Ukrainaliklarning zamonaviy antropologik turlari. BTO (daryo kemalarining turi) Dunay motorli kemasi
2013 yil 14 aprel, soat 07:53
Biz flotning eski fotosuratlarini tanlashni davom ettiramiz.
"Dunayskiy-31" motorli kemasi (loyiha 112).
1963 yilda Vengriyada qurilgan. 1994 yil noyabr oyida "Dunayskiy-31" barjalar poyezdini Permdagi olti kamerali qulfning yuqori kamerasiga olib kirdi, bunda eshiklardan biri o'z-o'zidan ochildi. Natijada, barjalar shlyuzning barcha darvozalarini bosib, liniyalardan birini ishdan chiqardi. Hozirgacha Perm qulfining faqat bitta ipi ishlatilgan. 2008 yilda, Novocheboksarskdagi to'xtash joyidan jo'nab ketayotganda, kema korpusga zarar etkazdi. O'shandan beri u ishlatilmadi.
#bir. Kuybishev suv omboridagi "Dunayskiy-31" (2006).
"Dunay" motorli kemasi (loyiha 305).
1959 yilda qurilgan. "Dunay" - Budapeshtda qurilgan ko'plab loyihaning etakchi kemasi. 1974 yilda kemada "Ular Vatan uchun kurashdilar" filmining suratga olish guruhi yashagan. Keyin Vasiliy Shukshin kema bortida vafot etdi. 1996 yildan 1999 yilgacha kema Voronej suv omborida bo'lib, u erda suzuvchi mehmonxona sifatida ishlatilgan. Keyin u sotib olindi va Kimridagi Volgaga ko'chirildi. Uning kelajakdagi taqdiri haqidagi turli g'oyalar, shu jumladan Shukshin muzeyini yaratish muhokama qilindi. G'oyalar faqat g'oyalar bo'lib qoladi. 2006-2007 yillarda kema dastlab Tverskayada, keyin esa banket kemasiga aylantirildi. Rostov viloyatlari. 2011 yilda u Chkalov kemasozlik zavodiga o'tkazildi va nihoyat, 2012 yilda Moskvada Expocentre yaqinidagi Krasnopresnenskaya qirg'og'ida yangi suzuvchi restoran paydo bo'ldi, u erda ilgari bo'lgan - bu Dunay.
#2. Kimridagi "Dunay" (2005).
"Yeisk" motorli kemasi (loyiha 21-88).
1968 yilda qurilgan. Kema ishlamoqda.
#3. Saratov yaqinidagi Volgadagi "Yeysk" (2006).
"Buyuk Ketrin" motorli kemasi (loyiha 26-37).
1961 yilda qurilgan. Ro'yxatga olish portlari qayta-qayta o'zgartirildi - 1997 yilgacha Astraxan, keyin Nijniy Novgorod, keyin Perm. Ismlar tez-tez o'zgarib turdi: dastlab kema "Klement Gottvald", keyin "Professor Lukachev", keyin "Buyuk Ketrin", hozir "Mahalliy Rossiya" deb nomlangan. Men “Ekaterina”ni ham, “Professor”ni ham topdim.
#4. Saratov viloyatidagi Volgadagi "Buyuk Ketrin" (2006).
#5. Kuybishev suv omboridagi "Buyuk Ketrin" (2006).
#6. Samara yaqinidagi Volgada "Professor Lukachev" (2005).
"Zagorsk" kemasi (loyiha 576).
1967 yilda Ruminiyada qurilgan. U Ob-Irtish kemasozlik kompaniyasida ishlashga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng u Volgaga o'tkazildi. Ishlayotgan kema.
#7. Kuybishev suv omboridagi "Zagorsk" (2006).
#sakkiz. Svirdagi "Zagorsk" (2008).
"I.S. Turgenev" motorli kemasi (loyiha 588).
1959 yilda qurilgan. U Volga daryosi kemachilik kompaniyasi tarkibida ishlagan. Oq dengiz-Boltiq kanalining qulflaridan o'tish uchun kema qayta jihozlandi (umumiy kengligi qisqartirildi). U 2006 yildan beri ishlatilmaydi, Nijniy Novgorod viloyatidagi flotning Jukovskiy bazasida uzoq vaqt davomida qayta jihozlanmoqda.
#to'qqiz. Pamyati qishlog'ida "I.S. Turgenev" motorli kemasi Parij kommunasi(2006).
"Ivan Kulibin" motorli kemasi (loyiha 26-37).
1960 yilda qurilgan. Asl nomi - "Andrey Jdanov", 1989 yilda "Kulibina" deb o'zgartirildi. Moskva - Astraxan - Moskva transport liniyasida Volga daryosi kemachilik kompaniyasi tarkibida ishlagan. 2006 yildan beri kema operatori Gama hisoblanadi. Oq va yashil rangga qayta bo'yalgan.
#o'n. Balaxna yaqinidagi Volgadagi "Ivan Kulibin" (2006).
#o'n bir. Moskva kanalida "Ivan Kulibin" (2008).
#12. Moskva kanalida "Ivan Kulibin" (2008).
"Izhevsk" motorli kemasi (loyiha 576).
"Nijniy Novgorod" motorli kemasi (loyiha 21-88).
1968 yilda qurilgan. Kema ishlamoqda. Endi "Pavel Lebedev" deb nomlanadi. Nijniy Novgoroddan oldin u Gorkiy deb nomlangan.
"Belgorod" motorli kemasi (loyiha 576).
