Eng jasoratli beshta havo hujumi. Terrorchi EgyptAir yo'lovchi samolyotini o'g'irlab ketdi Terrorchilar tomonidan o'g'irlab ketilgan samolyot 3 kun davomida parvoz qildi.
Birinchi falastinliklar 1968-yil 23-iyulda samolyotni o‘g‘irlab ketishdi. Bu yarim bo‘sh parvoz edi. El Al 426 Rimdan Tel-Avivga. Soʻl-marksistik tashkilot PFLP (Falastinni ozod qilish milliy fronti) terrorchilari uni qoʻlga olib, Jazoirga joʻnatishdi. Jazoir hukumati ularni xursandchilik bilan qabul qilib, qo‘yib yubordi va isroillik bo‘lmagan 23 nafar yo‘lovchini o‘z hisobidan Yevropaga olib ketdi, qolganlarini esa garovda qoldirdi. 27 iyul kuni ular yana 12 kishini garovda qoldirib, ayollar va bolalarni ham ozod qilishdi.
Ular evaziga Isroildan 1000 falastinlik mahbusni ozod qilishni talab qilishdi. Ammo muzokaralarda PFLPdan tashqari Jazoir hukumati ham ishtirok etganligi sababli, bosim qo'llanilishi mumkinligi ma'lum bo'ldi: Xalqaro fuqarolik uchuvchilar uyushmasi Jazoirga boykot e'lon qildi. Barcha samolyotlar Jazoirga parvozni to'xtatdi. Ular o'z talablarini mo'tadil qilib, 16 mahbusni ozod qilishni talab qilishdi. Kelishuvga erishildi va barcha garovga olinganlar eson-omon qaytib kelishdi. Va hatto samolyot qaytarildi.
Keyingi o'g'irlash bir yil o'tib, 1969 yil 29 avgustda sodir bo'ldi. Samolyot TWA 840 Los-Anjeles-Nyu-York-Rim-Afina-Tel-Aviv yo'nalishi bo'yicha uchayotgan edi. Ikki nafar terrorchi, bir erkak va bir ayol Rimga qo‘ndi va samolyotning Bayrutga uchishini talab qildi. Ko'rinishidan, ular Rabinni samolyotda qo'lga olishlarini taxmin qilishgan - o'sha paytda Isroilning Amerikadagi elchisi, u haqiqatan ham o'sha kuni uchayotgan edi, lekin boshqa reysda. Parvoz vaqtida terrorchilar uni Tel-Avivga jo‘natishni talab qilishgan, keyin esa qo‘ngach, orqaga burilib, Damashqqa uchib ketishni buyurgan.
Ikki nafar terrorchi bor edi: operatsiyani boshqargan 30 yoshli Salim Isoviy va 23 yoshli komsomol sportchisi Leyla Xolid. Uning Damashqda mashhur fotojurnalist Eddi Adams tomonidan suratga olingan surati butun dunyo bo'ylab tarqaldi va hozirgacha falastinliklar orasida juda mashhur. Damashqda Suriya hukumati zudlik bilan ekipaj a'zolarini va 6 nafar isroillikdan tashqari barcha yo'lovchilarni - 4 ayol va 2 erkakni qo'yib yubordi. Ertasi kuni 4 ayol ozod qilindi, ammo ikki erkak garovda qoldi. Terrorchilar qisqa muddatga hibsga olingan, ammo oktyabr oyi oʻrtalarida qoʻyib yuborilgan va ikki isroillik dekabr oyigacha suriyaliklar qoʻlida ushlab turilgan, ular Suvaysh kanali uzra urib tushirilgan ikki isroillik uchuvchi bilan birga 71 nafar misrlik va suriyalik harbiy asirga almashtirilgan. .
Bayt-Lehem yaqinidagi ajratuvchi devorda Leyla Xolid portreti bilan graffiti.
Leyla Xolid bir necha bor plastik jarrohlik amaliyotini boshdan kechirdi va oradan bir yil o‘tib, tanib bo‘lmay, yana samolyotni olib qochmoqchi bo‘ldi. 1970 yil 6 sentyabrda 4 nafar terrorchi samolyotga chiqishlari kerak edi El Al 219(Tel-Aviv-Amsterdam-Nyu-York). Ulardan ikki nafari ketma-ket raqamlari ko‘rsatilgan Senegal pasportlarida uchib, xavfsizlik xodimlari tomonidan o‘tishga ruxsat berilmagan, biroq qolgan ikkitasi – nikaragualik Sandinista Arguello va Leyla Xolid samolyotga chiqishgan. Ular samolyotni olib qochmoqchi bo‘lganlarida, uchuvchi fuqarolik aviatsiyasi uchun misli ko‘rilmagan qaror qabul qildi – u samolyotni sho‘ng‘idi, hammani urdi va sarosimada xavfsizlik xodimlari Arguelloni otib, Leyla Xolidni zararsizlantirishga muvaffaq bo‘ldi. Samolyot Xitrouga qo'ndi, Leyla Britaniya rasmiylariga topshirildi.
Shu bilan birga, yana bir nechta samolyot qo'lga olindi: TWA 741(Tel-Aviv-Afina-Frankfurt-Nyu-York); Swissair 100(Tsyurix-Nyu-York). Samolyotlar Iordaniya shimolidagi Irbid yaqinidagi eski ingliz aerodromi Douson Fieldga jo'natildi. Aeroport PFLP nazorati ostida bo'lib, uni Inqilob aeroporti deb o'zgartirdi.
El Alga ruxsat berilmagan Senegal pasportiga ega ikki kishi bortga chiqdi Pan Am 93(Bryussel-Amsterdam-Nyu-York) va uni ham qo'lga oldi va Qohiraga yubordi: bu Boeing 747 edi va yerdagi ekipajlar uning Douson maydoniga qo'nishi mumkinligiga ishonchlari komil emas edi. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagi bo‘ylab harakatlanayotganda terrorchilar samolyotni minalashtirib, sug‘urtani yoqib yuborgan. Kema qo'mondoni Jon Ferrugjio yo'lovchilarga shunday dedi:
"Endi buni eshiting va yaxshi eshiting. Bu samolyot to'liq to'xtaganda ... meni kutmang, kapitanni kutmang va Iso Masihni kutmang. Biz buni evakuatsiya qilamiz. samolyot, hozir kabi."
Portlashdan keyin Pan Am 93
Barcha yo‘lovchilar 1,5 daqiqadan kamroq vaqt ichida evakuatsiya qilindi. Kapitan, kutilganidek, portlashdan bir necha soniya oldin kemani oxirgi bo'lib tark etdi. Hech qanday zarar yo'q. Misr hukumati terrorchilarni hibsga oldi va barcha garovga olinganlarni ozod qildi.
Terrorchilar matbuot anjumani o‘tkazib, Amerika, Isroil, Shveytsariya va Germaniya fuqarolaridan tashqari barcha yo‘lovchilarni qo‘yib yuborishlarini ma’lum qildi. Oxirgi ikkisi bir necha falastinlik mahbuslarni ozod qilishlari kerak edi. 9 sentyabr kuni yana bir samolyot o'g'irlab ketildi - BOAC 775(Bombay-Bahrayn-Bayrut-London), u ham Douson maydoniga uchib ketdi. Britaniyaliklardan Leyla Xolidni ozod qilishni talab qilishdi.
Germaniya va Shveytsariya hibsga olinganlarni ozod qilish haqidagi kelishuvlarini darhol e'lon qilishdi (Angliya bir necha kundan keyin ham shunday qildi), ammo Nikson bosimi ostida ular umumiy qaror qabul qilinmaguncha muzokaralarni to'xtatdilar. Amerikaliklar harbiy operatsiya tayyorlayotgan edi, lekin shu bilan birga diplomatik kanallar orqali qirol Husaynga, bir tomondan, fidoyilarga qarshi harbiy operatsiya boshlashi uchun, ikkinchi tomondan, Arofatga bosim o'tkazishdi. o'sha paytda Iordaniyada hokimiyatni qo'lga kiritishga tayyorlanayotgan va G'arb nazarida o'zini patentlangan terrorchiga aylantirishni istamagan. Murakkab uch karra muzokaralar terrorchilar garovga olinganlarning ~60 yahudiydan tashqari hammasini fuqaroligidan qat'i nazar, Ammandagi Arafat nazorati ostidagi mehmonxonaga o'tkazishi va yahudiylarni samolyotlardan tushirib, noma'lum manzilga olib borishi bilan yakunlandi. Samolyotlar portlatilgan.
