Самолетна катастрофа над Чархи Дадри: най-големият самолетен сблъсък в историята. Самолетна катастрофа над Чархи Дадри: най-големият сблъсък на самолети в историята Данни за самолети

Беше обикновена тиха вечер в селата на индийския щат Хариана близо до град Чархи Дадри, само на 100 км южно от Делхи. Едва наскоро последните фойерверки по случай главния индийски празник Дивали утихнаха и жителите се върнаха към обичайните си работни дни. Беше вторник, така че много селяни по навик се готвеха да навият часовниците си.

Точно в 18:45 ч., с необичайна точност за Индия, 747, летящ над тези села три пъти седмично, беше превозен от полет SVA 763 на Saudi Airways.

Приблизително така индийското списание India Today описва събитията от 12 ноември 1996 г., когато в небето над тези села се случи една от най-големите самолетни катастрофи в историята

и първият по брой жертви в историята на сблъсъци на самолети в небето.

На борда на полет 763 Делхи - Джеда, командван от капитан Халид ал-Шубайли, имаше индийски работници и петролни работници, летящи за работа в Саудитска Арабия.

Същата вечер товарен самолет Ил-76ТД летеше от Казахстан по маршрута Шимкент-Делхи под управлението на 44-годишния Александър Черепанов. Транспортьорът с регистрационен номер UN-76435 е на Air Kazakhstan, а на борда му е имало 10 членове на екипажа и 27 пътници - граждани на Русия и Киргизстан.

Около 18.40 местно време и двата самолета - саудитски, излитащ от Делхи, и казахстански транспортен самолет, който се готви да кацне там след 15 минути, се озоваха в един и същи район.

Самолетите са били пилотирани от индийски ръководител на полети на име Дата. Комуникацията се поддържаше и с двете страни и диспечерската служба правилно смяташе, че самолетите летят на различни нива. Следователно, когато две зелени марки на монитора на Datta се свързаха и след това изчезнаха от екрана, диспечерът осъзна, че се е случило нещо непоправимо.

Известно време Дута се опитва да се обади на пилотите, но никой не се свързва. Скоро командирът на летящия наблизо американски военнотранспортен самолет Lockheed C-141 Starlifter, капитан Тимъти Плейс, излезе в ефир. Той съобщи за ярка светкавица, видяна в облака:

„Облакът изведнъж проблесна в ярко червено.“

По-късно се оказа, че в резултат на сблъсъка опашката на Ил-76 е докоснала лявото крило на саудитския самолет, след което последният е започнал да се разпада във въздуха. „Видях тази светкавица, като гигантска газова експлозия“, спомня си пенсионираният военен Махендра Сингх, който беше на земята в този момент.

В резултат на сблъсъка и двата самолета са унищожени, отломките са разпръснати по земята в радиус от 7 км. Всичките 349 души на борда на самолетите загинаха при катастрофата. Според някои източници двама, според други четирима пътници от пътническия самолет са открити живи, но вследствие на нараняванията си са починали преди пристигането на лекарите.

Създадена е комисия за разследване на самолетната катастрофа, ръководена от съдията от Върховния съд на Делхи Рамеш Лахоти. Специалисти от Москва и Великобритания участваха в разследването и декодирането на „черните кутии“.

Установено е, че са дадени инструкции на пилотите, летящи по противоположни курсове. На саудитците беше наредено да летят на височина 14 хиляди фута, на казахстанците - да не слизат под 15 хиляди фута. Така при изпълнение на инструкциите самолетите трябваше да се разпръснат с разлика от 300 м височина.

Стенограма от преговорите скоро показа, че екипажът на казахстанския самолет продължава да се спуска под определеното ниво на полета.

„Имахме лош опит с тези пилоти от бившия СССР. Те не говорят английски много добре. Когато бъдат помолени да повторят дадените им инструкции, те често казват „разбрах“ и изключват радиото“, цитира неназован служител на летището в Делхи.

Странно е, че думите на този неназован „високопоставен“ представител, публикувани само два дни след бедствието, бяха пренесени дума по дума в официалния доклад от разследването, който беше публикуван на индийски правителствен уебсайт .