1957 yilda qurilgan. Kema ishlamoqda.
#o'n uch. Balaxna yaqinidagi yo'llarda "Izhevsk", "Nijniy Novgorod" va "Belgorod" (2006).
"Ilyich" motorli kemasi (loyiha 588).
1956 yilda qurilgan (loyihaning birinchi seriyasi). Volga kemasozlik kompaniyasi tarkibida ishlagan. Vodoxod ijarasida ishlagan so'nggi yillar. 2005 yilda navigatsiyadan so'ng foydalanishdan chiqarilgan. 2006 yilda u Kineshmada suzuvchi mehmonxona sifatida bo'lgan. 2006 yil kuzidan beri u I.S.Turgenev motorli kemasi bilan birga Jukovskaya BTOFning orqa suvida uzoq davom etgan rekonstruksiya qilinmoqda.
#o'n to'rt. Gorodetskiy qulflari orasidagi yo'llarda "Ilyich" (2005).
"Ilya Muromets" motorli kemasi (loyiha 588).
1958 yilda qurilgan. U 2005 yilgacha Volga kemasozlik kompaniyasi tarkibida ishlagan. 2005 yilda u Caesar-Travel kompaniyasi tomonidan Ernst Telman motorli kemasi bilan birgalikda sotib olindi va yo'lovchi tashish hajmining pasayishi bilan qayta jihozlandi. Biografiyasida uning ismini hech qachon o'zgartirmagan.
#o'n besh. Pestovskiy suv ombori yo'llarida "Ilya Muromets" (2008).
"Ilya Repin" motorli kemasi (Q-040 loyihasi).
1975 yilda Avstriyada qurilgan. U butun faoliyatini Moskva daryo kemalarida ishlagan. Birinchi qismda "Volga Dream" haqida yozgan.
#o'n olti. "Ilya Repin" va "Volga orzusi" Xlebnikov suv osti suvlarida (2008).
"Inzhener Ptashnikov" motorli kemasi (loyiha 588).
1958 yilda qurilgan. U Volga daryosi yuk tashish kompaniyasi tarkibida, uy portida, avval Astraxan, keyin Nijniy Novgorodda ishlagan. 1961 yilgacha u "Ural" deb nomlangan. 2002 yilda yuk tashish kompaniyasi kemani Astraxanning "Strelets" kompaniyasiga sotdi. 2007 yilda u Permdagi "Ural" kompaniyasida yangi "Taras Bulba" nomi bilan ishlay boshladi. Ular kemada hamma narsani qamrab oluvchi dasturni amalga oshirishga harakat qilmoqdalar, ammo ishlar unchalik yaxshi ketmadi. 2010 yilda navigatsiyadan so'ng, kema ishlamayapti.
#17. Qozon portidagi "Muhandis Ptashnikov" (2006).
#o'n sakkiz. Nijniy Novgoroddagi "Muhandis Ptashnikov" (2006).
"Kapitan Petrov" motorli kemasi (loyiha 911B).
1982 yilda qurilgan. Faoliyatda. Uglich ro'yxatga olish porti. Ilgari "RT-343" deb nomlangan.
#o'n to'qqiz. Myshkin yaqinidagi Volgadagi "Kapitan Petrov" (2008).
"Kareliya" dizel-elektr kemasi (loyiha 785).
1954 yilda qurilgan. Volga daryosi transport kompaniyasining bir qismi sifatida ishlagan. 1986-1989 yillarda Chernobil AESdagi avariya oqibatlarini bartaraf etishda qatnashgan. Keyinchalik xizmatga qaytarildi. 2006 yilda navigatsiyadan so'ng ishlamayapti. Yo'qolgan "Bolgariya" bilan bir xil turdagi kema hozirda hech qachon ishlatilmaydi.
#20. Samara iskalasida "Kareliya" va "Aldan" (2006).
"Kerch" motorli kemasi (loyiha 576).
1957 yilda qurilgan. 1997 yilgacha u "Maykop" deb nomlangan va Volga daryosi yuk tashish kompaniyasi tarkibida ishlagan. 2010-yil avgust oyida Kama daryosida kema yuk qo‘shimchasi bilan to‘qnashib ketdi va cho‘kib ketdi. 2010 yilda foydalanishdan chiqarilgan.
#21. Nijniy Novgorod yuk portining to'xtash joyidagi "Kerch" (2006).
"Kizhi" motorli kemasi (loyiha 1665A).
1986 yilda qurilgan. 1993 yilgacha u "Volgo-Don 5093" deb nomlangan. U White Sea-Onega Shipping kompaniyasi tarkibida ishlagan. Ishlayotgan kema.
#22. Balaxna yaqinidagi Volgadagi "Kiji" (2006).
"Kozma Minin" motorli kemasi (loyiha 588).
1960 yilda qurilgan. Ismini hech qachon o'zgartirmagan 588 kishidan yana biri. 2001 yilgacha u Volga kemasozlik kompaniyasida ishlagan. 2002 yildan beri u Permda ro'yxatdan o'tgan.
#23. Ulyanovsk yaqinidagi Volgadagi "Kozma Minin" (2006).
"Kologriv" motorli kemasi (loyiha 576).
1960 yilda Ruminiyada qurilgan. Perm ro'yxatga olish porti. Faoliyatda.
#24. Tolyatti portidagi "Kologriv" (2006).
"Kometa-6" motorli kemasi (loyiha 342MT).