Yana bir necha kun davom etgan muzokaralar va ayni paytda Qirol Husaynning PFLPga qarshi harbiy harakatlaridan so'ng, Isroil amerikaliklarning bosimi ostida ko'p sonli falastinliklarni ozod qilishga va'da berdi (bu imtiyozga o'xshamasligi uchun darhol emas), va bir muncha vaqt o'tgach, va PFLP - barcha garovga olinganlarni ozod qilish. Hech qanday zarar.
Leyla Xolid Damashqqa yetib keldi. Biroz vaqt o'tgach, u turmushga chiqdi va hali ham Ammanda yashaydi. Podshoh Husayn Ammandagi qarorgohini siyosiy faoliyatdan butunlay voz kechish bilan shart qilib qo'ydi va u bunga amal qildi. U, albatta, o'zining o'tmishdagi ishlaridan kuponlarni qirqishda davom etib, avval shved kommunistlariga, keyin boshqasiga gapiradi. Yaqinda u Daash jahon sionizmining agentlari ekanligini aytdi.
O'g'irlashning eng muhim natijasi shundan iboratki, qirol Husayn Falastin tashkilotlariga qarshi har qanday shafqatsiz qatag'onni amalga oshirish uchun amerikaliklardan kart-blansh oldi. Qora sentyabr deb nomlangan fuqarolar urushi aslida deyarli yana bir yil davom etdi. Ammo men bu haqda boshqa maqolada yozaman.
SSSRda samolyotlarni o'g'irlashning birinchi keng tarqalgan ishi 1970 yil 15 oktyabrda sodir bo'lgan. Ota va o‘g‘il Brazinskas Aeroflotning An-24 samolyotini olib qochdi. Ular styuardessa Nadejda Kurchenkoni o‘ldirib, ekipajni Trabzonga (Turkiya) qo‘nishga majbur qilishgan.
An-24 ni olib qochish
1970 yil 15 oktyabrda Aeroflot An-24 samolyoti Batumidan Krasnodarga uchdi. O‘shanda bortda 46 nafar yo‘lovchi bo‘lgan. Vilnyusda do‘kon boshlig‘i bo‘lib ishlagan Pranas Brazinskas va uning 13 yoshli o‘g‘li Algirdas birinchi qatorda o‘tirishdi. Ikkalasida ham o‘qlangan miltiq bor edi.
Havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tgach, darvoqe, sudlangan Pranas Brazinskas styuardessaga qo‘ng‘iroq qilib, samolyotni orqaga burib, Turkiyaga qo‘nishni talab qildi. Qaroqchilar buyruqni bajarmaganliklari uchun o‘lim bilan tahdid qilishgan. 
Styuardessa Nadejda Kurchenko
19 yoshli styuardessa Nadejda Kurchenko "Hujum" deb qichqirdi, ammo yuragiga o'q uzdi. Keyinchalik Nadejda Kurchenko o'limidan so'ng Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi va maktablar uning nomi bilan ataldi. 
Nadejda Kurchenko xotirasi
Qaroqchilar uchuvchilarga bostirib kirib, turli yo‘nalishlarda o‘q otishni boshladilar.
- Kabinadan o'qlar uchib turardi. Biri sochimni o'tkazib yubordi, - deydi Leningradlik Vladimir Gavrilovich Merenkov. U va uning rafiqasi 1970 yilda baxtsiz parvozda yo'lovchilar bo'lgan. - Ko'rdim: qaroqchilarning to'pponchalari, ov miltig'i, oqsoqolning ko'kragida bitta granata osilgan edi. (...) Samolyot chapga va o'ngga tashlandi - uchuvchilar, ehtimol, jinoyatchilar oyoqqa turmaydi deb umid qilishgan.
Otishma kabinada davom etdi. U erda ular keyinchalik 18 teshikni sanashdi va jami 24 o'q otildi. O‘qlardan biri ekipaj komandirining umurtqa pog‘onasini sindirib, uning oyoqlari falaj bo‘lib qolgan. Uchuvchilar hali ham SOS signalini yoqishga muvaffaq bo'lishdi. 
Navigator o‘pkasi, qo‘li va yelkasidan yaralangan. Yaralangan ekipaj a’zolari samolyotni Turkiyaning Trabzon shahriga qo‘ndirishga majbur bo‘lgan.
Georgiy Chaxrakiya - Men qaroqchilarga aytdim: "Men yaradorman, oyoqlarim falaj. Men buni faqat qo'llarim bilan boshqara olaman. Ikkinchi uchuvchi menga yordam berishi kerak”, deb javob berdi bandit: “Urushda hamma narsa bo'ladi. Biz o'lishimiz mumkin." Hatto "Annushka" ni qoyalarga jo'natish - o'zimiz o'lib, bu haromlarni tugatish haqida o'ylash keldi. Ammo salonda qirq to‘rt kishi, jumladan, o‘n yetti nafar ayol va bir bola bor.
Men ikkinchi uchuvchiga aytdim: “Agar hushimni yo‘qotsam, banditlarning iltimosiga binoan kemani boshqaring va qo‘ndir. Samolyot va yo'lovchilarni qutqarishimiz kerak! Biz Sovet hududiga, harbiy aerodrom joylashgan Kobuletiga qo'nishga harakat qildik. Ammo qaroqchi mashinani qayerda boshqarayotganimni ko‘rib, meni otib, kemani portlatib yuborishi haqida ogohlantirgan. Men chegarani kesib o'tishga qaror qildim. Va besh daqiqadan so'ng biz uni past balandlikda kesib o'tdik.
1970 yil oktyabr oyida SSSR Turkiyadan jinoyatchilarni zudlik bilan ekstraditsiya qilishni talab qildi, ammo bu talab bajarilmadi. Turklar samolyotni o‘g‘irlaganlarni o‘zlari hukm qilishga qaror qilishdi. Qaroqchilar samolyotni olib qochish va qotillikda ayblangan, biroq to‘rt yildan so‘ng ular amnistiya akti bilan ozod etilgan. Keyinchalik ular AQShda yashashdi. 
Algirdis (chapda) va Pranas (o'ngda) Brazinskalar
2002 yilda Pranas Brazinskas Kaliforniyada o'z o'g'li tomonidan o'ldirilgan.
Ufada Tu-134ning qo'lga olinishi
1986-yil 20-sentabrda ikki qochqin askar Ufa aeroportida Tu-154 samolyotini olib qochdi. Barcha terrorchilar Ufada joylashgan ichki qo‘shinlarning bir bo‘linmasida xizmat qilishgan.
Askarlar terroristlar samolyotni olib qochgan paytda kuchga kirgan Signal rejasi doirasida maxsus tayyorgarlikdan o'tdilar, shuning uchun ular samolyotni chet elda olib qochib ketishlariga ishonchlari komil edi. Qochqinlar haydovchi bilan taksi mashinasini tortib oldi. Uni avtomat bilan qo'rqitib, yo'l harakati politsiyasi postiga borishdi. Undan unchalik uzoq bo'lmagan joyda to'xtab, ular undan o'ta olmasligini tushunishdi.
Keyin ular UAZ avtomashinasini egallab olishga qaror qilishdi. Shu maqsadda ular kutishni boshladilar. Biroq ko'p o'tmay dezertirlar odatdagi marshrut bo'ylab ularga yaqinlashib kelayotgan politsiya patrul guruhining UAZ mashinasini ko'rdilar. Uchalasi ham o't ochdi. UAZda o‘tirgan ikki politsiyachi voqea joyida halok bo‘lgan. Qochqinlardan biri qochib ketdi. Ikkalasi o'zlari rejalashtirgan narsalarni davom ettirishga qaror qilishdi. 
Sergey Yagmurji (o'ngda) tergov eksperimentida
Aeroportga etib borgan Matsnev va Yagmurji drenaj kanali orqali aerodrom tomon yo'l olishdi. Kiev-Ufa-Nijnevartovsk yo'nalishi bo'yicha uchayotgan Tu-134 samolyotining yoqilg'i quyish uchun qo'nayotganini ko'rib, ular u tomon yo'l olishdi. Samolyot saloniga sakrab tushib, ular qo'lga olinganligini e'lon qilishdi va kema ekipajini qurollarini topshirishga majbur qilishdi. Qochqinlar 81 kishini, jumladan 5 ekipaj a'zosi va 76 yo'lovchini garovga olgan.
