

Bug' mashinasi modelining qolgan elementlarini bo'yash uchun aerozol qutilarini ishlatish qulay va bo'yoq har xil bo'lishi mumkin: qayiq yanada oqlangan, chiroyli bo'lib chiqadi. Aerozol qoplamasini qo'llash osonroq, har qanday materialga - ham metallga, ham yog'ochga yaxshiroq yopishadi, kichik model uchun og'ir bo'lmagan nozik va engil bo'yoq qatlamini hosil qiladi.

Modelning har bir elementini alohida bo'yash mumkin, chunki u tayyorlanayotganda, ya'ni yig'ilishdan oldin ham. Biroq, agar yig'ilgandan so'ng, modelni bitta rang bilan bo'yashga qaror qilinsa, qismlarning dastlabki element-element qoplamasini o'tkazib yuborish mumkin va tayyor modelda aerozoldan foydalanish mumkin.

Paddle paroxod modelining ishga tushirilishi

qo'lingizdagi qayiqning istalgan joyida harakatlantiruvchini kamondan burishingiz kerak - keyin rezina motor pichoqlarni to'g'ri yo'nalishda aylantiradi. Keyin, chap qo'lingiz bilan pervanel pichoqlarini ushlab, modelni suvga tushiring, shunda ular suvga botiriladi: siz rulni kerakli yo'nalishga moslashtirib, qayiqni birinchi safarida qo'yib yuborishingiz mumkin. Uning diapazoni rezina dvigatelning burilish darajasiga bog'liq bo'ladi.

Guruch. 1. Eshkakli paroxodning modeli: 1-palubali; Quvurlar va pastki uy bilan 2 qavatli ustki tuzilma; 3 - tana; 4 - qo'llab-quvvatlash pin (1x25,4 dona); 5 - pervanel uyasi; 6-pichoq; 7 - rezina dvigatel (L650); 8 - g'ildirak himoyasi yoyi; 9 - harakatlantiruvchi uchun korpusning kesilishi; 10 - rul; 11 - rezina dvigatel kasnagi (2 dona); 12--pin-qisqichli kauchuk dvigatel (L15); 13 - g'ildirak braketi. A - pastki naqsh

Guruch. 2. Kauchuk dvigatelni o'rnatish sxemasi: 1-qo'zg'aluvchan braket (2 dona); 2-haydovchi; 3 - qilichbozlik mashinasi; 4 - saqich; 5 - kasnaklar (roliklar); 6 - harakatlantiruvchining o'qi; 7 - rul

Navigator har bir bolaning qalbida yashaydi, shuning uchun har qanday yomg'ir oqimi allaqachon daryo, katta ko'lmak esa qayiqlarni ishga tushirishga chaqiradigan butun dengizdir - eng oddiyidan, yog'och yoki qog'oz varag'igacha. Nemis jurnali "Technium" tomonidan taklif qilingan o'ziyurar paroxod modeli taklif qilinganidek, tekislanganlar va undan ham ko'proq birlashtirilganlar. Ha, oddiy paroxod emas, balki eski, ikki trubkali, yon tomonlarida eshkak g'ildiraklari bor. Qaysi bola uni qurishni xohlamaydi, ayniqsa uning dizayni mustaqil ko'payish uchun juda qulaydir.

Haqiqatan ham, barcha qismlar shunchalik oddiyki, ularni bir oqshomda yasash va yig'ish mumkin. O'zingiz uchun hukm qiling. Model, mohiyatiga ko'ra, ikkita katta qismdan iborat: pervaneli korpus va kemaning ustki tuzilishi. Va ular qanday tarkibiy qismlarga bo'lingan - biz batafsilroq ko'rib chiqamiz.

Ramka

Bu tekislangan shaklga ega tekis taxta. Old tomonda kemalar va qayiqlar uchun an'anaviy nuqta mavjud bo'lib, u oldinga siljishda suvga chidamliligini pasaytiradi va korpusning orqa qismi shunchaki ko'ndalang yo'nalishda kesiladi. Bu yerda qalay rul o'rnatilgan. Uni o'rnatishning eng oson varianti - bu orqa tarafdagi oldindan yasalgan teshikka kesish. Uni egish yoki egish orqali siz qayiqni aylana bo'ylab ishga tushirishingiz yoki yo'nalishni o'zgartirishingiz mumkin.

