Nordavia bilan bog'liq muammolar. Nordavia Airlines bankrotlikka duchor bo'ladimi? Osmondagi voqealar

Agar sizda Nordavia Regional Airlines kompaniyasi xizmatlaridan foydalanish bilan bog'liq hal qilinmagan muammolar mavjud bo'lsa, siz aviakompaniyaga da'vo arizasi berish huquqidan foydalanishingiz mumkin.

Ushbu eslatma kerakli hujjatlar bilan birga da'vongizni to'g'ri va to'liq taqdim etishga yordam beradi va uni ko'rib chiqish tartibini tezlashtiradi.

1. Aviakompaniyaga da’vo qo‘yish huquqiga qonun hujjatlarida belgilangan tartibda mijoz manfaatlarini ifodalovchi jismoniy (mijoz/yo‘lovchi) yoki yuridik shaxs ega.

Aviakompaniyaga nisbatan moddiy kompensatsiya to'lashni talab qiluvchi da'volar faqat shaxsiy imzo bilan tasdiqlangan yozma yoki bosma shaklda qabul qilinadi.

2. Da'vo arizasiga qo'yiladigan talablar:

Yo'lovchining moddiy kompensatsiya to'lashni talab qiluvchi da'volari zarur tasdiqlovchi hujjatlar ilova qilingan yozma arizadir.

3. Ariza beruvchi tomonidan taqdim etish muddatiga rioya qilingan taqdirda da’vo ko‘rib chiqish uchun qabul qilinadi:

3.1. Ichki yuk tashish uchun yo'lovchi olti oy ichida Tashuvchiga qarshi da'vo qo'yishi mumkin. Belgilangan muddat hisoblab chiqiladi:

bagaj yoki yukning yetishmaganligi yoki shikastlanganligi, shuningdek, bagaj yoki yuk yetkazib berishni kechiktirish uchun etkazilgan zararni qoplash to'g'risidagi da'volar bo'yicha - ular berilgan kundan keyingi kundan boshlab;
yuk yo'qolgan taqdirda etkazilgan zararni qoplash to'g'risidagi da'volar bo'yicha - etkazib berish muddati tugaganidan keyin o'n kalendar kuni;
qolgan barcha hollarda - da'vo arizasi berish uchun asos bo'lgan voqea sodir bo'lgan kundan boshlab.

3.2. Quyidagi muddatlarda xalqaro tashishlar uchun:

bagaj (yuk) shikastlanganda - bagaj olingan kundan boshlab 7 kalendar kuni ichida va yuk olingan kundan boshlab 14 kalendar kundan kechiktirmay;
bagaj yoki yuk yetkazib berish kechiktirilganda — bagaj yoki yuk yo‘lovchiga yoki uni olish huquqiga ega bo‘lgan shaxsga topshirilgan kundan boshlab 21 kalendar kun ichida;
bagaj yoki yuk yoʻqolgan taqdirda — havo kemasi belgilangan manzilga yetib kelgan yoki u kelishi kerak boʻlgan kundan boshlab yoxud havoda tashish toʻxtatilgan kundan boshlab 18 oy ichida.

4. Da'voga ilova qilinadigan hujjatlar ro'yxati:

4.1. Agar yukingiz yo'qolsa:

bortga chiqish taloni;
bagaj yorlig'ini yirtib tashlash kuponi;
tijorat akti yoki bagajni qidirish akti;
bagaj qiymatini deklaratsiyalashda - tasdiqlovchi hujjatlar;

4.2. Agar yukingiz shikastlangan bo'lsa:

aviachipta (elektron chipta);
bortga chiqish taloni;
yirtib tashlash kuponi;
bagaj yorlig'i;
bagajning shikastlanishi to'g'risidagi hisobot;
shikastlangan bagajning fotosuratlari;
chamadonni ta'mirlash xarajatlarini tasdiqlovchi hujjat (naqd pul yoki savdo kvitansiyasi yoki vakolatli ta'mirlash tashkilotining sertifikati) yoki ta'mirlash mumkin bo'lmagan taqdirda ta'mirlashni amalga oshirish mumkin emasligini tasdiqlovchi hujjat;
pul kompensatsiyasini o'tkazish uchun yo'lovchining bank hisobvarag'ining to'liq rekvizitlari.

