Lida poezdlar jadvali 03.07 17. Lida temir yo'l stantsiyasi

Marshrut va sanani belgilang. Bunga javoban biz "Rossiya temir yo'llari" dan chiptalar mavjudligi va ularning narxi haqida ma'lumot topamiz. Tegishli poezd va joyni tanlang. Tavsiya etilgan usullardan biri yordamida chiptani to'lang. To'lov ma'lumotlari bir zumda Rossiya temir yo'llariga o'tkaziladi va sizning chiptangiz beriladi.

Sotib olingan poezd chiptasini qanday qaytarish kerak?

Chiptani karta bilan to'lay olamanmi? Va u xavfsizmi?

Ha albatta. To'lov Gateline.net protsessing markazining to'lov shlyuzi orqali amalga oshiriladi. Barcha ma'lumotlar xavfsiz kanal orqali uzatiladi.Gateline.net shlyuzi PCI DSS xalqaro xavfsizlik standarti talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Dasturiy ta'minot Gateway 3.1 versiyasi uchun muvaffaqiyatli tekshirildi.Gateline.net tizimi sizga Visa va MasterCard bilan, shu jumladan 3D-Secure: Verified by Visa va MasterCard SecureCode yordamida to‘lovlarni qabul qilish imkonini beradi.Gateline.net to'lov shakli turli brauzerlar va platformalar, jumladan, mobil qurilmalar uchun optimallashtirilgan.Internetdagi deyarli barcha temir yo'l agentliklari ushbu shlyuz orqali ishlaydi.

Elektron chipta va elektron ro'yxatga olish nima?

Saytga elektron chipta sotib olish - berishning zamonaviy va tezkor usuli sayohat hujjati kassir yoki operator ishtirokisiz.Elektron temir yo'l chiptasini sotib olayotganda, o'rindiqlar to'lov vaqtida darhol sotib olinadi.Poezdga chiqish uchun pul to'laganingizdan so'ng, siz ketishingiz kerak elektron ro'yxatga olish yoki vokzalda chiptangizni chop eting.Elektron ro'yxatga olish Barcha buyurtmalar uchun mavjud emas. Agar ro'yxatdan o'tish mavjud bo'lsa, u bizning veb-saytimizda tegishli tugmani bosish orqali yakunlanishi mumkin. To'lovdan so'ng darhol ushbu tugmani ko'rasiz. Keyin poyezdga chiqish uchun asl identifikatoringiz va bortga chiqish taloningizning bosma nusxasi kerak bo‘ladi. Ba'zi konduktorlar chop etishni talab qilmaydi, lekin uni xavf ostiga qo'ymaslik yaxshiroqdir.chop etish elektron chipta poezd jo'nashdan oldin istalgan vaqtda stansiyadagi kassada yoki o'z-o'zini ro'yxatdan o'tkazish terminalida olishingiz mumkin. Buning uchun sizga 14 xonali buyurtma kodi (to'lovdan keyin SMS orqali olasiz) va asl identifikator kerak.

Temir yo'l stantsiyasi Lida

1883 yil 14 fevralda imperator Aleksandr III "temir yo'llar vaziriga Vilna-Rovno qurilishini kechiktirmasdan davom ettirishni buyurdi. temir yo'l filiali bilan Pinskga va filiallarni qo'shni yo'llarga bog'laydi. 12 may kuni Vilna-Rovno temir yo'li qurilishi boshlandi, loyihaga ko'ra, u Lida tumanini shimoldan janubga kesib o'tishi kerak edi. 1983 yil kuzida Dorji yaqinida Ditva daryosi orqali temir yo'l ko'prigi qurildi. 1884 yil bahorida Lida stantsiyasi uchun shahar va Sloboda o'rtasida 6,83 gektar er uchastkasi ajratildi va sotib olindi. Kuzgacha tosh g‘ishtdan 2 ta rasta uchun lokomotiv deposi, yog‘och stansiya qurildi. 1884 yil oktyabr oyida eng qiyin ob'ekt - daryo bo'ylab ko'prik qurildi. Selets qishlog'i yaqinidagi Neman.

1884 yil 30 dekabrda "birinchi poezd Vilnadan Lida orqali o'tdi", Vilna-Luninets yo'lining 320 km qismining qurilishi yakunlandi. 1 kilometr yo'lning o'rtacha narxi g'aznaga 43 ming rublga tushdi - o'sha vaqtlar uchun juda mo''tadil ko'rsatkich.