Qochqinlar samolyotni zudlik bilan havoga ko‘tarish va xorijga parvoz qilishni talab qilishgan. Biroq, uchuvchilar turli bahonalar bilan SSSR KGB A guruhi va ichki qo'shinlari samolyotga etib kelish vaqtini kechiktirishdi. Ularning talablarini hech kim bajarmasligini tushungan ikki askar o‘z joniga qasd qilishga qaror qiladi. Ular kuchli dori-darmonlarni talab qilishdi va ularga berilganda, ularni katta dozada qabul qilishdi. 
Yagmurji hushini yo'qotdi, lekin o'sha paytda allaqachon tajribali giyohvand bo'lgan Matsnev yo'q edi. Matsnev kabina atrofida yugura boshladi. U barcha yo‘lovchilar va styuardessalarga ketishga ruxsat berdi. Ular tashqariga chiqqach, hujum boshlandi. Hujum paytida Matsnev pulemyotdan o't ochmoqchi bo'lgan, ammo voqea joyida halok bo'lgan. O‘qlardan biri hushidan ketgan Yag‘murjining oyog‘ini sindirib tashladi. Keyinchalik u amputatsiya qilindi. Samolyotni ozod qilish bo'yicha butun operatsiya olti soniyadan ko'proq vaqtni oldi.
Jinoyatni yashirgani uchun 6 kishi, jumladan Konoval, Yagmurji va 4 nafar askar hibsga olingan. Harbiy tribunal bir oyog'isiz qolgan Sergey Yagmurjini o'lim jazosiga - qatl etishga hukm qildi. Konoval samolyotni olib qochishda ishtirok etmagani uchun 10 yil qamoq jazosiga hukm qilindi.
Qolgan to‘rt nafari esa 2 yildan 6 yilgacha turli muddatlarga ozodlikdan mahrum etildi.
MiG-29 qiruvchi samolyotining Turkiyaga olib ketilishi
1989 yil 20 mayga o'tar kechasi kapitan Aleksandr Zuev samolyotlarni qabul qilish va qo'yib yuborish bo'yicha navbatchilikda edi. U barcha uchuvchilar va navbatchi texniklarga o'z o'g'li tug'ilganini e'lon qildi (aslida uning o'g'li tug'ilishi bir necha kundan keyin sodir bo'lgan) va shu munosabat bilan u barchani maxsus tayyorlangan tort bilan davoladi, unga katta dozada. uyqu tabletkalari qo'shildi. 
Bu vaqtda navbatchi samolyotdagi qo'riqchilar o'z smenalarini o'zgartirdilar va mexanik postni egalladi, ammo o'z o'rtoqlaridan hech birini uyg'ota olmadi. Zuev mexanikni qurolsizlantirmoqchi bo'ldi, muvaffaqiyatsizlikka uchradi, uni to'pponcha bilan otib, yarador qildi, lekin mexanik o'q uzganida uning o'zi qo'lidan yaralangan. Navbatchi samolyotlar uchishga deyarli tayyor edi va Zuev ulardan birida havoga ko'tarildi.
U havoga ko'tarilgandan so'ng, u havo to'pidan boshqa navbatchi samolyotlarni to'xtatib qo'ymasliklari uchun o'qqa tutmoqchi bo'lgan, ammo u muvaffaqiyatsizlikka uchragan, chunki u to'pdan ikkita qulfdan birini olib tashlashni unutgan. 
Aleksandr Zuev. Trabzon aeroporti. Chet elda birinchi daqiqalar
Zuev Trabzonga (Turkiya) samolyotni olib qochdi. Turkiyada u samolyotni olib qochganlikda ayblanib sudlangan va uning harakatlari siyosiy xususiyatga ega ekani inobatga olinib, oqlangan. Turkiya hukumati tezda samolyotni Sovet Ittifoqiga qaytardi. Zuev AQShdan siyosiy boshpana oldi. Keyinchalik u "Cho'l bo'roni" operatsiyasidan oldin AQSh havo kuchlarida maslahatchi bo'lib ishlagan. 
"Cho'l bo'roni" xotirasiga: amerikalik harbiy uchuvchilar Nik Mongillo va Chak MakGill o'zlarining bosh taktik maslahatchisi Zuev bilan.
Mig-25 o'g'irlanishi
1976 yil 6 sentyabrda Sovet qo'zg'atuvchisi uchuvchisi Yaponiyaga uchib ketgan MiG-25 to'xtatuvchisini o'g'irlab ketdi. Keyinchalik u AQShdan siyosiy boshpana oldi. 
Belenko Primorsk o‘lkasidagi Sokolovka aerodromidan parvoz mashqlarini bajarish uchun uchdi. Keyinroq MiG-25P samolyoti Xakodate aeroportiga (Hokkaydo oroli) qo‘ndi. Keyinchalik, Yaponiya rasmiylari Belenko siyosiy boshpana so'ragani haqida rasmiy xabar berishdi. 9-sentabr kuni uni AQShga olib ketishdi. 
Sovet MiG-25 qiruvchi samolyoti Xaodate aeroportiga "rejadan tashqari" qo'nganidan so'ng darhol. Samolyot yonidagi odam - uchuvchi, katta leytenant V.I.
Biroq, yana bir versiya bor, unga ko'ra xoin bunday emas edi. U shunchaki Yaponiyaga qo'nishga majbur bo'ldi. Voqea guvohlarining so‘zlariga ko‘ra, leytenant to‘pponchadan havoga o‘q uzgan, hech kimni mashinaga yaqinlashtirmay, uni yopishni talab qilgan. Biroq tergovda uchuvchining uydagi xatti-harakati ham, parvoz uslubi ham hisobga olingan. 
Havo zarbasi. Samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan taxminan 200 metrga chiqib ketdi, chunki Belenko uni chiziqning o'rtasiga qo'ydi. Samolyotning tormoz yo'li aniq ko'rinadi.
Xulosa aniq edi - dushman davlat hududiga qo'nish ataylab qilingan. Belenkoning o'zi Amerikadagi hayotdan aqldan ozgan bo'lib chiqdi;
Rasmiy bayonotlardan bu qochishning oqibatlarini baholash qiyin, ma'naviy va siyosiy zarar e'tiborga olinmaydi, ammo moddiy zarar 2 milliard rublga baholangan; Axir, SSSRda ular "do'st yoki dushman" ni aniqlash tizimining barcha jihozlarini tezda o'zgartirishlari kerak edi. 
Samolyot qismlarga ajratildi, yapon va amerikalik mutaxassislar tomonidan batafsil o'rganildi va 1976 yil 15 noyabrda SSSRga qaytarildi.
Ovechkinlar oilasi
1988 yil 8 martda SSSRda Ovechkinlar oilasi yo'lovchi samolyotini o'g'irlab ketishdi. Oila etti aka-ukadan iborat edi: Seven Simeons jazz guruhining musiqachilari, ularning onasi va opa-singillari. 
Qaroqchilar qurol va bombalar bilan tahdid qilib, samolyotni Londonga jo‘natishni talab qilishgan. Ekipaj samolyotni olib qochganlarni samolyotga yonilg'i quyish kerakligiga ishontirdi. Darhaqiqat, samolyot Leningrad viloyatidagi Veshchevo harbiy aerodromiga qo‘ndi. 
Ovechkinga bu Finlyandiya ekanligini aytishdi. Qaroqchilar Sovet kiyimidagi askarlarni ko'rishdi. Ular aldanganliklarini anglab, styuardessani otib tashlashgan. Bu vaqtda qo'lga olish guruhi samolyot kabinasi va bagaj bo'limi orqali samolyotga kirib, hujumni boshladi. O'z joniga qasd qilishga qaror qilgan aka-uka bombani portlatib yubordi, biroq portlashdan faqat bir aka-uka halok bo'ldi. 
Oilaning qolgan a'zolarini katta akasi otib tashlagan, shundan so'ng u o'zini otgan. Faqat kichik bolalar, 28 yoshli Olga Ovechkina va 17 yoshli Igor Ovechkin tirik qolgan.
1988 yil 6 sentyabrda Irkutskda tirik qolgan oila a'zolari Igor va Olga Ovechkinlar ustidan sud jarayoni boshlandi, chunki faqat ular yoshiga qarab jinoiy javobgarlikka tortildilar. Ma'lum bo'lishicha, Olga o'g'irlikga qarshi bo'lib, so'nggi daqiqalargacha uning oldini olishga harakat qilgan. Unga 6 yil, Igorga 8 yil qamoq jazosi berildi (ular jazo muddatining faqat yarmini o'tashdi). Qo'lga olish va sud jarayonida Olga homilador edi va hibsda qiz tug'di. 