Nordavia - Rossiya Federatsiyasining havo transporti bozorida etakchilardan biri bo'lgan kompaniya. Kompaniyaning bazasi shaharda joylashgan. Nordavia nafaqat Rossiya, balki xalqaro tashuvchidir.

Nordavia 2004 yilda tashkil etilgan. Kompaniya Arxangelsk aeroportida joylashgan bo'lib, u "Talagi" deb ataladi. . Moskvada boshqa filiallar ham mavjud, Siktyvkar va Murmansk.

Bilan aloqada

Kompaniya haqida qisqacha

Nordavia bosh direktori - A. Semenyuk.

2008 yilgacha kompaniya Aeroflot ramzlari ostida parvoz qildi, chunki ular egalari edi, ammo Permda sodir bo'lgan dahshatli samolyot halokatidan so'ng kompaniya rahbariyati o'z belgilari va kodlaridan foydalanishga qaror qildi. Shunday qilib, 2009 yildan boshlab kompaniya "Nordavia" nomini ola boshladi.

Osmondagi voqealar

Korxonaning butun faoliyati davomida uchta aviahalokat sodir bo'ldi.

1994 yilda TU-134 samolyotini qo'nayotganda bitta qo'nish moslamasi ishlamay qoldi va uchuvchi Arxangelskda samolyotni bitta qo'nish moslamasida qo'ndirishga majbur bo'ldi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Sheremetyevo aeroportida stend qulab tushgan. Strukturani qoplagan vilka tushib ketdi va qo'nish moslamasini bo'shatish tizimini teshdi. Shunga qaramay, gidravlika, qo'nish moslamasini tortib olish uchun mas'ul bo'lgan shikastlanmagan. Shikastlanish natijasida parvoz paytida gidravlik suyuqlik oqishi davom etdi. Xodimlarning professionalligi tufayli samolyot halokatining oldi olindi.

Ikkinchi voqea 2008 yilda sodir bo'lgan. Boeing 737-500 samolyoti aeroportga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Yo‘lovchilarning hech biri bu dahshatli voqeadan omon qolmagan. Samolyot bortida jami 821 kishi bo‘lgan.

Uchinchi baxtsiz hodisa 2009 yilda sodir bo'lgan. O'sha Boeing 737-500 aeroportga qo'nayotganda do'ldan juda qattiq shikastlangan. Samolyot faralari butunlay singan, korpus va korpus.

"Nordavia" samolyot parki

2016-yilda aviakompaniya balansida to‘qqizta Boeing 737-500 samolyoti bor edi. Bunday kemalarning ishlash muddati taxminan 24 yil. Eng qadimgi samolyot 27 yildan beri xizmat qilmoqda.

Bunday kemalarning sig'imi 108 dan 133 kishigacha.

Kemalar nisbatan yangi bo'lsa ham, ular samarali va o'z vaqtida ta'mirlanadi.

Yo'lovchilar ko'pincha o'z sharhlarida oldindan ogohlantirilmagan parvoz kechikishlari mavjudligini ta'kidlaydilar. Bu bir necha yillardan beri davom etmoqda, garchi Nordavia har doim o'zining aniqligi bilan mashhur bo'lganligini aytish kerak.

Parvozlar

Nordavia chiptalarini bir necha usul bilan sotib olish mumkin:

Chiptalarni sotish uchun agent punktlari;
To'g'ridan-to'g'ri aeroportda joylashgan filiallarda;
Kompaniyaning rasmiy veb-saytida.

Onlayn chiptalarni sotib olish- nihoyatda qulay. Yo'lovchining o'zi kerakli sana, narx, xizmat ko'rsatish klassi va boshqa ma'lumotlarni belgilashi mumkin. Siz chiptangiz uchun elektron to'lov yordamida to'lashingiz mumkin. Ko'pgina sayt foydalanuvchilari ba'zida onlayn chiptalarni sotib olishda muammolar borligidan shikoyat qiladilar:

kerakli yo'nalish tanlanmagan;
To'lov uchun pul o'tkazish uzoq vaqt talab etadi;
Ba'zi bortga chiqish talonlari qaytarilmaydi.