1974 yilda Feodosiyada qurilgan. Dastlab u Sankt-Peterburgning Shimoliy-G'arbiy dengiz kemasida ishlagan. 1993 yilda Oq dengiz-Onega yuk tashish kompaniyasiga o'tkazildi. U Petrozavodskdan tezyurar yo'nalishlarda ishlagan. 2010-yilda kema Bangladeshga sotildi, hozirda u "Delphinius" nomi bilan ishlaydi.
#25. Kiji orolidagi "Kometa-6" (2007).
"Kometa-5" motorli kemasi (loyiha 342MT).
1973 yilda Feodosiyada qurilgan. Dastlab u Sankt-Peterburgning Shimoliy-G'arbiy dengiz kemasida ishlagan. 1993 yilda Oq dengiz-Onega yuk tashish kompaniyasiga o'tkazildi. Petrozavodskdan tezyurar yo'nalishlarda ishlaydi. Ishlayotgan kema.
#26. Kiji orolidagi "Kometa-5" (2007).
"Komi" motorli kemasi (loyiha 868).
1961 yilda qurilgan. Ishlayotgan kema.
#27. Uglich qulfining yuqori yondoshuv kanalidagi "Komi" (2008).
"Dizayner Alekseev" motorli kemasi (loyiha 342E).
1980 yilda qurilgan. Oldingi nomi - "Meteor-161". U Volga daryosi kemachilik kompaniyasi tarkibida ishlagan. 2011 yilda u Sankt-Peterburgga sotilgan. Ishlayotgan kema.
#28. Gorodets yaqinidagi Volgadagi "Dizayner Alekseev" (2006).
"Krasnovishersk" motorli kemasi (loyiha 576).
1957 yilda qurilgan. Ishlayotgan kema.
#29. Yaroslavl yaqinidagi yo'llarda "Krasnovishersk" (2008).
"Kriushi" motorli kemasi (loyiha 576).
1960 yilda qurilgan. Ishlayotgan kema.
#o'ttiz. Kozlovka yaqinidagi Volgadagi "Kriushi" (2006).
"Kronshtadt" motorli kemasi (loyiha 301).
1979 yilda qurilgan. Kemaning birinchi nomi - "Aleksandr Ulyanov", 1992 yilda "Kronshtadt" deb o'zgartirildi. Dastlab u Shimoli-g‘arbiy dengiz transportida ishlagan. 2012 yildan beri Vodokhod markali oq va qizil ranglarda.
#31. Kizhi orolidagi "Kronshtadt" (2007).
"Lenin" motorli kemasi (loyiha 302).
1987 yilda qurilgan. Volga daryosi yuk tashish kompaniyasining bir qismi sifatida ishlaydi, ro'yxatga olish porti - Nijniy Novgorod. 1991-1992 yillarda u Ispaniyaning Sevilya portida, "Expo-92" jahon ko'rgazmasida suzuvchi mehmonxona sifatida bo'lgan. Kema operatori - "Vodokhod".
#32. "Lenin" yoqilgan Onega ko'li(2007).
"Lesya Ukrainka" motorli kemasi (loyiha 301).
1977 yilda qurilgan. 2005 yilgacha u Kiev portiga tegishli bo'lib, Dnepr va Qora dengizda ishlagan. 2001 yilda kema Rossiyaga topshirildi va u erda 2004 yilgacha ijara asosida ishladi. 2005 yildan beri kema ro'yxatdan o'tishini Moskvaga o'zgartirdi. U bir nechta nomlarni o'zgartirdi: 1992 yilgacha u "KPSS XXIV qurultoyi", keyin 2005 yilgacha "Lesya Ukrainka", 2007 yilgacha rus ko'zi uchun qulayroq versiyada "Lesya Ukrainka" deb nomlangan. 2007 yilda u pravoslav kompaniyasi tomonidan sotib olingan. Xuddi shu 2007 yildan beri kema Pyotr Chaykovskiy deb nomlanadi.
#33. Moskva kanalidagi "Lesya Ukrainka" (2006).
"M-250" motorli kemasi (loyiha 544).
1957 yilda qurilgan. Tver portiga tegishli. Kalyazin shahrida ishlaydi, ekskursiya guruhlarini Kalyazin qo'ng'iroq minorasiga etkazib beradi.
#34. Kalyazin iskalasida "M-250" (2008).
"Maksim Litvinov" motorli kemasi (loyiha 302M).
1991 yilda qurilgan. Sovet Sudoimport buyrug'i bilan qurilgan kema dastlab talab qilinmagan bo'lib chiqdi. 1994 yilgacha kema Shotlandiyadagi mehmonxonaga, keyin esa Germaniyaga tashrif buyurishga muvaffaq bo'ldi. 1994 yilda kema baribir Rossiyaga keldi. U Volga-Don kemasozlik kompaniyasi tarkibida ishlagan. Hozir "Pravoslav" kompaniyasiga tegishli.
"N.A. Nekrasov" motorli kemasi (loyiha 26-37).
1961 yilda qurilgan. Dastlab "Sergo Orjonikidze" deb nomlangan (1963 yilgacha). Moskva - Astraxan - Moskva transport liniyasida Volga daryosi yuk tashish kompaniyasining bir qismi sifatida ishlaydi. 2004-2005 yillarda Nijniy Novgorod viloyatidagi Jukovskaya BTOFda kabinalar va yo'lovchilar xonalarini to'liq ta'mirlash bilan to'liq qayta jihozlandi. Bugungi kunda "Infoflot" kemasining operatori, markali rang berish qo'llanilgan.