Той също така съдържа откъси от последния радиообмен между казахстанския екипаж и земята.
- Разбрах, поддържайте надморска височина от 15 хиляди фута. Саудитски Боинг 747 идва към вас на 14 мили.
- Колко мили?
- Сега е 14 мили. Височина 14 хиляди фута.

Минута по-късно и двата знака изчезнаха от екраните на мониторите.

Индийските контрольори също често се оплакваха, че пилоти от бившия Съветски съюз понякога грешно изчисляват височината и разстоянието, защото са свикнали да използват метричната система, се казва в доклада.

Комисията заключи, че причината за бедствието е

казахстанският екипаж пренебрегна изискванията на диспечера да поддържа надморска височина от 15 хиляди фута - екипажът продължи да се спуска до коридора на саудитския самолет от 14 хиляди фута (4300 метра)

Секунди преди сблъсъка, осъзнавайки грешката, „капитанът даде пълна газ, самолетът започна да се издига и се сблъска с приближаващия саудитски самолет“, се казва в документа.

В преговорите със земята в Ил-76 участва само летателният радист (Егор Реп), който нямаше собствен алтиметър и беше принуден да чете показанията на височината през гърбовете на пилотите.

По-късно казахстанската страна заяви, че пилотите са били принудени да летят по-ниско поради повишена турбуленция, но индийската страна отрече тези данни, позовавайки се на метеорологичен доклад. В доклада се посочва, че нито един самолет не е бил оборудван със система за предупреждение за близост, която обаче не се е изисквала от индийските въздушни разпоредби по това време.

Но в книгата на Игор Муромов „100 големи въздушни катастрофи“ са дадени други обстоятелства на трагедията.

„Всички самолети, излитащи от и кацащи от Делхи, използваха един тесен въздушен коридор, който често създаваше пълно объркване във въздуха и увеличаваше риска от сблъсък между самолети“, се казва в книгата, така че уверенията на Индийската служба за гражданска авиация за „стриктно спазване с полети по международни въздушни правила" не вдъхна доверие."

Освен това радарната система на летището не е позволила да се определи нивото, скоростта или самоличността на самолета. Индийските диспечери дори не можеха да наблюдават изпълнението на техните команди от екипажите на екрана на локатора: потвърждението беше дадено от самите пилоти.

Предположенията за техническа неизправност на Ил-76 бяха опровергани от пристигналите в Делхи руски и казахстански специалисти - самолетът е произведен само преди четири години и е преминал необходимите проверки. Командирът на екипажа е летял повече от 10 хиляди часа и е смятан за един от най-опитните пилоти на въздушния отряд Шимкент. Преди това той многократно лети до Делхи и други столици на региона,

и малко преди последния полет издържа успешно изпита по английски.

Същата книга предоставя информация, че скоро местни селяни се събрали на мястото на бедствието и се твърди, че е извършена кражба на ценности на загиналите пътници. Телата са транспортирани на колички до моргата на най-близката болница, но една трета от загиналите така и не са идентифицирани.

Както каза по-късно киргизкият пълномощен представител в Делхи Айджигит Буранов, Ил-76 е бил нает от уважавани бизнесмени от Киргизстан, които са щяли да изпратят повече от 30 тона стоки, закупени в Индия, в Бишкек на борда на Ил-76.

Дата на самолетната катастрофа: 12 ноември 1996 г

Час на падане на самолета: 18:40

Страна на катастрофата: Индия

Място на самолетната катастрофа: щат Харяна, близо до Чарки Дадри

Регистрация на самолета: UN76435

Име на авиокомпанията: Kazakhstan Airlines

Полет: KZA-1907

Хронология на събитията:

Боинг 747 се разби край село Дхани-Фогат, Ил-76 близо до село Бирохар - (съответно на 5 км югоизточно и 10 км източно от град Чархи-Дадри). Екипажът на самолет Ил-76 (UN76435), по време на полет за вземане на стоки за Индия с търговци на борда, слизащ за кацане по въздушна линия G452 на летище Делхи, установи контакт с контролера на подхода и му докладва за тяхното разстояние на 118,4 km от летището и пресичане на полетно ниво от 7000 m, за да заеме зададена височина от 5500 m, след което даде указания да се спусне на полетно ниво от 4600 m и да докладва заемането му. Екипажът на Boeing 747 на Saudi Arabian Airlines (HZAIH), излетял по същото време в 18:32 на летището в Делхи, съобщи, че височината от 3050 m е заета и го заемете до допълнителни инструкции. Полетът на този самолет също се проведе по магистрала G452, но на курс на сблъсък. Контролерът на подхода допълнително поиска от екипажа на IL-76 да се освободи, на което екипажът отговори, че нивото на полета е заето на 15 000 фута на разстояние 73,6 км с курс 270 градуса. Диспечерът информира екипажа на самолета Ил-76 за летящ към тях Боинг 747, който е на 22,4 км, и поиска да докладва за откриването на визуално приближаващ самолет. Тогава диспечерът отново докладва за приближаващ самолет Boeing 747 на височина 14 000 фута, след което екипажът на Ил-76 поиска да повтори излитането преди него. Всъщност екипажът на самолета Ил-76 по време на захода е позволил спускане до височина 14 000 фута, противно на инструкциите на диспечера да поддържа ниво на полета от 15 000 фута. Преди сблъсъка командирът на Ил-76 попита втория пилот на каква височина трябва да летят, което доказва факта, че екипажът не е разбрал командата на ръководителя на полета или не е бил сигурен за височината на полета. Комуникацията се осъществи от бордовия радист, който в отговор на запитването на командира „Какво ниво на полета ни е назначено?“ отговори: „Спестяваме 150, не намаляваме, наберете 150, иначе този е 140...”. И тогава (в 18:40) на височина от около 14 000 фута самолетът се сблъска. В момента на сблъсъка с Boeing 747 Ил-76 започна да се изкачва на 15 000 фута с вертикална скорост 4-5 метра. /с. За първи път лявата равнина на крилото на Ил-76 докосна двигателя на Боинг 747. В резултат на сблъсъка, станал през нощта по време на слаба турбуленция в облаците, двата самолета са напълно унищожени, паднали са на земята в провинцията и са изгорели. Загинаха всички на борда на двата самолета, общо 249 души. Ил-76 се разби край село Бирохар, Боинг 747 се разби край село Дхани-Фогат (съответно на 10 км източно и 5 км югоизточно от града). Чархи-Дадри).

Информация за пострадалите:

На борда е имало общо 37 души: 10 членове на екипажа и 27 пътници. Загиват общо 37 души: 10 членове на екипажа, 27 пътници.

Подробности за самолетната катастрофа:

Фаза на полета: спускане

Идентифицирани причини за самолетната катастрофа: грешка на екипажа

Подробности за самолета:

Марка на самолета: Ил-76ТД

ID на самолета: UN-76435

Държава, в която е регистриран самолетът: Казахстан

Дата на производство на самолета: 1992 г

Сериен номер на самолета: 1023413428

Работни часове на самолета: 2643

Данни за полета:

Полет: KZA1907

Вид на полета: Транспорт

Авиационна компания: Казахстански авиолинии

Държава, в която е регистрирана авиационната компания: Казахстан

Летя от: Шимкент

Летя до: Делхи (Индира Ганди)

Начална точка: Шимкент

Крайна дестинация: Делхи (Индира Ганди)

Допълнителни данни:

Подробности за екипажа:

ПИК Генадий Черепанов

навигатор Арипбаев

втори пилот Джангиров

полетен радиооператор Егор Реп

борден инженер Петрик

Числото на рождения ден „3” разкрива характера си по-бързо от всички други числа. Имате остър и интуитивен ум, със способността да усвоявате знания бързо и лесно, често в много ранна възраст.

Вие сте талантлив човек, способен, но сами няма да можете да използвате напълно таланта си, тъй като ще изберете по-лесни начини и средства за постигане на целта си.
Обичате да се адаптирате към всичко, което обещава незабавна полза. Предпочитате да приемате живота като такъв не толкова сериозно.

Три е числото на троицата. Хората номер три са енергични, талантливи, дисциплинирани, което почти винаги им позволява да постигнат голям успех в избраните от тях области на дейност. По правило те никога не се задоволяват с малко. По природа са много горди и независими, обичат да контролират ситуацията, да командват и да нареждат. Те имат най-добри отношения с тези, чието число е 3, 6 или 9.

Щастлив ден за номер 3 е вторник.

Вашата планета е Марс.

съвет:

Имате нужда от интересни хора, лесна, приятна среда, постоянно забавление, възможност да живеете днес, а не в бъдещето. С правилния старт ще стигнете далеч, защото не се съмнявате в способностите си и сте компетентни в работата си. Но естественото нетърпение, желанието за лесни занимания, както и временният бърз успех в него, могат да ви попречат да преминете към друг път, с по-високи възможности, където се предполага дългосрочно планиране.

Важно:
Талант, изкуство, помощ на другите.
Три ви насърчава да бъдете привлекателни за другия пол, понякога агресивни, но винаги ярки, блестящи, щастливи и успешни. Покровителства студенти, военни, хирурзи и авантюристи.

Любов и секс:

Такива хора най-често са привлечени от очарователни представители на противоположния пол. Те имат голям потенциал да привлекат хора с вълнуваща сексуална аура.
Но стабилното семейство изисква много повече от чар. Следователно те трябва да разчитат на познанието за човешката природа. В младостта си много хора имат илюзии относно брака. Струва им се, че всичко автоматично ще се промени към по-добро, но след романтиката от първите месеци може да дойде горчиво разочарование.

Единствената гаранция за силата на брака е общността на интересите на партньорите, както и съвместното участие в социални дейности. В същото време любовта и уважението нарастват.

Рожден номер за жена

Номер на раждане 3 за жена Интересна, активна жена, няма да скучаете с нея и в същото време е доста разумна. Тя очарова мъжете със своя чар и независимо поведение. Тя привлича мобилност и интелигентност. Тя е искрена и чувствена, самоуверена до степен на нарцисизъм. Изпълнени с оптимизъм, надежди и желания. Тя трябва да се чувства свободна и да бъде център на внимание. Само тогава тя може да изгради силна и хармонична връзка с партньора си, от която така се нуждае. Интуитивно знае какво иска и обикновено го получава. Тя цени приятелството и предаността; сексът за нея е игра и забавление. Преди всичко се стремете да задоволите собствените си нужди. Тя е насочена към бъдещето и не търпи споменаването на стари връзки. Трябва да общувате с нея внимателно. Тя се нуждае от романтични приключения и интелектуално общуване. Чувствата й са променливи, тя се уморява от дълбоки връзки. Дори когато е влюбена, тя може да флиртува с други мъже. Импулсивна и не се страхува да скъса с партньора си. Остава млад за дълго време. Партньорът може да бъде щастлив с нея, защото тя самата се стреми да бъде щастлива. Тя трябва да се вслушва в мнението на партньора си, да взема предвид неговите вкусове и желания.

Рожден номер за мъж

Рождено число 3 за мъж Общителен, активен мъж, популярен е и може да има няколко връзки едновременно. Винаги готов за забавления, приключения, рисковани начинания; душата на всяка компания, но често не се приема на сериозно. Характеризира се с вдъхновение и устременост към бъдещето. Не понася скуката и чувството за притежание. Той трябва да се чувства леко и спокойно. При първата среща той се стреми да направи най-доброто впечатление. В една жена той е по-привлечен от чара, отколкото от красивия външен вид. Често той избира жена въз основа на първото впечатление и по-късно разбира, че това далеч не е идеално. Той се наслаждава повече на процеса на връзката, отколкото на резултата. Когато е влюбен, той е съсредоточен върху обекта на страстта си. Потопен в мечти и блянове. За него са важни духовната близост, интелектуалното общуване, съвпадението на интересите. Не търпи ограничения на свободата. Не можете да го съблазните с комфорт и спокойствие. Склонен към безотговорност. Една също толкова общителна жена би му подхождала. Може би неговият избраник ще има независим характер и привлекателен външен вид.

Рождено число 12

Родените на 12-ти са смели хора, пълни с инициатива, смелост и амбиция. Имат положителни лидерски качества, но са и нежни мечтатели. Те се нуждаят от постоянна подкрепа и одобрение. Понякога муден. Дисциплинирани, методични, стремят се да управляват със съгласието на подчинените, които могат да бъдат убедени, но не и принудени.

Лесно се живее с тях. Те са постоянни в привързаностите си и искат да имат равностойни партньори. Като правило те имат щастливи бракове с интелигентни хора. Много нежни любовници, нямат задръжки, експериментатори са.

Те са тактични, въпреки че при необходимост могат да изразят всичко, което мислят. Популярни, добри спътници. Знаем какво може да се очаква от тях. Тяхната чувствителност може да бъде хипертрофирана, дълго време не могат да прощават обиди, възбужда ума им; стават сприхави и раздразнителни, ако някой се опита да им даде съвет.

Когато са изправени пред трудности, те често изпитват съмнение в себе си.
Те трябва да преодолеят мечтателността, несигурността, да развият търпение и да се справят с пречките в изпълнението на плановете.
Те трябва да следят кръвното си налягане.

Питагоров квадрат или психоматрица

Качествата, изброени в клетките на квадрата, могат да бъдат силни, средни, слаби или липсващи, всичко зависи от броя на числата в клетката.

Декодиране на квадрата на Питагор (клетки на квадрата)

Характер, воля - 5

Енергия, харизма - 2

Познание, творчество - 2

Здраве, красота - 0

Логика, интуиция - 0

Упорит труд, умение - 1

Късмет, късмет - 0

Чувство за дълг - 1

Памет, ум - 2

Декодиране на квадрата на Питагор (редове, колони и диагонали на квадрата)

Колкото по-висока е стойността, толкова по-изразено е качеството.

Самочувствие (колона “1-2-3”) - 9

Правене на пари (колона “4-5-6”) - 1

Потенциал за талант (колона “7-8-9”) - 3

Определяне (ред „1-4-7“) - 5

Семейство (ред „2-5-8“) - 3

Стабилност (ред "3-6-9") - 5

Духовен потенциал (диагонал "1-5-9") - 7

Темперамент (диагонал "3-5-7") - 2

Китайски зодиакален знак Плъх

На всеки 2 години елементът на годината се сменя (огън, земя, метал, вода, дърво). Китайската астрологична система разделя годините на активни, бурни (Ян) и пасивни, спокойни (Ин).

Вие Плъхелементи Пожар на годината Иън

Часове за раждане

24 часа съответстват на дванадесетте знака на китайския зодиак. Знакът на китайския хороскоп на раждане съответства на часа на раждане, така че е много важно да се знае точното време на раждане; това има силно влияние върху характера на човека. Твърди се, че като погледнете рождения си хороскоп, можете точно да определите характеристиките на вашия характер.

Най-ярката проява на качествата на часа на раждане ще се случи, ако символът на часа на раждане съвпада със символа на годината. Например, човек, роден в годината и часа на Коня, ще покаже максималните качества, предписани за този знак.

• Плъх – 23:00 – 01:00
• Бик – 1:00 – 3:00 часа
• Тигър – 3:00 – 5:00
• Заек – 5:00 – 7:00
• Дракон – 7:00 – 9:00
• Змия – 09:00 – 11:00ч
• Кон – 11:00 – 13:00ч
• Коза – 13:00 – 15:00 часа
• Маймуна – 15:00 – 17:00ч
• Петел – 17:00 – 19:00ч
• Куче – 19:00 – 21:00ч
• Прасе – 21:00 – 23:00

Европейски зодиакален знак Скорпион

Дати: 2013-10-24 -2013-11-22

Четирите елемента и техните знаци са разпределени както следва: огън(Овен, Лъв и Стрелец), Земята(Телец, Дева и Козирог), Въздух(Близнаци, Везни и Водолей) и вода(Рак, Скорпион и Риби). Тъй като елементите помагат да се опишат основните черти на характера на човек, включвайки ги в нашия хороскоп, те спомагат за формирането на по-пълна представа за конкретен човек.

Характеристики на този елемент са студ и влажност, метафизична чувствителност, чувство, възприятие. В Зодиака има 3 знака с това качество - воден тригон (триъгълник): Рак, Скорпион, Риби. Водният тригон се счита за тригон на чувствата и усещанията. Принцип: вътрешно постоянство въпреки външната променливост. Водата е емоции, вътрешен мир, запазване, памет. Тя е пластична, променлива, потайна. Дава качества като несигурност, мечтателност, въображаемо мислене, нежност на проявлението. Забавя метаболизма в организма, контролира течностите и работата на жлезите с вътрешна секреция.
Хората, чиито хороскопи изразяват елемента Вода, имат флегматичен темперамент. Тези хора имат голяма чувствителност, много възприемчиви и впечатлителни, мислещи, живеят повече вътрешен живот, отколкото външен. Хората от водния тригон обикновено са съзерцателни, мислят както за собственото си добро, така и за доброто на близките си, но понякога могат да бъдат безразлични, летаргични и мързеливи, с изключение на хората от зодия Скорпион. Тяхната външна проява на чувства не е толкова изразена, колкото при представителите на тригоните на Огъня или Въздуха, но те изпитват вътрешни чувства с голяма сила и дълбочина.
За хората от водния тригон ефективността, практичността, трезвостта на мисълта и обективността не са силни страни, но не им липсва въображение, те имат богато и живо въображение, голяма вътрешна и външна сила, особено сред Скорпионите.
Хората от водния тригон, благодарение на богатството на своя вътрешен свят и изтънчеността на възприятието, постигат най-голям успех в професиите, свързани със света на изкуствата, особено блестят като артисти и музиканти. Водните знаци също могат да бъдат отлични работници в области, свързани с обслужването и храненето. А Скорпионите са и отлични детективи поради изящната си интуиция.
Плановете и настроенията на хората от водния тригон могат да се променят както от външни обстоятелства, така и от вътрешното състояние на душата. Незначителен детайл, понякога дори непроследен от съзнанието, може радикално да промени състоянието на ума им, което може да доведе до пълна загуба на интерес както към въпроса, така и към партньора.
Хората от елемента Вода имат голяма духовна изтънченост, са мили, учтиви, любезни, много привлекателни и привлекателни. Обикновено не са агресивни, с изключение на Скорпиона.
От знаците на водния тригон Скорпионът е най-силен телом и духом, най-смислен, най-агресивен, неподатлив на нежелано влияние отвън и проявяващ силна съпротива към всичко, с което душата му не е съгласна. Неговото търпение, издръжливост, упоритост и постоянство са просто невероятни.
Най-слабият от зодиакалните знаци на Водния тригон е Риби. Средното място между твърдостта и нестабилността се заема от третия знак на този тригон – Рак. Въпреки че неговата духовна сфера също е много възприемчива и впечатлителна, той се отличава със забележима постоянство, издръжливост и целеустременост, следователно от всички водни знаци Ракът е този, който по-често от другите постига успех в живота.
Чувствата и на трите знака на Водния тригон са приблизително еднакво силни и като правило преобладават над ума. Тези хора винаги са готови на саможертва за доброто на любим човек, тъй като винаги изпитват дълбоки и чисти чувства към близките си. Ако не бъдат оценени, напускат партньора си завинаги, което е истинската драма в живота за тях. Те търсят партньор, който е достоен за тях. Любовта и бракът са от първостепенно значение в живота за тях, особено за жените.
Прекомерната склонност към мечтателство и фантазии, твърде живото въображение може да доведе до вътрешно противоречие - сблъсък на техните илюзии с реалността. Ако човек не вижда изход от това състояние, може да се появи депресия, пристрастяване към алкохол, наркотици, други стимуланти и дори психични заболявания.

Телец, Лъв, Скорпион, Водолей. Фиксираният кръст е кръст на еволюция, стабилност и стабилност, натрупване, концентрация на развитие. Той използва опита от миналото. Придава устойчивост, твърдост, здравина, издръжливост, стабилност. Човек, в чийто хороскоп Слънцето, Луната или повечето от личните планети са във фиксирани знаци, се отличава с консерватизъм, вътрешно спокойствие, твърдост, постоянство, постоянство, търпение, издръжливост и благоразумие. Той яростно се съпротивлява на това, което се опитват да му наложат, и е в състояние да отвърне на всеки. Нищо не го дразни повече от необходимостта да промени нещо, независимо за коя област от живота му се отнася. Той обича сигурността, последователността и изисква гаранции за надеждност, за да бъде защитен от всяка изненада.
Въпреки че няма остри импулси или лекота при вземане на решения, които са присъщи на други знаци, той се отличава с постоянство на мненията, стабилност в своите навици и житейски позиции. Той е привързан към работата си, може да работи неуморно, „докато падне“. Той също така е постоянен в своите привързаности към приятели и любими хора, придържайки се здраво и непоколебимо към някого или нещо, било то материална ценност, социален статус, верен приятел, отдаден съмишленик или близък и любим човек. Хората на Фиксирания кръст са верни, предани и надеждни; те са рицари на думата си. Винаги можете да разчитате на техните обещания. Но трябва да ги измамиш само веднъж и доверието им се губи, може би дори завинаги. Хората с фиксиран кръст имат силно изразени желания и страсти, те действат само от собствените си мотиви и винаги разчитат на собствените си инстинкти. Техните чувства, харесвания и антипатии са непоклатими и непоклатими. Бедствата, провалите и ударите на съдбата не ги огъват, а всяко препятствие само укрепва тяхната упоритост и постоянство, тъй като им дава нови сили за борба.

Това е последният знак от зоната на стабилност, знак на елемента Вода, образуван главно под вибрациите на планетите Плутон и Марс. Елементите Водата е представена тук в най-стабилната си форма.

По правило сте затворени на вътрешно ниво, подозрителни, недоверчиви, постоянно насочени навътре, ревниви и често се вглъбявате в себе си и се самоосъждате. Доста често се характеризирате със самонадеяност и скрито самоунищожение. За вас това може да е начин да се трансформирате с последващо възстановяване и обръщане към живота, към възстановяване на ново, качествено различно ниво. Трябва да се отбележи, че имате много трудна трансформация и тежко дълбоко саморазрушение, характерно за всеки представител на зодия Скорпион. Но вие не се страхувате от тази деструкция – тя е средство за развитие и реализация за вас.
Добре е, ако това възстановяване след друго унищожение се използва в полза на еволюцията на собствената душа и душите на другите. Защото в най-лошия случай това унищожение може да се използва за унищожаване на самата ви личност и на хората около вас. В известен смисъл се ръководите от лозунга: „Колкото по-зле, толкова по-добре!“ Когато се чувстваш зле, значи имаш енергията и силата да се бориш с обстоятелствата, с негативната среда около теб. За да се развиете, имате нужда от постоянни сътресения: ако всичко е спокойно, тогава се чувствате зле, поглъщате се. Следователно вие подсъзнателно се стремите към действия, които са свързани с риск, или сте привлечени към познанието за тайните и окултното, към магията.

Като цяло сте много постоянни и стабилни, защото представлявате неподвижен кръст. Вие сте стабилни във всичко: в любовта и страстта, в чувствата си, както и в омразата. Можеш да си много страшен в омразата си. Можете да се жертвате, лесно да унищожите живота си и живота на хората около вас.
Сред ужасните долни Скорпиони намираме министъра на пропагандата на нацистка Германия Гьобелс, садистичния лекар Менгеле. Но сред Скорпионите имаше и много отлични психолози и хипнотизатори, хора със способности до магическо въздействие върху хората. Това важи и за случаите на силно проявление на зодия Скорпион. Вие измисляте и създавате схеми с голяма лекота и ясно използвате своите схеми; умеете неусетно да въздействате на другите и да ги подчинявате на себе си. Един развит магически Скорпион е способен да подчини огромна тълпа на себе си и на своето магическо влияние.
В най-ниския случай вие сте индивид, който вижда и забелязва само негативни аспекти в другите. Вече дори не си Скорпион, а паяк, тарантула. Тогава основно се занимаваш със самокритика, която не е градивна и, естествено, хапеш другите.

Каква е динамиката ви на развитие? До известна степен тя е подобна на динамиката на развитие на Телец, но при Телец развитието е бавно, плавно: бавно натрупване и преминаване към ново качество. Имате натрупване на напрежение, а след това рязък преход на друго ниво, светкавица, почти експлозия. Не напразно всички ядрени изследвания се свързват с Плутон и, разбира се, със Скорпион, където се намира неговият дом. Ако говорим за вашите проблеми, тогава един от най-важните проблеми е сублимацията на сексуалната енергия. В някои отношения Скорпионите са най-сексапилният знак на Зодиака. В най-лошия случай това се изразява в извращения; в най-добрия сексуалната енергия се сублимира в различни видове творчество.
Трябва да се каже, че средните Скорпиони много трудно се разбират помежду си. Беше наблюдаван животът на двама Скорпиони, които „продължиха“ само две години, тоест опитът показа, че „средните“ Скорпиони „в един буркан“ не се разбират дълго време, хапят себе си и един друг до точката на лудост, а след това изпълзяват в различни посоки. В еволюционното развитие определено трябва да решите проблема с подсъзнанието си, защото там често бушуват буквално Шекспирови страсти. Един от основните проблеми е да се организират страстите и да се насочат в градивна посока, да се използват „за мирни цели“. Вашата кармична задача като Скорпион е много отговорна и донякъде неприятна. Това се крие във факта, че кармично трябва да „ухапете“ себе си и околните, но тези „ухапвания“ са насочени към пречистване на вас и околните от мръсотия. Ти „хапеш“ само поразените от зло, като избираш най-уязвимото и гнило място и нанасяш там своята жилеща „хапка“. Във висок случай винаги знаете кога, кого, къде и къде да ухапете.

И самолетната катастрофа над Чархи Дадри: най-големият самолетен сблъсък в историята

В небето над индийския град Чархи Дадри през 1996 г. се случи най-големият сблъсък на самолет във въздуха по отношение на броя на жертвите. При самолетната катастрофа на Боинг 747-168 и Ил-76ТД загинаха 349 души. Самолетът Ил-76ТД, собственост на казахстанските авиолинии, летеше от казахстанския град Шимкент за Делхи на 12 ноември 1996 г. На борда е имало десет членове на екипажа и 27 пътници, включително 13 руснаци. Самолетът излетя от Казахстан в 16.21 ч. местно време и реално завърши полета си в небето над индийския щат Харяна. До кацането му оставаха само 15 минути. Междувременно в 18.32 Boeing 747 на Saudi Arabian Airlines излетя от летището в Делхи, превозвайки 312 души, предимно индийски работници, насочващи се към Саудитска Арабия за петролни полета. Сред пътниците има и граждани на Саудитска Арабия, САЩ, Великобритания, Пакистан, Непал и Бангладеш. И двата самолета бяха управлявани от опитен индийски ръководител на полети. Той информира казахстанския полет за близкия самолет на саудитската авиокомпания и инструктира екипажа да се спусне до полетно ниво 150. Боингът беше на курс на сблъсък, но на полетно ниво 140, така че сблъсък, изглежда, не можеше да се случи. В този момент самолетите са били на разстояние 14 километра един от друг. В следващите минути се случва неочакваното – казахстанският Ил-76 продължава да се спуска и също се озовава на полетно ниво 140. В 18.41 местно време диспетчерът вижда на радара как се срещат точките, показващи самолета. Това се случва, когато корабите минават един върху друг. Още на следващата секунда обаче и двата самолета изчезнаха от видимост и спряха комуникация. Стана ясно, че се е случило нещо непоправимо. Свидетели на катастрофата са членове на екипажа на американския военнотранспортен самолет Lockheed C-141 Starlifter. Те съобщиха на „кулата“, че са видели ярка светкавица в облака, падащи отломки и огън на земята. Самолетите се сблъскаха във въздуха и се разбиха на земята на 75 километра от Делхи. По-късно се установява, че Ил-76 е срязал лявото крило на Боинга с опашката си, като в момента на сблъсъка е бил на 3 метра под него, а не на 300 метра над него, както би трябвало. Саудитският пътнически самолет се запали и започна да се разпада във въздуха, а казахстанският самолет загуби кила и част от крилото и се разби на разстояние седем километра. Всички членове на екипажа и повечето пътници на двата самолета загиват мигновено. Поради липсата на пътища лекари и спасителни екипи стигнаха до мястото на катастрофата само няколко часа по-късно. Дори малкото оцелели пътници на Ил-76 загинаха, без да дочакат помощ. При разследването на причините за бедствието основният въпрос стана защо лайнерите са били на една и съща височина. Експертите стигнаха до извода, че вината е изцяло на пилотите на казахстанския полет, отбелязвайки незадоволителното им изпълнение на професионалните задължения. Остава неясно дали капитанът на кораба е разбрал правилно инструкциите на диспечера. Освен това се споменава техническа характеристика на Ил-76: радиооператорът, който преговаряше със земята, не можеше да контролира спускането, тъй като мястото му не беше оборудвано с висотомер. Фатална роля изигра и претоварването на летището с един коридор за излитане и кацане на самолети. Но тези фактори, както и липсата на радар, бяха признати само като съпътстващи бедствието. Оксана Дроздова