Aviakompaniya bortida xizmat ko'rsatish sinflari

Nordavia o'z parvozlarida uchta xizmat ko'rsatish sinfiga ega:

Yo'lovchilarning fikr-mulohazalari asosan ijobiydir. Xizmat va professionallik darajadagi xodimlar.

Nordavia Airlines: yo'lovchilar sharhlari

Men sharhimni qoldirmoqchiman. Men Moskva - Barselona reysiga chiptalarni reklama kodidan foydalanib sotib oldim. Qo‘shimcha yukim borligi uchun biznes-klass oldim. Ro‘yxatdan o‘tish tez va oson kechdi, navbat kutishim shart emas edi. Samolyot o'z vaqtida uchib ketdi, bagaj mendan oldin keldi.

Ammo aytmoqchimanki, bortdagi ovqat shunchaki jirkanch edi. Ovqatlanish mumkin emas. Kofe shunchaki dahshatli. Ammo, oziq-ovqat, qoida tariqasida, parvozda asosiy narsa emasligi sababli, taassurotlar asosan ijobiydir. Asosiysi, xodimlarning professionalligi va xizmat ko'rsatish talab darajasida. Bu to'liq mavjud edi, shuning uchun kompaniya haqida hech qanday maxsus shikoyatim yo'q va yana ushbu aviakompaniyalar bilan uchaman.

Biz Nord Air Airlines bilan uchdik. Chiptalar narxi juda yoqimli edi, ayniqsa promo-kod faollashtirilganda arzonlashdi. Biz aviakompaniyaning rasmiy veb-saytida buyurtma berdik. Ro'yxatdan o'tgandan so'ng, hamma narsa aniq va chiptalarni bron qilish oson.

Faqat ro'yxatdan o'tish paytida biz parvozimiz uch soatga kechiktirilganini bildik, hech kim bizga sababini tushuntirmadi. Biz shuncha vaqt davomida aeroportda kutdik, keyin ular bizga parvoz yana bir soatga kechiktirilganini e'lon qilishdi. Barcha yo‘lovchilar, shu jumladan biz ham intiqlik va nodonlikdan aziyat chekdik. Natijada biz besh soat kutishdan keyin uchib ketdik. Barcha rejalarimiz buzildi va endi kuchimiz yo'q edi. Kayfiyat haqida gapirishning hojati yo'q. Aytgancha, bagaj bilan bog'liq muammolar ham bor edi, lekin men bu haqda gapirishni ham xohlamayman.

Nordavia aviakompaniyasi haqidagi sharhim aralash bo'ladi. Men promo-kod yordamida Moskvaga chipta sotib oldim. Men narxdan mamnun bo'ldim. Boshqaruv xodimlariga hech qanday shikoyatim yo'q. Hammasi yaxshi edi, lekin yuk kelganda kechiktirildi. Hech kim menga kechikish sababini tushuntirishga shoshilmadi, men ishonch telefonlariga qo'ng'iroq qildim - hech kim javob bermadi. Umuman olganda, Nord hafsalasi pir bo'ldi! Ilgari menda yuk bilan hech qanday muammo bo'lmagan. Bu birinchi marta. Umid qilamanki, Nordavia kelgusida bunday holatlarning oldini olish uchun choralar ko'radi.

Kristina

Nordavia aviachiptasini sotib olayotganda men promo-koddan foydalangan holda aviachipta narxini sezilarli darajada tejadim. Men biznes-klass chiptalarini oldim. Menga o'zim bilan qo'shimcha yuk olib kelishim yoqdi. Bu, ayniqsa, katta oilamiz uchun muhim edi. ga uchdik. Ro'yxatdan o'tish juda tez, hech qanday muammosiz o'tdi. Samolyotda bizni sovuq ishtaha bilan oziqlantirishdi va doimo ichimliklar taklif qilishdi.

Hammasi yaxshi edi, parvoz sezilmay ketdi. Biz juda mamnunmiz.

Men Nordavia OAJ - mintaqaviy aviakompaniyalar haqida o'z fikrimni yozaman. Men Simferopoldan Moskvaga uchayotgan edim. Biz o'z vaqtida parvoz qildik va hech qanday kechikish bo'lmadi. Styuardessalar juda muloyim bo‘lib, yo‘lovchilarning barcha so‘rovlariga javob berishdi. Samolyot uchuvchisi haqiqiy professional. Ular silliq uchib, juda yumshoq qo'ndi. Kema eski bo'lsa-da, hamma narsa toza. Men baxtliman!