#35. "Maksim Litvinov" va "N.A. Nekrasov" Shimoliy daryo stantsiyasining to'xtash joylarida (2008).
"Maksim Rylskiy" motorli kemasi (loyiha 301).
1979 yilda qurilgan. U Dnepr yuk tashish kompaniyasiga ishga ketdi. Birinchi ism - "V.I. Lenin". 1998 yilda "Maksim Rilskiy" nomini oldi. 2002 yilga kelib, kema Rossiyaga jo'natildi, kema yana "Maksim Rylskiy" ruscha o'qish uchun qulayroq versiyaga o'zgartirildi. U Rossiya kemasozlik kompaniyasidan aktsiyalarga ijaraga olingan. 2010 yildan beri Mosturflot egasi. "Mixail Bulgakov" deb o'zgartirildi.
#36. "Maksim Rylskiy" Goritsa iskalasida (2006).
#37. Mishkin iskalasida "Maksim Rylskiy" (2006).
#38. Kizhi orolidagi "Maksim Rylskiy" (2007).
#39. Nevadagi "Maksim Rylskiy" (2007).
"Mars" motorli kemasi (loyiha 354K).
1981 yilda Gorodetsdagi kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan. 1998 yilga qadar Shimoliy daryo transporti kompaniyasida (Kotlas) ishlagan. Hozir Moskvaning shimoliy portida. Ishlayotgan kema.
#40. Moskva kanalida "Mars" (2006).
"Maxachqal'a-3" motorli kemasi (loyiha 10802E).
"Maxachqal'a-3" dengiz temir yo'l paromi Xorvatiyada 2006 yilda qurilgan. Ro'yxatga olish porti - Boku.
#41. Volgograd yaqinidagi Volgadagi "Maxachqal'a-3", Kaspiy dengiziga ko'chirish (2006).
"Meteor-176" motorli kemasi (loyiha 342E).
1982 yilda qurilgan. Ishlayotgan kema.
#42. Nevadagi "Meteor-176" (2007).
"Mexanik Kargin" motorli kemasi (loyiha 342E).
1987 yilda qurilgan. Birinchi nomi "Meteor-215". 2000 yilda o'zgartirilgan. Qozon ro'yxatga olish porti. 2010 yildan beri ishlamaydi.
#43. Qozon yaqinidagi Volgadagi "Mexanik Kargin" (2005).
"Mixail Kalinin" motorli kemasi (loyiha 92-016).
1981 yilda qurilgan. U Volga daryosi kemachilik kompaniyasi, keyin "Vodoxod" tarkibida ishlagan. 2007 yilda orqa suvda bo'lgan kema bortida yong'in sodir bo'ldi, natijada kema jiddiy zarar ko'rdi. 2008 yildan 2011 yilgacha bo'lgan davrda kema qayta tiklandi va yo'lovchilar sig'imi kamayishi bilan to'liq qayta jihozlandi, kabinalar balkonlar bilan jihozlangan. Yangilangan kema "Mstislav Rostropovich" deb o'zgartirildi.
#44. "Mixail Kalinin" Volgada Sosenka iskalasida (2006).
"Mixail Kutuzov" motorli kemasi (loyiha 588).
1957 yilda qurilgan. Hech qachon ismlarni o'zgartirmagan. 2006 yilgacha Volga daryosi yuk tashish kompaniyasi tarkibida. 2006 yildan Permga tayinlangan. Ishda.
#45. Astraxan yaqinidagi Volgada "Mixail Kutuzov" (2005).
"Mixail Lomonosov" motorli kemasi (loyiha 301).
1979 yilda qurilgan. U White Sea-Onega Shipping kompaniyasida, keyin Amerikaning "Viking River Cruises" kompaniyasida ijara asosida ishlagan. 2008 yil oxirida "Viking" kemani sotib oldi. 2008 yilning boshida Dneprga ko'chirildi. 2009 yildan beri "Mixail Lomonosov" Kiev-Odessa yo'nalishida ishlaydi.
#46. Kizhi orolidagi "Mixail Lomonosov" (2007).
"Mixail Frunze" motorli kemasi (loyiha 92-016).
1980 yilda qurilgan. U Volga daryosi kemachilik kompaniyasi tarkibida ishlagan. 2012 yildan beri operator Vodoxod hisoblanadi. Qizil va oq korporativ ranglarda qayta bo'yalgan.
#47. Balaxna yaqinidagi Volgadagi "Mixail Frunze" (2005).
"Mixail Sholoxov" motorli kemasi (loyiha 302).
1985 yilda qurilgan. Volga-Don daryosi transport kompaniyasida ishlagan. Operator "Pravoslav". Ro'yxatga olish porti - Rostov-na-Donu.
#48. Priluk viloyatidagi Volgadagi "Mixail Sholoxov" (2008).
"MO-97" motorli kemasi (loyiha 839).
1964 yilda qurilgan. Ro'yxatga olish porti - Kostroma. Ishlayotgan kema.
#49. Kozlovkadagi Volgadagi "MO-97" (2005).
"Mozdok" motorli kemasi (loyiha 576).
1964 yilda qurilgan. Kema ishlamoqda.
#ellik. Volgograd yaqinidagi Volgadagi "Mozdok" (2005).
Vikipediyadan, bepul ensiklopediya
Bu atama R.Makkalloch tomonidan ham qo'llaniladi, u boshqa antropologlar tomonidan ajratilmagan. Taniqli polshalik antropolog Chekanovskiy bu turni slavyandan oldingi deb atagan va sovet antropologiyasida uning eng yaqin analogi Markaziy Sharqiy Evropa irqi hisoblanadi.
