Noyob “Sura” kruiz kemasi o‘zining ilk sayohatiga chiqdi. "Sura" motorli kemasi Sura motorli kemasi

PKS-40 “Sura” uzunligi 35,5 metr, balandligi 8,4, kengligi 9,8. Bunday kichik o'lchamlar tufayli, bu kema Gama kompaniyasining qo'nish bosqichi orqasida butunlay yashiringan va uni "to'liq balandlikda" suratga olishning iloji bo'lmadi :) Kichik sirt o'lchamlari tufayli Sura ko'priklar ostidan o'ta oladi. Moskva markazida.

02.

"Sura" kruiz kemasi - qayerga qaramang, daryo sayyohlari uchun yangi va g'ayrioddiy narsa bor.

Yo'lovchilar sig'imi atigi 40 kishi. Yo'lovchi o'rindiqlarining bu soni tasodifan tanlanmagan va ekskursiya avtobusidagi o'rindiqlar soniga to'g'ri keladi.

Qoralama atigi 67 santimetr. "Sura" an'anaviy kruiz kemalari cho'kindiligi sababli bora olmaydigan daryolarga kira oladi.

Yo'lovchilarni jihozlanmagan joylarda tushirish mumkin. "Sura" "burundan qirg'oqqa" yaqinlashadi va yo'lovchilar kamon rampasi bo'ylab qirg'oqqa qulay tarzda tushadilar. Bular. "Sura" jihozlangan to'shakka muhtoj emas, undan foydalanish to'lovi ko'pincha juda yuqori. Masalan, Valaamda mooring 24 000 rublni tashkil qiladi.

Suraning orqa tomonida g'ildirakli boshqariladigan boshqaruv majmuasi mavjud. Bular. 2 ta g'ildirak g'ildiragi. Deyarli "Amerikaliklar" singari, faqat rulda patlar yo'q va bu 2 g'ildirak turli tezliklarda aylanishi mumkin, buning natijasida "Sura" aylanishi mumkin. Paddle g'ildiragi pichoqlari 8 mm po'latdan yasalgan - ular g'ildirakda ushlangan logni osongina kesib olishlari mumkin. Yaratuvchilarning prognozlariga ko'ra, Suraning g'ildirakli harakatlantiruvchi rul majmuasida buziladigan hech narsa yo'q.

Eshkak eshish g'ildiraklari elektr motorlar tomonidan boshqariladi. Aslida, "Sura" dizel-elektr kemasi. Kemaning dvigatel xonasida dizel yoqilg'isi va kolza yog'ida ishlay oladigan 2 ta dizel dvigatel mavjud. Shunday qilib, agar siz qovurilgan kartoshkani hidlasangiz, ehtimol yaqin joyda kolza yog'ida ishlaydigan "Sura" bordir :)

Yuqori darajadagi avtomatlashtirish va kasblar kombinatsiyasi tufayli Surda har biri 2 kishidan iborat 3 smena mavjud.

Ushbu kemaning dizayni va qurilishi 75 000 000 rublni tashkil etdi.

Qish - daryo kruiz kemasini ko'rish uchun eng yaxshi vaqt emas, lekin siz hali ham ichki makon haqida tasavvurga ega bo'lishingiz mumkin. Biz Surani loyihaning bosh dizayneri va g'ildirakli boshqaruv majmuasi ixtirochisi Evgeniy Vasilyevich Falmonov (fotosuratda chapdan ikkinchi) bilan birga ko'rib chiqdik. Suratda Suraning kamon rampasi ham ko'rinadi.

03.

Suraga kirganimizdan so'ng, biz o'zimizni o'rta palubadagi salon-foydada topamiz. Kemada 3 ta paluba mavjud: pastki, o'rta va quyosh. Linolyum va selofan qishda yuzalarni himoya qilish uchun maxsus yotqizilgan. Navigatsiyani ochishdan oldin bularning barchasi o'chiriladi va tozalanadi :)

04.

05.

06.

Biz pastki qavatga tushamiz.

07.

Devorlari yuqori quvvatli devor qog'ozi bilan qoplangan.

08.

Suraning pastki palubasida shaxsiy qulayliklarga ega ikki kishilik kabinalar mavjud. Devordan devorga ikki kishilik to'shak yaratish uchun divan buklanadi.

09.

Bu yerda shkaf yo'q. Kiyim uchun sumka bor.

10.

Idishdagi hammom.

11.

12.

Siz yo'lovchilar saloniga kirib, faqat maxsus karta orqali elektr energiyasidan foydalanishingiz mumkin.

13.

Pastki palubadagi yo'lovchi kabinalarining orqasida ekipaj kabinalari joylashgan. Keyingi - oshxonadan oziq-ovqat tarqatish uchun oynasi bo'lgan kichik shkaf.