Korpusning old va orqa qismlarida ikkita tirgak o'rnatilgan: bular qo'llab-quvvatlovchi pinlar, ularga pastki o'rnatilgan. Keng kesmalar korpusning yon tomonlarida - pichoqni harakatlantiruvchi ostida amalga oshiriladi.

harakatlantiruvchi

U kesiklarga biriktirilgan ikkita tekis qalay qavslarga o'rnatiladi. Pervanel pichoqli ikkita g'ildirak va o'qdan iborat. G'ildirak uyalari ikkita yog'och dumaloq (yoki tiqin) bo'lib, ularning aylanasi bo'ylab qalay pichoqlari uchun teshiklar kesiladi. G'ildiraklar korpus kesiklariga biriktirilgan qalay kamar bilan himoyalangan.

Guruch. 1. Paddle paroxodning modeli (kattalashtirish uchun bosing): 1 - paluba; Quvurlar va g'ildirak uyasi bilan 2 qavatli ustki inshoot; 3 - tana; 4 - qo'llab-quvvatlash pin (1x25,4 dona); 5 - pervanel uyasi; 6 - pichoq; 7 - rezina dvigatel (L650); 8 - g'ildirak himoyasi yoyi; 9 - harakatlantiruvchi ostidagi tananing kesilishi; 10 - rul; 11 - rezina dvigatel kasnagi (2 dona); 12 - rezina motorni mahkamlash pimi (L15); 13 - g'ildirak tutqichi. A - pastki naqsh

G'ildiraklarni aylantirish uchun korpusga rezina dvigatel o'rnatilgan. Uning uchun old va orqa qismlarida tananing o'rta chizig'i bo'ylab kasnaklar (roliklar) o'rnatiladi, ular orqali ingichka elastik tasma tortiladi. Uning bir uchi tananing old qismiga, ikkinchisi esa pichoqni harakatlantiruvchi o'qiga biriktirilgan. Ikkinchisini aylantirib, rezina tarmoqli o'z o'qi atrofida o'raladi: kauchuk motor shunday ishga tushiriladi. Agar siz hozir g'ildirakni bo'shatib qo'ysangiz, rezina tasma yechila boshlaydi, bu esa pichoqlar bilan g'ildirakning o'q bo'ylab aylanishiga olib keladi.

Pastki qavat

Tananing barcha chiqadigan qismlarini qoplash uchun ichi bo'sh. Qalaydan kesib oling. 1-rasmda pastki naqsh ko'rsatilgan: kesilgan bo'shliqda soyali joylar egilgan - ulardan kamonning kamon va orqa qismlari hosil bo'ladi.

Kema unga mo'ljallangan korpus pinlariga o'rnatiladi va qo'shimcha ravishda pervanel o'qining yon tomonlaridagi kesiklari bilan tayanadi.

Rang berish

Modelning qolgan elementlarini bo'yash uchun aerozol qutilarini ishlatish qulay va bo'yoq har xil bo'lishi mumkin: qayiq yanada oqlangan, chiroyli bo'lib chiqadi. Aerozol qoplamasini qo'llash osonroq, har qanday materialga - ham metallga, ham yog'ochga yaxshiroq yopishadi, kichik model uchun og'ir bo'lmagan nozik va engil bo'yoq qatlamini hosil qiladi.

Guruch. 2. Kauchuk motorni o'rnatish sxemasi (kattalashtirish uchun bosing): 1 - pervanel braketi (2 dona); 2 - harakatlantiruvchi; 3 - qilichbozlik mashinasi; 4 - saqich; 5 - kasnaklar (roliklar); 6 - harakatlantiruvchining o'qi; 7 - rul

Model boshlanishi

Qayiqni ishga tushirishga tayyorgarlik asosan rezina dvigatelni tortib olishga to'g'ri keladi. Buning uchun pastki qavatni ko'tarish kerak emas: kauchuk dvigatelga kirish tashqi tomondan, eshkak eshish vositasi orqali amalga oshiriladi. Modelni chap qo'lingizga olish va o'ngning ko'rsatkich barmog'ini pervanel pichoqlari orasiga kiritish va uni aylantirish kifoya. Siz qo'lingizdagi qayiqning istalgan joyida harakatlantiruvchini kamondan burishingiz kerak - keyin rezina dvigatel pichoqlarni to'g'ri yo'nalishda aylantiradi.

Chexiya jurnali "ABC"

Bugungi kunda kema modelerlari e'tiboriga havola qilingan mavzu, menimcha, konturli kauchuk motorli "to'g'ridan-to'g'ri yuradigan transport vositalari" ni qurayotgan maktab o'quvchilaridan tortib, tajribali radio operatorlarigacha bo'lgan turli darajadagi nusxachilarni qiziqtiradi. Gap shundaki, biz miniatyurada ko'paytirish uchun qayiqli g'ildirakli qayiqni taklif qilamiz - modeler-kema quruvchilar bunday ishning "mazasi" haqida batafsil aytib berishlari shart emas.
Nusxa ko'chirish uchun prototip sifatida o'tgan asrning eng oqlangan daryo paroxodlaridan biri, 1841 yilda yaratilgan Chexiyada qurilgan Bogemiya tanlangan. Samaradorlik bilan birga ko'rinish bu kema, shuningdek, qiyosiy soddaligi bilan ajralib turadi, bu esa modelning nusxa ko'chirish versiyasiga hech qanday zarar etkazmaydi.