"Neo-Danubian turi" maqolasiga sharh yozing
Havolalar
- (inglizcha)
Adabiyot
- Kun K.S. Yevropa poygalari. Per. ingliz tilidan. - M .: AST: Astrel. - 720 s.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Neo-Dunay tipini tavsiflovchi parcha
Alpatich Dronga diqqat bilan qaradi va qovog'ini chimirdi. Dron namunali boshliq bo'lgani kabi, Alpatich ham bejiz yigirma yil davomida knyazning mulkini boshqargan va namunali boshqaruvchi bo'lgan. U o'zi bilan aloqada bo'lgan odamlarning ehtiyojlari va instinktlarini instinkt orqali tushunishga qodir edi va shuning uchun u zo'r boshqaruvchi edi. Dronga qarab, u darhol tushundiki, Dronning javoblari Dronning fikrlarini ifodalash emas, balki bosh direktor allaqachon qo'lga kiritilgan Bogucharov dunyosining umumiy kayfiyatining ifodasidir. Ammo shu bilan birga, u dunyoga foyda keltirgan va nafratlangan Dron ikki lager - xo'jayinlar va dehqonlar o'rtasida tebranishi kerakligini bilardi. U nigohida bu ikkilanishni payqadi va shuning uchun Alpatich qoshlarini chimirib Dronga yaqinlashdi.- Sen, Dronushka, eshit! - u aytdi. - Menga quruq gapirma. Janobi Oliylari knyaz Andrey Nikolaevichning o‘zlari menga butun xalqni jo‘natib, dushman bilan qolmaslikni buyurdilar, qirolning buyrug‘i bor. Kim qolsa podshohning xoinidir. Eshityapsizmi?
- Ziyofat uchun o'tirish tartibida 50-60 mehmonni va bufet stolida 70-80 mehmonni qulay tarzda joylashtirishi mumkin bo'lgan shinam banket zali. Zal issiq oltin-shokolad soyalarida mantar materiali bilan bezatilgan. Derazalar kichik, ammo interyerning engil ranglari tufayli qulaylik va qulaylik hissi mavjud. Devorlardagi rasmlar bayram atmosferasini organik ravishda to'ldiradi. Ichki makon ko'zga tashlanmaydi, bu har qanday hodisa va har qanday uslubda kemani bezashga imkon beradi.
- Kemaning kamon - bu bar peshtaxtasi, yumshoq divanlar va statsionar havaskor karaoke bilan alohida ajratilgan maydon. U xush kelibsiz kokteyli uchun, dam olish maskani yoki bolalar xonasi sifatida ishlatilishi mumkin.
- Ayvon ostidagi ochiq sirsiz paluba banket zali bilan bir xil darajada. Rattan mebellari: divanlar, divan stolli kreslolar va yumshoq yostiqlar. Mijozning iltimosiga ko'ra, shampan vinosi, mevalar, kanepalar bilan kutib olish stoli taqdim etiladi. Siz kalyan, ochiq karaoke o'rnatishingiz mumkin. Kemaning perimetri bo'ylab panjara bolalar va kattalar uchun qo'shimcha xavfsizlikni yaratadi.
- 3 kabina. VIP toifadagi bitta kabina 16 kv.m. katta ikki kishilik karavot, dush va hojatxona bilan. Va ikki kishilik to'shak va hammom bilan ikkita standart kabin (8 kv.m.).
- WC: qulay, keng, yorug ', oynali va ta'mirlangan
- Shkaf
- Galley
Entsiklopedik YouTube
1 / 3
✪ Qadimgi Rimda to'rtta opa-singil - Rey Lorens
✪ Omonat va kredit inqirozi: tushuntirish, xulosa, vaqt jadvali, qutqaruv, moliya, xarajat, tarix
✪ Isroil kelajakka umid
Subtitrlar
Bugun biz qadimgi Rimga kichkina qizning ko'zlari bilan qaraymiz. Mana, u otasining ulkan uyida, atrium ustunlaridan birida avtoportretini chizmoqda. Uning ismi Domitiya va u endigina 5 yoshda. Uning 14 yoshda katta akasi bor. U otasining sharafiga Lucius Domitius Ahenobarbus deb nomlangan. Qizlarga o'g'il bolalar kabi uzun ismlar berilmaydi. Eng yomoni, ularning otasi barcha qizlarni Domitiya deb atashlarini talab qildi. "Domitiya!" Ustunga chizgan kishini Domitiy III deb ataydi. Uning 7 yoshli singlisi Domitiya II deb ataladi. Va 10 yoshda bo'lgan Domitia I. Bu Domitia IV ham bo'lishi mumkin, ammo faqat ularning onasi 3 yil oldin tug'ish paytida vafot etgan. Buni tushunish qiyin, to'g'rimi? Rimliklar uchun ham qiyin bo'ldi. Ular erkaklar nasl-nasabidan nasl-nasabni osongina hisoblashlari mumkin edi, chunki erkaklar Lucius Domitius Ahenobarbus kabi uchta ismga ega edilar. Ammo ular Domitiyning qaysi biri kimga uylanganligini, ularning xolasi yoki o'gay onasi kimligini va aniq kimga uylanganligini aniqlashga harakat qilganlarida dahshatli chalkashlik boshlandi. Domitia III nafaqat ustunni bo'yabgina qolmay, balki uyda nima sodir bo'layotganini ham kuzatadi. Hozir tong otdi. Bu soatlarda otasi unga hurmat ko'rsatish uchun kelgan do'stlari va mijozlarini qabul qiladi. Ular orasida Lucius Popidius Sekundus ham bor. U 17 yoshda va 5-7 yildan keyin Domitiya II ga turmushga chiqishni rejalashtirmoqda. Biroq, u bo'lajak kelinning joyini emas, balki uning otasini qidiradi. Bechora Lucius, uning oilasi badavlat bo'lsa-da, Domitiyaning otasi ularni Subura ahmoqlari deb o'ylashini bilmaydi. Axir, Rimning bu hududi sartaroshlar va fohishalar bilan to'la. To'satdan hamma erkaklar, shu jumladan otasi ham ketishdi. Kunning ikkinchi soati boshlanadi va u sudda, uning nutqlarini olqishlaydigan va raqiblarini hayajonlantiradigan mijozlarning katta auditoriyasi oldida gapirishi kerak. Endi uy tinchroq. Erkaklar faqat kechki ovqat uchun, ya'ni 7 soatdan keyin qaytib kelishadi. Ammo bu soatlarda uyda nima bo'lmoqda? Domitiya, Domitiya va Domitiya kun bo'yi nima qiladi? Oson savol emas! Bugungi kungacha saqlanib qolgan barcha Rim hujjatlari erkaklar tomonidan yozilgan. Shuning uchun biz Rim ayollarining hayoti haqida kam narsa bilamiz. Biroq, biz faqat erkaklar haqida gapira olmaymiz, shuning uchun buni tushunishga harakat qilaylik. Keling, atriumdan boshlaylik. Katta to‘quv dastgohi bor, uning ustiga onasi tog‘a uchun material to‘qib olgan. Domitiya, Domitiya va Domitiya jun iplarini yigirishlari kerak edi, ular keyinchalik katta tuvalga, oval shakliga va uzunligi 10 metrdan oshadi. Rimliklar ip va to'qishni xotinlari uchun yaxshi o'yin-kulgi deb bilishgan. Buni biz Rim ayollarining qabr toshlaridagi ko‘plab yozuvlardan bilamiz. Yunon ayollaridan farqli o'laroq, Rim ayollari uydan chiqib, shahar bo'ylab yurishlari mumkin edi. Ular ertalablari erkaklar bo'lmaganda jamoat hammomlariga tashrif buyurishdi yoki faqat ayollar uchun ajratilgan alohida vannalarga borishdi. Milodiy 70-yillarda. ular, agar xohlasalar, erkaklar bilan yalang'och cho'milishlari mumkin edi. Ammo faqat erkaklar uchun ajratilgan joylar bor edi: Forum, sud zali yoki Senat binosi. Ayollar uchun jamoat joylari bog'lar, haykallar va yurish yo'llari bo'lgan portiklar edi. Domitiya, Domitiya va Domitiya Liviya portikasi kabi sayrga chiqmoqchi bo'lganlarida, ular tayyorlanishlari kerak edi. Domitiya II va Domitiya III allaqachon tayyor, ammo unashtirilgan va 2 yildan keyin aziz Filatga turmushga chiqadigan Domitiya I hali tayyor emas. U band emas, faqat ko‘p ishlari bor. U unashtirilganligi sababli, u tegishli belgilarni kiyishi kerak: nikoh uzugi Filat unga bergan hamma narsa: zargarlik buyumlari, sirg'alar, marjonlarni va marjonlarni. U hatto o'zini mirtli diadem bilan bezashi mumkin. Bularning barchasi: "Menga bularning barchasini bergan yigitga yaqinda turmushga chiqaman!" Ayni paytda Domitiya II va Domitiya III qo'g'irchoqlar bilan o'ynab, o'zlarini kelinlik libosida kiygan singlisi sifatida ko'rsatishmoqda. Qizlar turmushga chiqadigan kun keladi va qo'g'irchoqlar uy xudolariga sovg'a sifatida keltiriladi. Demak, hamma tayyor. Qizlar kuchli qullar olib yuradigan palankalarga kirishadi. Ular bilan birga eskort bor va ular xolalarini kutib olish uchun Liviya ayvoniga borishadi. Qullar yelkalarida palankalarni olib yurishadi. Qizlar ko'chadagi olomonga qarab parda ortidan qaraydilar. Ular shaharni kesib o'tib, Kolizeydan o'tib, keyin Liviya portikosi joylashgan tepalikka buriladi. U imperator Avgustning rafiqasi Liviya buyrug'i bilan Vedia Polion mulki yonida qurilgan. U juda yaxshi yigit edi, degani emas. Bir kuni u idishni taqillatgani uchun o'z qulini o'zining baliq hovuzidagi ilonbaliqlarga boqmoqchi bo'ldi. Yaxshiyamki, kechki ovqatda bo'lgan imperator o'zining g'ayratini pasaytirdi. Palanlar to'xtab, qizlar chiqib ketishdi. Ular qo‘l ushlashib, juft-juft bo‘lib ustunlar bilan o‘ralgan yopiq bog‘ga olib boradigan zinapoyalarga ko‘tarilishadi. Domitia III ajratib turadi va ustunga chizish uchun ketadi. Domitiya II unga ergashadi, lekin uning ko'zlari ustundagi graffitilarga qaratiladi. U gladiatorlarning chizilgan rasmini ko'rib, ularning jang qilayotganini tasavvur qiladi. U gladiatorlarning janglarini Kolizeyning eng orqa qatorlaridan bir