Rossiyadagi aviachiptalar bozorida mavsumning qizg'in pallasida xavotirli vaziyat yuzaga keldi: ular aytganidek, bu hech qachon sodir bo'lmagan - va birdaniga yana.

Mamlakatning eng faol aviatashuvchilaridan biri Arxangelskda joylashgan Nordavia bo'lib, u Red Wings bilan yaqin ittifoqda ishlaydi. Bu yil Nordavia bozorga misli ko'rilmagan miqdordagi chiptalarni chiqardi va barcha yo'nalishlarga parvozlarni olti oy oldin oldindan to'ldirishga harakat qildi. Turoperatorlar ham yaxshi chegirmalar bilan charter reyslarni sotib olib, kompaniya bilan hamkorlik qilishga tayyor.

2017-yil avgust oyida Nordavia ustida ishlarning to‘xtatilishi tahdidi bo‘lmaganida, yo‘lovchilar uchun faqat xursand bo‘lish mumkin edi: kompaniya o‘z qarzlarini to‘lashga qodir emas. Birinchi qaldirg'ochlar allaqachon uchib ketishgan (yo'q): 3 iyul kuni Murmanskning mingga yaqin aholisi Nordavia va Red Wings qo'shma reyslari uchun sotib olgan chiptalari bo'sh qog'oz parchalari va ma'nosiz fayllar ekanligini bilishgan. Parvozlar bekor qilindi va faqat 27-iyuldan qayta boshlanadi. Buzilgan rejalar uchun kompensatsiya berilmaydi - faqat chiptalar narxini qaytarish. Bunday holatlar tez-tez takrorlanishidan qo'rqish bor.

Shuni esda tutaylikki, hozir vafot etgan Transaeroda voqealar aynan shu stsenariyda rivojlandi: qarzlarning to'planishi, to'lashga qodir emasligi, kassadagi bo'shliqlarni to'ldirish uchun chiptalarning faol sotilishi - va hali ham bankrotlik. "Transaero"ning huquqiy vorisi Aeroflot bu narxlarda tashishni amalga oshirishni istamadi - va odamlar shunchaki chiptalarini topshirishga majbur bo'lishdi (va pul olish bilan kurashish, chunki bankrot kassa bo'sh edi). Kompaniyaning sobiq egalari jimgina Frantsiyada joylashdilar, ular qidiruvga berilganlar ro'yxatiga kiritilmadi - va bu juda yomon pretsedent yaratdi.

Nordavia Airlines ancha vaqtdan beri qarzlarni yig'ib kelmoqda. 2016 yilda Norilsk Nikel xolding uni asosiy bo'lmagan aktiv deb hisobladi va uni sotdi, lekin juda o'ziga xos tarzda: aviatashuvchining o'zi Sky Invest xoldingiga (Sergey Kuznetsov rahbari) o'tdi, ammo Nordavia kompaniyasining Norilsk Nikel oldidagi qarzlari sotib olindi. World Best Trade kompaniyasi tomonidan. Qarzning umumiy miqdori juda katta - 128 million dollar va 1,2 milliard rubl, ya'ni hozirgi kurs bo'yicha taxminan 9 milliard rubl (matbuotda 12 milliard haqida ma'lumot bor edi).

Nordavia o'z majburiyatlari bo'yicha birinchi defoltini 2017 yil 31 martda, ikkinchisini esa 14 aprelda e'lon qildi. Bu kompaniyaning rubl qarzlarini qaytarish sanalari edi. Pulni olmagan World Best Trade qarzning xorijiy valyutadagi qismini muddatidan oldin to'lash uchun taqdim etish niyatida ekanligini ma'lum qildi. Nordaviyada bunday pul yo'q. Agar sud kreditorning talablarini qondirsa, aviakompaniya tarixi tugagan deb hisoblanishi mumkin. Bunda, birinchi navbatda, hech qachon amalga oshirilmasligi mumkin bo'lgan reyslarga chipta sotib olgan yo'lovchilar zarar ko'radi.

