Suv osti akulalarining taktik xususiyatlari. Shark suv osti kemasi dunyodagi eng katta suv osti kemasidir.

Dunyodagi eng katta yadroviy qayiq yuqori kengliklarda jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan.

Katta strategik raketa tashuvchi qayiqni yaratish 1970-yillarning boshlarida Amerika dasturiga javoban, 24 ta Trident I (keyinchalik Trident II) ballistik raketalari bilan Ogayo tipidagi yadroviy kemalarni ishlab chiqishga qaratilgan edi. Loyihani Leningrad markaziy dizayn byurosi MT Rubin, bosh dizayner Sergey Kovalyov boshqargan. Etakchi qayiq flotga 1981 yil dekabr oyida kirdi, seriyadagi oxirgisi - 1989 yil sentyabrda.

Rivojlanishda qayiqlarning jangovar xizmatining xarakterli hududlari - yuqori Arktika kengliklari hisobga olingan. Kesish to'sig'i mustahkamlovchi vositalar bilan qilingan, bu esa 2-2,5 metr qalinlikdagi og'ir muzni yotqizishda yorib o'tishga imkon berdi.

Dastlabki nosimmetrik talab (24 ta raketa) Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Sergey Gorshkov tomonidan 20 taga kamaytirildi. Bu, jumladan, og'irlik va o'lcham xususiyatlariga bog'liq edi: D-19 kompleksining R-39 raketalari, ulardan oshib ketdi. Tridentlar asosiy parametrlari bo'yicha amerikaliklarga qaraganda ancha katta edi. Bu darhol qayiqning hajmini oshirdi.

1980-90-yillarda Zapadnaya Litsada qurilgan 941 TYPHOON SSBN loyihasining oltitasidan beshtasi. Foto: Bo‘ri

Shu bois, "Shark" har tomonlama ajoyib bo'lib chiqdi. Bu dunyodagi eng katta suv osti kemasi - 48 ming tonna suv ostidagi joy almashinuvi (ularning qariyb yarmi ballast tanklarining sig'imiga to'g'ri keladi, buning uchun 941 loyihasi flotda hurmatsiz ravishda "suv tashuvchi" laqabini olgan), eng katta uzunligi loyihaning turli vakillari uchun 170-173 metrni tashkil etadi, korpusning kengligi 23 metrdan oshadi. Qayiq ko'p korpusli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan: engil korpus ostida u beshta (!) bardoshli titan korpusga ega, ulardan ikkita asosiysi (diametri 10 metr) katamaran printsipiga muvofiq parallel ravishda joylashgan. Korpuslar faqat uchta joyda kapsulali izolyatsiyalangan bo'linmalar - o'tish joylari bilan bog'langan. Darhaqiqat, ikkita qayiq bir vaqtning o'zida engil korpus ostida joylashgan bo'lib, bu omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.

Asosiy elektr stantsiyasi ikkita OK-650 reaktori va qo'shni kuchli korpuslarda juft bo'lib joylashgan ikkita bug 'turbinasi bloki bilan ifodalanadi - aslida qayiqning harakatlanish tizimi butunlay takrorlanadi. Maksimal suv osti tezligi standart bo'yicha 25 tugun, haqiqiy 26,3-28 tugun (loyihaning turli vakillari uchun). Maksimal sirt tezligi 13-14 tugun. Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 400 metrni tashkil qiladi.

Qayiqning o'lchamlari ekipaj uchun (168 kishi) qulay yashash sharoitlarini yaratishga imkon berdi, bu Sovet suv osti kemasi standartlari bilan tasavvur qilib bo'lmaydi. Ofitserlar lavabolar, televizorlar va konditsionerlar bilan jihozlangan ikki va to'rt o'rinli kabinalarda, dengizchilar kichik kabinalarda joylashtirildi. Qayiqda sport zali, 4 m 2 m, chuqurligi 2 m suzish havzasi, eman bilan qoplangan sauna, solaryum, dam olish xonasi, arkada xonasi va hatto yashash burchagi bor edi.

"TK-17" Arxangelsk" va TK-20 Severstal. Foto: Oleg Kuleshov/Rossiyani himoya qilish

Yadroviy kemaning asosiy quroli D-19 kompleksining R-39 qit'alararo qattiq yoqilg'i raketalarining 20 ta raketasi bo'lib, ikkala kuchli korpus orasidagi raketa bo'linmasida joylashgan. Raketalar 10 ta past quvvatli yuqori tezlikdagi jangovar kallaklarni olib yurgan. Raketalarni uchirish 55 metrgacha bo'lgan chuqurlikdan va dengiz yuzasida ob-havo sharoitlariga cheklovlarsiz amalga oshirilishi mumkin edi.

Torpedo qurollari 22 torpedali o'q-dori yuki bo'lgan oltita 533 mm torpedo naychalarini, Shkval raketa-torpedalari va RPK-6M Vodopad va RPK-2 Vyuga komplekslarining suv osti kemalariga qarshi raketalarini o'z ichiga oladi.

Hammasi bo'lib 941-loyihadagi oltita qayiq qurilgan, ulardan uchtasi allaqachon utilizatsiya qilingan, ikkitasi zaxirada (utilizatsiya qilish masalasi hal qilinmoqda). TK-208 seriyasining etakchi kemasi ("Dmitriy Donskoy") 941UM loyihasiga muvofiq o'zgartirildi va 20 ta R-30 Bulava raketalarini olib yurdi, u raketani sinovdan o'tkazish uchun sinov dastgohi sifatida ishlatilgan.

Butun dunyo flotlarida paydo bo'lganidan beri suv osti kemalari barcha dengiz janglari taktikasini ishlab chiqishda deyarli hal qiluvchi rol o'ynadi. Atlantika okeani tubiga 226 ta kema va transport jo'natgan afsonaviy nemis U-35 ning kamida arziydi va bu faqat 19 ta jangovar chiqishda amalga oshirildi.

Ammo bu kemalar juda kichik edi va ularning ekipaji chinakam spartalik sharoitda yashar edi: ular ishonishlari mumkin bo'lgan maksimal qulaylik - o'z iltimosiga binoan muntazam ravishda beriladigan dengiz suvi yomg'iri edi. Vaqt o'tishi bilan kemalar yanada ta'sirchan bo'lib ketdi. Ushbu tendentsiyadan va ularning suv osti qarindoshlaridan uzoqlashmagan. Yaqinda dunyodagi eng katta suv osti kemasi paydo bo'ldi, u o'zining o'lchamlari bilan hatto ba'zi yer usti kemalarini ham ortda qoldirishi mumkin.

Qanday bo'ldi

1980 yil sentyabr oyining oxirida Shark Oq dengizning kengliklariga kirdi. Idishning kamonini akula va trident tasvirlangan go'zal rasm bilan qoplagan noma'lum rassom. Albatta, ishga tushirilgandan so'ng, rasm endi ko'rinmadi, lekin odamlar orasida "Shark" nomi allaqachon kundalik hayotda mustahkam o'rin olgan.

Ushbu toifadagi barcha kemalar rasman shu nom bilan atala boshlandi va hatto ularning ekipajlari uchun akulaning og'zi tasviri bilan chevron ham taqdim etildi. G'arbda bu suv osti kemalari "Tayfun" nomi bilan mashhur bo'ldi. Tez orada eng katta suv osti kemasi "Tayfun" Amerikaning "Ogayo" ning rasmiy raqibiga aylandi.

Ha, o'sha yillarda bizning sobiq ittifoqchilarimiz suv osti flotini yangi kemalar bilan jadal ravishda to'ldirishdi ... Ammo Shark shunchaki boshqa qayiq emas, balki ulkan va juda muhim Tayfun dasturining bir qismi bo'lishi kerak edi. Uni loyihalash bo'yicha texnik topshiriq 1972 yilda mahalliy fan va sanoat tomonidan qabul qilingan va S.N. Kovalyov loyihaning kuratori etib tayinlangan.

Ammo dunyodagi eng katta suv osti kemasi hali ham o'zining kattaligi bilan butun dunyoda tanilgan. Nega barcha mutaxassislar ulardan hayratda? Ehtimol, kema unchalik katta emasdir?

Afsonaviy o'lchamlar

Bizning flotimizdagi qolgan kemalardan birining rasmiy nomi - Dmitriy Donskoy. Xo'sh, eng katta suv osti kemasining o'lchamlari qanday? Uning umumiy hajmi 27 000 tonnani tashkil etadi, bu gigantning uzunligi 170 metr va kengligi 25 metrni tashkil qiladi. Uning palubasi shunchalik kattaki, yuk ortilgan KAMAZ u yerda bemalol aylana oladi. Keeldan idishni yuqori qismiga qadar balandligi ham 25 metrni tashkil qiladi. Ma'lumot uchun: bu sakkiz qavatli binoning balandligi yaxshilangan sxemasi va baland shiftlari. Qolgan ikkita suv osti kemasi hech qanday holatda Donskoydan kam emas.

Agar dunyodagi eng katta suv osti kemasi barcha tortib olinadigan qurilmalarni ko'tarsa, u holda balandligi allaqachon to'qqiz qavatli uyga o'xshaydi. Yo'q, mashhur Tseretelli kema dizaynida ishtirok etmadi: bunday o'lchamlar shunchaki yangi yuqori quvvatli qit'alararo raketalarning o'lchamlari bilan bog'liq edi.

Raketa qurollari

Yangi qurol sovet nomini oldi "Momaqaldiroq", G'arbda ular Rif deb nomlangan. Ushbu raketalar Ogayo qayiqlarida qo'llanilgan Amerika Trident-I raketalaridan ancha ustun bo'lib, masofasi ancha yaxshi va bir nechta jangovar kallaklarga ega bo'lib, ular deyarli har qanday raketaga qarshi mudofaa tizimiga kira oladi.