Olga Ovechkina sudda
Faqat Lyudmila Ovechkina suddan qochib qutuldi, chunki u qo'lga olinishidan ancha oldin turmushga chiqdi va oilasini tark etdi. Men qo'lga olish haqida hech narsa bilmasdim. Sud voyaga etmagan Ovechkinsni uchta farzandi borligiga qaramay, uning vasiyligiga oldi. 
1999 yilda Ovechkinlar oilasining hikoyasi asosida "Mama" badiiy filmi suratga olindi. Qahramonlarning ismlari o'zgartirildi (Ovechkins o'rniga - Yuryevlar), ansambl nomi ("Yetti Simeon" o'rniga - "Quvnoq oila"), bolalar soni, samolyotni o'g'irlab ketishning muhim holatlari. va hujum. Umuman olganda, film syujeti haqiqat bilan uzoqdan bog'liq.
Ovechkinsga film yoqmadi.
Tu-154 samolyotining Pokistonga olib qochilishi
1990 yil 19 avgustda Tu-154 samolyoti Neryungri shahridagi vaqtinchalik hibsxonadan mahbuslar tomonidan o'g'irlab ketilgan. Qaroqchilar samolyotni Pokistonga jo‘natishni talab qilishgan.
15 mahbus Tu-154 samolyoti bilan Yakutsk shahriga yetkazildi. Besh daqiqadan so'ng samolyot komandirining konsoliga "xavf" signali keldi. Terrorchilar samolyot bortiga qaroqchining do‘stlaridan biri tomonidan qaroqchilarga berilgan arralangan ov miltig‘ini olib kirishga muvaffaq bo‘lishdi. Bomba uchun bir parcha kir sovun berishdi. 
Mahbuslar yo‘lovchilar va 3 nafar politsiyachini garovga olib, qurollarini olgan.
19 avgust kuni tushdan keyin samolyot yana Neryungriga qo‘ndi. Terrorchilar pulemyot, rasiya va parashyutlarni talab qilishgan. 19 avgust kuni kechqurun samolyot Krasnoyarsk shahriga uchib, Moskva vaqti bilan 23:00 da Toshkentga qo‘ndi. Yengil ayblovlarga ega bo'lgan to'rtta qaroqchi hukumatga taslim bo'lishni va SSSRda qolishni afzal ko'rdi.
20 avgust kuni bortida 36 nafar garovga olingan va 11 nafar terrorchi qolgan samolyot Pokistonga uchib, Karachi shahriga qo‘ndi. Pokistondagi aeroportga qo‘ngach, samolyotni o‘g‘irlaganlar qo‘lga olindi. Keyinchalik ular sudlangan. Barcha terrorchilar o'limga hukm qilindi. Ikki mahbus qamoqxonada o'zini osgan, biri issiq urishdan vafot etgan.
1991 yilda o'lim jazosi umrbod qamoq jazosiga almashtirildi. Qaroqchilarning o'zlari SSSRga qaytishlari uchun apellyatsiya berishdi, ammo ular rad etildi. 1998-yil sentabrida terrorchilar Pokiston mustaqilligining 50 yilligi munosabati bilan amnistiyaga chiqarilgan.
Ukrainaning ikki fuqarosi Pokistonda qolgan. 6 nafar bosqinchi Rossiyaga ekstraditsiya qilindi. Yoqutiston sudi ularga eng og'ir - 15 yillik qamoq jazosini tayinladi. 
Rojdestvo kechasi 1994 yil. Air France samolyoti Jazoir aeroportiga yaqinlashayotgan edi. Bu Parijdan Shimoliy Afrikada joylashgan sobiq frantsuz mustamlakasiga ertalab parvoz edi. Uni Airbus A300 samolyoti 12 kishidan iborat ekipaj bilan amalga oshirgan. Ular g'ayrioddiy qo'nishga duch kelishdi, chunki Jazoirda fuqarolar urushi bo'lgan. Hatto aeroport yaqinida ham shiddatli janglar bo'lgan.
Bort kuzatuvchisi: Terror tahdidi tufayli Jazoirga faqat ko'ngillilar uchib ketishdi. Biz ongli ravishda tavakkal qildik.
8969-reys kapitani tajribali uchuvchi Bernard Dellemm edi. Samolyot Jazoirda kechiktirilmasligi kerak edi. U yonilg'i bilan to'ldirilishi va Frantsiyaga uchadigan yo'lovchilarni olib ketishi kutilgandi. Yo‘lovchilar asosan jazoirliklar bo‘lgan, biroq Afrika davlatida qolishni istamagan frantsuzlar ham ko‘p edi.
Bundan uch yil avval Jazoirda islomiy davlat yaratishga umid qilgan islom fundamentalistlari saylovlarda g‘alaba qozongan edi. Ammo keyinroq harbiylar hokimiyatni egallab, ularning rahbarini hibsga olishdi. O'shandan beri Jazoirda tartibsizliklar hukm surmoqda.
Samolyotga chiqish tugashi arafasida qurollangan odamlar to'satdan samolyotga chiqishdi. Ular o‘zlarini militsiya xodimlarimiz deb tanishtirib, hujjatlarni qo‘shimcha tekshirish o‘tkazilishini aytishgan.
Styuardessa: Bu odamlar tishlarigacha qurollangan edi. Bu g'ayrioddiy edi.
8969-reysning kechikishi harbiylar orasida shubha uyg'otdi. Ular samolyotga bir nechta mashinalarda Jazoir maxsus kuchlarini jo‘natishgan. O‘zini politsiyachilardan biri yaqinlashib kelayotgan mashinalarni ko‘rgach, “kofirlar!” deb baqirdi. Barcha yo‘lovchilar qurollanganlar terrorchilar ekanligini darhol anglab yetdi.
Samolyotni olib qochgan odamlar musulmon ekstremistlar ekanliklarini aytishgan. Shuningdek, ular Jazoirni har qanday holatda ham islomiy davlatga aylantirishga tayyor ekanliklarini bildirdilar. bu rejaning bir qismi edi. Ekstremistlar qat'iyat bilan harakat qilib, samolyotni portlatib yuborishga tayyor edilar. Ularning rahbari 25 yoshli mashhur qotil edi. Samolyotning o‘g‘irlanishi haqidagi xabar tezda tarqaldi va jurnalistlar Jazoirga oqib kelishdi. Frantsiya bosh vaziri Rojdestvo bayramlarini to'xtatdi. Bu xalqaro inqiroz edi. Quyida siz haqida ma'lumot olishingiz mumkin samolyotni olib qochish. Video.
Bu vaqtda terrorchilar ekipaj a'zolaridan formani olib, snayperlarni yo'ldan ozdirish uchun uni o'zgartirishgan. Shuningdek, ular samolyotdagi barcha ayollarga boshlarini yopishni buyurdilar.
Yo‘lovchi: Islomiy odatlar buzilgan. Samolyotda erkaklar va ayollar bir xil hojatxonada bo'lishdi va bir-biriga qarama-qarshi o'tirishdi. Va eng muhimi, ayollar boshlarini ochib o'tirishdi. Bu terrorchilar yetakchisini g‘azablantirdi.
Ikki soatdan keyin terrorchilarni o'g'irlash Jazoir harbiylari bilan gaplashmoqchi ekanliklarini xabar qilishdi. Ular Parijga uchib, u yerda matbuot anjumani o‘tkazish niyatida ekanliklarini aytishdi. Biroq, samolyot o'rnidan turolmadi. Uning oldiga yo'lovchi narvon ko'tarildi. Politsiya ham uchish-qo‘nish yo‘lagini mashinalar bilan to‘sib qo‘ygan. Bosqinchilar uchish-qo‘nish yo‘lagini zudlik bilan bo‘shatishni talab qilishdi, biroq darhol rad etildi. Jazoirliklarning pozitsiyasi aniq edi: hech qanday imtiyozlar yo'q. Shunga qaramay, bu xavfli pozitsiya edi va hukumat tez orada bunga ishonch hosil qildi.