"Bohemiya" nusxasi nafaqat turli sport mashg'ulotlarida, balki turli dizaynlarda ham foydalanish uchun tayyorlanishi mumkin. Masalan, kamon, markaziy va orqa qismlarining turli konturlari bo'lgan juda katta cho'zilgan korpus klassik versiyada ham ramka to'plami va aniq o'rnatilgan ohak yoki balza relslari bilan qoplangan, ham qobiqda yaxshi ishlangan. blankada shisha tolali shishadan yasalgan. Butun korpusni bitta yog'och blokdan yasash, keyin 2-3 mm devor qalinligini olish uchun teshik ochish, keyin esa siyrak joylashgan ramkalarni o'rnatish kabi variantni eslash gunoh emas. Maktab kemalari modellari uchun ko'proq xos bo'lgan bunday texnologiyaning bo'rttirib ko'rsatilishiga qaramay, Bogemiyani keng past korpus bilan nusxalashda, hatto yuqori sifatli model yaratilgan bo'lsa ham, bunday texnika juda oqlanadi.
Nusxa ko'chirish ko'lamini aniqlagandan so'ng, modelning asosiy proektsiyalarini to'liq hajmda chizish va korpusni "to'ldirish" ni tartibga solish kerak. Bunday mikro bug'lash mashinasini qilishni o'ylayotganlarga yordam berish uchun biz eng murakkab variantni - uzunligi atigi 720 mm bo'lgan, radio boshqaruvli modelni taqdim etamiz. Rasmlarda ko'rib turganingizdek, hatto bunday kichik o'lchamda ham, barcha tugunlar qutiga juda erkin joylashtirilgan, shuning uchun kattaroq nusxani yaratishda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.
Berilgan o'lchov bilan pastki qismni 2x4 mm kesimli alohida qarag'ay yoki ohak plitalaridan yopishtirish orqali yaxlit holda olib tashlash oson. Modelning drayveri - 3-4,5 V kuchlanish uchun an'anaviy kuchsiz elektr motoridan - keng ko'lamli sayohat tezligi uchun quvvat jihatidan juda etarli. Tishli reduktor, prototipdan farqli o'laroq, korpus ichiga yaxshiroq joylashtirilgan. Taxminan 1:10 tishli nisbati bo'lishi kerak. Pervanel g'ildiraklarining bitta shaftasi diametri 4 mm bo'lgan po'lat simdan yasalgan va nusxada to'g'ridan-to'g'ri kemaning ostidagi yon ustunlarga o'rnatilgan ikkita bronza rulmandan o'tadi.
Paddle g'ildiraklarini ishlab chiqarish uchun materiallar juda boshqacha bo'lishi mumkin. Keling, faqat ikkita asosiy variantni nomlaylik: qattiq yog'och, kontrplak "jantlar", relslar va plitalar va to'liq metalldan foydalanish. Ikkinchi holda, po'lat yoki guruch simga qo'shimcha ravishda, eshkak eshish plitalari uchun mos varaq blankalarini ham topishingiz kerak bo'ladi. Xuddi shu tarzda, rulda va uning haydovchisida ishlaganda turli xil dizaynlar ham mumkin.
Ustki tuzilmalar va kemada joylashgan barcha tugunlar eng yaxshi mahkam o'rnatiladi. Seluloidni katta hajmdagi ustki tuzilmalar uchun asosiy material sifatida tan olish kerak, garchi kontrplak, tekstolit yoki hatto kartondan yasalgan "qutilar" biroz yomonroq bo'ladi (ikkinchisini issiq quritish moyi bilan namlash kerak bo'ladi). Panjara va ayvon ustunlari simdan yasalgan va lehim bilan yig'ilgan. Kichik qismlar uchun eng oddiy ish va yaxshi ko'rinish qattiq yog'ochdan foydalanishni ta'minlaydi. Yakuniy tashqi ta'sir tugatish, laklash va bo'yash sifatiga bog'liq bo'ladi. Bo'shliqli versiyadagi korpus qurituvchi yog 'yoki suyuq ikki komponentli parket lak bilan singdiriladi, shundan so'ng u bo'yalgan.
"Bohemiya" miniatyurasi haydash ko'rsatkichlari juda yaxshi. To'g'ri, tan olish kerakki, bunday nusxa uchun hali ham kichik to'lqinli suv maydoni yuzasiga ega bo'lish yaxshiroqdir. Ishga tushgandan so'ng, model tezda tezlashadi va korpusning katta cho'zilishiga qaramay, rulning og'ishlariga juda "tezkor" javob beradi. Belgilangan nusxa ko'chirish shkalasi bilan to'liq jihozlangan modelning og'irligi 1000-1100 g oralig'ida bo'lishi kerak.