1885 yilda Lida stantsiyasida temir yo'l stantsiyasi ishlay boshladi. U yog'ochdan yasalgan, ruscha uslubda o'yilgan bezaklar bilan qurilgan. Stansiyada xizmat ko'rsatish binolari, 130 m yo'lovchi platformalari, 20 m yopiq va 40 m yopiq yuk platformalari, suv va suv ko'taruvchi binolar mavjud edi. Yo'lovchi platformalari shag'al va singan g'ishtlardan yasalgan va ohak ohak bilan to'ldirilgan.

Lida stantsiyasining birinchi boshlig'i 1877-78 yillardagi rus-turk urushi qatnashchisi, pravoslav bo'lgan zahiradagi shtab kapitani Andrey Andreevich Potulov edi. 1885 yil 1 avgustda Vladimir Konstantinovich Bilinskiy stansiya boshlig'ining yordamchisi etib tayinlandi.

1886 yilda Vilna-Rivne va Pinsk temir yo'llari Polesie temir yo'llariga birlashtirildi. Yo'l boshqarmasi Vilna shahrida joylashgan edi.
1888 yil iyul oyida Rossiya imperatori Aleksandr III Vilna-Rovno yo'li bo'ylab favqulodda muhim poyezdda yurdi.

1897 yil avgustda stantsiyaning janubiy tomonida g'ishtdan to'rtta ustunli ruscha uslubdagi kichik pravoslav cherkovi qurilgan. Ichkarida, oynaning orqasida, kunning qorong'u soatlarida chiroqlar bilan yoritilgan Aziz Nikolayning ikonasi bor edi.

19-asr oxirida Lida stantsiyasining boshliqlari Lev Vladislavovich Zayonchkovskiy (1887-88), Vasiliy Kuzmich Razskazov (16.06.1894-95), Konstantin Avgustinovich Rozental (1895-1904) edi.

1906 yilda Lida stantsiyasidan oltita poezd o'tdi: uchtasi Baranovichi tomon - 1-sonli pochta, 3-sonli pochta, 7-sonli tovarlar va Vilna tomon uchta: 2-sonli pochta, 4-sonli pochta va 3-sonli yuk. Vokzalda poyezdlar 15 daqiqa to‘xtadi.

1907 yil 1 yanvarda Polotsk-Sedletskaya temir yo'li Molodechno, Lida, Mosty, Volkovysk, Svisloch orqali Mosty shahridan Grodnogacha bo'lgan filiali bilan foydalanishga topshirildi. Bu yoʻl fransuz puliga temir yoʻl qoʻshinlari tomonidan 5 yil davomida (1902-1906) qurilgan. Lida stantsiyasida Polotsk-Sedletskaya temir yo'li Polesskaya temir yo'li bilan bog'langan.

1906 yilda ikkita temir yo'l o'rtasida - "orolda" - ketma-ket ikkinchi va me'moriy jihatdan eng ajoyib Lida temir yo'l stantsiyasi g'ishtdan qurilgan.

Vokzal Art Nouveau uslubida qurilgan, vokzal boshlig'i uchun xona, chipta kassasi, bagaj bo'limi, telegraf, 1-2 va 3 toifali yo'lovchilar uchun kutish zallari, bufet, erkaklar va ayollar uchun suv shkaflari (hojatxonalar) yuvinish joylari bilan. Xonalar plitka bilan qoplangan pechlar bilan isitildi. Aynan shu stansiyalar Molodechno va Volkovyskda qurilgan. Loyiha muallifi noma'lum.

Shu bilan birga, Lida stantsiyasida ustaxonalar, 4 parovoz uchun g'isht ombori, yog'och omborlar, viyadük, uchta turar-joy binosi, telegraf qurildi, daryodan suv ta'minoti tarmog'i tortildi. Lideyka.

Dastlab Polotsk-Sedletskaya temir yo'li Nikolaev yo'li boshqaruviga bo'ysundi, 1910 yilda u Polesye temir yo'llariga o'tkazildi. Yangi stansiyaga faxriy fuqaro Aleksandr Aleksandrovich Vinogradov (1907-1910) boshliq etib tayinlandi. Depo boshligʻi pravoslav zodagoni, temir yoʻl texnikumini bitirgan Nikolay Fedorovich Zenkovich (1908—15) edi. Lokomotiv ustasi - Leon Eduardovich Rutkovskiy (1909). Omborchi - Mixail Grigoryevich Kornilo (1915), dehqonlardan.

Polotsk-Sedletska yo'lida 4 vagondan iborat poezd harakat qildi: 1-sinf ko'k, 2-sinf oltin sariq va 3-sinfdagi 2 yashil vagon. Polotskdan Lidagacha poezd 10 soatda, Molodechnodan 3,5-4 soatda yurdi.