ko'z bilan ko'ra olmaydi. U yerdan u 50 000 tomoshabinni yaxshi ko'radi, ammo arenadagi qonli jangni ko'rishi dargumon. Agar u yaxshi joy olishni istasa, u Vestaning ruhoniysi bo'lishi mumkin, keyin u erdagi eng yaxshi joyni oladi. Ammo vestal bokiralik martabasi hamma uchun ham yoqmaydi. Bu orada Domitiya men unga o'xshagan 10 yoshda bo'lajak kelinni uchratdim. Uyga borish vaqti keldi. Ular 8 soatlik yurishdan keyin qaytib kelishadi, lekin uyda nimadir sodir bo'lmoqda. Yerda singan idish bor. Barcha qullar atriumga yig'ilib, xo'jayinning kelishini kutishmoqda. U g'azab bilan o'z yonida bo'ladi. U bolalarga qo'l ko'tarmaydi, lekin ko'pchilik rimliklar singari, u qullar jazolanishi kerak, deb hisoblaydi. Qamchi tayyor va uni kutmoqda. Tovoqni kim sindirganini hech kim bilmaydi, lekin agar kerak bo'lsa, egasi hammasini qiynoqqa solishni buyuradi. Butler old eshikni ochadi. Qullar orasidan xavotirli shivirlar eshitiladi. Lekin uyga umuman egasi emas, homilador o‘smir qiz kiradi. Bu oilaning to'ng'ich qizi - u 15 yoshda va u allaqachon nikoh va farzand ko'rish faxriysi. Uning ismi nima ekanligini taxmin qiling. U yaqinlashib kelayotgan tug'ilishdan omon qolmaslik ehtimoli 5-10% ga teng, ammo endi u oilasi bilan kechki ovqatga kelgan. U hali o‘smir bo‘lsa-da, turmush o‘rtog‘ining farzandlarini dunyoga keltirgan, uning ismini qo‘yadigan, kelajakda uning merosxo‘ri bo‘lib qolgani bilan o‘zini yaxshi xotin sifatida ko‘rsatdi. Oila ovqat xonasiga ko'chib o'tadi, u erda kechki ovqat allaqachon taqdim etiladi. Aftidan, oilaning otasini birovning uyiga ovqatlanishga taklif qilishgan. Kechki ovqatdan so'ng, qizlar atriumga qaytib, u erda katta opasini kutib olishadi. U otasining qo‘riqchilari hamrohligida palaxmonda uyiga boradi. Simlardan keyin opa-singillar atriumga qaytadilar. Hamma qullar, yoshu qari, erkaku ayol xo‘jayinining kelishini qo‘rquv bilan kutmoqdalar. U qaytib kelganida, bu bandalarning har biri uning g'azabi va qo'rqitish va kaltaklash orqali tartib va itoatkorlikni tiklash istagining qurboni bo'lishi mumkin. Qizlar esa yotoqxonalariga yuqoriga chiqib, yotishga tayyorlanishadi.
Tavsif, tarix
BTO tipidagi o'rta chiziqli itaruvchi tirgaklar Volgar tipidagi kemalarning (loyiha R-45) davomi bo'lib, seriyadagi etakchi kemaning asl nomi - Volgar-40 tufayli ular ba'zan xato qilishadi. ushbu turga tayinlangan .Loyiha muallifi RSFSR MRF Markaziy konstruktorlik byurosi, Leningrad (hozirgi OAO ITSS), loyihaning bosh loyihachisi S. B. Shur (1984), quruvchisi SSRZ im. Butyakova, Zvenigovo, Mari ASSR.
BTO tirkagichlari 9 ta kema seriyasida ishlab chiqarilgan. Seriyaning qurilishi 1985 yildan 1991 yilgacha davom etdi. Seriyaning birinchi kemasi keyingi raqam bilan "Volgar" deb nomlandi - 40 (keyinchalik bu nom o'zining "Nikolay Ilyin" nomiga o'zgartirildi), qolgan kemalar 601 seriya raqamlarini va o'z nomlarini oldilar. Raqamlardagi "600" raqamlari dvigatel quvvatini ko'rsatdi - 600 ot kuchi. bilan.
Kemaning maqsadi - umumiy yuk ko'tarish quvvati 8000 tonnagacha bo'lgan quruq yuk va neft ortish poezdlari va barjalarini ichki suv yo'llari bo'ylab mahalliy va tranzit liniyalarda, shuningdek, yo'l to'siqlari va qulflarda surish; navigatsiya zonasi - 8 ball kontsentratsiyasi bo'lgan singan muzda ishlashni ta'minlaydigan "O" toifasidagi daryolar va suv omborlari, qalinligi 30 sm gacha ("O" klassi (muz) daryolar reestrining tasnifi bo'yicha. RSFSR (hozirgi Rossiya daryo registri)).
Strukturaviy jihatdan, kema ishlab chiqilgan tank va to'rt pog'onali ustki tuzilishga ega bo'lgan to'liq metall egizak vintli motorli kemadir. Ushbu loyihaning kemalarining o'ziga xos xususiyati aylanuvchi surish moslamasining (PUU) mavjudligidir, ya'ni burun itarish uchun to'xtaydi va O-150T-8 avtoulovi maxsus fazoviy konstruktsiyada joylashgan. korpus vertikal menteşe bilan va ichki diametri 320 mm bo'lgan gidravlik silindrlar tomonidan har bir yo'nalishda korpusning bo'ylama o'qiga nisbatan 20 daraja aylanish qobiliyatiga ega, 2240 mm zarba. (Har tomonda 2 ta, biri ikkinchisining tepasida) g'ildirak uyasidan boshqarish bilan.