"BOGEMIA" PARK KEMASI TAVSIFI

Kema korpusi to'siqlar orqali quyidagi bo'limlarga bo'linadi (kamondan boshlab): ochiq kamon bo'limi 5,35 m uzunlikdagi, galley - 1,5 m, ikkinchi toifali salon - 6,3 m, ekipaj kabinalari va saqlash xonalari - 3,3 m, mashina xonasi bo'limi va qozonxona - 5,85 m, ekipaj kabinalari - 1,5 m, chang xonasi (kabina) - 3,6 m, birinchi toifadagi yo'lovchilar bo'limi - taxminan 10,6 m.Hojatxonalar to'g'ridan-to'g'ri pedal g'ildiragining old tomonida joylashgan ustki tuzilmalarda joylashgan edi. Kema yo'lovchilarning yurishi uchun xizmat qildi - agar kerak bo'lsa, unga skameykalar o'rnatildi. Kemaning orqa tomoni yon ustunlar ustiga cho'zilgan kanvas ayvon bilan qoplanishi mumkin edi.
Paroxodning korpusi, ustki tuzilishi va qayiq g'ildiraklarining korpusi yog'ochdan yasalgan: faqat yon va pastki ramkalar temir burchak profillaridan qilingan. Yuqoridagi raqamlardan ko'rinib turibdiki, Bogemiya o'zining markaziy qismida deyarli to'rtburchaklar kesimga ega bo'lgan g'ayrioddiy cho'zilgan korpusga va kamon va orqa tomonda yumaloq konturlarga ega edi. Siqilishning to'liqlik koeffitsienti 0,65 ga teng. Keelning old qismi oqlangan tarzda yuqoriga egilib, oxirida kamon figurasini - boshida oltin qirollik toji bilan kumush bo'yoq bilan bo'yalgan chex sherini o'rnatish uchun asosni tashkil etdi. Kamon figurasining umumiy uzunligi taxminan 0,9 m.Korpusning orqa qismi shaffof. U uchta ilgakka osilgan 1,6 m uzunlikdagi rul plitasini olib yurdi.
"Bohemia" egilgan silindrli ikki silindrli bug 'dvigateli bilan jihozlangan, vertikal ravishda joylashtirilgan.Tsilindrning diametri 0,525 m, zarbasi esa 0,725 m.40 aylanish tezligida dvigatel 37,5 kVt (51 ot kuchi) quvvatini ishlab chiqdi. Bug 'dvigateliga bug' kondensatori va zarbani teskari aylantirish tizimi yetkazib berildi.U Angliyada ishlab chiqarilgan va o'z davri uchun juda mukammal edi.Qizig'i, Bogemiyadan keyin bu mashina uzoq vaqt boshqa paroxodda xizmat qilgan va hali ham ishlayapti degan takliflar bor. paroxodda "Dizbar".
Bug 'qozonini bug' dvigatelini yaratgan kompaniya ishlab chiqargan. Ishchi bug 'bosimi 1,33 atm. Taxminan 35 m 2 yonish maydoni bo'lgan uchta pechkali qozon ichida diametri 54 mm bo'lgan 165 ta mis quvurlar uchta to'plamga ulangan. Yoqilg'i yonish mahsulotlari bu quvurlar orasidan o'tib, suvni isitadi va balandligi taxminan 4,5 m bo'lgan mo'ri orqali atmosferaga chiqarildi.Quvurning konstruktsiyasi besh qismdan iborat bo'lib, ikkinchi va uchinchi qismlar o'rtasida ulagich mavjud edi. past ko'priklar. Quvurni tushirish va ko'tarish tizimi zanjirli ko'taruvchi bo'lib, bloklar va arqonlar yordamida katlanadigan ustunga boradi.
Bug 'dvigatellari yon palla g'ildiraklarini tishli uzatish nisbati 1: 1,5 bo'lgan tishli uzatmalar qutisi orqali haydab chiqardi va qo'zg'aluvchan g'ildiraklar g'ildirak g'ildiragining hajmlarida korpusdan tashqarida joylashgan. Paddle g'ildiraklarining temir jantlarining tashqi diametri taxminan 4,1 m, pastki cheti esa korpusning pastki qismining pastki nuqtasi darajasiga teng edi. Har bir g'ildirakdagi 12 ta pervanel qanotlari metall shpilkalarga vidalangan bo'lib, ularning o'lchami 0,35x1,6 m.Tashqi diametri 2,15 m va kengligi 1,95 m bo'lgan korpusning suv o'tkazmaydigan devorlari bor edi, tashqi devorlari yog'ochdan tashqari. panjaralar.