Yozgi chiptalar yilning eng qimmati bo'lib, ular yaxshi daromad keltirishi mumkin. Qiyinchilikka uchragan aviakompaniya yo‘lovchilardan qarzini to‘lash uchun pul undirishga urinayotgani ajablanarli emas. Ammo qarz to'langan taqdirda ham, tashuvchida reyslarni amalga oshirish uchun mablag' qolmasligi katta xavf tug'diradi. Davlat idoralari tadbirkorlik subyektlari o‘rtasidagi kelishmovchilikka aralashish niyatida emas: baxtsiz Nordavia bir paytlar Aeroflotga tegishli bo‘lgan, lekin 2011 yilda u Norilsk Nikelga bor-yo‘g‘i 7 million dollarga sotilgan – qolgani qarzlarni qoplash uchun ishlatilgan. Ko'rib turganingizdek, hech narsa o'zgarmadi.

Dunyodagi eng katta davlat, albatta, aviakompaniyalarga muhtoj - yaxshi va boshqacha. Men faqat yaxshilari ko'proq bo'lishini xohlardim va har xillari boshqa joyga ketdi. To'g'rirog'i, ular uchib ketishdi.

Ikki Rossiya aviakompaniyasi Nordavia va Red Wings yagona aviatsiya xolding kompaniyasiga birlashishga qaror qildi. Natijada, Rossiyada yangi nomga ega yangi aviakompaniya paydo bo'ladi.

Aviakompaniyalarni birlashtirish jarayoni allaqachon boshlangan, uning maqsadi biznesni birlashtirish va moliyaviy barqarorligini oshirishdir.

Nordavia va Red Wingsning birlashishi yo'lovchilarga nima beradi??

Samolyot parkini yangilash. Yaqinda Red Wings parki Airbus A-320 samolyotlari bilan to'ldirildi (ular dastlab Nordavia uchun mo'ljallangan) va o'n oltita yangi rus MC-21-300 samolyotlarini yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Arxangelskda eski Nordic Boeinglar o‘rniga yangi samolyotlar paydo bo‘lishiga umid bor.
Parvoz yo'nalishlari tarmog'ini kengaytirish. Red Wings Airlines aviakompaniyasi Moskvadan Rossiya shaharlariga reyslarning katta tarmog'iga ega, parvozlar Novosibirsk, Orenburg, Astraxan, Perm, Rostov-na-Donu va boshqa ko'plab shaharlarga amalga oshiriladi. Red Wings ham chet elga uchib, Antaliya, Rimini, Tivat, Batumi, Pardubitse va Barselonaga parvozlarni amalga oshiradi. Aviakompaniya tomonidan kafolatlangan ulanish bilan bitta chipta sotib olib, Arxangelskdan ushbu shaharlarning barchasiga uchish mumkin bo'ladi.

Aytish joizki, Nordavia aviakompaniyasi ko'p yillardan buyon FlyNow kompaniyasining hamkori bo'lib kelmoqda va bizning do'stligimiz yangi aviakompaniya xoldingi doirasida bundan keyin ham davom etishiga umid qilamiz. Endi bizning veb-saytimizda va FlyNow kassalarida siz Nodavia va Red Wings aviakompaniyalari parvozlarini amalga oshiradigan istalgan shaharga aviachiptalarni xarid qilishingiz mumkin.

Yangi aviatashuvchi qanday nomga ega bo'lishi hozircha noma'lum. Konsolidatsiya tugagunga qadar aviakompaniyalar o'zlarining eski brendlari ostida parvoz qilishadi.

Aviakompaniyalar haqida ma'lumot

Nordavia

1991 yilda Arxangelsk Birlashgan aviatsiya otryadi negizida AVL - Arxangelsk Air Lines aviakompaniyasi tashkil etildi. 2004 yilda u Aeroflot tarkibiga kirdi va Aeroflot Nord nomi bilan tanildi. 2008 yil sentyabr oyida aviakompaniya Aeroflotni tark etishga va yangi Nordavia brendi - mintaqaviy aviakompaniyalar ostida mustaqil ishlashni boshlashga majbur bo'ldi.