14.

Galereya pastki palubaning orqa tomoniga yaqinroq joylashgan.

15.

16.

17.

18.

Dvigatel xonasi orqa tarafga yaqinroq joylashgan.

19.

20.

21.

22.

23.

O'rta palubada shaxsiy jihozlarga ega to'rtta va ikki kishilik kabinalar mavjud. Bu yerda allaqachon shkaf bor.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

Oshxonada tayyorlangan taom lift orqali o'rta palubaga etib boradi.

32.

Va u restoranda tugaydi.

33.

34.

Suraning hamma joyida kuzatuv kameralari o'rnatilgan.

35.

G'ildirakli uy.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

Gama kompaniyalar guruhi bosh direktori Dmitriy Nikolaevich Galkin (suratda chapdan uchinchi).

44.

G'ildirakli uyning orqasida bepul quyoshli maydon mavjud. Galley lifti bu erda, bar peshtaxtasida joylashgan.

45.

46.

Qutqaruvchi sal bo'ylab o'ng va port tomonlarida.

47.

Qutqaruvchi qayiq uchun joy ham mavjud. Suratda shuningdek, himoya qoplamalari bilan qoplangan eshkak eshish g'ildiraklari ham ko'rsatilgan.

48.

49.

Va bu Gama kompaniyalar guruhi bosh direktori Dmitriy Nikolaevich Galkin ishtirokidagi yo'lovchilar parkining dolzarb masalalariga bag'ishlangan davra suhbati - 2012. Noutbukda "Sura" fotosurati ko'rinadi.

50.

Davra suhbatidan bir nechta fikrlar:

Yana bir g'ildirakli PKS-200 "Oltin uzuk" loyihasi hozircha muzlatilgan. Pul yo'q.

2012 yilgi navigatsiya uchun dastlabki Sura jadvali paydo bo'ldi. "Sura" iyul va avgust oylarida YRVda Moskvada bo'ladi. To'g'ri, bunday kruiz uchun narxlar unchalik yomon emas, lekin daryo sayyohi to'liq ovqatdan bir oz kamroq ovqatlanadi. Kruiz Nijniy Novgorod - Moskva YRV - Nijniy Novgorod 11 kun / 10 kecha iyul, avgust oylarida o'rta palubada to'rt kishilik turar joy bilan kuniga uch marta ovqatlanish bilan sayyohga 64 750 rubl tushadi. Kuniga ikki marta ovqatlanish faqat 3850 rublni tejaydi.

Gama "kruiz barjasi" qurishni rejalashtirmoqda. Bular. Barjada sayyohlar uchun kabinalar va turar joylar mavjud. Barjaga itaruvchi yopishadi (taxminan fotosuratda bo'lgani kabi)

51.

Va bu butun surilgan poezd sayyohlarni daryolar bo'ylab olib boradi. Bu nisbatan arzon narxlarda kruiz flotining boshqa bo'linmasini yaratishga va kruiz navigatsiyasi yopilganda itargichni boshqa ishlar uchun ishlatishga imkon bersa-da, mening boshimda quyidagilar bor: kema oq va oh, lekin yashil emas. va barja. "Kruiz barjasi" g'oyasi va amalga oshirilishi daryo sayyohlari orasida o'z muxlislarini topishi mumkin.

Va bu men "Sura" ni tashqaridan suratga olishga muvaffaq bo'lgan maksimal darajada.

52.

2. "Sura" - uzunligi 35,5 m, kengligi 9,8 m bo'lgan gidravlik g'ildirakli g'ildirakli motorli kema, u soatiga 14 km gacha tezlikka erisha oladi. Kema konstruktsiyasi uni sayoz suvda yaxshi manevr va manevrlik bilan ta'minlashi rejalashtirilgan. Nijniy Novgorod dizaynerlari va dizaynerlari tubdan yangi kema dizaynini ishlab chiqishda unga ko'plab qiziqarli kashfiyotlar kiritdilar. Kema shaklining o'zi qiziqarli va g'ayrioddiy. Konturlari bilan u eski paroxodni eslatadi. Kemaning me'moriy va konstruktiv dizaynining o'ziga xos xususiyati Moskva ko'priklari ostidan o'tish uchun 8,6 m erkin suvni tozalashdir. Shu sababli, solaryum kemasi ustidagi barcha tuzilmalar qulashi uchun qilingan va yangi "surma" tipidagi qayiq moslamasi orqa tomonda, asosiy kemaning darajasida joylashgan. Kamon qismida pandusda pandus mavjud bo'lib, u kamon bilan jihozlanmagan qirg'oqqa yaqinlashganda yo'lovchilar uchun qulay chiqishni ta'minlaydi. Sayyohlar uchun prognoz palubasi taqdim etiladi va langar va bog'lash moslamalari asosiy palubaga tushiriladi. Biz, ayniqsa, barcha kema tuzilmalarini payvandlash sifatini ta'kidlashimiz mumkin. Kema cheklangan chuqurlikdagi daryolarda va aylanma yo'llarda (shuningdek, Moskvadagi ko'priklar ostida) yuqori manevrga ega.