Kema quyidagi xususiyatlarga ega: - umumiy uzunligi - 31,4 m; - umumiy kengligi - 10,2 m; - kemalar orasidagi yon tomonning balandligi - 3,7 m; -qoralama: 12 kunlik zahiralari bilan (siqish 410,2 tonna) - 2,37 m; to'liq zahiralari va ballast 37t bilan. (453,4 tonna suv almashinuvi bilan) - 2,53 m; - mast bilan suv chizig'idan umumiy balandligi - 13,2 m; - harakatsiz chuqur suvda tortish kuchi: 10 km/soat tezlikda 62 kN (6,32 tf); 13 km/soat tezlikda 31 kN (3,16 tf); -poezdsiz tezlik - 18,2 km/soat; -ekipaj - 10 kishi (shu jumladan 4 ofitser); - ustki tuzilmadagi turar-joy kabinalari: alohida hammomli bitta bloklar - 2; bitta kabina - 4 ta; ikki kishilik kabinalar - 3 ta; - asosiy dvigatellar (2 dona) - 6NVD26A3, 950 aylanish tezligida 272 kVt (370 ot kuchi); - teskari viteslar (2 dona) - MS-400, vites nisbati - 3,42 (oldinga) / 2,75 (orqaga); chiqish gardish quvvati - 208 rpmda 224,3 kVt (305 ot kuchi); - pervaneler - 2 dona, aylanadigan (har bir yo'nalishda 35 daraja, ham sinxron, ham bir-biridan mustaqil) hidoyat nozullari; diametri - 1,8 m; qadam - 1,05; 1.10; 1,15; 1,9 m (variantlar); pichoqlar soni - 5; - rul mashinasi (hidoyat nozullarini aylantirish uchun) - 2RG4.0, gidravlik, har bir stokda moment 40 kN * m (4 tf * m.); - dizel generatorlari - DGA 50M1-9, 50 kVt (2 dona); - dizel-gidravlik nasos (ishtirgich va tortish vinchining ishlashi uchun) - 2G13-36A, 50 kVt.; - tortuvchi vinchi - 1GLB6/12, gidravlik, tortish kuchi 60 kN (6,12 tf.); - tortish ilgagi - g'ildirak uyasidan orqaga qaytish imkoniyati bilan 100 kN (10,2 tf.) uchun 3TA; - langar: Hall, kamon - K300 (2 dona), stern - K1000; - kamon shpallari: chap - YASH2R, o'ng - YASH2RD, o'ng langarni g'ildirak uyasidan masofadan qaytarish imkoniyati bilan; (tortishuvchi langar tushiriladi va tortuvchi lyuk yordamida ko'tariladi); - qutqaruv uskunalari - SSHPV-7 qayig'i, PSP-10 qutqaruv sallari (2 dona), qutqaruv kemalari (2 dona);
Kema asosiy va yordamchi dizel dvigatellari uchun yoqilg'i, moy va sovutish tizimlari, o'zgaruvchan tok 220 V. va to'g'ridan-to'g'ri 24 V. bilan elektr ta'minoti, issiq va sovuq suv ta'minoti, najas idishida to'plangan oqava suv, suv isitish, umumiy kema. va dvigatel xonasini ventilyatsiya qilish, yong'inni o'chirish, balast-drenaj, gidravlika.
Kema qisqa to'lqinli Angara-RB radiostansiyasi, Kama-R ultraqisqa to'lqinli radiostansiyasi, Pechora-1R radar stantsiyasi, NEL-M4 o'z-o'zidan yoziladigan aks sado ovozi bilan jihozlangan. magnit kompas KM 100-1, "Ryabina" radioeshittirish aloqa tizimi, favqulodda vaziyatlar, yong'in signallari va ichki telefon aloqasi KATS-20 kaliti bilan.
BTO yuk mashinalari Volga va Moskva yuk tashish kompaniyalariga etkazib berildi. Ular Yuqori Volga va Moskva-Volga kanalida ishladilar. Ehtimol, 1990-yillarda ish yo'qligi sababli ba'zi kemalar mothball qilingan.
Ushbu loyihaning kemalarida PUU amalda qo'llanilmadi va 9-sonli motorli kema binosida ("Pavel Pyankin") konstruktsiyadan gidravlik silindrlar o'rniga qattiq bo'lakli nurlar o'rnatildi.
Ishlash jarayonida loyihaning muhim kamchiliklari aniqlandi - nisbatan katta yelkanli maydonga ega bo'lgan bunday o'lchamdagi va og'irlikdagi kema uchun past quvvat zichligi. Ba'zi motorli kemalarning ishlash parametrlarini yaxshilash uchun (xususan, № 2 "Igor Aseev", 5 "Boris Safonov", 7 "Inzhener Smirnov" liniyalari, asosiy dizelni almashtirishdan iborat bo'lgan kompleks modernizatsiya bo'yicha ishlar olib borildi. 585 ot kuchiga ega Balakovo zavodining mahalliy kuchliroq 211D (6CHN21/21) bilan GDRda qurilgan dvigatellar teskari uzatmalar va pervanellarni mos ravishda almashtirish bilan. kemalar soni * "O" (muz) dan M-PR ga oshdi (BTO "Igor Aseev" uchun, bundan tashqari, burun uchi PUU o'rniga an'anaviy dizaynga o'zgartirildi).