2011 yildan Nordavia aviakompaniyasi MMC Norilsk Nikelga tegishli edi, keyin 2016 yilda u Red Wings aviakompaniyasining hammuallifi Sergey Kuznetsovga tegishli Sky Invest xolding kompaniyasi tomonidan sotib olindi.

Texnik qarzlar tufayli Rosaviation 2017 yilning sentabrigacha aviakompaniya operatori sertifikatini cheklab qo‘ydi, bu esa 2017 yil yoz mavsumida yo‘lovchilar tashishga ta’sir qilgan bo‘lishi mumkin.

Qizil qanotlar

Aviakompaniya 1999 yilda "Airlines 400" nomi bilan tashkil etilgan bo'lsa, 2007 yilda u Red Wings deb o'zgartirildi, ehtimol Germaniyaning Blue Wings aviakompaniyasiga o'xshab, xuddi shu kabi tadbirkor Aleksandrning Milliy zaxira korporatsiyasiga (NRK) tegishli edi. Lebedev.

2013 yilda u bir guruh investorlarga - Sergey Kuznetsov va GHP Groupga sotilgan. Hozirda Red Wings aviakompaniyasi United Aircraft Corporation kompaniyasiga tegishli Ilyushin Finance lizing kompaniyasiga tegishli.

Mintaqaviy havo transporti bozorida Rossiyaning etakchi tashuvchilaridan biri Nordavia kompaniyasi hisoblanadi. Arxangelsk - korxona boshqaruv jamoasi joylashgan shahar. Aviakompaniya ichki reyslardan tashqari xalqaro reyslarni ham amalga oshiradi. Yo'lovchilar aviakompaniya haqida qanday fikrda?

Umumiy ma'lumot

Nordavia Airlines aviakompaniyasi 2004 yilda tashkil etilgan. Uning asosiy havo transporti markazi - Arxangelsk Bundan tashqari, kompaniya Moskvada (Domodedovo va Sheremetyevo), shuningdek, Syktyvkar va Murmansk aeroportlarida joylashgan. Shtab-kvartirasi Rossiyaning Yevropa shimolida - Arxangelskda joylashgan. Bugungi kunda kompaniyaning bosh direktori - A. Semenyuk.

Hikoya

Nordavia aviakompaniyasi Arxangelskdagi Aeroflot aviatsiya otryadi negizida tashkil etilgan. Havo otryadi 1929 yilda Arxangelsk va Siktyvkar o'rtasida havo qatnovining ochilishi munosabati bilan tuzilgan. Va 1991 yilda u Arxangelsk Airlines davlat korxonasiga aylantirildi. Biroq, yangi kompaniya unchalik uzoq davom etmadi. 2004 yilda u Aeroflot tomonidan sotib olingan. Keyinchalik bu nom Aeroflot-Nord bilan almashtirildi.

2008 yilgacha parvozlar Aeroflot bayrog'i va kodidan foydalangan holda amalga oshirildi. Permdagi aviahalokatdan so‘ng o‘z kodi va bayrog‘idan foydalanishga qaror qilindi. 2009 yilda kompaniya Nordavia nomi bilan mashhur bo'ldi. 2011 yilda Aeroflot kompaniyani Norilsk Nikelga sotdi. Aviakompaniyaning narxi 207 million dollarni tashkil etdi.

2016 yilda Federal Monopoliyaga qarshi xizmat Nordaviadagi barcha ulushlarni Red Wings aviakompaniyasining hammuallifiga sotib olishga rasman rozilik berdi. Shunday qilib, Norilsk Nikel kompaniyaga egalik qilishni to'xtatdi. 2016 yilda kompaniyaga yangi bosh direktor - A. Semenyuk rahbarlik qildi.

Samolyot halokatlari

Birinchisi 1994 yilda, Tu-134 samolyoti Arxangelskda qo'nish moslamalaridan biri bo'lmagan holda qo'nganida sodir bo'lgan. Strutni yo'q qilish Moskva Sheremetyevoda taksi paytida boshlangan. Raf bo'shlig'ini qoplagan vilka uchib chiqdi va qo'nish moslamasini bo'shatish uchun mo'ljallangan quvurlarni teshdi. Biroq, qo'nish moslamasining tortilishiga olib boruvchi quvur liniyasi shikastlanmagan. Magistral va avariya quvurlarida oqish paydo bo'ldi, shuning uchun parvoz paytida gidravlik suyuqlik atmosferaga sizib chiqdi. Ekipaj a'zolari tufayli samolyot halokati oldi olindi.