Terrorchilar Jazoir rasmiylariga xabar yetkazishni maqsad qilgan. Pasportlarni ko‘zdan kechirayotib, yo‘lovchilar orasidan jazoirlik politsiyachini topdilar. Ular uni ko'tarib, samolyotning ochiq eshigi oldiga olib borishdi va boshiga otishdi. Terrorchilar niyatlarining jiddiyligini mana shunday ko‘rsatgan.
Kapitan: Ular kokpitga birinchi bo'lib styuardessa kiritdilar. U bizga suv taklif qildi. U ham qulog'imga pichirladi: "Ular yo'lovchini o'ldirishdi". Bu meni hayratda qoldirdi.
Samolyotdagi yo‘lovchilar derazadan Jazoir maxsus kuchlarini ko‘rgan. Ular hujum qilishdan juda qo'rqishdi. Frantsiya ichki ishlar vaziri Jazoir maxsus kuchlari qanday harakat qilishini bilar edi.
Vazir: Biz Jazoir maxsus kuchlarini tayyorladik. Jazoirda samolyotni tark etish xavfli edi. Biz jazoirliklar samolyotni bo'ron bilan olib ketishga qodir ekanini bilardik. Biroq, biz ko'p qon to'kilishini tushundik.
Jazoir harbiylari qat'iyligicha qoldi. Ammo terrorchilar ham xavfni oshirdilar. Ular yo‘lovchilar orasidan oddiy xorijlikni tanlab oldilar. Tanlov 48 yoshli vetnamlik erkakka tushdi. U diplomat, Vetnamning Jazoirdagi elchixonasi xodimi edi. Bosqinchilar uni shafqatsizlarcha o'ldirishdi va jasadini samolyotdan uloqtirishdi.
Kapitan: Styuardessa suv bilan kabinamizga qaytdi. Uni stakanlarga quyib, ikkinchi yo‘lovchi halok bo‘lganini pichirladi. Shunda men vaziyat juda jiddiy ekanini angladim.
Vaziyat boshi berk ko'chada qolishda davom etdi. Ikkala tomon ham taslim bo'lishga tayyor emas edi. Bu orada, xavotirga tushgan frantsuz rahbarlari Parijda maslahatlashishdi. Ular o‘zlarining maxsus bo‘linmalari terrorchilarni zararsizlantirishga qodir, deb hisoblashgan. Ammo jazoirliklar o‘z muammolarini hal qilish uchun xorijlik harbiy xizmatchilarni mamlakatga kiritishdan bosh tortdilar.
Bosh vazir: Men Jazoir hukumatidan samolyotning Parijga uchishiga ruxsat berishni keskin so‘radim. Axir, bu frantsuz samolyoti edi "Havo Fransiya" Yo‘lovchilarning aksariyati jazoirlik bo‘lishiga qaramay, o‘nlab frantsuzlar ham bor edi. Shuning uchun biz bu muammoni hal qilishimiz kerak edi.
Jazoirda samolyot o'g'irlab ketildi
Qorong‘i tusha boshlagandi. Air France samolyoti projektorlar bilan yoritilgan. Uning yo'lovchilari 7 soat davomida garovda bo'lgan. Birinchi daqiqalardagi vahima o'z o'rnini keskin xotirjamlikka bo'shatib berdi. Ikki yo‘lovchi halok bo‘lganini hamma ham bilmas edi. Ekipaj vaziyatni hal qilish uchun hamma narsani qildi.
Kapitan: Bunday vaziyatlarda ekipaj xotirjam bo'lishi kerak. Bu odamlarga yondashuvni topish kerak edi. har doim tajovuzkorlik bilan boradi. Biroq, keyin vaqtni sotib olish va bu odamlarni tinchlantirish muhimdir.
Uzoq davom etgan muzokaralar natijasida 63 kishi ozod etildi. Bular bir necha ayollar va bolalar edi. Ammo Jazoir hukumati samolyotni hamon qo‘yib yubormadi. Ertalab soat ikkilarda kapitan birinchi marta kabinaga kira oldi. U ikki terrorchi uxlab yotganini ko‘rdi. Biri kabinada qoldi. Yana biri samolyotning orqa tomonida qo'riqlab turdi.
Tong keldi. Kecha bir nechta voqealar sodir bo'ldi. Frantsiya hukumati o'zining maxsus qo'shinlarini iloji boricha Jazoirga yaqinlashtirishga qaror qildi. Ular Mayorka orolida joylashgan.
Maxsus kuchlar qo'mondoniGIGN: Bizni "Malyorka"ga o'tkazishga qaror qilindi. Samolyot bizning ixtiyorimizga berildi."Havo Fransiya" Aynan terrorchilar tomonidan qo'lga olingani. Shuningdek, bizga samolyotni mukammal biladigan tajribali parvoz ekipaji maslahat berdiAirbus A300.
Mayorkaga ketayotib, frantsuz maxsus kuchlari samolyotni bo'ron bilan olishlari kerak bo'lsa, uni diqqat bilan ko'rib chiqdi. Jazoir rasmiylari ham qo‘l qovushtirib o‘tirishmadi. Ular terrorchi yetakchisining shaxsini aniqlashdi. Unga ta’sir o‘tkazish maqsadida onasini aeroportga olib kelishdi. Biroq, Jazoirning taktikasi terrorchini faqat g'azablantirdi. Yahyo jahli chiqdi. U frantsuz yo'lovchisini olib, uni o'ldirdi. Bosqinchilar, shuningdek, agar rasmiylar hech narsa qilmasa, ular o'ldirishda davom etishlarini aytishdi. Tahdidlar o'z ta'sirini ko'rsatdi va Jazoir hukumati taslim bo'ldi. 39 soat kutishdan so'ng, 8969-reys parvozga ruxsat berildi.
Styuardessa: Biz Jazoirni tark etganimizdan juda xursand edik. Bizga endi najot topadigandek tuyuldi. ( Jazoirda samolyot o'g'irlab ketildi)
Biroq, muammo paydo bo'ldi. Bu vaqt davomida yordamchi quvvat bloki samolyotni elektr energiyasi bilan ta'minlab, quyruq qismida ishladi. U kuniga 4 tonna yoqilg'i iste'mol qilgan. Parijga yetib borish uchun yoqilg‘i yetarli bo‘lmaydi. Faqat Frantsiyaning janubiy qirg'og'ida joylashgan Marselga.
Yo'lovchilar singari, ekipaj ham ularning orqasida eng yomoni bo'lishiga umid qilishdi. 6 dekabr kuni soat 3:30 da samolyot Marsel aeroportiga yaqinlashdi. Bortdagi hech kim frantsuz maxsus kuchlari u yerga Mayorkadan uchib kelganini va hal qiluvchi zarbani tayyorlayotganini bilmas edi.
Maxsus kuchlar qo'mondoniGIGN: Odatda, biz dushman bosib olgan hududga yetib boramiz. Ammo bu safar dushman bizning nazoratimiz ostidagi hududga bostirib kirdi. Bu muvaffaqiyat kaliti edi.
Terrorchilar uchun Frantsiyaga qo'nish juda muhim daqiqa edi. Ular yonilg'i quyishga, ovqat olib, Parijga uchib ketishga umid qilishdi. Marsel aeroportida juda qorong'i edi. Samolyot ataylab aerodrom chetiga qo'yilgan. Bu vaqtda rasmiylar xavotirli ma'lumotlarga ega bo'ldi.
Bosh vazir: Terroristlar Parijga hujum qilish uchun samolyotdan foydalanmoqchi bo‘lganini bilib oldik. Ma'lumot ishonchli manbadan olingan va biz uni jiddiy qabul qildik. Shuning uchun biz qaror qildik: samolyot hech qanday holatda Marseldan uchmasligi kerak. Samolyotni o'zimizga qulay joyga qo'yib, vaqt o'ynay boshladik.
frantsuz Maxsus kuchlar dushmanni ochlikdan yo'q qilishga qaror qilishdi. Ular terrorchilar allaqachon charchaganini bilishgan, shuning uchun ular muzokaralarni har tomonlama kechiktirishgan. Bosqinchilar samolyotga 27 tonna yonilg‘i quyishni talab qilishgan. Biroq, Parijga uchish uchun atigi 9 tonna kerak edi. Ular samolyotni yondiruvchi bomba sifatida ishlatmoqchi bo'lganlari haqidagi ma'lumotlar faqat tasdiqlangan.