Yog'och rul ruldan shkiv tizimi orqali o'tadigan kabellardan quvvat oldi. Diametri 1,5 m ga teng bo'lgan g'ildirakning o'qida simi bilan etakchi baraban bor edi. Rul boshqaruvchisi uchun maxsus platforma jihozlangan bo'lib, bu unga akvatoriyani oldinga qarab ko'rish imkonini berdi.
Taxminan 1,2 m uzunlikdagi Admiralty tipidagi langar qo'lda ko'tarilgan va o'rnatilgan holatda korpus old tomonining o'ng tomonida erkin yotardi.
Bayroqni ko'tarish va mo'rini yig'ish mexanizmini joylashtirish uchun paroxodning oldiga balandligi 9 m bo'lgan katta mast o'rnatilgan.U ham orqaga buklangan, buning uchun ustundan oldinga va port tomoniga ikkita kabel o'tkazilgan. Qattiq bayroqni ko'tarish uchun korpusning orqa tomoniga balandligi 3,3 m bo'lgan qattiq bayroq ustuni o'rnatildi.
Orqa yo'lovchi bo'linmasi (birinchi toifa) har tomondan beshta deraza, old (ikkinchi sinf) - ikkita juft derazalar bilan yoritilgan. Ularning har biri umumiy o'lchami 0,6x1,8 m bo'lgan ko'zoynakli uch qismli teshik edi.Korpusning old devorida oshxonani yoritish uchun ikkita deraza joylashgan; Dvigatel xonasi va ekipaj xonalari ustiga svetoforlar o'rnatildi. Qattiq tutqichli kapitan ko'prigi eshkak eshish g'ildiraklarining g'iloflari orasiga o'rnatilgan - palubadan unga o'tish joyi olib borilgan. Oldinda konduktor skameykasi bor edi, uning oldida qiyshiq qavsga qo'ng'iroq osilgan edi. Xuddi shu joyda, oshxonadan mo'ri va qozonning xavfsizlik klapanidan bug'ni olib tashlash uchun quvur yaqinida chiqdi.
Korpusning yon terisi to'rtta yuqori chiziq bilan himoyalangan. Eng pasti deyarli suv chizig'idan yuqorida joylashgan edi; keyingisi teshiklarning pastki cheti bo'ylab, va ularning yuqori chetida - boshqa taxta. To'rtinchisi, oxirgisi, kemaning chetida yurdi.
Chexiya hududidan o'tish paytida orqa bayroq ustuniga tor oq gorizontal qirralari bo'lgan qizil bayroq va o'rtada kumush chex sheri ko'tarildi. Vengriya hududida bayroq qalqonli qizil-oq-qizil rangga almashtirildi. Mastda paroxodning nomi oq rangda yozilgan uzun oq-qizil-oq vimpel bor edi. Eshkak g'ildiragining ichki devorlarida kichik Vengriya gerbi (qalqonli ikki boshli burgut) bor edi.
Korpusning pastki qismi va portning pastki qismi, shu jumladan pastki bezak chiziqlari to'q jigarrang edi. Illyuminatorlar orasidagi tasma, illyuminator romlari, kirish joylarining pastki panjaralari, eshkak eshish g'ildiragi korpuslari (panjaralardan tashqari), osmalar, to'siqlar, ustun, bayroq ustuni va osmon nuri korpuslari oq rangga bo'yalgan. Qizil: yuqori uch qator qoplamalar va eshkak eshish g'ildiraklari. Anker, bug 'qozonining yuqori korpusi, korpusning ochiq old qismida ko'rinadigan barcha bacalar va ramkalarning qismlari qora edi. Kema, kapitan ko'prigi, konduktor skameykasi, ko'prikli boshqaruv mexanizmi va rul patlari quritish moyi bilan singdirilgan tabiiy yog'och rangiga ega edi. Eshkak g'ildiragi panjaralari va illyuminatorlar ustidagi va pastdagi chiziqlar to'q yashil rangga bo'yalgan.