Ikkinchi jiddiy aviahalokat 2008 yilda, Boeing 737-500 samolyoti Perm aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchragan. 821-reysning barcha yo‘lovchilari halok bo‘lgan.

Uchinchi voqea 2009 yilda sodir bo'lgan. Qo‘nayotgan Boeing 737-500 samolyoti do‘ldan jiddiy zarar ko‘rdi. Qo'nish vaqtida faralar singan, burun pardasi kirib ketgan, fyuzelyaj va mexanik qismlar deformatsiyalangan.

Nordavia samolyoti

2016 yilda kompaniya parkiga bir xil turdagi 9 ta samolyot – Boeing 737-500 kirdi. Ularning o'rtacha ishlash muddati 24 yildan sal ko'proq. Eng qadimgi (26,3 yosh) korpus raqami VPBRP, eng yangisi (23,4 yosh) esa VPBKV raqamiga ega. Samolyot 108 dan 133 gacha yo'lovchini sig'dira oladi. Bundan tashqari, Pskovavia bilan hamkorlik dasturi doirasida An-24 samolyotlari qisqa masofali parvozlarda foydalaniladi.

Samolyot parki nisbatan eski bo'lishiga qaramay, samolyotlar yaxshi ta'mirlangan. Yo'lovchilar buni o'z sharhlarida ham qayd etishadi. Ammo so'nggi paytlarda kutilmagan kechikishlar haqida ko'proq shikoyatlar kelib tushmoqda, ularning sabablari haqida xabar berilmagan. Bundan tashqari, bu tendentsiya bir necha yil ketma-ket kuzatilmoqda, garchi ilgari Nordavia eng aniq kompaniyalardan biri edi.

Manzillar, aviachiptalar

Nordavia reyslari quyidagi manzillarga muntazam ravishda amalga oshiriladi:

Arxangelskdan - Anapa, Arxangelsk, Moskva, Naryan-Mar, Sankt-Peterburg, Sochi.
Moskvadan - Anapa, Apatiti, Arxangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
Murmanskdan - Anapa, Amderma, Arxangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moskva, Naryan-Mar, Nijniy Novgorod, Sankt-Peterburg, Solovki, Sochi,
Nijniy Novgoroddan - Krasnodar, Minvodiy, Rostov-na-Donu, Sankt-Peterburg,
Sankt-Peterburgdan - Anapa, Arxangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
Syktyvkardan - Anapa, Arxangelsk, Sochi.

Mashhur sayyohlik joylariga mavsumiy tashish ham Rossiyaning yetakchi turizm operatorlari bilan hamkorlikda amalga oshiriladi.

Nordavia aviachiptalarini ixtisoslashgan agentliklarda ham, kompaniya veb-saytida Internet orqali ham sotib olish mumkin. Yo'lovchilarning ta'kidlashicha, chiptalarni onlayn xarid qilishda vaqti-vaqti bilan muammolar paydo bo'ladi, xususan, to'lov va to'g'ri yo'nalishlarni tanlash. Biroq, ayrim chiptalar qaytarilmaydi, bu esa yo‘lovchilar uchun noqulaylik tug‘diradi. To'lovlarni qaytarish bilan bog'liq muammolar ham paydo bo'ladi: pul yo'lovchining hisobiga juda uzoq vaqt - bir necha hafta ichida o'tkaziladi.

Xizmat sinflari

Rossiyaning etakchi mintaqaviy aviakompaniyasi o'z reyslarida 3 ta xizmat ko'rsatish sinfiga ega.

Biznes-klass yo'lovchilar uchun quyidagi asosiy afzalliklarga ega:

samolyotda alohida qulay kabinani ta'minlash;
aeroportlardagi biznes-klass peshtaxtalarida ro'yxatdan o'tishni o'tkazib yuborish;
havo kemasiga chiqishda alohida transportni ta'minlash;
yuk tashish tariflarining oshishi;
hashamatli zalda parvozni kutish.