Atoqli rus shoiri Aleksandr Aleksandrovich Blok (1880-1921) 1907-yil 7-oktabrda Lida vokzalidan Kievdan Peterburgga ketayotib xotiniga telegramma yo‘lladi: “Sakkizinchi kuni ertalab Borey bilan birga yetib boramiz. Sasha." Borya - Andrey Bely, haqiqiy ismi Boris Nikolaevich Bugaev (1880-1934) - yozuvchi, shoir, rus simvolizmi va modernizmining etakchi namoyandalaridan biri.

Rossiyaning Birinchiga kirishidan bir hafta oldin jahon urushi Lida temir yo'l vokzalida temir yo'l yuklarni o'z vaqtida yetkazib berish uchun barcha javobgarlikni o'z zimmasiga olishi to'g'risida telegraf orqali e'lon qilingan. Ertasi kuni, 13 (26) iyulda Lida polkining batalonlaridan biri Oran harbiy poligonidan qaytib keldi va darhol temir yo'lni qo'riqlash oldi. Barcha yo'llar, ko'priklar, temir yo'l binolari va muassasalari qurolli askarlar tomonidan o'rab olingan, platformaga chiqish yopilgan. 1914 yil 19 iyul (1 avgust) Germaniya Rossiyaga urush e'lon qildi. "Temir yo'lda, hammasi yo'lovchi poezdlari Lida orqali o'tish. Mashinistlar, konduktorlar va barcha turdagi temir yo'l mutaxassislari brigadalari, shuningdek, ko'plab lokomotivlar Lidaga boshqa temir yo'llardan kelishdi. Harbiy eshelonlar kechayu kunduz to‘xtovsiz sharqdan g‘arbga otildi. 12 soatlik kechikish bilan pochta poyezdlari zich joylashgan yo‘llar bilan zo‘rg‘a siqib chiqdi.

1914 yil 24 iyul (6 avgust) payshanba kuni 4000 nayzali 172-Lida piyoda polki Shimoliy shahar kazarmalaridan stansiyagacha musiqa sadolari ostida batalonma-batalon bo'lib, poezdlarga ortib, frontga jo'nab ketdi. 26 dan 31 iyulgacha (8-13 avgust) Janubiy shaharda joylashgan 4-aviatsiya kompaniyasining korpus bo'linmalari temir yo'l orqali frontga jo'nab ketishdi.

1915 yil boshida nemis armiyasi Sharqiy frontda hujumga o'tdi. Aprel oyida nemislar rus qo'shinlarining Buyuk chekinishiga olib kelgan Gorlitskiy yutug'ini amalga oshirdilar. 5 (18) may kuni Lida orqali Rossiya imperatori Nikolay II to'xtamasdan Baranovichiga Oliy Bosh Qo'mondonning shtab-kvartirasiga yo'l oldi.

Iyul oyida rus armiyasi Polsha qirolligidan umumiy olib chiqishni boshladi. Avgust oyida Lida tutashuv stansiyasi "nafaqat shimoliy frontga o'tkazilgan qo'shinlar eshelonlari bilan, balki Brest-Litovsk, Varshava, Osovetsdan olib ketilgan artilleriya va davlat mulki bo'lgan poezdlar bilan ham to'lib-toshgan edi. qochqinlar. Shu sababli, ushbu stantsiyada nima bo'lganini tasavvur qilish oson.

14 (27) avgust kuni Ilya Muromets samolyotlari Lida aerodromidan Pskovga uchib, mulkni: ustaxonalar, avtomobillar, dvigatellar, pulemyotlar, bombalar, zenit batareyasi, chodirlar, asboblar, hujjatlar va boshqalarni qoldirdi.

“Eskadronning mol-mulkini olib tashlashda ayollarning qurilishi katta yordam berdi, chunki o'sha paytda erkak ishchilar yo'q edi, aerodromni stansiya bilan bog'laydigan kichik filial. To'g'ri, temir yo'l va bu shoxchadagi relslar, ular aytganidek, shartli ravishda saqlangan, ammo shunga qaramay, yo'l omon qoldi va uchta eshelon, shu jumladan bittasi katta samolyot bombalari bilan stantsiya izlariga tegdi va u erdan, bir necha kundan keyin ular Molodechnoga yo'l olishdi va barcha temir yo'l qoidalariga zid ravishda, poezdning orqasida va oldida, ular orasida taxminan 200 metr masofada, boshqa poezdlar harakatlanardi.