Terrorchilar zudlik bilan Parijga uchib, u yerda matbuot anjumani o‘tkazmoqchi bo‘lgan. Bunga rasmiylar hech qayoqqa uchishning hojati yo'q, deb javob berishdi. Butun xorij matbuoti allaqachon Marselda to'plangan. Vaqt o‘tishi bilan terrorchilar bu ayyor rejaning bir qismi ekanini tushunmay, samolyot bortida matbuot anjumani o‘tkazishga rozi bo‘lishdi.
Maxsus kuchlar qo'mondoniGIGN: Ushbu matbuot anjumani muhim edi, chunki u ba'zi yo'lovchilarni samolyotning orqa qismiga ko'chirishga imkon berdi.
Muzokarachilar oldingi kabinani matbuot anjumani uchun bo'shatishni so'rashdi. Aslida, ular maxsus kuchlar hujum paytida zarur bo'lgan bo'sh joyni yaratmoqchi edilar. Terrorchilar samolyot eshiklari tashqaridan ochilishi mumkinligini bilishmagan.
Samolyot Marsel aeroportida 12 soat bo'lgan. Maxsus kuchlar samolyotda qancha terrorchi borligini va ular qayerdaligini bilishgan. Ular zulmatdan foydalanish uchun quyosh botishini kutishardi. Bosqinchilar bu haqda hech qanday tasavvurga ega bo'lmagan va matbuot vakillarini kutishgan. Terrorchilar matbuot bo'lmasligini tushunib, g'azablanishdi. Ular samolyotni to‘g‘ridan-to‘g‘ri aeroport terminali binosi ostiga o‘tkazishni buyurdilar. Shunday qilib, frantsuz maxsus kuchlarining rejalari buzildi.
Maxsus kuchlar qo'mondoniGIGN: Vaziyat juda murakkablashdi. Biz ma’lum bir joyda to‘xtab turgan samolyotga hujum qilishga hozirlik ko‘rdik. Ammo to'satdan uni boshqasiga o'tkazishdi. Men rejani tezda o'zgartirishim kerak edi.
Terrorchilar g'azablandi. Ular samolyotga soat 17:00 dan oldin yonilg‘i quyishni buyurgan. Shundan so‘ng ular samolyotni portlatish bilan tahdid qilishgan. Bu vaqtda maxsus kuchlar qo'mondoni mayor o'z odamlarini yangi lavozimlarga joylashtirdi. Ularda samolyotni olib qochishga juda oz vaqt qolgan edi.
Maxsus kuchlar qo'mondoniGIGN: Reja shunday edi: 3 ta narvon va 30 kishi. 11 kishidan iborat ikki guruh samolyotga ikkita orqa eshikdan kirishardi. Keyin, old o'ng eshikdan yana 8 ta jangchi kabinani egallab olish uchun bostirib kirishi kerak edi.
Rasmiylar samolyotni aeroportni tark etishga ruxsat bermoqchi emas edi. Soat 17:00 bo'lgan bo'lsa-da, hech kim samolyotga yonilg'i quymasdi. Terrorchilar nima qilishlarini bilmay qolishdi. Ular yana bir garovga olinganni o‘ldirmoqchi bo‘lishdi, lekin keyin o‘z fikrlarini o‘zgartirishdi. Aksincha, bosqinchilar aeroportga bir oz ochiq eshik orqali beixtiyor o'q uzishni boshladilar.
Guvoh: Terrorchilardan biri kokpit oynasini ochib, boshqaruv minorasini o‘qqa tuta boshladi. Shisha parchalari biz tomon uchib ketdi. Biz o‘zimizni do‘l ostida ko‘rdik. Frantsiya Bosh vaziri maxsus kuchlarga qo'mondonlik qilgan mayor Faverga to'liq kart-blansh berdi. Maxsus kuchlar zudlik bilan harakat qilishga qaror qilishdi.
Maxsus kuchlar qo'mondoniGIGN: Terrorchilar otishma boshlaganida juda xavfli vaziyat yuzaga keldi. Bizda endi qurolli hujum uchun asos bor. Biz o'ziyurar yo'lovchi rampalaridan foydalandik.
Yaqinlashib kelayotgan mashinalarni ko'rib, samolyotda bo'lganlarning barchasi hujum boshlanganini tushunishdi. Maxsus kuchlar samolyot eshiklarini ochishga muvaffaq bo‘ldi. Ichkariga birdaniga uch guruh jangchilar kirib kelishdi. Keyin shiddatli otishma boshlandi. Terrorchilar samolyotda paydo bo‘lgan barchaga qarata o‘q uzgan. Kabinada o‘qlar hushtak chalib, granatalar portladi. Snayperlar terrorchilarni kokpitda ko‘rgan, biroq ikkinchi uchuvchi o‘q otish chizig‘ida bo‘lgani uchun ular o‘q otishga ulgurmagan. Bir necha daqiqadan so‘ng ikkinchi uchuvchi terrorchilarning sarosimasidan foydalanib, kabina oynasidan sakrab chiqdi.. U betonga yiqilib, oqsoqlanib xavfsiz joyga ketdi. Snayperlar fursatdan darhol unumli foydalanishdi va maxsus kuchlar kabinaga bostirib kirishdi. Bu vaqtda samolyotning orqa qismidan yo‘lovchilar evakuatsiya qilingan. Kokpitdagi oxirgi terrorchi qariyb 20 daqiqa javoban o‘q uzdi. Ajablanarlisi shundaki, u kapitan va bort muhandisiga zarar yetkazmagan. Oxir-oqibat u o'ldirilgan. Otishma ancha vaqt davom etdi. Yuzlab o‘qlar otilgan, o‘nlab granatalar portlagan. Yaxshiyamki, barcha yo'lovchilar va ekipaj a'zolari tirik qolishdi.
Bosh vazir: Ekipaj alohida mas'uliyatga ega edi. Ular garovga olinganlarni va samolyotni saqlab qolishlari kerak edi. Aytishim mumkinki, ular o'zlarining eng yaxshi tomonlarini ko'rsatishdi.
Maxsus kuchlarning 30 nafar askaridan 9 nafari yaralangan. Ammo, umuman olganda, operatsiya muvaffaqiyatli o'tdi. 161 yo'lovchidan faqat bir nechtasi engil jarohat olgan. Har bir inson yengil nafas olardi.
Frantsiyaning barcha maxsus kuchlari va ekipaj a'zolari jasorati uchun yuqori mukofotlarga sazovor bo'lishdi. Xulosa qilib aytish mumkinki, bu terrorizmga qarshi kurash amaliyoti namunali bo‘ldi. Biroq, tirik qolganlar boshdan kechirganlarini hech qachon unutmaydilar.
Eng "ajoyib" holatlar. Ulardan ba'zilari to'liq muvaffaqiyatli tugamagan bo'lsa ham, samolyot, haqiqatan ham, muvaffaqiyatli o'g'irlab ketilgan.
7. An-24, SSSR - Turkiya. 1970 yil
Aytgancha, bu o'g'irlik haqida film suratga olingan ("Abituriyent", 1973). Litvaliklar, ota va o'g'il Brazinskas o'qlangan miltiq va qo'l granatalari bilan SSSR tarixidagi birinchi muvaffaqiyatli samolyotni o'g'irlab ketishdi. Hikoya 19 yoshli styuardessa Nadya Kurchenkoning o'limi bilan qorong'ilashdi: terrorchilar unga talab qog'ozini berishdi, u signalni ko'tardi, kabinaga yugurdi va orqa tomondan o'q uzdi.
Oxir-oqibat samolyot Trabzonga qo'ndi, qaroqchilar hibsga olindi, ammo SSSRga ekstraditsiya qilinmadi. Ikki yil o'tgach, ular amnistiya bilan ozod qilindi, Venesuelaga, u erdan Kanadaga uchib ketishdi, AQShga borishga harakat qilishdi, yana hibsga olishdi, ammo keyin qo'yib yuborishdi, hatto AQShda yashashga ruxsat berishdi. Hammasi xuddi Shekspirdagidek tugadi: noqonuniy qurol savdosida yarim kunlik ishlagan keksa dadamni sherigi o‘g‘li o‘ldirib, boshini gantel bilan ezib tashladi. Kelishmadi.
6. Tu-154, SSSR - Pokiston. 1990 yil
Va bu voqea qisman "Con Air" filmining ssenariysiga kiritilganga o'xshaydi. 15 mahbus Neryungridan Yakutskka olib ketilgan. Do'stlar qo'riqchiga pora berib, o'qilgan miltiqni samolyotga berishdi. Bomba rolini sovun o'ynagan. Bort avval Neryungrining o‘ziga, keyin Krasnoyarskga, nihoyat Toshkentga qo‘ndi. U erda jiddiy ayblovlar bo'lmagan ba'zi mahbuslar taslim bo'lishga qaror qilishdi. Qolganlari Pokistonga ketishdi.