"Iqtisodiyot plyus" deb nomlangan sinf biznes kabinasida uchish va tegishli xizmatni o'z ichiga oladi. Biroq, parvozdan oldingi rasmiyatchiliklar ekonom-klass yo'lovchilariga to'liq mos keladi. Bundan tashqari, bagaj miqdori oshirilmaydi.

Iqtisodiyot klassi "biznes" bo'limidan keyin darhol joylashgan alohida yo'lovchi kabinasini taqdim etishni o'z ichiga oladi.

Bundan tashqari, har bir yo‘lovchi, xizmat ko‘rsatish sinfidan qat’i nazar, aviachipta sotib olayotganda maxsus taomlarga buyurtma berish huquqiga ega.

Yo'lovchilar samolyot bortida xizmat ko'rsatish sifati haqida yaxshi gapirishadi. Xususan, ular ekipajning professionalligi va do'stona munosabati va parvoz paytida ovqatlanishning maqbulligini ta'kidlaydi.

Yuk

Yuk tashish to'lovlari quyidagi jadvalda keltirilgan.

Agar yo'lovchilar bolasi bilan sayohat qilishsa, ularga qo'shimcha to'lovsiz bolalar aravachalari va avtomobil o'rindiqlarini olib yurishga ruxsat beriladi. Hayvonlarni tashish faqat aviakompaniyaning oldindan roziligi bilan mumkin. Belgilangan me'yorlardan ortiq yukni tashish uchun to'lov yo'nalishga bog'liq va 1 kg uchun 90-200 rublni tashkil qiladi.

Roʻyxatdan oʻtish

Nordavia Airlines yo'lovchilarga parvozlarni uchish aeroportlarida ham, o'z veb-sayti orqali ham ro'yxatdan o'tkazish imkonini beradi. Aeroportda ro'yxatdan o'tishning boshlanish va tugash vaqti mos ravishda samolyot jo'nashidan 2 soat va 40 minut oldin. Tashuvchining rasmiy veb-saytida ro'yxatdan o'tish jo'nashdan bir kun oldin mavjud, ammo samolyot jo'nashidan 3 soat oldin tugaydi. Quyidagi shaharlardan uchayotgan yo'lovchilar uchun onlayn ro'yxatdan o'tish mumkin emas:

Amderma.
Anapa.
Kaliningrad.
Minvody.
Moskva.
Sankt-Peterburg.
Solovki.

Umuman olganda, yo'lovchilar ro'yxatdan o'tish tartibiga yaxshi munosabatda bo'lishadi. Biroq, tizim har doim ham muammosiz ishlamaydi.

Aviakompaniya istiqbollari

Nordavia aviakompaniyasi Rossiyaning shimoli-g'arbiy mintaqasidagi asosiy aviatashuvchi bo'lib, yaqin kelajakda o'z ishlab chiqarish faoliyatining barcha sohalarida axborot texnologiyalarini faol joriy etishni rejalashtirmoqda. Shuningdek, ixtisoslashtirilgan loukoster reyslarini ochish rejalashtirilgan. Tez orada samolyotlar parki to‘liq yangilanadi. Eski Boeinglar o‘rnini yangi Airbuslar, keyin esa mahalliy MC-21 samolyotlari egallaydi.

Rossiyaning ichki tashishga ixtisoslashgan eng yirik kompaniyalaridan biri Nordavia hisoblanadi. Arxangelsk - aviakompaniyaning bosh qarorgohi joylashgan shahar. Asosiy aeroport - Arxangelskdagi Talagi. Ushbu aviakompaniya Rossiyadagi eng qadimiy aviakompaniyalardan biri bo'lib, uning tashkil topgan yili 1929 yil. Parkga Boeing 737-500 samolyotlari kiradi. Doimiy ichki reyslardan tashqari, mavsumiy reyslar ham mavjud. Kelgusida parkni yangi samolyotlar bilan to‘ldirish, arzon reyslarni yo‘lga qo‘yish rejalashtirilgan. Umuman olganda, yo‘lovchilar kompaniya ishi haqida yaxshi gapirishadi. Ammo oxirgi paytlarda kechikishlar tez-tez uchrab, yo‘lovchilarning noroziligiga sabab bo‘lmoqda.