Chekinishdan oldin rus armiyasining sapyorlari daryodagi temir yo'l ko'priklarini portlatib yuborishdi. Neman va Lidadagi Ditva daryosi yonib ketdi Temir yo `l vokzali. Tasdiqlash uchun Sharqiy frontdagi nemis armiyasining kvartalmaster generali E.Lyudendorfga murojaat qilaman: “Ruslar hamma joyda temir yo'llarni butunlay vayron qilishdi. Neman va boshqa ko'p yoki kamroq ahamiyatli daryolar orqali o'tadigan ko'priklar erga urilgan, temir yo'l stantsiyalari yondirilgan, suv ta'minoti vayron qilingan va telegraf ishdan chiqqan. Tuval qisman portlatilgan, shpallar va relslar olib tashlandi. Bu yillarda (1914—15) Lida stansiyasining boshligʻi Kazimir Feliksovich Yakimovich edi.

Nemis qo'mondonligining hisobotida aytilishicha, "kechasi Lida stantsiyasi bombardimon qilingan". Bu Lemanning Z 12 zeppelini bo'lishi mumkin edi.

1915 yil 29 sentyabrda 12-zaxira nemis armiyasining shtab-kvartirasi Lidada joylashgan edi. Armiyaga piyoda qo'shinlari generali Maks fon Fabek qo'mondonlik qilgan. Nemis temir yo'l qo'shinlari darhol temir yo'lni tiklashga kirishdilar. O'lchagich Evropa standartiga 1524 mm dan 1435 mm gacha o'zgartirildi, viyaduk ta'mirlandi.

Daryodagi ko'prik Ular Nemanni tiklashni boshlamadilar, ular yaqin atrofda yog'och qurdilar.

1916 yil may oyining ikkinchi yarmi - iyun oyining boshlarida nemis Kayzer Vilgelm II Vilna-Lida-Slonim - Grodno yo'nalishi bo'ylab poezdda sayohat qildi.

1916 yil 31 mayda Lida stantsiyasida Kayzerni 49-zaxira diviziyasining askarlari, general va yozuvchi Fridrix fon Bernxardi 10 qatorda saf tortdilar.

1917 yilning bahoriga kelib, nemislar baland kemerli derazalarni past to'rtburchaklarga aylantirish orqali umumiy ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirib, stantsiyani tartibga keltirdilar.

1918 yil dekabr oyida nemis qo'shinlari Belorussiya hududini tark eta boshladilar. Oxirgi nemis otryadi Lida stantsiyasini 3 yanvarda tark etdi, Qizil Armiya G'arbiy diviziyasining 3-Sedlek polkining Qizil Armiya askarlari 6 yanvar kuni Ivya tomonidan shaharga kirishdi.
"Izvestiya" gazetasi 1919 yil 30 yanvardagi sonida "Vilna-Baranovichi liniyasi bo'ylab yo'lni doimiy ravishda o'zgartirish ishlari olib borilmoqda" deb xabar berdi.

Davomi bor.

Materialni Lida muzeyining katta ilmiy xodimi - Slivkin Valeriy Vasilevich taqdim etdi. Materialdan foydalanganda saytga havola kerak.

Lida stansiyasi uchun 2020 yilga mo‘ljallangan poyezdlar va elektr poyezdlar jadvalida 10 ta poyezd va 15 ta elektropoyezd mavjud. Harakat jadvali Rossiya temir yo'llaridagi barcha joriy o'zgarishlarni hisobga olgan holda har kuni yangilanadi. Birinchi poyezd vokzalga 02:57 da yetib keladi. U Vitebsk stantsiyasidan Grodno stantsiyasiga boradi. Oxirgi platformadan soat 03:40 da Gomel stantsiyasidan Grodno stantsiyasiga qarab jo'naydi. O'rtacha, poezdlar Lida stantsiyasida taxminan 12 daqiqa to'xtaydi.

Birinchi poyezd Grodno to'xtash nuqtasiga 03:50 da jo'naydi. Oxirgi poyezd Grodno bekatiga soat 03:50 da jo‘naydi. Lida stantsiyasida elektr poyezdining o'rtacha to'xtash vaqti min. Bugun va ertaga shahar atrofidagi poezdlar jadvalidagi barcha o'zgarishlar darhol saytda ko'rsatiladi.

Deyarli hammasi shahar atrofidagi poezdlar har kuni ishlaydi, ulardan faqat ba'zilari maxsus jadvalga ega. Ko'pchilik poezdlar uzoq masofa o'z jadvali bo'yicha ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlarga chiptalarni bizning veb-saytimizda Rossiya temir yo'llari tomonidan belgilangan narxda onlayn xarid qilish mumkin. Qoidalarga muvofiq, karta orqali to'lash va chiptalarni qaytarish mumkin.

Elektr poyezdlari uchun chiptalarni Lida stantsiyasining kassalarida sotib olish mumkin.