Karachida samolyotni o‘g‘irlaganlar o‘limga hukm qilindi. Qatldan oldin ham ulardan ikkitasi o'zini osib o'ldirgan, ikkinchisi qamoqxonada issiqdan vafot etgan. Qolganlari (ularning sakkiztasi o'sha paytda qolgan edi) hukmlari umrbod qamoq jazosi bilan almashtirildi va 1998 yilda amnistiya qilindi. Olti nafar rossiyalik Yakutskka yashash uchun ketishdi, ikki ukrainalik Pokistonda qolib, hozir ham u yerda yashaydi.
5. Tu-134, Ozarbayjon - Norvegiya. 1993 yil
Ikki nafari Eron va biri Ozarbayjon fuqarosi boʻlgan uch qaroqchi (manbalar bu borada bir-biriga zid keladi) bortida 50 nafar yoʻlovchisi boʻlgan Bokudan Permga uchayotgan samolyotni olib qochgan. Keyinchalik qo'g'irchoq bo'lib chiqqan granata va bomba bilan ular uchuvchini Osloga uchishga majbur qilishdi, u erda ular xavfsiz qo'ndi, hammani qo'yib yubordi va mahalliy hokimiyatga taslim bo'ldi.
Keyin Eron, Ozarbayjon va Rossiya uchun kutilmaganda haqiqiy yevrosod yuz berdi: jinoyatchilar ekstraditsiya qilinmadi, ular Norvegiyada qolib ketishdi va hatto qamoqdan ozod qilindilar, keyin esa ularga siyosiy boshpana berish yoki bermaslik haqida uzoq o‘ylashdi. Bittasi nihoyat 2004-yilda Ozarbayjonga yuborilgan, biroq ikki nafar eronlik qolgan. Hozir ular yaxshi ishlamoqda.
4. Tu-154, Rossiya - Turkiya. 1991 yil
Bu o'g'irlash postsovet hududidagi bosh avantyurist va terrorchi Shamil Basayev tomonidan amalga oshirilgan. 1991 yil avgust oyida Oq uyni himoya qilishda qatnashgan Basayev Checheniston prezidenti bo'lishga harakat qildi, lekin Joxar Dudaevga yutqazdi, keyin esa urushning bo'lajak homiylari nazarida og'irlik qozonish uchun yoki haqiqatan ham "norozilik sifatida" Chechenistonda favqulodda holat joriy etilishiga qarshi" - noyabr oyida u kutilmaganda samolyotni olib qochdi.
Tu-154 Mineralnye Vodidan Turkiyaga uchib ketdi, u erda Basayev va uning sheriklari taslim bo'lishdi, ular mahalliy qamoqxonada ozgina marinadlangan va Chechenistonga qaytib kelishgan, Basayev yana Dudayev armiyasida ofitser bo'lgan. Hech narsa bo'lmagandek.
3. 09/11
2001-yilning 11-sentabr kuni haqida shunchalik ko'p yozilganki, qiziqarli tafsilotlarsiz buni qilish mumkin. Hammasi bo'lib 19 nafar terrorchi 4 ta samolyotni olib qochgan. Ular ikkitasini Nyu-Yorkdagi Jahon savdo markazi binosiga, birini Vashingtondagi Pentagon binosiga, ikkinchisi, aftidan, Oq uyga tushishi kerak edi, ammo yo'lovchilar va ekipajning harakatlari tufayli u qulab tushdi. Pensilvaniyadagi cho'l dala.
2. Pochta samolyoti. Meksika, 1929 yil
Bu printsipial jihatdan aviatsiya tarixidagi birinchi samolyotni o'g'irlash holati. To'g'ri, ko'pchilik voqeaning haqiqiyligiga e'tiroz bildiradi, chunki biz bu haqda faqat bitta odamdan - uchuvchidan bilamiz va u buni voqeaning o'zidan atigi 40 yil o'tgach aytdi. Ishonchsizlik, shuningdek, tarixda paydo bo'lgan Meksikaning eng mashhur bandit Pancho Villa nomi bilan bog'liq.
Lekin chiroyli. Meksikaning Transportes Aeras Transcontinentales pochta kompaniyasining amerikalik uchuvchisi Jey Xovard "Doc" DeCelles Gvadalaxaraga yuk olib borishi kerak edi. Aerodromda Pancho Villaning omon qolgan so'nggi yordamchilaridan biri "general" Saturninyo Zedillo qurolli odamlar bilan samolyotga kirdi va uning og'zaki ko'rsatmalariga binoan, xaritasiz marshrut bo'ylab uchishni talab qildi. Deselles qandaydir yo'lda kimsasiz hududga qo'ndi, u bir necha soat davomida asirlikda ushlab turildi va keyin samolyot bilan birga qo'yib yuborildi.
1. Boeing 727. AQSh, 1971 yil
Bu, albatta, o'g'irlik chempioni. O‘zini D.B., deb tanishtirgan kishi. Shukrona kuni Oregon shtatining Portlend shahridan Sietlga uchayotgan Kuper (biz uning qanday ko‘rinishini faqat politsiyachi rassomning portretidan hali ham bilamiz, yo‘lovchilar so‘zlaridan to‘playmiz) styuardessaga eslatma uzatdi. . Uning talablari oddiy edi: 20 dollarlik 200 ming dollar to'lov, 2 parashyut, yoqilg'i quyish va Sietldan jo'nab ketish. Ishonchli bo‘lishi uchun u hatto styuardessaga bomba solingan portfelni ham ko‘rsatdi.
Bomba haqiqiy deb tan olindi va qo‘nganidan so‘ng talablar bajarildi: salondagi chiroqlar o‘chirilgan holda, uzoq taksi yo‘lida yolg‘iz aeroport xodimi pul va parashyutlar olib keldi. Kuper barcha yo'lovchilarni (36 kishi) va styuardessalardan birini qo'yib yubordi, samolyotga yoqilg'i quyildi va u yana havoga ko'tarildi.
Ko‘tarilganidan biroz vaqt o‘tgach, Kuper samolyotning dumi eshigini ochib, tashqariga otildi. O‘shandan beri uni boshqa hech kim ko‘rmadi: samolyotni o‘g‘irlaganning o‘zi ham, jasadi ham, parashyut ham, pul solingan sumka ham topilmadi. To'g'ri, 1980 yilda daryo qirg'og'ida kimdir 20 dollarlik banknotalar to'plamini topdi: seriya raqamlari to'lovdagilarga to'g'ri keldi va ko'pchilik Kuperning o'limiga ishonadi. Lekin biz eng yaxshisiga ishonamiz.
O'z nomimdan shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, birinchi navbatda, sirli D.B. Kuper haqidagi hikoyani o'qib chiqishingiz kerak, chunki u qiziq. Ikkinchidan, fojiadan keyin 09/11 samolyot bortida terroristik hujumlardan himoya qilish uchun radikal choralar joriy etildi. Bularga hatto kabinadagi zirhli eshiklar ham kiradi. Shuning uchun, 2001 yildan keyin "muvaffaqiyatli" o'g'irlik sodir bo'lmadi.
Bundan 30 yil avval Ufa aeroportida bortida 76 yo‘lovchi va 5 ekipaj a’zosi bo‘lgan samolyot o‘g‘irlab ketilgan edi. Terrorchilar Ufa bo‘linmalaridan birining muddatli harbiy xizmatchilari bo‘lib chiqdi.
Keling, qanday bo'lganini eslaylik.
Ufa shahrida maxsus sud eskortlari safida xizmat qilayotgan to‘rt nafar chaqiriluvchi askar o‘sha paytda Ufaning Karl Marks ko‘chasida joylashgan bo‘linma zobitlarining hujumlaridan charchab, samolyotni olib qochib, mamlakatdan qochishga qaror qildi. Ular o‘z niyatlarini hamkasblaridan xijolat bo‘lmasdan, avvaliga hazil tariqasida aytishgan bo‘lsa, keyinchalik bu hazil haqiqatga aylanib ketdi.
Oradan 16 yil o‘tib, ulardan biri bosqinchilarning aniq rejasi yo‘qligini eslaydi, agar ular samolyotni qo‘lga kiritishga muvaffaq bo‘lsalar, qaysi davlatga uchishlarini va u yerda nima qilishlarini bilmas edilar;
Umid juda oz edi va umuman olganda bu qasos edi
Aleksandr Konoval
Qochqinlar guruhining a'zosi
Qochqinlar bir necha bor aksilterror mashqlarida qatnashgan, jumladan, Ufa aeroportida ham ular rasmiylarning nima qilishini bilishgan deyish mumkin.
Samolyotni olib qochishga tayyorgarlik 20-sentabrdan ancha oldin boshlangan, harbiy xizmatchilar bir necha marotaba terrorizmga qarshi mashg'ulotlarda, shu jumladan Ufa aeroportida qatnashgan va ular rasmiylar nima bilganini aytish mumkin edi; qilardi. Dastlab fitnada 7 kishi qatnashgan, ammo oxir-oqibat faqat uchtasi cho'lga rozi bo'lgan.
1986 yil 20 sentyabrda kichik serjant Nikolay Matsnev va oddiy askarlar Sergey Yagmurji va Aleksandr Konoval o'zlari bilan qurol olib, qismni tark etishdi. Bu kun faqat uchtasi ham bo'linmaga qo'shilganligi va qurol xonasiga kirish imkoniga ega bo'lgani uchun tanlangan, u erda pulemyot, pulemyot va snayper miltig'ini olgan. Yana bir askar ularni Ufa yaqinidagi Podimalovo qishlog‘i yaqinidagi harbiy omborlarda kutib turgan.
Aeroportga borish uchun qochqinlarga transport kerak edi va ular birinchi duch kelgan mashinani to'xtatdilar, bu mahalliy taksi kompaniyasining "Volga"si bo'lib chiqdi.
Kechasi kuchli yomg'ir yog'di, Lenin va Chernishevskiy chorrahasida men qo'lida avtomat ko'targan askarni ko'rdim, u to'xtashni talab qildi.
Nikolay Bashkirtsev
Taksi haydovchisi.
Taksi toʻxtagach, askar haydovchiga qurol koʻrsatib, mashina qoʻlga olinganini eʼlon qildi va unga Podimalovo tomon haydashni buyurdi. Ufadan chiqishdagi nazorat punktiga (nazorat punkti) kiraverishda haydovchi askarlarni taksi albatta nazorat punktida to'xtatilishiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi, ammo shaxsiy mashinada to'xtamasdan o'tish imkoniyati bor edi.Bu vaqtda yo'l chetida turgan sariq "Volga" orqasida yaqinlashib kelayotgan mashinaning faralari paydo bo'ldi, dezertirlar: "Biz uni olamiz". UAZ to'xtab, askarlar bortda "politsiya" belgisini ko'rganlarida, ulardan biri asabiylashdi va Matsnev Yagmurji bilan birga o'q uzdi. Bu vaqtda taksining orqa o‘rindig‘ida o‘tirgan Aleksandr Konoval qotilliklarda qatnashishni istamaslikka qaror qildi va yo‘l chetidagi o‘rmonga qochib ketdi. Qochqinlarning birinchi qurbonlari tasodifan o‘tib ketayotgan va nima bo‘layotganini tushunishga ham ulgurmagan ikki politsiyachi bo‘ldi.
Matsnev va Yagmurji yana mashinaga o‘tirib, taksi haydovchisiga aeroportga borishni buyurdilar, o‘rtoqlaridan qochgan Aleksandr Konoval esa Podimalovodagi nazorat-o‘tkazish punktini aylanib chiqdi. U erda Igor Fedotkin uchalasini ham kutib turishi kerak edi, u qo'riqchi o'z safdoshlarini o'ldirishi va o'q-dorilar bilan to'ldirilgan bronetransportyorni egallab olishi kerak edi. Iskandarga omborlarga yetib borishga ertalab yo‘l chetida to‘xtab qolgan “Kamaz” haydovchisi yordam bergan. Tabiiyki, Konoval haydovchiga hech narsa aytmadi, u do'stini ziyorat qilgani haqidagi afsonani o'ylab topdi. Bo'limga etib borib, u sherigini topishga muvaffaq bo'ldi, u qo'rqib, hamkasblarini o'ldirmadi, zirhli mashina va o'q-dorilarni tortib oldi. Unga nima bo'lganini aytib, snayper miltig'i uchun bitta patroni bo'lmagan Konoval Fedotkindan uni otishni so'radi, lekin u rad etdi va uni haydab yubordi. Keyinchalik, qo'lga olish paytida Konoval qishloq uylaridan birida ushlangan, u o'z joniga qasd qilmoqchi bo'lgan va ko'kragiga pichoq tiqgan, ammo shifokorlar uni qutqarishga muvaffaq bo'lishgan.
Ertalab soat 3 da Matsnev va Yagmurji taksi haydovchisini o'ldirmoqchi bo'lishdi, lekin ular buni qilmaslikka ko'ndirishdi. 15 daqiqadan so'ng, mo''jizaviy tarzda omon qolgan Nikolay Bashkirtsev allaqachon eng yaqin postdagi navbatchi politsiyachilarga nima bo'lganini aytib bergan. Ammo soqchilar taksi haydovchisiga darhol ishonishmadi va aeroport atrofini to'sib qo'yish o'rniga, Bashkirtsevni Ufaga, Ichki ishlar vazirining qabuliga olib ketishdi. Yo'qotilgan vaqt dezertirlarga aerodromga yashirincha kirish va uzoq to'xtash joyi yaqinidagi baland o'tlarga yashirinish imkoniyatini berdi. Keyinchalik, Kiev-Ufa-Nijnevartovsk reysi bilan uchayotgan TU-134 samolyoti bu erga qo'nadi va qo'nish vaqtida aeroport dispetcherlari rejalashtirilgan o'g'irlash haqida allaqachon bilishgan. Ekipajga bu haqda faqat samolyot qo‘nganida aytilgan.
Samolyotga yonilg‘i quyish vaqtida qo‘ngan kema yo‘lovchilari havo bandargohi binosiga borishgan va bir soatdan keyin o‘z joylariga qaytishgan. Samolyot ekipaji yo‘lovchilar orqasidagi eshiklarni darrov yopmagan, bo‘sh rampa hamon samolyot yonida turgan. 4:43 da Matsnev va Yagmurji hujumga o'tishdi.
Dastlabki daqiqalarda askarlar bortga chiqishganidan so‘ng, yo‘lovchilardan biri Matsnev qurol bilan ushlab turgan styuardessaga o‘rnidan turmoqchi bo‘ldi, uning orqasida yana bir kishi turdi va terrorchilar o‘t ochishdi. Erkaklardan biri darhol halok bo'ldi, ikkinchisi o'lik darajada yaralandi va keyin vafot etdi, bolani o'zi bilan yopgan boshqa ayol yaralandi.
Terroristlar styuardessa orqali o'zlarini kabinada qulflab qo'ygan uchuvchilardan qurollarini topshirishni va "Sovet Ittifoqiga do'stona bo'lmagan istalgan mamlakatga" uchishlarini talab qilishdi, ammo samolyot joyidan siljimadi. Yag‘murji rampani to‘g‘rilab, marhumning jasadini samolyotdan olib chiqishni talab qildi, keyinroq styuardessalar yaradorlarni qo‘yib yuborishga ko‘ndirishdi, qo‘lga olingandan keyin bir soat 20 daqiqa o‘tgach, kichkina bolalari bor ayollar; .
Soat 7:50 da rampa yana samolyotga ko'tarildi va yo'lovchilarning navbatdagi partiyasi qo'yib yuborildi. Keyinroq styuardessalar aytganidek, ular askarlarni otishmadan keyin shikastlangan samolyot to‘la yo‘lovchilar kabinasi bilan ucha olmasligiga ishontirishga muvaffaq bo‘lishdi. Terrorchilar 20 nafar yo‘lovchini bortda qoldirishga kelishib, qolganlarini qo‘yib yuborishgan.
Taxminan soat 10 larda "Alpha" otryadi jangchilaridan biri mexanik niqobi ostida samolyotga o'tirdi;
Qochqinlar xizmat qilgan rota komandiri tomonidan olib borilgan muzokaralar vaqtni soat 14:00 gacha cho'zishga imkon berdi, shu vaqtgacha Matsnev va Yagmurji ularni aeroportni tark etishga ruxsat etilmasligini anglab, qattiq talab qildilar. o'zlarini zaharlaydigan dorilar.