3. Kemaning yana bir o'ziga xos xususiyati - bu eshkak eshish g'ildiraklari yordamida yangi harakatlantiruvchi va boshqaruv kompleksidan foydalanish. Bu boshqaruv, manevr va barqarorlikni oshirish imkonini beradi va yo'lovchilarning jihozlanmagan qirg'oqqa chiqishiga imkon beradi. Kemaning yuqori samaradorligi, past yuk ko'tarish qobiliyati, yuqori tezligi va past ekologik yuki shunga o'xshash import qilinadigan loyihalarga nisbatan ko'proq foyda keltiradi. Bundan tashqari, g'ildirakli kema yoqilg'i sarfini 40% ga kamaytiradi, bu juda muhim, chunki yoqilg'i narxi kruiz paketining yarmini tashkil qiladi.

4. Kema 2010 yil 1 noyabrda Nijniy Novgorodda suvga tushirilgan. Ayni paytda bir qator ichki makonlarni yakuniy o'rnatish ishlari olib borilmoqda, bu erda kemaning mumkin bo'lgan zavqini hisobga olgan holda, oshxona lifti o'rnatildi.

9. Kema o'zgaruvchan mebelli kabinalar bilan jihozlangan (kemaning asosiy palubasidagi kabinalar ikki qavatli bo'ladi).

10.

11.

12. Kemada barcha qulayliklarga ega 40 ta yo‘lovchi o‘rindig‘i va restoran mavjud.

13. Bufet versiyasida u 150 kishini sig'dira oladi.

14. Loyihaning yangiligi shundaki, kema oddiy dizel yoqilg'isida ham, bioyoqilg'ida ham ishlay oladi. Bu ishlatiladigan Deutz dizel dvigatellari bilan mumkin. Kema ekipaji bor-yo‘g‘i 11 (o‘n bir) kishidan iborat, shu jumladan kema restoranining besh nafar xodimi. Bu yuqori darajadagi avtomatlashtirish va kasblarning kombinatsiyasi (kapitan-mexanik va boshqalar) tufayli mumkin bo'ldi. Kemaning shashkasi atigi 75 santimetrni tashkil qiladi. Bu kemaning sayoz yon daryolarda ishlashiga imkon beradi.

15.

16.

17. Men sizga bu masofadan boshqarish pultini kattaroq ko'rsatmasdan ilojim yo'q edi. Rus va xitoy abadiy birodardir. "O'chirilgan" va "zaryadlangan batareya" - bu ajoyib :)

18.

19.

20. Kema loyihasi Nijniy Novgorod muhandis-ixtirochi Evgeniy Falmonov (rasmda) tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u 2001 yil 30 noyabrdagi 2225327-sonli g'ildirakli boshqariladigan boshqaruv majmuasini ixtiro qilish uchun patentga ega.

21. Xo'sh, nima uchun kemadagi hayotni saqlaydigan asbob-uskunalarni tekshirib ko'rmaysiz.

22.

23. Dengiz sinovlari tugashi bilanoq, kema suv sathining pastligi sababli boshqa kemalar suza olmaydigan kichik daryolar bo‘ylab harakatlana oladi va o‘zini o‘zi suzib, istalgan joyda “qirg‘oqqa” bog‘lay oladi. Barcha byurokratik rasmiyatchiliklarga rioya qilinmaguncha, afsuski, u mustaqil ravishda bizning daryolarimiz bo'ylab harakatlana olmaydi va Rossiya bayrog'ini ko'tara olmaydi. Shu sababli, kemani doimiy bog'lash joyiga etkazish uchun stul keldi.

24. Rostini aytsam, bizdan bu haqda reportajlarimizda ko'p reklama qilmaslikni so'rashdi. Ammo ma'lumot allaqachon ko'plab Nijniy Novgorod telekanallarida efirga uzatilganligi sababli, men buni yashirish uchun hech qanday sabab ko'rmayapman. Ha, va buning hech qanday yomon joyi yo'q. Kema tayyor, ya'ni yaqin kelajakda barcha kerakli hujjatlar imzolanishi bilanoq u o'zining birinchi safariga yo'l oladi.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31. Ko'rishguncha, "Sura". Biz sizning birinchi yakkaxon parvozingizni kutmoqdamiz.