Ammo ta'sirchan o'lchamlarga ega bo'lmagan bunday ta'sirchan xususiyatlar uchun to'lash kerak edi. Har bir raketaning og'irligi nafaqat 84 tonna, balki diametri 2,5 metrga teng! Amerika analogining og'irligi 59 tonnani tashkil qiladi. Taqqoslanadigan xususiyatlar bilan. Shunday qilib, adolat uchun shuni ta'kidlaymizki, bizning dunyodagi eng katta suv osti kemamiz hali ham har jihatdan "eng" bo'la olmadi.

Yo'q bo'lsa-da, men qila olaman. Gap shundaki, “Shark” Shimoliy Muz okeani muzlari ostida turgan holda yer sharining yarmini uchra oladigan yagona raketa tashuvchi hisoblanadi. Bu hatto bugungi standartlar bo'yicha ham aql bovar qilmaydigan narsa. Gap shundaki, har bir R-39 raketasi 9000 km masofada joylashgan nishonlarga tegishi mumkin edi: boshqacha qilib aytganda, Shimoliy qutbga otilgan raketa osongina ekvatorga yetib bordi. Albatta, bunday dahshatli qurol AQShga ko'proq etib keldi. Ushbu turdagi suv osti kemasining eng katta suvga cho'mish chuqurligi besh yuz metrga etdi, bu Ogayo shtatidan 200 metr baland edi.

Shu sababli, qayiqlar uzoq dengiz sayohatlariga chiqishlari shart emas edi: ular bir necha ming kilometr masofani bosib o'tib, shimoliy dengizlarning kengliklarida tom ma'noda "eriydi".

Chet el analoglari

Gigant suv osti kemalarini yaratish g'oyasi faqat sovet dizaynerlarining ongiga kirdi deb o'ylash ahmoqlik bo'lar edi. Dunyodagi eng katta suv osti kemalari nima? Birinchidan, bu biz aytib o'tgan "Ogayo": uning uzunligi ham 170 metr, lekin kengligi "atigi" 12 metr. Aslida, ro'yxat shu erda tugaydi. Dunyoning boshqa hech bir davlati shunga o'xshash narsani yarata olmadi.

Yangi kemalar uchun dizayn ishlari va ekipajni tayyorlash

Shunday qilib, dizaynerlar kemalar sxemasini butunlay qayta ishlab chiqishlari kerak edi. 1973 yil oxirida loyiha ustida ishlashni boshlash to'g'risidagi qaror nihoyat tasdiqlandi. Birinchi qayiq 1976 yil boshida ishga tushirilgan va u 1980 yil 23 sentyabrda suvga tushirilgan. Tsiklopen o'lchamiga qo'shimcha ravishda, dastur ushbu ob'ektlarning ishlashi uchun mutlaqo aql bovar qilmaydigan tartibni taqdim etdi.

Maxfiylik aql bovar qilmaydigan darajada edi, hech qanday oqish yo'q edi. Shunday qilib, amerikaliklar SSSRning sun'iy yo'ldosh suratlariga qarab, tasodifan eng katta suv osti kemasining fotosuratini olishdi. Mish-mishlarga ko'ra, harbiy bo'limda boshlar uchib ketishgan: bunday "kit" ning burni ostiga qarash - kechirilmas xato!

Obninskda harbiy lager va to'liq ijtimoiy infratuzilmaga ega ulkan o'quv markazi qurilishi kerak edi. U erda bir vaqtning o'zida bir nechta suv osti kemalari ekipajlari o'qitilishi kerak edi. Etti qayiqning har biri (!) uchun uchta to'plam bo'lishi kerak edi: ikkita ekipaj jangovar edi, ular smenada ishlashi kerak edi, uchinchisi esa mexanizmlarning holati uchun javobgar bo'lgan texnik edi. Ularning ishlash tartibi juda o'ziga xosdir.

Birinchi dengizchilar to'plami uch oy davomida okeanlarda suzadi. Asta-sekin kemada nosozliklar to'plana boshlaydi. Kema bazaga boradi, ekipaj qulay avtobuslarga yuklanadi (u erda ularning oilalari allaqachon kutishmoqda) va keyin dam olishga jo'natiladi. "Bayramlar" o'rnini texniklar egallaydi. "Lehimli temir va fayl" xodimlari barcha tizimlarning to'liq diagnostikasini amalga oshiradilar, profilaktika ishlarini olib boradilar va barcha topilgan nosozliklarni bartaraf etadilar.

Shunday qilib, Shark - eng katta suv osti kemasi - pit-stopdagi Formula 1 avtomobiliga o'xshaydi. Bu erda ular siz uchun "g'ildiraklarni" o'zgartiradilar va agar kerak bo'lsa, uchuvchi almashtirilishi mumkin.

Ikkinchi ekipaj uchun jadval

Bu vaqtda qolganlardan biroz charchagan ikkinchi jangovar ekipaj Obninskga etib keladi. Bu erda ular barcha simulyatorlar orqali shafqatsizlarcha haydab chiqariladi, keyin dengizchilar o'zlarining professional muvofiqligini isbotlab, Murmanskka boradilar. Shundan so'ng, ular o'sha vaqtga qadar to'liq jangovar shay holatga keltirilgan va dengizga chiqishlari mumkin bo'lgan kemaga yuboriladi. Jarayon qayta-qayta takrorlanadi.

Umuman olganda, ushbu suv osti kemalarida ishlash uchun sharoitlar haqiqatan ham ajoyib. Muddatli harbiy xizmatchilar bortda sauna, sport zali va qulay kabinalar borligini eslashadi. Siz kamida bir yil davomida shunday xizmat qilishingiz mumkin: psixofizik charchoq minimaldir. Va bu Shimoliy okean muzlari ostida bir necha oy davomida dushmanni aniqlash vositalaridan yashira oladigan raketa tashuvchisi uchun juda muhimdir.

Bu Rossiyaning eng yirik suv osti kemalarini noyob qiladi (hozirgi kunda uchtasi qolgan).

Asosiy texnik xususiyatlar

Noyob raketa tashuvchilar birdaniga ikkita OK-650VV reaktori tomonidan harakatga keltirildi va ularning har birining quvvati 360 MVtni tashkil etdi. Yoqilg'i juda toza uran dioksidi edi. Ushbu elektr stantsiyalarining kuchini tushunish uchun ular butun Murmansk va uning atrofini elektrlashtirishni osonlik bilan ta'minlashini bilish kifoya. Ularning energiyasi ulkan pervanellarni aylantiradi va eng murakkab bort tizimlarining ishlashini ta'minlaydi.

Dengiz flotida qayiqlar "non" laqabini ham oldilar, chunki korpusning shakli bu non mahsulotiga juda o'xshardi. Ammo bu faqat dahshatli kemaning tashqi qobig'i. Bu suv muhitining qarshiligini minimallashtirish uchun kerak. "Qopqoq" ichida noyob dizaynning ikkinchi, ayniqsa bardoshli korpusi mavjud. Dunyoda hech kim buni qilmagan.

Eng muhimi, u bir vaqtning o'zida kamonda, markazda va orqa tomonda joylashgan uchta o'tish yo'li orqali bir-biriga bog'langan ikkita ulkan sigaraga o'xshaydi. Shundan so'ng, bir vaqtning o'zida eng katta yadroviy suv osti kemasi Ittifoqning eng yaxshi muhandislari tomonidan ishlab chiqilganligi ajablanarli emas.

Oddiy qilib aytganda, bitta tashqi korpusda ikkita suv osti kemasi mavjud. Qulaylik uchun ular "chap tomon" va "o'ng tomon" deb nomlanadi, bu atama bilan butun "sigaret" degan ma'noni anglatadi. Dizaynning o'ziga xosligi shundaki, "tomonlar" bir-birini to'liq takrorlaydi: turbinalar, dvigatellar, reaktorlar va hatto kabinalar. Agar yarmida hamma narsa muvaffaqiyatsiz bo'lsa, radiatsiya oqishi yoki shunga o'xshash narsa bo'lsa, ekipaj ikkinchi yarmiga o'tadi va ulkan suv osti kemasini uy portiga olib kelishi mumkin. Ha, eng yirik rus suv osti kemalarining dunyoda o'xshashi yo'q.

Shassi spetsifikatsiyalari

O'ngdagi suv osti kemasidagi hamma narsa toq raqamlar bilan ko'rsatilgan. Chapda - hatto. Bu ekipaj shunchaki chalkashmasligi uchun qilingan. Aytgancha, bortdagi barcha dengizchilar ham "port mutaxassislari" yoki "starbort mutaxassislari" deb ataladi, ya'ni hatto qayiqdagi ekipaj ham butunlay takrorlanadi.

Ikki bino o'rtasida yuqori bosim va boshqa salbiy ekologik omillar ta'siridan himoya qilish uchun juda zarur bo'lgan barcha muhim jihozlar joylashgan juda muhim bo'sh joy mavjud. Ha, ha, bu suv osti kemasida (aytmoqchi, eng kattasi) hatto raketalar ham bor: ular "sigaralar" ning yon tomonlarida va g'ildirak uyining oldida (aniqrog'i, uning oldida) joylashgan. Bu ham o'ziga xos ajralib turadigan xususiyatdir, chunki siz dunyodagi boshqa suv osti kemalarida raketa qurollarining o'xshash tartibini topa olmaysiz.

Shu bilan birga, Shark o'zining ulkan qurollarini uning oldiga "itarib yuboradi". Muhim! Suvga cho'mganda, suv tomonlar orasidagi bo'shliqni to'ldiradi (!) Va shuning uchun harakatlanayotganda, bu idishning manevr qobiliyatiga katta ta'sir ko'rsatadi. Bu nafaqat dvigatellar resursini tejash, balki ... shovqin darajasini nihoyatda kamaytirish imkonini beradi.

"Shark" kitini qanday sevib qolgani haqida

Ushbu suv osti kemasining yana nima xususiyati bor? Eng kattasi yaxshi, ammo amerikaliklar bu kemalardan butunlay boshqa sababga ko'ra qo'rqishadi.

Suv osti kemalari paydo bo'lganidan beri, eng muhimi, ularning ekipajlari tizimlar va mexanizmlarning ishlashi paytida yuzaga keladigan shovqindan qo'rqishadi. Shovqinlar kemani ochib beradi, uni dushman dengiz flotiga beradi. “Shark” o‘zining qo‘shaloq korpusiga ega bo‘lib, nafaqat o‘lchamlari, balki ekspluatatsiya paytida chiqadigan shovqinning nihoyatda pastligi bo‘yicha ham chempion bo‘ldi. Bir holatda, natija mutlaqo kutilmagan bo‘lib chiqdi... Shpitsbergendan uncha uzoq bo‘lmagan joyda bir urg‘ochi kit suv osti kemasi atrofida uzoq vaqt aylanib, uni otliq deb bildi.

Akustika, kulish va hazil, uning sevgi serenadalarini lentaga yozib oldi. Bundan tashqari, qotil kitlar ba'zan akulalar tanasiga ishqalanib, qiziqarli so'zlarni aytadilar. Hatto dunyoga mashhur ixtiologlar ham bu hodisaga qiziqish bildirishdi. Ular dvigatel shovqini va tashqi korpus ichidagi suv massalarining rezonansli tovushlari uyg'unligi qandaydir tarzda dengiz hayotini o'ziga tortdi, degan xulosaga kelishdi.

Albatta, eng katta rus suv osti kemasi ayol kitlarni yo'ldan ozdirish va qotil kitlar bilan o'ynash uchun mo'ljallanmagan, ammo bu ta'sir hali ham juda qiziq edi.

Dengizchilarning yashash sharoitlari haqida yana bir bor

Hatto yer usti kemalari bilan solishtirganda ham, Sharklarda yashash sharoitlari aql bovar qilmaydigan darajada yaxshi edi. Ehtimol, Jyul Vernning xayoliy "Nautilus" mahalliy suv osti kemasi bilan raqobatlasha oladigan narsa bundan mustasno. Uni hazil bilan “suzuvchi mehmonxona” deb atashgan.

Qayiqni loyihalashda ular vazn va o'lchamlarni tejashga intilmadilar va shuning uchun ekipaj ikki, to'rt va olti kishilik hashamatli kabinalarda yashashdi, ular haqiqatan ham mehmonxona xonasidan yomon emas edi. Sport majmuasi ham hayratlanarli edi: ulkan sport zali, ko'plab trenajyorlar va yugurish yo'laklari.

Har bir sirtqi harbiy kemada ham to'rtta dush va to'qqizta hojatxona mavjud emas. Devorlari eman taxtalari bilan qoplangan saunada o'n kishigacha cho'milishi mumkin edi. Va bortda hatto to'rt metr uzunlikdagi hovuz ham bor edi. Xarakterli jihati shundaki, bu boylikdan hatto chaqiriluvchilar ham foydalanishlari mumkin edi, bu umuman armiyamiz uchun aqlga sig'maydigan narsa.

Orqaga pichoq uring yoki hozirgi holat

G'arb davlatlari bu raketa tashuvchilardan juda qo'rqishdi. Albatta, Ittifoq parchalanganidan so'ng, hukumatni uchta noyob kemani metallga kesishga darhol ishontirgan bir guruh "sheriklar" paydo bo'ldi. Qurilishni tugatmaslikka qaror qilib, kemasozlik zavodlarida yotqizilgan TK-210 ning ettinchi tomoni vahshiyona o'g'irlangan. SSSR xalqi ushbu aql bovar qilmaydigan mashinalarni yaratish uchun sarflagan katta miqdordagi pul va titanik mehnat Shimoliy okeanning sovuq suviga sachratilgan.

Harbiylar va dizaynerlar dengiz osti kemalari asosida shimoliy shaharlar uchun suzuvchi ta'minot bazalarini yaratishni deyarli iltimos qilishgan bo'lsa-da, yo'q qilish amalga oshirildi. Afsuski, bugungi kunda faqat Dmitriy Donskoy xizmat qilishda davom etmoqda, u Bulava raketalariga aylantirildi. Ular AQSh uchun hech qanday xavf tug'dirmaydi. TK-17 "Arxangelsk" va TK-20 "Severstal" kreyserlari yo'q qilinishini yoki bir xil darajada bema'ni modernizatsiya qilishni kutmoqda.

Amerikaliklar "Ogayo" bilan nima qilishdi? Albatta, hech kim ularni kesishni boshlamadi. Qayiqlar rejalashtirilgan modernizatsiyadan o'tmoqda, ular yangi qanotli raketalar bilan jihozlangan. AQSh hukumati yaratilishiga ko'p vaqt va kuch sarflangan texnologiyani tarqatish niyatida emas.

Aziz o'rtoqlar, sizlarning ko'pchiligingiz dengiz floti salonlariga tashrif buyurdingiz, noqulay qaltirash yo'laklaridan ulkan kemalar palubasiga chiqdingiz. Biz yuqori palubada aylanib yurdik, raketa uchirgichlarini, keng tarqalgan radar shoxlarini va boshqa ajoyib tizimlarni ko'rib chiqdik.

Hatto langar zanjirining qalinligi (har bir bo'g'in bir pud og'irlikda) yoki kema artilleriya bochkalarining supurish radiusi (ko'proq yozgi uyning o'lchami "olti akr") kabi oddiy narsalar ham odamda samimiy zarba va hayratga sabab bo'lishi mumkin. tayyor bo'lmagan oddiy odam.
Kema mexanizmlarining o'lchamlari shunchaki juda katta. Bunday narsalar oddiy hayotda uchramaydi - biz ushbu siklop ob'ektlari mavjudligi haqida faqat keyingi dengiz floti kunida (G'alaba kuni, Sankt-Peterburg xalqaro dengiz saloni kunlarida va boshqalar) kemaga tashrif buyurish paytida bilib olamiz.

Darhaqiqat, bitta odam nuqtai nazaridan, kichik yoki katta kemalar mavjud emas. Dengiz uskunalari o'zining o'lchamlari bilan hayratlanarli - iskala ustida turgan korvet yonidagi odam ulkan tosh fonida qum donasiga o'xshaydi. Og'irligi 2500 tonna bo'lgan "mayda" korvet kreyserga o'xshaydi, "haqiqiy" kreyser esa odatda paranormal hajmga ega va suzuvchi shaharga o'xshaydi.

Ushbu paradoksning sababi aniq:

Oddiy to'rt o'qli temir yo'l vagonining (gondol vagon) og'irligi taxminan 90 tonnani tashkil etadi. Juda katta va og'ir qism.

11 ming tonnalik raketa kreyseri Moskva misolida, bizda bor-yo'g'i 11 ming tonna metall konstruktsiyalar, kabellar va yoqilg'i bor. Ekvivalenti bitta massivda zich joylashgan rudali 120 ta temir yo'l vagonidir.

941-sonli "Shark" suv osti raketa tashuvchisining langari

Qanday qilib suv buni ushlab turadi?! Nyu-Jersi jangovar kemasining boshqaruv minorasi

Ammo "Moskva" kreyseri hali chegara emas - Amerikaning "Nimitz" samolyot tashuvchisi umumiy sig'imi 100 ming tonnadan oshadi. Haqiqatan ham Arximed buyukdir, uning o'lmas qonuni bu gigantlarni suvda ushlab turadi!

Katta farq

Har qanday portda ko'rish mumkin bo'lgan er usti kemalari va kemalardan farqli o'laroq, flotning suv osti kemasi komponenti yashirinlik darajasiga ega. bazaga kirganda ham ko'rish qiyin - asosan zamonaviy suv osti flotining maxsus maqomi tufayli.

Yadro texnologiyalari, xavfli zona, davlat siri, strategik ahamiyatga ega ob'ektlar; maxsus pasport rejimiga ega yopiq shaharlar. Bularning barchasi "po'lat tobutlar" va ularning ulug'vor ekipajlariga mashhurlik qo'shmaydi. Yadro bilan ishlaydigan qayiqlar Arktikaning tanho koylarida jimgina uya quradi yoki uzoq Kamchatka qirg'og'ida begona ko'zlardan yashirinadi. Tinchlik davrida qayiqlarning mavjudligi haqida hech narsa eshitilmaydi. Ular dengiz paradlari va mashhur "bayroq namoyishi" uchun mos emas. Bu silliq qora kemalar qila oladigan yagona narsa - o'ldirishdir.

Baby C-189 "Mistral" fonida

"Baton" yoki "Pike" nimaga o'xshaydi? Afsonaviy "Shark" qanchalik katta? Okeanga sig'masligi rostmi?

Bu savolni aniqlash juda qiyin - bu borada ko'rgazmali qo'llanmalar yo'q. Muzey suv osti kemalari K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt-Peterburg) yoki S-56 (Vladivostok) Ikkinchi jahon urushining yarim asrlik "dizellari" bo'lib, zamonaviy suv osti kemalarining haqiqiy hajmi haqida hech qanday tasavvurga ega emas. .

O'quvchi quyidagi rasmdan juda ko'p qiziqarli narsalarni bilib oladi:

Yagona miqyosda zamonaviy suv osti kemalari siluetlarining qiyosiy o'lchamlari

Eng qalin "baliq" - bu og'ir strategik raketa suv osti kemasi.
Quyida Amerikaning Ogayo toifasidagi SSBN.
949A loyihasining suv osti "samolyot tashuvchi qotili" undan ham pastroq. "Baton" (marhum "Kursk" ushbu loyihaga tegishli edi).
971 loyihasining ko'p maqsadli rus yadroviy suv osti kemasi (kod) pastki chap burchakda yashiringan.
Rasmda ko'rsatilgan qayiqlarning eng kichigi - zamonaviy nemis dizel-elektr suv osti kemasi Type 212.

Albatta, jamoatchilikning eng katta qiziqishi "Shark" bilan bog'liq (u ham NATO tasnifiga ko'ra "Tayfun"). Qayiq haqiqatan ham hayratlanarli: korpusning uzunligi 173 metr, idishni pastdan tomigacha bo'lgan balandlik 9 qavatli binoga teng!

Yuzaki siljish - 23 000 tonna; suv osti - 48 000 tonna. Raqamlar suzishning ulkan zaxirasini aniq ko'rsatib turibdi - Sharkni suvga cho'mdirish uchun qayiqning ballast tanklariga 20 ming tonnadan ortiq suv quyiladi. Natijada, "Shark" dengiz flotida "suv tashuvchisi" kulgili laqabini oldi.

Ushbu qarorning mantiqsiz ko'rinishiga qaramay (nega suvosti kemasi bunday katta suzish zaxirasiga ega ??), "suv tashuvchisi" o'ziga xos xususiyatlarga va hatto afzalliklarga ega: sirt holatida dahshatli yirtqich hayvonning qoralamasi bir oz. "oddiy" suv osti kemalaridan kattaroq - taxminan 11 metr. Bu sizga quruqlikda qolib ketish xavfisiz istalgan bazaga borish va yadroviy suv osti kemalariga xizmat ko'rsatish uchun barcha mavjud infratuzilmalardan foydalanish imkonini beradi.

Bundan tashqari, katta suzish zaxirasi Sharkni kuchli muzqaymoqqa aylantiradi. Tanklarni puflaganda, qayiq, Arximed qonuniga ko'ra, shunday kuch bilan "shoshadi"ki, hatto toshdek kuchli arktik muzning 2 metrli qatlami ham uni to'xtata olmaydi. Ushbu vaziyat tufayli "Akulalar" eng yuqori kengliklarda, Shimoliy qutb hududlarigacha jangovar vazifalarni bajarishlari mumkin edi.

Ammo hatto sirt holatida ham Shark o'zining o'lchamlari bilan ajablantiradi. Yana qanday qilib? - jahon tarixidagi eng katta qayiq!

Siz uzoq vaqt davomida akula ko'rinishiga qoyil qolishingiz mumkin:

"Shark" va 677 oilasining SSBNlaridan biri

Qayiq juda katta, bu erda qo'shimcha hech narsa yo'q

Zamonaviy SSBN loyihasi 955 "Borey" ulkan "baliq" fonida

Sababi oddiy: ikkita suv osti kemasi engil tekislangan korpus ostida yashiringan: "Shark" "katamaran" sxemasi bo'yicha titanium qotishmalaridan yasalgan ikkita bardoshli korpus bilan qilingan. Elektr stansiyasi tomonidan takrorlangan 19 ta izolyatsiyalangan bo'linma (bardoshli binolarning har birida 190 MVt issiqlik quvvatiga ega OK-650 mustaqil bug 'generatori mavjud), shuningdek, butun ekipaj uchun mo'ljallangan ikkita qalqib chiquvchi qutqaruv kapsulalari .. .

Aytishga hojat yo'q - omon qolish, xavfsizlik va xodimlarni joylashtirish qulayligi nuqtai nazaridan, bu suzuvchi Xilton raqobatdan tashqarida edi.

90 tonnalik "kuzkina ona" yuklanmoqda. Hammasi bo'lib, qayiqning o'q-dorilari 20 ta R-39 qattiq yoqilg'i SLBMni o'z ichiga oladi.

"Ogayo"

Amerikaning "Ogayo" suv osti raketa tashuvchisi va "Shark" loyihasining mahalliy TPKSN ni taqqoslash ajablanarli emas - to'satdan ularning o'lchamlari bir xil ekanligi ma'lum bo'ldi (uzunligi 171 metr, qoralama 11 metr) ... sezilarli darajada farq qiladi! Qanaqasiga?

Bu erda hech qanday sir yo'q - "Ogayo" Sovet yirtqich hayvonidan deyarli ikki baravar keng - 13 metrga nisbatan 23 metr. Shunga qaramay, Ogayo shtatini kichik qayiq deb atash adolatdan bo'lmaydi - 16 700 tonna po'lat konstruktsiyalar va materiallar hurmatni uyg'otadi. "Ogayo" ning suv ostidagi siljishi bundan ham katta - 18,7 ming tonna.

Tashuvchi qotil

Yana bir suv ostidagi yirtqich hayvon, uning ko'chishi Ogayodagi yutuqlardan oshib ketdi (er usti siljishi - 14,700, suv ostida - 24,000 tonna).

Sovuq urushning eng kuchli va ilg'or qayiqlaridan biri. Uchirish og'irligi 7 tonna bo'lgan 24 ta tovushdan tez uchadigan qanotli raketalar; sakkizta torpedo trubkasi; to'qqizta izolyatsiya qilingan bo'lim. Ish chuqurligi diapazoni 500 metrdan ortiq. Suv osti tezligi 30 tugundan oshadi.

"Estafeta" ni bunday tezlikka tezlashtirish uchun qayiqda ikki reaktorli elektr stantsiyasi ishlatilgan - ikkita OK-650 reaktoridagi uran birikmalari kechayu kunduz dahshatli qora olov bilan yonib turadi. Umumiy energiya ishlab chiqarish 380 megavattni tashkil etadi - bu 100 000 aholiga mo'ljallangan shaharni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun etarli.

"Baton" va "Shark"

Ikkita "tayoq"

Ammo taktik muammolarni hal qilish uchun bunday yirtqich hayvonlarni qurish qanchalik asosli edi? Mashhur afsonaga ko'ra, qurilgan 11 ta qayiqning har birining narxi Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchi kreyserining yarmiga teng edi! Shu bilan birga, "non" faqat taktik vazifalarni hal qilishga qaratilgan edi - AUGlarni, konvoylarni yo'q qilish, dushman aloqalarini buzish ...
Vaqt shuni ko'rsatdiki, ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari bunday operatsiyalar uchun eng samarali hisoblanadi, masalan ...

« Pike-B"

Uchinchi avlod Sovet ko'p maqsadli yadroviy qayiqlar seriyasi. Seawolf tipidagi Amerika yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lishidan oldin eng dahshatli suv osti quroli.

Ammo, siz "Pike-B"ni juda kichik va zaif deb o'ylamaysiz. Hajmi nisbiy qiymatdir. Bolaning futbol maydoniga mos kelmasligini aytish kifoya. Qayiq juda katta. Yuzaki siljish - 8100, suv ostida - 12,800 tonna (oxirgi modifikatsiyalar bo'yicha u yana 1000 tonnaga oshdi).

Bu safar konstruktorlar bitta OK-650 reaktori, bitta turbina, bitta shaft va bitta parvona bilan ishladilar. Zo'r dinamika 949-chi "non" darajasida qoldi. Zamonaviy sonar tizimi va hashamatli qurollar to'plami paydo bo'ldi: chuqur dengiz va maqsadli torpedalar, Granat qanotli raketalari (kelajakda - Kalibr), Shkval raketa-torpedalari, Vodopad PLUR, qalin torpedalar 65-76, minalar ... Shu bilan birga, ulkan kema atigi 73 kishidan iborat ekipaj tomonidan boshqariladi.

Nega men "hamma narsa" deyman? Shunchaki bir misol: Amerikaning zamonaviy "Pike" qayiq-analogini boshqarish uchun - suv osti qotillari turiga 130 kishidan iborat ekipaj kerak! Shu bilan birga, amerikalik, odatdagidek, radioelektronika va avtomatlashtirish tizimlari bilan chegaralangan va uning o'lchamlari 25% kichikroq (siljish - 6000/7000 tonna).

Aytgancha, qiziqarli savol: nega Amerika qayiqlari har doim kichikroq? Haqiqatan ham "Sovet mikrosxemalari - dunyodagi eng katta mikrosxemalar" aybdormi ?! Javob oddiy bo'lib ko'rinadi - Amerika qayiqlari bitta korpusli dizaynga ega va natijada suzish qobiliyati kichikroq. Shuning uchun "Los-Anjeles" va "Virjiniya" er usti va suv osti siljishi qiymatlarida juda kichik farqlarga ega.

Yagona korpusli va ikki korpusli qayiqlar o'rtasidagi farq nima? Birinchi holda, balast tanklari bitta kuchli korpus ichida joylashgan. Bunday tartibga solish ichki hajmning bir qismini egallaydi va ma'lum ma'noda suv osti kemasining omon qolishiga salbiy ta'sir qiladi. Va, albatta, bir korpusli yadro suv osti kemalari ancha kichikroq suzish qobiliyatiga ega. Shu bilan birga, u qayiqni kichikroq (zamonaviy yadro suv osti kemasi qanchalik kichik bo'lishi mumkin) va tinchroq qiladi.

Mahalliy qayiqlar, an'anaviy ravishda, ikki korpusli sxema bo'yicha qurilgan. Barcha ballast tanklari va yordamchi chuqur dengiz uskunalari (kabellar, GAS tomonidan tortiladigan antennalar) bosim korpusidan tashqariga ko'chiriladi. Mustahkam korpusning qattiqlashtiruvchi qovurg'alari ham tashqi tomondan joylashgan bo'lib, interyerda qimmatli joyni tejaydi. Yuqoridan, bularning barchasi engil "qobiq" bilan qoplangan.

Afzalliklari: qo'pol korpus ichida bo'sh joy zaxirasi, bu maxsus tartib echimlarini amalga oshirishga imkon beradi. Qayiq bortida ko'proq tizimlar va qurollar, cho'kmaslik va omon qolish qobiliyatini oshirdi (yaqin portlashlar uchun qo'shimcha amortizatsiya va boshqalar).

Saida ko'rfazidagi (Kola yarim oroli) yadroviy chiqindilarni saqlash ombori. O'nlab suv osti reaktor bo'limlari ko'rinadi. Xunuk "uzuklar" bardoshli korpusning qattiq qovurg'alaridan boshqa narsa emas (yorug'lik qutisi ilgari olib tashlangan)

Ushbu sxemaning kamchiliklari ham bor va ulardan qutulishning iloji yo'q: katta o'lchamlar va namlangan yuzalar maydoni. To'g'ridan-to'g'ri natija shundaki, qayiq balandroq shovqin qiladi. Va agar bardoshli va engil tana o'rtasida rezonans bo'lsa ...

Yuqorida ko'rsatilgan "bo'sh joy zaxirasi" haqida eshitganingizda, o'zingizni xushomad qilmang. Rossiyaning "Pike" bo'linmalarida mopedlarni haydash va golf o'ynash hali ham mumkin emas - butun zaxira ko'plab germetik to'siqlarni o'rnatishga sarflangan. Rossiya qayiqlarida yashash mumkin bo'lgan bo'linmalar soni odatda 7 dan 9 tagacha. Maksimalga afsonaviy "Sharklar" da erishildi - yorug'lik korpusidagi muhrlangan texnologik modullarni hisobga olmaganda, 19 ta bo'lim.

Taqqoslash uchun, Amerika Los-Anjelesning mustahkam korpusi havo o'tkazmaydigan parda bilan faqat uchta bo'linmaga bo'lingan: markaziy, reaktor va turbinali (albatta, izolyatsiyalangan pastki tizimni hisobga olmaganda). Amerikaliklar an'anaviy ravishda korpus konstruksiyalarini ishlab chiqarishning yuqori sifatiga, uskunalarning ishonchliligiga va suv osti kemalari ekipajlaridagi malakali xodimlarga tayanadilar.

Ajoyib katta baliq. Amerikaning "Sivulf" tipidagi ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi

Xuddi shu miqyosda yana bir taqqoslash. Ma'lum bo'lishicha, "Shark" "Nimitz" tipidagi atom samolyotlari tashuvchisi yoki TAVKR "Admiral Kuznetsov" bilan solishtirganda unchalik katta emas - samolyot tashuvchilarining o'lchamlari mutlaqo paranormaldir. Texnologiyaning sog'lom aql ustidan g'alabasi. Chapdagi kichik baliq - "Varshavyanka" dizel-elektr suv osti kemasi

Bular okeanning turli tomonlarida suv osti kemasozlik maktablari o'rtasidagi asosiy farqlardir. Va suv osti kemalari hali ham ulkan.

MOSKVA, 19 yanvar - RIA Novosti. Dunyodagi eng kuchli og‘ir strategik raketa suvosti kemalari “Akula”ni utilizatsiya qilishga hali erta: ular yangi ballistik yoki qanotli raketalar uchun yangilanishi mumkin, deb xabar beradi rossiyalik admirallar juma kuni RIA Novosti agentligiga intervyu bergan.

Avvalroq RIA Novosti agentligiga kemasozlik sohasidagi manba ma'lum qilganidek, ikkita Project 941 yadro suv osti kemasi (kodi "Akula") - "Arxangelsk" va "Severstal" 2020 yildan keyin Rosatom tomonidan utilizatsiya qilinadi. Ularning keyingi faoliyati foydasiz deb topildi, ular allaqachon Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining jangovar kuchidan chiqarilgan, dedi manba.

"Mace" ostida modernizatsiya qiling

"Men faqat shaxsiy afsusimni izhor qila olaman. Bu suv osti kemalari dunyodagi eng kuchli, ishlab chiqarishda eng yuqori texnologiyali kemalar. Bitta "Akula" har birida o‘nta kallakdan iborat 20 ta raketa olib yurgan. Men ular bilan dengizga borganman, u qo‘mondonning birinchi o‘rinbosari sifatida. Shimoliy flot "Ularni boshqarish oson. Men hech qachon bundan katta zavqni ko'rmaganman", dedi Qora dengiz flotining sobiq qo'mondoni, admiral Vladimir Komoyedov.

Uning fikricha, “biz nasl-nasabimiz bilan vahshiylik qilyapmiz, “Akulalar”ni igna va igna tiqish uchun jo‘natamiz”. Rossiya kemasozlik sanoati iqtisodiy sabablarga ko'ra endi bunday suv osti kemasini qurishga qodir emas, deb hisoblaydi admiral.

Uning so‘zlariga ko‘ra, bu atom suv osti kemalari qit’alararo ballistik “Mays” yoki zamonaviy qanotli raketalar uchun yangilanishi mumkin – Ogayo suv osti kemalarini modernizatsiya qilgan amerikaliklar misolida.

Komoyedovning ta'kidlashicha, "bunday suv osti kemasini yo'q qilish unchalik oson emas". "Ikkita suv osti kemasini utilizatsiya qilish boʻyicha qaror hali qabul qilinmaganiga umid bildirmoqchiman, agar u qabul qilinsa, u qayta koʻrib chiqiladi. Men hatto modernizatsiya rejasini ham ishlab chiqqan boʻlardim", dedi admiral.

U "Akulalar" ning keyingi faoliyati foydasiz ekanligiga qat'iyan rozi bo'lmadi: "Umuman olganda, jangovar tayyor qurolli kuchlarni saqlash qimmat ish. Lekin bu suv osti kemalari qimmatga tushadi".

"Yulduzcha" uchun ishlash

Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni sobiq birinchi o‘rinbosari, admiral Igor Kasatonov ham Arxangelsk va Severstal metallini kesishga qarshi chiqdi. Majburiy ijobiy moment sifatida u "utilizatsiya byudjetga pul olib keladi va ish bilan ta'minlaydi" deb ta'kidladi.

Katta ehtimol bilan kreyserlarning korpuslari Severodvinskdagi Zvyozdochka kema taʼmirlash markazi bazasida kesiladi, dedi manba.

Chiqib ketayotgan gigantlar

Project 941 TPKSN dunyodagi eng yirik yadroviy suv osti kemalari hisoblanadi. Kemaning umumiy suv o'tkazuvchanligi 49,8 ming tonna, uzunligi - 172 metr, kengligi - 23,3 metrni tashkil qiladi. Hammasi bo'lib loyihaning oltita kreyserlari qurilgan. "Dmitriy Donskoy" - seriyadagi etakchi kema - 1976 yil 30 iyunda qurilgan, 1981 yilda Shimoliy flotga qabul qilingan.

1996-1997 yillarda mablag' etishmasligi tufayli atigi 12-13 yil xizmat qilgan uchta loyiha 941 yadroviy suv osti kemalari (TK-12, TK-202 va TK-13) Rossiya dengiz flotining jangovar kuchidan chiqarildi.

TK-208 "Dmitriy Donskoy" kreyserida Bulava raketa tizimini sinovdan o'tkazish uchun Sevmashda o'n yildan ortiq vaqt davomida ta'mirlash, modernizatsiya va qayta jihozlash ishlari olib borilmoqda. Hozirgi vaqtda ushbu loyiha 941U kemasi Rossiya dengiz flotidagi so'nggi "Shark" bo'lib qolmoqda.

Rossiyaning eng mashhur harbiy kemalari va suv osti kemalari

/ "Yuriy Dolgorukiy" - ballistik raketalarning yangi avlodiga ega yadro suv osti kemasi. U Sovet davridan keyin Rossiya tomonidan ishga tushirilgan birinchi suv osti kemasidir. U Severodvinskdagi Sevmash kemasozlik zavodi tomonidan Rossiya dengiz floti uchun qurilgan. Xatcho'p 1996 yilda bo'lib o'tdi. Kemaning birinchi dengiz sinovlari 2009 yilning yozida bo'lib o'tdi.

10 tadan 1 tasi

"Yuriy Dolgorukiy" - ballistik raketalarning yangi avlodiga ega yadro suv osti kemasi. U Sovet davridan keyin Rossiya tomonidan ishga tushirilgan birinchi suv osti kemasidir. U Severodvinskdagi Sevmash kemasozlik zavodi tomonidan Rossiya dengiz floti uchun qurilgan. Xatcho'p 1996 yilda bo'lib o'tdi. Kemaning birinchi dengiz sinovlari 2009 yilning yozida bo'lib o'tdi.

/ Sankt-Peterburgdagi Petrogradskaya qirg'og'ida doimiy ravishda bog'langan mashhur "Avrora" kreyseri Rossiya Federatsiyasining madaniy meros ob'ekti hisoblanadi. Boltiq flotining birinchi darajali kreyseri 1917 yil oktyabr inqilobidagi roli bilan mashhur. U 1897 yilda Sankt-Peterburgdagi "Yangi Admiralty" kemasozlik zavodida yotqizilgan. Kreyser Qrim urushi davrida Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida mashhur bo'lgan "Aurora" yelkanli fregati sharafiga nomlangan.

10 tadan 2 tasi

Sankt-Peterburgdagi Petrogradskaya qirg'og'ida doimiy ravishda bog'langan mashhur "Avrora" kreyseri Rossiya Federatsiyasining madaniy meros ob'ekti hisoblanadi. Boltiq flotining birinchi darajali kreyseri 1917 yil oktyabr inqilobidagi roli bilan mashhur. U 1897 yilda Sankt-Peterburgdagi "Yangi Admiralty" kemasozlik zavodida yotqizilgan. Kreyser Qrim urushi davrida Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida mashhur bo'lgan "Aurora" yelkanli fregati sharafiga nomlangan.

© Foto: Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Rossiya dengiz flotining o'z sinfidagi yagona samolyot tashuvchisidir. Og'ir samolyot tashuvchi kreyser katta sirt nishonlarini yo'q qilish, dengiz tuzilmalarini potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. O'tgan asrning 80-yillari boshlarida Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan. Kreyser Sovet Ittifoqi floti admirali Nikolay Gerasimovich Kuznetsov sharafiga nomlangan. Tasdiqlash tartibida kemaning oldingi nomlari: "Sovet Ittifoqi" (loyiha), "Riga" (yotqizish), "Leonid Brejnev" (ishga tushirish), "Tbilisi" (sinov).

10 tadan 3 tasi

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Rossiya dengiz flotining o'z sinfidagi yagona samolyot tashuvchisidir. Og'ir samolyot tashuvchi kreyser katta sirt nishonlarini yo'q qilish, dengiz tuzilmalarini potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. O'tgan asrning 80-yillari boshlarida Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan. Kreyser Sovet Ittifoqi floti admirali Nikolay Gerasimovich Kuznetsov sharafiga nomlangan. Tasdiqlash tartibida kemaning oldingi nomlari: "Sovet Ittifoqi" (loyiha), "Riga" (yotqizish), "Leonid Brejnev" (ishga tushirish), "Tbilisi" (sinov).

/ "Admiral Grigorovich" patrul kemasiga 1911-1917 yillarda Rossiya dengiz vaziri bo'lgan Admiral Ivan Konstantinovich Grigorovich nomi berildi. Kema 2010 yil dekabr oyida Kaliningraddagi Yantar kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 2014 yil mart oyida suvga tushirilgan.

10 tadan 4 tasi

"Admiral Grigorovich" patrul kemasiga 1911-1917 yillarda Rossiya dengiz vaziri bo'lgan Admiral Ivan Konstantinovich Grigorovich nomi berildi. Kema 2010 yil dekabr oyida Kaliningraddagi Yantar kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan va 2014 yil mart oyida suvga tushirilgan.

/ "Igor Belousov" - Sankt-Peterburgdagi "Admiralty Shipyards" da Rossiya dengiz floti uchun qurilgan qutqaruv kemasi. Kema 2012 yilda suvga tushirilgan. Kema yerda yoki yer yuzasida yotgan favqulodda suv osti kemalari ekipajlariga yordam berish uchun mo'ljallangan, suv osti kemalari va yer usti kemalarini havo, elektr energiyasi va qutqaruv uskunalari bilan ta'minlaydi. Bundan tashqari, kema favqulodda ob'ektlarni qidirishi va tekshirishi mumkin.

10 tadan 6 tasi

"Igor Belousov" - Sankt-Peterburgdagi "Admiralty Shipyards" da Rossiya dengiz floti uchun qurilgan qutqaruv kemasi. Kema 2012 yilda suvga tushirilgan. Kema yerda yoki yer yuzasida yotgan favqulodda suv osti kemalari ekipajlariga yordam berish uchun mo'ljallangan, suv osti kemalari va yer usti kemalarini havo, elektr energiyasi va qutqaruv uskunalari bilan ta'minlaydi. Bundan tashqari, kema favqulodda ob'ektlarni qidirishi va tekshirishi mumkin.

/ B-261 "Novorossiysk" - 636.3 "Varshavyanka" loyihasining dizel-elektr suv osti kemasi. Kema dushman suv osti kemalari va kemalariga qarshi kurashish, dengiz bazalarini, qirg'oq va dengiz aloqalarini himoya qilish, dushman aloqalarida razvedka va patrul faoliyatini amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Suv osti kemasi 2010-yil avgust oyida ishga tushirilgan, 2013-yil noyabr oyida ishga tushirilgan va 2014-yil avgustida dengiz flotiga qabul qilingan.

10 tadan 7 tasi

B-261 "Novorossiysk" - 636.3 "Varshavyanka" loyihasining dizel-elektr suv osti kemasi. Kema dushman suv osti kemalari va kemalariga qarshi kurashish, dengiz bazalarini, qirg'oq va dengiz aloqalarini himoya qilish, dushman aloqalarida razvedka va patrul faoliyatini amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Suv osti kemasi 2010-yil avgust oyida ishga tushirilgan, 2013-yil noyabr oyida ishga tushirilgan va 2014-yil avgustida dengiz flotiga qabul qilingan.

/ TK-208 "Dmitriy Donskoy" - bu loyiha 941 Akula og'ir yadroviy strategik raketa suv osti kemasi, seriyadagi birinchi kema. Kema 6 ta gipertovushli yadro kallaklariga ega Bulava raketa tizimi bilan jihozlangan. Qayiq 1976 yil iyun oyida Sevmashpredpriyatie-da yotqizilgan, 1981 yilda dengiz floti bilan xizmatga kirgan va 1982 yilda Shimoliy flot tarkibiga kirdi. Bugungi kunga kelib, TK-208 "Dmitriy Donskoy" dunyodagi eng katta suv osti kemasi hisoblanadi.

10 tadan 8 tasi

TK-208 "Dmitriy Donskoy" - bu loyiha 941 Akula og'ir yadroviy strategik raketa suv osti kemasi, seriyadagi birinchi kema. Kema 6 ta gipertovushli yadro kallaklariga ega Bulava raketa tizimi bilan jihozlangan. Qayiq 1976 yil iyun oyida Sevmashpredpriyatie-da yotqizilgan, 1981 yilda dengiz floti bilan xizmatga kirgan va 1982 yilda Shimoliy flot tarkibiga kirdi. Bugungi kunga kelib, TK-208 "Dmitriy Donskoy" dunyodagi eng katta suv osti kemasi hisoblanadi.

/ "Buyuk Pyotr" - bu 1144 "Orlan" loyihasining uchinchi avlodining to'rtinchi va yagona og'ir yadroviy raketa kreyseri. Kemaning asosiy maqsadi dushman samolyot tashuvchi guruhlarini yo'q qilishdir. Kreyser 1986 yilda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining yo'lakchasiga yotqizilgan. U 1989 yilda ishga tushirilgan va 1988 yilda flotga kirgan.

10 tadan 9 tasi

"Buyuk Pyotr" - bu 1144 "Orlan" loyihasining uchinchi avlodining to'rtinchi va yagona og'ir yadroviy raketa kreyseri. Kemaning asosiy maqsadi dushman samolyot tashuvchi guruhlarini yo'q qilishdir. Kreyser 1986 yilda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining yo'lakchasiga yotqizilgan. U 1989 yilda ishga tushirilgan va 1988 yilda flotga kirgan.

© Foto: Rossiya Federatsiyasi Shimoliy floti matbuot xizmati / Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk" - bu 4-avlod qanotli raketalariga ega bo'lgan Rossiyaning ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi, 885 "Ash" loyihasining etakchi kemasi. Mahalliy kemasozlik amaliyotida birinchi marta torpedo quvurlari markaziy post bo'linmasi orqasida joylashgan edi. Severodvinsk suv osti kemasi Sevmash mudofaa kemasozlik zavodida 1993 yilda qurilgan. Kema 2010 yilda suvga tushirilgan.

Loyiha 941 "Shark" (NATO tasnifiga ko'ra SSBN "Tayfun") - Sovet og'ir strategik raketa suv osti kemalari. TsKBMT "Rubin" (Sankt-Peterburg) da ishlab chiqilgan.

Rivojlanish buyrug'i 1972 yil dekabr oyida chiqarilgan. Loyiha 941 yadro suv osti kemalari dunyodagi eng katta hisoblanadi.

Yaratilish tarixi

Dizayn uchun ishlash spetsifikatsiyasi 1972 yil dekabr oyida chiqarilgan va S. N. Kovalyov loyihaning bosh dizayneri etib tayinlangan. Yangi turdagi suv osti kemalari AQShning Ogayo toifasidagi SSBN qurilishiga javob sifatida joylashtirildi (har ikkala loyihaning birinchi qayiqlari 1976 yilda deyarli bir vaqtning o'zida yotqizilgan). Yangi kemaning o'lchamlari yangi qattiq yonilg'i uch bosqichli qit'alararo ballistik raketalar R-39 (RSM-52) o'lchamlari bilan aniqlandi, ular bilan qayiqni qurollantirish rejalashtirilgan edi. Amerikaning Ogayo shtatida jihozlangan Trident-I raketalari bilan solishtirganda, R-39 raketasi parvoz masofasining eng yaxshi xususiyatlariga ega, uloqtiriladigan massaga ega va Trident uchun 8 blokga qarshi 10 blokga ega edi. Biroq, shu bilan birga, R-39 amerikalik hamkasbidan deyarli ikki baravar uzun va uch baravar og'irroq bo'lib chiqdi. Bunday yirik raketalarni joylashtirish uchun standart SSBN tartibi mos kelmadi. 1973 yil 19 dekabrda hukumat yangi avlod strategik raketa tashuvchilarini loyihalash va qurish bo'yicha ishlarni boshlash to'g'risida qaror qabul qildi.

Ushbu turdagi birinchi TK-208 qayig'i (bu "og'ir kreyser" degan ma'noni anglatadi) 1976 yil iyun oyida Sevmash korxonasida yotqizilgan, uchirish 1980 yil 23 sentyabrda bo'lib o'tgan. Suv chizig'i ostidagi kamonga tushishdan oldin, suv osti kemasi bortida akula tasviri qo'llanilgan, keyinchalik ekipaj formasida ham akula bilan chiziqlar paydo bo'lgan .. Loyiha keyinroq ishga tushirilganiga qaramay, bosh kreyser bir oyda dengiz sinovlariga kirdi. Amerikaning Ogayo shtatidan oldin (1981 yil 4-iyul). TK-208 1981 yil 12 dekabrda xizmatga kirdi. Hammasi bo'lib 1981 yildan 1989 yilgacha 6 ta Shark tipidagi qayiq suvga tushirildi va foydalanishga topshirildi. Rejalashtirilgan ettinchi kema hech qachon qo'yilmagan; uning uchun korpus konstruksiyalari tayyorlangan.

1980 yil 23 sentyabrda Severodvinsk shahrining kemasozlik zavodida Oq dengiz yuzasida Akula sinfidagi birinchi sovet suv osti kemasi ishga tushirildi. Uning korpusi hali ham zaxirada bo'lganida, uning kamonida, suv chizig'i ostida, uchburchakni o'rab olgan bo'yalgan jilmaygan akulani ko'rish mumkin edi. Tushgandan so'ng, qayiq suvga tushganda, tridentli akula suv ostida g'oyib bo'lgan va uni boshqa hech kim ko'rmagan bo'lsa-da, odamlar allaqachon kreyserni "Akula" deb atashgan. Ushbu sinfning barcha keyingi qayiqlari bir xil deb nomlanishda davom etdi va ularning ekipajlari uchun akula tasviri bilan maxsus yeng yamog'i joriy etildi. G'arbda qayiqqa "Tayfun" kod nomi berildi. Keyinchalik biz bu qayiqni "Tayfun" deb atashni boshladik."9 qavatli" suv osti kemalarining qurilishi Sovet Ittifoqining 1000 dan ortiq korxonalariga buyurtma berdi. Faqat Sevmashda ushbu noyob kemani yaratishda ishtirok etgan 1219 kishi hukumat mukofotlariga sazovor bo'ldi.

Birinchi marta Shark seriyasining yaratilishi haqida Leonid Brejnev KPSS XXVI s'ezdida e'lon qildi. Brejnev Sovuq urush muxoliflarini yo'ldan ozdirish uchun "Akula" ni "tayfun" deb atagan.

Raketalar va torpedalar bilan qayta yuklashni ta'minlash uchun 1986 yilda 11570-loyihadagi "Aleksandr Brykin" dizel-elektr transport-raketa tashuvchisi qurilgan bo'lib, uning umumiy sig'imi 16000 tonna bo'lib, u 16 tagacha SLBMni qabul qilgan.

1987 yilda TK-12 "Simbirsk" ekipajlarni qayta-qayta almashtirish bilan Arktikaga uzoq yuqori kenglikdagi sayohatni amalga oshirdi.

1991 yil 27 sentyabrda TK-17 Arxangelskda Oq dengizda o'quv mashg'ulotlari paytida shaxtada o'quv raketasi portladi va yonib ketdi. Portlash mina qopqog'ini portlatib yubordi va raketaning jangovar kallagi dengizga uloqtirildi. Hodisa paytida ekipaj jabrlanmagan; qayiq kichik ta'mirlash uchun turishga majbur bo'ldi.

1998 yilda Shimoliy flot sinovlaridan o'tdi, uning davomida 20 ta R-39 raketasi "bir vaqtning o'zida" uchirildi.

Dizayn

Elektr stantsiyasi turli xil bardoshli korpuslarda joylashgan ikkita mustaqil eshelon shaklida ishlab chiqariladi. Reaktorlar elektr ta'minoti va reaktorlarning holatini kuzatish uchun impuls uskunalari yo'qolgan taqdirda avtomatik o'chirish tizimi bilan jihozlangan. Loyihalashda TTZ xavfsiz radiusni ta'minlash zarurati to'g'risidagi bandni o'z ichiga oladi, buning uchun korpusning murakkab tarkibiy qismlarining (montaj modullari, qalqib chiquvchi kameralar va konteynerlar, korpuslararo aloqalar) dinamik kuchini hisoblash usullari ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi. eksperimental bo'limlarda tajribalar orqali.

"Sevmash" da "Akulalar" qurilishi uchun maxsus № 55 yangi ustaxona - dunyodagi eng katta yopiq qayiqxona qurildi. Kemalar katta suzish qobiliyatiga ega - 40% dan ortiq. Suvga botganda, siljishning to'liq yarmi ballast suviga to'g'ri keladi, buning uchun qayiqlar flotda "suv tashuvchisi" norasmiy nomini oldi va raqobatlashuvchi "Malakit" konstruktorlik byurosida - "texnologiyaning sog'lom aql ustidan g'alabasi". Ushbu qarorning sabablaridan biri ishlab chiquvchilardan kemaning eng kichik loyihasini mavjud iskala va ta'mirlash bazalaridan foydalanish imkoniyatini ta'minlash talabi edi. Bundan tashqari, u kuchli kabina bilan birgalikda qayiqning qalinligi 2,5 metrgacha bo'lgan muzni yorib o'tishga imkon beradigan katta suzish qobiliyatidir, bu birinchi marta Shimoliy qutbgacha yuqori kengliklarda jangovar vazifalarni bajarishga imkon berdi. .

Ramka

Qayiqning dizayn xususiyati engil korpus ichida beshta boshqariladigan bardoshli korpusning mavjudligidir. Ulardan ikkitasi asosiy bo'lib, maksimal diametri 10 m va katamaran printsipiga ko'ra bir-biriga parallel joylashgan. Kema oldida, asosiy kuchli korpuslar o'rtasida, birinchi navbatda g'ildirak uyasi oldida joylashtirilgan raketa siloslari mavjud. Bundan tashqari, uchta alohida bosimli bo'linma mavjud: torpedo bo'linmasi, markaziy ustunli boshqaruv moduli bo'limi va orqa mexanik bo'linma. Asosiy korpuslar orasidagi bo'shliqda uchta bo'linmani olib tashlash va joylashtirish qayiqning yong'in xavfsizligi va omon qolish qobiliyatini oshirishga imkon berdi. Bosh dizayner S. N. Kovalyovning fikriga ko'ra.

"Kurskda sodir bo'lgan voqea (949A loyihasi) 941 loyihasida bunday halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin emas edi. "Shark" da torpedo bo'linmasi alohida modul shaklida qilingan. Torpedo portlashi bir nechta kamon bo'linmalarining vayron bo'lishiga va butun ekipajning o'limiga olib kelmas edi. "Ikkala asosiy kuchli korpuslar oraliq kuchli kapsula bo'linmalari orqali uchta o'tish orqali o'zaro bog'langan: kamonda, markazda va orqa tomonda. . Qayiqning suv o'tkazmaydigan bo'linmalarining umumiy soni 19. Butun ekipaj uchun mo'ljallangan ikkita qalqib chiquvchi qutqaruv kamerasi kabina tagida tortib olinadigan qurilmalar panjarasi ostida joylashgan.

Mustahkam korpuslar titan qotishmasidan yasalgan, yengil po‘latdan yasalgan bo‘lib, aks sado bermaydigan antiradar va ovoz o‘tkazmaydigan rezina qoplama bilan qoplangan, umumiy og‘irligi 800 tonnani tashkil etadi.Amerikalik mutaxassislarning fikricha, bardoshli qayiq korpuslari ham ovoz o‘tkazmaydigan qoplamalar bilan jihozlangan.

Kema to'g'ridan-to'g'ri pervanellarning orqasida joylashgan gorizontal rullari bo'lgan rivojlangan xoch shaklidagi qattiq patlarni oldi. Old gorizontal rullar tortilishi mumkin.

Qayiqlar yuqori kengliklarda xizmat ko'rsatishi uchun kesish to'sig'i 2-2,5 m qalinlikdagi muzni yorib o'tishga qodir bo'lgan juda mustahkam qilingan (qishda Shimoliy Muz okeanidagi muz qalinligi 1,2 dan 2 gacha o'zgarib turadi) m, ba'zi joylarda esa 2,5 m ga etadi). Pastdan muz yuzasi katta hajmdagi muzliklar yoki stalaktitlar ko'rinishidagi o'smalar bilan qoplangan. Yuzaga chiqqanda, suv osti kreyseri kamon rullarini olib tashlab, asta-sekin muz shiftini maxsus moslashtirilgan kamon va g'ildirak uyasi bilan bosadi, shundan so'ng asosiy ballast tanklari keskin puflanadi.

Power Point

Asosiy atom elektr stantsiyasi blok printsipiga muvofiq ishlab chiqilgan bo'lib, har birining issiqlik quvvati 190 MVt va milning quvvati 2 × 50 000 l bo'lgan OK-650 termal neytronlarida ikkita suv bilan sovutilgan reaktorni o'z ichiga oladi. bilan, shuningdek, ikkala kuchli korpusda birma-bir joylashgan ikkita bug 'turbinasi qurilmasi qayiqning omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Ikki bosqichli kauchuk-shnurli pnevmatik damping tizimi va mexanizmlar va jihozlarning blokli sxemasidan foydalanish agregatlarning tebranish izolatsiyasini sezilarli darajada yaxshilashga va shu bilan qayiq shovqinini kamaytirishga imkon berdi.

Parvona sifatida ikkita past tezlikli, past shovqinli, etti qanotli qattiq qadamli pervanellardan foydalaniladi. Shovqin darajasini pasaytirish uchun pervanellar halqali yarmarkalarga (fenestronlar) o'rnatiladi.

Qayiqda zaxira harakatlanish vositalari mavjud - har biri 190 kVt quvvatga ega ikkita doimiy elektr motor. Tor sharoitda manevr qilish uchun 750 kVt quvvatga ega elektr dvigatellari va aylanma pervanellari bo'lgan ikkita buklanadigan ustunlar ko'rinishidagi itaruvchi mavjud. Tortishgichlar kemaning kamon va orqa qismlarida joylashgan.

Yashash qobiliyati

Ekipaj yuqori qulaylik sharoitida joylashtirilgan. Qayiqda dam olish xonasi, sport zali, o'lchami 4 × 2 m va chuqurligi 2 m bo'lgan suzish havzasi, isitish imkoniyati bilan toza yoki sho'r suv bilan to'ldirilgan, solaryum, eman taxtalari bilan qoplangan sauna, "tirik burchak". Askarlar kichik kabinalarda, qo'mondonlik tarkibi esa lavabo, televizor va konditsionerli ikki va to'rt o'rinli kabinalarda joylashgan. Ikkita kabinet mavjud: biri ofitserlar uchun, ikkinchisi michmanlar va dengizchilar uchun. Dengizchilar "Shark" ni "suzuvchi "Hilton"" deb atashadi.

Qurollanish

Asosiy qurol - bu D-19 raketa tizimi, 20 ta uch bosqichli qattiq yoqilg'i ballistik R-39 "Variant" raketalari. Ushbu raketalar ishga tushirilgan SLBMlarning eng katta uchish og'irligiga (uchirish qutisi bilan birga - 90 tonna) va uzunligi (17,1 m) ga ega. Raketalarning jangovar masofasi 8300 km, jangovar kallak bo'lingan: har biri 100 kiloton TNT bo'lgan 10 ta alohida boshqariladigan jangovar kallaklar. R-39 ning katta o'lchamlari tufayli Akula loyihasi qayiqlari ushbu raketalarning yagona tashuvchisi edi. D-19 raketa tizimining dizayni 619-loyihaga muvofiq maxsus konvertatsiya qilingan K-153 dizel suv osti kemasida sinovdan o'tkazildi, ammo ular R-39 uchun faqat bitta mina o'rnatishlari mumkin edi va o'zlarini ettita otish modellari bilan cheklashdi. Akula raketa o'q-dorilarining to'liq yukini uchirish alohida raketalarni uchirish o'rtasidagi kichik oraliq bilan bir zarbada amalga oshirilishi mumkin. Uchirish ham yerdan, ham suv osti joylaridan 55 m gacha chuqurlikda va ob-havo sharoiti tufayli cheklovlarsiz mumkin. ARSS zarbani yutuvchi raketani uchirish tizimi tufayli raketa quruq shaxtadan chang bosim akkumulyatori yordamida amalga oshiriladi, bu esa uchirishlar orasidagi intervalni va uchirilishdan oldingi shovqin darajasini kamaytirishga imkon beradi. Kompleksning o'ziga xos xususiyatlaridan biri shundaki, ARSS yordamida raketalar kon og'zida osilgan. Loyihalashda 24 ta raketaning o'q-dorilar yukini joylashtirish rejalashtirilgan edi, ammo SSSR Harbiy-dengiz kuchlari Bosh qo'mondoni, admiral S. G. Gorshkovning qarori bilan ularning soni 20 taga qisqartirildi.

1986 yilda R-39UTTKh Bark raketasining takomillashtirilgan versiyasini ishlab chiqish bo'yicha hukumat qarori qabul qilindi. Yangi modifikatsiyada otish masofasini 10 000 km ga oshirish va muzdan oʻtish tizimini joriy etish rejalashtirilgan edi. Raketa tashuvchilarni qayta jihozlash 2003 yilgacha - ishlab chiqarilgan R-39 raketalarining kafolatlangan resursining amal qilish muddati tugagunga qadar amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. 1998 yilda uchinchi muvaffaqiyatsiz ishga tushirilgandan so'ng, Mudofaa vazirligi 73% tayyor kompleksda ishni to'xtatishga qaror qildi. Yana bir qattiq yoqilg'i SLBM "Bulava" ni ishlab chiqish "Topol-M" ICBM "er" ni ishlab chiquvchi Moskva issiqlik muhandislik institutiga topshirildi.

Strategik qurollardan tashqari, qayiq torpeda va raketa-torpedalarni otish, shuningdek, mina maydonlarini yotqizish uchun mo'ljallangan 533 mm kalibrli 6 ta torpedo trubkasi bilan jihozlangan.

Havo mudofaasi sakkizta Igla-1 MANPADS to'plami bilan ta'minlanadi.

Shark loyihasining raketa tashuvchilari quyidagi elektron qurollar bilan jihozlangan:

• "Omnibus" jangovar axborot-nazorat tizimi;
• analog gidroakustik kompleks "Skat-KS" (TK-208 da, o'rta ta'mirlash jarayonida raqamli "Skat-3" o'rnatilgan);
• MG-519 "Arfa" minalarni aniqlash stantsiyasining sonar;
• exometr MG-518 "Shimol";
• MRCP-58 "Buran" radar kompleksi;
• "Simfoniya" navigatsiya majmuasi;
• Tsunami sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi bilan Molniya-L1 radioaloqa majmuasi;
• MTK-100 televizion majmuasi;
• 150 m gacha chuqurlikda va muz ostida bo'lganingizda radioxabarlarni, maqsadli belgini va sun'iy yo'ldosh navigatsiya signallarini qabul qilish imkonini beruvchi ikkita qalqib chiquvchi suzuvchi turdagi antennalar.

Ekipaj shartlari

Tayfunda ekipaj suv osti kemalari uchun nafaqat yaxshi, balki aql bovar qilmaydigan darajada yaxshi yashash sharoitlari bilan ta'minlangan. Buni, ehtimol, "Nautilus"dan kutish mumkin edi, lekin haqiqiy qayiqdan emas. Tayfun misli ko'rilmagan qulaylik uchun "suzuvchi mehmonxona" laqabini oldi. Tayfunni loyihalashda, aftidan, ular vazn va o'lchamlarni tejashga intilmagan va jamoa daraxt ostidagi plastmassa bilan qoplangan 2, 4 va 6 yotoqli kabinalarga, stollar, kitob javonlari, kiyim-kechak uchun shkaflar, lavabolar va televizorlar.

Tayfunda maxsus dam olish majmuasi ham bor edi: devor panjaralari bo'lgan sport zali, to'sin, zarba sumkasi, velosiped va eshkak eshish mashinalari, yugurish yo'laklari. (To'g'ri, bularning ba'zilari - sof sovet - boshidanoq ishlamagan.) Unda to'rtta dush, shuningdek, to'qqizta hojatxona bor, bu ham juda muhim. Eman taxtalari bilan qoplangan sauna odatda besh kishiga mo'ljallangan edi, lekin agar urinib ko'rsangiz, u o'n kishini sig'dira oladi. Va qayiqda kichik hovuz ham bor edi: uzunligi 4 metr, ikkita kengligi va ikkitasi chuqur.

Qiyosiy baholash

AQSh harbiy-dengiz kuchlari faqat bitta strategik kater bilan qurollangan - uchinchi avlodga tegishli Ogayo (18 tasi qurilgan, shundan 4 tasi keyinchalik Tomahawk qanotli raketalariga aylantirilgan). Ushbu seriyadagi birinchi yadroviy suv osti kemalari Sharklar bilan bir vaqtda xizmatga kirdi. Ogayo shtatiga xos bo'lgan izchil modernizatsiya qilish imkoniyati tufayli (shu jumladan bo'sh joy chegarasi bo'lgan va almashtiriladigan ko'zoynakli minalar) ular original Trident I C-4 o'rniga bitta turdagi ballistik raketa - Trident II D-5 dan foydalanadilar. Raketalar soni va MIRVlar soni bo'yicha Ogayo Sovet akulalaridan ham, Rossiya Borealaridan ham ustundir.

Shuni ta'kidlash kerakki, Ogayo, Rossiya suv osti kemalaridan farqli o'laroq, nisbatan issiq kengliklarda ochiq okeanda jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan, Rossiya suv osti kemalari esa ko'pincha Arktikada navbatchilik qilishadi, bir vaqtning o'zida shelfning nisbatan sayoz suvida bo'lishadi. , bundan tashqari, qayiqlarning dizayniga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan muz qatlami ostida. Xususan, Sharklar uchun havo harorati +10 ° C dan yuqori bo'lishi jiddiy mexanik muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. AQSh dengiz flotining suv osti kemalari uchun Arktika muzlari ostida sayoz suvda suzish juda xavfli hisoblanadi.

"Sharklar" ning o'tmishdoshlari - 667A, 670, 675 loyihalarining suv osti kemalari va ularning modifikatsiyalari shovqin kuchayganligi sababli amerikalik harbiylar tomonidan "bo'kirgan sigirlar" laqabini oldilar, ularning jangovar xizmat joylari Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oqlari yaqinida joylashgan edi. kuchli suv osti kemalariga qarshi tuzilmalarning faoliyat maydoni, bundan tashqari ular Grenlandiya, Islandiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi NATOning suv osti kemalariga qarshi chizig'ini engib o'tishlari kerak edi.

SSSR va Rossiyada yadro triadasining asosiy qismini quruqlikdagi strategik raketa kuchlari tashkil etadi.

SSSR Harbiy-dengiz flotining jangovar tarkibiga Akula tipidagi strategik suv osti kemalari qabul qilingandan so'ng, Qo'shma Shtatlar o'zi taklif qilgan SALT-2 shartnomasini imzolashga rozi bo'ldi va Qo'shma Shtatlar tahdidlarni birgalikda kamaytirish dasturi bo'yicha ham mablag' ajratdi. bir vaqtning o'zida amerikalik "tengdoshlari" ning xizmat muddatini 2023-2026 yillargacha uzaytirish bilan birga akulalarning yarmini yo'q qilish.

1997-yil 3-4-dekabr kunlari Barents dengizida START-1 shartnomasi bo‘yicha raketalarni utilizatsiya qilish chog‘ida “Akula” atom suv osti kemasidan otishma sodir bo‘ldi: AQSh delegatsiyasi Rossiya kemasidan o‘q uzilishini kuzatayotgan paytda, Los-Anjeles tipidagi ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi "Akula" yadroviy suv osti kemasi yaqinida 4 km masofaga yaqinlashib, manevrlarni amalga oshirdi. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining kemasi ikkita chuqurlikdagi portlashdan so'ng otishma maydonini tark etdi.

Asosiy xususiyatlar

• Kema turiTPKSN
• Loyiha nomi941 "Shark"
• Loyihani ishlab chiquvchi TsKBMT "Rubin"
• Bosh dizayner S. N. Kovalyov
• NATO tasnifiSSBN "Tayfun"
• Tezlik (sirt) 12 tugun
• Tezlik (suv ostida) 25 tugun (46,3 km/soat)
• Ishlash chuqurligi 400 m
• Maksimal sho'ng'in chuqurligi 500 m
• Chidamlilik 180 kun (6 oy)
• Ekipaj 160 kishi (shu jumladan 52 ofitser)

O'lchamlari

• Yuzaki siljish23 200 t
• Suv ostidagi suv almashinuvi 48 ming tonna
• Maksimal uzunlik (loyihaviy suv liniyasi bo'yicha) 172,8 m
• Korpus kengligi maksimal 23,3 m
• O'rtacha tortishish (loyihaviy suv liniyasi bo'yicha) 11,2 m

Power Point

• Har biri 190 MVt quvvatga ega OK-650VV suv bilan sovutilgan 2 ta yadro reaktori.
• 45 000 - 50 000 ot kuchiga ega 2 ta turbinalar har biri
• Diametri 5,55 m bo'lgan 7 qanotli pervaneli 2 ta pervanel shaftasi
• Har biri 3,2 MVt quvvatga ega 4 ta bug 'turbinali atom elektr stansiyasi

Zaxiralangan:

• 2 ta dizel generatorlari ASDG-800 (kVt)
• Qo'rg'oshin kislotali akkumulyator, 144-modda

Qurollanish

• Torpedo-mina qurollari6 TA kalibrli 533 mm;
• 22 torpedalar 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 yoki Vodopad raketa torpedalari
• Raketa quroli 20 SLBM R-39 (RSM-52)
• PVO8 MANPADS "Igla"