Mening hisobotimda kemaning tashqi ko'rinishining fotosuratlari deyarli yo'q. Ammo siz Sergeyning ushbu postida turli tomonlardan qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin.
Men Nijniy Novgorodning "GAMA" sayyohlik kompaniyasiga va shaxsan Anna Vingurtga ekskursiyani tashkil etgani va kema haqida ma'lumot bergani uchun o'z minnatdorchiligimni bildiraman.

Nijniy Novgorod Gama guruhi uchun Gorodets kemasozlik zavodida PKS-40 loyihasi bo'yicha qurilgan. Gama dizayn ishlarini 2007 yilda boshlagan. Loyiha 2009 yil iyun oyida Rossiya daryolari reestri tomonidan tasdiqlangan.

Seriya raqami 1 bo'lgan kema 2009 yil oktyabr oyida Rossiyaning Nijniy Novgorod viloyatidagi Gorodets kemasozlik zavodida yotqizilgan va 2010 yil 1 noyabrda suvga tushirilgan.
Qurilish 2011 yilda yakunlangan. Sura motorli kemasi 2012-yilning 11-mayida birinchi safarini amalga oshirdi.

Kemani qurishda Nijniy Novgorod konstruktori Evgeniy Falmonov tomonidan ishlab chiqilgan g'ildirakli qo'zg'alish va boshqaruv majmuasi ishlatilgan, bu esa shashkani 0,6 m gacha kamaytirishga imkon berdi.
Yoqilg'i iste'moli sayoz kemaning pervanel-rul majmuasi elektr stantsiyasiga nisbatan 40% ga kamayadi. Qurilmaga patent 2001 yilda olingan.

Kemaning narxi 75 million rublni tashkil qiladi. Kemadan Oka-Volga halqa liniyasida foydalanish rejalashtirilgan.

Asosiy xususiyatlar:

Siqilish 130 t

Uzunligi 35,5 m

Kengligi 9,8 m

Balandligi 8,4 m

Qoralama 0,6 m

Deutz dizel dvigatellari

Quvvat 2x180 ot kuchi

Sayohat tezligi 16 km/soat (taxminan 12,5)

Yo'lovchi sig'imi 40

2010 yil 6-noyabr, soat 01:19

2010 yil 1 noyabrda Gorodets kemasozlik zavodida orqa g'ildirakli yo'lovchi kabinali "Sura" kemasi (PKS40 loyihasi) ishga tushirildi. Kemaning birinchi manevrlari uning normal boshqarilishini ko'rsatdi (boshqaruv g'ildirak uyidan ikkita joystik yordamida amalga oshiriladi). G'ildirak haydovchisi normal ishlaydi.

Bir necha kundan keyin kema Nijniy Novgorodga ko'chib o'tadi, u erda navigatsiyalararo davrda qurilish tugallanadi. Barcha ichki makonlarni jihozlash, yuqori palubada ayvon qurish kerak (bu erda kemadan mumkin bo'lgan zavqni hisobga olgan holda, oshxona lifti o'rnatilgan).

Bir muncha vaqt oldin Infoflotforum.ru internet-forumi ishtirokchilari Surada jihozlanishi rejalashtirilgan o'zgaruvchan mebelli kabinalarga tashrif buyurishlari va keyinchalik muhokama qilishlari mumkin edi. Ushbu munozarani hisobga olgan holda, faqat o'rta qavatdagi kabinalarni shu tarzda yasashga qaror qilindi. Va kemaning asosiy kemasidagi kabinalar yo'lovchilarga ko'proq tanish bo'lgan ikki qavatli bo'ladi.

Men qiziqarli va biroz innovatsion deb topilgan bir nechta faktlarni keltiraman.

Birinchidan, kema an'anaviy dizel yoqilg'isida ham, bioyoqilg'ida ham ishlashi mumkin. Bu ishlatiladigan Deutz dizel dvigatellari bilan mumkin.

Ikkinchidan, kema ekipaji atigi 11 (o'n bir) kishidan iborat, shu jumladan kema restoranining besh nafar xodimi. Bu yuqori darajadagi avtomatlashtirish va kasblarning kombinatsiyasi (kapitan-mexanik va boshqalar) tufayli mumkin bo'ldi.

Uchinchidan, kemaning loyihasi atigi 60 santimetr bo'ladi. Biroq, bu Suraning Ribinsk suv omboriga tushishiga yo'l qo'ymaydi (kemaga daryo registrining "P" klassi beriladi), ammo kema sayoz daryolarda ishlay oladi.

Gama kompaniyasi 2011 yilning bahorida kemadan foydalanishni boshlashni rejalashtirmoqda.

Loyihaning bosh dizayneri Evgeniy Vasilyevich Falmonov tomonidan olingan bir nechta fotosuratlar: